Есть тефлоновая смазка в аэрозольном баллончике. После высыхания оставляет тефлоновый налёт. Не имеет масляных составляющих. Грязь и пыль к ней не липнет.
Смазать не помешает :) . Но тальк и воск что Вы обнаруживаете на новых резинотехнических изделиях это скорее всего состав для консервации (чтобы при хранении резина меньше портилась) нежели смазка!
У меня на паджеро4 заскрипела втулка с одной стороны. Решил обе поменять на новые . Скрип не ушел. Снял, смазал силиконом, поставил снова. Скрип остался. Тогда намотал 3 слоя фум-ленты на стабилизатор и надел втулки . Скрип пропал. Полгода тишина. 😊
Я взял у электриков подходящего диаметра изоляционную трубку, отрезал по длине втулки, разрезал вдоль, установил на рычаг, напялил втулку и прижал кронштейном. Пропал люфтик- стук .5 лет , полет нормальный.
А меня много лет назад научили делать так,надо найти кусок листового капрона,именно капрона,а не просто пластмассы,капрон очень устойчив к истиранию,бывает из него канистры делают,ну так вот,капрон не толстый,вырезаем полоску,так,чтобы уложить внутрь втулки,без нахлестов,и вот этот пирожок ставим и затягиваем,скажу к слову,что моей машине 15 лет,втулки родные,тарантас прошел 350 тыс.,и только вот застучал стабилизатор,полез менять втулки,снял старые,родные,распаковал новые,купленные,смотрю и вижу,что новые по качеству хуже старых заводских пятнадцатилетних,короче,вырезал две капроновых полоски,вставил,собрал,вот уж пару тысяч проехал,красота,а мужик из ролика думает,что купил родные,заводские,мечтать не вредно,как говорил О.Бендер "Вся контрабанда делается на Малой Арнаутской,в Одессе"
Спасибо за совет. На Лансере 10 достали скрипеть новые втулки. А воск хороший взял с копчёного сыра😂 он воском покрыт миллиметровым слоем. Ножницами нарезал пластинки 5×5 см. Всё отлично. Спасибо!!!
Катаю на калине с винтовым самоблоком, естественно в деревне. Регулярно езжу через речку в брод. Тросы ручника-это реально меняю с морозами. За пробег 60т.км. сменил три раза амортизаторы по кругу. Полиуретан вытирает сталь стабилизатора. Сайлентблоки должны изготавливаться из такой резины, которая реально подходит для этого! Сейчас даже появились сухие оружейные смазки-которые не натягивают пыль, не смешиваются с влагой
Амортики берите СС-20. Это такая же туфта, как и любые другие - ходят 30-50 тысяч км. Но они разборные. После того, как уйдёт заводское масло и амортик потеряет свойства его надо резобрать, заменить сальники и масло. После этого амортик работает идеально! Процедура не сложная и не дорогая.
@@mitiaimitiai6014 У меня Калина 1 просто лифтована проставками под стойки +20 мм. Фигово, конечно, что СС-20 не делает стойки под Кросс версию. Может кто ещё изготавливает разборные аммортики под Кросс?
Я всё время мажу графитовой смазкой она на резиновые изделия не действует! Да и все болты гайки всё мажу графитом потом сто процентов всё будет ремонто пригодным .
Ещё как действует! Нанесите графитовую смазку на пыльники направляющих суппортов, а через года сравните размер пыльника с размером нового пыльника, вы будете сильно удивлены, что от графитовой смазки пыльники увеличиваются в размере..)))
На новые,качественные резино-технические изделия (особенно японские) наносят парафиновый компонент по всей площади,хоть на трущейя,хоть на не трущейся поверхности. Это предназначено для длительного хранения и сохранения эластичности изделия,т.к. резина имеет свойство высыхать и трескаться в голом виде,поэтому изделие так консервируют. Если хотите смазывать,то это дело относится к ТО-1 и ТО-2, и то не факт как вы эксплуатируете автомобиль,а то и каждую декаду можно не вылезать из под машины,если накручиваете каждый день на спидометре по 200-250 км. Желательно конечно перед установкой втулку смазать смазкой,трудновымываемой от влаги и прочих не приятных сред. У меня были случаи,появления скрипа в местах установки втулок,это после появления на СТО,где слесари не добросовестно трудились.Приходилось самому переделывать.
При замене втулок нужно смазывать их «сухой» смазкой. Пришла машина из Японии на разбор, как «донор» и при демонтаже стабилизатора увидел смазанные втулки. Они очень хорошо вращались (скользили) обжимая стабилизатор.
Приветствую вас Алексей! Ну и дела..а я вечно салом натирал внутрянку..а сверху мовильки подкидывал для защиты ...На днях воспользуюсь вашей рекомендацией! Удачи вам ..🤝
Главное не ошибиться с церковью!! Для европейских авто - католический костёл! Для японских ...🤔... храм почитания предков🤷♂️.. И доя наших авто- наши православные церкви🤝👍
Снаружи остаётся смесь наносимая на форму при изготовлении резиновой детали для облегчения извлечения при сложной геометрии таковой.Вот по этому снаружи она остаётся .
Так же подумал, что при производстве. Но логика в словах автора какая то есть, и если смазать парафином или чем то подобным что не даст прилепанию пыли, то будет смысл.
Недавно купил вертикальные сайлентблоки. Обратил внимания на некий налет. Возможно окунают после пресс формы. Пресс форму смазывают мыльным раствором. Не более. Лёгкий съем детали обеспечивается хорошей обработкой поверхности пресс формы.
Восковый полироль вам в помощь и все гуд.!!! Спасибо вам за контент., хорошая тема для размышления., сам раньше не знал, а тут все прояснилось. Вроде не супер дорогие втулки, а хочется чтоб ходили долго. Просто автомобиль сложный конструактивный элемент с большим количеством элементов у которых свои болячки имеет свое место выходить из строя. Спасибо Вам., что разьяснили.
Тоже самое на Рено,сожрало металл,наваривал ,полировал до блеска, думал лопнут, сталь то пружинная, все ходит уже лет пять. Вывод, нужно мазать.лопнут, сталь то пружинная, все ходит уже лет пять. Вывод, нужно мазать.
