*Ну так жду от вас варианты причин Ведения тормозных дисков! Всем Бобра!* *Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом* *Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Твои ролики смотрю много лет. У меня нет претензий по поводу твоего профессионализма. Специалист ты хороший. А те кто критикует им счастья в личной жизни. Значит ты есть, ты живой и ты кому то конкурируешь. Это здоровое явление и не надо париться по пусту. Делай своё дело а мы твои друзья ждём новых видео. Удачи в новом году!
Не парьтесь Вы по поводу ваших "оппонентов". Умничают в основном те, кто сам ничего в этой жизни не значит. Вы делаете хорошее, доброе дело. Спасибо Вам. Очень полезные видео.
Алексей, добрый день. У меня на шкода суперб 2 была такая же ситуация. Менял катушки зажигания чуть ли не все по очереди т. к показывала диагностика, топливный фильтр, замерли давление бензонасоса, ничего не помогало. Появлялось дерганье на большой скорости и машина не ехала. Причина как ты и сказал в маслоотделитиле. Спасибо тебе за рассказ. Где же ты был раньше, я весь тогда измучился. Ещё раз спасибо, дельное видео!!!
Красавчик! Маслоотделитель тоже нуждается в уходе. Ты прав. Вчера разбирал крышку атмосферника(DOHC) и офигел! Всё отчистил,на герметик,и результат -движок работает хорошо,посмотрим на масложор. Но всё,что ты сказал так и было. Чуть не загнал на капитлаку...
Совершенно верно. Эта штука очень важная. От её состояния зависит много чего. И, если мембрана в этом клапане не способна перекрывать канал во впускной тракт (хорошо, если без масла), то это действительно огромная проблема о которой многие не догадываются. Долгое время не мог понять, что с двигателем. После замены клапана рециркуляции картерных газов показания двигателя изменились так, что не могу поверить. Спасибо за информацию!!
Подтверждаю про маслоотделитель. Всё правильно сказал. Проверял на себе. Только если будете ставить м/о обязательно нужно узнать правильный номер. И только оригинал!!! Это важно!!! Если поставить не тот может ещё больше жрать масло. Я с изучением темы вообще победил масложор!!! Спасибо за темы всегда познавательно и интересно!
Всем привет! У меня два варианта, на моей практике было. 1. кривая ступица , это дефект после хорошего удара, я имею ввиду авария или хорошие дороги. 2 . дефект поворотного кулака, это посадочное место ступичного подшипника (подшипник прессуется в поворотный кулак). В первом и втором случае, лечится заменой. Спасибо !
Ты- молодчага, правильно всё рассказуешь, спасибо. Отличный блог. Правда первые полторы минуты можно было бы убрать в этом видео- не обращай внимание на хейтеров, их миллионы в этом мире, а остальное видео очень содержательное и полезное. Не зря потратил время
При установке тормозного диска нужно хорошо почистить ступицу и желательно её померить на биение а также вычестить тормозную скобу колодок не говоря уже о чистки спорта под резинками направляющими и соответственно проверить ход поршня на разрешения и т. д.
Спасибо, реально помогло на ix55, дизель 3.0. Цена вопроса 1500р. оригинал, единственное, что на холостых нет не вакума не избытка давления на маслозаливной горловине, проверял листом снегурочки, а вот чуть газу добавить до 1500-2000 оборотов, то даже ладошку присасывает! Пропуски работы двс пропали, дым при запуске пропал на горячую совсем, на холодную, даже при минусовой температуре, лёгкий дымок секунд 10 не больше, я думаю это нормально, при пробеге 182000км. Я ещё промыл 2 балонами ВИНСА турбоклинером систему впуска выхлопа, но для 3.0L двигателя было бы достаточно и одного балона, расход 1 балона занимает примерно 8 мин. Проехал уже больше 1000км. Трубы высохли, чернота сменилась белясостью, сизоватый цвет стал у концевиков труб. Ещё раз спасибо!🤚👍👍👍👍👍👍👍
Добрый вечер опишите пожалуйста ваши симптомы которые привели к этому у меня тоже ауди три литра дизель бывает на горячую начинает дымить и порой подтраивает именно на горячую
Храни Вас Господь,у меня как раз такая проблема,точ в точ,я уже по ночам перестал спать,всё на нервах!!! И негде нет этой информации!!!!!!! Мотор 1.5 dci,мебрана целая ,но усохлась и ее дальше не дожимало!!!! А все рассказывали всё что угодно,но только не по делу, я крышку поджал обычной проволокой и всё получилось ,сейчас жду новую мебрану! Однозначно лайк!
