Маслопомойка спасет твой мотор! Необходимо для GDI!
HTML-код
- Опубликовано: 16 фев 2020
- А сегодня у Нас с Вами тот самый элемент тюнинга, который будет нужен каждому, если его еще нет на Вашем моторе!
Да и стоит он всего ничего! Около 600р- спойлер!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Хотите Вы этого или нет, но в картере Вашего двигателя всегда есть избыточное давление, природа его проста, оно состоит в первую очередь из части избыточного давления, которое пропускают поршневые компрессионные кольца, ну и само-собой- из масла!
Все это отправляется обратно во впуск автомобиля через клапанные крышки: часть во впускной коллектор, а другая часть в дросселю (на атомо) или же перед турбиной (на турбо).
Как избавить мотор от нежелательного замаслевания впускного тракта и чем оно может грозить, особенно на моторах с прямым впрыском- это и будет наша сегодняшняя тема!
Я постарался поделиться с Вами всем тем, что знаю по этой теме, получилось вновь немало, так что приятного Вам просмотра! 
Авто/Мото
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
репост видосов в паблик считается поддержкой? :D
Конечно!)
Есть один блогер который говоритчто вентиляция картера во впуск правильная вещь. Заявляет что это необходимо для смазки компрессионных колец, а не из-за экологии.
Так и не понятно почему нет маслопомоек со сливом масло обратно в поддон. Плюс в том что в двигателе всегда циркулирует весь объем масла, нет вероятности того что она вдруг переполнилась.
Есть) От хёнде стоковая)
Всю херню в лонжероны, пусть антикорятся. 😂
Вот это самый креативный из всех методов!)
@@TurbofunCrew салют, я может упустил что то но если реально расходомер и тд то куда еще девать эти газы как не на улицу и зачем тогда вообще помойка?
Вин Таб смотри, они даже в стоке заходят после расходомера, потому как по природе своей это утечка цилиндров, Тобишь они уже были посчитаны)))Главное чтобы маслопомойка не пропускала в себя «левый» воздух и тогда все будет окей)
В прохладную погоду маслопомойка быстро набирается конденсатом в виде воды. За 400км примерно 0,7 литра воды
@@TurbofunCrew , идей на самом деле очень херовая, в маслах содержатся соединениея серы которые при контакте с влагой из воздуха превращаются в раствор серной кислоты- последствия для лонжерона предсказуемые:)
вообще в антикор добавлять отработку это прошлый век и дурной тон
Блин, пацаны, давайте накидаем лайков автору и поделимся видео с друзьями. Человек очень старается и говорит о вещах, о которых большинство автоблогеров даже не слышали.
Пора выводить канал в топы!
Стараемся расти, вам спасибо за это!)))
@@TurbofunCrew видно, что Вы стараетесь, но почему-то от зрителей мало отдачи. Люди, к сожалению, привыкли к вирусным блогерам, которые то распилы продают, то приседают нереальное количество раз.
Вас искренне советую друзьям, кидаю ссылки всем неравнодушным к автомобилям))
@@user-ek8kx9dn7y народу нужен хлеб и зрелище, т.е. клоуны)
Меньшинство довольствуется знаниями и голодны к изучению нового
Про схему правильного слива с маслопомойки в картер ни слова. Про моторы у которых маслопомойка стоит в стоке и при этом c клапаном PCV, например Хонда, тоже ни слова. Про маслоотделитель в клапанных крышках, как его доработать и переделать, совсем ничего. Для чего дорабатывают клапанные крышки и переносят местоположение штуцеров при установке различных видов маслопомоек, тоже ничего. Нужна вторая серия про методы вентиляции картерных газов! Для тех, кто еще не убил ни одного мотора своими силами, инфа очень полезная! А если уже убили, то вдвойне!
P.S. А еще полезно будет рассказать как в современных машинах применяется принудительная вентиляция картера и продувка катализатора на пару. И как это дрючит моторы.
Очень приятно и доходчиво объясняешь. Молодец.Продолжай в том же духе
Спасибо большое!)
