Бред дилетанта. И народ это слушает:((. Цитирую: ".. появляются большие токи, которые и помогают пробивать... И т д.." Господа учите физику. Диэлектрический зазор пробиват не ток;!! Ток вообще ничего не пробивает! Ток перемещает поток электронов по проводнику, за счёт разности потенциалов источника заряда.И именно при пробое диэлектрика напряжением происходит его падение с лавинообразным повышением силы тока, за счёт чего происходит нагрев и дальнейшее оплавление обмоток изоляции. В случае со свечой, именно за счёт увеличения сопротивления воздушного промежутка, ( при отсутствии его регулировки, на исправном двигателе!) И происходит несвоевременные искровыев вспышки, что влечет нагар на изоляторе свечи. Электрическое сопротивление каждой свечи и каждого высоковольтного провода, подходящего к свече, также влияют на мощность искровой вспышки , при равномерном давлении во всех цилиндрах. К примеру на иридиевые свечах проезжал 45- 50 т.км без регулировки. Зазор при последнем увеличивался до 3.5 мм. Однако внешних признаков неисправности двигателя не замечалось. После установки зазора, ещё 20 т.км свечи отработали без нареканий. Решим работы двигателя средний около 5 лет.(Ниссан Хтрейл)
Пробой происходит из за слишком большого зазора между электродами а прошивает ВВ-провода или наконечники катушек из за того что ток идет путем наименьшего сопротивления а следы на изоляторе как раз оставляет та самая бегущая искра а не какая ни грязь не угли и не прочая ересь далее производитель свечей имеет вес если будут иридевые свечи денсо не подделка то они 120-150 и даже 200 тыс пробега( лично встречал на крузаке 200 на газу ) пройдут китайские свечи могут попасться без резистора внутри свечи и это пагубно скажется были случаи и вылета транзистора в ЭБУ двигателя а самый смех рекомендовать людям выкручивать свечи каждые 15 тыс чтобы скорректировать зазор но вот только он вернется в прежнее состояние так как металл от термонагрузки тоже устает и самое главное эта рекомендация к свечам которые стоят копейки . Разводят говоришь в сервисе !?!? Сколько стоит замена думаю рублей 500 в среднем какие там великие деньги получают автомеханики с этого ?!?! И да чуть не забыл поменьше воды в видео и побольше грамотных и научных терминов .
Офигеть... 4 года владею авто, сам всё чиню, читаю техническую литературу, но это уровень. Видео открыло глаза, казалось бы на простые, но в то же время очень важные моменты. Уважаемый автор, низкий Вам поклон за такую качественную работу. Почти одним дублем так чётко излагать материал и не сбиваться... Да Вам преподавать надо!!!))) Спасибо ещё раз :)
Молодец! Всё эти знания нам давали в ДОСААФ СССР. Понимаете на сколько упал уровень образования. Слушал тебя и вспоминал свою автошколу и преподавателя. Читайте книги , а не интернет. Книги сила. Удачи всем в нелёгком шоферском труде . Шофер отличается от водителя , понимающие знают.
я получил права первые в 1970 г. и нас учили что шофёр это когда самостоятельно может найти неисправность( в правах моих первых было написано шофёр, а сейчас водитель) а водитель это на трамвай, троллейбус у них слесаря вот они и исправляют не исправность. мы же ездили за 100-150 км. и сами знаете какие дороги были да и машины желать лучшего , часто ломалось так что приходилось самому ремонтировать в пути.
@@jasonmark4568 книга, может быть и в сети , согласен полностью. Я про то , что при чтении мозг работает по другому , сам формирует образы и укладывает на полочки памяти. А видео , это в одно ухо влетело в другое вылетело. А ещё лучше писать конспекты тогда задействуются сразу 3 вида памяти. Тем и хороша старая школа .
Не часто можно встретить такое толковое изложение взятой темы. Краткость - не ваш конёк, но о потраченном времени не пожалел. Спасибо за труд. С удовольствием подписался. Мира всем.
Да, только Ток с Напряжением путает. И тугоплавные вещи говорит. Хорошо, потом исправился. Но для меня уже звоночек. В целом с точки зрения электрика он правильно говорит. Но всё же знания у него не закреплённые. Электрик не путает вольт с амперами и не изменяет напряжение в Милли амперах.
Это херня полная что он несёт. Есть у меня аппарат по проверки свечей под давлением. И всё становится ясно и понятно почему машина не работает правильно даже самому тупому клиенту. А то что свечи редко выходят из строя ,ну ну. Прогреть горелкой ага, и в мусорку сразу,спец диванный
Согласен с Вашим размышлением! У меня Corolla 2008г.в, ДВС 1ZR пробег 370000, свечи родные иридий! Обслуживаю свечи: выкрутил бросил в стакан, налил димексид поставил на баторею прикрыл чтобы не испарялось промыл танкистом, водой, продул, проверил зазор установил! И это всё профилактика, т.к никаких посылов лезть в движок нет! Свечи после мойки практически не имеют отличия от новых! Электрод эсли и подгорел то это можно понять только путём измерения, визуально не увидеть! Особенно если свечи стоят с завода(мало вероятно что брак) зачем их менять на сомнительное качество. И плевал я на всё регламенты по пробегу! Движок работает четко, масложора нет(у меня с маслом особый контроль) перерасхода топлива тоже! Как-то так!
У твоей мазды немножко измененный (модернизированный) тойотошный двигатель (как и корейцы сделали) , чтобы не напороться на патентные иски. У старых мазд были GMовские двигатели, лифан - копия тойоты, грит вал тоже навеное но знаю что Адмирал - это хайлюкс. Рено дастер Рено сандеро Рено каптюр Ниссан террано Лада ларгус Дача ларгус Лада гранта Лада хрей Лада веста Лада калина выпускали перелицованные одинаковые железяки.
У меня такого же выпуска километраж 190000. Но иногда редко при движении или на месте бывает сбой в работе двигателя. Загорается чек и на табло проверь двигатель. Работа в перебоях двигателя не длительная в пределах минуты.
Как человек, пробующий работать профессионально, могу засвидетельствовать уважение к знаниям в этой области товарища лектора, он же Механик, и видисо неплохой! А потому что ЧЕСТНЫЙ!
Для пробоя нужны не токи, а напряжения. С ростом зазора растёт напряжение пробоя. С ростом напряжения пробоя растёт межвитковое напряжение в катушке, что приводит к выходу из строя катушки (пробою в самой катушке)
@@user-je5ne3zq8z в газовой колонке итальянской имено ключ и пробило, зазор чуть увеличенный из-за плохого поджига был. Блок в эпоксидке (при копеечном транзисторе), новый как колонка стоит . А в опелях чаще катушки летят. А "ремонт рено" сказали, что движки ходят чаще дольше у тех кто не меняет годами, так как при смене многие песок не чистят (нормально) - геморойно это в углублениях, и "мастера" ленятся час выдувать грязь - и так сойдёт. Опять палка о двух концах. Зазор кстати тоже 0,8 щуп - 0,9 зазор по минимуму для инжекторов. У кого киловольт больше - лучше запуск в мороз, но и свечи чаще выгорает электрод - риск катушек ключей быстрей наступает.
Абсолютно согласен с автором. Я на БМВ Е39 на одних свечах проехал 150000 км. Проверял их через тышь 30. Кроме визуального осмотра и замера зазора, когда-никогда, ничего не делал. Поменял их только тогда когда уменьшился центральный электрод. Причем поставил старые свечи с которыми машина приехала из германии и которые были заменены на новые по совету сервиса. Машину продал на 450000 км, а брал на 104000 км. Таким образом на двух комплектах свечей я проехал 346000 км. Машина летала.
У меня был клиент на Митсубиси грандис. За 350 тысяч первый раз выкрутили свечи, там были денсо черные иридиевые, ещё тех годов, в отличном состоянии. Зазор был 1.6 мм. Ну что мы сделали- сделали зазор 0.75 и вернули свечи назад))))
Поменял на 120 000 пробега иридиевые свечи. Брал оригинал по 1500 за шт. Через 10 000 км. холостые начали плавать. Потом выдало ошибку. Пропуск зажигания в одном цилиндре. Посоветовали поменять катушку. Поменял. Ничего не изменилось. Купил ключ. Сам выкрутил свечу. Иридиевого электрода просто нет. Зазор 7 мм! На всех свечах! Вкрутил старые. Хорошо что не выбросил! Езжу на них . Пробег уже за 200 000. Раз в год проверяю зазор - не меняется! Полет нормальный! Вот такой вот КОНТРАФАКТ!
У меня тоже самое. Поставил новые, через три тысячи электрода как не было. Поставил старые, которые не выбросил, на всякий случай...12000 проехал уже и всё нормально.
Перед поездкой в сервис такой контент надо смотреть, а то там навешают лапши. Побежишь покупать именно в их магазин покупать свечи в полтора раза дороже)
Да, но при тюнинге до ст2 допустим ауди rs7 и bmw m5, иридиевые свечи ходят 20.000км и потом начинаются откаты по зажиганию больше 5градусов, как только меняешь свечи всё приходит в норму. Не всё так однозначно как говорит автор. Мы перепробобовали разные свечи
Сколько приводилось решать проблемы с зажиганием, замена свечей никогда ничего не меняла. Всегда удивлялся зачем меняют свечи? Что старые, что новые работали одинаково. Теперь буду знать на что обращать внимание. Спасибо за интересное и позновательное видео! Кстати, недавно показал мотористу снятые свечи со следами коренного разряда, а он сказал что это ерунда, свечи от этого хуже не работают, но так доходчиво, как Вы не объяснил. Однако честный оказался человек. А Вам ещё раз спасибо!
