Выбираем лучшую пару Двигатель + Коробка в авто до 1 млн
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Лучшая пара "Двигатель + Коробка передач" в авто до 1 млн среди Lada Vesta, Vw Polo, Skoda Rapid, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan. Худшие двигатели, Лучшие двигатели и даже двигатели миллионники ..
Двигатели Lada Vesta:
0:37 двигатель Лада Веста 1.6 106 л.с (ВАЗ-21129) Механическая Коробка передач ВАЗ 21807
1:55 двигатель Лада Веста 1.8 122 л.с (ВАЗ-21179) Механическая Коробка передач JR5 515
3:43 двигатель Лада Веста 1.6 113 л.с (H4Mk) Вариатор JF015E
Двигатели Renault Logan / Renault Sandero
5:57 двигатель Рено Логан 1.6 82 л.с (K7M) Механическая Коробка передач JH3
6:27 двигатель Рено Логан 1.6 113 л.с (H4M) Механическая Коробка передач JR5
6:49 двигатель Рено Логан 1.6 102 л.с (K4M) Коробка автомат DP2
двигатель Рено Сандеро 1.6 113 л.с. (H4M) Вариатор JF015E
Двигатели Hyundai Solaris / Kia Rio
7:32 двигатель Хендай Солярис 1.4 100 л.с (G4LC) Коробка автомат A6GF1
8:05 двигатель Хендай Солярис 1.6 123 л.с (G4FG) Коробка автомат A6GF1
Двигатели Фольксваген Поло / Шкода Рапид
9:02 двигатель Фольксваген Поло 1.6 90 л.с (CWVB) Механическая Коробка передач 02Т
двигатель Фольксваген Поло 1.6 100 л.с (CWVA) Коробка автомат 09G
10:51 двигатель Фольксваген Поло 1.4 125 л.с (CZCA) Сухой Робот DSG7 DQ200
Двигатели и Коробки в АВТО до 1 млн.
Что нам впаривают в АВТО до 1 млн. (двигатели / коробки)
Всё о Двигателях и Коробках в Авто до 1 млн.
Выбираем лучшую пару Двигатель/Коробка в авто до 1 млн.
Лучшая пара Двигатель/Коробка в авто до 1 млн.
#negencars #двигатели #автомобили
Идиально,ты сделал в одном видео 3 месяца просмотров Ютуба разных каналов , огромное тебе спасибо.
Подача тоже классная
Вот впринципе всё знал ,,,,но видео оч приятно было смотреть всё быстро просто и информативно ,,,спасибо за труды
🖐
+1
Уже не до миллиона, а уже приближается к 1,5 ляма
Ахахахахахаха, друг, уже полез тоже самое писать!!))))))а тут это!))))
Это беда и печаль!
Веста вариатор мотор ниссан где есть все что надо 780.
@@karbid89 спасибо, но нет. Автоваз идет лесом из принципа.
@@user-duser33 ну ладно. Берите поло за 1370. Плюс допы и того 1.5
Зачет! Молодцы. Масса полезной инфы в одном флаконе. и подача огонь!
Когда услышал что моя Веста 1.8 не жрёт масло, понял что дальше не чего толкового не услышу, выключил видео и пошёл долил масло свою весточку 😂😂😂
Если ты где то услышал , что она масло не жрёт, то у меня для вас плохие новости, лечите хреновый слух
У меня 1.8 веста св .доливаю 500грамм за 7тыс. Езжу агресивно .
Сказано, крутите мотор и масло не будет есть
@@robertmazur6910 в пенсионерском режиме тоже пробывал ,жерет масло +-50грамм
У меня 300-400 г масла на 10000км
Спасибо за труд. Посмотрел с удовольствием)
Спасибо братка
Информативно, доходчиво , сэкономил кучу времени и сил. Спасибо за труд!
Про Lada c 1.8 порадовало. Пробег 60000 задиры в 1,3,4 цилиндрах, начал разрушаться катализатор, 350мл масла на 1000км (стоит с разобранным движком у дилера, ждет заключения), это при замене масла каждые 8000км и ниже 95 бензина в баке ничего не было, заправлялся только на городских крупных заправках. Так что двигло "надежное"!
Видимо реношский мотор попался
95 бензин судя по моей проверке из 14 брендовых заправок я обнаружил только на 2х. Остальное разогнанный эфирами 92 и даже 80! Замена масла влияет на задиры ну скажем так 10 пунктом. Короче не туда имхо копаете
@@TheSheekozFamily согласен
Спасибо за проделанный труд! Интересная подача материала разбавила сухие цифры)
мне тоже зашло
Поправка: катализатор у K4M - вечный!
