Первые подлёты на сверхлёгком самолёте Е-12НК
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2024
- Про переезд на новый аэродром и первые самостоятельные подлёты на одноместном самолёте Е-12НК конструкции Евгения Коваленко с двигателем РМЗ-500 от снегохода Тайга
Лето/осень 2023
В этом видео:
0:00 Пролог
2:07 Переезд, сборка самолёта
4:32 Первые рулёжки
7:44 Первые пробежки
9:25 Ангарное хранение
10:23 Как я решил купить самолёт
14:18 Первые подскоки
17:09 Первые подлёты
18:28 Дальнейшие планы
21:28 Про центровку и РМЗ
21:54 Замена корпуса, пружины и шнура стартера
28:16 Про глушитель и гофру
30:02 Авиасимулятор и подготовка
33:01 Эпилог
Видео про сборку и пристыковку консолей крыла • Сборка крыла самолёта ...
Ссылки на авторов видео с самолётами до 115 кг.
Ультра 115 • Ультра 115 2020 5
РП-15 • РП-15 первый полет
Юниор • MOV069 Самолет Юниор ...
Филин • Летающий байк ФИЛИН ( ...
Affordaplane • Affordaplane fly by
За то, что победил пружину и, после этого, остался позитивным и доброжелательным человеком, однозначный лайк))
Благодарю за оценку! 😊👍
Жене огромный респект, за то что еще не выгнала мужика из дома за такие хобби :))
Обязательно передам! ☺Мы друг друга поддерживаем во всех начинаниях, уже вот скоро будет 15 лет как )
Она, его ,,Непутёвого,, просто любит и всё. 😂
Долго смеялся про труды с пружиной. Её внутрь нужно по наружному радиусу уложить зацепить, а потом внутрь дальше укладывать, и всё с первого раза получится ;)
Автору респект что дошло дело до полетов 👍
Спасибо! 😊
Чувство юмора - на высоте! Море позитива! Кадры с собачкой, петличкой - это прямо как у Джеки Чана в конце фильмов! Успехов!
😃😃😃Спасибо за положительный отзыв!
Эх)) не терпится увидеть подлеты подлиннее)! А потом и ещё длиннее и с разворотом)!
Но не торопитесь, конечно)!
Жене тоже респект за поддержку такого отважного мужа!!!
Спасибо от меня и от жены благодарность! 😊
Намотка пружины - это супер фильм!
😄
Полезное видео для начинающих владельцев таких самолетов.
Спасибо! 😊
Мама дорогая, как не страшно на такой коляске летать!? Он неустойчив. Ну смелым - браво!
По поводу заключительной части с педалями:
1. Жмите педаль сильнее, не бойтесь. Лететь немного "боком" для сохранения курса - нормально. Так многие СЛА летают.
2. Ни в коем случае не нужно держать курс при помощи крена, особенно при первоначальной подготовке. Учитесь работать педалями, держите самолет в горизонте. Так вы научитесь взлетать с запасом тяги на вторых режимах с сохранением курса. Борьбой креном вы научитесь позже, и там есть больше подводных камней и нужна влетанность.
3. Бороться "газом" с гашением вертикальной скорости на посадке вредно и опасно, по многим причинам. Учитесь выполнять выравнивание заранее, выдерживание на скорости и плавно без газа подводить самолет к полосе добирая ручку. Это будет полезно и для отработки аварийных ситуаций, и с точки зрения понимания процесса посадки. Ну и правильный "взгляд" и "чувство сближения с землей" вырабатывает, вместо борьбы с отклонениями которые сами же себе предварительно вводите.
P.s. прекрасная работа, отличный самолет :) Кто хочет летать - тот будет летать!
Спасибо, за ценные советы! Особенно по поводу крена и работы педалями. Сейчас я уже понимаю, что делал неправильно ) Насчёт выравнивания и выдерживания перед касанием эт я знаю, но на подлёте на низкой высоте выравниваться не с чего, я ж не с глиссады заходил на посадку, высота и скорость и так уже низкие были. Ну и опыта опят же пока недостаточно. Буду в этом сезоне отрабатывать 😎 Благодарю за оценку моих потуг 👍
Побольше бы коментарий об особенноти конструкци тех данные материал управление нагрузка.. очень очень интересно все Завидую белой завистью Храни вас Бог!
@@user-on6fu8dj4v Учту. Спасибо! 😊
Потрясающий опыт самостоятельного обучения! Шаг за шагом в небо. удачи!
Спасибо! 😊👍
Офигеть! Просто супер!!! Из игры в реальность!
Своими силами, средствами!