Спасибо всю жизнь на машине проработал. Вы грамотно рассказали . Как правело разводят тех кто вообще далёк от этого. Водители такие сейчас, запаску поставить не могут а свечи ваще тёмный лес.
@@qwerty-dk1it да я женат давно 30лет прожили. Я про то что баранов очень много за рулём каторых разводят. Пример свой по ходовки в заде что-то застучало заезжаю в сервис на маленькой на своей мне говарят диагностика бесплатно прикинулся воленком делайте говарю и сам посмотрел что стучит и всё ребята ждите я за запчастями приеду скоро до сих пор ждут поехал к своему слесарю и поменял стабилизатор а разводят на всю ходовку клоуны. Так что лохов с автосервиса можно разводить в на халяву просто нужен был подъёмник.
Грязный нагар на изоляторе свечи как правило свидетельство прорыва продуктов сгорания из цилиндра через микротрещины в теле самой свечи при высоком давлении и температуре. Проверяется заменой на новую качественную свечу очень просто за тыс. км
Вполне грамотное объяснение не вдаваясь в дебри физики и электрики, что для многих было бы непонятно. Хотя сам всё это знаю, но с удовольствием просмотрел. Благодарю.
Размышление достойное специалиста! Никогда не встречал настолько глубокого и профессионального анализа проблемы по данной тематике. В Логане были четкие рекомендации в техдокументации по замене свечей-поэтому и не было проблемы!
Имея стенд проверки свечей под давлением ряд домыслов, догадок, фантазий и т.д. отпадет само собой. На стенде очень хорошо видно как пропадает коронация вокруг гайки при установке требуемого зазора. Видно блуждающую искру по внутренней керамике, что в свое время приведет к пропуску зажигания. И самое интересное, на стенде вы увидите какое не рабочее поддельное барахло вы покупаете в магазине, особенно БОШ и ДЕНСО, менее НЖК. Проверяйте свои свечи под давление не ниже компрессии вашего двигателя.
@@АлександрГригоренко-п1о, да ладно, у него ещё и на свечу "+" сверху подаётся а "-" на железяку, видимо специально выпрямитель высоковольтный ставит :)
Дядя просто что-то говорит. Измеряет напряжение в амперах, путает ток и мощность. В общем ляп на ляпе и ляпом погоняет. Зато с умным видим прогоняет. Психолог видимо.
Было очень интересно послушать Ваши мнения об неисправностях свечей зажигания. Мои личные практики в эксплуатации Жигули 08 был такой случай что машина заводится Отлично На месте работает на малых оборотах как часы газуешь на месте как часы но только нагрузка возрастает на подъёме В трудных условиях газ нажимаешь она начинает дёргаться Ну промывали карбюратор и карбюраторщик смотрел потом Он признался, что надо поменять свечи поменяли свечи машина вздохнула, пошла, потом мне было нетрудно почитать инструкцию к машине и я прочитал Там написано что в современных машинах, двигателях, при рабочем давлении 12 атмосфер, значит проверять написано надо, специальную камеру, накачать 12 атмосфер и только потом проверять в этой камере, исковой разряд и там покажет искра, Стоит ли выкидывать или нет, но у нас нету такой камеры, поэтому проще комплект, если они недорогие, комплект купил поставил и забыл. Но а вам за вашу информацию Большое спасибо за расширение кругозора!!!!! Это что не знал!!! Мне пригодится!!!
Кратко???? 37 минут! Жизнь слишком коротка, чтобы смотреть таких балаболов даже на скорости 2Х. В инете полно действительно толковых и значительно более коротких видео. Чао!
82 ткм на родных свечах Champion на машину Opel Astra H, мотор Z16XER. Бензин только АИ92 с растворителем. Следил только за зазором ... Заводской 0.9м. Я ставил 0.8мм. Никаких проблем - свечи чистые, даже мыть не пришлось.... сейчас положил их на запас... Можно ездить ещё столько же.
Мне Батя мой ещё в самом начале моего знакомства с автомобилями говорил, что если машина заводится хорошо, не трогай свечи, и не меняй их. И этот совет сэкономил мне много денег и времени и это 100% правильно!
Батя твой лодырь хороший (без обид). На свечах ты не озолотел, а тебе на заметку - даже если их после 1/1,5т км просто почистить щёточкой, тёркой от спич коробка шмыгануть искровой зазор, да бензинчиком протереть, машина даже по ощущениям становится другой!
@@МойшаРабинович проехал 90т за 6 лет. Поменял свечи на новые, хотя старые были в идеальном состоянии . ни чего не изменилось. Можно было еще столько же ездить
Уточнение! Работаю со свечами, 80% новых свечей неисправны. И проверяется это не чистыми руками и светлой головой, а банально прибором под давлением. Все остальное верно.
В начале 2000-х часто выходили свечи из строя на пробеге менее 10000 км. В бензин добавляли какую-то присадку, она давала красный токопроводящий налет.
Который ничем не очищался. Помню помню эту дичь. Ещё с 90х это пошло. Вместе с тосолом из воды, чернил и сахара, масла М8 из трансформаторного. И прочие суррогаты.
Касаемо свечей скажу следующее; у меня был Рено Логан " Феррари" 2007 года, машина проехал почти миллион км, ездить до сих пор. Фишка в чём, свечи менял каждые 30 т.км, ставил дешёвые китайские, но сохранил при этом катушку, бронепровода, и нагрузки на генератор. Далее, масле в моторе менял каждые десять т.км, если катался по межгороду, если по городу, то 7-8 т.км.... Кстати продал старый Логан 2007 года и купил снова Логан " Феррари" превилижон с двух цветным салоном , АКПП, 2018 году и проехал сейчас 400 т.км..тна моторе ничего не менял, кроме электронной "педали", всё родное, масло не жрет, т.к термостат меняю каждый год, антифриз, тормозную жидкость, жидкость ГУР меняю по рекламенту, масло в АКПП полузамена каждый 30 т.км.
Спасибо большое за интересное видео) Учился в колледже на механика и вот честно про свечи даже и речи не шло никогда, ни про калильное число, ни про их неисправности Вот не маловажный совет прозвучал несколько раз - измеряйте зазор электрода перед установкой свечей На моей практике ремонта 10 лет, лично я 3 раза сталкивался когда приезжал автомобиль с жалобой на троение либо пропуски зажигания, естественно владелец приговаривал мол не знаю что уже и менять катушки, провода ВВ или ещё что, свечи же новые Я выкручиваю все свечи и внимание на одной НЕТ зазора между электродом, то есть либо где то в цехе упаковки, либо во время транспортировки, а может продавец в магазине уронили свечу либо упаковку и электрод поджался и пропал зазор и всё о каком искрообразовании может идти речь Один раз когда лично покупал свечи в магазине при вытаскивании из упаковки перед установкой измерял зазор, опять же на 3-х было 0,8 мм, а на одной 0,3 мм, вот то ли брак завода, то ли роняли свечку перед упаковкой)
В СССР при клубах гоночных автомобильных и лодочных были приборы для проверки свечи. Где можно было наглядно проверить как свеча держит искру при повышении давления и нет ли пробоев. Сейчас в автосервисе о таком не знают. Очень много сейчас свечей бракованных, которые перестают подавать искру уже при 6 атмосферах, хотя по маркировке должны держать и при 12. Регулярно попадаются свечи с пробоем по изоляции. Очень редко в свечах по умолчанию выдерживается правильный зазор. Но этого всего не поймёшь - так как нет стендовой проверки свечи перед установкой и даже зазор редко проверяют и регулируют. От сюда перерасход топлива и повышенный износ двигателя.
Где можно было наглядно проверить как свеча держит искру при повышении давления и нет ли пробоев. Сейчас в автосервисе о таком не знают - бред, автоэлектрики и диагносты прекрасно знают
вчера выкрутил свечи для проверки, стоят иридиевые, зазор 2-2.2мм! По работе двигателя 4b10 нареканий не было. Катушки живее живых)...Подогнул боковой электрод и поставил на место.
Спасибо за науку. Ничего особо нового, но в единой системе.🙂 На Жигулях свечи не меняю, работают, на на китайской бензопиле пришлось поменять через 3 года работы... Центральный электрод свободно ходил туда-сюда.😁 А вот на мопеде Рига-11 почему-то менял свечки иногда через несколько километров. Прожигал на газовой плите и снова новые! Эх, 30 лет прошло. Как молоды мы были.🙂
Спасибо, всё предельно точно и подробно. Только не забывайте проверять состояние колпачков, хотя бы раз в 30тыс, а то я как-то раз помогал соседу по гаражу вытаскивать резинки из глубоких колодцев, чтобы свечу открутить. Он тысяч 80 их вообще не снимал, они к свечам намертво приварились и от наконечников оторвались, а свечи были ещё живые.
Японские иридивые свечи на японском моторе 2NR ходили около 300 000км. Остальные и до 100 000 не дотягивали. На обыкновенных свечах тупо не едет, рывки, провалы. Есть еще китайский иридий на порядок дешевле но не рисковал его брать . И да, все описанные симптомы проходил. Прожигание горелкой и замена наконечников. Респект за знания!