Не бывает вечных
@@Viktor_86. по крайней мере у меня 400 тыщ пробег, кат как новый!
хуй там, у меня на 70 000 ебанул, вырезали
gamma 1.6 +6АКПП - идеал, изъездил уже один, 450к пробега было, сейчас новую соляру купил с такими же агрегатами. берите, выкидывайте кату сразу и катайтесь в удовольствие) ещё не забывайте сделать шумку кабины и арок и будет тачка огонь
Ты единственный блогер, кто мне адекватно объяснил, почему иномарка лучше весты! Спасибо тебе.
В случае капиталки ток мотор от весты будет дешевле в два раза чем реношный)
@@user-dz6hz6jt4n наивный😂🤣
@@ant490 а шо разве нет)?
У меня гранта с тем же самым двигателем уже 6лет ей 127мотор.
А у друга флюенс на К4М. В автошколе у нас много логанов.
Этот вопрос изучен уже давно. Гранта и веста дешевле в обслуге и стоимости запчастей, чем француз.
@@user-dz6hz6jt4n может быть на французах детали дороже, вот только их прикол в том что они вообще не ломаются и тратиться ни на что не надо в отличие от ваза))
Ну ты б глянул ниссановский двиг с ниссановской коробкой...
Хороший обзор!!!
А у меня веста на жатке. Доволен и радует
Сколько проехал, как оно?
Проехал 3.500км в машине тиха едит отлично трассу держит отлично. Одним минус эта электронная педаль. Нужно шить
@@user-wl8kd3vv6g не может машина с высоким центром тяжести и балкой сзади хорошо держать дорогу.
@@driveshaft6500 купи себе такую же и поезде. Чем писать всякую бред тех людей у кого нет такой машины
@@user-wl8kd3vv6g 1. физику не обманешь. 2. ездил на весте, проехал 200км по трассе, страшно. 3. спасибо, я нормальной машине поезжу.
Чушь.
Вазовский 1,6 в разы надёжней 1,8. Абсолютно все сервисмены об этом говорят.
весты гниют на 2 год, зачем им большой ресурс?
Кратко и доходчиво,лайкос однозначно!
Веста 1.8 пробег 50 тыс. Расход масла 100 мг на 1000 км. На высоких оборотах действительно не жрёт масло. Проверено 2.5 тыс км дорогой в один конец в Крым. Не ушло совсем.
Коммент в топ
Ездил из Москвы в Усмань , в одну сторону около 600 км. Веста кросс 1,8 амт , туда ехал по правилам не больше 120 км в час. Обратно наваливал на все деньги в среднем около 130 км в час а так старался ехать 160 170 . Так вот по приезду в Усмань долил грамм 300 до верхней метки а когда приехал в Москву посмотрел на щуп , так и остался на верхней отметке. Ауди а8 рабочая 12 года , до сих пор обслуживание у официалов 360000 пробег , в коробке масло ни разу не меняли только уровень смотрели
У меня рио 1,4 механика. Мотор и правда хорош, сдаю под такси. Пробег около 200, масло 600г. на 7000 км доливаю. Открывали голову, плиту, и поддон, посмотреть что там происходит. Цепь на моем пробеге, норм, натяжитель выдвинулся прям совсем мизер. Головка в порядке, как впрочем и колено с вкладышами. Видимо кольца на цилиндрах облегченные совсем, поэтому масло чутка ест. А вот коробка отстой. Запчасти очень дорогие. Сцепление уже менял 2 раза. Крайний раз отдавали токарю сделать шкиф по которому двигается выжимной подшибник, тупо истирается, метал с занижеными характеристиками изначатльно. Не советую брать механику, получается дороже в обслуживании чем автомат и не практичнее. Хотя когда брал, расчитывал, что будет как акцент, дешево и надежно.
Вот такие комменты должны быть.
На счёт практичности не согласен.
Хорош обзор Интересно было бы глянуть на кроссоверы Подожду может и гляну ,🤗
Надо было ещё шевроле нексия взять для сравнения. Мотор 1.5 107 л. с. Автомат шестиступка. Шустрый и удобный авто, а стоит как гранта.
Самый адекватный и полезный обзор бюджетных авто без лишних слов. Призываю лайкать не глядя)
Самый надежный двигатель из этого списка,это к4м
К4М это самое изощрённое ругательство которое я слышал от механиков). Владелец Меган с пробегом 375000
@@toha88071 не от механиков, а от криворуких алкашей)
Он не едет
@@user-vc3dx4nd1l да нормально едет, перепрошить и все норм
@@user-jz5bd5eb2b норм двигатель
Солярке уже 6й год пошел, 56тыс прошла, менять на что то нет смысла.
