Детонация! Причины и Последствия! Разрушительное Калильное Зажигание!
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Всем привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас очень горячая тема!
Музыка:
Интро: www.instagram....
Бэк: www.instagram....
Детонацией пугают всех, от только начавших заниматься этим всем тюнеров, продолжая теми, кто себе просто-напросто залил стейдж какой-нибудь и заканчивая теми, кто сам себя уже ей подсознательно пугает, собирая себе мотор под определённые цели и задачи.
Однако, не все так фатально и страшно, многие современные моторы ездят по-умолчанию с пускай и низкими, но все равно уровнями детонации. А вот если проворонить ощутимый детон, то можно смело попасть на достаточно серьёзные финансовые и трудовые последствия.
В этом ролике мы как раз обсудим с Вами то, каких дел может натворить детонация в камере сгорания, каковы основные ее симптомы и как ее избежать!
Помимо самой детонации пройдёмся ещё и по ее коллеге в вопросе разрешения мотора- предварительному зажиганию! Куда более разрешительному и быстрому в этом самом деле, чем сама детонация!
В общем, сегодня мы с Вами поговорим о наболевшем, приятного Вам просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Спасибо за видео!
Подскажите пожалуйста, в каком ролике рассказывалось про "эл эс пэ ай"?
А что в случае с форкамерой?
Если поставить свечи холоднее по каллийности, риск детонации уменьшится? И ещё, будет ли видос про то как температура двигателя влияет на работу, мощность, расход? Например зимой с капотом на проставках, с воздухозаборником как будет работать? Слышал, что двигатель будет пытаться поддерживать температуру, тем самым будет больше расход
Видос бомба!
Узнал довольно много, поглубже проникся темой, раньше были довольно поверхностные знания.
Хотел бы узнать про системы вентиляции картерных газов, а именно разряжение в картере двс, где-то я у вас на видео это слышал, хотел бы побольше узнать про названия и принцип работы таких фишек.
Крутой видос, узнал много нового!
Вообще процентов 80, если не 90 всех моих знаний о строении ДВС я получил с этого канала
Хотелось бы увидеть ролик с пошаговым действием по тюнингу для чайников:) Или давать персональные рекомендации, может даже платно:) А то с каждым новым роликом понимаю, что лучше не лезть, а то мало ли, ляжет еще мотор, хоть и знаю, что многие уже давно катаются с переделками и не имеют последствий.
Лучше не стоит
"Не имеют последствий?" Просто вам об этом не рассказывают.)
Ошибка выжившего, вы просто не знаете о всех тех кто помер.
Вам для начала надо определиться с конечной целью проекта, типа дисциплины авто, желаемая мощность и тд и тп. От этого и будут исходить советы, но посчитав примерный бюджет, который придется умножить мин на 2, "чайник" быстро передумывает с тюнингом и просто делает чип... Самому все сделать не получится, бывают индивидумы конечно с долгостроями или "и так сойдет на соплях", а у спецов дорого.
А так тут много инфы, разжеванной, вникай, изучай инфу, набирайся опыта на ошибках и делись.
Для чего именно вам нужен тюнинг мотора?
Блин что бы мы без тебя бы делали?! Ты просто офигено просто объясняешь и главное по делу и понятно.
Каждый ролик как урок в школе..всегда интересно. Спасибо вам
@@Kawavod тот кому нужно, извлечёт из предоставленной информации максимум, и без примеров
Сколько смотрел видео о детоне на ютубе - это просто бомба, все грамотно, кратко и по полочке. Спасибо!
Роскошный выпуск сделали! Спасибо за ваши труды.
Блин ну как же интересно, а ведь такого контента даже близко нету на ютубе
Спасибо большое!)
Есть еще один фактор влияющий на детонацию. Это время. Принято считать, что детонация вызвана образованием под давлением и температурой из топлива и кислорода взрывчатых веществ -- пероксидов. Но на их образование нужно время, по этому детонация возникает на низких оборотах. На средних и высоких вызвать ее сложно -- нужно слишком большое давление и (или) температура. То есть, если фронт пламени дойдет до самого жаркого места до образования пероксидов, то все благополучно сгорит без детонации. Ну а поршень прогорает по причине сноса ударными волнами пассивированной пленки на алюминии. Сносится еще и масляная пленка, отсюда задиры и усиленный износ верха цилиндра. От этих волн возможна еще и кавитация охлаждающей жидкости на гильзах. В старину, когда поршни были чугунные, не боялись сноса пассивированной пленки и не прогорали через пять минут, случалось даже сквозное проедание гильз кавитацией.
