КИДАЕТ МАСЛО ТУРБИНА???? Проверьте ДАВЛЕНИЕ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ в месте со мной.
HTML-код
- Опубликовано: 28 мар 2021
- Диагностика в г. Омск .
Для связи со мной. т.8 913 687 85 семь один... звонить по Омскому времени
В контакте sarbas_omsk
Почта marsik-67@mail.ru
Я работаю не с колес, а по записи. Перед тем как смотреть авто ,я нахожу мануал(если у меня такового нет) ибо все знать невозможно и не правильно , при записи опрашиваю о проблемах. Еще смотрю известные болячки авто.
Если у Вас появились вопросы по работе вашего двигателя ,прочитайте здесь wall-97953295_472
Instagram diagnostika_avt....
toyota-club.net/files/02_st-e... помогайка тойотовода
Подумай,прежде чем по кнопкам жмакать
Всяк жаждущий на автора нас..ать,
Тебе, минуты три по кнопкам брякать,
А мне всего лишь УДАЛИТЬ нажать. 
Авто/Мото
Это именно та информация, которую я искал долгое время по вентиляции картерных газов. Лучший ролик в интернете. Однозначно лайк и подписка. Спасибо огромное за Вашу работу.👍👍👍
Спасибо что вы с нами весь этот год. Надеемся и в будущем вам будут интересны наши ролики. С наступающим Новым годом! Здоровья и всех благ.
@@sarbas-omskкак определили что один сантиметр єто хорошо а два єто уже не очень хорошо????
Спасибо огромное! Три турбины поменял и всё зря получается... Ни один мастер так и не объяснил, что могут быть и такие моменты!!! Столько выброшенных денег на ветер и время, охренеть...
Здравствуйте! Закружено, но понятно. Спасибо! Удачи вам во всем и ждём новых ваших мыслей и идей по ремонту и вообще! Мне нравится 👍
Супер ясно, спасибо!!!!!! Вы настоящий мастер, умеющий внятно объяснить.
Невероятно полезное видео!!! Вот так просто о сложном! Браво мастеру!
Давно не встречал грамотных специалистов, всё по полочкам разложил, спасибо за информацию.
Огромное спасибо, не каждый может поделится такой информацией. Наконец-то решил свою проблему, год не мог понять в чём дело , проблема была в шайбах форсунок. Ура .
Очень важное информация, спасибо большое, очень приятно слушать грамотного человека, респект вам 🤝
Молодец спасибо всё очень доступно и понятно. Лайк.
СТО "КОВШ" озвучил ещё одну причину увеличения объема карьерных газов на VW- это увеличенный диаметр направляющих выхлопных клапанов. А, вообще Ваша информация супер полезна, спасибо.
Наконец-то мне попался нужный ролик с нужной информацией! Спасибо за знание! Подписался!
Спасибо мужик огромное, все на пальцах объяснил
Спасибо огромное за видео! Удачи Вам в работе!
Спасибо.
Молодец, очень доходчиво обьясняете! 👍
Супер👍 буду пробовать замерить картерные газы(есть подозрения)
Был ремонт головы (passat b6 2.0 tdi BMP мотор)
Ремкомплект форсунок новый был + в начале 2018 менял для профилактики ремкомплект форсунок а крышка пляшет вот это супер информация для таких людей как я очень интересно и познавательно спасибо, за то что такие люди вообще есть на свете))))))
Вот , единственный ролик который всё круто обьяснил
Спасибо.
Спасибо мил человек за столь полезную информацию👍👍👍
Большое спасибо за просветительскую деятельность!!! Сделал прибор, проверил давление картерных газов у мурзика W211 - всё в пределах нормы, что раньше ставил под большое сомнение на фоне дымка из маслозаливной и масляных потёков на клапанной крышке..
Разжевал)даже я чайник, что то начал понимать. Спасибо.
Очень полезное видео! Спасибо что делитесь без ценным опытом! Здоровья вам ✊
Спасибо )))
Большое спасибо за ваш труд!!!
Увас дар преподавателя.Отличная речь.Большое спасибо за науку.Респект Вам.