@Огурец Путешественник ага, 56 тыс. это новье ещё 😀
56 за 6 ? Тогда её ресурс вашим внукам достанется.
А если б она вообще стояла, так ух бы сколько ещё прошла, главное не сгнить и не заржаветь. С другой стороны может это пробег по московским пробкам в часы пик 😃
@@pfmarsi ага. Жить если прям в этих пробках. Тогда и квартира уж генужна
Да уж 56- это показатель!
По моему мнению лучшая связка у весты 1.8 Именно на такой я сейчас гоняю! Прет как танк масло не жрет! Зверь!
корейцы делают вещи , так-то я это предсказывал еще в 2010 году, когда люди вахуе были от того что хендэ уже за 500к переваливает
Есть за800соляры прокатывают
От души! Подача бомбическая!
+1
Хотелось такое же видео про машины С класса
Все озвучено правильно, при условии, если бы эти машины собирали ровные руки. Двигатель-коробка и их рессурс - все правильно, нафиг те иномарки! А на практике печалька, потому что вы от нее откажетесь через три месяца, когда начинается отваливатся все остальное - от лопнувших расширительных бачков (про них вам диллер скажет что они не рассчитаны на температуру ниже 30-и (ха-ха для России)), до пыльников на рулевых тягах/наконечниках/шаровых - а нефик ездить зимой на дорогах, которые контрафактной химией поливают. Кроме того, почему-то все начинает греметь на 10-15-и тысячах. В автосалоне все по претензиям просто - нефиг летать по бездорожью. Точка. P.S. Автосалон, алле, а где у нас найти небездорожье?
Классный обзор. Спасибо. Именно такой и искал. Четко, сжато, сугубо практика, а не вычитанное из мануалов.
Большое спасибо за работу но за двигатель лады не соглашусь они бывают проходят 680000 легко только в комплекте с механикой
Тут даже думать нечего,реновский мотор+коробка ,что и на альмеру g15 ставились,самые надёжные в данной подборке
Надежный, но архаичный. 82 лошади - это не серьёзно, плюс коробка пятиступка, у корейцев шестиступки давно. Плюс комплектации у Логана по сравнению с корейцами очень бедные, а цена не сильно меньше
Но и овощной
@@vostokof не говоря уже о том, что сам логан стрëмный)
СУПЕР !!! Отличный обзор, давно не видел такого. Жаль что только один лайк можно ставить. Продолжать в том же духе!!!
Респект за такие обзоры. Всё по делу и без лишний информации.
опечатка: к7м это 1.6 а не 1.4 ( на 12:36)
Я тоже это заметил. Даже несколько раз пришлось концовку просмотреть.
Тоже заметил!
И картинка была от К4М
Достойный обзор 👍
Лучший
Солярис отличная надёжная машина, взял такой солярис 2017г.в. пробега накатал уже 270.000км, за это время менял только расходники. масло, колодки и свечи, машиной и комфортом доволен, каждый год езжу на юга по 2500км в одну сторону и ни раз не подводила за всё время, сборка отличная, до сих пор нет ни одного сверчка, единственно только то-что шумка арок слабовата, на это из за плохой резины с завода, если резину поставить мишлен или континенталь то будет на много тише, этим шумом страдают многие авто, такие как шкода рапид и поло тоже этим страдают, после смены резины всё поменяется.
Молодец. Грамотно и четко. А то сопли жуют... но веста 1.8 св кросс мт самая лучшая.
Лучшая пара это только у Соляриса!
Skoda octavia 1.6 bse на механике
Ага только с завода идет задирами
@@ИЛЮША05 видно сразу вы никогда не владели Новым Корейским авто! Прежде чем писать про задиры с завода, уточните вообще, что такое задиры и от чего они происходят!
@@Den-cu5if меня Японцы вполне устраивает... А владел я i40 после 120 тысяч движок выкинул и ставил контрактный и избавился как от плохого сна
Каждый хвалит свою корову лучшее авто те на которые нет денег например взял новую из немецкой тройки любую и тебе насрать что кто-то доказывает тебе корейцы лучшее
cwva у меня в такси актавия с 15г пробег 440т.км с 70т.км на газу
Масло не кушает?
Хендай и Киа на 1.4 и на АКПП не едет вообще. Мне как-то такая в прокат попалась на 2 дня (взял что было в наличии на стоянке аэропорта) - это не езда, два дня мучений.
