Роман, видео супер! Поддерживаю твою тему про бег. Сам занимаюсь пробежками по 10-12 км. Считаю что владелец "Ская" (как ты и я тоже) должен также динамично бегать, как ускоряется Скай, т.е. соответствовать своему авто))) Желаю скорейшего выздоровления!
Я с удовольствием слушаю ваши ролики. Хочу сделать маленькое замечание по электрической части! При увеличении напряжения, потребление тока уменьшается, на один и тот же потребитель. Соответственно, провода необходимо увеличивать сечение, лишь при увеличении тока, то есть добавление потребителей. При условии, что напряжение остаётся то же самое.
Про вольтаж, это офигенный лайфхак!!!!!! Лайк, подписка! Знал что с обраткой рампа лучше, но не понимал что в безобраточной топливо греется, нет циркуляции!
В рампе без обратки топливо греется, и, если на машине стоит газ, насос должен постоянно работать, иначе топливо вскипит. И еще есть опасность отложений смолы на форсунках. Сталкивался с таким явлением на авто с большими суточными трассовыми пробегами, форсунки забивались смолой.
👍👍👍👍👍👍👍. Всё супер. Как впрочем и всегда. Подписался месяц назад. Смотрю почти постоянно. Узнал много нового для себя, чтобы не бегать про горе специалистам, которые только деньги 💸 из нас высасывают. Так держать.
У меня стояла система с противоотливным баком и обраткой в него через РДТ. Родной погружной насос непрерывно наполнял противоотливной бак, к которому был подключен внешний электронасос. РДТ сливал излишки вверх противоотливного бака, который был герметично закрыт пробкой сверху. В случае очень долгого простоя авто, на всякий случай сперва подливал бензин в этот бак, что бы электронасос не хапал воздуха. Потом бак быстро наполнялся и всё. Гоняй спокойно всё лето. У меня был заварен самодельный противоотливной бак, можно купить у китайцев готовый и вместо запаски пихнуть. Плюс в том, что не надо лазить в родной бак, раз подключил и забыл.
ОЧЕНЬ стала интересна тема последовательного гибрида , как в nissan e- power. В частности какой ДВС нужен, чтобы вращать мощный генератор для мощного электродвигателя. Представьте как быстро можно будет ездить благодаря электротяге, и как долго будет жить ДВС, находясь в оптимальных режимах работы
Роман, выздоравливай) С учётом того что этот канал начинался с "мой мотор умер, а люди которые его меняли меня мягко говоря обманули и я решил во всем разобраться сам..." ждём канал про занятия спортом)))
Оооо, чел, с бегом - красава! Скорее востанавливайся! Видео очень интересное. Только не совсем понимаю: ведь есть системы подачи топлива, которые впрыскивают бензин в самом конце такта сжатия. Интересно о них по-подробнее
За что люблю Turbofun Crew, так это за практическую информацию. То, что бензонасос живет при повышенном напряжении питания, я не знал. Хотел бы только добавить, что при интенсивном разгоне на бензонасос может прилететь еще около 0.17 бар от инертной массы бензина в магистрали.
Маршевый знаком, повторится может не из за кроссовок, а пересмотри питание - кости недополучают кальций! Творожок кушай и мумием закидывайся иногда , причина в питании ! При беге вымывание питательных веществ тоже ускоряется , короче нужны присадки в топливо😁
Приехал как-то фокус первого поколения (американской сборки) с проблемами из разряда "что-то дергается, расход большой, не едет" и т.п. Начали разбираться - блок управления выдает несколько ошибок, но прикол в том, что это ошибки от другого мотора! На ф1 в кузове седан никогда не ставился мотор от ST170, а ошибки по управляемому впускному коллектору могут быть только у него... Дальше - больше. Мотор, оказывается толи стоит полностью европейский, только впуск от него вместе с топливной рампой, от ST170 стоит только выпускной равнодлинный коллектор... Я даже еще не знаю это вообще 2 литра поставили или 1.6?))) Обратка этой топливной рампы заглушена полностью, я думал что это связано с тем что в американских ф1 обратка находится сразу в баке, но в баке оказался модуль вообще непонятно от какой машины (но на которой обратка была от рампы полноценная) и обратка там сделана путем тройника прямо от выхода этого насоса - то есть насос просто гоняет топливо по кругу, а на форсунки достается по остаточному принципу. Вин машины не пробивал, но у меня даже закрадываются подозрения, что на машине вообще стоял изначально сплит порт 8клапанный. Ах да, ещё у него сделан развал передних колес "домиком" ))) Божественный корч! ахахах
Добрый день. Я строю проект Haval Сила 300+ л.с. Можно совет от вас? Что скажите в случае если есть топливный насос в баке и есть под капотом ТНВД? Сделано: 1. холодный впуск с фильтром нулевого сопротивления 76. 2. Гибридная турбина с увеличеными в диаметре лопастями на холодной и горячей части и другим количеством лопастей с 11 до 9. 3. Выпуск диаметром 76 , прямоток спортивная банка управляемая вакуумным компрессором. 4. Индивидуальный чип тюнинг двигателя.