Огромное уважение)!
Спасибо! 😊👍
Браво Илья!!! Как мне всё это знакомо. Был владельцем НК-12 крыло 11 м2 с за концовками, РМЗ-500, редуктор ротакс. Брал с нуля, собирал дома в гараже, дальше подлеты и полноценные полёты. Полетал два года, после чего снова вернулся на дельталет, не смог смириться с потоком от винта и брызги бензина с маслом в лицо. 😂 Аппарат зачётный, летал хорошо. Будь готов к тому что двигатель может заклинить в самый неудобный момент, не забывай про конус безопасности. Жду твоих новых видосов.
Сергей, больше Спасибо, за слова поддержки! 😊👍
Парень ваще молодец. Поддерживаю вас полностью. Тоже хочу собрать самолёт и полетать
Спасибо! 👍
Большое спасибо автору за подробный и качественный материал !
Спасибо, за лестный отзыв! 😊👍
Я летаю на свободном параплане. Смотрю и радуюсь за вас ! Респект !
Спасибо! 😊
Поздравляю с первыми подлетами. Все будет нормально. Главное не спешить и хорошо анализировать, что у вас хорошо получается.
Большое спасибо! 👍
Снимай еще! На одном дыхании!
Спасибо! Да, обязательно буду снимать 😊
Посмотрел все Ваши видео на одном дыхании,очень интересно снимаете, Спасибо!
Спасибо за добрый комментарий! 😊
Молодец. Так держать.
Красавчик! Я разок летал на квиксильвере, сразу полетел, газ на полную, он сам отрывается, сделал круг и сам сел с первого раза. Но у меня 10 лет полетов на паралетах и парапланах за спиноц. Труднее всего для меня было на рулежке, потому что все время педали путал. А в воздухе все понятно было. Еще очковал резко ручку от себя на пасадке. Паралет как то сам снижается, а тут скорость большая, землябыстро приблежается. Но все прошло норм. Инструктор только подсказывал, ручку не трогал. Сел как положено без козла, полосу быстро поймал. Если бы не гемор с аэродромом и ангарным хранением, то был бы у меня сейчас квиксильвер. Но ты молодец чувак.
Пасиб! 😊👍
Классно, обычный человек, и так качественно все сделано, спасибо за контент. Жаль что так мало подписчиков, но, это пока что. Успехов в ваших начинаниях.
Спасибо за положительный отзыв! 😊👍 За популярностью не гонюсь, просто хотел поделиться своим опытом ) Хотя конечно здорово, что появилась некоторая аудитория. Много полезных советов уже получил 👍
офигительний самолет
Я не знаю как ролик попал в рекомендации, я тебя совсем не знаю, но мне сразу понравилось вступление ))) Однозначно буду тебя смотреть, а мне предстоит еще полчаса контента ))) Мальчик, Никитка, 36 лет, сломал руку, счастливый с пивком смотрю видосы, на работу не надо, скоро придет подруга, бум вместе чиллить и вайбить )))
😄😄😄👍
Ты смелый человек Мистер Вайт
Над сюжетом с пружиной смеялся от души. Занимался аналогичной "эротикой" пару раз на травокосилке и на пылесосе. Желаю приятных полетов.
Спасибо! 😊
Очень интересно !)
Спасибо! 😊
Это мечта..!
Прекланяюсь пеиред такими людьми...!
Илья, привет! отличное видео и продакшн. Пишу прямо по ходу просмотра.
Вариант швартовки на улице самый плохой - ультрафиолет будет быстро уничтожать ткань и нитки, влага - сталь и электронику, ветер - узлы каркаса. Перевозка тоже не многим лучше. При перевозке самолет сильно трясет, запросто протрет ткань и погрызет трубы при касании к борту машины а при погрузке запросто надорвать ткань - проходили и не один раз. Контейнер нас с товарищем сейчас полностью устраивает, просто консоль нужно снимать вдвоем, вместе с подкосами. Мы помогаем друг другу и охрана аэродрома тоже не отказывает в просьбе. Конечно нам тоже хотелось бы иметь самолет всегда готовый к полету, но так хорошо мы еще не жили))).
Смотрю дальше.
Ха-ха! Пружина - да, это боль! Наматываю её на столе и толстых перчатках, чтобы руки целыми остались.
Привет, Андрей! Большое спасибо за оценку 👍 К слову, я так и не решил как буду хранить, надеюсь получится перекантоваться, как в прошлом году )
Интересно.Как это быть одновременно и механиком, пилотом, режиссером, оператором,а потом еще всё смонтировать!Залить на ютуб!Времени надо ВАГОН! И нервы стальные!Илья ты молодчага!Дерзай!