Благодарю! Отличный анализ!
Быстро, по делу, наглядно.
Высокий класс!
Спасибо за труд))) приятно было посмотреть)))
0:38 - Ладос Вистос 🤣👍
Отличный видос!!! Всё как надо.... Но мой выбор - веста (потому что просторная) с нашим 1.6 и фран. механика....
Французская КПП с 1.8
Байки о масложере на весте 1.8 могу подтвердить фотками движков у диллера после замены.
А по подробнее?)))
Ага добавь туда фотки бмв мерса фальца и еще что нибудь)))
С 20 года уже ркшили проблему масложера на 1,8.
@@PRO-kf4mu у меня машине пол года,немного подъедет!
@@andreydemin1435 у меня машина январь этого года 1,6 тоже чуть доливал. Но до середины кушает и все, как и на приоре было. На 1,8 да был лютый масложер,но проблема в кольцах была, ищначально не правильно на заводе подобрали, потом стали ставить другие! А подьедать масло любая машина будет, а как по другому
просто бомбическое сочетание 1.4 и автомат но только для пенсионеров))))))
Для серьезных, кто уже перебесился
Только я этим летом не смог купить это сочетание, мотор 1.4 везут из Кореи, их не было в России, только 1.6 из Китая, вроде с Covid связано было. Купил в итоге 1.6 АКПП ВАГ
@@NEGENCARS для серьезных другие машины)
@@NEGENCARS с таким сочетанием 1.4 и автомат,если ещё и 4 пенсионера усадить,на обгон только в памперсах
Спасибо просто быстро понятно
лайкос за подачу инфы))!
все верно рассказал! я бы поставил в начало для полноты картины, еще Ладу гранту с приоро мотором 16 кл 98 лс и простым дубовым акпп, на мой взгляд вполне имеет место быть в пику рено логану с акпп?
126 мотор 98 лс 16 кл гидрокомпенсаторы поршня облегченные без втыковые с 2018 года? ремень ГРМ ресурс 200 тыс + км,дешево просто, а уж акпп джатко так вполне поспорит с реновским дп2 ? + все запчасти и обслуга порой в два раза дешевле,а уж если ГБО поставить то вообще эконом вариант ?особенно практично в кузове универсал,седан,а маленький легонький юркий хеч так вообще с этим приоро мотором русская пуля,
Она маленькая, а класс. А тут все б класс
1.4 tsi лучший двигатель на планете . Даже на тигуане (кадьяке) нормально едет . На поло (рапиде) если его прошить до своих стандартных 150 л.с , получаем ракету , которая может дать прикурить Камри 3.5 .
Как долго я тебя искал...а если серьёзно, сам пришел к таким же выводам
Самый надежный это логан 1.6 87л.с
Истину глаголишь, кроме ТО ничего не делал. Ну ещё термостат менял за 700 рублей, на этом всё.
82 так то
@@user-up1mb7rd5r , да да
@@user-up1mb7rd5r у меня Логан 2012 года, 1.6 клапанов 87 лошадей в стс
@@ilyapetrovzx так это логан первого поколения. У Логана второго поколения 82 л.с
Не забываем про размер салона, виды кузова, ценник на обслуживание, тюнинг. Движок соляра-рио взрывной на низах и только. Ни о чём. Салон ПОЛО просто пиздец- самый мелкий в классе, в дверный проёмах узник бухенвальда застрянет при посадке-высадке. Калужский салон ПОЛО это отдельно от ПОЛО хэчбэка, это абсолютно разные машины. Турбо вообще лучше не брать. Веста по салону на уровне, с запросом на В+, почти как С класс по размеру и весу. Надёжный, безвтыковый движок с шикарной полочкой крутящего момента. КПП на уровне. Масло менять 7000-7500, во все движки только синтетика 5-30, 5-40- смотреть допуска и соответствия к авто. На турбо масло подбирать отдельно. Цепь на корейцах ходит не более 150 000 и не надо слушать когда загремит. Даже подрастянутая цепь в реале на высоких оборотах может подзагнуть выпускные клапана. А она двухрядная в отличие от турбоцепи Поло- там однорядная, "велосипедная". Не забываем про замену турбины.
Для цепных важно масло, ведь в нём купается цепь!!!
РКПП мозг не ебёт, АКПП аккуратней- важна замена масла. DSG- робот, сцепление как на РКПП, только двойное (охуеете от ценника на оригинал). Вариатор- ну его на хуй. Во всё лить исключительно 95 бензин, забудь за 92. Будут подстукивать пальцы, нагар на клапана, поршни, дросель.