Самое годное видео , все на чистоту и по делу , спасибо вам за такие тонкие консультации. Я серваков 20 проехал и все только пожимают плечами. Двигатель 1.6 tdi 77 кВ . Пробег 450 т.
Вот сегодня , видос по теме. Но где же ты был год назад , когда я с этой проблеммой себе взорвал мозг!!! Кто столкнулся с данной проблемиой меняйте сразу маслоотделитель на последнюю ревизию , хотя можно для начала почитать статью на DRIVE, про выбор маслоотделителя для своего двигателя , там всё разжёвано очень доступно. Всем удачи. НИ КАХИХ ЗАМЕН МЕМБРАНН!!!!
Я думаю, что дело в колёсных дисках. Они у Вас были сильно закрытые и тормозные диски не так хорошо обдувались снаружи по сравнению с тем как они охлаждались внутри, что приводило к различным температурным нагрузкам, связанным с линейным (объёмным) расширениями.
Приветствую уважаемый AkerMehanik. Спасибо за видео, очень познавательно. Вопрос про диски очень понравился. Ответ весьма прост - диски убиваются только водителем и его стилем езды. У самого такое было на ТЛК200. Как только перешёл в режим спокойной езды про замену тормозных дисков забыл. Всё таки машины тяжёлые (что Т5, что крузак более 2 тонн) и надо осознавать, что здесь легковой стиль езды не совсем уместен.
я как то на свой 4 гольф дорогие торм диски покупал ATE продержались 2тыс км (негонял резко нетормозил) брембо которые на 30% дешевле проехали 70тыс и машину продал без проблемно ... так что же было
Спасибо за видео 👍, а диски вело 1)торможение в луже, 2)задние колёса меньше тормозят, чем передние или задние вообще не тормозят, 3)часто применяете очень динамичный стиль езды, что требует использовать экстремальное торможение, что приводит к сильному перегреву передних тормозных дисков.
Так то вроде всё по делу и правильно, но нахрена вот это вы(подписчики) такие ВСЕ умные и т.д. Что расшатали психику? Да ладно... Взялся за гуж и т д. Перестань психовать. Мы тебя уважаем и с удовольствием смотрим видео. С уважением и удовлетворением(как Брежнев) Михаил.
Класс загадка. Устал читать коменты. Очень нравится ваше творчество. 👌Ответ таков.это из разряда само торможения не корректная работа вакуумного усилителя. Просьба сделайте обзор про Форд мондео дизель 2.0 140л.с . С Уважением.
Я с таким не исправным клапаном PCV ездил больше года. Периодически дымил и стоял густой дым , копил на контрактный двигатель)) но в итоге нашёл статью о клапане. Проблема была в том, что в новой ревизии клапан переместили в трубку которая сообщается с клапанной крышкой на Ауди А4 B7 2007 2.0Т FSI
Одина из причин-- это попадание холодной воды во время дождя или слякоти на гарячий диск, обычно это происходит в городском режиме, так как при больших расстояниях диск успевает остыть 😉
Красавчик так держать а диски вело потому что они плохо вентили рвались ты поставил другое литьё и Всё прошло или ступицы были перетянутые подшипники по этому их тоже могло вести
Чел красава , внатуре на простые моменты не обращаешь внимания и в итоге? Развод на бабосы...всегда нужно понимать ситуацию абсолютно доходчиво!!! Успехов!
Лёха молодец всё правильно,я даже в одном видосе за тебя заступался.ко мне на сервис приехал мужик с неисправностью,я ему сказал ремонт десятка, сказать что неисправно двушка,он удивился.я ему говорю ты поработай здесь,методом проб и ошибок ЧС потом поймёшь.лайк
Дякую вам, за відео на цю тему, я бачив дорогі автомобілі з цією поломкою і їх власники не знають що з автомобілем майстри ним пояснюють про дуже дорогий ремонт двигуна, добре було б бачити від вас наступні ролики на цю тему наприклад "Пропуски восламенения" не зажигания, "Бедная смесь", ну и може у вас буде час зняти ролики на схожу загадкову тему "Зажаті клапани і бідна суміш, діагностування"
все правильно. Поменял оригинальную крышку клапанов в сборе с КВКГ и маслоотделителем для мотора CXEB и сразу почувствовал разницу . не нужно менять мембраны тем более их нет в оригинале. Не забываем что маслоотделитель забивается и перестает работать тоже. а его вы не почистите он не разборный в новых крышках. Кстати на новых моторах гемор, чтобы поменять крышку, нужно вытаскивать форсунки из ГБЦ ибо они вставляются через крышку. И не стоит возить форсунки на стенд если мотор работал нормально, не дымил. Вы так их быстрее убьете. Они пьезо и ремонту и промывке не подлежат. Просто меняем колечки и ставим их на место или меняем на новые. Не забывайте про замену впускного коллектора его нужно чистить раз в 100тыс км. там поверьте ужас в дизелях практически во всех. Мотор ваш оживет, турбина скажет спасибо и не будет выдавливать масло и рвать патрубки высокого давления. Кстати кто что знает про эффективность промывки интеркуллера. Я купил новый. возможно зря.