Спасибо! Ох, да времени не хватает, так бы гораздо раньше смонтировал
Ну, наконец -то! :)
Я уже думал не случилось ли чего...
Молодец!
😎👍
Приветствую. Увидел у вас пробежку по ветру. При этом ветер точно метров 5 в сек. Слов нет.... Как бы не хотелось летать - закон должен быть такой : время полетов - 3 часа после восхода солнца и 3 часа до захода (т.е. без термиков). И ветер до 3 м в сек. и только строго встречный. Удачи и здоровья!
Браво, Илья! Особо за показ сборки крыла. Не надеялся я , что у вас дойдет до полетов. Я не смотрю обычно ваше изложение, но это мне порекомендовали. По поводу регулировки мотора некоторые наблюдения и напоминания изложу в письме. Процесс освоения самолета правильный. Рад, что вы здесь не торопитесь.
Здравствуйте, Евгений! Спасибо за оценку 👍Буду ждать письмо ☺ Не серчайте на мои возможно неверные выводы, касательно конструкции аппарата. Если где ошибаюсь, поправляйте в комментариях )
Всё очень здорово ,молодцы !
Спасибо! :)
Красава, поздравляю!
Спасибо! 😎👍
Привет дружище! Ты молодец!
Саня, спасибо! 😊
Поздравляю. Крылышки растут!
Спасибо! 😊
Ну просто молодец! Целеустремленность - все наше.
Спасибо! 😊
В мечтательной перспективе, есть такой набор американский, легкого самолета, с ал. обшивкой, на 2,4 и 6 мест. Думаю, он Вам подойдет.@@white-ultralight
@@findersail6232ага подумываю когда-нибудь собрать Zenith CH-701 😊
хорошая балка хвостовая
Взлет на «номинале»😊
Parabens pelo video perfeito otimos voos pra vc
Muito obrigado internacional! ☺
Илья, Чётных!!! Ай Молодца!!! Тише едешь - дело мастера боится. Всё правильно делаешь. Восхищён упорством😅
Одно маленькое Но.... Самолёт не выезжает. Самолёт выруливает. Зарулить, прорулить, рулит. Ну и разбег - пробег. В общем как-то так 😅 желаю успехов!!!
Спасибо! Я ещё в каком-то месте сказал одно крыло снять вместо одной консоли 🫢
Молодец!
Спасибо! 😊👍
удачная сидушка
Про флайтсим аналогично, перелетал на всех самолётах по разного рода маршрутам, с другом по локалке и один. Нравились бичкрат турбо проп и обычный, твин оттер и ещё несколько сеснок. Вот последнее время после покупки мотоцикла хочу самолётик...
опырение большое, классное
Спасибо! 👍
😊
Упорства тебе веры и надежды! И мечта подняться в небо-- сбудется! УДАЧИ!!!😅
Спасибо! 😊👍
Класс! Единственно в ветреную погоду не стоит кататься на околовзлетных режимах, с поднятым носовым колесом, любой порыв ветра кратковременно увеличит подъемную силу, сначала произойдёт подскок потом просадка и как следствие поломка аппарата, в общем в ветер либо рулëжка либо подлëт.
Согласен! Подлёты в небольшой ветер были не очень приятными ))) Позже выложу
Хорошо что всё получается у вас! Успехов в новом сезоне! У меня освоение самолёта шло примерно по тем же этапам, только подготовка была не с нуля. Тяга 90кг это уже очень много для этого самолёта, будет взлетать почти с места когда освоитесь с управлением. У меня тяга была 60кг и отрывался через 60 метров после старта, а набор был 2,5м/с, у вас будет поднимать как на лифте ещё быстрее, но главное помнить что чем мощнее мотор, тем больше получается угол атаки после того как он заглохнет и самолёт сильнее клюнет! По этому в наборе желательно не перетягивать ручку и подниматься по возможности плавно на малой высоте. На 4т движке кстати наоборот топливо не кончалось, одной заправки 10л хватало на несколько дней подлётов. Прошлый сезон летал уже на другом самолёте, с двухтаткником и тоже столкнулся что топливо жрёт как не в себя!
не знал что такая разница в потреблении 2Т и 4Т
ну так-то, при одинаковых объёмах 2Т будет примерно в два раза мощнее, в два раза прожорливее и в два раза меньший у него будет ресурс чем у 4Т + ещё можно карб случайно настроить на слишком богатую смесь 😅 @@andrushkoandrushko
Спасибо! Действительно, тяги мне пока хватает. На взлётном достаточно быстро отрывается, видео потом выложу.