Сегодня еду забирать втулки и как раз заеду в хозяйственный думаю что парафин как нефтяной продукт будет работать лучше чем натуральный воск. Вам огромное Спасибо за подсказку
Смешать в равных пропорциях,воск и парафин,и растопить его. И в растопленную смесь, быстро окунуть втулки. Ну,как такой вот вариант?... 😂 Ну,на самом деле у меня давно была такая мысль. Чтобы болт сайлентблока переднего рычага,(в моём случае-Акцента), не закисал во втулке, то перед тем как его закрутить,обработать его в таком составе. Просто, это их"болячка" и я вот думал,попробывать, так сделать.
прессформу смазывают воском перед тем как резину в неë олтиливают, чтоб отклеивалась легче))) вот он и остался плюс тальк для хранения. а резинка и так смазывает стабилизатор при трении за счëт выделения из неë масел и нефти которые входят в состав))) если конечно резинка оригинальная, а не дешëвка из сажи)
Полностью согласен с Алексеем! При замене передних втулок на KIA CEED ED я их не смазал. В результате чего, при отрицательной температуре, втулки начали скрипеть. Смазывайте однозначно и спасибо Алексею за видеоинструктаж!
Тоже к этому выводу пришел. Причем полиуретановые втулки вообще не могут работать без смазки, т.к. резина сама жирнее,а полиуретан материал сухой. Короче без смазки можно испортить стабилизатор. Ещё можно испортить стабилизатор если ездить на изношенных втулках со смазкой. Тк на смазке могут налипать песок. Причем на новых втулках всё прижимаются плотно и исключает попадание песка между трением стаб и втулка.
У меня Volvo S60, спереди правая резинка износилась на стабилизаторе. Полез изучать тему и нашел ваш ролик. На Volvo S60, V70, XC90 и других на платформе P2 резина втулки вваривается в штангу с завода, замена втулок не предусмотрена, только стабилизатор целиком и спереди, и сзади. То есть, резинки закреплены жестко и выходит, что работают, как сайлентблоки. Нет ни продольного (вдоль оси), ни поперечного (при скручивании) скольжения. Если стабилизатор свободно двигается во втулках, то исходя из принципа подвески Макферсона, он должен передавать дополнительное противоположное усилие на другое колесо при крене на поворотах, работая на скручивание, а при наезде на кочку или яму без крена только помогать амортизатору, не влияя на другое колесо. Я не инженер и не автомеханик, но думаю, что поэтому и называется "стабилизатор поперечной устойчивости" при крене на поворотах. То есть, выходит, что смазывать можно. Непонятно только, двигается ли сам стабилизатор вдоль оси от одного колеса к другому, если буртиков нигде нет в посадочных местах втулок. И не понятно все-таки, почему инженеры Вольво посадили их жестко и не предусмотрели их отдельную замену.
Велосипедные цепи варят в смеси парафина с обычной свечки и пчелиного воска в пропорции 5:1Парафин служит смазкой, а воск служит клеем. Если не добавлять воск, то парафин быстро отвалится и смазки не будет.
Я однажды купил оригинальные втулки, они были мягче чем не очень оригинальные. В них, внутренняя поверхность была покрыта "смазкой" похожая на очень густой и липкий клей, белого цвета. Ходили те втулки очень долго.
Если оригинальную втулку сжать плоскогубцами или рукой. то с резины выделится белое скользкое воскоподобное вещество. Воскоподобное вещество входит в состав резины. Когда мы затягиваем хомут-кронштейн втулки стабилизатора. то втулка дополнительно выделяет смазку. И смазывать её не надо если она оригинальная. Чтобы песок и грязь меньше попадала под втулку. после затяжки хомута. можно смазать герметиком с двух сторон втулку.. Чем меньше попадет грязи--песка между втулкой и стабилизатором. тем больше прослужит втулка и меньше износится стабилизатор.
Стояли на стабе цельные втулки...Уже болтались ....разрезал вдоль болгаркой..чем сократил при установке внутренний размер...внутри их ещё шарошнул рашпилем круглым ....добротно закапал парафин от свечи...3 года пока без скрипа...
Идея хорошая, тем более церковной свечой 🙏!!! Недавно снял одну переднюю втулку, а часть резины осталась оторванная на стабилизаторе!!!И видно, что втулка металл подъедает.
Алексей, здравствуйте, расскажите пожалуйста подробно про робот и нейтраль/паркинг на светофорах, при долгих ожиданиях и т.п. поскольку появилось множество китайцев на роботах, а облазив весь интернет никто ничего толкого не говорит. Кто то пишет что обязательно надо на нейтраль, кто то пишет, если стоять больше минуты, кто то пишет что на драйве оставлять, все спорят, а кто прав? Накидайте пжл лайков, думаю достаточно актуально и многим интересна эта тема.
@@СергейАлексеевич-б3д Да, работает сносно. Но не долго 😁 Надёжность низкая, ремонт хлопотный. Сцепление у нормального водителя ходит 150 000 - 200 000 км, а робот до 100 000 не доезжает.
Ну да, втулки лучше смазывать свечой ( новогодняя свеча, вроде как , тоже годится?! ), как и цепь велосипеда! Смысл в чём? Если смазать солидолом, то будет прилипать пыль-грязь-песок... А это есть - абразив! А на «восковую» смазку, как правильно говорит Алексей, абразив налипать не будет! Берём на вооружение!
Было дело, давненько уже, стабилизатор пп начал постукивать. Я под это полукольцо крепления(хз как правильно) полоску пластика от пэт бутылки вставил и зажал. Несколько лет ещё проездил. Это была б/у Камрюха... На счёт воска я чет сразу про свечку подумал). Всем добра!
Всё верно. На старом авто втулки схавали металл на стабилизаторе. Даже новые при замене болтались. Место износа стаба подмотал изолентой (синей!), обмазал втулки литолом внутри и снаружи, и ещё долго ездил без скрипов и стуков, так и продал.
Роль втулок стабилизатора в автомобиле заключается в следующем: Снижение шума и вибрации автомобильной подвески во время движения. За счёт высокой упругости и прочности втулок при изменении высоты колеса отсутствуют скрипы и шум. 1 Фиксация стабилизатора к кузову. 1 Втулки позволяют стабилизатору скручиваться при прохождении поворотов, что ограничивает взаимное перемещение по вертикали колёс одной оси и ведёт к уменьшению кренов автомобиля, снижая риск переворота. 2 Таким образом, основная задача втулок - обеспечить разнонаправленное движение стабилизатора, чтобы он мог уменьшать крен при малейшем движении автомобиля, например, во время поворотов или торможения. 3
спасибо! да, дельный совет. можно еще в небольшой емкости расплавить свечи до жидкого состояния и "искупать" втулки. и хотя ваши втулки (из пакетиков) не оригинальные - они тоже смазаны.