Сам обслуживаю свои машины. Сел за руль в 42 года, сращу на иномарку. Был просто чайником, но начал читать и многое постиг. Сегодня мне 70. В сервисы обращаюсь только в крайних случаях. Даже у диллеров работают абыкакеры.
Павел забыл один маленький, но очень важный момент. После покупки замерить вн. сопротивление свечи для выбраковки подделок. Если они бьются в разнобой, высокое сопротивление то это прямой путь к поломке катушки.
Все правильно, а свеча без сопротивления, на инжекторном двигателе, вообще работать нормально не будет. Если же сопротивление свечи будет больше, чем 5 кОм, то есть шанс угробить КЗ, которая может сгореть, с межвитковым замыканием и тогда ЭБУ может "помахать ручкой", но может просто сгореть "ключ".
@@ЮрийКузнецов-ж2у я так недавно свечи купил , оригинал Форд в ЕвроАвто . Ради интереса замерил сопротивление , на старых бош было 4.7-5.2, на новых 6.8-8.4. Не знал так глубоко про эту важность . Итог , новая катушка +эвакуатор . Хорошо хоть ЕвроАвто признали брак и вернули за свечи деньги
Мне 58 лет, стаж контакта со свечами зажигания более 46 лет, вы правы мы прокаливали свечи в угольных печах, паяльных, бензиновых, лампах, и они работали. Начинал с двигателей : Д -6, потом ЗИФ, потом Верховины3, 6.,Риги, потом Минскачи, Явы, Ижаки, Москвичи, Жигули. Один Москвич 2140, до сих пор у меня, работяга, отцовский 78 года выпуска. Со свечами на ,, Ты,,. Всё что расказал, правда!!!!!
Мерцедес w210 320. 2002 года Пробег 360 тысячь. Свечи стоят с завода. Не разу не менял . Все работает идеально По две саечи на целиндр стоит . Свечи иридия
Вы молодец!я впервые увидел хороший обзор свечей зажигания!это прям респект! Посмотрел на старые свечи и правда увидел как зазор увеличился...поменял ввиду провалов в зажигании... П.с. за видео и без лишний воды это прям топ видео!!!❤
Спасибо за ролик. Короче, все, что нужно знать о свечах - меняй по регламенту или чуть позже, но это уже на свой риск. Приехал как-то на немецкую фирму. Стоит и работает стройными рядами оборудование. Раз в 10000 часов замена всего на новое, не разбираясь, что работает, а что нет, независимо от состояния.
Хороший материал. Спасибо. Кстати, у паленых свечек не редко бывает проблема с отвалившимся боковым электродом. Отвалившемся в цилиндр, что может привести к определенным последствиям.
@@АндрейИванов-ч7в8ы нормальный. Люди спасибо говорят. Я же не машины ремонтирую ) А бензопилы, бензокосы и тд. А это совсем другое... А вот с чем согласен на все сто, что свечи не ломаются ) редкий случай. За 20 летний стаж встречал раз пять всего.
Спасибо большое! А как же работа свечи, в частности искры, в компрессии? Не даром их рекомендуют проверять на стенде после покупки перед установкой. Сделайте дополнение, пожалуйста. Искра при атмосферном давлении (к примеру на корпусе мотора при проверке ее наличия) не гарантирует рабочее состояние на двигателе. Или я ошибаюсь?
@@rkazarov Тесты говорят об обратном, когда не работавшие свечи не дают искры нужного качества под давлением, в то время как свечи лохматых годов, произведенные в СССР до сих пор живы и успешно работают...
Вот я даже в телеге у нас ответ оставлю И тут напишу. Судя по тем тестам, что я видел, половина свечей "из магазина" не способны выдавать искру уже при давлении в 10 атм. Но при этом машины на таких свечах приезжают и так же благополучно уезжают. И не стоят по обочинам с невозможностью запуска....
@@t-g, вот тут я не соглашусь...передвигаться от точки А до точки В и ездить с комфортом, с плавным ходом мотора, с эффективным сжиганием твсмеси - разные вещи.... можно залить в бак АИ 80 и машина поедет, в аварийном режиме, но поедет. Можно в смазку залить негрол, вместо фильтра поставить решето, вместо колёс- блины со штанги и т.д. А в телеграмм я не собирался пока. Я смотрю вас на ютубе.
Большое спасибо за видео,очень подробно и доступным языком объяснили всё про свечи.Честно признаюсь,сразу после первой минуты видео сразу поставил лайк и подписался.Успехов вам и больше подписчиков.
Спасибо за видео! Впринципе что я хотел услышать - я услышал. До сего момента (послушав мнение одного отогревальщика авто зимой) думал что "коронка" на свече это пробой и при запуске холодного мотора искра будет бить куда угодно, но не как положено и из-за этого заливает свечи.
Тут хорошо все объяснили. Мне часто приходится продавать свечи и часто на новых или редких авто свечи не имеют дешевых аналогов. Но нести ответственность за неисправную работу свечи я не планирую. Правильная свеча по каталогам - вот гарантия правильной работы мотора. Много кто приезжает чтобы поменять свечи по регламенту. Иногда объясняю что стоят иридиевые свечи с завода, ездите пока не начнутся проблемы. Но даже в таких случая свеча может выйти из строя и потащить за собой катушку, которая может стоит невменяемых денег. Притом делать надежные катушки разучились гдето после 2000-х. Сам езжу на платиновых свечах которые достались с б/у мотором и не планирую менять по регламенту.
Автору спасибо за внятный обзор темы. Всегда подозревал что свеча тупая и простая штука. Автор подтвердил мои мысли. Пользуюсь обжигом свечи до красна и выжигания сажи и прочего добра. Ну и зазор соблюсти и счастье на года или десятки лет. Лайк и подписка.
Впервые оставлю комментарий😅 спасибо за видео, за ваши знания, которые доступно объяснили с понимаемым даже «чайником»!!! Процветания, и ждем много новых видео!!
Не читал другие комментарии. Но видео полезное, Молодец. Приму к сведению. У меня Фиат мотор 1.25 2000год, не едит ( тупит) лябдазонд поменял чуть поехала. Патрубки ещё не проверял на подсос воздуха. Кто пробовал говорит поменял свечи, провода ,масло. Масло чистое уже 1000 проехал , чистое. Но тупит и при запуске утром иногда завелась и глохнет, второй раз заводится и работает, но запах неправильного сгорания топлива есть.
21:22 Вот перед выполнением такой процедуры как на картинке, следует открутить алюминиевую контактнуб бобышку с резьбы центрального электрода. Это единственная деталь свечи, которая может расплавиться при прокаливании. А так ролик отличный! Всё по делу. Я эти свечи десятками прокаливал, брал мешок свечей на сутки езды, когда приходилось на движке с масложором ездить. А когда свечная резьба в голове сжиралась, свечу вкручивал , обернув тонкой хлопковой тряпкой.
Для любого сервисмена, главными задатками успеха являются: - уметь убедить клиента, что его разводят везде, кроме этого сервиса - хорошо поставленная речь ( подвешен язык ) - уверенные жесты рук - некий набор неоспоримых ( общеизвестных ) фраз, которые можно разбавлять откровенной ахинеей, уже по своему усмотрению. .... то же самое относится и к блогерам.
Капитализм. Каждый каждого хочет поиметь. И целые университеты нанимают умников для совершенствования и разработки этих технологий. Знание - Сила. Лох платит Всегда. И только инет может нас спасти. Как и погубить. За невежество и незнание.
Самое печальное , Крыша! У нас в ПГТ , есть сервис , Хотели как-то проучить барыгу . Ребятки приезжие , Им сказали с обл . не убежите менты повяжут.. Вот и попробуй права покачать. А слово по Прейскурант !! Эх спасибо мастерам гаражным .. Без них бы капец..
По поводу годности свечей любого производителя я бы не был так уверен. В моей правкике был неодин случай, что после установки контрофактных свечей клиент попадал на капиталку. Либо выкрашивается изолятор в цилиндр, либо центральный электрод. Итог задиры и тп.. Особенно это касается типа оригинальных свечей.
Впринципе по теории неисправности свечей я согласен почти полностью. От себя могу добавить лишь то что при наличии следов корональной искры следует обязательно от них избавляться либо чисткой либо заменой свечей, потому как это оксид а оксид имеет более низкое сопротивление по сравнению с изоляторами других компонентов системы зажигания, а значит имеет потенциальную опасность на пробой (и так иногда и происходит) при подсохшем колпачке катушки зажигания. По поводу зазора 0.8 для инжекторного мотора это слишком уж трепетная мера которая не сильно улучшит работы системы в целом так как зазор влияет на время появления искры а значит сдвигает момент и силу поджига смеси. Поэтому очень важно следовать спецификации завода изготовителя и не вносить свои корректировки. Наприпер на некоторых турбо моторах заводом ставится зазор 0.7 вместо 1мм применяемого на большинстве авто. Я лично ставлю зазор щупом на 0.05 меньше от рекомендованного заводом с расчетом на неточность. Лучше каждую обслугу пооверять свечи и зазор, чем поставить 1 раз зазор и забить на свечи при большом пробеге. Есть ещё один очень немаловажный момент это качество свечей что продают. По поводу финвала например это свечи которые подходят только для мусорного ведра как и некоторые бриски например. На вид свечи выглядят отлично однако моторы на них не работают нормально. Если взять нжк или денсо, то 90% что привозят и продают на рынке это контрафакт но они работают более менее. По этому я частенько настаиваю на том чтобы на клиентских машинах стояли именно свечи установленные с завода если они не проебаны. Гораздо лучше подкорректировать зазор и ездить на них дальше пока электроды совсем не сгорят.