4т на паратрайке нюхает по сравнению с 2т и масло не надо бодяжить
Видос отличный! Единственное - пружину на самом по другому вставляют, посмотрите видео часовх мастеров, как засовывают пружину
Спасибо! Да как только эту пружину не вставляют, но видос где её один человек вправлял бы, как описано в руководстве, мне не попался. К тому же по сути главное результат, а процесс я бы мог вообще вырезать и не вставлять в монтаж. Сделать из себя вид эдакого профи у которого всё с первого раза получается. Но это нечестно по отношению к зрителям и смотреть неинтересно на мой взгляд 😊
@@white-ultralight ну я об этом и сказал, подглядите у часовых мастеров. Надо зацепить внешний крючок пружины за пологающися ему вырез и какбы послойно вкручивать внутрь. Объяснить сложно, но если найти видео, всё сразу станет понятно. Короче, скручивать пружину надо не с конца, а с начала
@@veniaminshpalov3280 блин, ну я ж наверное сначала попробовал, как в руководстве написано. Пружина тугая, не как в часах. Вправить её в одного без перчаток ещё и смазанную - это вообще ни разу не легко, поверьте мне на слово.
@White Ultralight салют авиаторам! Интересно смотреть, когда человек сам учится летать, без инструктора) По-поводу пружины: 26:28 - это не так делается😅 нужно укладывать внешний виток в обойму и проворачивать её, попутно укладывая пружину. Чтобы понятнее стало, посмотрите какое-нибудь видео по обслуживанию механических часов, именно момент когда вскрывают заводной барабан. В этом нет ничего сложного. Смотрю, некоторое понимае аэродинамики есть, желание летать есть - значит все получится! По курсовой устойчивости: если ветерок лёгкий поддувает сбоку, креном на ветер нужно прикрываться, но❗️обязательно помнить, что скорость при этом должна быть выше на 5-10км/ч выше, чем обычно - это очень важно, так как с креном подъемная сила меньше. Учиться летать по курсу над полосой - это не дело, потому, что скорости толком нет (2й режим) для нормальной управляемости, высота маленькая и полоса не бесконечная. Нужно на пробежках усвоить его поведение на подлетах и посадках. А учиться летать сначала в полный штиль(нагрузка на крыло очень маленькая), в утренние или вечерние часы. Как раз сейчас, до наступления тепла - у вас хороший шанс! Обязательно фильтруйте бензин, через вороночку с фильтром, после стоянки каждый раз перед запуском сливайте из нижней точки топливной системы немного бензина, для осмотра на предмет наличия воды или посторонних частиц. Желаю успехов во всём и безопасных полётов!😉
И на первый учебный вылет по кругу - возьмите побольше горючего, ведь вы можете не с первого или второго захода приземлиться.
Нуууу, поздравляю ) Это гораздо луче чем получилось у меня )
Спасибо! 👍
Доброго здравия!
Я с братом двиг на ультру115 Петра Дорофеева, поставили умпо 432 с двумя карбами. Я над ним провёл испытания с мулинеткой расчитаной на 6000 и 38л.с мощности, и выявил ряд недочётов в плане неправильного фильтра, угла зажигания, резонатор ной трубы также была с гофрой.
Теперь по порядку.
Фильтр воздушный как у вас изначально стоял он не обеспечивает нормального потока для карбюратора и режит обороты на 300 об.мин. проверено и испытано, вместо него мы поставили "дудки" без фильтров,потребовалось увеличить жиклёры. Проверяли стехиометрию лямбда зондом, выявели что двиг начинает беднит в полный газ, это касается всех двухтактников по этому рекомендую повысить главный топливный жиклёр дабы не перегреть локально и не схватить приват.
По гофре на выхлоке также режит обороты на 200 об.мин. проверенно.
На нашем движке было зажигание чуть позднее и тоже не докручивал под нагрузкой.
В итоге с не хорошим фильтром и гофрой на глушителе с чутка поздним зажиганием, не достаточным жиклёрами, с длинным резонатором, мотор выдал всего 26л.с - 28л.с на 5200 об.мин. После удаления фильтра, установкой "дудок" , выставления зажигания по стробоскопу, укорачивания резонатора, мотор стал выдавать 35 лошадок на 5800 тяга стала 105 кг. стат тяги на 7градусах проп 1,55м. двух лопастной, редукция 1:1,48 сейчас угол 10 градусов тяга 95.