Спасибо автору , ну вот я и увидел толковое полезное видео про интересную "болячку"!!! А ответ на вопрос: , ёпт , ступица конечно, чёж ещё. Не так часто но такое случается, хана подшипникам , после , неравномерный износ подшипников вызывает расцентровку диска и уже неравномерный износ диска... Проверить просто : ставим новый или проточенный диск, на ступице закрепляем микрометр и смотрим биение диска. Диск новый а биение есть значит пизда ступице... Ну или если совсем колхоз и нет живого диска то промеряем биение , отмечаем на диске, далее снимаем проворачиваем его на 180° ставим и снова промеряем , смотрим разницу...
Алексей не обращай внимание на злобных троллей, у тебя классное видео все по делу, а остальное ерунда, и Мы тебя давно смотрим;) Спасибо Тебе за работу.
@@Евгений-ч1ю5е подшипник то причем?бред.не может такого быть.просто когда подшипник меняли супорта расходили.ведет диск в основном из за нагрева по одной стороне когда прижимает одну колодку а вторую нет
Ведёт диски скорее всего из за того часто тормозить лошадей много разгоняется часто быстро при этом тормозить приходится часто, не успевают остывать, может по этому и ведёт, это моя версия, люблю слушать толковых мастеров, вот бы к вам попасть, спасибо за видео, удачи Вам
Хочу поделится своим опытом , в тему. Грузовик Ивеко Турбостар , - 46 градусов за бортом , стрелка датчика давления масла задержалась на ходу , я в панике. Поднял кабину , весь двигатель в масле , щуп вылез из своей трубки , но хорошо , что не улетел , и масло из неё струится на ружу. Причина оказалась в заледеневшем !!!!! На ходу !!!!! Болте, который соединяет трубку идущую от сапуна с турбиной. Признак его замерзания ! На ходу мотор начинает сильно дымить. С тех пор в сильный мороз , ключ на 27 лежал всегда на готовые под сиденьем и чуть что ,сразу останавливался и быстренько откручивать этот болт с турбины и в выхлопную его пихал , чтобы лёд оттаял . Ставил обратно и продолжал путь. Бывало за сутки по 4 раза откручивать и оттаивать приходилось.
Доброго дня Алексей, я с вами собственно согласен, у меня из за квкг давление масла пробивало на приборке, поменяешь, не моргает. Сейчас масло жрет, попробую ваш метод
@@alexbabl3316 А ещё,на серпантинах после серьезных оттормаживания ,если стал,нельзя стоять,нужно понемногу прокатиться пару раз ,на несколько см ,раскаленные колодки прижаты к дискам локально,их перекаляет,прокатив немного несколько раз,распределяет локальный нагрев равномерной по диаметру диска остужая колодки.
С удовольствием смотрю А те кто критикуют тоже должны быть Правы они или нет-это третий вопрос От этого канал интереснее Главное чтобы культурно это делали
Приветствую ! Ответ на счёт дисков . Если всё исправно , то возможна лишь пара вариантов , при которых может вести диски : установлены невентилируемые тормозные диски вместо вентилируемых ; возможно стояли колёсные диски , которые не давали нужной вентиляции или препятствовали хорошей вентиляции тормозных дисков или как вариант стояли стоковые диски , а на них колпаки , которые полностью или почти полностью перекрывали поток воздуха к тормозным дискам ; ну и третий вариант это попадание в лужу после активного торможения ( некоторые марки авто склонны к ведению тормозных дисков при таких ситуациях ) .
здравствуйте, в первую очередь хочу поблагодарить вас за ваш труд, всегда очен интересно смотрет на ваши видео. пожалуиста напишите в чём была проблема тормазов?
*Ну так жду от вас варианты причин Ведения тормозных дисков! Всем Бобра!*
*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом*
*Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
Тормозил перед лужами)
Закалили только с одной стороны?