Не более 150 000 служит каталитический нейтрализатор. Вырезать, вваривать из толстой нержавейки пламегаситель (нахер всякие вкладыши), перепрошивать под ЕВРО2, ставить обманку на вторую лямбду и тяга на низах почувствуется. Расход бенза не изменится.
Отличное изложение видео, так держать, сделай выпуск еще бюджетных авто типо chevrolet cobalt и nexia
Первый не продается вторая старая и доля рынка мизер дружище
По мне рено с цепным мотором на ручке. Так как частенько у этих моторов выходят индивидиюмы у которых даже цепи ходят по 500 тыс.км. Как Вы и сами сказали, чувствуется рука NISSAN. Мотор хорош.
Так всё-таки он кушает масло? я про масложор 113-го мотора только в этом видео услышал?
@@user-di1ud1co8k всё просто - достаточно много людей, которые меняют масло через 10 тысяч - при этом уровень масла уходит максимум от "полного" до "чуть больше половины" - и смысла доливать масло нет.
лично я считаю "масложором" ситуацию, когда за пробег между заменами масло уходит до минимальной отметки ( или ниже ) ...
@@user-pj2yg9pz7o ценное замечание. Согласен.👍
Слушать тебя.....оч прикольно! интересно рассказываешь!
По этому лайк и подписка!
Было бы лучше, если в концовке сделать заключение и таблицу по плюсам и минусам
Хотелось бы увидеть такую же подборку только Ц сегмента
🖐
Вот я и купил «ладос вестос»
1.6 на механнике, я тоже взял
Только помимо двигателя и коробки есть другие важные моменты: надёжность электроники, частота запотеваний и течей, ремонтопригодность, болячки по навесному, удачное/неудачное расположение того или иного навесного. Как пример из жизни: у меня был Рено Меган первой фазы с двигателем К4М701 на автомате DP0 - несмотря на надёжность двигла и коробки, за 2,5 года поменял два раза датчики коленвала и моторчики бензонасоса, один раз датчик абсолютного давления и температуры воды, сигнал закидывает грязью и водой быстро, и он умирает - сигнал прям расходник, также закидывает грязью и водой ремень и ролики навесного, из-за чего часто свистит и убиваются быстрее. Насос ГУР слабый и умирает быстро, трубка высокого давления перетирается за два-три года, а стоит новая 13к. На мегане есть защита катушек от воды, а на логанах и прочих нет уже, и их может заливать, одним словом куча мелочей и не очень. На очень больших пробегах из-за износа может перманентно ссать сальник колена - двигателю и колену ещё ходить и ходить, а из-за нормального износа сальник не держит.
Отличный ролик. Но ошибочка небольшая. У рено на движке к7м крутящий не 124, а 134Нм. Но это мелочи, ролик отличный.
Информативность: 10/10
Подача: 10/10
Никакой воды, только по делу.
Браво!!! Реально молодцы, спасибо за видос. Однозначно подписка)
Как владелец H4m замена расходников (свечи) дорогая из-за того что нужно почти пол мотора разобрать, ну и жрет масло правда не у всех, капиталка стоит очень дорого от 80к до 120 алюминиевый блок плюс запчасти дорогие и особо не ликвидные в регионах
открутить порядка 10 гаек и скинуть коллектор это половина мотора?)
@@medvoputohyeW сам разбирал его, 7 гаек и датчики, конечно не половина мотора но это порядка 30 минут занимает а кто первый раз то это вообще ппц, ещё не забываем что прокладку на коллекторе тоже желательно поменять
@@Aligaziev99 да, орига может и до второй замены дожить, в 50 тыс. менял она эластичнее чем дубль, но береженого как говорится.
А так да, в простых движках можно заморачиваться, менять свечи раз 10 тыс, они по сравнению с 5118 копейки стоят!)
И желательно дроссель не трогать
@@medvoputohyeW кстати хотел бы спросить можно как нибудь почистить дроссель аккуратно ? Там у меня вокруг заслонки масло, и хотел бы ещё спросить на счёт датчика абсолютного давления его чистить нужно ? Можно ?
@@Aligaziev99 у меня ещё пробег маленький, на 52 тыс. два года назад чистил дроссель, обучение не понадобилось сейчас 110 тыс. скоро полезу, но симптомов нет вроде
Если про МАФ, то он как и все капризный, механически и жёсткими жижами лучше не лезть
проверить клапан вентиляции картгазов
У меня рио 1,4 , пробег за 500 тыс. Масло чуть ест, а так ещё едет норм. Катализатор на тыс 50 вырезал
И в каком состоянии катал был?
