У нас на почте была машина Опель Кадет, так под конец своей железной жизни она съедала по 4-5 литров масла за одну рабочую неделю, при том что масляного пятна под машиной не наблюдалось. Даже приехала проверка из Томска, думали мы тут в селе масло тырим и продаем, а оказалось что движок после 350 тыс совсем оборзел в плане масла, поменяли нам на новую Буханку
Ошибочка,любезный, 3.03 мин. Отвод газов после PCV идёт не до дросселя, а после! До дросселя нет разрежения. А шланг по которому в двигатель идёт чистый воздух как раз и подключен между воздушным фильтром и дроселем.
@@citysmart9156 даже не только между воздушным фильтром и дросселем, а между датчиком расхода воздуха и заслонкой, чтобы и этот поток воздуха учитывался.
Поддерживаю. Картерные газы всасываются после дроссельной заслонки, так как там разряжение. А вот свежий воздух в двигатель подаётся до дроссельной, но после ДМРВ, так что компьютер этот кислород учитывает. Соответственно важна работоспособность обоих клапанов. Один должен обеспечить всасывание газов в коллектор. Второй должен беспрепядствено пропускать чистый воздух и при этом не пропускать масло в пространство "до дросселя".
Вкг очень важная часть двигателя, сам убедился на собственном опыте, но на Поло он выполнен так, что снять и проверить его правильную работу невозможно, но есть признаки, которые определяют его неисправность, это троение движка на хх, свист самого клапана, там есть отверстие, в которое воздух начинает лететь, когда мебрана клапан рвется, в нормальном режиме воздух туда не сосет, и третий признак, может отказать педаль газа, при этом двигатель работает на повышенных оборотах и вылезает чек
полностью согласен и поддерживаю каждое слово автора так ка задолбался каждый раз мыть эту систему наш народ упорно забывает что масло надо менять как можно чаще и льют самую дешевую минералку а потом удивляются пробег не большой мотору ходить и ходить а он пожирает масло это касается чаще владельцев автоваза и дешевых иномарок
У меня на 271-ом двигателе этот клапан выходит из строя каждые 10 тысяч километров, но там насколько я знаю стоит 2 клапана. Было бы хорошо если бы вы объяснили суть системы квкг этого двигателя, а может и посоветовали бы грамотное решение
6:25. Хорошая фраза. А как провести эту самую профилактику? Судя по видео, чтобы добраться до маслоотделителя, надо снимать клапанную крышку? А без разбора есть варианты?
Хотелось бы побольше узнать о кастомных маслоуловитялях, кто то говорит надо делать, а кто то против этих маслопомойках якобы картерные газы смазывают верхние кольца поршня. Как по твоему можно ли установить маслопоймойку из алика за 3k в целях профилактики двигателя 3s fe если как таковых проблем с жором масла нет???
Хорошо, по теме. Но тема дополнительной маслопомойки не раскрыта. Можно купить на али, я себе из жестяной банки сделал, но надо снаружи спираль из проволоки припаять, чтобы не сминало вакуумом. Сливаю иногда маслицо оттуда )
Привет Артём, имеется ли у тебя опыт проверки и эксплуатации масла, у которого вышел срок годности, но оно находится в запечатанной таре? Не хотел бы как-нибудь проверить такое и сравнить со «свежим»?
У меня до чистки продувался немного в одну сторону и хорошо в другую. После промывки карб-клинером в одну перестал продуваться, в другую все дулось как и прежде.
Super sharing! Моя машина астра h 1.4 2006 года бензин. в машине захлебывается, расход топлива тоже увеличился, верхняя крышка двигателя переносит маслянистую, каменистую, песчаную грязь из тонкой турбины в воздухозаборник. о чем это может быть? как я могу постирать это, не разбирая. Спасибо
Добрый день, подскажите, если у меня авто с турбиной и из сапуна кидает масло в турбину и турбина его в интеркулер. Если вкг клапан вдруг неисправен и его заменить, то куда деваются тогда газы, которые пропускают кольца из-за износа?