колесные диски
@Антон Белов нет
@@vovsenet5528 нет
Твои ролики смотрю много лет. У меня нет претензий по поводу твоего профессионализма. Специалист ты хороший. А те кто критикует им счастья в личной жизни. Значит ты есть, ты живой и ты кому то конкурируешь. Это здоровое явление и не надо париться по пусту. Делай своё дело а мы твои друзья ждём новых видео. Удачи в новом году!
👍🏻
Не простая работа у тебя Алексей. Умников уж очень дохрена. Но не забывай что и людей, которые тебе благодарны за твои советы больше. Спасибо.
Не парьтесь Вы по поводу ваших "оппонентов". Умничают в основном те, кто сам ничего в этой жизни не значит. Вы делаете хорошее, доброе дело. Спасибо Вам. Очень полезные видео.
Алексей, добрый день. У меня на шкода суперб 2 была такая же ситуация. Менял катушки зажигания чуть ли не все по очереди т. к показывала диагностика, топливный фильтр, замерли давление бензонасоса, ничего не помогало. Появлялось дерганье на большой скорости и машина не ехала. Причина как ты и сказал в маслоотделитиле. Спасибо тебе за рассказ. Где же ты был раньше, я весь тогда измучился. Ещё раз спасибо, дельное видео!!!
Красавчик! Маслоотделитель тоже нуждается в уходе. Ты прав. Вчера разбирал крышку атмосферника(DOHC) и офигел! Всё отчистил,на герметик,и результат -движок работает хорошо,посмотрим на масложор. Но всё,что ты сказал так и было. Чуть не загнал на капитлаку...
Совершенно верно. Эта штука очень важная. От её состояния зависит много чего. И, если мембрана в этом клапане не способна перекрывать канал во впускной тракт (хорошо, если без масла), то это действительно огромная проблема о которой многие не догадываются. Долгое время не мог понять, что с двигателем. После замены клапана рециркуляции картерных газов показания двигателя изменились так, что не могу поверить. Спасибо за информацию!!
Подтверждаю про маслоотделитель. Всё правильно сказал. Проверял на себе. Только если будете ставить м/о обязательно нужно узнать правильный номер. И только оригинал!!! Это важно!!! Если поставить не тот может ещё больше жрать масло. Я с изучением темы вообще победил масложор!!! Спасибо за темы всегда познавательно и интересно!
Всем привет! У меня два варианта, на моей практике было. 1. кривая ступица , это дефект после хорошего удара, я имею ввиду авария или хорошие дороги. 2 . дефект поворотного кулака, это посадочное место ступичного подшипника (подшипник прессуется в поворотный кулак). В первом и втором случае, лечится заменой. Спасибо !
Ты- молодчага, правильно всё рассказуешь, спасибо. Отличный блог. Правда первые полторы минуты можно было бы убрать в этом видео- не обращай внимание на хейтеров, их миллионы в этом мире, а остальное видео очень содержательное и полезное. Не зря потратил время
Не полторы минуты а 5,5... Нудный голос... С замашками бога...
При установке тормозного диска нужно хорошо почистить ступицу и желательно её померить на биение а также вычестить тормозную скобу колодок не говоря уже о чистки спорта под резинками направляющими и соответственно проверить ход поршня на разрешения и т. д.
Спасибо, реально помогло на ix55, дизель 3.0. Цена вопроса 1500р. оригинал, единственное, что на холостых нет не вакума не избытка давления на маслозаливной горловине, проверял листом снегурочки, а вот чуть газу добавить до 1500-2000 оборотов, то даже ладошку присасывает! Пропуски работы двс пропали, дым при запуске пропал на горячую совсем, на холодную, даже при минусовой температуре, лёгкий дымок секунд 10 не больше, я думаю это нормально, при пробеге 182000км. Я ещё промыл 2 балонами ВИНСА турбоклинером систему впуска выхлопа, но для 3.0L двигателя было бы достаточно и одного балона, расход 1 балона занимает примерно 8 мин. Проехал уже больше 1000км. Трубы высохли, чернота сменилась белясостью, сизоватый цвет стал у концевиков труб. Ещё раз спасибо!🤚👍👍👍👍👍👍👍
"Я ещё промыл 2 балонами ВИНСА турбоклинером систему впуска выхлопа"... а с этого места можно по-подробнее о технологии ?