3:56, всё-таки докопался до истины😅 Но ни одна инструкция не учила смазывать😅 Вывод, намеренно укорачивают срок!!! А мы их не смазываем и потом у нас стабилизатор в месте установки втулки, уменьшается в диаметре😂
Многие пишут,что ни одна инструкция не учит смазывать. К примеру взять стойку стабилизатора,ее тоже некоторые не смазывают и ставят едва подергав за палец типа туго ходит значит хорошо. Снимите пыльник и увидите это "хорошо",смазки (не известно какой) чуть чуть и почти весь сухой палец. Так,что послушайте Алексея,он плохого не посоветует
Здравствуйте, вот и я о том же говорил автослесарю которые менял мне втулки которые скрипели на морозе, доказывал мне что они работают на скручивание, в итоге проложил дополнительно куски ремня грм, и они все равно скрипят, хоть с какой силой их обожми стабилизатор всё равно будет в них крутиться, а скрипят они потому что как раз таки не хватает в них смазки
Все правильно, скручивается сам стабилизатор, что то похоже на работу торсиона за счет упругих свойсв металла и формы стабилизатора, а втулка выполняет роль держателя стабилизатора и небольшое проворачивание сбилизатора в корпусе втулки есть, и в этом месте совершенно не требуется сцепление резины втулки с трубой стабилизатора наоборот чем оно меньше темлучше и втулка проходит дольше . Сайлентблоки которые работают на сручивание у них упругий элемент сваривается с внешней обоймой и внутренней металической втклкой и да лучше смазывать втулку сбилизатора смазкой только которая не взаимодействует с резиной втулки и не прилепает пыль вроде так
Воск на новых втулках, не из за того что их смазали воском, а из за того, что смазывают форму при литье, чтобы сырая резина не прилипала к форме и не пригорала.
Если машина простояла тыщ 200 - возможно и так. Но функция ее воспринимать нагрузки ни только продольные, а в основном при кренах попепечные (поправьте меня, если не прав) и когда она выходит из строя то внутреннее отв как у аннушки в аптеке с ведро аж стук появляется!!!!
Уникальная инфа, тоже думал что втулки должны работать как с/б. Но если подумать, сайлентблок - это резино-металлический шарнир, он дает подвижность детали. Резиновая втулка только держит стабилизатор, не её дело давать подвижность. буду теперь тоже смазывать втулки
Мазать надо по-любому, и рычаг тоже вода не будет проникать и не будет ржавчины и прослужат дольше. Водостойкие тугоплавкие смазки сохраняют метал а соответственно и сами втулки меньше изнашиваются при отсутствии коррозии.
Есть ещё вариант, проверен на спринтере,подбираю шланг поливной жёсткий, ставлю между втулкой и стабилизатором,да тяжело ставить но 100т.км отхаживают,без шланги 10 15 т...
@@Пустотавсеобъемлющая да нет ничего в изменени, сегодня втулки никакие,а так жёсткий шланг проливной убирает выработку и имеет скольжение и работает хорошо, как то так🎉
Смазка или консервант? Раньше консервантом для резино-тех. изд. служил тальк. Да и сейчас тоже встречаю именно тальк. Парафин-воск, считаю смазкой. Вот только пыль, грязь прилипает на любые поверхности, тем более на подвеске. Может, силиконом мазать внутри втулки?
Тоже менял недавно втулки, и задумался, ну никак втулка не может работать на скручивание, как бы вы не затягивали, даже на стабилизаторе, появляется небольшая натёртость, это если менять втулки в комплекте со стабилизатором, новые, то может быть, некоторое время она и поработает на скрутку, а так, только сразу смазать и ставить. Алексей прав на 100%.
Серъёзно не может работать на скручивание? А как же сайлентблок работает или втулки которые приварены к стабилизатору о которых он даже упомянул вначале ролика?
@@kanalkotoriykanaet Не сравнивайте сайлентблок со втулкой, это совершенно две разные вещщи. У сайлентблока принцип работы только на скручивание, а втулка работает на скольжение, и хватит уже пережовывать эту тему.
@@АлександрКичигин-я3в Я написал что с завода на современных машинах втулки привариваются к стабилизатору и к обойме и продаются как одна деталь. Как они там скользят?
Спасибо за инфу,даже и не предполагал о применении парафина или воска в этих узлах. Сам догадался о применении смазки,ещё будучи владельцем ваз 21043,самостоятельно ремонтируя его. А это было,ну,лет так 12-13ть назад. Поэтому,я за хоть какую нибудь,нейтральную(не агрессивную) смазку! В настоящее время,этот метод использую на вольво 940 у себя,и вольво с-40 жены. Всё в порядке!
Вот вам и поговорка, век живи век учись. Огромное спасибо 🤝. На Террано года на 3 хватает, это при разном режиме, гОвна, грунтовка, асфальт. Поставил новые. Даже не поленюсь, сниму и смажу. 🤝 изМагадана. .
Если втулка не будет работать на малый угол скручивания (то есть, стабилизатор не будет возвращаться на место после нажима на него, и отпускания), то шарнирные стойки стабилизатора выходят из строя быстрее. Воск наносят для устранения скрипа и уменьшения стирания метала стабилизатора, когда есть больший угол хода стабилизатора (например при езде по большим кочкам и неровностям).
Втулка -это тот же подшипник качения ,только мягкий ,чтобы гасить колебательные движения подвески ,в частности рычагов относительно неровности дороги и кузова ! Если втулка будет изнутри не смазана она начнет со временем выкрашивать резину и будет появляться люфт между стабилизатором и втулкой ! При стуке подвески ,заменяя втулку многие наверное обращали внимание на то ,что в большинстве случаев вы видите как втулка и пыль и грязь попадаемая в зазор между ними выедает как резину ,так и металл ,что ведет к быстрому износу трущихся поверхностей ! Отсюда и вывод -смазывать эти места нужно ,но не литолом ,маслом или ШРУСом !