Странно, что у меня турбомотор и свечи с завода 1,1мм зазором... 🤔 И обычно на инжектор идет 1,1мм зазор, это даже в модификации свечи указано, например BCPR5E-11. А на карбюраторе зазор 0,9мм идёт...
Всё по теме. Спасибо. Зачёт. Менял на 80 тыс. Иридеивые. Кто то скажет, что поспешил. Но на моей хонда одиссей, что бы выкрутить свечу, надо снять дворники с направляющими и пластиковой накладкой снизу лобового стекла. Поездки периодически на 1,5 тыс км. Через 2 границы. Так, что дешевле и спокойнее с заменой свечей кататься. Ибо доступ к ним затруднителен в походных условиях. Всем добра.
Не сказали самое главное, перед установкой свечей проверить сопротивление мультиметром, разное бывает. И да, выставлять зазор обязательно, как того требует производитель движка, сколько менял свечи, даже на новых, даже именитых производителей, приходится менять зазор
Центральны электрод иногда выгорает с ямкой посередине и боковой кругловатый, поэтому, я думаю, зазор будет точнее если мерить полукруглым концом скрепки нужного диаметра или самому сделать.
Про свечку, которую показал в начале и почему ее надо заменить. Ее надо проверить прибором в котором нагнетается давление как в горшках и проверить на искрообразование (пробой). Измерить (мультиметром) сопротивление центрального электрода свечи и сравнить с ТТХ на данную свечу. А по той свече, которую показал автор можно сказать, что проверять и тестировать двигатель нужно, Так как видно. что свеча в масле вся (с резьбы свечи чуть не капает).
Павел доброго времени суток посмотрел ваш ролик про свечи зажигания и что хотел бы прокомментировать: уж вы очень таки подробно и доступно рассказали про свечи! наверное я такую подробность заметил только у вас! спасибо за обзор! приятно увидеть и услышать грамотного специалиста!👍😀
Хорошо изложено! Абсолютно согласен, всегда менял свечи раз 50к км чисто для перестраховки и всегда они были в хорошем состоянии даже после 50к км пробега.
у меня уже больше ста тысяч комплект ходит. Купил ещё один такой же, но старый нормально ходит и зимой в мороз заводит и в промозглую слякоть осенью. Новый нет пока смысла ставить
Не все автосервисы предлогают замену свечей в 2001 году отец купил шкоду октавию 1.8 турбо на 80к начала сгорать катушка на одном цилиндре поменяли по гарантии, через 5к опять сгорела там же, уже не хотели, но поменяли. Я сразу предположил, что что то там не так со свечкой (паладиевая), выкрутили, а там контакт развалился в 0, еще на 1 ращепился, а сервису пофиг проверить даже было, потом перегрев летом и так мучали и сяк не нашли причину, а там просто радиатор забит грязью был карчером помыли все норм. Так что не все сервисы одинаково полезны.
В нашем телеграм-канале можно не только просто написать что-то, но и получить видеоответ на ваш комментарий с Ютуба. t.me/territoriya_garaga
Смéсях. Смéсевые. Клáпанах. Затяжка в н•м измеряется, а не в н.
Бред дилетанта. И народ это слушает:((. Цитирую: ".. появляются большие токи, которые и помогают пробивать... И т д.." Господа учите физику. Диэлектрический зазор пробиват не ток;!! Ток вообще ничего не пробивает! Ток перемещает поток электронов по проводнику, за счёт разности потенциалов источника заряда.И именно при пробое диэлектрика напряжением происходит его падение с лавинообразным повышением силы тока, за счёт чего происходит нагрев и дальнейшее оплавление обмоток изоляции. В случае со свечой, именно за счёт увеличения сопротивления воздушного промежутка, ( при отсутствии его регулировки, на исправном двигателе!) И происходит несвоевременные искровыев вспышки, что влечет нагар на изоляторе свечи. Электрическое сопротивление каждой свечи и каждого высоковольтного провода, подходящего к свече, также влияют на мощность искровой вспышки , при равномерном давлении во всех цилиндрах. К примеру на иридиевые свечах проезжал 45- 50 т.км без регулировки. Зазор при последнем увеличивался до 3.5 мм. Однако внешних признаков неисправности двигателя не замечалось. После установки зазора, ещё 20 т.км свечи отработали без нареканий. Решим работы двигателя средний около 5 лет.(Ниссан Хтрейл)
Пробой происходит из за слишком большого зазора между электродами а прошивает ВВ-провода или наконечники катушек из за того что ток идет путем наименьшего сопротивления а следы на изоляторе как раз оставляет та самая бегущая искра а не какая ни грязь не угли и не прочая ересь далее производитель свечей имеет вес если будут иридевые свечи денсо не подделка то они 120-150 и даже 200 тыс пробега( лично встречал на крузаке 200 на газу ) пройдут китайские свечи могут попасться без резистора внутри свечи и это пагубно скажется были случаи и вылета транзистора в ЭБУ двигателя а самый смех рекомендовать людям выкручивать свечи каждые 15 тыс чтобы скорректировать зазор но вот только он вернется в прежнее состояние так как металл от термонагрузки тоже устает и самое главное эта рекомендация к свечам которые стоят копейки . Разводят говоришь в сервисе !?!? Сколько стоит замена думаю рублей 500 в среднем какие там великие деньги получают автомеханики с этого ?!?! И да чуть не забыл поменьше воды в видео и побольше грамотных и научных терминов .
гри0 гонг
Есть свечи холодные но есть и горячие, что автор упустил,а так все правильно он объяснил.
Офигеть... 4 года владею авто, сам всё чиню, читаю техническую литературу, но это уровень. Видео открыло глаза, казалось бы на простые, но в то же время очень важные моменты. Уважаемый автор, низкий Вам поклон за такую качественную работу. Почти одним дублем так чётко излагать материал и не сбиваться... Да Вам преподавать надо!!!))) Спасибо ещё раз :)
Респект и уважуха за ликбез! Знал немного раньше о свечах,но теперь я вооружен и неинтересен разводилам! Удачи вам!
Молодец! Всё эти знания нам давали в ДОСААФ СССР. Понимаете на сколько упал уровень образования. Слушал тебя и вспоминал свою автошколу и преподавателя. Читайте книги , а не интернет. Книги сила. Удачи всем в нелёгком шоферском труде . Шофер отличается от водителя , понимающие знают.
я получил права первые в 1970 г. и нас учили что шофёр это когда самостоятельно может найти неисправность( в правах моих первых было написано шофёр, а сейчас водитель) а водитель это на трамвай, троллейбус у них слесаря вот они и исправляют не исправность. мы же ездили за 100-150 км. и сами знаете какие дороги были да и машины желать лучшего , часто ломалось так что приходилось самому ремонтировать в пути.
книги есть в инете
@@алексогнёв-м1щ сейчас уже не водители ,а водятлы.
Чем тебе плох интернет? Как раз в сети и можно найти и схему и инструкцию по ремонту. Или у тебя очередная заезженная пластинка в голове?
@@jasonmark4568 книга, может быть и в сети , согласен полностью. Я про то , что при чтении мозг работает по другому , сам формирует образы и укладывает на полочки памяти. А видео , это в одно ухо влетело в другое вылетело. А ещё лучше писать конспекты тогда задействуются сразу 3 вида памяти. Тем и хороша старая школа .
Не часто можно встретить такое толковое изложение взятой темы. Краткость - не ваш конёк, но о потраченном времени не пожалел. Спасибо за труд. С удовольствием подписался. Мира всем.
Да, только Ток с Напряжением путает. И тугоплавные вещи говорит. Хорошо, потом исправился. Но для меня уже звоночек. В целом с точки зрения электрика он правильно говорит. Но всё же знания у него не закреплённые. Электрик не путает вольт с амперами и не изменяет напряжение в Милли амперах.
А я даже смотреть не стал.
@@DonCakonni4678особенно если не путать переменный ток с постоянным. У него же плюс подаётся на свечу зажигания 😂😂😂
@@DonCakonni46781:10
@user-gc5iw5kq6o Ого, а что, на свечу стали подавать переменный ток ? Хотя))) он то есть , то нет значит переменный. ))) @@ВиталийБорисенко-ж4ю
Как хорошо что сейчас находятся такие люди которые рассказывают правду.мы уже устали от обмана. Спасибо
Многие автослесаря не знают того, о чем рассказали вы 👍🏼
Автослесарь( единственное чило, именительный падеж) автослесарИ(множественное число, именительный падеж? Окончание у множественого числа буква "И"!
Это херня полная что он несёт. Есть у меня аппарат по проверки свечей под давлением. И всё становится ясно и понятно почему машина не работает правильно даже самому тупому клиенту. А то что свечи редко выходят из строя ,ну ну. Прогреть горелкой ага, и в мусорку сразу,спец диванный
30 лет чиню машины. Это самый годный контент про свечи. Спасибо огромное!
Я в ремонте около 10 лет, но лет 5 назад пришел к таким же выводам как в ролике. Так что не очень ты ремонтник. Больше барыга, чем слесарь.
Много воды! А так грамотно
@Мовиль Парашин Нравятся мне такие комментарии. С разумом, с душой, не совсем в тему ролика конечно, но всё равно приятно.