Сейчас как потеплеет будем делать фильтр бокс равный 20-ти объёмов одного филиндра для правильного потока воздуха и фильтрующим элементом от ваза он по площади фильтрующего элемента как раз хорошо подходит и не создаёт большого сопротивления на впуске.
Резонатор наш был пиленый и переваренный прошлым хозяином движка по этому я его пересчитывал.
Для начального пилотирования вам пока и так хватит тяги что есть сейчас. А в дальнейшем имейте в виду.
Вам успехов и удачи.!!!!
Круто! Спасибо👍Это не ваш случайно? ruclips.net/video/Ti4BX4P5h6Y/видео.htmlsi=jxKXrcyBdKLwYoWA Заморочились вы конечно знатно. Респект!👍Тоже надо будет как-нибудь с мулинеткой поэкспериментировать. Вопрос такой: редукция 1.48 не маловата? или для такой мощности в самый раз? Если тоже ведёте канал с Ютубе скньте ссылку, обязательно подпишусь😊 И Вам удачи!!!
Это не наш, у нас ультра ещё открытая без кабины,предыдущая модель.
Канал не ведём!
Редукция нормальная под винт и мощность расчитана
Зачетный Су-35. Понравилось.
✈️
Для меня это сюр, я пытаюсь хотя бы примерно представить себя пилотом, хотя сам заядлый мотоциклист и стантом увлекаюсь, летаю на квадрокоптерах, а че если самолет )))
Дорогу осилит идущий, как говориться. Можно начать с симуляторов 🛩️
Да, самостоятельно вполне можно научиться, однако есть одно Но. Даже после благополучно го отрыва от планеты не всем дано справиться в первый раз со своим адреналин ом, многое теоретической забывается в полете учтите это. И как справедливо отмечено Вами нужно хотя-бы несколько часов провести за штурваломс инструктором, не зависимо от типа. Это реально поможет Вам справиться с эмоциями которые скорее мешают спокойной работе в полете. Удачи.
Всё верно, согласен, эмоции мешают. Я даже когда просто представляю во всех деталях первый круг пульс учащается )))
Ультра хорошая
Вот что можно сделать из обычной швейной машинки и двигателя Внутреннего сгорания(китайского производства) немного пленки парниковой и...Вуаля!👍😁😁😁🤗
😁😁😁
31:45 даже планеристы постоянно подруливают педалями при разворотах. Педалями устраняют боковое скольжение при выполнении разворотов. Если разворачивать только элеронами и рулем высоты, то всегда будет присутствовать боковое скольжение.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пружину намотать просто элементарно.... где там могут возникнуть вопросы?
Вставил её в барабан зацепом и по кругу вложил все витки 🤦. Логику нужно развивать😂. Ну заметно что механика тяжело даётся😊 но стремление мощное! Желаю удачи!
🤣🤣🤣
Понимаю, что это видео. Но переживаю за пилота по настоящему когда вижу как болтается самолетик.
В воскресенье опубликую ещё более "страшные" подлёты 😅
За пружину..- отдельная благодарность!)) След.раз бери две скрепленные, капроновые баночные крышки со щелью....))
Спасибо! Надо будет попробовать. Либо вообще избавиться от стартера, за винт заводить 🙃
@@white-ultralight опыт нужен..если без пальцев или кисти остаться не хошь)
Awesome
Thx! 😊
круть Бро!
Кати привет
Братух, от души! Тебе тоже от неё 👋 Напиши в личку как дел?
Твоя пружина МЕНЯ чуть до инфаркта не довела)))
😂😂😂
С такими нервами конечно в небо нельзя!!! Проще будьте! )) Удачных полетов!
Подлеты и пробежки - самый легкий способ насобирать аварий и закрепить не нужные навыки.
Мой добрый совет - инвестируйте в пару полетов с инструктором. Да. борт будет другой но вам дадут кучу нюансов и вы сможете справиться с вашим аппаратом при непреднамеренном взлете .
Весело конечно проходить путь братьев Райт, но в современном мире мне кажется это избыточным. Слишком дорого и больно может оказаься.
В любом случае - Удачи и Успехов. И, главное, - летайте!
Попробуйте при установке пружины корпус стартера зажать в тисках и наматывать снаружи вовнутрь. Я так делаю.
Круто! У меня не получилось подобным способом намотать. В следующий раз обязательно попробую 👍
Именно так и надо заправлять ее, легко и быстро.
@@siberia19 Если в следующий раз получится таким способом её намотать обязательно сниму об этом видео. В этот раз не получилось
Если бы Е. Коваленко не существовало, его стоило бы придумать :)
🙂
Винты на самолёте и параплане сильно отличаются по шагу. Потому и тяга самолётного винта меньше чем у парапланерного с одинаковым мотором. На скорости в 100км/ч парапланерный винт выродится, будет тормозить, а самолётный всё-ещё будет прилично тянуть.