8:55 Я так-то не обращаю на шум в салоне, так как у меня играет музыка на столько, что через закрытые окна Инфинити FX35 с её шумо изоляцией, человек за рулём не может поговорить по телефону. 😉🙃😋 18:02 Теперь понятно, почему приезжая в Германию на своём авто, и заправившись у них этим Евро_5, Гранд Чероки и Джип Либерти, резко теряют свою мощь. И вот ещё прикол. Наливаешь два стакана. Один своим бензином, а другой их Евро_5, и ставишь на балкон вечером. Утром их Евро_5 просто испаряется, а наш остаётся, чуток убавившись в уровне. По этому Немцы смотрели на меня как на дурака, который заливает полный бак. А они зная сколько за день уходит топлива, заправляются каждый день по немногу. Так что наш бензин, всё ещё бензин, и включая зажигание можно увидеть, что в баке его есть столько, сколько было, когда оставил машину, если его кто нибудь не слил. 32:49 Ясно почему Китайские 600-от кубовые, отличаются от Американских 600-от кубовых. Только распылом. Если ставить Американские на ВАЗ, то распыл идёт на стенки каналов. 😅
Спасибо за полезную информацию! Кое-что взял на заметку. Но по поводу поднятия напряжения на насосе всё же есть сомнения. Безусловно, работать оно будет (может даже не просто долго, а очень долго), да и топливо как-то охлаждает сам насос, но на сколько упадёт общий ресурс? Любое поднятие любой мощности любого устройства без изменения конструкции должно приводить к снижению ресурса. Понятно, что в условиях автоспорта, когда многие детали становятся расходниками, это не так существенно (главное, чтобы на заезды хватило, а дальше не так важно, что там с ним будет), но всё же интересно. Потому мне кажется, что лучше подобрать более производительный насос, чем насиловать шоковой терапией стоковый (а может уже и не совсем стоковый).
После вашего видео я понял зачем у меня на мерсе стоит два насоса и подача бензина с бака на насосы под очень хорошим давлением через шланг большого диаметра
Роман, подскажи. Из бака под капот выходит трубки подача и обратка. Вопросв каком порядке ставятся регулятор давления топлива и успокоитель топлива? Начиная с подачи. Подача, ругулятор рампа, в обратке успокоитель или в подаче успокоитель потом рампа и в обратке рдт? Извени за сумбур . Спасибо.
Сейчас продают наборы на старые Мерседесы, Ауди и т.д для перехода с ke jetronik на электронный впрыск, у КЕ рабочее давление 5-6 кгс, и ставят это на электронные форсунки, у меня вопрос как себя будут вести форсунки как это скажется на ресурсе?🤔 Если ставить регулятор давления топлива он будет работать в такой паре?
Ром ,такой вопрос. У меня Ford Explorer 1996г. V8 5,0l какой насос посоветуешь? И давление в рампе 2 бара . Насос как я понял у меня от ВАЗ . Такой достался от прежнего хозяина . Как убрать штатный рдт. И поставить выносной.
Так я не понял, если я в свой восьмиклоп 2.0 поставлю форсунки от газели, сниму шлангу вакуумную с регулятора и поставлю новый модный насос АЕМ, то до сотки буду ехать 8 сек или как и раньше 11сек??? А если серьезно то просто бомба, я просто обожаю Ваш канал, на столько по полочкам, это просто... просто спасибо что вы есть!)
С обраткой я один раз тоже попал )) Поставил аем 400 лч сделал подачу AN6, обратку такую же. На х.х. вместо 2.5-2.7 бар по мануалу, я получил 3.5 бара. Кручу регулятор давления топлива и ниче не понимаю, регулятор полностью выкручен, давление ниже 3.2 бара не падает. Я уже полностью выкрутил болт из регулятора, он у меня уже в руках, а давлению пофиг, 3.2 бара и всё. Переделал обратку на AN8 и все, регулировка стала от 2.2 бар и до 5 :)
Потому что у нас оч много диванных экспертов которые все знают и готовы давать советы всем и каждому Я занимаюсь авторемонтом профессионально более 30 лет и мне очень интересно послушать Романа. Встречаются вещи о которых я не знал. Браво
Хорошее понятное видео! Подскажи пожалуйста, если вылезла ошибка по далению в рампе по ТНВД Делфи, Рено клио. Обратка за минуту 5 кубиков каждая форса. Если ошибка из-за клапана, то могут ли форсы лить не корректно (мало) в обратку ? Спасибо!