Дружище! Как всегда здорово, четко и по делу, без воды! Только нужная информация в деталях! Блогеры! Берите пример! Лайкищщще!)
Спасибо огромное!))))
Красава!!! Всё в тему и по делу без воды!!! Нужные темы рассматриваешь! Респект тебе и уважение из Кыргызстана!
Спасибо огромное!))))
В подавляющем большинстве случаев мотор спасает смерть кузова, как не прискорбно звучало!
Философски, но чертовски верно!
кузов ниссана своей гнилью как может борется за жизнь мотора)
Я перевернулся . Кузов в утиль. А двиг переставил в другой кузов . И дальше его мучаю 😏
Главное это душа
Супер, будто посидел на семинаре:))
Еще стоило упомянуть про оригинальные маслопомойки циклонного типа: от киа/хундай, манн и тд. По мне это более оптимальный вариант, чем китайские банки.
Как всегда на уровне! Спасибо инфа реально полезна👍
Рад стараться!)
Как всегда, все чётко и по теме. Красава!!!
Спасибо большое!)
Просто красава! Залип под ваши видосы на целый день. Сам являюсь механом, узнаю много интересного. Спасибо за контент!
Благодарю!)
молодец сынок, всё по делу и толково, сознательно понимаеш о чём говориш!!!
Благодарю!
Спасибо за видео!!!
Ещё раз огромное спасибо, Роман👍! Слышал много в Ваших видео про эти штуки - теперь Вы всё разъяснили👍!
Полгода в раздумьях был про МП с Али-куплю прямо сейчас)Благодарю за толковые разьяснения!
Рад стараться!) Спасибо!)
Лайк авансом!!! Молодец 👍
Спасибо!)
Как всегда очень интересно и познавательно. Так держать!
Жду новых видео!
Спасибо большое!)
Спасибо! Грамотно просветили.
Спасибо!!!!здорово разложил!!успехов вам!
Спасибо!)
Спасибо, мне как раз писали про фильтр на помойке что лучше убрать и заодно про изгиб шлангов хорошо что сказал🤝.
Класс! Выпуск огонь,пушка,гонка))
Все круто, но хочется больше рисунков на доске, на пальцах это немного не то)
Доска будет;) спасибо!)
@@TurbofunCrew или наглядные пособия, так сказать в железе.
Как раз в тему. Ну как всегда жирный лайкос!
Спасибо большое!)
Спасибо большое вам за таких информации.сегда Смотрю ваши видео
Где я раньше был?! :))) Офегительный каналище! Дружище! Ты продолжай! Четко все! Без соплей! Молоток! Однозначно, подпись! Приперся, после того как глянул про свечи!
Спасибо большое!)
Все четко и по делу. Приятно смотреть) но мне кажется, что тема зимней эксплуатации маслопомойки не до конца раскрыта)
Ну главное чтоб она не была полной и не замёрзла ну и шланги не проседали)
Спасибо большое, вот теперь я понял, про прошлые твои слова про маслопомойку... На днях поеду искать, пусть грузовичек мой живет дольше) От души)
Спасибо!) рад стараться)
Как всегда, круто и доступно) У меня нет ни GDI ни турбины, пошёл собирать на маслопомойку... В качестве темы для нового ролика могу предложить свечи зажигания, нюансов много как оказалось.
Будут!) материал почти готов!)
Очень грамотно! Спасибо!
Спасибо !!!было интересно!!!)
Благодарю!)
Как всегда интересно и круто, пошёл в магаз) жирнющий лайкос
Спасибо большое!)
Как же вовремя, я как раз собираю вкг по человечески, до этого всё в атмосферу летело. Дай бог здоровья.
Ееее, спасибо большое!)
Зачем в атмосферу, если можно банально по бичу собраться на хёндаевской маслопомойке центробежного типа где масло будет (как и должно) сливаться обратн в картер?
