Лайф хак от дедов. Проезжаешь км 10-15-20 по шоссе выходишь и трогаешь передние колеса , сравниваеш температуру нагрева внешней и внутренней стороны покрышки и делаешь выводы о правильности настройки схождения
После сход-развала в мастерской, машина плохо управлялась. вы заменили шаровую опору и сайлентблоки, делаете сход-развал и ждёте что машина будет хорошо управляться. Но вы делаете вывод что машина плохо управлялась именно из за плохого сход-развала, а не из за того что у неё болталась шаровая и сайлентблоки (нет логики). Хотя конечно и развальщики левые, если они делали сход-развал с болтающейся шаровой опорой. Вы строите измерительный кривой измерительный коридор из лазерных линий параллельных задним колёсам. Ошибка измерений на малом диаметре колеса гораздо выше, чем ошибка измерений на краях лазерных линий спереди и сзади от автомобиля (максимальная точность измерений при таком способе явно будет достигнута если выровнять одинаковые расстояния между лазерными линиями спереди и сзади, а потом измерять расстояния от этих линий до колёс, как вы сделали это потом). Потом, вы видимо не знаете, что размеры передней и задней колеи у всех машин разные. Не знаете, что у многих современных автомобилей задние колёса имеют большое положительное схождение (настройка недостаточной поворачиваемости). Не знаете, что перед каждым измерением углов машину нужно прокатывать и просаживать подвеску (или применять "плавающие" круги и пластины под колёсами) иначе измерения получаются сильно не верными. Оцениваете предыдущие измерения углов, не учитывая что вы после этого заменили шаровую со снятием рычага (при этом углы наверняка сильно изменятся). Отсюда и все косяки вашей работы. Сделать это на яме, на глаз можно ничуть не хуже))
Да, вот я все время удивляюсь) как они все умудряются без плавающих кругов сделать схождение, и ещё других этому учить))) Я помню ради интереса сделал без кругов, потом на круги поставил и проверил все это. Получилось такое безобразие. И близко даже не удовлетворительно.
В семье 2 мегана, у жены 2008 года, менял рулевые тяги с шароавми на её машине, делал сход колёс на стенде, так вот дружище, мастер сказал что у неё ровннйший кузов, как с завода. На моем же мегане 2007 года в прошлом году тоже самое менял, у этого же был на стенде, его вердикт что моя машинка немного завалена влево, он же сказал что на большинстве машинах так. Он настроил и все отлично, управляемость шикарная для такой подвески. Немного колеса в + по 0. 4 градуса. Повторюсь, обе машины не битые и ездили по хорошим дорогам.
При наборе скорости колеса идут в перед соответственно стараются бежать на ружу а не в нутрь. мастер одним словом. Расстояние между первыми и задними колёсами разное на 2 см если не ошибаюсь. Проверка авто на асвальте а не на снегу.
Не надо ставить в 0, так как идет большая погрешность выставляя схождение ручным методом, Надо ставить среднее положение, на мегане 2 допуск от0 до 2мм по краям диска в минус- Это спереди колеса чуть шире. Надо добится что бы спереди было на 1мм больше в сумме- это будет среднее положение по допуску.
Доброго друже посмотрел видео 2 годичной давности про масло на движке,и еще дальше и смотрю у тебя опять течет немного и ты говоришь почему то потеет крышку надо снять металическую сапуна над катушками которая и промазать стенки анаэробным герметиком .Заменить 2 прокладки, а ты заменил одну вторая находится грубо говоря под первым (там трубка пластиковая и под ней между впускным коллектором пластиковым и этой трубкой вторая спрятана ток аккуратнее она дубеет можно сломать ножки хоть и не прет оттуда Вроде у тебя)и не видел герметика когда 4 прокладки менял.Резина на не оч любит масло сожрёт на катушках резину крышки нету на декоративной сверху значит большая вероятность попадания влаги снега и прочего как результатльтат- смерть катушки-смерт катализатора ну и нестабильнаЯ работа движка.Вроже всё удачи.