Рома, расскажи пожалуйста про системы водорода на двс, сейчас много компаний занимаются установкой водородной системы на разные машины, бензин, дизель. Вот интересно узнать лажа это или реально рабочая вещь!
а я то голову ломаю: почему у меня на моей сотке на холостых смесь богатая, на малых оборотах нормальная, а с повышением оборотов начинает беднить! Спасибо огромное, многое прояснилось!
По поводу повышения напряжения была мысля, соорудить преобразователь напряжения, но я не подумал о таком большом увеличении напруги, спасибо, буду знать. Небольшая поправочка, если мы повышаем напряжение на насосе и обмотки этого насоса не изменили свое сопротивление, то неизбежно ток будет расти 🤷
как влияют запиленные форсунки на мощностных режимах? И для чего нужен точный распыл, наверно для экологии (где распыл в карбюраторе, где в моновпрыске). Нужны ли точные распылители пробитые лазером на спортивном автомобиле? Кажется нет, важно чтобы разбег производительности был не большой (даже в сток форсунках он есть, иногда не маленький, погрешность наполнения цилиндров никто не отменял, можно поставить льющие в "бедные" цилиндры). И сколько стоят "жирные" форсунки, и во сколько обойдется 3-4 комплекта со спиленными распылителями (ID так и делают, и так продают за дорого), а если на две машины? вои и профит ID. Вопрос спорный
Зачем же столько много слов , краткость и конкретность по делу - качество УМа ! Люди ищут быструю и конкретную информацию по своим вопросам , а не спекгятианую !
блин, быстро бегаешь для новичка ). Советую все-таки почитать матчасть ))). В плане разминки, заминки, поверхности + кроссовок (микс), ну и режимов тренировок. Кроссовки - я бегаю в Saucony. Есть New Balance, но они уже сплющились ). Я сам бегаю десятки, но не на результат, а для кардио (на 70% от максимального пульса). Десятка занимает примерно час 10 (7 минут км или чуть меньше). Кстати, скоро снова побегу ). Еще один фактор (в книжке читал) - занятия спортом (силовые) положительно влияют на бег в том числе.
Пробовал кто с али dc преобразователь напряжения ставить? По идее должно работать 😁. Я лично сомневаюсь что при подаче большего напряжения на насос он от этого будет так же "нормально" работать, ведь греться он будет больше и его ресурс обязан сократиться а это не нормально. По мне 2 насоса при нормальном вольтаже более лучшая идея, да и устанавливать их легче.
Я, конечно, не физик, но никак не могу понять каким образом два последовательных насоса при одинаковой производительности могут создавать в 2 раза большее давление, при том учитывая, что давление все равно регулируется РДТ, который в турбомоторах находится на топливной рейке, да еще и зависит от давления во впускном ресивере... Опять же, при каких обстоятельствах это может быть нужно? Форсунки все равно имеют свое определенное давление нормальной работы и просто надавив в них в два раза, они перестанут адекватно работать или вообще перестанут в принципе. По мне - это лютый бред. Подача в двое раза большего вольтажа на топливный насос - это тоже за гранью... любой электромотор разработчиком рассчитан на определенное напряжение и силу тока. Нельзя просто взять и ебануть сколь угодно больше.
Я конечно тоже не дипломированный физик,а просто электрик но,если подать с насоса давление на другой насос,то 2й насос начнет сжимать уже сжатый бензин,и давление повысится, практического применения на авто нет,т.к. форсунки будут работать не правильно если поднять давление, можно такое сделать только для отказоустойчивости(обезопасить себя на случай если один насос перестанет развивать нужное давление),по поводу повышения напряжения на насос,в электрике,у нормальных изделий есть всегда запас прочности минимум 25 %,а чаще всего - в два раза ,да и насос охлаждается проходящим через него бензином - не перегреется
НЕ ЗАМАРАЧИВАЙТЕСЬ РЕБЯТА. МНОГОЕ ПРОВЕРЕННО НА ТЕСТ ДРАЙВАХ . ХОТИТЕ . ПРИМЕНЯЙТЕ . ПАРЕНЬ ПОДКОВАН НА 5 +. Два убитых бенз. насоса заменят хороший на опр. время .если с деньгами трудно . Много информ. для улучшения двс от заводского. Если вам это надо знайте о расходе топл.на 100 км. 38 л. 44 л. 48 л. и это только 2 л. мотор.