Столько пурги вокруг одной маленькой свечки...
И ГДЕ ТАМ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ДИОД как в твс телевизора какой нахер + и - импульсы там
Согласен с Вашим размышлением!
У меня Corolla 2008г.в, ДВС 1ZR пробег 370000, свечи родные иридий! Обслуживаю свечи: выкрутил бросил в стакан, налил димексид поставил на баторею прикрыл чтобы не испарялось промыл танкистом, водой, продул, проверил зазор установил! И это всё профилактика, т.к никаких посылов лезть в движок нет! Свечи после мойки практически не имеют отличия от новых! Электрод эсли и подгорел то это можно понять только путём измерения, визуально не увидеть! Особенно если свечи стоят с завода(мало вероятно что брак) зачем их менять на сомнительное качество. И плевал я на всё регламенты по пробегу! Движок работает четко, масложора нет(у меня с маслом особый контроль) перерасхода топлива тоже!
Как-то так!
Мазда 6, 2007 года выпуска, пробег 143000 км. Свечи иридиевые родные заводские, даже не выкручивал, всё работает без замечаний.
@@ПМГ-л6щ И не выкручивай. Потом вместе с головкой блока и свечи заменишь.
Вы наверное ещё и фильтра стираете?
У твоей мазды немножко измененный (модернизированный) тойотошный двигатель (как и корейцы сделали) , чтобы не напороться на патентные иски. У старых мазд были GMовские двигатели, лифан - копия тойоты, грит вал тоже навеное но знаю что Адмирал - это хайлюкс. Рено дастер Рено сандеро Рено каптюр Ниссан террано Лада ларгус Дача ларгус Лада гранта Лада хрей Лада веста Лада калина выпускали перелицованные одинаковые железяки.
У меня такого же выпуска километраж 190000. Но иногда редко при движении или на месте бывает сбой в работе двигателя. Загорается чек и на табло проверь двигатель. Работа в перебоях двигателя не длительная в пределах минуты.
Как человек, пробующий работать профессионально, могу засвидетельствовать уважение к знаниям в этой области товарища лектора, он же Механик, и видисо неплохой! А потому что ЧЕСТНЫЙ!
Сейчас очень мало специалистов не только по автомобилям, но и во всех других отраслях народного хозяйства.
@@ВикторТокинов-ц9еда и народного хозяйства нет...
Добротно, дотошно, понятно, грамотно, на позитиве с четким пониманием что и для кого! Снимаю шляпу, молодца...!!!
Единственный человек рассказавший о свечах адекватную информацию! Браво! Спасибо!
Как ты определил, адекватная она или не очень?
Для пробоя нужны не токи, а напряжения. С ростом зазора растёт напряжение пробоя. С ростом напряжения пробоя растёт межвитковое напряжение в катушке, что приводит к выходу из строя катушки (пробою в самой катушке)
@@user-je5ne3zq8z в газовой колонке итальянской имено ключ и пробило, зазор чуть увеличенный из-за плохого поджига был. Блок в эпоксидке (при копеечном транзисторе), новый как колонка стоит . А в опелях чаще катушки летят. А "ремонт рено" сказали, что движки ходят чаще дольше у тех кто не меняет годами, так как при смене многие песок не чистят (нормально) - геморойно это в углублениях, и "мастера" ленятся час выдувать грязь - и так сойдёт. Опять палка о двух концах. Зазор кстати тоже 0,8 щуп - 0,9 зазор по минимуму для инжекторов. У кого киловольт больше - лучше запуск в мороз, но и свечи чаще выгорает электрод - риск катушек ключей быстрей наступает.
@Рм123 Рм Точно так, 2 недели назад я через это прошёл 😁. ЭБУ навязали новый, сказали перепайка ключей не гарантия работоспособности. Раскошелился
Ещё он говорил о каких то миллиамперах токах, что видимо значительно больше и неплохо измерять сопротивление свечей
Я езжу на свечах с нулевым сопротивлением
Он только малость перепутал ток с напряжением. Напряжение говорил в милиамперах
Большое человеческое спасибо.
За свои 45л я для себя сейчас получил действительности полезную информацию.
Здоровья тебе
Абсолютно согласен с автором. Я на БМВ Е39 на одних свечах проехал 150000 км. Проверял их через тышь 30. Кроме визуального осмотра и замера зазора, когда-никогда, ничего не делал. Поменял их только тогда когда уменьшился центральный электрод. Причем поставил старые свечи с которыми машина приехала из германии и которые были заменены на новые по совету сервиса. Машину продал на 450000 км, а брал на 104000 км. Таким образом на двух комплектах свечей я проехал 346000 км. Машина летала.
Хороший двигатель, надлежащее топливо, правильный момент зажигания.
я тоже на королле ездил почти до отгоревшего электрода )) зазоры были больше 2 мм. свечи были бриск, прошли 120-130 к. км.
У меня был клиент на Митсубиси грандис. За 350 тысяч первый раз выкрутили свечи, там были денсо черные иридиевые, ещё тех годов, в отличном состоянии. Зазор был 1.6 мм. Ну что мы сделали- сделали зазор 0.75 и вернули свечи назад))))
что за свечи были? Классно
@@АндрейАлександрович-й7и большой зазор = большой расход
ну и катушки улетят
Поменял на 120 000 пробега иридиевые свечи. Брал оригинал по 1500 за шт. Через 10 000 км. холостые начали плавать. Потом выдало ошибку. Пропуск зажигания в одном цилиндре. Посоветовали поменять катушку. Поменял. Ничего не изменилось. Купил ключ. Сам выкрутил свечу. Иридиевого электрода просто нет. Зазор 7 мм! На всех свечах! Вкрутил старые. Хорошо что не выбросил! Езжу на них . Пробег уже за 200 000.
Раз в год проверяю зазор - не меняется! Полет нормальный! Вот такой вот КОНТРАФАКТ!
У меня тоже самое. Поставил новые, через три тысячи электрода как не было. Поставил старые, которые не выбросил, на всякий случай...12000 проехал уже и всё нормально.
Побольше бы таких ребят которые излогают ясно и понятно.Молодец.😊
Перед поездкой в сервис такой контент надо смотреть, а то там навешают лапши. Побежишь покупать именно в их магазин покупать свечи в полтора раза дороже)
Да, но при тюнинге до ст2 допустим ауди rs7 и bmw m5, иридиевые свечи ходят 20.000км и потом начинаются откаты по зажиганию больше 5градусов, как только меняешь свечи всё приходит в норму. Не всё так однозначно как говорит автор. Мы перепробобовали разные свечи
Ой, да кому это интересно... И как проверить в домашних условиях? @@KarlssonV12
@@rabinovitch4629 откаты проверяются элементарно, логгером
А главное еще чтобы комментаторы знали грамматику
Сколько приводилось решать проблемы с зажиганием, замена свечей никогда ничего не меняла. Всегда удивлялся зачем меняют свечи? Что старые, что новые работали одинаково.
Теперь буду знать на что обращать внимание.
Спасибо за интересное и позновательное видео!
Кстати, недавно показал мотористу снятые свечи со следами коренного разряда, а он сказал что это ерунда, свечи от этого хуже не работают, но так доходчиво, как Вы не объяснил. Однако честный оказался человек. А Вам ещё раз спасибо!
Коронного разряда, что за школота😂
@@Силищаучитывайте кривую автокоррекцию в телефоне прежде, чем обзываться))
Хотя "познОвательно" 😂😂😂
Спасибо всю жизнь на машине проработал. Вы грамотно рассказали . Как правело разводят тех кто вообще далёк от этого. Водители такие сейчас, запаску поставить не могут а свечи ваще тёмный лес.
Тот, кто купил машину уже обманут априори. Не говоря уже о сервисах. Но люди обманываться рады.
Я так понимаю, что вы женаты. За это время не стали гинекологом? 😆
@@qwerty-dk1it да я женат давно 30лет прожили. Я про то что баранов очень много за рулём каторых разводят. Пример свой по ходовки в заде что-то застучало заезжаю в сервис на маленькой на своей мне говарят диагностика бесплатно прикинулся воленком делайте говарю и сам посмотрел что стучит и всё ребята ждите я за запчастями приеду скоро до сих пор ждут поехал к своему слесарю и поменял стабилизатор а разводят на всю ходовку клоуны. Так что лохов с автосервиса можно разводить в на халяву просто нужен был подъёмник.
@@ДмитрийДанилов-я8ь злой гений )
Грязный нагар на изоляторе свечи как правило свидетельство прорыва продуктов сгорания из цилиндра через микротрещины в теле самой свечи при высоком давлении и температуре. Проверяется заменой на новую качественную свечу очень просто за тыс. км
Вполне грамотное объяснение не вдаваясь в дебри физики и электрики, что для многих было бы непонятно. Хотя сам всё это знаю, но с удовольствием просмотрел. Благодарю.
Работал 15 лет на сто фольц-ауди.здраво рассуждает!красава горжусь!мало таких мастеров!здоровья тебе!
ЗАТРОИЛ ДВИЖОК .....ПОНЯЛ , ЧТО МЕНЯТЬ НАДО СВЕЧИ ......КУПИЛ В АПТЕКЕ АНТИГЕМОРОЙНЫЕ ......И ВСЁ КЛАСС ....НЕ БЛАГОДАРИТЕ ЗА СОВЕТ .
дешевая шутка.