Спасибо )))
Я вспоминаю кличко прям вот кличко вспоминаю, без обид, а информация Ваша 100% нужна
Блин, где же Вы были раньше. Спасибо
Очень познавательно . Благодарю
за приборчик и пояснения спасибо!!!
Елки палки, какое видео, как оно мне попалось вообще. Поставил новый двигатель и турбину, на Ховер, горит масло. А тут вот оно что. Блин красава! Бобра !!!
Спасибо! Доходчиво и понятно!
Спасибо, очень все грамотно разжевал.
Спасибо огромное за ролик 👍👍👍 Эту информацию искал полгода!!!!! Сделаю прибор. Обязательно проверю картерные газы. Машина хоть и европеец, но принцип работы понятен. У всех плюс минус одно и тоже. Ещё раз спасибо!!!!! Лайк, подписка 👌
Отлично все понятно и доступно!
Спасибо огромное познавательное видео недавно притащили на тросу. Турбина выкинула масло мороз -50 это был просто кошмар.
Перед отъездом из другого города открыл капот чтобы проверить масло к моему удивлению долить пришлось не как обычно но больше.
Волнение не переставало но ехать надо механик ждёт.
Движок всю дорогу тянул легко и непринуждённо.
Через 600км начал появляться серый дым через раз .
Вдруг двигатель внезапно заглох как будто вырубился электро клапан.
Появился свист и жестяное лязганье, сто процентов подумал на турбину потому что произошла её резкая остановка со скрежетом.
Открыв капот всё подкапотное пространство было в масле.
Это был ⛔.
Масло оставалось не много долил но завести уже не смог.
Даже с толкоча не завели.
Вся электропроводка была в масле. Причина была найдена.
Но как только движок звелся, повалил чернющий дым. Но это было уже в теплом гараже.
Видос ваш то что надо спасибо.
Удачи.
Спасибо. Все очень понятно
Доходчиво, спасибо
Спасибо! Хороший материал
молодец все очень толково и ясно
Такая хрень стоит на тепловозах,дифманометр,в свободном конце трубки расположены контакты электрические,если произошло давление жидкость поднялась,контакты замкнулись,дизель заглох,🤝
Большое спасибо Вам мастер! 👍✊👍
Лучший ролик. Спасибо
Спасибо большое за полезною самоделку
И вам спасибо за просмотры и комменты.
просто шикарно, все по полкам !
Добрый день.
Спасибо большое за лекцию, понятно, просто, доходчиво🤝
Если порватый мембрана маслоотделитель какие признаки ?
Мужик супер объяснил 👍
Все разъяснил спасибо. У меня Мазда 6. 2003 года. Двигатель RF5S. Патрубок из Сапуна вставляется перед входом в турбину. Должно ли из его дуть как с компрессора.
Ещё вакуумный насос иногда добавляет в объеме картерные газы.
Отличное видео, достаточно много полезной информации. Благодарен вам за то, что делитесь своим опытом. У меня возник вопрос если сможете поясните. Я при помощи вашего прибора померил картерные газы в дизеле 1KZ TE. У меня при замере по вашей технологии через щуп 1÷1,5см, но через заливную горловину мне кажется давление намного больше и масло давит через прокладку клапанной крышки головки. Как это можно пояснить? Какое состояние поршневой?
Больше спасибо за информацию, пойду мастерить прибор и буду пробовать👍👍👍
У меня при открытии крыши заливной горловины, сама крышка не прыгает как на видео, но оттуда валит дым.
Здравствуйте, разобрались с паром из маслоналивной горловины при открытой крышке?
Классно обьяснил, многое понял
Спосибо досматрел видос очень понятно буду пробывать
И вам спасибо за просмотры и комменты.
Лайк ! Информация полезная !
И вам спасибо за просмотры и комменты.
Хорошо!!!👍
молодец 👍 ... спасибо❤
Износ сальников клапанов тоже может стать причиной повышения карьерных газов износ седла клапана а так все правельно
Блин, круто раскидал по полкам, и все логично.👍
мужик ты красава.