А кавитация это что?
@@АнрейГорькавый Кавитация - это хаотичные ударные завихрения в жидкости.
@@АнрейГорькавый кавитация наблюдается на гребных винтах.....холодное кипение...образуются пузырьки воздуха разрушающие поверхность винта.....как то так ...в интере искать ..
Полезный материал!
Я до просмотра думал, что детонация возникает при сжатии готовой смеси (по аналогии с дизелем) и получается предзажигание! А получатся это 2 разных явления, Детонация и Предзажигание. Хотя и одно может повлечь другое.
Каеф!!! 👍
Романыч, очень интересно, что это от части применимо и к миру мото техники. Мне, как владельцу мотоцикла с рядной четверкой очень заходят последние выпуски) 👍
Чел приезжал. Говорит 6 сервисов уже объехал не могут найти причину почему машина иногда не едет. Говорит как за хвост держат. Оказалось защита двигателя шкыркала по поддону и ДД воспринимал это как детон, хотя в салоне даже не слышно было.
Зачёт!
15:12 - "Если вы совсем спортсмен, то лучше переходить на спирт" Орууу
Можно сказать иначе: детонация это горение со сверхзвуковой скоростью, из-за чего по фронту горения образуется ударная волна из сверхуплотнённого газа, которая и оказывает то чудовищное давление на всё вокруг. Она не просто бьёт по железке, на таких давлениях металл становится текуч. При этом, кстати ,сверхзвуковое горение намного эффективнее обычного. У детонационного двигателя кпд мог бы быть очень хорош.
Коротко и ясно!)Как всегда на высоте !
Молодец коротко ясно без болтовни, видно чувак обьесняет то что знает на 100% не из тех кто начнет тему в чем разбирается лиш косвенно.Красава.
Когда не смотришь - но комментарии уже нафигачил!!!👍👍👍 детон - бетон,все дела)
Кто ответит на все что меня интересует ? !!!Клепачевский!!!
Спасибо дружище! Очень много полезной инфы ! 🤝
Рад стараться!) Благодарю!)
Эх было время с 2007года по 2010год летом на москвиче 2140 на 80 халявном бензине вместо 92 с братом гоняли целое лето +33 до отсечки весь день, с 2 передачи с хх газ в пол боком в грязи.. детонация ого-го и пёр с холостых, калильное зажигание было после остановки, 10 перегревов было !(на грязной воде работало ) свеча в капот вылетала но ходу)) резонатор трещал и нагревал пол в машине, в итоге к 2012 году кольца лопнувшие и немного точек на алюминии от детонации. Крепкий мотор ! Конструкторами была заложена детонация и гильзы с нормальной температурой 120 градусов, отдача тепла естественным поднятием жидкости, а циркуляция была только в гбц. Поршень с верху с большим зазором для запаса на расширение сделан.
Ну ума нет, что ж теперь поделать
@@ДмитрийПогонин-у5у Машина гнилая была и в утилизации, получали кайф и не думали. Это на машине гражданской ты боишься и льёшь бенз по книге.
@@ДмитрийПогонин-у5у На себя посмотри лучше.
Что не выпуск так топ!)
Музон в начале шикарный
Молодци ребята, Клепачевский персонально, за интересный ролик!👍
Был бы преподом в гараже, то просто бы врубал студентам твои видосы и уходил пить кофе)
Отличный, познавательный выпуск, спасибо большое! 👍🙂
Почему при трогании в жару на малых оборотах , на Приоре 1,8 - детонация даже на 100-м бензине ? А зимой на 92 -ом - нет детонации !
Рома , твой видос супер ! Очень просто и доступно рассказал о сложном и напомнил про LSPI в современных моторах на прямом впрыске бензина . Спасибо за работу !
На чём катаешь?😄
@@Traktoristy_126
EVO 9 2006 г..
@@СергейРакитянский-д6у тут парень о мото писал, я случайно тебе написал а не ему, а так, за свои 18 лет ещё не разу evo 9 не видел:)
Только за музыку лайк ставить можно👍
Спасибо 🙏
Сегодня было очень весело... Двигатель 2Т с подрезанной головкой цилиндра, с лепестковым клапаном, запустили с разогретой свечой зажигания... ☹️
Мотор работал на высоких оборотах , ручку газа не слушал , остановили двигатель только тогда , когда рукой перекрыли вход в воздушный фильтр ( перекрыли кислород), зажигание выключали а двигатель работал😳
Роман, спасибо за видео. Действительно познавательно, коротко о главном, если так можно сказать.