К любой смазке прилипнет песок. Песок это абразив. НО ЕСТЬ ВЫХОД ! С обеих сторон поставить пыльники. А пыльники зачитить пыльниками. Всё это укутать двойным целофаном. И НЕ ТРОГАТЬ МАШИНУ ВОООЩЕ.😂
@@lihodeyi7979толку объяснять дураку,человек слыщюшит только то что хочет услышать.раньше канал был нормальный,и люди тут были адекватные,сейчас же что-то изменилось,видимо денежки попёрли за рекламу и канал скатился в какое то дерьмо.
😊 всё правильно Втулка стабилизатора, назначение: гашение вибрации, внешних избыточных нагрузок при движении, стабилизация при прохождении неровностей на авто 😊 всегда должна быть смазана, так как со временем дубеет резино технические изделия и начинают рассыпаться
Если смазывать втулки стабилизатора,то соответственно должны быть пыльники, чтобы не попадала грязь и песок,и если на заводе пропитали втулки парафином как вы говорите,то это не значит что их нужно смазывать. Даже на грузовиках рессорные пальцы имеют пыльники, чтобы не попадала грязь, здесь такого нет и быть не должно,если не предусмотрено заводом изготовителем. Как сказал один мудрый человек,если у тебя нет денег на обслуживание системы ЕГР, то и нечего покупать такую машину 😊😊😊
Вот на моём Мурано заводские втулки в первую же зиму заскрипели (точнее - заскрежетали) стоило температуре опустится ниже минус 12. Выше это температуры - хоть бы что. Я поменял у официалов - результат тот же! Выходит для Питерской сборки Ниссан поставляют не смазанные втулки?
Тоже была такая мысль покрыть втулки воском, но я собирался изготовить для этого восковую пасту, растворить воск в бензине калоша и промазать резинки все и втулки тоже.Бензин быстро испарится , а воск останется.
sergeii206 Тоже самое на Рено, сожрало металл, наваривал ,полировал до блеска, думал лопнут, сталь то пружинная, все ходит уже лет пять. Вывод, нужно мазать.
Есть тефлоновая смазка в аэрозольном баллончике. После высыхания оставляет тефлоновый налёт. Не имеет масляных составляющих. Грязь и пыль к ней не липнет.
Больше грязи - лучше притирка
😮
Вечные втулки стабилизатора, это те, что сняты вместе со стабом и лежат в гараже на полке )))
Спасибо Алексей. Все понятно. Возьму на заметку. На тог год уже сменю резинки и обработаю стеарином от свечи.
Смазать не помешает :) .
Но тальк и воск что Вы обнаруживаете на новых резинотехнических изделиях это скорее всего состав для консервации (чтобы при хранении резина меньше портилась) нежели смазка!
тальк и воск на резинотехнических изделиях это из разделительного состава при литье...
У меня на паджеро4 заскрипела втулка с одной стороны. Решил обе поменять на новые . Скрип не ушел. Снял, смазал силиконом, поставил снова. Скрип остался. Тогда намотал 3 слоя фум-ленты на стабилизатор и надел втулки . Скрип пропал. Полгода тишина. 😊
Я взял у электриков подходящего диаметра изоляционную трубку, отрезал по длине втулки, разрезал вдоль, установил на рычаг, напялил втулку и прижал кронштейном. Пропал люфтик- стук .5 лет , полет нормальный.
@@Bo.Geo.8888вы про изоляционную трубку которая термо?? ТУТ?
А меня много лет назад научили делать так,надо найти кусок листового капрона,именно капрона,а не просто пластмассы,капрон очень устойчив к истиранию,бывает из него канистры делают,ну так вот,капрон не толстый,вырезаем полоску,так,чтобы уложить внутрь втулки,без нахлестов,и вот этот пирожок ставим и затягиваем,скажу к слову,что моей машине 15 лет,втулки родные,тарантас прошел 350 тыс.,и только вот застучал стабилизатор,полез менять втулки,снял старые,родные,распаковал новые,купленные,смотрю и вижу,что новые по качеству хуже старых заводских пятнадцатилетних,короче,вырезал две капроновых полоски,вставил,собрал,вот уж пару тысяч проехал,красота,а мужик из ролика думает,что купил родные,заводские,мечтать не вредно,как говорил О.Бендер "Вся контрабанда делается на Малой Арнаутской,в Одессе"
Здравствуйте Алексей! Спасибо за информацию, для меня полезная. Возьму на вооружение.
Приветствую, это я так удачно зашёл, как раз втулки меняю. Благодарю за совет. Успехов! 👍🤘☠️😉
Спасибо за совет. На Лансере 10 достали скрипеть новые втулки. А воск хороший взял с копчёного сыра😂 он воском покрыт миллиметровым слоем. Ножницами нарезал пластинки 5×5 см. Всё отлично. Спасибо!!!
Отличная идея насчет сыра и если в гараже закуски нет, можно занюхать!😂
Я тоже всё смазываю.
Сделал себе "вечные колодки".Смазываю диски каждый день. Они ещё и ржаветь перестали😊
🤣🤣🤣🤣
Литол на колодках ещё и оснащает любую машину АБС-ом! Помазал колодки - и твоя ВАЗ 2101 с АБС 😄
@shturmovik100 у него просто губка вместо
Зря смеёшься мужик дело советует.
Сиденье водителя смажь солидолом! 😂
Я тоже менял втулки стабилизатора на Рено Кангу 2 и тоже смазывал воском, проехал уже 96000 , пока полет нормальный 👍👍👍
Катаю на калине с винтовым самоблоком, естественно в деревне. Регулярно езжу через речку в брод. Тросы ручника-это реально меняю с морозами. За пробег 60т.км. сменил три раза амортизаторы по кругу. Полиуретан вытирает сталь стабилизатора. Сайлентблоки должны изготавливаться из такой резины, которая реально подходит для этого! Сейчас даже появились сухие оружейные смазки-которые не натягивают пыль, не смешиваются с влагой
Амортики берите СС-20. Это такая же туфта, как и любые другие - ходят 30-50 тысяч км. Но они разборные. После того, как уйдёт заводское масло и амортик потеряет свойства его надо резобрать, заменить сальники и масло. После этого амортик работает идеально! Процедура не сложная и не дорогая.
@@Sa300dvideoу сс20 нет амортизаторы для версии кросс, они с завышением чашек +15мм
@@mitiaimitiai6014 У меня Калина 1 просто лифтована проставками под стойки +20 мм.
