Спасибо! :) Ближайший большой ролик про подготовку к сезону и продолжение подлётов будет наверное только ближе к началу лета. Материала нет, самолёт в гараже, если что-то будет интересное обязательно сниму покажу )
На дельталете на е16 была такая же проблема, карбюратор очень сильно трясло. В итоге тоже решил закрепить его. Закрепил пружиной, похожей на те которые держат глушитель. В итоге в полёте от вибрации пружина оборвалась, отлетела в винт, от винта в задний трос крыла. Порвала трос, он в свою очередь верхняя его половина порвал мне крыло, а нижнюю я боковым зрением увидел с права, и услышал даже как он порвался. Сел на вынужденную практически прямо перед собой. Смысл в чем, обязательно все контри, все эти пружинки и т. д. От вибрации все отлетает.
Офигеть! 😨 У меня тоже, кстати, пружина от глушителя постоянно сама отлетает, думаю вообще их убрать т.к. гофра всё-равно приварена, непонятно их назначение. Но да, законтрить всё нужно, согласен 👍
@@white-ultralight пружины снимать не надо, они должны быть. Просто их нужно законтрить контровочной проволокой. Даже если она сломается или слезет то будет висеть на ней. Я когда на аэродроме буду сфоткаю как у нас на самолётах сделано, скину.
@@АртурБабаян-ъ8у а ну понял, связать их все вместе вокруг трубы. Да х.з. зачем они там нужны, я понимаю когда соединение шаровое колено, там пружины обеспечивают прижим, но когда гофра приварена с двух сторон не вижу в них никакого смысла, даже если сварка лопнет нечего критичного по идее там не произойдет
Эти патрубки изнутри начинают трескаться. Нужно армированные ставить, подобрать по диаметру.Хомуты нужно другие,как на Хиртах. Можно силовые Российские заузить , держат надежно. Скоро буду начинать с этого. Уровень в карбюраторе похоже завышен. Проверяю без запуска по прозрачной трубке встроенной снизу в самодельной пробке карбюратора.
Патрубок заменил на более дорогой (резина качественнее) и сделал из алюминиевой полосы кронштейн соединяющий воздушный фильтр с головкой цилиндра. Теперь всё ок :)
Приветствую у меня в полёте отвалился карбюратор, спланировал нормально на вынужденную. Хомут от вибрации раскручивается... Вместо хомута сделал два витка 2мм проволки и скрутил так и оставил полёт нормальный. А гофра есть другая гармошка покрытая сеткой она работает и на сжатие и поперёк она и мягче,а у Вас проволочное покрытие очень жёсткое.
Есть у движков детские болячки но они скорее на первых моделях были когда движок только появился заводчане игрались с комплектациями не доведя до ума ни одну комплектацию . но уже лет 8-10 нормальные моторы идут . а первые выпуски и итальянские зажигания отказывали из-за кривой сборки болты отваливались сальники вывернуты были стопорные кольца на поршнях один раз в картере нашли видно забыли воткнуть и кинули в картер было что пружины перекаленные были были и нкаленые ее тянешь а она назад не возвращается сырая проволка но как то уже давно за ними такого не наблюдаю правда я со снегоходами больше знаком по снегоходам их знаю еще с буранов начинал тоже все болячки знаю и косяки сборки .
Приобрёл у товарища планер, движок стоял как у вас рмз 500. Без кожуха обдува у него при непродолжительном полёте прогарел поршень. Он конечно всё востановил , но я решил не рисковать и поставил ротакс 503. Да тяжеловато, пришлось затяжелить хвост и всё ок!!! Могу поделиться опытом.
Не хотелось бы умничать, но всё же )))) если я не ошибаюсь поршни прогорают от неправильного смесеобразования (подсос воздуха например или неправильная настройка карба) А от перегрева должен был по идее заклинить. Но при прочих равных Ротакс 503 конечно лучше, особенно с зубчатым редуктором 👍
@@white-ultralight а ведь точно про подсос, при осмотре и замене поршней и цилиндров выяснил что и сальники под замену- задубели. Я побоялся иметь дело с этим мотором и приобрел R-503.