Добрый вечер опишите пожалуйста ваши симптомы которые привели к этому у меня тоже ауди три литра дизель бывает на горячую начинает дымить и порой подтраивает именно на горячую
Храни Вас Господь,у меня как раз такая проблема,точ в точ,я уже по ночам перестал спать,всё на нервах!!! И негде нет этой информации!!!!!!! Мотор 1.5 dci,мебрана целая ,но усохлась и ее дальше не дожимало!!!! А все рассказывали всё что угодно,но только не по делу, я крышку поджал обычной проволокой и всё получилось ,сейчас жду новую мебрану! Однозначно лайк!
У меня тоже 1.5 dci k9k780 подскажите пожалуйста где заказывали мембрану? У меня стоит уже оранжевая и без пружинки…
@@Iam_Sk1lL нашел поставил? Такая же беда я пока заказал ростеко для пассата где то на драйве вычитал что подходит но еще не проверял.
Всем привет, извините за запоздалый ответ по дискам : скорее всего это главный тормозной, реже бракованный тормозной шланг ( внутри)
Самое годное видео , все на чистоту и по делу , спасибо вам за такие тонкие консультации. Я серваков 20 проехал и все только пожимают плечами. Двигатель 1.6 tdi 77 кВ . Пробег 450 т.
Вот сегодня , видос по теме. Но где же ты был год назад , когда я с этой проблеммой себе взорвал мозг!!! Кто столкнулся с данной проблемиой меняйте сразу маслоотделитель на последнюю ревизию , хотя можно для начала почитать статью на DRIVE, про выбор маслоотделителя для своего двигателя , там всё разжёвано очень доступно. Всем удачи. НИ КАХИХ ЗАМЕН МЕМБРАНН!!!!
Ссылку на статью если можно?
Спасибо! Мне нравиться ваша дотошность и изучение вопроса.
В каждый город нужен такой Акер , хороший спец , уважуха ...
Не только в городе , в каждый аул по дебилу в кепке.
@@seregaserega6018 У тебя все в семье в кепках наверное ходят
Я думаю, что дело в колёсных дисках. Они у Вас были сильно закрытые и тормозные диски не так хорошо обдувались снаружи по сравнению с тем как они охлаждались внутри, что приводило к различным температурным нагрузкам, связанным с линейным (объёмным) расширениями.
Приветствую уважаемый AkerMehanik. Спасибо за видео, очень познавательно. Вопрос про диски очень понравился. Ответ весьма прост - диски убиваются только водителем и его стилем езды. У самого такое было на ТЛК200. Как только перешёл в режим спокойной езды про замену тормозных дисков забыл. Всё таки машины тяжёлые (что Т5, что крузак более 2 тонн) и надо осознавать, что здесь легковой стиль езды не совсем уместен.
После того как попал в воду их повело.Хорошо обьесняеш.Дай бог тебе здоровья и удачи в твоих делах.💪💪💪💪🔥🔥🔥🔥🔥👍
я как то на свой 4 гольф дорогие торм диски покупал ATE продержались 2тыс км (негонял резко нетормозил) брембо которые на 30% дешевле проехали 70тыс и машину продал без проблемно ... так что же было
Спасибо за видео 👍, а диски вело 1)торможение в луже, 2)задние колёса меньше тормозят, чем передние или задние вообще не тормозят, 3)часто применяете очень динамичный стиль езды, что требует использовать экстремальное торможение, что приводит к сильному перегреву передних тормозных дисков.
Короче перебил ты весь калым мастерам разводилам. Браво
Так то вроде всё по делу и правильно, но нахрена вот это вы(подписчики) такие ВСЕ умные и т.д. Что расшатали психику? Да ладно... Взялся за гуж и т д. Перестань психовать. Мы тебя уважаем и с удовольствием смотрим видео. С уважением и удовлетворением(как Брежнев) Михаил.
На него пол сайта на обсирание 7й Октавии обиделось...))) и одписались нах..
я спокоен. Все ОК
@@ОЛЕГПУПКИН3 скатертью дорога
@@AkerMehanik у меня такая же причина не знаю что делать. Подскажите пожалуйста.
Интересно а доктора-врачи так же наебывают? И есть ли среди них Акер механик?
Незнаю как и кому, а для меня полезная инфо.👍надо будет проверить.
Впервые зашел на ваше видео, с первых секунд лайк и подписка.
Смотрим дальше
Класс загадка. Устал читать коменты. Очень нравится ваше творчество. 👌Ответ таков.это из разряда само торможения не корректная работа вакуумного усилителя. Просьба сделайте обзор про Форд мондео дизель 2.0 140л.с . С Уважением.