Размышление достойное специалиста! Никогда не встречал настолько глубокого и профессионального анализа проблемы по данной тематике. В Логане были четкие рекомендации в техдокументации по замене свечей-поэтому и не было проблемы!
Имея стенд проверки свечей под давлением ряд домыслов, догадок, фантазий и т.д. отпадет само собой. На стенде очень хорошо видно как пропадает коронация вокруг гайки при установке требуемого зазора. Видно блуждающую искру по внутренней керамике, что в свое время приведет к пропуску зажигания. И самое интересное, на стенде вы увидите какое не рабочее поддельное барахло вы покупаете в магазине, особенно БОШ и ДЕНСО, менее НЖК. Проверяйте свои свечи под давление не ниже компрессии вашего двигателя.
Так делали бедные умные люди имея деньги можно тупо менять одно гавно на другое
Мужик молодец. Это необходимая и достаточная информация без ненужных сложностей и теорий для большинства водителей. Уважуха.
Особенно про напряжение в миллиамперах!
@@АлександрГригоренко-п1о 😂
Водитель настоящий должен это знать...а если ты это только узнал,то ты ездок....
@@АлександрГригоренко-п1о, да ладно, у него ещё и на свечу "+" сверху подаётся а "-" на железяку, видимо специально выпрямитель высоковольтный ставит :)
Дядя просто что-то говорит. Измеряет напряжение в амперах, путает ток и мощность. В общем ляп на ляпе и ляпом погоняет. Зато с умным видим прогоняет. Психолог видимо.
Изначально думал, что очередной "эксперт" лапшу на уши будет вешать, но ошибся. Честь и хвала автору за его нелегкий труд.
Что там вкратце?
@@rabinovitch4629 вкратце там про свечи
Грамотный товарищь чует эту тему хорошо. Ну что скажешь Молодец 🐝👍👍👍
Видимо, я отношусь, к тому одному % «знающих про свечи») Ничего нового не узнал. Но проверил себя!)👌 Спасибо!
Хочешь что- похвалили?
Было очень интересно послушать Ваши мнения об неисправностях свечей зажигания. Мои личные практики в эксплуатации Жигули 08 был такой случай что машина заводится Отлично На месте работает на малых оборотах как часы газуешь на месте как часы но только нагрузка возрастает на подъёме В трудных условиях газ нажимаешь она начинает дёргаться Ну промывали карбюратор и карбюраторщик смотрел потом Он признался, что надо поменять свечи поменяли свечи машина вздохнула, пошла, потом мне было нетрудно почитать инструкцию к машине и я прочитал Там написано что в современных машинах, двигателях, при рабочем давлении 12 атмосфер, значит проверять написано надо, специальную камеру, накачать 12 атмосфер и только потом проверять в этой камере, исковой разряд и там покажет искра, Стоит ли выкидывать или нет, но у нас нету такой камеры, поэтому проще комплект, если они недорогие, комплект купил поставил и забыл. Но а вам за вашу информацию Большое спасибо за расширение кругозора!!!!! Это что не знал!!! Мне пригодится!!!
Ещё может забит фильтр тонкой очистки рядом с бензонасослм
Сталкивался с таким. На холостых работает, а под нагрузкой нет. Виноваты свечи причем визуально они были в полном порядке.
Молодец. Кратко, аргументировано, доступно и убедительно изложил самую суть проблем с заменой свеч. Спасибо.
Кратко???? 37 минут! Жизнь слишком коротка, чтобы смотреть таких балаболов даже на скорости 2Х. В инете полно действительно толковых и значительно более коротких видео. Чао!
Ну не кратко, конечно 😂
Краткость не его конёк
82 ткм на родных свечах Champion на машину Opel Astra H, мотор Z16XER. Бензин только АИ92 с растворителем.
Следил только за зазором ... Заводской 0.9м. Я ставил 0.8мм.
Никаких проблем - свечи чистые, даже мыть не пришлось.... сейчас положил их на запас... Можно ездить ещё столько же.
Какой умный человек. Доступным,понятным языком всё объяснил. Молодец. Хороший канал .
Бесконечное уважение и тысячи Спасибо!!!! Лайк и комментарии в поддержку канала и развития
Про калильное зажигание вы не правы. Про что для себя про гуглейте что это.
Мне Батя мой ещё в самом начале моего знакомства с автомобилями говорил, что если машина заводится хорошо, не трогай свечи, и не меняй их. И этот совет сэкономил мне много денег и времени и это 100% правильно!
Батя твой лодырь хороший (без обид). На свечах ты не озолотел, а тебе на заметку - даже если их после 1/1,5т км просто почистить щёточкой, тёркой от спич коробка шмыгануть искровой зазор, да бензинчиком протереть, машина даже по ощущениям становится другой!
@@МойшаРабинович комментатор ты от бога.. много ещё чего можно, но не нужно! Доказано жизнью.
@@МойшаРабинович ты б ещё их каждый день выкручивал. Бывают же такие зануды. Дай бог тебе здоровья и окружающим терпения.
@@МойшаРабинович ты сам себе и ответил, что "по ощущениям". по ощущениям когда помоешь тоже вроде быстрее ехать начинает чистая.
@@МойшаРабинович проехал 90т за 6 лет. Поменял свечи на новые, хотя старые были в идеальном состоянии . ни чего не изменилось. Можно было еще столько же ездить
Убедительно и доходчиво. Думал про свечи знаю всё, но открыл для себя новые аспекты. Таких бы преподавателей для подготовки автомехаников.
Уточнение! Работаю со свечами, 80% новых свечей неисправны. И проверяется это не чистыми руками и светлой головой, а банально прибором под давлением. Все остальное верно.
Молодца!Наконец-то увижу нормального моториста,который не несёт чушь!Особенно про свечи!Уважуха!Тот кто думает наоборот просто без мозгов!😊
В начале 2000-х часто выходили свечи из строя на пробеге менее 10000 км. В бензин добавляли какую-то присадку, она давала красный токопроводящий налет.
Который ничем не очищался.
Помню помню эту дичь. Ещё с 90х это пошло. Вместе с тосолом из воды, чернил и сахара, масла М8 из трансформаторного. И прочие суррогаты.
Ну, вот, наконец-то нормальный ролик по свечам. Такой и молодежи посоветовать можно.
Молодец,Павел!Хороший познавательный ролик.Хорошего вам здоровья и больших удач по жизни!
Касаемо свечей скажу следующее; у меня был Рено Логан " Феррари" 2007 года, машина проехал почти миллион км, ездить до сих пор. Фишка в чём, свечи менял каждые 30 т.км, ставил дешёвые китайские, но сохранил при этом катушку, бронепровода, и нагрузки на генератор. Далее, масле в моторе менял каждые десять т.км, если катался по межгороду, если по городу, то 7-8 т.км.... Кстати продал старый Логан 2007 года и купил снова Логан " Феррари" превилижон с двух цветным салоном , АКПП, 2018 году и проехал сейчас 400 т.км..тна моторе ничего не менял, кроме электронной "педали", всё родное, масло не жрет, т.к термостат меняю каждый год, антифриз, тормозную жидкость, жидкость ГУР меняю по рекламенту, масло в АКПП полузамена каждый 30 т.км.
Спасибо большое за интересное видео)
Учился в колледже на механика и вот честно про свечи даже и речи не шло никогда, ни про калильное число, ни про их неисправности
Вот не маловажный совет прозвучал несколько раз - измеряйте зазор электрода перед установкой свечей
На моей практике ремонта 10 лет, лично я 3 раза сталкивался когда приезжал автомобиль с жалобой на троение либо пропуски зажигания, естественно владелец приговаривал мол не знаю что уже и менять катушки, провода ВВ или ещё что, свечи же новые
Я выкручиваю все свечи и внимание на одной НЕТ зазора между электродом, то есть либо где то в цехе упаковки, либо во время транспортировки, а может продавец в магазине уронили свечу либо упаковку и электрод поджался и пропал зазор и всё о каком искрообразовании может идти речь
Один раз когда лично покупал свечи в магазине при вытаскивании из упаковки перед установкой измерял зазор, опять же на 3-х было 0,8 мм, а на одной 0,3 мм, вот то ли брак завода, то ли роняли свечку перед упаковкой)
На поддельных свечах бывает вообще на всех четырёх разный зазор , на оригинальных заводских как правило все зазоры точно выставлены .
В СССР при клубах гоночных автомобильных и лодочных были приборы для проверки свечи. Где можно было наглядно проверить как свеча держит искру при повышении давления и нет ли пробоев. Сейчас в автосервисе о таком не знают. Очень много сейчас свечей бракованных, которые перестают подавать искру уже при 6 атмосферах, хотя по маркировке должны держать и при 12. Регулярно попадаются свечи с пробоем по изоляции. Очень редко в свечах по умолчанию выдерживается правильный зазор. Но этого всего не поймёшь - так как нет стендовой проверки свечи перед установкой и даже зазор редко проверяют и регулируют. От сюда перерасход топлива и повышенный износ двигателя.
Такой прибор был и неодин, в каждом автопредприятии.