У меня на парамоторе, постоянно так рвался патрубок резиновый, потом между хомутами вдоль патрубка ленту зажал с двух сторон, не помню от чего, чтобы если этот патрубок порвется, то не потерять карбюратор 😂 кстати после этого рваться перестал, видимо амплитуда уменьшилась) Короче на мой взгляд все равно нужно как то дополнительно крепить, для страховки.
Nao canso de ver seus videos explicativos ja estou montando um e12 hk .frabicaçao minha se puder me ajudar nas medidas dos aluminios e asa fuzelagem ok
Obrigado pelo seu interesse no meu vídeo. Infelizmente, não posso publicar os desenhos porque é propriedade intelectual do desenvolvedor. Mas as principais dimensões da aeronave são as seguintes: comprimento 4650mm, envergadura 7150mm, área da asa 10,5 m2, envergadura do estabilizador 1800mm, peso vazio 112kg, peso máximo de decolagem 220kg, potência do motor 40hp, diâmetro da hélice 1554mm. Liga de alumínio duralumínio russo D16T, em locais críticos a estrutura é reforçada com inserções de aço.
Илья привет!✌️ Отличное видео.👍 Ты большой молодец. Уверенно идёшь к своей цели.💪 По собственно происходящему. Ну , что сказать... РМЗ, есть РМЗ. Где то встречал на Ютюб, у парня тоже Е12 , но был РМЗ 250. Развалилось стопорное кольцо на поршневом пальце. Много всего разрушило. Найду ссылку , выложу. Сильно газовать без крыльев , я бы не советовал. Обрати внимание , как играет не только моторама , но и весь " фюзеляж". Крылья с подкосами , создают дополнительную жесткость в поперечной плоскости. Может , я не прав, но внимание обратить на это стоит. На своей мотособаке, где двигатель 4 т , и нет подвески совсем, карбюратор я установил очень короткий силиконовый ( с Али) патрубок. Зафиксировал парой пружин от газа жигулей. В твоём случае , надо смотреть по месту. После обкатки проверить хорошо бы , ремень редуктора. Всё крепежи рамы и т д. Масло что попало на хвост , лучше поскорее смыть фэри и промыть водой. Материал обтяжки не любит нефтепродукты. 2т масло в парамотор лил Мотюль 710. Сейчас он кончится и не знаю пока ,или покупать в тридорого или переходить на что то другое 🤔 Удачи! Жду продолжения. 🙂
Привет, Игорь! Спасибо за оценку! ☺️👍 Стопорные кольца осматривал, когда разбирал мотор, люфтов нет кольца плотно сидят не проворачиваются, вроде всё ок. Да, надо попробовать почистить дакрон. Сразу после обкатки пробовал водой оттереть - бесполезно. Может и в правду сначала крыло прицеплю и продолжу обкатку на аэродроме 🤔
@@white-ultralight Я тебе так и предлагал. Заодно рулить потренируешься. Убьёшь двух зайцев!) Попробуй детским мылом , фэри. Активные растворители ни в коем случае! И много воды потом. Парапланы так стирают. Если где-то что то попало.
На рмз 500 на дельталетах в норме 165 тяга в общем в идеале движок с пилотом может вертикально иметь положительную вертикальную скорость при условии что в таком положении карбюратор сможет работать .
А почему колеса (шасси) используются такие - как от садовой тачки, мелкие, непрочнве, тяжёлые? Колеса от велосипеда стоят и весят мало, имеют большой диаметр и очень прочны
На двигателе Тайги рубашка охлаждения с вентилятором, вариатор вместо редуктора, генератор (у меня отсутствует), другой выхлоп, имеется впускной резонатор, зачастую другое зажигание установлено, ещё и с раздельной смазкой бывают образцы. Не совсем понимаю смысл посещения снегоходного магазина.