Насчёт продувки. У меня были небеспочвенные подозрения на неисправность этого клапана. Снял. В одну сторону дуется хорошо. В другую - тоже дуется! Но очень тяжело. Думаю, ладно, цена невелика, куплю новый. Так новый точно так же себя вёл! Причём, оригинальный. Собственно, а должен ли в обратку клапан не продуваться совсем и же мне бракованный попался или небольшой пропуск допустим?
@@__Volvo-FH__ Здравствуйте, если двигатель с турбонаддувом, то во время разряжения картерные газы засасываются из под крышки во впускной коллектор. А во время наддува и повышения давления в коллекторе клапан пропускает в обратную сторону и система работает по другому контуру (например выходит в систему подачи воздуха сразу после турбины) поэтому клапан рециркуляции и продувается в сторону клапанной крышки.
@@__Volvo-FH__ Не принципиально чтобы он закрывался, не только у вас так и на других моторах тоже самое встречается, главное если потихоньку (с небольшим разряжением) попробовать всасывать воздух на снятом клапане (также как это делает коллектор) то он хорошо проходит, а если сильно то он должен частично перекрываться (можно и движение клапана почувствовать). Значит клапан исправен. Я полагаю что мнения разделены должен он продаваться в обратку или нет из-за того - что клапан на пружине находится как бы в немного подвешенном положении (для того чтобы он не был зажат изначально пружиной). И при продувке обратно он может либо закрыться достаточно плотно и не пропускать, или пропускать (зависит от материала из которого сделан, производитель, как подогнан пластик и т.д.) обратной работы данного клапана не предусмотрено в этой системе поэтому и нет необходимости добиваться герметичности при продувке в обратную сторону.
подскажите пожалуйста Ниссан цефиро белый дым идёт на холодную и на горячую при этом особо расхода мало нету , и вот ч чем прикол начал чистить дроссельной заслонку обнаружил коллекторе за дроссельной заслонки масло виде слегка жидкий получается у меня не работает этот клапан???? Спасибо заранее если ответите;!!!
Отмыть гавно под этим лабиринтом, а это задача не простая, кипятком и химией буду у себя скоро делать в ведро засуну и буду кипятить потихоньку, Кто-то говорит что порошком ещё кипятят..
у меня нет этого клапанна, ну прямо и не было, знаю на холостом газы прут на ружу, даю газу немного и мотор уже не отдает газы а наобороь всасывает. Был случай сепаратор в клапанной крышке забился наглухо, голова без масла была, распред вал поело немного.
Купить ТОПовые Масла на PAO + Ester: vk.com/market-116159268 Заказать авто из Японии или Кореи: vk.com/japanexport Наш Телеграм канал: t.me/projectx55 Группа в VK: vk.com/club116159268 Ссылка на Яндекс Дзен: dzen.ru/projectx
У меня так было при забитом клапане, выдавило масло щуп и маслом заляпало капот и движок. Ох и дыму было... Обделались с женой не по детски 😂 Думали все, движку капец
Ахиреть, не меня этот датчик вышел не давно из строя в серваке поменяли. До сих пор дымить машина, правда уже меньше дымит. Но все равно накидало знатно походу этого масла в цилиндры
А чтобы всякие отложения не засирали двигатель - хорошая минералочка вам в помощь и замена не более 5000 км пробега или по моточасам, или тест на бумажке. И будет вам шшастье.
@@nonsensnonsens9470 а чего аргументировать? Факт... Попробуйте сами, чего я могу предложить ещё. Хотя бы на пару тысяч км. Чего из масла культ делать теперь какой-то? Почему например канистра - оригинал, а бочка бодяга неизвестная? Это всё мифы. И в канистре и в бочке - масло. А для некоторых ещё и канистра - тоже бодяга, надо обязательно в железной банке брать. А на самом деле что это? Это смазка для двигателя, которую надо менять по состоянию, будь то минералка, или супер синтетика. Есть время когда масло работает и есть момент когда оно умирает и засирает всё. Если катать 10 тысяч на масле, не каждое столько откатает. По хорошему 5000 и меняй. Поэтому можно и лить дешевле. Дешевле чаще лучше чем дороже и реже, хотя выходит по деньгам одинаково. Только с дешёвым случаем есть плюс а том, что масло через пять тысяч км опять свежее. А какой-то ликвимоли дорогущий на 6 тысяче пробега начнёт умирать а ты ещё 4000 будешь катать на таком масле. Вообще живучесть масла 150-180-200 часов. Всё. Не важно какой пробег.