@@Дмитрий-б6ж8к , вы общаетесь с ними напрямую?! Да вы почти почти с президентом знакомы))
@@Дмитрий-б6ж8к , через много таких лет потом свечи не откручиваются
Где можно было наглядно проверить как свеча держит искру при повышении давления и нет ли пробоев. Сейчас в автосервисе о таком не знают - бред, автоэлектрики и диагносты прекрасно знают
Сейчас говорят что нормальный зазор только на новой свече.😮и тубус на ней не зря одет для защиты зазора
Все верно! Упустил зазор, умер модуль зажигания((( а это куда дороже чем свечи. 1.8 XER
вчера выкрутил свечи для проверки, стоят иридиевые, зазор 2-2.2мм! По работе двигателя 4b10 нареканий не было. Катушки живее живых)...Подогнул боковой электрод и поставил на место.
Супер спасибо!Часто обслуживаю свои машины сам,поэтому мониторю многих автоблогеров,но такой подробной информации по свечами ни у кого не видел!
Спасибо за науку.
Ничего особо нового, но в единой системе.🙂
На Жигулях свечи не меняю, работают, на на китайской бензопиле пришлось поменять через 3 года работы... Центральный электрод свободно ходил туда-сюда.😁
А вот на мопеде Рига-11 почему-то менял свечки иногда через несколько километров. Прожигал на газовой плите и снова новые!
Эх, 30 лет прошло. Как молоды мы были.🙂
Спасибо брат, очень доходчиво и грамотно.Рахмет.Казахстан.
Спасибо большое! Очень познавательно! По чаще подобных видео.
Огроное спасибо автору.
Всё доходчиво растолковал, чётко, кратко, информативно.
Спасибо, всё предельно точно и подробно. Только не забывайте проверять состояние колпачков, хотя бы раз в 30тыс, а то я как-то раз помогал соседу по гаражу вытаскивать резинки из глубоких колодцев, чтобы свечу открутить. Он тысяч 80 их вообще не снимал, они к свечам намертво приварились и от наконечников оторвались, а свечи были ещё живые.
К сожалению ничего не сказано о свечах для автомобилей, работающих на газу. На личном опыте убедился, что газ более критичен к качеству свечей.
От себя добавлю - что метан и пропан ведут себя по разному когда свечи уже изношены...
Японские иридивые свечи на японском моторе 2NR ходили около 300 000км. Остальные и до 100 000 не дотягивали. На обыкновенных свечах тупо не едет, рывки, провалы. Есть еще китайский иридий на порядок дешевле но не рисковал его брать . И да, все описанные симптомы проходил. Прожигание горелкой и замена наконечников. Респект за знания!
Сам обслуживаю свои машины. Сел за руль в 42 года, сращу на иномарку. Был просто чайником, но начал читать и многое постиг. Сегодня мне 70. В сервисы обращаюсь только в крайних случаях. Даже у диллеров работают абыкакеры.
Павел забыл один маленький, но очень важный момент.
После покупки замерить вн. сопротивление свечи для выбраковки подделок. Если они бьются в разнобой, высокое сопротивление то это прямой путь к поломке катушки.
Все правильно, а свеча без сопротивления, на инжекторном двигателе, вообще работать нормально не будет. Если же сопротивление свечи будет больше, чем 5 кОм, то есть шанс угробить КЗ, которая может сгореть, с межвитковым замыканием и тогда ЭБУ может "помахать ручкой", но может просто сгореть "ключ".
Можно короче
@@ЮрийКузнецов-ж2у я так недавно свечи купил , оригинал Форд в ЕвроАвто . Ради интереса замерил сопротивление , на старых бош было 4.7-5.2, на новых 6.8-8.4. Не знал так глубоко про эту важность . Итог , новая катушка +эвакуатор . Хорошо хоть ЕвроАвто признали брак и вернули за свечи деньги
Как правильно померить мультиметром? На каких электродах свечи?
@@sergo1581 не
Мне 58 лет, стаж контакта со свечами зажигания более 46 лет, вы правы мы прокаливали свечи в угольных печах, паяльных, бензиновых, лампах, и они работали. Начинал с двигателей : Д -6, потом ЗИФ, потом Верховины3, 6.,Риги, потом Минскачи, Явы, Ижаки, Москвичи, Жигули. Один Москвич 2140, до сих пор у меня, работяга, отцовский 78 года выпуска. Со свечами на ,, Ты,,. Всё что расказал, правда!!!!!
Мерцедес w210 320. 2002 года Пробег 360 тысячь. Свечи стоят с завода. Не разу не менял . Все работает идеально По две саечи на целиндр стоит . Свечи иридия
Вы молодец!я впервые увидел хороший обзор свечей зажигания!это прям респект!
Посмотрел на старые свечи и правда увидел как зазор увеличился...поменял ввиду провалов в зажигании...
П.с. за видео и без лишний воды это прям топ видео!!!❤
Отличный обзор, всё совершенно верно рассказал,и объяснил, очень много полезной информации о свечах!!!!!
Без мата и оценить трудно на сколько автор самоуверен.
Спасибо за ролик.
Короче, все, что нужно знать о свечах - меняй по регламенту или чуть позже, но это уже на свой риск.
Приехал как-то на немецкую фирму. Стоит и работает стройными рядами оборудование. Раз в 10000 часов замена всего на новое, не разбираясь, что работает, а что нет, независимо от состояния.
Почему зазор 0.8? Это для зимы при дохлом аккумуляторе, а на инжекторных движках 1.0 -1.1 по инструкции завода.
Хороший материал. Спасибо.
Кстати, у паленых свечек не редко бывает проблема с отвалившимся боковым электродом. Отвалившемся в цилиндр, что может привести к определенным последствиям.
Отвал боковой, это уже не последствие, а трагедия.
Спасибо тебе добрый человек ! 🙂 я сам ремонтом бензопила инструмента 20 лет занимаюсь. Но практически 90 процентов не знал ничего о свечах)
Хороший ты ремонтник. Чего уж там сказать...
@@АндрейИванов-ч7в8ы нормальный. Люди спасибо говорят. Я же не машины ремонтирую ) А бензопилы, бензокосы и тд. А это совсем другое... А вот с чем согласен на все сто, что свечи не ломаются ) редкий случай. За 20 летний стаж встречал раз пять всего.
А я спустя 20 лет учился колибровать свечи 😊 пока не вложился в инструмент 😊 первые эксперименты начались 20 лет назад ....
Шикарный материал, подробно изложил, спасибо большое!
Спасибо большое! А как же работа свечи, в частности искры, в компрессии? Не даром их рекомендуют проверять на стенде после покупки перед установкой. Сделайте дополнение, пожалуйста. Искра при атмосферном давлении (к примеру на корпусе мотора при проверке ее наличия) не гарантирует рабочее состояние на двигателе. Или я ошибаюсь?
Кто рекомендует??!?! бред какой то.
@@rkazarov Тесты говорят об обратном, когда не работавшие свечи не дают искры нужного качества под давлением, в то время как свечи лохматых годов, произведенные в СССР до сих пор живы и успешно работают...
Свечи на искру правильно проверять именно под давлением. Посмотрите об этом ролик на канале Евгения Иримия. Там он подробно рассказывает и показывает.
Вот я даже в телеге у нас ответ оставлю И тут напишу. Судя по тем тестам, что я видел, половина свечей "из магазина" не способны выдавать искру уже при давлении в 10 атм. Но при этом машины на таких свечах приезжают и так же благополучно уезжают. И не стоят по обочинам с невозможностью запуска....
@@t-g, вот тут я не соглашусь...передвигаться от точки А до точки В и ездить с комфортом, с плавным ходом мотора, с эффективным сжиганием твсмеси - разные вещи.... можно залить в бак АИ 80 и машина поедет, в аварийном режиме, но поедет. Можно в смазку залить негрол, вместо фильтра поставить решето, вместо колёс- блины со штанги и т.д.
А в телеграмм я не собирался пока. Я смотрю вас на ютубе.
Хорошее видео. Чертёж свечи классный. Единственно , длинное видео. Надо стараться не повторяться и уложиться в 15 мин.
Большое спасибо за видео,очень подробно и доступным языком объяснили всё про свечи.Честно признаюсь,сразу после первой минуты видео сразу поставил лайк и подписался.Успехов вам и больше подписчиков.
Спасибо за видео! Впринципе что я хотел услышать - я услышал. До сего момента (послушав мнение одного отогревальщика авто зимой) думал что "коронка" на свече это пробой и при запуске холодного мотора искра будет бить куда угодно, но не как положено и из-за этого заливает свечи.
Тут хорошо все объяснили. Мне часто приходится продавать свечи и часто на новых или редких авто свечи не имеют дешевых аналогов. Но нести ответственность за неисправную работу свечи я не планирую. Правильная свеча по каталогам - вот гарантия правильной работы мотора. Много кто приезжает чтобы поменять свечи по регламенту. Иногда объясняю что стоят иридиевые свечи с завода, ездите пока не начнутся проблемы. Но даже в таких случая свеча может выйти из строя и потащить за собой катушку, которая может стоит невменяемых денег. Притом делать надежные катушки разучились гдето после 2000-х. Сам езжу на платиновых свечах которые достались с б/у мотором и не планирую менять по регламенту.
Посмотрел с большим удовольствием 👍👍👍 Всё ясно, всё доступно. Без лишних слов.
Дай Бог тебе здоровья! Очень полезная и доступная информация.
Очень, очень познавательно и доходчиво!!! Респект!
Большое Вам спасибо!
Самый классный источник про свечи зажигания, которые изучил! Заменю свечи и колпачки по вашему совету 😌
Молодец, хорошо излагаешь, бодро, без воды и почти без склеек, так держать!