Однозначно лайк.👍👍👍
1 год назад По вашей методике по старому вашему видео сделал прибор... 👍Выявили шайбы, все нормолизовалость!! Спасибо от души вам за идею!! Всех благ вам в новом году!
Здравствуйте Михаил!!! Спасибо что вы с нами весь этот год. Надеемся и в будущем вам будут интересны наши ролики. С наступающим Новым годом! Здоровья и всех благ.
А как узнали, что именно шайбы???
В целом понятно. Спасибо.
Пожалуйста )))
Пассат б5 + 1.9тди. Масло на стенках интеркулера. Тоже первым делом грешил на турбину.
Вопрос. Можно ли по цвету солярки в баке диагностировать что газы прорываются через медное колечко? Двигатель BMM vw. Топливные каналы на формы проходят в самом корпусе головы и следовательно если имеется прорыв газов через уплотнительное колечко то обратка вместе с парами будет окрашиваться и красить соляру в баке.
Круто👍
Класс,лайк и подписка.
Здравствуйте. Если разряжение слишком большое , и при включении турбины, при оборотах выше 2500 расход масла , если ниже то расхода масла нет, клапан pcv от черри поможет ( штатного нет) , как считаете ??? ( мотор после капиталки, рено F9Q 762 , авто опель виваро 1.9л, егр заглушен )
Да принцип такой и на европейских дизелях.по крайней мере со спринтом и т4 я разберусь БЛАГОДАРЯ ВАМ.СПАСИБО БОЛЬШОЕ.УДАЧИ,И ЖДУ НОВЫХ ВИДЕО.
Вот бы, таких мужиков побольше на наших сервисах. Сейчас такая ситуация на наших сервисах приедешь к ним надувают щеки и делают умные лица и объявляют космические цены при этом менять только масло и колодки. Мастер старой школы перед которым снимаю шляпу!!!!
Спасибо за добрые слова. которые сегодня то же редкость.
не мастер словесности конечно ,но информацию донес .Лайк . И как дизелист дизелисту ,никогда не говори ,,так же самое ....,,ты де мастер
)))
на виваро 2.0 можна так проверить? турбинка вся в масле и входной патрубок в масле какая прычина?
только не до турбины а перед турбиной )))
так же сто ковш указывал на неисправный вакумный усилитель
Вот такая проблема и у меня.Крышка горловины залива масла прыгает не удержать!
Я так понимаю трубка должна быть диаметром 5 и ни как не 6 7 или 8 потому что будут неправильные показания???
Поздрааляю.
Изобрели велосипед.
Осталось узнать цифры, а именно, бары, милибары, паскали.
Сколько должно быть?
Есть дифманометры, которые измеряют.
Мерил На своем движке показывал 1 mbr
Это норма? Или нет.
Рулетка это не показатель.
Кто владеет конкретными цифрами?
Что скажите на счёт сапуна? А если сапун выведен просто? Или где сапун мембрана забита? Итд...
Доброго времени суток! Как с вами можно связаться? Для консультации. Заранее благодарю.
А если воздухан забит или фильтр грязный, турбина через сапун масло берет?
Класс
Короче разобрался сам.
Пользуйтесь.
10мм/водяного столба =1милибар.
Соответственно.
Верим на слово автору.
1-2 милибара это норма.
Купите дифманометр.
И не колхозте.
Полезная вещь в хозяйстве.
А тем более в ремонте.
Более того.
Корректные показания такая вундервафля будет давать только при определённой температуре, а именно 4гадуса, выше или ниже уже не корректно.
Потому как с изменением температуры плотность воды меняется.
Купите дифманомет.....
Шикарно пояснил, у меня на каризме масло жрёт прям ужасно много, турбину купил хорошую, колпачки новые ставил, и не перестало. Буду картерные газы смотреть. Спасибо
Померел я эти картерные газы, на холостую опускается на 1,5 см, зато при нажатии на газ почти до 5см поднялось. Можете посоветовать что сделать в этой ситуации?
@@egorromanovich1388 Капитальный ремонт ДВС
@@user-lk9no7kl3j почему, ведь получается что газы отводятся хорошо? Или я что-то не пойму?