@@nonsensnonsens9470 зимой да, в сильные морозы никак, до - 20 смело. Стоит двигателю прогреться хотя бы до 0 градусов, оно уже станет текучим. А вообще на мой взгляд гидрокрекинговое масло, оно же полусинтетика, самый лучший вариант. По сути улучшенная минералка. Температурные свойства синтетики а моющие и смазывающие минералки. Но для зимы и минералка существует. Например М8ДМ. Дизельное масло. Считается таким, потому что имеет высокое щелочное число, что сказывается на моющих свойствах, двигатель после него чистый. Проверено на ладе, которая была ухрюкана перегоревшим маслом после повышенных интервалов замены. После двух замен масла М10ДМ, ни лака, ни грязи. Самое главное я ещё раз повторюсь, это интервал. Вовремя менять и будет счастье. Минеральное масло чем плохое? Тем, что цепочка углерода-водорода у молекул разная. Это как один огурец уродился длинным а другой коротышка. Но в целом в ящике не заметно. И из-за этого минералка имеет короткий срок жизни. Под действием газов, гари, нитратов, серы, она приходит в негодность, цепочки молекул масла становятся все больше нестабильны. У синтетики цепочка ровная и одинаковая, как тетрадь в клеточку. Гидрокрекинг - это минеральное масло, молекулы которого под действием высокой температуры и водорода, разбиваются на равные по длине, что делает это масло стабильным. В цепочку водород-углерод-углерод-водород вставляется водород, и она становится ровной водород-углерод-водород-углерод-водород... Минусом синтетики например является то, что в ней плохо растворяются присадки. Нужно добавить присадки, чтобы растворить присадки, смешно да? Оттуда и высокая цена на синтетику. Короче, штаны надевают через голову. Помимо плохого растворения присадок в масле, оно хуже прилипает к металлу, у минералки полярность молекул больше противоположна металлу, оттого и плёнка лучше, отсюда и смазывающие свойства. Почему например в мосты льётся минералка? Потому что для такого нагруженного узла нужны как раз такие свойства. Тут как говорится физику не обманешь. Пытаются делать синтетику, люди её льют, а потом получают металлическую пудру в масле... Поэтому, тот кто хоть немного знает и понимает химию - тот и в выигрыше и по деньгам и по целостности техники. А кто-то платит большие деньги, чтобы в любимую новую хундайку залили "самое лучшее и дорогое масло" и думает что он ото всех бед застрахован и ничего не светит ему плохого. А на самом деле к 150 тысячам пробега он выясняет, что у него там кошмар в моторе. И задаёт вопрос каааак так?! Я же тратил по 10 тысяч рублей за одну замену! А вот так....
Ну подделывать клапан за 200 рублей вряд ли есть смысл. У меня на движке 4а шланг сапуна подходит после заслонки, поэтому если клапан свободно продувается, то и холостые поднимаются заметно.
Мне конечно дико повезло получить убитый мотор в подарок с машиной. Я даже поменял сальник этого клапана и сам клапан. Но по моему лучше то я не сделал. Кажется толку от него никакого. Но когда снимали дроссельную заслонку для чистки, она сама была капец какая засранная, так и во впускном коллекторе была тонна грязи с маслом. ПРомыл как смог карбклинером и собрал обратно.
Клапан не решит этот вопрос, смысл в том что он выводит газы, а если они идут с маслом то естественно будет всё в масле. Проблема начинается раньше, маслоотделителе, прокладки.. Можно попробовать наебать судьбу ,снять шланг с клапана и заглушить его болтом, а клапан оставить на месте будет меньше сосать и газы выходить. Масло должно перестать жрать, но лучше решать проблему с истоков, а не обходить её стороной.