@@noone-kc5uu Как дипломированный экономист, расскажу - бензин, это жидкость и он имеет только тепловое расширение. Не существует "сжатого" бензина. Попытка сжатия жидкости может привести лишь к ее нагреву. Сжать бензин - невозможно. Установив хоть 10 насосов, мы просто заткнем подачу топлива, при этом нагрев его до неадекватных величин. Каждый следующий насос имеет точно такую же пропускную способность, но прокачивать будет все более горячее топливо. По двоекратному запасу, Вас, как просто электрика, я спрошу - у Вас есть мысли, для чего в электромоторы закладывают "25%, а то и 100%" прочности с верху (с Ваших слов, конечно)?
Смотря какой насос,ставил на москвич электронасос от запорожца,долго не отработал,(старый был),а если в бак поставить,давление или продавит поплавок,или насос начнет гонять топливо вхолостую,через обратку,оно вам надо?лучше теплоэкран ,жестянка между пластмассовой приставкой,и бензонасосом,я поставил,и забыл про отказ.
@@motrdi7512 вот здесь я могу дать только зловредный совет,т.к установка любого,не предусмотренного конструкцией авто,да ещё бензонасоса,может вызвать пожар,отравление парами,или духаст старого грузовика в салоне,подходите к вопросу очень осторожно,сначала задайте себе вопрос,зачем доп бензобак? ведь ёмкости стандартного бака хватает на 350-400км,у особо экономных и 540 возможно,(стиль,погодные условия,состояние авто,применение смазочных смесей,)на луну всё равно не добраться,подумайте,стоит ли оно расходов и энергии?
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Сделай Ром, очень подробный ролик про тепловые зазоры ДВС (Желательно на примере мотора BMW) :)
@@alexeyfust5017 точно, и про зазор поршневых колец
Ром выздоравливай быстрее. Видос огонь как всегда. Спасибо за твой труд👊👊👊👊
Роман, видео супер! Поддерживаю твою тему про бег. Сам занимаюсь пробежками по 10-12 км. Считаю что владелец "Ская" (как ты и я тоже) должен также динамично бегать, как ускоряется Скай, т.е. соответствовать своему авто))) Желаю скорейшего выздоровления!
Спасибо!))
видео как всегда огонь! скорейшего выздоровления!
Как всегда что то новое и интересное, молодец темы раскрываешь и знаний прибавляешь широкой аудитории. Так держать. Выздоравливай!
Спасибо за ваш канал, темы можно пересматривать постоянно!!
Клепачевский, СПАСИБО тебе ещё раз за то что даёшь такую полезную информацию!!! Вот я сейчас е36 приобрёл и начинаю строить.
Обалденное видео и прям вовремя👍
Выздоравливай!
Спасибо Роман. Все твои видео просто огонь! Уже неделю смотрю как сериал, невозможно оторваться! 😄👍
Благодарю!)
Очень познавптельный ролик! Узнал много интересного, особенно про маршевый перелом.
Спасибо собрат! Классный формат!!! Здоровья тебе да по крепче!!!!
Я с удовольствием слушаю ваши ролики. Хочу сделать маленькое замечание по электрической части! При увеличении напряжения, потребление тока уменьшается, на один и тот же потребитель. Соответственно, провода необходимо увеличивать сечение, лишь при увеличении тока, то есть добавление потребителей. При условии, что напряжение остаётся то же самое.
Выздоравливай, не болей!!!
Каждый раз суперский выпуск 👍
Про вольтаж, это офигенный лайфхак!!!!!! Лайк, подписка! Знал что с обраткой рампа лучше, но не понимал что в безобраточной топливо греется, нет циркуляции!
В рампе без обратки топливо греется, и, если на машине стоит газ, насос должен постоянно работать, иначе топливо вскипит. И еще есть опасность отложений смолы на форсунках. Сталкивался с таким явлением на авто с большими суточными трассовыми пробегами, форсунки забивались смолой.
Выздоравливай! И спасибо огромное за твой труд!
👍👍👍👍👍👍👍. Всё супер. Как впрочем и всегда. Подписался месяц назад. Смотрю почти постоянно. Узнал много нового для себя, чтобы не бегать про горе специалистам, которые только деньги 💸 из нас высасывают. Так держать.
береги себя!
бег не такая уж и панацея, на колени тоже не очень хорошо...
Спасибо тебе! Все у тебя получается! Снимай, смотрим
Ролик - огонь!)
Поправляйся!)))
Всё по полочкам чётко 👍 вот только не затронули тему топлива с gdi
У меня стояла система с противоотливным баком и обраткой в него через РДТ. Родной погружной насос непрерывно наполнял противоотливной бак, к которому был подключен внешний электронасос. РДТ сливал излишки вверх противоотливного бака, который был герметично закрыт пробкой сверху. В случае очень долгого простоя авто, на всякий случай сперва подливал бензин в этот бак, что бы электронасос не хапал воздуха. Потом бак быстро наполнялся и всё. Гоняй спокойно всё лето. У меня был заварен самодельный противоотливной бак, можно купить у китайцев готовый и вместо запаски пихнуть. Плюс в том, что не надо лазить в родной бак, раз подключил и забыл.