Что за коробка? Газ такси?
Зачем катализатор вырезать?
@@nasledoff потому что он развалится и керамику засосет в цилиндры, в итоге привет капиталка
Хорош!)) В принципе, подтвердилась инфо, что я слышал/смотрел в десятках обзорах. Но тут всё и сразу!)
Всем привет. Хочу Рено Логан Степвей. Планирую под такси. Соответственно под газовое оборудование. Какой двигатель лучше выбрать ?
Ладос Свистос!👍😂😂😂😂
Редкий видос с корейцами, вестой где не обосрали ваг) у моего дядьки cwva прошел 390 тысяч, и только начал жрать масло по литру на 4 тысячи
Очень хороший мотор. Там минус не в инженерах германии а в кривых руках в калуге. И все равно мотор хорош
да как можно было ваг купить? мой дядька еле продал это унылое Г
Cwvb не ест масло.
@@Aleks-34-u8vчто же он с ним делал,что превратил в унылое гавно? Сколько владельцев слушаю,гавном ни один не называл и продать не торопился.
@@Aleks-34-u8v унылое говно это ВАЗ и Хундай, даже Логан на их фоне не такой унылый. Но Ваг это Ваг, на голову выше!
В итоге я себе взял Лада Веста СВ кросс 1.6АТ (113 л.с.) в максимально возможной комплектации за 1,050,000. Доволен не то слово, особенно порадовали подогрев задних сидений и рулевого колеса
ну если с девятки пересесть на весту будет самолёт, а если с хорошей машины то минимум разочарование
@@rvfmth8112 никаких разочарований, за лимон машину новую не купишь никакую. Да какая машина, квадроцикл китайский столько стоит. Хороший автомобиль новый начинается от 10 млн. Это я вам как человек откатавший на ТЛК100 11 лет говорю. К сожалению сейчас тратить на крузак 12 лямов нет ни малейшего желания
Спасибо. Классный обзор. То, что надо. Хорошая работа.
Да кому нужен этот ресурс по 200 к +
Таксистам.
Тоже верно 👍
я тоже так думал, пока рубль не пробил дно. дважды. думал покатаюсь 3-4 годика и возьму уже повыше классом. куй там плавал🤣платить то нам больше не стали. а китайцы в край акуели, перевалили за 2 ляма. только атлас адекватен, но его сразу на ГБО, ибо жрёт как тахо с 6.2
Таксо Бро
Вы правы,но частично.В большей части данный ресурс не нужен владельцам новых машин.
Вот поэтому я взял веточку 1.8 170 ньютон метра. Ау где вы любители лишбы штильдик на морде был модный!
Я тут, пассат 1,8 152 л.с, 250 ньютонов. Успокоился?
Stage1 у немцев на 1.4tsi 125л.с выдает 160 сил и 260нм ,а на Stage 2 170 сил и 280нм. ))
DP2 потомок древнющей ал4 , по механике крепкая но расход на этой акпп как на v6 о 3литрах! Для города лучшим считаю сандеро 1.6 вариатор! А так всё по делу .
Лучший обзор авто из тех что я смотрел. Благодарю!!!
Из всего понял, что Веста 1.6 МКПП на высоте !
Притом именно ВАЗовский, а не Ниссановский 1.6.
Ага, только не едет никуда на весте
@@d_q_p едет збс как. И по грунту и по камням, и в песке и на трассе 160 можно ехать комфортно и безопасно. Не быстро, да, но чтоб она за 1 лям быстро ехала?
@@olegeroshenko9959 ну я когда машину выбирал, сел в весту 1.6 прокатиться. До этого была Приора 98 л.с. Так это небо и земля. Начиная с реакции на педаль газа, заканчивая мучительным разгоном.
@@d_q_p я на Приоре не ездил, у меня был Фокус 2 и если его с Вестой сравнивать, то никакой разницы.
На весте 1.8 беспроблемный в отличии от 1.6? Он технологичнее безусловно, но сырой и надежности это ему не добавляет.
Проехал уже 80 тыс. км. проблем нет. Кроме фильтров заменил два раза стойки стабилизатора и подшипник на задней ступице колеса (дороги у нас убитые, поэтому диски постоянно кривые, один подшипник не выдержал на 70 зашумел.). Ни каких претензий у меня к авто нет...лучше за свои деньги хрен что найдешь.