Здравствуйте, скажите после замены цепи ГРМ, и всех клапанов в ГБЦ, вакуум в двигателе стал гораздо больше чем до ремонта, маслозаливную пробку с трудом можно убрать при работающем двигателе. Чем это грозит или это нормально? Я видел что так проверяют работоспособность маслоотделителя, но там там наоборот, если нет вакуума, то его надо менять, а тут он стал ощутимее больше. Мастер говорит , что из за этого может коренной сальник побежать, и надо менять квкг.
2.23 Система вентиляции КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ...Как вы себе представляете этот процесс?!! Картерные газы не надо вентилировать,их надо удалять! А вентилировать нужно картер....
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
У нас на почте была машина Опель Кадет, так под конец своей железной жизни она съедала по 4-5 литров масла за одну рабочую неделю, при том что масляного пятна под машиной не наблюдалось. Даже приехала проверка из Томска, думали мы тут в селе масло тырим и продаем, а оказалось что движок после 350 тыс совсем оборзел в плане масла, поменяли нам на новую Буханку
Во тема... Даже не знал... Столько лет ездил и не задумывался. Автор молодец.
Смотря на чем ты ездил ) на старых тачках можно и болта поднавалить
потому что ты водятел,тебе не положено знать
Даже если ты женат, тебе не стать гинекологом 😁
Отличное видео, просвящения много воды мало. Спасибо
Благодарю за полезную и необходимую информацию ! Это очень нужное дело и избавляет от нештатных ситуаций..
Привет из Якутска всё правильно рассказываете спасибо ✊
Не давно как раз ставил себе на приору такой же как на фото фиалетовый китайский pcv клапан ))
Привет кудрявый🖐️, даже добавить нечего, всё по делу.
Ошибочка,любезный, 3.03 мин. Отвод газов после PCV идёт не до дросселя, а после! До дросселя нет разрежения. А шланг по которому в двигатель идёт чистый воздух как раз и подключен между воздушным фильтром и дроселем.
@@citysmart9156 даже не только между воздушным фильтром и дросселем, а между датчиком расхода воздуха и заслонкой, чтобы и этот поток воздуха учитывался.
Поддерживаю. Картерные газы всасываются после дроссельной заслонки, так как там разряжение. А вот свежий воздух в двигатель подаётся до дроссельной, но после ДМРВ, так что компьютер этот кислород учитывает. Соответственно важна работоспособность обоих клапанов. Один должен обеспечить всасывание газов в коллектор. Второй должен беспрепядствено пропускать чистый воздух и при этом не пропускать масло в пространство "до дросселя".
Вкг очень важная часть двигателя, сам убедился на собственном опыте, но на Поло он выполнен так, что снять и проверить его правильную работу невозможно, но есть признаки, которые определяют его неисправность, это троение движка на хх, свист самого клапана, там есть отверстие, в которое воздух начинает лететь, когда мебрана клапан рвется, в нормальном режиме воздух туда не сосет, и третий признак, может отказать педаль газа, при этом двигатель работает на повышенных оборотах и вылезает чек
У вас на поло масло жрал да
Поменял на камри 93г 4s клапан вентиляции оригинал 800 р авто стало приемистей! Солидарен .
Пиздец.. Вы еще на таком старье ездите? 😆
@@qwerty-dk1itда пол мира ездят, а ты иди за новым кредитом..
@@васявасин-д1э7д клоунес. Пол мира это где? В каком мухосранске ты сводишь еле еле концы с концами, что рад мусору 93г выпуска?
Спасибо. Все просто и понятно. Удачи.
полностью согласен и поддерживаю каждое слово автора так ка задолбался каждый раз мыть эту систему наш народ упорно забывает что масло надо менять как можно чаще и льют самую дешевую минералку а потом удивляются пробег не большой мотору ходить и ходить а он пожирает масло это касается чаще владельцев автоваза и дешевых иномарок
Совет тем кто покупают авто,проверьте дроссель и патрубок отработ.газов,если там масло то это говорит об износе.