Ну наконец-то, есть видос, а то жду уже 2 недели
ОЧЕНЬ стала интересна тема последовательного гибрида , как в nissan e- power. В частности какой ДВС нужен, чтобы вращать мощный генератор для мощного электродвигателя. Представьте как быстро можно будет ездить благодаря электротяге, и как долго будет жить ДВС, находясь в оптимальных режимах работы
Роман, выздоравливай) С учётом того что этот канал начинался с "мой мотор умер, а люди которые его меняли меня мягко говоря обманули и я решил во всем разобраться сам..." ждём канал про занятия спортом)))
Спасибо что объяснил про регулятор, я думал, что его взаимодействие с вакуумом, даёт другие результаты.
Видео топ🔥🔥🔥🔥🔥❤️
Спасибо!)
Оооо, чел, с бегом - красава! Скорее востанавливайся! Видео очень интересное. Только не совсем понимаю: ведь есть системы подачи топлива, которые впрыскивают бензин в самом конце такта сжатия. Интересно о них по-подробнее
Крутой ролик! Все четко! 👍👍👍👍👍👍👍👍
Когда будет видео про настройку углов зажигания , зависимость атмо зоны , зоны раздувки и фул буст.
Лайк за музыку и инфу !))))
Спасибо за видео! Выздоравливай!
Привет, это не перелом, это походу выработка, меньше ускорения + к ресурсу )) а если серьезно, здоровья тебе. Спасибо за контент
Выздоравливай!! Спасибо огромное за твои видео! Это огромный труд!
Люблю слушать этого парня! Всегда TOP
Молодчага всё понятно и грамотно разъяснил👍👍👍
Супер!! В том же духе!!
Крутой видос . Только на 22:55 обратно пропорционально.
Выздоравливай! Норм видосы снимаешь
За что люблю Turbofun Crew, так это за практическую информацию. То, что бензонасос живет при повышенном напряжении питания, я не знал. Хотел бы только добавить, что при интенсивном разгоне на бензонасос может прилететь еще около 0.17 бар от инертной массы бензина в магистрали.
Очень было бы интересно послушать про механические топливные насосы. Для чего у них используется триггер?
Маршевый знаком, повторится может не из за кроссовок, а пересмотри питание - кости недополучают кальций! Творожок кушай и мумием закидывайся иногда , причина в питании ! При беге вымывание питательных веществ тоже ускоряется , короче нужны присадки в топливо😁
Приехал как-то фокус первого поколения (американской сборки) с проблемами из разряда "что-то дергается, расход большой, не едет" и т.п. Начали разбираться - блок управления выдает несколько ошибок, но прикол в том, что это ошибки от другого мотора! На ф1 в кузове седан никогда не ставился мотор от ST170, а ошибки по управляемому впускному коллектору могут быть только у него... Дальше - больше. Мотор, оказывается толи стоит полностью европейский, только впуск от него вместе с топливной рампой, от ST170 стоит только выпускной равнодлинный коллектор... Я даже еще не знаю это вообще 2 литра поставили или 1.6?))) Обратка этой топливной рампы заглушена полностью, я думал что это связано с тем что в американских ф1 обратка находится сразу в баке, но в баке оказался модуль вообще непонятно от какой машины (но на которой обратка была от рампы полноценная) и обратка там сделана путем тройника прямо от выхода этого насоса - то есть насос просто гоняет топливо по кругу, а на форсунки достается по остаточному принципу. Вин машины не пробивал, но у меня даже закрадываются подозрения, что на машине вообще стоял изначально сплит порт 8клапанный.
Ах да, ещё у него сделан развал передних колес "домиком" ))) Божественный корч! ахахах
Добрый день. Я строю проект Haval Сила 300+ л.с. Можно совет от вас? Что скажите в случае если есть топливный насос в баке и есть под капотом ТНВД? Сделано:
1. холодный впуск с фильтром нулевого сопротивления 76.
2. Гибридная турбина с увеличеными в диаметре лопастями на холодной и горячей части и другим количеством лопастей с 11 до 9.
3. Выпуск диаметром 76 , прямоток спортивная банка управляемая вакуумным компрессором.
4. Индивидуальный чип тюнинг двигателя.
Про чип тюнинг можно пожалуйста ролик ,ну или про смесь топлива .