Фигово, конечно, что СС-20 не делает стойки под Кросс версию. Может кто ещё изготавливает разборные аммортики под Кросс?
@@Sa300dvideo а разве на сс20 можно отдельно сальники заказывать
@@ПС350 Да. Там самые обычные сальники для стоек. Спаренные. Верхний обрезан. Но я не стал обрезать и поставил целый.
Спасибо, Алексей! Очень полезная информация! Взял на заметку.
Ни о чем.
Я всё время мажу графитовой смазкой она на резиновые изделия не действует! Да и все болты гайки всё мажу графитом потом сто процентов всё будет ремонто пригодным .
Ещё как действует! Нанесите графитовую смазку на пыльники направляющих суппортов, а через года сравните размер пыльника с размером нового пыльника, вы будете сильно удивлены, что от графитовой смазки пыльники увеличиваются в размере..)))
На новые,качественные резино-технические изделия (особенно японские) наносят парафиновый компонент по всей площади,хоть на трущейя,хоть на не трущейся поверхности. Это предназначено для длительного хранения и сохранения эластичности изделия,т.к. резина имеет свойство высыхать и трескаться в голом виде,поэтому изделие так консервируют.
Если хотите смазывать,то это дело относится к ТО-1 и ТО-2, и то не факт как вы эксплуатируете автомобиль,а то и каждую декаду можно не вылезать из под машины,если накручиваете каждый день на спидометре по 200-250 км.
Желательно конечно перед установкой втулку смазать смазкой,трудновымываемой от влаги и прочих не приятных сред. У меня были случаи,появления скрипа в местах установки втулок,это после появления на СТО,где слесари не добросовестно трудились.Приходилось самому переделывать.
Спасибо Вам, мудрый человек!👍 Кстати смазал дешевую стойку стабилизатора под пыльником густой смазкой, и она отработала в 3 раза больше чем обычно🔥
Осенью бризгаю силиконовой смазкой с трубкой балончик передние и ходят родние еще 199 тис. Заскрипят иногда бризгаю опять и тихо. Сценик 3.
При замене втулок нужно смазывать их «сухой» смазкой. Пришла машина из Японии на разбор, как «донор» и при демонтаже стабилизатора увидел смазанные втулки. Они очень хорошо вращались (скользили) обжимая стабилизатор.
Приветствую вас Алексей! Ну и дела..а я вечно салом натирал внутрянку..а сверху мовильки подкидывал для защиты ...На днях воспользуюсь вашей рекомендацией! Удачи вам ..🤝
Я приделал к томозным барабанам тавотницы. И сиазываю солидолом.Результат отличный! Всем советую.
Если взять в церкви освященную свечку, втулки будут работать еще в полтора раза больше.
Главное не ошибиться с церковью!! Для европейских авто - католический костёл! Для японских ...🤔... храм почитания предков🤷♂️..
И доя наших авто- наши православные церкви🤝👍
Церковные свечи нужно использовать по назначению..
Главное не натереть свечкой "За упокой".😮
@@ROBTOP_Top-z4 бред, все зависит от того где машина произведена: на российскую гранту свечка прокатит, а вот на Тойоту уже нет! )
Снаружи остаётся смесь наносимая на форму при изготовлении резиновой детали для облегчения извлечения при сложной геометрии таковой.Вот по этому снаружи она остаётся .
Так же подумал, что при производстве. Но логика в словах автора какая то есть, и если смазать парафином или чем то подобным что не даст прилепанию пыли, то будет смысл.
@@АЛЕКСАНДРЯКОВЕНКО-я8н Однозначно хоть не будет сухого трения ) скольжение по любому продлит жизнь резинке)
Недавно купил вертикальные сайлентблоки. Обратил внимания на некий налет. Возможно окунают после пресс формы. Пресс форму смазывают мыльным раствором. Не более. Лёгкий съем детали обеспечивается хорошей обработкой поверхности пресс формы.
Восковый полироль вам в помощь и все гуд.!!! Спасибо вам за контент., хорошая тема для размышления., сам раньше не знал, а тут все прояснилось. Вроде не супер дорогие втулки, а хочется чтоб ходили долго. Просто автомобиль сложный конструактивный элемент с большим количеством элементов у которых свои болячки имеет свое место выходить из строя. Спасибо Вам., что разьяснили.
Там КАРНАБУСКИЙ воск!!!
"...сложный элемент с большим количеством элементов ..."!😂😂😂
Смотрел свой стабилизатор, метал сожрала резина, поэтому инфа дельная, благодарю.
Тоже самое на Рено,сожрало металл,наваривал ,полировал до блеска, думал лопнут, сталь то пружинная, все ходит уже лет пять. Вывод, нужно мазать.лопнут, сталь то пружинная, все ходит уже лет пять. Вывод, нужно мазать.
Сегодня еду забирать втулки и как раз заеду в хозяйственный думаю что парафин как нефтяной продукт будет работать лучше чем натуральный воск.
Вам огромное Спасибо за подсказку
Эта смазка может быть для лёгкого извличения изделия из формы.
А ещё прессформы посыпают графитом для снижения адгезии при варке резины.
Здравствуйте Алексей! Информация была полезной. Спасибо что всегда делитесь своим опытом.
Смешать в равных пропорциях,воск и парафин,и
растопить его. И в
растопленную смесь,
быстро окунуть втулки. Ну,как такой
вот вариант?...
😂
Ну,на самом деле
у меня давно была такая мысль. Чтобы
болт сайлентблока
переднего рычага,(в
моём случае-Акцента),
не закисал во втулке,
то перед тем как его
закрутить,обработать его в таком составе.
Просто, это их"болячка" и я вот думал,попробывать,
так сделать.
Спасибо за ролик✊. У мя на заднем стабилизаторе вставлял новые китайские втулки без смазки и скрипит в каждом кочке... Завтра буду смазывать
Спасибо за хорошее видео и дельный совет. И скользить будет при скручивании и не съест сам стабилизатор.
прессформу смазывают воском перед тем как резину в неë олтиливают, чтоб отклеивалась легче))) вот он и остался плюс тальк для хранения. а резинка и так смазывает стабилизатор при трении за счëт выделения из неë масел и нефти которые входят в состав))) если конечно резинка оригинальная, а не дешëвка из сажи)
Всё точно и по делу.
на счет подписывайтесь на недорозумение?