У меня на 271-ом двигателе этот клапан выходит из строя каждые 10 тысяч километров, но там насколько я знаю стоит 2 клапана. Было бы хорошо если бы вы объяснили суть системы квкг этого двигателя, а может и посоветовали бы грамотное решение
6:25. Хорошая фраза. А как провести эту самую профилактику? Судя по видео, чтобы добраться до маслоотделителя, надо снимать клапанную крышку? А без разбора есть варианты?
@@Timurazz спасибо за совет.отличное решение
Привет! Всё по делу!
Здравствуйте! Все доходчиво, спасибо! А как работает клапан с резиновой мембраной как на Спринтере или на дизельном Bояджере 2,5/2,8crd vm motory?
Хотелось бы побольше узнать о кастомных маслоуловитялях, кто то говорит надо делать, а кто то против этих маслопомойках якобы картерные газы смазывают верхние кольца поршня. Как по твоему можно ли установить маслопоймойку из алика за 3k в целях профилактики двигателя 3s fe если как таковых проблем с жором масла нет???
Мамкин тюнер🤣
Хорошо, по теме. Но тема дополнительной маслопомойки не раскрыта. Можно купить на али, я себе из жестяной банки сделал, но надо снаружи спираль из проволоки припаять, чтобы не сминало вакуумом. Сливаю иногда маслицо оттуда )
@@ANTIWEARTECHNOLOGIES А какой у вас авто и мотор?
@@kosyak4 , хонда 1.6 атмосферник
В общем - грамотно рассказал..Удачи Вам!
Привет Артём, имеется ли у тебя опыт проверки и эксплуатации масла, у которого вышел срок годности, но оно находится в запечатанной таре? Не хотел бы как-нибудь проверить такое и сравнить со «свежим»?
Алдархосе смотри канал
@@АлександрПАН-б4д ссылку в студию
@@Святослав-ф7ш блин забей поиском Алдар Хосе он 10 летние проверял ... главное запечатанная канистра и температуры хранения не дикие...
Лей смело, ничего там не испортилось.
Спасибо за полезную информацию
У меня до чистки продувался немного в одну сторону и хорошо в другую. После промывки карб-клинером в одну перестал продуваться, в другую все дулось как и прежде.
Клапан так и работает. Оттуда пропускает, туда йух.
Если конструкцией двигателя не предусмотрен PCV клапан, тогда как быть?
Не еби себе голову
А в чем минусы открытой системы вентиляции?
Расход масла и тд
@@Tatamafia с чего бы?
По делу , а главное без политики 👍
Super sharing! Моя машина астра h 1.4 2006 года бензин. в машине захлебывается, расход топлива тоже увеличился, верхняя крышка двигателя переносит маслянистую, каменистую, песчаную грязь из тонкой турбины в воздухозаборник. о чем это может быть? как я могу постирать это, не разбирая. Спасибо
Ура! Привет от первого.
Первый чел не левый. Это рэп-звезда
Добрый день, подскажите, если у меня авто с турбиной и из сапуна кидает масло в турбину и турбина его в интеркулер. Если вкг клапан вдруг неисправен и его заменить, то куда деваются тогда газы, которые пропускают кольца из-за износа?
Здравствуйте, а где на Нексия 1 такой клапан сапуна стоит ,я не нашел.Только патрубок и все
Насчёт продувки. У меня были небеспочвенные подозрения на неисправность этого клапана. Снял. В одну сторону дуется хорошо. В другую - тоже дуется! Но очень тяжело. Думаю, ладно, цена невелика, куплю новый. Так новый точно так же себя вёл! Причём, оригинальный. Собственно, а должен ли в обратку клапан не продуваться совсем и же мне бракованный попался или небольшой пропуск допустим?
У меня такой же вопрос. Не нашёл ответ на него?
@@__Volvo-FH__, не искал. Холодно. Летом займусь.
@@__Volvo-FH__ Здравствуйте, если двигатель с турбонаддувом, то во время разряжения картерные газы засасываются из под крышки во впускной коллектор. А во время наддува и повышения давления в коллекторе клапан пропускает в обратную сторону и система работает по другому контуру (например выходит в систему подачи воздуха сразу после турбины) поэтому клапан рециркуляции и продувается в сторону клапанной крышки.