@@ferdinandkolmogorov5766 но то что 1.8 надежнее 1.6 , вы с этим согласны? Нет никаких пруфов, шейки коленвала тоньше, клапана тонкие и напыление хз из чего, колпачки клапанов опять же, двигатель втыковый. Плюсов конечно не меньше: головка БЦ просто бомба для ВАЗа, опять же масляный насос и помпа выше производительностью и корейские, но дорогие не в меру.
А жрет масло он благодаря высокому давлению на форсунках (задиров как на корейцах точно не будет) и новым поршням с херовымы маслосъёмными кольцами. У кого- то колпачки не держат, после стоянки дымит очень сильно. Опять же масло нужно правильное.
@@nikst4234 я могу сказать только из своего опыта, пока проблем нет. Масло подъедет, что есть, то есть 700 грамм на 10 тыс. км доливаю...но это трудно назвать масложером. На счёт поршней, клапанов, напыления - опять же ничего не скажу, не разбирал. Ничего не дымит, ни на холодную, ни на горячую. Даже аккумулятор, етить его, 4-я банка поголовно у всех сопливит электролитом, хотел поменять, но по нагрузочным тестам он как новый, пусковой ток выше паспорта...жаба душит живой аккумулятор менять. Касательно надёжности сможет рассказать тот владелец, который доедет до 350 тыс.км, а пока вилами по воде. Ходил приценялся к новым машинам - так салоны с руками Весту готовы в трейдин брать, ещё и скидки дополнительные по трейд-ину за эту марку предлагают. Думаю если бы авто был говно, то дилеры так бы себя не вели.
@@ferdinandkolmogorov5766 никто и не говорит что веста говно, просто первые 1.8 ,которых было очень много на вторичке , уступали в цене 1.6 хоть и немного. Я сам перекуп, а у брата сейчас моя веста св кросс😀
Тазики всегда хорошо брали и берут, вопрос цены... Среди них на вторичке трудно нарваться на такси.
@@ferdinandkolmogorov5766 а зачем ходил по салонам и хотел сдать Весту?
Первый кто расказал правду о 21179, сам на таком езжу, вкатил газ пропан и не парюсь
1.4 150 л.с с дсг7 доволен этой связкой,70 тыс км пробега износ сцепления менее 50%
Шкода рапид 2020 1.6 110 л.с пробег 6700,масло уровень,ни чего ни куда не уходит,возможно ужесточили контроль при сборке,есть наша группа пока не видел чтоб кто то писал про масложёр.
Как то так
Литр на 15 тысяч уходит, но это некретично пробег за 270 тысяч
Ты смеешься что ли?)) я 6700 за 2 месяца накатываю. После 200 тыс пиши чо там у тебя уходит не уходит
@@user-mk9ie5ys9g машина новая ей 3 месяца,какие 200 тыщ🤦♂️
@@Andrei-72rus вот именно, какой нафиг масложор?))
Ладос вестос 😂😂😂
Лада геморрой для зада..
@@user-lf6kj9gx6z эл ник- трамвайный комментаторщик .
@@foreststrange3487 видимо знаешь толк..
Из всех машин и моторов с коробками. Веста 1.6 механика при должном уходе ходит по 400 500 без капиталки можно тюниговать и проблем с устоновкой гбо нет
Не проходит и половину.
@@serb0484 при смене масло 7 8 тыс и 95 бензине ходят у нас в регионе веста седан прошла 990 тыс км ей капиталку на 500 тыс сделпли
А в хундай 1.4 двигателях с какого года начали ставить гидрокомпенсаторы?
Их нет
итог самая ремонто пригодная лада веста своими руками и мотор и кпп починишь. не кидая денег на сервисы
Так то да,но есть некоторые нюансы кроме мотора и коробки.Пробей цены на чисто вестовские(и только вестовские )некоторые узлы.Рейка,эур....итд итп......Это так , для информации,что не все в весте по ценам как на обычных тазах.....
@@rusttech252 рейки эура лет на 5 хватит дальше пусть следующий владелец чинит меняет.
@@user-ee3hg6uz6r А если не хватит на ваши 5 лет?Лично я,обычно,в год проезжаю 50-60т км.Ну а если любоваться на машину ,как она красиво стоит под навесом,то хватит и на 10 и на 15 лет.Я не предлагал обсуждать на сколько хватит,я заострил внимание на том , что оригинальные вестовские узлы стоят не так недорого как на предыдущие вазы.
Про современную еду сильно сказано. 😂😂😂
:))
+1
Так для справки: автоматическая коробка, та же джатка которая ставится на ВАГ, стоит дороже чем ДСГ и по обслуживанию она тоже дороже, чем ДСГ.