Жаль подписаться второй раз не могу🤣
вначале подумал что Цареградцева клонировали)))
интересный канал, адекватный ведущий, рад что наткнулся на всё это в ютубовском болоте👍
Это конечно всё проходили ещё на москвичах и жигулях. Но для молодёжи будет всё полезно это. Спасибо за труды и так дальше, от простого к сложному.
Видос как всегда на уровне! Спасибо.
Хотелось бы еще наглядно глянуть на последмтвия детонации... а стоп, было же в видосе. Видос идеален!)
Как всегда спасибо, за интересный материал и пищу для размышления.
То чувство, когда что-то знаешь, а после Клипочевского ещё и понимаешь!!
Привет! Как всегда очень интересно!
Как говорится, где тонко там и рвётся! 😉🤗👍
Прекрасно раскрыл тему, молодчина!
То чувство, когда что-то знаешь, а на этом канале ещё и понимаешь!
Все по полочкам! Наглядно причины и последствия.
То что ждали!!!!👍
спасибо за пищу для ума, ждем новых роликов, удачи!
Спасибо за такой интересный и подробный рассказ! Афигенны канал!
Короче, слышали про такой мотор как УЗАМ 412, он же москвич 412. так вот у него камера сгорания хеми и постоянно при плохом бензине прогорали поршни =_( в своё время и я с этим столкнулся, хоть и не спОртсменъ
Давно ждал 👍
Напугал страшной жутью.
Теперь даёшь серию про добрых фей: непосредственный впрыск. Как он сначала спасает мотор, а потом превращает его в тыкву)
Большое спасибо, как всегда интересная информация и отличная подача материала)
Столько полезной информации, спасибо за Ваш труд!)
Как всегда полезная информация
Высота шеек угол наклона при вращении коленвала, создаёт симетричность ,наклона на шатун
Как всегда лайк, красава! Заметный прогресс в работе над текстом.
Очень познавательно. Спасибо большое за эти труды
Спасибо. Заметил детонацию при разгоне на низких оборотах. Это после того как начал заправлять на другой заправке.
Как всегда очень познавательно 👍
Факт про калильное зажиоание знал, но что оно может появиться в следствии ещё и детонации даже не догадывался. Теперь понятно почему на газолине (фракция нефти С5-С6 или "бензин не стабильный" ) часто прогарают поршни.
Спасибо автору, надежды не тщетны, нового узнал много.. А это уже само по себе результат..
Спасибо за отличный выпуск! )
Есть ДВА типа "взрывного" горения (чего угодно) - дефлаграция ("обычное", дозвуковое горение), и детонация (сверхзвуковое горение)
В норме, двигатель работает в режиме дефлаграции, и именно на это он рассчитан
При детонации (чего угодно! хоть ТНТ, хоть топливовоздушной смеси) возникает ударная волна, идущая со сверхзвуковой скоростью, и с перепадом давления, пропорциональным перепаду температур "до/внутри", и там могут быть и сотня, и тысяча атмосфер!
И вот столкновение такой ударной волны с препятствием (поверхностью поршня/стенкой цилиндра/клапаном) будет сравни удару, причём, не "воздуха", а вполне себе чего-то твёрдого!
при этом, часть энергии волны отразится, часть передастся "в металл", а отраженная волна успеет несколько раз "обежать" цилиндр, на графике в видео есть эти скачки давления
в общем, что бы ни вызывало детонацию ("калильное зажигание", "дизелинг", неправильная смесь или неправильный режим работы) - она НИКАК не полезна в двигателе
а вот с дефлаграцией от разных источников можно и "поиграться"
Лайк за всех тех кто также как и Клепачевский ждёт новый альбом Оксимирона. И при этом рад тому, что на канале ТурбоФан Кру; регулярно выходят годные видосы!)
Вступительный саунд годный))
Все много говорят,но никто не показывает как именно эта детонация звучит)
Огнище!!!! Спасибо! Удачи в работе!
Даешь уже хонда двигатели,ждёмс недождемс))
Спасибо за ролик) Интересно и познавательно !
Всё интересное изложено красиво , в уме прям как говорят картина маслом, спасибо за нужную информацию.
Всё шикарно, как обычно, вот про углы зажигания хотелось бы побольше, ведь на различных нагрузках и типах двигателя они разные
Благодарю вас друзья!! Репост!!😊
Детонации - это одновременно воспламенение ТВС по всему объёму, а калильное зажигание очаговое. Угол зажигания сдвигают на опережение детонации, исключая последнюю.