@@АлексейГалактионов-б8ф Дак нет. Обычный атмосферный К24z3
@@__Volvo-FH__ Не принципиально чтобы он закрывался, не только у вас так и на других моторах тоже самое встречается, главное если потихоньку (с небольшим разряжением) попробовать всасывать воздух на снятом клапане (также как это делает коллектор) то он хорошо проходит, а если сильно то он должен частично перекрываться (можно и движение клапана почувствовать). Значит клапан исправен. Я полагаю что мнения разделены должен он продаваться в обратку или нет из-за того - что клапан на пружине находится как бы в немного подвешенном положении (для того чтобы он не был зажат изначально пружиной). И при продувке обратно он может либо закрыться достаточно плотно и не пропускать, или пропускать (зависит от материала из которого сделан, производитель, как подогнан пластик и т.д.) обратной работы данного клапана не предусмотрено в этой системе поэтому и нет необходимости добиваться герметичности при продувке в обратную сторону.
Грамотная речь. Приятно слушать
подскажите пожалуйста Ниссан цефиро белый дым идёт на холодную и на горячую при этом особо расхода мало нету , и вот ч чем прикол начал чистить дроссельной заслонку обнаружил коллекторе за дроссельной заслонки масло виде слегка жидкий получается у меня не работает этот клапан???? Спасибо заранее если ответите;!!!
Здравствуйте Артём! Расскажите пожалуйста про масло Kixx. И подделывают его или нет.
Сегодня видео смотрел где масло kixx в бочки 200л разливают на обнинском заводе (где синтек, Рольф, такияму производят.
@@ВладимирСоколов-х8я Скинь ссылку будь ласка, теж хочу
подивитися.
@@zeninternationalist3689 ruclips.net/video/78kIWfz6OcU/видео.html
@@ВладимирСоколов-х8я Дякую.
@@ВладимирСоколов-х8яВообще его в Корее выпускают.
Какова профилактика маслоотделителя?
Отмыть гавно под этим лабиринтом, а это задача не простая, кипятком и химией буду у себя скоро делать в ведро засуну и буду кипятить потихоньку, Кто-то говорит что порошком ещё кипятят..
Добрый день если клапан с резьбой с одной стороны куда должен продуватся при прверки клапана в сторону резьбы или или в сторону где шлонг крепится?
у меня нет этого клапанна, ну прямо и не было, знаю на холостом газы прут на ружу, даю газу немного и мотор уже не отдает газы а наобороь всасывает. Был случай сепаратор в клапанной крышке забился наглухо, голова без масла была, распред вал поело немного.
Я так и не понял , почему сапун "открытого типа " плохой стал ?
Типа экология
Здравствуйте скажите пожалуйста минитрактор Уралец у меня из сапуна капает немного масло почему так?
Купить ТОПовые Масла на PAO + Ester: vk.com/market-116159268
Заказать авто из Японии или Кореи: vk.com/japanexport
Наш Телеграм канал: t.me/projectx55
Группа в VK: vk.com/club116159268
Ссылка на Яндекс Дзен: dzen.ru/projectx
А про маслопомойки чего не рассказал?
Та, если нет в конструкции ДВС такого клапана?
псв ето тоже самое что сапун на тазу он тоже в карб подачу идет.
Автор, а какова профилактика?
Он же говорит, что маслоотделитель иногда мыть нужно.
Вакуум создается в движке. И при вакууме движок работает лучше.
То есть, если у меня в дроссельной заслонке масло, неисправен какой то из клапанов ? (У меня их два)
Есть вопрос по линейке extrime , увидел у них жидкость для вариаторов , но не нашел отзывов . Хотелось бы ваше мнение, спасибо.
Здраствуйте. А как проверить визуально
Откручиваете и все видно. В масле и нагаре.
Спасибо за информацию
Отлично👍🏻
Не подскажите где чтоит такой клапан в 1,6 экобуст?
Здравствуйте. Подскажите пожалуста какое масло подобрать на 1.4tsi 150 л. С.