@@dmitrysuhorukov8506 можно больше инфы по этому, с какого движка, думаю себе на d4cb вклинить, а то трубка слетела и её порвало
Вот так на много интересней и доходчивее.👍🏻 всё самое интересное.
Спасибо большое!)
Как всегда лучший!!!
Спасибо большое!)
гораздо лучше и умней чем семён из "Lucky station".лайк авансом
Спасибо большое!)))
@@TurbofunCrew всегда пожайлуста
Дружище, спасибо. Интересно. Единственное, я бы был не против видеть больше наглядной демонстрации, картинок, анимированных схем в процессе объяснения. Они присутствуют, но несколько раз чувствовал желание искать во второй вкладке дополнительный наглядный материал. Ну а в целом отлично. Прям то, что надо. Сам в свободное время собираю гонку. Вопросов просто тьма крутится в голове.
Спасибо большое!) ну скоро буду возле машины прямо все это объяснять, будет удобнее)
Как боженька разложил😅респект👍😁
Спасибо большое!))
норм, все понятно, было бы еще лучше если в примерах еще и JZ моторы упоминались
Класс , все по теме 👍👍👍
Спасибо за грамотный рассказ о том что и потому что. Уже давно думаю установить маслосборник, только убедили в этом
Отличный видос) ждём видео про тормозные системы))
Спасибо!)))
Молодец грамотно объясняешь
Спасибо!)
Ради увеличения рекомендаций, комментик тебе под Видос, успехов! Важные темы поднимаешь!
Спасибо огромное!)
Как всегда на высоте...
Спасибо большое!)
Как всегда четко👍🏻 я вот подумал не часто ли видосы выходят? Так все расскажешь быстро что дальше делать😄
Спасибо!)
Спасибо за пищу для ума, каждое видео что то новое, оказывается дохера чего незнаю, жирненький тебе лайк бро
Спасибо большое!)
Что? Правильно...! Приятного мало. ))) Без всякого сарказма отличная подача материала! Мамкины тюнеры должны конспекты писать с подобного видео материала. Пошел искать масло помойку на дизель 4d56.
Лайк, все очень доходчиво. По поводу заводских маслопомоек - я знаю что на дизельных бмв (точно е46 320d) некоторых есть фильтр картерных газов, который вроде как раз в 60к надо менять. И он отлично улавливает масло
Благодарю!
Спасибо!)
О видос под пельмешки самое то!
Приятного))
Спасибо, очень полезно было. А Я думаю чего моя маслопоиойка пустая и ничего не задерживает. Оказывается её надо набить требухой и перегородкой😅
Твои видео выходят по мере того какие ништяки я собираюсь ставить себе на своего корча.
Ставлю Борга с блоуофом - выходит видос про блоуофы, потом решил купить себе кулек, и вечером обнаруживаю видео про выбор кулька. Прикупил маслопомойку - а тут бац видос про нее))
Это как то подозрительно :D
Совпадение?)))Не думаю!)))
@@TurbofunCrew Однозначно)) Спасибо за видео, объясняешь очень доходчиво!
Очень полезное видео
Поставили герметичный маслоуловитель,откуда там может сифонить, отлично работает, и движок стал ровнее работать и не стало масло в выпускном колекторе скапливатся. Машина Dodge neon 2000
Да мотор был D4 частично решило проблему.лайк за все нюансы этой темы.
Значит не зря рекомендуют)
@@TurbofunCrew сам дошёл.непосретственный впрыск имеет свои особенности.вот и пришлось ставить чтоб коллектор впускной был чистый и глушил egr
О да, егр вообще страшная штука!
@@TurbofunCrew катализатор тоже выбил и машина ожила.но как и предполагалось в 350т км мотор помер совсем.купил контрактный.
Мне пришлось все ставить самому.т.к сам себя не обманешь.
на 4G63T такой же клапан стоит пластиковый, на холостых картерные через него в впуск идут при бусте он закрывается и в другой переходник газы выходят.