Полностью согласен с Алексеем! При замене передних втулок на KIA CEED ED я их не смазал. В результате чего, при отрицательной температуре, втулки начали скрипеть. Смазывайте однозначно и спасибо Алексею за видеоинструктаж!
Тоже к этому выводу пришел. Причем полиуретановые втулки вообще не могут работать без смазки, т.к. резина сама жирнее,а полиуретан материал сухой. Короче без смазки можно испортить стабилизатор.
Ещё можно испортить стабилизатор если ездить на изношенных втулках со смазкой. Тк на смазке могут налипать песок. Причем на новых втулках всё прижимаются плотно и исключает попадание песка между трением стаб и втулка.
@@0077S-g9t.
Ну вот от своих пчел еще момент полезный узнал, спасибо,воска у меня достаточно, обязательно буду применять и в автомобиле.
У меня Volvo S60, спереди правая резинка износилась на стабилизаторе. Полез изучать тему и нашел ваш ролик.
На Volvo S60, V70, XC90 и других на платформе P2 резина втулки вваривается в штангу с завода, замена втулок не предусмотрена, только стабилизатор целиком и спереди, и сзади. То есть, резинки закреплены жестко и выходит, что работают, как сайлентблоки. Нет ни продольного (вдоль оси), ни поперечного (при скручивании) скольжения.
Если стабилизатор свободно двигается во втулках, то исходя из принципа подвески Макферсона, он должен передавать дополнительное противоположное усилие на другое колесо при крене на поворотах, работая на скручивание, а при наезде на кочку или яму без крена только помогать амортизатору, не влияя на другое колесо. Я не инженер и не автомеханик, но думаю, что поэтому и называется "стабилизатор поперечной устойчивости" при крене на поворотах. То есть, выходит, что смазывать можно. Непонятно только, двигается ли сам стабилизатор вдоль оси от одного колеса к другому, если буртиков нигде нет в посадочных местах втулок. И не понятно все-таки, почему инженеры Вольво посадили их жестко и не предусмотрели их отдельную замену.
На вольво 2007 г с 60 передние в варенные а задние нет.
На Мицубиши втулки в смазке графитового цвета, будто карандаш натёрли.
Подделки кстати без смазки приходят)
Аналог CTR тоже со смазкой.
Велосипедные цепи варят в смеси парафина с обычной свечки и пчелиного воска в пропорции 5:1Парафин служит смазкой, а воск служит клеем. Если не добавлять воск, то парафин быстро отвалится и смазки не будет.
Обалдеть. Все гениальное просто!
Я однажды купил оригинальные втулки, они были мягче чем не очень оригинальные. В них, внутренняя поверхность была покрыта "смазкой" похожая на очень густой и липкий клей, белого цвета. Ходили те втулки очень долго.
Если оригинальную втулку сжать плоскогубцами или рукой. то с резины выделится белое скользкое воскоподобное вещество. Воскоподобное вещество входит в состав резины. Когда мы затягиваем хомут-кронштейн втулки стабилизатора. то втулка дополнительно выделяет смазку. И смазывать её не надо если она оригинальная. Чтобы песок и грязь меньше попадала под втулку. после затяжки хомута. можно смазать герметиком с двух сторон втулку.. Чем меньше попадет грязи--песка между втулкой и стабилизатором. тем больше прослужит втулка и меньше износится стабилизатор.
Стояли на стабе цельные втулки...Уже болтались ....разрезал вдоль болгаркой..чем сократил при установке внутренний размер...внутри их ещё шарошнул рашпилем круглым ....добротно закапал парафин от свечи...3 года пока без скрипа...
Спасибо.
И мои поздравления в подтверждении Вашего предположения.
Буду смазывать.
Здоровья Вам и всем близким.
Идея хорошая, тем более церковной свечой 🙏!!! Недавно снял одну переднюю втулку, а часть резины осталась оторванная на стабилизаторе!!!И видно, что втулка металл подъедает.
Алексей, здравствуйте, расскажите пожалуйста подробно про робот и нейтраль/паркинг на светофорах, при долгих ожиданиях и т.п. поскольку появилось множество китайцев на роботах, а облазив весь интернет никто ничего толкого не говорит. Кто то пишет что обязательно надо на нейтраль, кто то пишет, если стоять больше минуты, кто то пишет что на драйве оставлять, все спорят, а кто прав? Накидайте пжл лайков, думаю достаточно актуально и многим интересна эта тема.
кто ставит на драйв, тот потом бегает за машиной по кругу, в лучшем случае.
Роботизированные механики просто не надо покупать. Объяснять тут нечего. Автомат, вариатор, МКПП, но не робот!
@@Sa300dvideo почему не робот. Робот тоже отлично работет
@@СергейАлексеевич-б3д Да, работает сносно. Но не долго 😁 Надёжность низкая, ремонт хлопотный. Сцепление у нормального водителя ходит 150 000 - 200 000 км, а робот до 100 000 не доезжает.
Ну да, втулки лучше смазывать свечой ( новогодняя свеча, вроде как , тоже годится?! ), как и цепь велосипеда! Смысл в чём? Если смазать солидолом, то будет прилипать пыль-грязь-песок... А это есть - абразив! А на «восковую» смазку, как правильно говорит Алексей, абразив налипать не будет! Берём на вооружение!
Не только "не налипает" - солидол разъедает резину, в отличие от парафина.
А может попробовать сухим хозяйственным мылом, на него точно не чего липнуть не будет.
@@Владимир-э5ю3фмыло влагу набирает так что не пойдёт , воск влагу не набирает.
мне как пчеловоду-любителю это полезно и приятно 🎉
Было дело, давненько уже, стабилизатор пп начал постукивать. Я под это полукольцо крепления(хз как правильно) полоску пластика от пэт бутылки вставил и зажал. Несколько лет ещё проездил. Это была б/у Камрюха... На счёт воска я чет сразу про свечку подумал). Всем добра!
Всё верно. На старом авто втулки схавали металл на стабилизаторе. Даже новые при замене болтались. Место износа стаба подмотал изолентой (синей!), обмазал втулки литолом внутри и снаружи, и ещё долго ездил без скрипов и стуков, так и продал.
Здравствуйте. Я чем только не мазал втулки не помогает, за воск забыл. Спасибо за информацию.