Да не слушай их.,я благодаря тебе столько узнаю....
Резина
Слушаю вас и понимаю , что у нас в городе только рукожопые мастера. Спасибо за видео
Мне кажется или качество видео стало лучше чем раньше?! Лайк! Спасибо за подробное видео! Только 3 дня назад поменял « отделитель «
Добрый день. Подскажите пожалуйста, как результат?
Привет диски вело, потому что задние колеса не тормозили а передние перегружены. 🙋
Мне так много помогли,ваши советы....Про EGR ,тоже....vw tiguan 2.0 TDI.....Спасибо.
Я с таким не исправным клапаном PCV ездил больше года. Периодически дымил и стоял густой дым , копил на контрактный двигатель)) но в итоге нашёл статью о клапане. Проблема была в том, что в новой ревизии клапан переместили в трубку которая сообщается с клапанной крышкой на Ауди А4 B7 2007 2.0Т FSI
Красавчик, у меня не с того не всего начало дыметь из выхлопной на ауди я открыл масло отделитель а там вся резина порвпнная )))
Какая ауди какой Мотор у вас у меня тоже похожа ситуация
Спасибо, за просвещение, по больше снимай такое!
Нормальный ты чел Акер всё путём продолжай дальше в таком же духе
Очень благодарен за информацию которая помогает решать те или иные вопросы
Очень много воды краткость сестра таланта
@@ИгорьОдин-л5ь всё он чётко рассказал. У тебя, видимо, преждевременная. Видимо, что-то преждевременное постоянно.
в этом его талант, наговорить дикой чуши, турбина высасывает масло, я такого ещё не слышал.😅
Акер я тебя с удовольствием слушаю и поддерживаю
Одина из причин-- это попадание холодной воды во время дождя или слякоти на гарячий диск, обычно это происходит в городском режиме, так как при больших расстояниях диск успевает остыть 😉
Молодец. Всегда рад тебя увидеть и услышать
! ! !
Спасибо за ролики. Считаю, что они одни из самых толковых.
Красавчик так держать а диски вело потому что они плохо вентили рвались ты поставил другое литьё и Всё прошло или ступицы были перетянутые подшипники по этому их тоже могло вести
Спасибо вам большое за ваш труд и знания которыми вы делитесь
Чел красава , внатуре на простые моменты не обращаешь внимания и в итоге? Развод на бабосы...всегда нужно понимать ситуацию абсолютно доходчиво!!! Успехов!
Сам ты чел и типа красава
Чел , в натуре, бабосы...... Иностранец что ли ?
Спасибо за дельный совет . Скажите пожалуйста какая программа была с тормозами . Мне колодки не нужны.
Продолжайте, все, что вы говорите, полезно!!
Привет Aker,Вы грамотный специалист! Комплементы! А невоспитанных не слушайте.....
Тяжело с Вами тягаться.
Видосы супер.
Лайк
40+за рулем. Тойота . Пробокс 10 лет. Вы говарите правильно. Есть грамотные люди. Молодец.
Проблема с автомобилем начинается как только Вы начинает в нем разбираться, понимать ;)
Это точно😃
из за плоскостопия, неравномерно нажималась педаль тормаза из за чего неравномерно распределось усилие.
🤣🤣🤣🤣. Нет
Плокостопие быстро не вылечить , а вот ботинки поменять можно подошва стерлась неравномерно)
🤣🤣👍
Лёха молодец всё правильно,я даже в одном видосе за тебя заступался.ко мне на сервис приехал мужик с неисправностью,я ему сказал ремонт десятка, сказать что неисправно двушка,он удивился.я ему говорю ты поработай здесь,методом проб и ошибок ЧС потом поймёшь.лайк
У меня 20 лет гараж и Вы очень опытный механик!!!!!
Ведет на тормозных колодках- меняйте тормозной шланг. -в нем система "ниппель" возникла.
Я сталкивался с такой причиной уже дввжды
Один раз на КИА, была проблема!
Моё Вам уважение. Спасибо.
👍 👍 👍 ! ! !
СРАСИБО , ДРУЖИЩЕ.ЗДОПОВЬЯ, УСПЕХА.
Дякую вам, за відео на цю тему, я бачив дорогі автомобілі з цією поломкою і їх власники не знають що з автомобілем майстри ним пояснюють про дуже дорогий ремонт двигуна, добре було б бачити від вас наступні ролики на цю тему наприклад "Пропуски восламенения" не зажигания, "Бедная смесь", ну и може у вас буде час зняти ролики на схожу загадкову тему "Зажаті клапани і бідна суміш, діагностування"
Не обращай внимания,это работы в основной массе пишут.Они специально желание отбивают!Мне ты бесценный опыт подарил!!)