Видос топ. Теперь знаю как это работает, зачем это нужно. Только с твоими видеочастота можно нормально осознать че и как работает, ибо все объясняют или непонятно или очень заумно
на девятку чтобы не убить дмрв с полуживым мотором (некогда было капиталить, а дмрв новый) вкинул маслопомойку сделаную из масловоагоотделителя пнемосистем (дешман, фитинги здоровые, разборный, слив есть) все огонь.
Вот это опыт)))
Вывод картерных газов в выхлоп имеет место быть, но только с прямой трубой. Даная методика использовалась в Наскаре еще в 70х. Ввариваеться штуцер, который под 45 градусов заходит до средины трубы и выхлопные газы проходя мимо создают в штуцере зону низкого давления, что начинает вытягивать воздух из картера. Вакуум в картере уплотняет прилегание компрессионных колец к стенкам цилиндров и тем самым снижает прорыв газов с камеры сгорания, что повышает мощность.
А с завода не ставят маслопомойки по причине экологии, чтобы это масло не сливали в землю или канализацию, втянувшись через впуск в цилиндр и там сгорев пары масла делают меньший вред для экологии.
Пс,парень. Я смею опять тебя поправить.)))) обратный клапан стоит на впускном коллекторе там,где стоит штуцер под вакуумник ГТЦ,и сделано это только для того,чтобы в вакуумник ни в коем случае не поступал буст,а именно вентиляция картера на турбовом моторе ВСЕГДА идет на впуск к турбине,т.е. Туда,где всегда вакуум.и еще редко,но бывает что тонкий шланг с обратным клапаном(да!обязательно!) идет к впуску ЗА дросселем.и да,лучше это перенести опять же перед турбой.причем, желательно(хитрость) утопить штуцер немного внутрь пайпа,идущим на впуск турбы,и желательно поближе к самой турбе...;) и маслопомойку внутри лучше всего набивать НЕРЖАВЕЮЩЕЙ губкой для мытья посуды(бывает пластик,сделаный под нержавейку,осторожнее!).эффективность такой маслопомойки в РАЗЫ выше,чем любая другая маслопомойка.;) ну и компрессионных колец почему то 1-только верхнее.меня так за 5 лет научили на кафедре ДВС в МАДИ и я смею заявить что в совершенстве владею теорией по устройству и принципам работы любого автомобильного и автотракторного двигателя. Поизучай матчасть получше и не неси заблуждения в массы.сделай потом видос с поправками,это и контент и просто красиво и по мужски будет с твоей стороны.) можешь обращаться за консультациями,если что)добра всем!
Вычитал интересную мысль из советской статьи про автоспорт
На 402 моторе от Волги патрубки вентиляции карьерных газов через самодельный штуцер были выведены в выпускной коллектор по направлению движения газов
От чего газы создавали вакуум проходя мимо штуцера и засасывали карьерные газы сразу дожига их в выхлопной системе
И никакая маслопомойка не нужна.
Когда двиг живой, а когда не очень литр масла на пару тысяч км. Накладно
Nissan skyline v35 vq25dd прямой впрыск еще и егр, думаю масло помойка ему нужна как воздух, разбирал впуск грязи просто немерено, в голове на впускных каналах нагара на стенках миллиметра по два было, спасибо за как всегда четко изложенную информацию!
Отличное видео, теперь давай подробную инструкцию для рукожопов как её устанавливать на примере rb!)
Скоро на свой буду ставит и снимем!)
Спасибо за совет! А то на моём BZB большая проблема с нагаром на клапанах...
А как же варианты циклонного типа от хендаев и газелей?) С переделанным сливом в емкость, а не в картер
Ещё с маслопомойкой нужно аккуратнее в мороз, конденсат может перемёрзнуть в шлангах.
P.S. Спасибо за годный контент, его сейчас очень мало.
Спасибо большое!)
На этот случай есть сепараторы с подогревом ОЖ, вроде Perrin. Только ценники на них стартуют от $450.