@@drupal6286 завал колёс в верхней части называется отрицательным развалом и при любой скорости неизменен. Развал изменяется при нагрузке, также и схождение.
Лазер не кривой -- проверенный ( на 10 метров погрешность 1мм) Раньше тоже настраивал по верёвочке , затем обращался на автосервисы, и после нескольких неудачных настройках в сервисах Снова настраиваю Сам ,но уже по уровню ( 21 ВЕК) 😊
Если расстояние между измерениями рулеткой зелёного коридора 5 метров то угол между зелёными линиями будет 0°55' значит заднее схождение будет около +0°55'. Такое схождение (+0°48') у Мегана со спортивной подвеской или у стандартной с просаженными пружинами. Так как полузависимая балка проворачиваясь вокруг оси сайлентблоков превращает отрицательный развал в положительное схождение. А у Мегана серийной комплектации заднее схождение около +0°30'. Не знаю на сколько точно ты измерил разворот задней оси но данный параметр заводом не регламентируется. К примеру на БМВ 7 е65 смещение задней колеи по отношению к передней на 12мм считается допуском. На Мегане можно немного развернуть мост отпустив болты кронштейнов балки. Кстати к каким ненормальным развальщикам ты заехал? Как можно было сделать переднее сумарное схождение в +10мм!? Это-же больше 1°! Заводом рекомендуется для этой машины сумарное рассхождение в -0°10' (+/-10') это от 0мм до -3мм. Всегда нужно брать у развальщиков протокол измерений и регулировок или хотя-бы снять на телефон показания на экране! По протоколу можно всё хорошо видеть правда если стенд не брешит!
на нескольких машинах настраивал схождение таким способом, и только у Мегана так криво стоят задние колёса. А это я ещё развал не померил ( чтоб сильно не расстраиваться) !
Не стал бы верить этим измерениям (рулеткой), тем более даже на видео видно что руль получился кривой. Не факт, что развальщики накосячили в измерениях, учитывая что он измеряет углы после замены шаровой опоры (которая делается на Мегане со снятием рычага, а значит и опусканием подрамника)). Но косяк тех развальщиков, что они типа делали сход-развал с болтающейся шаровой опорой (а значит без диагностики ходовой).
@@--8365на этом Мегане рычаг снимается без снятия подрамника, откручивается и сдвигается только «передний подрамник» в котором радиаторы а тот что нормальный подрамник - можно не трогать. Да и шаровую можно менять не снимая рычага, правда я не ощутил особый комфорт от этого. В любом случае отчасти вы правы - рычаг на болтах имеет люфт и можно плюс минус зажать так или иначе, поэтому при замене рычага лучше сделать регулировку схождения.
У меня собака так бегает, задняя часть смещена в сторону, но бегает прямо )
👍😊
Срочно! Срочно собаку на регулировку!
@@коляиванов-к6й Чтобы лапы не стерла.
Лайф хак от дедов. Проезжаешь км 10-15-20 по шоссе выходишь и трогаешь передние колеса , сравниваеш температуру нагрева внешней и внутренней стороны покрышки и делаешь выводы о правильности настройки схождения
задняя нерегулируемая ось с завода ставится на схождение (Для 15 дюймов) от 2,2 до 0. это документ MR364-31
После сход-развала в мастерской, машина плохо управлялась. вы заменили шаровую опору и сайлентблоки, делаете сход-развал и ждёте что машина будет хорошо управляться. Но вы делаете вывод что машина плохо управлялась именно из за плохого сход-развала, а не из за того что у неё болталась шаровая и сайлентблоки (нет логики). Хотя конечно и развальщики левые, если они делали сход-развал с болтающейся шаровой опорой.
Вы строите измерительный кривой измерительный коридор из лазерных линий параллельных задним колёсам. Ошибка измерений на малом диаметре колеса гораздо выше, чем ошибка измерений на краях лазерных линий спереди и сзади от автомобиля (максимальная точность измерений при таком способе явно будет достигнута если выровнять одинаковые расстояния между лазерными линиями спереди и сзади, а потом измерять расстояния от этих линий до колёс, как вы сделали это потом).