Великолепно, Клепачевский :)
На днях наткнулся на ваш канал. Сразу подписался. Очень позновательно
Тюнинг та еще порнуха. Так вот что если один из выпусков проведет Саша Грей?!) Что если она расскажет что куда 'вставляют'?! Рейтинг будет детоном. Ставим лайки ииии можт это произойдет по скорее! Роман, от души!
Спасибо за ролик!
Есть вопрос: чем опасны пропуски зажигания под высокой нагрузкой? Часто слышал такие выражения как "сдуло искру" или missfire. Опасно ли это?
Ну если у тебя подсос воздуха, у тебя появляется бедная смесь, соответственно перегрев. Или форсунка недоливает, опять смесь бедная. Или она льет напалмом, прожженый поршень. В любом случае ничего хорошего.
@@electruk91 а это точно на мой комментарий ответ? Я про пропуски зажигания под нагрузкой спрашивал, а не про подсосы воздуха
@@volvo_drift а из за чего пропуски то появляются? Из неправильной работы ДВС. И ЭБУ путем пропусков зажигания пытается это выравнивать. А сами пропуски, это топливная, или свечи с катушками, расходомер, лямбды.
@@electruk91 Вопрос был скорей про наддув 2 бара в холодную погоду, когда из-за высокой плотности смеси затрудняется образование искры. Ни раз слышал что такие ситуации губительны для двигателя
@@volvo_drift вот это уже не подскажу, это прям к тюнерам надо)
Знаю что у товарища, надув близок к 2ум барам, и чипконтора рекомендует подгибать стоковый зазор до 0,6 на свечах.
Ну наконец-то новый видос
Детонация при вспышке топлива, угол опережение зажигания
Каеф, узнал новое и мега подробно) спасибо большое)
И ещё, датчик детонации - это не микрофон, это пьезодатчик, который мы делали сами в 90х. Там такой же элемент как в электронных часах, которые пищат каждый час. Элемент этот приклеен намертво к стальному основанию и все. Пьезоэлемент сам генерит переменную ЭДС, когда по нему стучишь. Болтом на корпус и получишь искомый датчик. Ох уж эти жертвы ЕГЭ.....
А в учебнике шофëра 2 класса 60-х годов издания написано совсем другое. Калильное зажигание это ни разу не детонация. Существуют даже двигатели с каталитической калильной свечой, для которых калильное зажигание это штатный режим работы.
Детонация это горение, при котором образуется ударная волна - фронт высокого давления, распространяющийся в среде со сверхзвуковой скоростью. Скачек давление вызывает экзотермическую химическую реакцию окисления (горения), высвободившаяся энергия которой еще больше разгоняет ударную волну и далее цикл повторяется. Ударная волна крушит на своëм пути всë, что способна сокрушить.
Калильное (преждевременное) самовоспламенение не обязательно сопровождается ударной волной.
Так что не надо путать эти два явления.
Неплохо.... Много инфы зарубежной 😊
Поршень в гильзе ,при монтаже сборки ,опускается под весом
Граница настройки уоз это рост давления синхронно с увеличением камеры сгорания. Т е уход поршня в низ.... Тогда и получаем максимальную мощность с еденицы топливовоздушной смеси
92 и 98 бензин отличаются не только устойчивостью к детонации, но и скоростью горения смеси именно по этой причине в описанном тобой случае с большей вероятностью и будет детонация, потому что смесь на 92 бензине горит быстрее чем на 98
Скорость горения одинаковая. Разница именно в температуре самовоспламенения. И она не такая большая, на вскидку между 92 и 98 около 40 градусов.
@@user-ng6sh6rh3j правильно он сказал, в единицу объёма смеси, 92 быстрее сгорит, Женя!
@@ivm6ch и что же 92ой бензин заставляет гореть быстрее чем 95ый при прочих равных? Какое волшебное химическое соединение это делает? Инженеры как дураки бьются на турбулентностью, чтобы ускорить перемещение фронтов пламени в камере сгорания, а можно было просто 92ой лить, получается?
Я тоже такое слышал, что высокооктановый бензин медленнее горит.
Из-за этого типа более плавная работа двигателя.
@@user-ng6sh6rh3j присадки повышающие ОЧ горят дольше.