Роль втулок стабилизатора в автомобиле заключается в следующем:
Снижение шума и вибрации автомобильной подвески во время движения. За счёт высокой упругости и прочности втулок при изменении высоты колеса отсутствуют скрипы и шум. 1
Фиксация стабилизатора к кузову. 1 Втулки позволяют стабилизатору скручиваться при прохождении поворотов, что ограничивает взаимное перемещение по вертикали колёс одной оси и ведёт к уменьшению кренов автомобиля, снижая риск переворота. 2
Таким образом, основная задача втулок - обеспечить разнонаправленное движение стабилизатора, чтобы он мог уменьшать крен при малейшем движении автомобиля, например, во время поворотов или торможения. 3
спасибо! да, дельный совет. можно еще в небольшой емкости расплавить свечи до жидкого состояния и "искупать" втулки. и хотя ваши втулки (из пакетиков) не оригинальные - они тоже смазаны.
Если втулки станут вечными, значит что то другое уйдет в расходник😊
В данном случае только смазка уходит в расходник)
@@den_zxgfjjhg тогда респект и уважуха
3:56, всё-таки докопался до истины😅
Но ни одна инструкция не учила смазывать😅
Вывод, намеренно укорачивают срок!!!
А мы их не смазываем и потом у нас стабилизатор в месте установки втулки, уменьшается в диаметре😂
Многие пишут,что ни одна инструкция не учит смазывать. К примеру взять стойку стабилизатора,ее тоже некоторые не смазывают и ставят едва подергав за палец типа туго ходит значит хорошо. Снимите пыльник и увидите это "хорошо",смазки (не известно какой) чуть чуть и почти весь сухой палец. Так,что послушайте Алексея,он плохого не посоветует
Это точно. Автор никогда не давал плохих советов!
У меня эти втулки ходили около 300 тыс км. После этого их достал из багажника, поставил на стабилизатор и они прошли ещё 40 тыс, км.
Здравствуйте, лучше заводских частей ничего нет.после будете менять часто.200 уже не пройдут.👍🖐️
Здравствуйте, вот и я о том же говорил автослесарю которые менял мне втулки которые скрипели на морозе, доказывал мне что они работают на скручивание, в итоге проложил дополнительно куски ремня грм, и они все равно скрипят, хоть с какой силой их обожми стабилизатор всё равно будет в них крутиться, а скрипят они потому что как раз таки не хватает в них смазки
Все правильно, скручивается сам стабилизатор, что то похоже на работу торсиона за счет упругих свойсв металла и формы стабилизатора, а втулка выполняет роль держателя стабилизатора и небольшое проворачивание сбилизатора в корпусе втулки есть, и в этом месте совершенно не требуется сцепление резины втулки с трубой стабилизатора наоборот чем оно меньше темлучше и втулка проходит дольше . Сайлентблоки которые работают на сручивание у них упругий элемент сваривается с внешней обоймой и внутренней металической втклкой и да лучше смазывать втулку сбилизатора смазкой только которая не взаимодействует с резиной втулки и не прилепает пыль вроде так
Спасибо за расширенное объяснение
С пластиковой бутылки вырезаю пластину и ставлю. Втулки как новые.
У нас люди покупают огромный джип и ездят по асфальту до работы. Если ездить по грунтовкам , эти втулки больше 50 тысяч не отходили бы.
Особенно по гравийной дороге
Действительно, вечного ничего нет.
420к езжу по грвийке и по горам .втулки менял один раз
@@ВасилийСитников-я2ч можно вообще не менять))))
@@ВасилийСитников-я2ч Да ладно, у всех износ идёт , а тут нет , наверное гравийка не правильная 😂😂😂😂
Воск на новых втулках, не из за того что их смазали воском, а из за того, что смазывают форму при литье, чтобы сырая резина не прилипала к форме и не пригорала.
Если машина простояла тыщ 200 - возможно и так. Но функция ее воспринимать нагрузки ни только продольные, а в основном при кренах попепечные (поправьте меня, если не прав) и когда она выходит из строя то внутреннее отв как у аннушки в аптеке с ведро аж стук появляется!!!!
Уникальная инфа, тоже думал что втулки должны работать как с/б. Но если подумать, сайлентблок - это резино-металлический шарнир, он дает подвижность детали. Резиновая втулка только держит стабилизатор, не её дело давать подвижность. буду теперь тоже смазывать втулки
Чем? 🙂
Алексей, что сказать, СПАСИБО за информацию, лайк , подписка с меня
Как обычно от Алексея грамотный и полезный обзор, удачи всем во всех начинаниях
Недавно стабилизатор поменял из - за того что втулки протирают его со временем (диаметр трубы уменьшается ), мазать надо втулки .
Я так понимаю, что если намазать мёдом , то она вечная будет)))😂 автор прав что это и так работает!!!
Мазать надо по-любому, и рычаг тоже вода не будет проникать и не будет ржавчины и прослужат дольше. Водостойкие тугоплавкие смазки сохраняют метал а соответственно и сами втулки меньше изнашиваются при отсутствии коррозии.
Спасибі за Вашим ролики.
Нужна смазка тефлоновая или с птфе
Есть ещё вариант, проверен на спринтере,подбираю шланг поливной жёсткий, ставлю между втулкой и стабилизатором,да тяжело ставить но 100т.км отхаживают,без шланги 10 15 т...
Это уже тянет на изменение конструкции ☝🏻 и лишение прав 🤪
@@Пустотавсеобъемлющая да нет ничего в изменени, сегодня втулки никакие,а так жёсткий шланг проливной убирает выработку и имеет скольжение и работает хорошо, как то так🎉
@@gogagoga1124какой шланг? Можно ссылку.
Японцы СМАЗЫВАЮТ внутреннюю и наружнюю часть сайлентблока.Наружную мажут для того,чтобы она села правильно при затяжке
Стойки стабилизатора фирмы НЕТ ИЗНОСА ПОЛЕУРЕТАНОВЫЕ СЮДА ЖЕ установить и и будет ещё лутьше.сам пользуюсь всем рекомендую.
Спасибо за дельный совет!
Смазка или консервант? Раньше консервантом для резино-тех. изд. служил тальк. Да и сейчас тоже встречаю именно тальк. Парафин-воск, считаю смазкой. Вот только пыль, грязь прилипает на любые поверхности, тем более на подвеске. Может, силиконом мазать внутри втулки?
Тоже менял недавно втулки, и задумался, ну никак втулка не может работать на скручивание, как бы вы не затягивали, даже на стабилизаторе, появляется небольшая натёртость, это если менять втулки в комплекте со стабилизатором, новые, то может быть, некоторое время она и поработает на скрутку, а так, только сразу смазать и ставить. Алексей прав на 100%.