У меня на жигулях была маслопомойка из карбюраторного фильтра топливного. Масло машина не ела, а вот конденсат в этом фильтре копился стабильно
Здравствуйте, подскажите, какие трудности могут возникнуть на турбо-моторе, при эксплуатации с маслопомойкой в Зимнее время года? И можно ли вообще ездить с ней зимой и какие нюансы на этот счет?
Заранее Спасибо.
Куда в 1VD FTV маслопомойку встроить? Выпуск - супер.
Хорошо сказал, по поводу проблемы в Потребителе! Потребитель думает, что он купил тачку, и единственное что ему нужно это наливать бензин. Ну кто-то сталкивается с омывайкой :-)
А быть настоящим Автолюбителем было всегда в почете! Надо возвращать традиции!
Привет, у меня внутри пустая нужно ли набивать туда сетку и не душит ли это мотор?
Ещё читал что нужно на входной штуцер внутри помойки приделать трубку чуть ли не до дна. Надо так делать?
Привет всем, парни че скажите по поводу картерные газы в выхлопную трубу? При правельной врезке тяга будит принцеп как у пистолета для покраски с краской. Такая система широко применяется в америке особенно в дракстерах. Хочу сделать на своем дизельке стейдж 3.
Сначала лукас!
Спасибо!)))
Если заглушить на tsi моторе выход картерных газов со стороны впускного коллектора, быдет ли адекватно работать клапан вкг на атмосферном режиме??? Не будет ли увеличиваться давление в двигателе?
Какую маслопомойку заказать с алика посоветуете? Тоже масло и отложения во впуске. 2.0 атмо
У меня на деу матиз постоянно давило зимой сальники, т.к. клапан вентиляции картерных газов вечно замерзал и превращался в затычку. Поставил до него маслопомойку (ту самую с алика) и всё, больше никаких подтёков масла не было обнаружено уже год. Действительно полезная штука. Единственное, нужно её сливать и следить за заполнением. Это не так, что поставил и забыл, её обслуживать надо, мыть иногда. + у нас воздух же имеет влажность, часть уходит в выхлоп а часть воды в помойке в перемешку с маслом попадает.
Можно ли два контура (нижний/верхний) заводить в одну помойку?
Молодец Клипачевский, все четко и доходчиво! но с некоторыми моментами я трошки не согласен) особенно насчет конденсата и провисших шланг-моментально поллитра там не образуется чтобы перемерзнуть, а то что образуется будет улетать вместе с парами и маслом)
Интересные вещи рассказываешь, правда техническая часть хромает.
Лойсик☺
Спасибо!)
Привет, подскажи, а если вообще взять шланг сапуна удлинить и вывести вниз? Пены в поддоне не будет?
Всем добра!
Взаимно!)
Привет!
Клевые видосы снимаете ,очень познавательно и доходчиво!
Но хотел бы попросить вас что бы вы подсказали как ето можно реализовать на автомобиле ауди s4 c4 2.2 t ??
Спасибо большое!) нуууу, тебе в первую очередь надо просто найти шланг картерных газов ко впуску и туда все поставить в разрез) Чтобы проще было найти мануал гугли oil catch can Audi s4 c4 и буржуи уже точно их ставили и много)))
Turbofun Crew
ну вроде как разобрался)
Ваш видео материал вдохновил меня!)
Удачи вам !
В атмосферных тоже два выхода с крышки ГБЦ, с клапана после дросселя, и без клапана до дросселя. Работает аналогично! Думаю ты знаешь, просто забыл упомянуть.
Так я не понял, в ней скапливается масло и его нужно время от времени сливать? Назад через маслозаливную горловину или лучше свежего влить?
Вообще-то на многих автомобилях есть штатный маслоотделитель, но сделана хитро и одновременно просто. Редко применяют внешнюю ёмкость (точно есть у некоторых моторов хонды, тоёты и хундая), иногда это воздушный лабиринт в клапанной крышке. Но из соображений экологии и удобства потребителя, слив с неё реализован в поддон.Это ещё одна причина регулярной замены масла. И если у автомобиля стоит внешний бачок маслоотделителя, то трубки как правило имеют подогрев.