Если я сделаю замену колец и клапанных колпачков то прископление столько газов может лопнуть блок .
Нет.
Форд фокус 2 1.8 , 3 и 4 цилиндр прям масло на них лужа примерно см, тоже клапан что-ли!?
На м50 бмве34 как работает там нет клапанов!!!!
Здравствуйте, а при забитой системе вентиляции картерных газов ошибка никакая не появляется? Спасибо
Добрый день. Нет
На капоте пятно от масла. Проехался 500 км. Открывает капот а он в масле. Что это? В чем проблема?
У меня так было при забитом клапане, выдавило масло щуп и маслом заляпало капот и движок. Ох и дыму было... Обделались с женой не по детски 😂
Думали все, движку капец
Подскажите пожалуйста кто-нибудь где этот клапан искать на Honda accord 8 двиг. 2.4
Ахиреть, не меня этот датчик вышел не давно из строя в серваке поменяли. До сих пор дымить машина, правда уже меньше дымит. Но все равно накидало знатно походу этого масла в цилиндры
Буду знать спасибо
А чтобы всякие отложения не засирали двигатель - хорошая минералочка вам в помощь и замена не более 5000 км пробега или по моточасам, или тест на бумажке. И будет вам шшастье.
Аргументируйте?????
@@nonsensnonsens9470 а чего аргументировать? Факт... Попробуйте сами, чего я могу предложить ещё. Хотя бы на пару тысяч км. Чего из масла культ делать теперь какой-то? Почему например канистра - оригинал, а бочка бодяга неизвестная? Это всё мифы. И в канистре и в бочке - масло. А для некоторых ещё и канистра - тоже бодяга, надо обязательно в железной банке брать. А на самом деле что это? Это смазка для двигателя, которую надо менять по состоянию, будь то минералка, или супер синтетика. Есть время когда масло работает и есть момент когда оно умирает и засирает всё. Если катать 10 тысяч на масле, не каждое столько откатает. По хорошему 5000 и меняй. Поэтому можно и лить дешевле. Дешевле чаще лучше чем дороже и реже, хотя выходит по деньгам одинаково. Только с дешёвым случаем есть плюс а том, что масло через пять тысяч км опять свежее. А какой-то ликвимоли дорогущий на 6 тысяче пробега начнёт умирать а ты ещё 4000 будешь катать на таком масле. Вообще живучесть масла 150-180-200 часов. Всё. Не важно какой пробег.
@@НикЛ-з3ю А как же на минералке зимой в морозы то???
@@nonsensnonsens9470 зимой да, в сильные морозы никак, до - 20 смело. Стоит двигателю прогреться хотя бы до 0 градусов, оно уже станет текучим. А вообще на мой взгляд гидрокрекинговое масло, оно же полусинтетика, самый лучший вариант. По сути улучшенная минералка. Температурные свойства синтетики а моющие и смазывающие минералки. Но для зимы и минералка существует. Например М8ДМ. Дизельное масло. Считается таким, потому что имеет высокое щелочное число, что сказывается на моющих свойствах, двигатель после него чистый. Проверено на ладе, которая была ухрюкана перегоревшим маслом после повышенных интервалов замены. После двух замен масла М10ДМ, ни лака, ни грязи. Самое главное я ещё раз повторюсь, это интервал. Вовремя менять и будет счастье. Минеральное масло чем плохое? Тем, что цепочка углерода-водорода у молекул разная. Это как один огурец уродился длинным а другой коротышка. Но в целом в ящике не заметно. И из-за этого минералка имеет короткий срок жизни. Под действием газов, гари, нитратов, серы, она приходит в негодность, цепочки молекул масла становятся все больше нестабильны. У синтетики цепочка ровная и одинаковая, как тетрадь в клеточку. Гидрокрекинг - это минеральное масло, молекулы которого под действием высокой температуры и водорода, разбиваются на равные по длине, что делает это масло стабильным. В цепочку водород-углерод-углерод-водород вставляется водород, и она становится ровной водород-углерод-водород-углерод-водород... Минусом синтетики например является то, что в ней плохо растворяются присадки. Нужно добавить присадки, чтобы растворить присадки, смешно да? Оттуда и высокая цена на синтетику. Короче, штаны надевают через голову. Помимо плохого растворения присадок в масле, оно хуже прилипает к металлу, у минералки полярность молекул больше противоположна металлу, оттого и плёнка лучше, отсюда и смазывающие свойства. Почему например в мосты льётся минералка? Потому что для такого нагруженного узла нужны как раз такие свойства. Тут как говорится физику не обманешь. Пытаются делать синтетику, люди её льют, а потом получают металлическую пудру в масле... Поэтому, тот кто хоть немного знает и понимает химию - тот и в выигрыше и по деньгам и по целостности техники. А кто-то платит большие деньги, чтобы в любимую новую хундайку залили "самое лучшее и дорогое масло" и думает что он ото всех бед застрахован и ничего не светит ему плохого. А на самом деле к 150 тысячам пробега он выясняет, что у него там кошмар в моторе. И задаёт вопрос каааак так?! Я же тратил по 10 тысяч рублей за одну замену! А вот так....