Не гонитесь за слишком большой тягой.
Хм, любопытно 🤔 Я думал, что они только шагом отличаются. Но в целом, да, мне пока тяги хватает 👍
@@white-ultralight конечно хватает, самолёт создавался под меньший.
Кстати покатушки на больших углах атаки легко могут закончиться поломкой. То что самолёт не сорвался очень хорошо. То что пилоту удалось почувствовать начало срыва тоже хорошо, но следует помнить что в полёте может качнуть сильнее или неожиданно крутануть полвитка. Оставляйте запас по углу атаки тем больше чем интенсивнее турбулентность.
@@anatoliybelyankin Спасибо за ценные советы 👍
як багато емоцій дарує момент з натягуанням пружини )
Если я не ошибаюсь вы в интернете по стройке я ваш подписчик, Я летаю на всем, с 17 лет сейчас мне 62, После 5 часов , Он даст тяги 120 кг , По моторам лучше ротакс 503 , Рмзушка пойдет! Я прошел все остановился на аэрошюте , Рекомендую!
Класс! 👍 Спасибо за комментарий 😊
1:53 ПРАВИЛЬНО !!!!!! НАКОНЕЦ - ТО !!!!!! DU HAST !
🤘🤪🤘
Желаю успехов. Есть самое главное:реальное осмысливание ситуации,а опыт-это следствие рабочих моментов. Единственное-не забывать технику безопасности и слушать мнение опытных людей.
Спасибо! 😊👍
Как вариант можно полетать на модельном симуляторе и на радио авиамодельке для понимания поведения в воздухе ,взлёты посадки с колёс!!!
Вариант 😊👍
@@white-ultralight ну и хлопнуть модельку из потолочки безопаснее и не так фатально для бюджета! У нас такое было , Авиатику завесил на посадке один пилод , водитель буханки! В дрова! Сам цел пашти , по мелочи и у дочки царапины!.......
Добрый день.а где покупали симулятор и педали тоже хочу научиться
Симулятор MSFS 2020 покупал в steam несколько лет назад, сейчас можно с торрентов наверное стянуть ломаную версию. Штурвал Logitech Pro Flight Yoke System вроде бы в DNS, сейчас его там нет, но есть и другие аналоги
@@white-ultralight спасибо Большое. я раньше на мотодельте летал.
@@user-ql6lv8zp9d Да, не за что )
Может взять какую-нибудь большую палатку и её разместить там или что-то по типу навеса для летних кафе, чтобы не возить его и крылья не снимать.
Тоже вариант )
Видео просто класс. Одно не могу найти в инете где скачать авиасимулятор, если можно прямую ссылку.
Спасибо! ) Да, сейчас с этим сложности, тут либо торренты в помощь либо зарубежный стим-аккаунт. Прямой ссылки у меня, к сожалению нет. Но если очень хочется, то найти не проблема, особенно старые версии. Можно даже в ИЛ-2 потренироваться летать при желании. Помимо этого есть авиасимуляторы DCS и X-Plane, сам не пробовал, но, как говориться: "За неимением горничной... "
Илюха удачи!
Спасибо! 😊
@@white-ultralight это Ванька с кубани) Хили друг.
Короче, как то мне сказали поменять пружину на мотоблоке, как же я ругался, это полный , в итоге дал дядьке он за пару минут собрал в крышку от солидола намотал и проволокой стянул
☺
Не спешите искать большую тягу, на начальном этапе избыток даст лишние сложности.
Согласен! Тяги в 90 кг. пока хватает )
поздравляю. Илья,чтоб количество взлетов и посадок всегда были ровны. подскажите чей д-46 стоит на заднем плане? он летающий?
Благодарю! 😊 Когда видео записывали стоял на ремонте. К сожалению, без разрешения собственника, не могу сказать чей он. Но в прошлом сезоне вроде летал )
Есть ли такой самолет с нижней ручкой управления?
Видел кто-то самостоятельно переделывает управление, но в производстве только с фальш-ручкой насколько мне известно.
Поздравляю!, к вам вопрос, как вы приобретали данный аппарат? обнаружил в сети отсутствие ранее имевшегося сайта по продаже.