@@user-jj5un5gf6s турбина раскручивается и отсасывает но она сосёт вместо воздуха картерные газы которые прорываются. либо ездить пока не развалится либо капиталить
@@user-jj5un5gf6s всё проще колпачёк заливки масла снимаешь если прыгает на ХХ то пизда мотору
Добрый вечер,а если крышку снимаю..дым не идет,но крышка болтаеться?
Респект автору , всё хорошо изложено!)
Видео крутое, все по полочкам. У меня есть вопрос один- двигатель д245, гонит масло через сапун, даже через заливную горловину выдавливает. Сняли выпускной коллектор, масло нет не в одном из выходов (что свидетельствует о нормальных зазорах в цпг), нагара тоже особого нет, машина не дымит, только на холодную пока не прогреется. Короче сапун чистый, форсунки стоят снаружи. А не могут ли газы идти через клапана, ну к примеру если пришли в негодность маслоотражательные сальники или направляющие клапанов? Заранее спасибо за ответ.
В принципе это возможно. Часто на д245 встречал слетевшие маслосъёмные колпачки.
👍👍👍
Супер
Разрежение при повышении оборотов в первую очередь говорит о степени загаженности воздушного фильтра. Ну и даже чистый фильтр фильтру рознь.
Вот по этому первым делом смотрю состояние воздушного фильтра и потом замеряю давление газов . Спасибо за уточнение .
Красава всьо чотко
Здравствуйте
Эти замеры которые вы провели они применимы к грузовому мотору 4m50 ммс фусо кантер? В плане цифровых значений.
Спасибо.
Не делал сам ,но думаю что подходит.
Молодец
Все чётко и ясно рассказано.
Классное и полезное видео , но столько "воды" , укоротить СМЕЛО В 3 РАЗА надо было.
Спасибо ! удачи Здоровья.
И вам спасибо за просмотры и комменты.
Просто супер , разжевал и в рот положил! У меня старекс d4bh, из маслянного щупа идёт дым или пар как назвать не знаю, а из крышки маслозаливной нет, это так должно быть?
Спасибо . По вашему вопросу .... В идеале ни чего не должно идти .
@@sarbas-omsk благодарю.
По вашему грубо говоря можно определить если есть такая приблуда есть с выходом на щуп и на заливную крышку ( отдельно ) что форсунка тупит под клапоной крышкой или поршневая протухла ? Я примерно так понял или не очень ???
Можно определить грубо износ поршневой .
Здраствуйте у меня кидает масла с сапуна и трубина кагда трубина начинал шумит всйо ето начилос что может быт
Доброго времени суток. Скажите мог патрубок на фольксвагене пасат б6 1.4 тсай. Лопнуть изза давления газов. И может ли троить машина изза етого, сканер показует пропуски 4 цылиндра. Влюбом случае спасибо за внимание
Патрубок мог лопнуть от времени или механического повреждения ,троить из-за этого может.
Браво! Аплодирую стоя!
Спасибо))))
Доступно и понятно спасибо..
И вам спасибо за просмотры и коммент.
Полезное видео, спасибо! При проверке на холостых водяной столб не опускается, а поднимается на 0.5 см. Поднимаю обороты и происходит подьем ещё на 1.5см. Масло после капиталки подъедет, двигатель abl 1.9. Подскажите, что происходит?
Все нормально . Есть разряжение которое регулируется специальным клапаном.
В поддоне есть обратный клапан
Раз подъедает значит либо маслосьёмные кольца либо что то со сливными отверстиями в поршнях и масло не сливается, либо масло прпадает через маслосъемные колпачки.
Должна ли крутится крильчатка турбини на холостых оборотах?
У меня крутится.
Автомобиль Хюндай і30 1,6 дизель 2010 года.
Форсунки стоят прямо внутри, под кришкой клапанов.
Должна ли крутится крильчатка турбини на холостых оборотах?
У меня крутится.....Все верно должна но не на максимальных оборотах
Спасибо за видео! Удачи!
И вам спасибо за просмотры и комментарии.
Здраствуйте. Из-за неисправных гидрокомпинсаторов могут быть повышенные картерные газы?
Нет