Имею прямой впрыск. Картерные выпилил пока в атмосферу. В выхлопе (76мм) сделал отвод примерно на 30⁰ и с заходом в трубу на 4см. Проверю вакууметром на различных режимах, создается ли там разряжение или положительное давление. Только тогда будет ясно можно ли картерные подключать к этому отводу
Интрига!)
Ну как? Схема рабочая?
@@user-lz3iq2ps5v скорости течения газов в 76 трубе недостаточно для образования рязряжения в отводе. Чтобы получился эжектор Нужно делать небольшое заужение для увеличения скорости выхлопных газов. Но тем не менее положительное давление так же не создается, и газы через этот отвод не выходят. Следовательно, подключать таким образом можно. Если нужно)
Подскажите пожалуйста, а нужно маслоулавливатель ставить на инжекторный двигатель? У меня с клапанной крышки с разных сторон выходит две трубки. Одна трубка с левой стороны выходит с клапанной крышки от пластикового штуцера (это наверное клапан) сразу во впускной колектор. А другая трубка с правой стороны выходит с клапанной крышки (без клапана) в резиновую трубу после воздушного фильтра и перед дроссельной заслонкой. Выходит мне нужно ставить 2 шт. маслоулавливателя? Трубки стоят не большие. Я их снимал, внутри на стенках заметил тонкий слой масла. Пробег 39т. км. Заранее спасибо за ответ!
Товарищ, привет. Может подскажешь, куда именно воткнуть масло помойку в 1kr-vet? Там места уж крайне мало
Ром привет. Есть вопрос. Не очень понятен момент подключения до мафа или после с подсосом воздуха. У меня турбомотор. Так вот в стоке 1 выход картерных газов с крышки и уходит в впускной патруборк перед мафом. У меня маслопомойка была установлена. 2 вариации:
1)С крышки в помойку , а выход с помойки во впуск перед турбиной. Но в таком виде маслица летит на колесо турбины
2) Далее я переделал. заглушил перед турбой штуцер и навесил на выход из помойки нулевик.
Вопрос какой вариант все-таки лучще? Ну если я правильно понимаю то в обоих вариантов у меня неподсчитанного воздуха нет, ибо до мафа все расположено , а не после. Или все-таки во втором варианте с нулевиком засасывается лишний воздух в мотор?
Спасибо тебе хороший человек! Подскажи пожалуйста, если отшит клапан егр на субару, но остался механический клапан pcv, который с шариком, эти 2 клапана связаны друг с другом или егр и pcv это разные системы?
Благодарю! Разные, совсем)
у меня атмо мотор, есть PCV клапан идущий в коллектор и простой вывод вентиляции газов во впускной пайп за дмрв. Давно лежит маслопомойка с Али, подумываю вкорячить, но не знаю куда. Как я понял из видео ты предлагаешь полностью заглушить клапан PCV, а помойку поставить во второй выход без клапана?
Обьясни пожалуйста. У меня двигатель azd 1.6. Компрессия 18-20. Идет какой то большой расход масла. При чем на холодную машина не дымит, поддымливает на горячую и когда разгоняешься! Это конец маслосьемным кольцам? Может только их и поменять, а компрессионные оставить.
Супер выпуск) а подскажите название музыки в начале?) спасибо ☺️
Нормас!
Спасибо!)
Эта технология реально работает
Привет,подскажи вопрос следующий.
1jz gte tt,клапан вентиляции картерных газов являеться по сути обратным клапаном или дозатором?
Должно ли присасывать крышку к маслозаливной горловине на холостых когда в впуске разряжение?
Обратный клапан) Тобишь когда буст он закрывается, но быстро стареет и помирает)
@@TurbofunCrew а по поводу крышки есть мысли?
А что если карьерные газы пустить просто в атмосферу направив длинным патрубоком вниз?
На Alfa Romeo 75 даже на 1.6 инжекторном стоит маслопомойка с завода, причём со сливом в поддон
Дури немеряно, 106 сил 😄