Как всегда все доходчиво рассказано!👍
Досмотрел до конца, лучше рассказчика на Ютюбе даже не знаю. Молодец! Классно обьясняешь!👍
УРАААА ЭТО ТО ЧТО Я ПРОСИЛ, ПЕРКРАСНО
Должна быть культура обслуживания ДВС. Продукты проф. химии BG помогаю очистить камеру сгорания и впускные клапана при помощи безразборных технологий. BG 50 лет на рынке в Америке .
Сталкивался лично с калийным зажиганием, страшная штука
Комментарий по просьбе трудящегося✊🏻
Мелкая детонация с завода, это праздник маркетолога, значит ему будет что кушать в будущем, моторы рушатся лавеха мутиться.
Классное видео!! Отличный канал
Не услышали про воду, водку и пятое поколение LNG. Но это не беда, тема огромная.
Классный выпуск!
Как всегда бомба видос💪💪
если залить 92ой бензин в двигатель рассчитанный на 98ой что будет мы поняли, а что если наоборот? Например, в двигатель рассчитанный на 92ой залить 98ой, какие последствия мы получим?
Ехать перестанет, тк углы слишком поздние. Бенз у тебя гореть в выхлопе будет и кинетическая энергия полетит в трубу вместо того чтобы поршень толкать.
Приветствую. Осветите в подобном видео, информацию по повышению октанового числа топлива. С понижением вроде большинство смирилось и льют по ГОСТу . Но повышать отказываются напрочь, имея фобию, мол "ппоршни сгорят".
Ура!!!! Новое видео!!!!
Ждём тюнинг православного шеснаря
У меня хватило одной детонации, крутанул стартер, тачка даже не завелась, был пропуск и детон, а потом я разобрал мотор из за пробитой прокладки гбц, а оказалось, срезало резьбу болта на шатуне и сломало поршень и погнуло клапан 4 цилиндра, небыло ни шума ничего, еслиб не прокладка, даже разбирать бы не стал, буквально несколько оборотов, цилиндр не поцарапало, колено тоже целое осталось, но поршень на 3 части больших и много мелких, еслиб я проехался то всё былоб конец..
О мамкин моторист выучил что такое детонация! уже не плохо.
Выпуск пушка!)
Откуда про драники знаешь?!)
Рассчитаный при тапке в пол а в частичных нагрузках можно и 92 в пробках потолкаться и заводиться в мороз на низком октане лучше)
лайк! однозначно:) простыми словами о сложном. также хочу посмотреть на комментарии адептов секты "стучащих пальцев" :)
Здравствуйте. Очень интересно и понятно. Спасибо
Здравствуйте! Спасибо за видео! Пару вопросов, если не сложно:
1. Как происходит откат УОЗ при обнаружении датчиком детонации? По всем цилиндрам сразу или по каждому цилиндру отдельно?
2. Влияет ли момент затяжки датчика детонации на правильность показании?
3. Может ли возникнуть детонации при плохо работающих катушках зажигания?
4. Как бедная смесь влияет на детонацию? Я так понимаю, из-за меньшего поступления бензина, который охлаждает камеру сгорания и способствует ее нагреву?
1. Это зависит от типа и настройки ЭБУ. Может быть по цилиндрам, по банкам и по всему мотору.
2. Проще сказать что влияет, т.к. при перетяжке можно просто повредить пьезоэлемент, а незатянутый датчик будет звенеть сам по себе.
3. Если катушки работают в свой такт, то нет.
4. При бедной смеси повышается температура элементов камеры сгорания - отсюда и детонация.
@@zukazuzukin795 спасибо за ответ)
@@zukazuzukin795 эбу может и у себя для каждого цилиндра откатывает, но покажет в общем что произошел откат по зажиганию, потому что уоз это не постоянная величина, а меняющаяся от многих факторов...
На практике проблемы с зажиганием могут увеличить детонацию на низких оборотах+больших нагрузках(где мотор часто звенит и сам по себе)
еще у бедной смеси скорость горения другая, ну и как всем известно бедная смесь более склонна к детонации(но в некоторых статьях описывается и детонация слишком богатой смеси)
4 идеальное соотношение смеси 14.7 : 1 .как только воздух превышает это показание,при открытом дросселе, процесс горения ускоряется,т.к. окислителя(воздуха) больше чем нужно для горения этого объёма топлива.ну и как только скорость горения превышает скорость звука,в цилиндре происходит не горение а взрыв что и является детоном,
последствия:от микротрещин в гбц , вып.колекторе. в горячей части турбины разбивает подвижные элементы вестгейта