Ну подделывать клапан за 200 рублей вряд ли есть смысл. У меня на движке 4а шланг сапуна подходит после заслонки, поэтому если клапан свободно продувается, то и холостые поднимаются заметно.
Мне конечно дико повезло получить убитый мотор в подарок с машиной.
Я даже поменял сальник этого клапана и сам клапан. Но по моему лучше то я не сделал. Кажется толку от него никакого. Но когда снимали дроссельную заслонку для чистки, она сама была капец какая засранная, так и во впускном коллекторе была тонна грязи с маслом. ПРомыл как смог карбклинером и собрал обратно.
Приветствую, эффект был после профилактики?
@@ebakoksteam7182 мне кажется ничего не изменилось
Клапан не решит этот вопрос, смысл в том что он выводит газы, а если они идут с маслом то естественно будет всё в масле. Проблема начинается раньше, маслоотделителе, прокладки..
Можно попробовать наебать судьбу ,снять шланг с клапана и заглушить его болтом, а клапан оставить на месте будет меньше сосать и газы выходить. Масло должно перестать жрать, но лучше решать проблему с истоков, а не обходить её стороной.
Здравствуйте, скажите после замены цепи ГРМ, и всех клапанов в ГБЦ, вакуум в двигателе стал гораздо больше чем до ремонта, маслозаливную пробку с трудом можно убрать при работающем двигателе. Чем это грозит или это нормально? Я видел что так проверяют работоспособность маслоотделителя, но там там наоборот, если нет вакуума, то его надо менять, а тут он стал ощутимее больше. Мастер говорит , что из за этого может коренной сальник побежать, и надо менять квкг.
Проверьте чистоту второго патрубка вентиляции, где нет клапана.
что если газы на улицу вывести, а не обратно в мотор?
Так и делали на советских авто.
Где бы найти нормальный сервис. Как правило настаивают на дорогом ремонте и не хотят использовать просто промывки и тп.
На английском картер правильно пришется Crankcase
Самое лучшее, это чтобы эти газы, не попадали обратно в двигло. Так двигатель быстрее накрывается.
2.23 Система вентиляции КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ...Как вы себе представляете этот процесс?!! Картерные газы не надо вентилировать,их надо удалять! А вентилировать нужно картер....
Система называется "вентиляция картерных газов". Не надо философствовать и копать там, где не надо.
@@Скала-у1н это называется СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.
Капец ты воздух носом вдыхаешь, любой воздухозаборник по шуму перебьешь.
2
Убил ресурс Extreme VRL по причине забитого клапана вентиляции.
ruclips.net/video/7GHZQmDSJ-U/видео.html
+
Лысый пить будешь?
Буду.
@@ProjectX55 Не в обиду,молодец!
Ролик ни о чем!!!🤔
Выводите в атмосферу эти газы, а на экологию всем плевать. Главное, чтобы потребители чаще покупали новое.
о вкг реально заботятся процентов 30-40 владельцев, и это печально.....
Я бы сказал,что процентов 3-4 ,а то и меньше
+