Спасибо! Да с сайтом у них постоянно проблемы ) Написал на почту e12n@yandex.ru В целом весь процесс согласований шёл через электронку. Несколько я знаю у них сейчас много заказов, нужно в очередь вставать
спасибо за наводку,, ещё один вопрос, максимальный вес пилота с данным двигателем,? вроде это самый мощный из тех, что ставят на Е 12 НК@@white-ultralight
Мой вес около 105 кг. (да надо худеть) На взлётном режиме со мной отрывается достаточно бодро. У данного аппарата ещё конструкция усилена (узлы соединения фюзеляжных труб) и да, в 115 он влезает с трудом, только если поснимать всё ненужное )))@@uwk8107
Поиск в интернете: КУПИТЬ САМОЛЕТ Е-12НК. Легчайший из сверхлегких.
Ну брат и смеялся я с пружины😂😂😂. У меня тоже самое было . 16 раз собирал пока поставил на место. Матерей было........
Чистого неба и мягких посадок.
Все у тебя получится.
😂 Спасибо за поддержку! 👍
за пружину 10й000 лайков!!
😊👍
СОБАЧКА.....ЗАТКНИСЬ!!!....да ты просто сделал мой день))))) ....а с пружиной - всё сильно проще, чем казалось...нужны просто руки (в перчатках😀) и, к примеру, длинногубцы...собирается всё за пару минут))) ну или просто уложить, как тут уже писали, первый виток с зацепом на место и остальные витки просто вкладывать внутрь, придерживая те, что уже уложены...
А почему не забазироваться на досаафовском аэродроме?там же рядом в березняках
Я сразу туда пошёл, но, к сожалению, не получилось договориться. Видимо мордой не вышел ☹ Говорят, этот аэродром скоро перестанет существовать, вроде как уже планы частных участков на нём имеются (((
Честно я бы смотрел в сторону двигателей Pollini (они легче раза в 2 наверное чем РМЗ) а не РМЗ, а на заднем фоне я узнал J-CUB диски очень знакомые, где то я его видел )))
Да я тоже сначала смотрел в сторону Polini, но х.з. как там сейчас с запчастями, а РМ даже у нас на Сахалине присутствует. Запчасти в целом недорогие, особенно если с Полини сравнивать, если чего у местного дилера нет, то доставка быстрая. На паратрайках этот мотор часто используют. Скопирован с Rotax 503, может сборка местами не очень качественная, но верю, что мотор отличный, при условии должного ухода и своевременной замене расходников. Да и не такой уж он тяжёлый, мой 33кг весит, плюс 5кг монструозный резонатор )))
@@white-ultralight полини 250 весит 18кг и поднимает те же до 115кг с весом пилота 90+-кг и баком 15л, я знаю что РМЗ копия ротакса но очень паршивая копия, их везде пихают в технику, как его не обслуживай он все равно рыгнет в неподходящий момент, к ним сразу надо другое зажигание не помню марку и карбы микуни что бы этот ужас хоть как то работал.
18 это без радиатора, полный вес 250 Dual Spark со стартером и т.п. 25,4кг. К тому же их уже давно сняли с производства. А к новому Polini 303 много вопросов касательно надёжности. Короче на вкус и цвет фломастеры разные :) Пока что мне нравится РМЗ, разонравиться буду искать что-то другое. @@trashgames1328
@@white-ultralight 250 на воздушном охлаждении зачем там радиатор?) Чисто выхлоп на него нацепил и все, за рмз следить надо в разы больше
Ну ё маё Семён Семёныч!!! Жидкостное там охлаждение блин, ну вы чего а?@@trashgames1328
Глушитель надо бы вдоль крыла, аэродинамика страдает.
Согласен, его бы вообще вниз убрать, но там места маловато
@@white-ultralight Можно и сверху, как вариант перевернуть выпускной коллектор
Буха топ!
У вас очень плохой винт, на этом моторе, он должен летать на ,,холостых,,
Рекомендую купить ,Луганский винт, 1600 ( если позволяют ограничение по диамету или меньше) Саблевидный, трехлопастной!!!
У вас исполнение с одним карбом, лучще когда 2, и по расходу и по мощности!
Фильтр возушный очень малаленький! Он может душить мотор!
И загуглите что такое прямой глушитель на Ротакс 503/582!
Их можно найти б/у, сложно но можно!
Выпускной коллектор, ,,штаны,, можно перевернуть вверх ногами, у вас будет лучше компоноватся глушитель!
Успехов, и безопасных полетов!
Замените шнур на стальной тросик диаметр 4 мм
Да вот думаю вообще избавиться от ручного стартера, по-дедовски за винт заводить ))) Всё равно в полете его не дёрнешь, а весит он прилично
очень мало подлетов, покажи крипление полукрыла к фюзеляжу, ы как крепятся подкосы внизу
Подлётов и правда мало было. В прошлом сезоне всего 5 (2 в этом ролике и отдельно 3 выложу в воскресенье) Крепления есть в других роликах на канале. Позже скину ссылки.