Спасибо Вам за чёткую информацию для людей! Интересно, какая у Вас была проблема по передним тормозам?
Уважуха, благодарю!
все правильно. Поменял оригинальную крышку клапанов в сборе с КВКГ и маслоотделителем для мотора CXEB и сразу почувствовал разницу . не нужно менять мембраны тем более их нет в оригинале. Не забываем что маслоотделитель забивается и перестает работать тоже. а его вы не почистите он не разборный в новых крышках. Кстати на новых моторах гемор, чтобы поменять крышку, нужно вытаскивать форсунки из ГБЦ ибо они вставляются через крышку. И не стоит возить форсунки на стенд если мотор работал нормально, не дымил. Вы так их быстрее убьете. Они пьезо и ремонту и промывке не подлежат. Просто меняем колечки и ставим их на место или меняем на новые. Не забывайте про замену впускного коллектора его нужно чистить раз в 100тыс км. там поверьте ужас в дизелях практически во всех. Мотор ваш оживет, турбина скажет спасибо и не будет выдавливать масло и рвать патрубки высокого давления. Кстати кто что знает про эффективность промывки интеркуллера. Я купил новый. возможно зря.
Тормозные шланги не сбрасывают давление тормозной жидкости ( со временем разлагаются изнутри)!
На киашке была проблема, но по правой стороне! Долго искали! Но нпшли! Дефект не постоянный был!
Спасибо автору , ну вот я и увидел толковое полезное видео про интересную "болячку"!!!
А ответ на вопрос: , ёпт , ступица конечно, чёж ещё. Не так часто но такое случается, хана подшипникам , после , неравномерный износ подшипников вызывает расцентровку диска и уже неравномерный износ диска...
Проверить просто : ставим новый или проточенный диск, на ступице закрепляем микрометр и смотрим биение диска. Диск новый а биение есть значит пизда ступице...
Ну или если совсем колхоз и нет живого диска то промеряем биение , отмечаем на диске, далее снимаем проворачиваем его на 180° ставим и снова промеряем , смотрим разницу...
Я тупой,и чем больше я узнаю,тем больше я понимаю как я туп.
недостаток информации и тупость это разное
век живи и учись и всё равно дураком помрёшь , не расстраивайся не ты один такой.
Алексей не обращай внимание на злобных троллей, у тебя классное видео все по делу, а остальное ерунда, и Мы тебя давно смотрим;) Спасибо Тебе за работу.
Да напишите же какой правильный ответ! Устал искать его среди комментариев.
У меня тоже вело, поменял подшипник и норм стало.
@@Евгений-ч1ю5е подшипник то причем?бред.не может такого быть.просто когда подшипник меняли супорта расходили.ведет диск в основном из за нагрева по одной стороне когда прижимает одну колодку а вторую нет
Из-за Воды))) диски ведёт. Когда диски перегреты, приезжаешь на мойку и пиз....ц.
❤❤ Лично я уважаю ваш труд. Спасибо...
Все правильно сказал, просто когда человек знает и говорит и ещё делиться найдутся люди с своим мнением ,мне нравится канал
грамотно и всегда по делу!
У меня была похожая ситуация с тормозным диском из за ступицы
Спасибо тебе за информацию, приятно слушать и смотреть .
Ведёт диски скорее всего из за того часто тормозить лошадей много разгоняется часто быстро при этом тормозить приходится часто, не успевают остывать, может по этому и ведёт, это моя версия, люблю слушать толковых мастеров, вот бы к вам попасть, спасибо за видео, удачи Вам
Дело в прокладке между рулем и сидением, нафиг тормозить со 140 в ноль
Ты меня рассмешил, давно так не смеялся.
Когда в моей машине что-то ломается то делаю сам, я не верю сервисменам, у них лишь бизнес ничего личного, и им по-бать нормально они сделали или нет
Я не знаю почему.
Но колодки очень нужны
Смешной
Хочу поделится своим опытом , в тему. Грузовик Ивеко Турбостар , - 46 градусов за бортом , стрелка датчика давления масла задержалась на ходу , я в панике. Поднял кабину , весь двигатель в масле , щуп вылез из своей трубки , но хорошо , что не улетел , и масло из неё струится на ружу. Причина оказалась в заледеневшем !!!!! На ходу !!!!! Болте, который соединяет трубку идущую от сапуна с турбиной. Признак его замерзания ! На ходу мотор начинает сильно дымить. С тех пор в сильный мороз , ключ на 27 лежал всегда на готовые под сиденьем и чуть что ,сразу останавливался и быстренько откручивать этот болт с турбины и в выхлопную его пихал , чтобы лёд оттаял . Ставил обратно и продолжал путь. Бывало за сутки по 4 раза откручивать и оттаивать приходилось.