Однозначно полезное видео(собственно как и все остальные) . А так же полезно для моего м50, в бмв е34. Спасибо тебе
8:55
Я так-то не обращаю на шум в салоне, так как у меня играет музыка на столько, что через закрытые окна Инфинити FX35 с её шумо изоляцией, человек за рулём не может поговорить по телефону. 😉🙃😋
18:02 Теперь понятно, почему приезжая в Германию на своём авто, и заправившись у них этим Евро_5, Гранд Чероки и Джип Либерти, резко теряют свою мощь. И вот ещё прикол. Наливаешь два стакана. Один своим бензином, а другой их Евро_5, и ставишь на балкон вечером. Утром их Евро_5 просто испаряется, а наш остаётся, чуток убавившись в уровне. По этому Немцы смотрели на меня как на дурака, который заливает полный бак. А они зная сколько за день уходит топлива, заправляются каждый день по немногу. Так что наш бензин, всё ещё бензин, и включая зажигание можно увидеть, что в баке его есть столько, сколько было, когда оставил машину, если его кто нибудь не слил.
32:49 Ясно почему Китайские 600-от кубовые, отличаются от Американских 600-от кубовых. Только распылом. Если ставить Американские на ВАЗ, то распыл идёт на стенки каналов. 😅
Спасибо за полезную информацию! Кое-что взял на заметку.
Но по поводу поднятия напряжения на насосе всё же есть сомнения. Безусловно, работать оно будет (может даже не просто долго, а очень долго), да и топливо как-то охлаждает сам насос, но на сколько упадёт общий ресурс? Любое поднятие любой мощности любого устройства без изменения конструкции должно приводить к снижению ресурса. Понятно, что в условиях автоспорта, когда многие детали становятся расходниками, это не так существенно (главное, чтобы на заезды хватило, а дальше не так важно, что там с ним будет), но всё же интересно. Потому мне кажется, что лучше подобрать более производительный насос, чем насиловать шоковой терапией стоковый (а может уже и не совсем стоковый).
В этом случае напряжение не так критично для ресурса насоса нежели сила тока, держи в порядке силу тока и все проработает ни один месяц 👍
После вашего видео я понял зачем у меня на мерсе стоит два насоса и подача бензина с бака на насосы под очень хорошим давлением через шланг большого диаметра
Подскажите?если на движёк хонды срв2 К20а4 добавить воздуха то лямбда увидит что в смеси стало маловато бенза и добавит его???
Очень интересно, но много всеровно вопросов, турбовый снегоход, 750куб, насос давит 6 атм, что с подачи что с обратки, не могу понять куда копать,
Выздоравливай 👍
Поправляйся!!
Давай лучше на гонки гонять, чем этот бег))
Здесь прямая аналогия с твоим роликом про давления масла. Термины тоже такие же. Flow и Pressure.
Роман, подскажи. Из бака под капот выходит трубки подача и обратка. Вопросв каком порядке ставятся регулятор давления топлива и успокоитель топлива? Начиная с подачи. Подача, ругулятор рампа, в обратке успокоитель или в подаче успокоитель потом рампа и в обратке рдт? Извени за сумбур . Спасибо.
Сейчас продают наборы на старые Мерседесы, Ауди и т.д для перехода с ke jetronik на электронный впрыск, у КЕ рабочее давление 5-6 кгс, и ставят это на электронные форсунки, у меня вопрос как себя будут вести форсунки как это скажется на ресурсе?🤔 Если ставить регулятор давления топлива он будет работать в такой паре?
Спасибо не знал, что есть автофокусные адаптеры под мануал
Класс!!!
Репостищще , благодарю!!😊
Ром ,такой вопрос. У меня Ford Explorer 1996г. V8 5,0l какой насос посоветуешь? И давление в рампе 2 бара . Насос как я понял у меня от ВАЗ . Такой достался от прежнего хозяина . Как убрать штатный рдт. И поставить выносной.
Было интересно
Так я не понял, если я в свой восьмиклоп 2.0 поставлю форсунки от газели, сниму шлангу вакуумную с регулятора и поставлю новый модный насос АЕМ, то до сотки буду ехать 8 сек или как и раньше 11сек???
А если серьезно то просто бомба, я просто обожаю Ваш канал, на столько по полочкам, это просто... просто спасибо что вы есть!)
Привет, а куда правильнее ставить рдт с манометром? В начале рейки на входе или в конце? Спасибо.
С обраткой я один раз тоже попал )) Поставил аем 400 лч сделал подачу AN6, обратку такую же. На х.х. вместо 2.5-2.7 бар по мануалу, я получил 3.5 бара. Кручу регулятор давления топлива и ниче не понимаю, регулятор полностью выкручен, давление ниже 3.2 бара не падает. Я уже полностью выкрутил болт из регулятора, он у меня уже в руках, а давлению пофиг, 3.2 бара и всё. Переделал обратку на AN8 и все, регулировка стала от 2.2 бар и до 5 :)
Почему такой классный образовательный канал и так мало подписоты???