Серъёзно не может работать на скручивание? А как же сайлентблок работает или втулки которые приварены к стабилизатору о которых он даже упомянул вначале ролика?
@@kanalkotoriykanaet Не сравнивайте сайлентблок со втулкой, это совершенно две разные вещщи. У сайлентблока принцип работы только на скручивание, а втулка работает на скольжение, и хватит уже пережовывать эту тему.
@@АлександрКичигин-я3в Я написал что с завода на современных машинах втулки привариваются к стабилизатору и к обойме и продаются как одна деталь. Как они там скользят?
На поло с 17 года втулки приклеевают к стабу ( с завода)
Стабилизатор сдвигается при кренах....в крутых неожиданных поворотах. Проверено.
Меняй сайлентблоки на рычагах.Походу у тебя и рычаги сдвигаются в сторону.
Спасибо за инфу,даже и не предполагал о применении парафина или воска в этих узлах. Сам догадался о применении смазки,ещё будучи владельцем ваз 21043,самостоятельно ремонтируя его. А это было,ну,лет так 12-13ть назад. Поэтому,я за хоть какую нибудь,нейтральную(не агрессивную) смазку! В настоящее время,этот метод использую на вольво 940 у себя,и вольво с-40 жены. Всё в порядке!
Кто любит лыжи, 100% есть смазки скольжения на основе парафина, а если она ещё и с фтором... Скользить будет идеально
Супер совет!!!!
Фторопласт "" Форум""-сухая смазка. На озоне есть.
Полиуретановые втулки идут цельные, не разрезаные, надеваются только со смазкой.
Вот вам и поговорка, век живи век учись.
Огромное спасибо 🤝.
На Террано года на 3 хватает, это при разном режиме, гОвна, грунтовка, асфальт.
Поставил новые.
Даже не поленюсь, сниму и смажу.
🤝 изМагадана. .
Если втулка не будет работать на малый угол скручивания (то есть, стабилизатор не будет возвращаться на место после нажима на него, и отпускания), то шарнирные стойки стабилизатора выходят из строя быстрее. Воск наносят для устранения скрипа и уменьшения стирания метала стабилизатора, когда есть больший угол хода стабилизатора (например при езде по большим кочкам и неровностям).
@@АдэльМуллагулов это втулки. Не работают они на скручивание.
Парафин крошится и осыпается, а воск немного если растопить он очень хорошо впитается и будет вам счастье, проверено не один десяток лет, всем удачи.
Спасибо, интересно 👍
Втулка -это тот же подшипник качения ,только мягкий ,чтобы гасить колебательные движения подвески ,в частности рычагов относительно неровности дороги и кузова ! Если втулка будет изнутри не смазана она начнет со временем выкрашивать резину и будет появляться люфт между стабилизатором и втулкой ! При стуке подвески ,заменяя втулку многие наверное обращали внимание на то ,что в большинстве случаев вы видите как втулка и пыль и грязь попадаемая в зазор между ними выедает как резину ,так и металл ,что ведет к быстрому износу трущихся поверхностей ! Отсюда и вывод -смазывать эти места нужно ,но не литолом ,маслом или ШРУСом !
К любой смазке прилипнет песок.
Песок это абразив.
НО ЕСТЬ ВЫХОД !
С обеих сторон поставить пыльники. А пыльники зачитить пыльниками. Всё это укутать двойным целофаном. И НЕ ТРОГАТЬ МАШИНУ ВОООЩЕ.😂
Все правильно Алексей
Спасибо и согласен
Это не смазка, а КОНСЕРВАНТ!!!🤦🏿♂️🤣🤣🤣
Консервант не может быть смазкой? Хлопни еще раз.
@@AleksejX нет конечно - КОНСЕРВАНТ!! ЕГО НУЖНО УДАЛЯТЬ, КАК С ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ!!!
@@lihodeyi7979толку объяснять дураку,человек слыщюшит только то что хочет услышать.раньше канал был нормальный,и люди тут были адекватные,сейчас же что-то изменилось,видимо денежки попёрли за рекламу и канал скатился в какое то дерьмо.
сухой графиткой можно, у вмп авто есть такой карандаш, грязеводопылеотталкивающая
😊 всё правильно Втулка стабилизатора, назначение: гашение вибрации, внешних избыточных нагрузок при движении, стабилизация при прохождении неровностей на авто 😊 всегда должна быть смазана, так как со временем дубеет резино технические изделия и начинают рассыпаться
Если смазывать втулки стабилизатора,то соответственно должны быть пыльники, чтобы не попадала грязь и песок,и если на заводе пропитали втулки парафином как вы говорите,то это не значит что их нужно смазывать. Даже на грузовиках рессорные пальцы имеют пыльники, чтобы не попадала грязь, здесь такого нет и быть не должно,если не предусмотрено заводом изготовителем. Как сказал один мудрый человек,если у тебя нет денег на обслуживание системы ЕГР, то и нечего покупать такую машину 😊😊😊
В своё время сами стабилизаторы тоже не были предусмотрены заводами изготовителями...
Вот на моём Мурано заводские втулки в первую же зиму заскрипели (точнее - заскрежетали) стоило температуре опустится ниже минус 12. Выше это температуры - хоть бы что. Я поменял у официалов - результат тот же! Выходит для Питерской сборки Ниссан поставляют не смазанные втулки?
Да всё правильно пояснил, молодчина 🤝👋
🤔 логично, умно, полезно👌👍
На гранд чероки втулки оригинал идут уже со смазкой . на хондах CR-V так же уже смазка заложена.
Тоже была такая мысль покрыть втулки воском, но я собирался изготовить для этого восковую пасту, растворить воск в бензине калоша и промазать резинки все и втулки тоже.Бензин быстро испарится , а воск останется.
Здравствуйте, есть уже готовое средство восковые мовили при высыхании остаётся восковая пленка
идея интересная, надо пробовать
sergeii206
Тоже самое на Рено, сожрало металл, наваривал ,полировал до блеска, думал лопнут, сталь то пружинная, все ходит уже лет пять. Вывод, нужно мазать.
Смазка на торцах - ей мажут форму, куда льют резиновое изделие на заводе
Очень шепетильный человек, малейший скрип - замена 😂