Потом, вы видимо не знаете, что размеры передней и задней колеи у всех машин разные. Не знаете, что у многих современных автомобилей задние колёса имеют большое положительное схождение (настройка недостаточной поворачиваемости). Не знаете, что перед каждым измерением углов машину нужно прокатывать и просаживать подвеску (или применять "плавающие" круги и пластины под колёсами) иначе измерения получаются сильно не верными. Оцениваете предыдущие измерения углов, не учитывая что вы после этого заменили шаровую со снятием рычага (при этом углы наверняка сильно изменятся).
Отсюда и все косяки вашей работы. Сделать это на яме, на глаз можно ничуть не хуже))
Да, вот я все время удивляюсь) как они все умудряются без плавающих кругов сделать схождение, и ещё других этому учить))) Я помню ради интереса сделал без кругов, потом на круги поставил и проверил все это. Получилось такое безобразие. И близко даже не удовлетворительно.
В семье 2 мегана, у жены 2008 года, менял рулевые тяги с шароавми на её машине, делал сход колёс на стенде, так вот дружище, мастер сказал что у неё ровннйший кузов, как с завода.
На моем же мегане 2007 года в прошлом году тоже самое менял, у этого же был на стенде, его вердикт что моя машинка немного завалена влево, он же сказал что на большинстве машинах так. Он настроил и все отлично, управляемость шикарная для такой подвески. Немного колеса в + по 0. 4 градуса. Повторюсь, обе машины не битые и ездили по хорошим дорогам.
Дружище, меганы отлично управляются, у тебя просто такой экземпляр
При наборе скорости колеса идут в перед соответственно стараются бежать на ружу а не в нутрь. мастер одним словом. Расстояние между первыми и задними колёсами разное на 2 см если не ошибаюсь. Проверка авто на асвальте а не на снегу.
Это на заднем приводе. А на переднем как раз при наборе колеса сходятся
Не надо ставить в 0, так как идет большая погрешность выставляя схождение ручным методом, Надо ставить среднее положение, на мегане 2 допуск от0 до 2мм по краям диска в минус- Это спереди колеса чуть шире. Надо добится что бы спереди было на 1мм больше в сумме- это будет среднее положение по допуску.
Доброго друже посмотрел видео 2 годичной давности про масло на движке,и еще дальше и смотрю у тебя опять течет немного и ты говоришь почему то потеет крышку надо снять металическую сапуна над катушками которая и промазать стенки анаэробным герметиком .Заменить 2 прокладки, а ты заменил одну вторая находится грубо говоря под первым (там трубка пластиковая и под ней между впускным коллектором пластиковым и этой трубкой вторая спрятана ток аккуратнее она дубеет можно сломать ножки хоть и не прет оттуда Вроде у тебя)и не видел герметика когда 4 прокладки менял.Резина на не оч любит масло сожрёт на катушках резину крышки нету на декоративной сверху значит большая вероятность попадания влаги снега и прочего как результатльтат- смерть катушки-смерт катализатора ну и нестабильнаЯ работа движка.Вроже всё удачи.
Подскажите , развал делается на этой машине или нет???
Развал не настраивается.
Задняя ось имеет завал колес в верхней части, при скорости они выравнивается
И ктож такую тебе сказку рассказал?
@@коляиванов-к6й а что не так?
@@drupal6286 завал колёс в верхней части называется отрицательным развалом и при любой скорости неизменен. Развал изменяется при нагрузке, также и схождение.
От схождения увод не влияет.Хоть раком колеса стоят,ехать будет ровно!!!
по ровной дороге - не будет уводов, но если будут попадаться выбоины и колеи в асфальте - то будут уводы, и чем больше скорость тем страшнее.