Потому что у нас оч много диванных экспертов которые все знают и готовы давать советы всем и каждому Я занимаюсь авторемонтом профессионально более 30 лет и мне очень интересно послушать Романа. Встречаются вещи о которых я не знал. Браво
28:40 что-то у меня приступ смеха настал, аж чай выплюнул) 👍
нифига ты голова) молодец) подпись от меня )
Скорейшего выздоровления
Спасибо за отличное видео!
Хорошее понятное видео! Подскажи пожалуйста, если вылезла ошибка по далению в рампе по ТНВД Делфи, Рено клио. Обратка за минуту 5 кубиков каждая форса. Если ошибка из-за клапана, то могут ли форсы лить не корректно (мало) в обратку ? Спасибо!
Рома, расскажи пожалуйста про системы водорода на двс, сейчас много компаний занимаются установкой водородной системы на разные машины, бензин, дизель. Вот интересно узнать лажа это или реально рабочая вещь!
Все круто!
Здравствуйте, подскажите стоит ли приподнять немного давление с 2.5 например до 3,5 на стоке системы? Или ничего не даст эта прибавка
Ничего не даст:(
@@TurbofunCrew спасибо
а я то голову ломаю: почему у меня на моей сотке на холостых смесь богатая, на малых оборотах нормальная, а с повышением оборотов начинает беднить! Спасибо огромное, многое прояснилось!
По поводу повышения напряжения была мысля, соорудить преобразователь напряжения, но я не подумал о таком большом увеличении напруги, спасибо, буду знать. Небольшая поправочка, если мы повышаем напряжение на насосе и обмотки этого насоса не изменили свое сопротивление, то неизбежно ток будет расти 🤷
Ток зависит от сопросивления обмотки. А оно не меняется от внешних условий. Вроде так)
@@ВикторПотапов-в5д I=U:R
как влияют запиленные форсунки на мощностных режимах? И для чего нужен точный распыл, наверно для экологии (где распыл в карбюраторе, где в моновпрыске). Нужны ли точные распылители пробитые лазером на спортивном автомобиле? Кажется нет, важно чтобы разбег производительности был не большой (даже в сток форсунках он есть, иногда не маленький, погрешность наполнения цилиндров никто не отменял, можно поставить льющие в "бедные" цилиндры). И сколько стоят "жирные" форсунки, и во сколько обойдется 3-4 комплекта со спиленными распылителями (ID так и делают, и так продают за дорого), а если на две машины? вои и профит ID. Вопрос спорный
Без комента лойсище😂
ОООчень интересно! Познавательно! Спасибо! Бегать не надо, черепахи не бегают и живут до 300 лет😂😂😂
Зачем же столько много слов , краткость и конкретность по делу - качество УМа ! Люди ищут быструю и конкретную информацию по своим вопросам , а не спекгятианую !
Спасибо вам огромное!
Розкажите про ваз мотори і їх тюнинг. Ето очень актуально по скоку ето дешевие мотори і кузова
нахой это надо, тазы сами свои тюенгуйте .
Позже будет)
Здравствуй. Посоветуй форсунки с более мелким распылом для Фольцваген Пассат B4 2.0 двигатель AGG бенз? Если конечно такие существуют.
Важная информация о топливе, расскажи про топовые турбины и их характеристики
Собрал сток RB20DET на AN6 еле накрутил 3 бара на рампе, болт регулировочный полностью утопил, управление разрежением заглушено
Каналу нужен проект!!!!
А как влияет снятие колпачка (что за процедура) с форсунки на ее расход? Часто встречается информация в зарубежных шоу!
Четко и ясно
как называется трек в самом начале?
блин, быстро бегаешь для новичка ). Советую все-таки почитать матчасть ))). В плане разминки, заминки, поверхности + кроссовок (микс), ну и режимов тренировок.
Кроссовки - я бегаю в Saucony. Есть New Balance, но они уже сплющились ).
Я сам бегаю десятки, но не на результат, а для кардио (на 70% от максимального пульса). Десятка занимает примерно час 10 (7 минут км или чуть меньше). Кстати, скоро снова побегу ).
Еще один фактор (в книжке читал) - занятия спортом (силовые) положительно влияют на бег в том числе.
Всем здоровья! Бензино-воздушной смеси искры, страждущим драйва!
Запил форсунок удивил. 👍
Горе тюннеры А потом моторы умирают. Попандос!!!