По креплению: кое-что видно в этих роликах:
ruclips.net/video/sHdgwopm_BQ/видео.htmlsi=UJtKoNNr-Si7-4_M
ruclips.net/video/DeJ2210tACM/видео.htmlsi=WEUZWqyCyazzZHDA
ruclips.net/video/NyNRGgHZCX0/видео.htmlsi=3hfEhV9TvYn517dp
Дружище, возьми лучше все таки пару уроков на реальном самолете. На взлете и посадке есть нюансы которые не тренирует симулятор. Сам прошел через это.
Да, если получится, обязательно! 👍
Мотор же двухтактный, для заметного увеличения мощности расчитай и свари резонатор на выхлоп. ну и настроить карбюраторы придется
Вроде как резонатор настроенный, к карбюратору тоже претензий нет. В принципе пока что тяги мне хватает, когда будет нахватать заморочусь с двумя карбами, 3х-лопастным винтом и может быть лепестковые клапана установлю
@@white-ultralight Вообще эта паровозная труба, да еще и 2-1, да на двухтатнике - выглядит несколько странно. где эти характерные для двухтактника пузатые резонаторы? очень на мой взгляд странный выхлоп. поставил бы систему 2-2 с нормальными резонаторами. двумя. Рассчитанными и сваренными под взлетный режим. Вот кстати терпеть не могу такие моторы. у меня с любыми двухтактными моторами взаимная нелюбовь.
Автор конечно красавчик, что реализовал, это тут всякие диванные эксперты повылезли со своими выхлопами=)) Хотя я тоже всю жизнь хотел подобный аппарат, как-то не сложилось.
Мои размышления насчет подобного пепелаца всегда сводились к нескольким вещам:
1. Биплан - был бы кайф=) скорость отрыва 30-40км/ч - даааа! прочность и жесткость бипланной коробки - непревзойденная. Рассчитать по прочности - и можно крутить пилотаж. Если не биплан, то свободнонесущий низкоплан. Тоже с достаточно прочным крылом.
2. Насчет моторов. НУ не люблю я двухтактные моторы. поэтому все бураны, все полярисы - все лесом. Ротакс - эммм.... ну как бы так полегче сказать.... ну чтоб без мата, дороговато
3. Значит - 4-х тактный мотор воздушного охлаждения. Какие у нас воздушники есть? ну запорожец есть. не смешно. 40лс при такой массе - убийство. Фольксваген? а вот может быть, оппозитный фольксваген со старого фургона, он как раз воздушник, двухлитровый. Вполне подходящий мотор. А потом подумал-подумал, а есть же прекрасный мотор. Воздушное охлаждение, , небольшие размер и масса, 4-х тактный конечно же. Я о Харлее. Бигтвин идет отдельно от коробки, отдельно от первички. система смазки с сухим картером в стоке плюс инжектор позволят забыть о проблеме отрицательных перегрузок. Полуторалитровый объем и мощность на валу под 80 коней (68 на колесе в стоке), ломовой крутящий момент - все для биплана. можно ставить громадный винт небольшого шага, и получить громадную тяговооруженность. В общем не понимаю, почему эти моторы не ставят на самолеты - по мне так очень подходит. У него только один минус - он здоровый как скотина, весь наружу, но это проблема? вон звездообразные моторы еще более разлапистые.
Ну если фантазировать - я уже в голове рисовал звездообразный мотор на харлеевских цилиндрах. Пять передних цилиндров от твинкама-88... Уххх огонь получился бы мотор. Такой мотор потянет уже серьезную двухместную машину типа У-2...
4. Про конструкцию планера. С совремнными технологиями - цельнометаллический или биплан, или свободнонесущий низкоплан. Возможно применение углепластика в таких деталях как тяги управления, рулевые поверхности.. ЧПУ станок позволит делать деревянные матрицы для таких деталей как нервюры и шпангоуты, а также вырезать для них заготовки. Сварить пресс для гибки резиной раз плюнуть. в результате получить вполне себе взрослую машину, достаточно легкую, достаточно прочную и жесткую для пилотажа. Одного ЧПУ станка системы "портальник" будет достаточно для постройки машины вполне себе заводского уровня годов так 50-х
ЗЫ И да, кризис среднего возраста - это правда. На мотоцикле катаюсь, гитару - гитарирую=)
сделай чехол и храни на улице! а чтоб не мотыляло ... якорь кинь!))