Здравствуйте, Я Дмитрий. Я предпологаю диски вело от быстрого охлаждения, на горячую.
тоже так думаю. Притормаживать перед лужами не рекомендуется
Да но чтобы нагреть диски до такой температуры чтоб их вело, они должны быть потторможены, но тогда не будет наката, а это сразу почувствуюешь
Полезная информация, спасибо, не обращайте внимание на умников.
Вы не обращайте внимание на такие люди. Все правильно делайте.
Спасибо Алексей, очень помогли.Как всегда грамотно обесняите.
1- ЛИБО РЖАВЧИНА МЕЖДУ ДИСКОМ И СТУПИЦЕ
И КРИВО ВСТАВАЛ ДИСК
2- ПРИ ОТТОРМАЖИВАНИИ ЗАЕХАЛ В ГЛУБОКУЮ ЛУЖУ
Лужа не валиан он не гробитель техники
Про лужу лажа
Чупакабра
Алексей, как узнать на двигатели VW 2.0 TDI CFHC, корректность работы маслоотделителя? Буду благодарен за ответ!
по показаниям расходомера
Это клапан вентиляции картерных газов, а не маслоотделитель. И диагностируется он по-другому.
Доброго дня Алексей, я с вами собственно согласен, у меня из за квкг давление масла пробивало на приборке, поменяешь, не моргает. Сейчас масло жрет, попробую ваш метод
огромная благодарность за правду об автомобилях
У нас вело диски, когда после нагрева заезжали в лужу.
Точняк
@@alexbabl3316 А ещё,на серпантинах после серьезных оттормаживания ,если стал,нельзя стоять,нужно понемногу прокатиться пару раз ,на несколько см ,раскаленные колодки прижаты к дискам локально,их перекаляет,прокатив немного несколько раз,распределяет локальный нагрев равномерной по диаметру диска остужая колодки.
Правилно
Коменты не читал, но предположу что колесный диск кривой. Видосы у тебя зачётные, пили дальше ни кого не слушай.
С удовольствием смотрю А те кто критикуют тоже должны быть Правы они или нет-это третий вопрос От этого канал интереснее Главное чтобы культурно это делали
Дело было в подшипниках ступицы или ступице смотря как там меняется отдельно или вместе
Дело было в том что задние тормоза не эффективно работали и нагрузка была на передние диски.
40 минут читал комменты... Устал палец... Так ответа так и нет???
Приветствую ! Ответ на счёт дисков . Если всё исправно , то возможна лишь пара вариантов , при которых может вести диски : установлены невентилируемые тормозные диски вместо вентилируемых ; возможно стояли колёсные диски , которые не давали нужной вентиляции или препятствовали хорошей вентиляции тормозных дисков или как вариант стояли стоковые диски , а на них колпаки , которые полностью или почти полностью перекрывали поток воздуха к тормозным дискам ; ну и третий вариант это попадание в лужу после активного торможения ( некоторые марки авто склонны к ведению тормозных дисков при таких ситуациях ) .
огромная благодарность за эту полезную информацию
"Дело было не в дисках, не в супортах, не в колодках, не в ходовой. " Может дело было вообще не в машине? )))
не, все проще - дело было в прокладке между сидением и рулем.)
@@sergeydorda6735 долго думал пока писал?
@@corinagojan3569 а что есть претензии ?
из за вылета колесного диска, вода попадала) Вот и вело нагретые диски)
У меня именно такое же мнение
У меня на Мерседес вело тормозные диски из за колёсных колпаков- на фирменных колпаках предусмотрено принудительное охлаждение тормозных дисков
здравствуйте, в первую очередь хочу поблагодарить вас за ваш труд, всегда очен интересно смотрет на ваши видео.
пожалуиста напишите в чём была проблема тормазов?
Доброго времени суток!!! По поводу дисков. Скорее всего дело в биение ступицы.
Дело в подшинике.
Доброго времени .мне кажется воздухпрокочать надо.
Забытая монтажка, задивала и гнула диск, как мне забрать выигрыш?
Акер здравствуйте. На счет дисков угадали причину или нет? Из за чего вело диски.