Пробовал кто с али dc преобразователь напряжения ставить? По идее должно работать 😁. Я лично сомневаюсь что при подаче большего напряжения на насос он от этого будет так же "нормально" работать, ведь греться он будет больше и его ресурс обязан сократиться а это не нормально. По мне 2 насоса при нормальном вольтаже более лучшая идея, да и устанавливать их легче.
А разве не вырастит и давление параллельно подключив насосы в одну магистраль, ведь диаметр то прежний, а подача жидкости больше!?
То же самое подумал
Видимо предполагается что магистраль под нужное количество топлива уже расчитана
а топливо после насоса еще не охлаждают? или потерь больше, чем профита?
Проще держать +- прохладной всю систему
спасибо.
Я, конечно, не физик, но никак не могу понять каким образом два последовательных насоса при одинаковой производительности могут создавать в 2 раза большее давление, при том учитывая, что давление все равно регулируется РДТ, который в турбомоторах находится на топливной рейке, да еще и зависит от давления во впускном ресивере... Опять же, при каких обстоятельствах это может быть нужно? Форсунки все равно имеют свое определенное давление нормальной работы и просто надавив в них в два раза, они перестанут адекватно работать или вообще перестанут в принципе. По мне - это лютый бред. Подача в двое раза большего вольтажа на топливный насос - это тоже за гранью... любой электромотор разработчиком рассчитан на определенное напряжение и силу тока. Нельзя просто взять и ебануть сколь угодно больше.
Я конечно тоже не дипломированный физик,а просто электрик но,если подать с насоса давление на другой насос,то 2й насос начнет сжимать уже сжатый бензин,и давление повысится, практического применения на авто нет,т.к. форсунки будут работать не правильно если поднять давление, можно такое сделать только для отказоустойчивости(обезопасить себя на случай если один насос перестанет развивать нужное давление),по поводу повышения напряжения на насос,в электрике,у нормальных изделий есть всегда запас прочности минимум 25 %,а чаще всего - в два раза ,да и насос охлаждается проходящим через него бензином - не перегреется
НЕ ЗАМАРАЧИВАЙТЕСЬ РЕБЯТА. МНОГОЕ ПРОВЕРЕННО НА ТЕСТ ДРАЙВАХ . ХОТИТЕ . ПРИМЕНЯЙТЕ . ПАРЕНЬ ПОДКОВАН НА 5 +. Два убитых бенз. насоса заменят хороший на опр. время .если с деньгами трудно . Много информ. для улучшения двс от заводского. Если вам это надо знайте о расходе топл.на 100 км. 38 л. 44 л. 48 л. и это только 2 л. мотор.
@@noone-kc5uu Как дипломированный экономист, расскажу - бензин, это жидкость и он имеет только тепловое расширение. Не существует "сжатого" бензина. Попытка сжатия жидкости может привести лишь к ее нагреву. Сжать бензин - невозможно. Установив хоть 10 насосов, мы просто заткнем подачу топлива, при этом нагрев его до неадекватных величин. Каждый следующий насос имеет точно такую же пропускную способность, но прокачивать будет все более горячее топливо. По двоекратному запасу, Вас, как просто электрика, я спрошу - у Вас есть мысли, для чего в электромоторы закладывают "25%, а то и 100%" прочности с верху (с Ваших слов, конечно)?
Роман тебе пора уже идти преподавать в какое-нибудь учебное заведение
Хотелось бы увидеть как правильно кроссы подобрать для бега 😂
а что если поставить электрический топливный насос перед механическим(то есть между механическим насосом и баком)?
Смотря какой насос,ставил на москвич электронасос от запорожца,долго не отработал,(старый был),а если в бак поставить,давление или продавит поплавок,или насос начнет гонять топливо вхолостую,через обратку,оно вам надо?лучше теплоэкран ,жестянка между пластмассовой приставкой,и бензонасосом,я поставил,и забыл про отказ.
@@АндрейРадов-л7к у меня как раз заз 968м )) хочу электрический выносной бензонасос, но хз какой подобрать чтобы обратка не офигивала.
@@motrdi7512 вот здесь я могу дать только зловредный совет,т.к установка любого,не предусмотренного конструкцией авто,да ещё бензонасоса,может вызвать пожар,отравление парами,или духаст старого грузовика в салоне,подходите к вопросу очень осторожно,сначала задайте себе вопрос,зачем доп бензобак? ведь ёмкости стандартного бака хватает на 350-400км,у особо экономных и 540 возможно,(стиль,погодные условия,состояние авто,применение смазочных смесей,)на луну всё равно не добраться,подумайте,стоит ли оно расходов и энергии?
@@АндрейРадов-л7к понятно, до свидание
@@motrdi7512 да,да,прощай.
Извиняюсь, но я не понял или мб прослушал, но чем опасно избыточное давление подачи топлива (суммарное)?
форсунка может не открыться, производительность меняется