Автору спасибо за внятный обзор темы. Всегда подозревал что свеча тупая и простая штука. Автор подтвердил мои мысли. Пользуюсь обжигом свечи до красна и выжигания сажи и прочего добра. Ну и зазор соблюсти и счастье на года или десятки лет. Лайк и подписка.
Спасибо очень хорошо и понятно объяснили все о свечах зажигания.
До красна не стоит, покрытие нарушается и кольцо медное уплотнительное разрушается
Впервые оставлю комментарий😅 спасибо за видео, за ваши знания, которые доступно объяснили с понимаемым даже «чайником»!!! Процветания, и ждем много новых видео!!
Не читал другие комментарии. Но видео полезное, Молодец. Приму к сведению. У меня Фиат мотор 1.25 2000год, не едит ( тупит) лябдазонд поменял чуть поехала. Патрубки ещё не проверял на подсос воздуха. Кто пробовал говорит поменял свечи, провода ,масло. Масло чистое уже 1000 проехал , чистое. Но тупит и при запуске утром иногда завелась и глохнет, второй раз заводится и работает, но запах неправильного сгорания топлива есть.
21:22 Вот перед выполнением такой процедуры как на картинке, следует открутить алюминиевую контактнуб бобышку с резьбы центрального электрода. Это единственная деталь свечи, которая может расплавиться при прокаливании. А так ролик отличный! Всё по делу. Я эти свечи десятками прокаливал, брал мешок свечей на сутки езды, когда приходилось на движке с масложором ездить. А когда свечная резьба в голове сжиралась, свечу вкручивал , обернув тонкой хлопковой тряпкой.
Очень познавательно ,без лишней воды.
Воды как раз хватает...
Для любого сервисмена, главными задатками успеха являются:
- уметь убедить клиента, что его разводят везде, кроме этого сервиса
- хорошо поставленная речь ( подвешен язык )
- уверенные жесты рук
- некий набор неоспоримых ( общеизвестных ) фраз, которые можно разбавлять откровенной ахинеей, уже по своему усмотрению.
.... то же самое относится и к блогерам.
Капитализм. Каждый каждого хочет поиметь. И целые университеты нанимают умников для совершенствования и разработки этих технологий. Знание - Сила. Лох платит Всегда. И только инет может нас спасти. Как и погубить. За невежество и незнание.
@@oiyi1382 только невежество и незнание - тоже можно почерпнуть из интернета.
@@Анатолий_Сахуто Не то слово. В инете 99,999% враньё. Ведь истина одна, а сочинений и фантазий вокруг неё бесконечность.
Самое печальное , Крыша! У нас в ПГТ , есть сервис , Хотели как-то проучить барыгу . Ребятки приезжие , Им сказали с обл . не убежите менты повяжут.. Вот и попробуй права покачать. А слово по Прейскурант !! Эх спасибо мастерам гаражным .. Без них бы капец..
@@zozicserg8071 Ничего не понял, но очень интересно!
По поводу годности свечей любого производителя я бы не был так уверен. В моей правкике был неодин случай, что после установки контрофактных свечей клиент попадал на капиталку.
Либо выкрашивается изолятор в цилиндр, либо центральный электрод. Итог задиры и тп..
Особенно это касается типа оригинальных свечей.
У меня просто не работали, из комплекта было даже 2 сразу
Бля наконец-то хоть один грамотный человек попался. Не могу не согласиться сам такое видел.
Нет контра факту, однозначно.
Всегда менял свечи, но года 3 назад взял моду их проверять и регулировать. Старые свечи пригодились. Теперь еще буду смотреть изоляторы. Спасибо!
Впринципе по теории неисправности свечей я согласен почти полностью. От себя могу добавить лишь то что при наличии следов корональной искры следует обязательно от них избавляться либо чисткой либо заменой свечей, потому как это оксид а оксид имеет более низкое сопротивление по сравнению с изоляторами других компонентов системы зажигания, а значит имеет потенциальную опасность на пробой (и так иногда и происходит) при подсохшем колпачке катушки зажигания.
По поводу зазора 0.8 для инжекторного мотора это слишком уж трепетная мера которая не сильно улучшит работы системы в целом так как зазор влияет на время появления искры а значит сдвигает момент и силу поджига смеси. Поэтому очень важно следовать спецификации завода изготовителя и не вносить свои корректировки. Наприпер на некоторых турбо моторах заводом ставится зазор 0.7 вместо 1мм применяемого на большинстве авто. Я лично ставлю зазор щупом на 0.05 меньше от рекомендованного заводом с расчетом на неточность. Лучше каждую обслугу пооверять свечи и зазор, чем поставить 1 раз зазор и забить на свечи при большом пробеге.
Есть ещё один очень немаловажный момент это качество свечей что продают. По поводу финвала например это свечи которые подходят только для мусорного ведра как и некоторые бриски например. На вид свечи выглядят отлично однако моторы на них не работают нормально. Если взять нжк или денсо, то 90% что привозят и продают на рынке это контрафакт но они работают более менее. По этому я частенько настаиваю на том чтобы на клиентских машинах стояли именно свечи установленные с завода если они не проебаны. Гораздо лучше подкорректировать зазор и ездить на них дальше пока электроды совсем не сгорят.
Странно, что у меня турбомотор и свечи с завода 1,1мм зазором... 🤔 И обычно на инжектор идет 1,1мм зазор, это даже в модификации свечи указано, например BCPR5E-11. А на карбюраторе зазор 0,9мм идёт...
Шикарный видос! Очень конкретно, доходчиво, без воды и рекламы! Респект, подписка!)
Спасибо за этот обзор. Сам механик и очень интересно было послушать. Подписался
Молодец, хороший урок нам всем. В юности приходилось чистить юбку свечей на мопеде, потом на мотоцикле, так как пробивало не там где положено.
Всё по теме. Спасибо. Зачёт.
Менял на 80 тыс. Иридеивые.
Кто то скажет, что поспешил. Но на моей хонда одиссей, что бы выкрутить свечу, надо снять дворники с направляющими и пластиковой накладкой снизу лобового стекла. Поездки периодически на 1,5 тыс км. Через 2 границы. Так, что дешевле и спокойнее с заменой свечей кататься. Ибо доступ к ним затруднителен в походных условиях. Всем добра.
Не сказали самое главное, перед установкой свечей проверить сопротивление мультиметром, разное бывает. И да, выставлять зазор обязательно, как того требует производитель движка, сколько менял свечи, даже на новых, даже именитых производителей, приходится менять зазор
Центральны электрод иногда выгорает с ямкой посередине и боковой кругловатый, поэтому, я думаю, зазор будет точнее если мерить полукруглым концом скрепки нужного диаметра или самому сделать.
@@Micha-fl3iy я же на новых говорю, там все ровно, б.у не ставлю, меньше головняка
@@Micha-fl3iy какой зазор надо на свечу ставить ?
@@pseva1973mail 0.9. потом через 30 т. км опять восстанавливать.
@@fyfnjkbqdfcbk546 я ставлю 0.8 норм искра
Про свечку, которую показал в начале и почему ее надо заменить. Ее надо проверить прибором в котором нагнетается давление как в горшках и проверить на искрообразование (пробой). Измерить (мультиметром) сопротивление центрального электрода свечи и сравнить с ТТХ на данную свечу. А по той свече, которую показал автор можно сказать, что проверять и тестировать двигатель нужно, Так как видно. что свеча в масле вся (с резьбы свечи чуть не капает).
Огромный анализ. Но столкнулся в современном мире, что "рукожопые" свечи зажигания продаются как фирменные в наших магазинах.
Спасибо за видос! Сейчас только из сервиса, в ходе ТО приговорили живые свечи). Пришлось провести ликбез по мотивам видео.
Молодец автор! Ты во всём абсолютно прав! Сам работаю в сервисе и никогда людей не обманывал!
Павел доброго времени суток посмотрел ваш ролик про свечи зажигания и что хотел бы прокомментировать: уж вы очень таки подробно и доступно рассказали про свечи! наверное я такую подробность заметил только у вас! спасибо за обзор! приятно увидеть и услышать грамотного специалиста!👍😀
Подписка сразу же! Давно не видел такого качества изложения материала.
Хорошо изложено! Абсолютно согласен, всегда менял свечи раз 50к км чисто для перестраховки и всегда они были в хорошем состоянии даже после 50к км пробега.
у меня уже больше ста тысяч комплект ходит. Купил ещё один такой же, но старый нормально ходит и зимой в мороз заводит и в промозглую слякоть осенью. Новый нет пока смысла ставить
Не все автосервисы предлогают замену свечей в 2001 году отец купил шкоду октавию 1.8 турбо на 80к начала сгорать катушка на одном цилиндре поменяли по гарантии, через 5к опять сгорела там же, уже не хотели, но поменяли. Я сразу предположил, что что то там не так со свечкой (паладиевая), выкрутили, а там контакт развалился в 0, еще на 1 ращепился, а сервису пофиг проверить даже было, потом перегрев летом и так мучали и сяк не нашли причину, а там просто радиатор забит грязью был карчером помыли все норм. Так что не все сервисы одинаково полезны.
Очень грамотно. Приятно слушать!
Приятно слушать технически грамотного человека.
Отличный рассказ! Ясно и доходчиво.
Спасибо!
👍👍👍
Лучше менять чаще. Тойота Королла пробег 70тк, иридиевые. Расход был 8,6л , стало 7,3л.