у движка весты 1,8 все наоборот: если крутить до 2500 не жрёт ни масло, ни бензин, если крутить выше жрёт.
Если до 2.5 крутить постоянно то будет масляное голодание, ему обороты нужны и мотор быстро сдохнет
@@MultiMordVIN ну а если больше, то масло жрёт и бензин. Пусть хозяин авто выбирает сам, что для него приоритетней.
@@nik45rus33 выбор 1.6 очевиден
У 3х знакомых Весты 1,8.
У 2х из них движки меняли по гарантии, у одного компрессия на одном пропала, тоже перетряхивали.. Ни по какому другому движку даже близко такой радужной картинки не встречал.
Бла бла бла, знакомые... слышал ... бла бла бла. На ютубе хотя бы 10 роликов найдите
@@NEGENCARS один точно найду.. походу это ты бла-бла.. по роликам научился )
@@NEGENCARS согласен ни одного ролика нету сколько я не искал у самого 1.8, да масло поджирает, но ведь едет
@@spartak3631 Автоснз74 канал
Фильтр в Джатко чтоб поменять надо пол коробки разобрать ))))))
На jf015e фильтр тонкой очистки снаружи сбоку, меняется за 10 минут. Менял масло в таком вариаторе на Nissan Juke у сестры, на Весте именно такой и стоит
Ну по моему мнению лучшая пара это у рио и соляриса, у нас в таксопарке 1.6.по 400-500тысяч накатали и еще живые(катализаторы вырезали на 100-120тысячах)и ни каких проблем
Прям вот мои мысли прочитал 👍 Спасибо за видос товарищ!Так держать!!!
Езжу на мазде 94 года, хоть и начала масло поджирать грамм 500 на тыщу, но со всем остальным ни одной проблемы в техничке
Двигатель офигенный у рено, но никогда не покупайте его с роботом
Какого хера?
Это такое бездумное повторение ютубных блоггеров, которые вместо того, чтобы сходить и получить информацию, повторяют других ютубных блоггеров)))
Я вот в прошлом году по результату тест-драйвов всего что есть взял жигуль на роботе, а не на вариаторе, и всё ещё не жалею.
А по расходу бензина? Это очень важный параметр.
"Не так давно на хэтчбеки Лада XRAY перестали устанавливать двигатели Nissan, а теперь Веста лишилась механической коробки передач Renault - с сентября все седаны оснащают отечественной «механикой» ВАЗ-21807.
Это усиленная версия коробки ВАЗ-2180 с тросовым приводом механизма переключения, которая устанавливается на Гранты, Калины и Приоры."
Речь идет о сентебре 2017 года.
Хендэ салярис 1,4 с акпп или мкпп больше нравиться и дизайн и надежность😄👍✌
1.4 нихрена не едет
@@user-bz3dj6ni8o А кто из них едит лучше?))
1.6 автомат или механика
Ты красавчик, как подумаю какую работу ты проделал ) респект)
Буквально два месяца назад себе купил новенький Ситроен С4 Дизель 270 крутящего, мягкий пластик, двузонный климат и т.д. со всеми пакетами за 15 тыс долларов. У нас за эти деньги можно купить Весту в средней комплектации.
Как по мне - вот это и есть лучшая связка за эти бабки))
Ездил на многих дизелях, дизель пса самый лудьший,
Формат видео отличный. Информация полезная. Молодец!
Рио/Соляра двигатель g4fc.
g4fg с выпускным фазиком на 130 лс и ставится на церато/сид/элантру/рио х-лайн.
лучшая пара это 123 л.с. + 6ст АКПП, за это их наверное и берут
Имеете в виду Киа? Или вообще любое авто?
@@rutrezv киа хендай
@@sashamoon5064 а почему эта пара? У меня самого такая, пока все огонь. Только автор видео нахваливает 1.4, типа там есть гидрики и маслофорсунки, а без них задиры будут, типа. Сам я взял 1.6 для бОльшей мощности, тем более для автомата.
Как владелец cwvv первые 10000 залил 1литр масла теперь все гуд прям не пропало но уменьшилось значительно
Какое масло заливаете?
@@erzhanerzhik6517 Газпром синтетика 5w40 замена каждые 7500км
Для киа или хёндай 1.4 на автомате жрёт бензин также как и на 1.6 при этом выдаёт меньше тяги. То на то выходит. У меня были оба варианта в эксплуатации в такси. По мне лучше 1.6, где нужно, можно ускорится или тошнить в пробке.