Развал делаю сам с помощью лески потивоугоном руль блокирую ровно и всё ,резину не жрёт по дороге не гуляет😎
👍
У меня есть грани, помоему ключь на13 или 11
сегодня менял, грань там есть ключ на 13
я думал это все задние салентблоки виноваты , а оказывается вон оно чё...
А мне ненравится что у мегана огромный радиус поворота. Блин не могу припарковать с первого раза:/
Да Да ! Ни в одном дворе не развернуться. Частенько задом выезжаю ...
Тоже замечаю что машина иногда кривовато едет ...
Нет граней, это из-за таких запчастей
У меня нет лазера, верёвочкой обхожусь. А вот от лазера сколько проблем. Это он кривой)))
Лазер не кривой -- проверенный ( на 10 метров погрешность 1мм) Раньше тоже настраивал по верёвочке , затем обращался на автосервисы, и после нескольких неудачных настройках в сервисах Снова настраиваю Сам ,но уже по уровню ( 21 ВЕК) 😊
@@tehnika. Молодец! Твои видео полезны. А про лазер - кривой это шутка.
@@pasekauralaru ну да. Как лазер может быть кривым !!! 😊🖐
Почему до сих пор крыло не поменял?
некогда покрасить
@@tehnika. у тебя меган точно не битый?
@@ЮрийЕгоров-х3з да битый немножко, по косметике. Но серьёзных ДТП не было.
На моей грани есть.
Шлейф поменяй
Садись на жигуль и некоттикуй МЕГАН
Если расстояние между измерениями рулеткой зелёного коридора 5 метров то угол между зелёными линиями будет 0°55' значит заднее схождение будет около +0°55'. Такое схождение (+0°48') у Мегана со спортивной подвеской или у стандартной с просаженными пружинами. Так как полузависимая балка проворачиваясь вокруг оси сайлентблоков превращает отрицательный развал в положительное схождение. А у Мегана серийной комплектации заднее схождение около +0°30'. Не знаю на сколько точно ты измерил разворот задней оси но данный параметр заводом не регламентируется. К примеру на БМВ 7 е65 смещение задней колеи по отношению к передней на 12мм считается допуском. На Мегане можно немного развернуть мост отпустив болты кронштейнов балки.
Кстати к каким ненормальным развальщикам ты заехал? Как можно было сделать переднее сумарное схождение в +10мм!? Это-же больше 1°!
Заводом рекомендуется для этой машины сумарное рассхождение в -0°10' (+/-10') это от 0мм до -3мм. Всегда нужно брать у развальщиков протокол измерений и регулировок или хотя-бы снять на телефон показания на экране! По протоколу можно всё хорошо видеть правда если стенд не брешит!
на нескольких машинах настраивал схождение таким способом, и только у Мегана так криво стоят задние колёса. А это я ещё развал не померил ( чтоб сильно не расстраиваться) !
Не стал бы верить этим измерениям (рулеткой), тем более даже на видео видно что руль получился кривой. Не факт, что развальщики накосячили в измерениях, учитывая что он измеряет углы после замены шаровой опоры (которая делается на Мегане со снятием рычага, а значит и опусканием подрамника)). Но косяк тех развальщиков, что они типа делали сход-развал с болтающейся шаровой опорой (а значит без диагностики ходовой).
@@--8365на этом Мегане рычаг снимается без снятия подрамника, откручивается и сдвигается только «передний подрамник» в котором радиаторы а тот что нормальный подрамник - можно не трогать. Да и шаровую можно менять не снимая рычага, правда я не ощутил особый комфорт от этого. В любом случае отчасти вы правы - рычаг на болтах имеет люфт и можно плюс минус зажать так или иначе, поэтому при замене рычага лучше сделать регулировку схождения.
Тяги у тебя такие не какие просто
Твои более менее ровно, уровень китай, пол в гараже, рулетка..епти..
а в сервисе думаете по другому ?! То же Китайское оборудование и инструмент ! 😊 Главное что после моей настройки машина едет ровно и не кушает резину.