Здравствуйте Илья. Вообще по обзорам смотрю многие крепят не карбюратор а воздушный фильтр который соединён с карбюратором, но это на Polini , но похоже также проблематика ,видимо не с проста... а если в полёте такое .😵💫 это серьёзный момент.
@@white-ultralight Я тоже изобретаю такую приблуду что бы воздухан вместе с карбюратором в полёте не потерять! А на болтах крепления винта просверлил шляпки что бы проволоку продеть и обвязать их.
@@maximshashkov74 сработало! я почему-то сначала не сообразил, как именно её перевернуть 🤦 думал выпуклая часть лопасти всё-равно будет мешать, ан нет, всё ок! Теперь можно настраивать угол снаружи 😀 Спасибо за подсказку!
Спасибо! 😊 Основная камера - Panasonic GH5, дополнительная GH4. На GH5 снимаю в логе, на посте "проявляю" V-Log to Rec709, иногда так и оставляю, иногда крашу (убираю ненужные цвета и делаю тилоранж на портрете)
Мотор конечно хороший, но тяжеловат для этого самолёта. Но дешевле полини 250 конечно. Хотя полини сюда гораздо идеальней подходит. Летал на таком самолёте с мотором jpx 25, на него-же ставили moster, не намного мощнее получалось, потом поставили simonini evo, но этот мотор этот сыроват и чтобы добиться от него хорошей отдачи нужно его хорошо отрегулировать и подобрать редукцию с шагом. Рмз таскает дельталеты с химией да паралеты нагруженные на покатушках. Но это личное мнение.
Привет! У меня пока не больше 90 кг. Но знаю, что с 3х-лопастным винтом и двумя карбюраторами можно получить 140кг. Редукция у меня 1:2.58 диаметр винта 1.55м
а, ну да 😅 хотя я и провод весь разматывал вроде бы и проверял время от времени не греется ли. К тому же оказалось, что вилка с широким плоским корпусом подпёрла собой кнопку автомата отключения и он не сработал 🤦 Короче - всё равно мой косяк... вот теперь думаю, углекислотный огнетушитель в гараж купить )))@@anrilihoi
Всё нормально ) просто работа затянула и с ангаром на аэродроме не срослось :( В итоге решил, что не буду привязываться к аэродрому и буду возить самолёт на прицепе 🤪 Ближе к августу будут ролики про готовый к облёту самолёт (все работы в общем-то закончил) и ролик с обзором радиостанции. Ролики с рулёжками, пробежками и подлётами планирую в августе/сентябре.
Здравствуйте! Масса пустого аппарата 112кг, но свой пока не взвешивал. Максимальная взлетная 220, если залить 10л бензина останется 98кг (с полным баком максимальный вес пилота 88кг) От мощности мотора не зависит, просто скороподъёмность будет разная. В характеристиках конструктор указал, что при весе пилота 100кг скороподъёмность у земли 2м/с) Да, есть двигатели мощнее, но они возможно будут ещё тяжелее и сильно передняя центровка в итоге 🙂
Как будто про меня. По глушителю, нужно убирать его вниз. Я думаю, это реально,но с коллектором возни много, поэтому возможно лучше найти новые штаны, и на этой базе уже строить новый выхлоп. Временное решение с гофрой, круто. Я думал что не поможет, будет сифонить.По стартеру тоже были проблемы, но другие.По аварийному глушению сделал такие же выводы, нужно тупо сидеть в самолёте и забивать в голову руки и ноги кинематику движений, особенно при различных вводных. У тебя не стоит обтекатель, а это очень опасно.У меня три часа обкатки, потихоньку привыкаю.Дыма столько не было, может из -за производителя масла?
Блин, а ведь и правда, масло же я заменил, может действительно Тебоил меньше дымит. Надо будет проверить. Да, глушитель буду переделывать. Гофру другой термолентой перемотаю )
@@white-ultralight Ого! Далековато от Красноярска! )) Всё хочу напроситься к кому-нибудь, чтобы самому попробовать полетать на этом чудо-самолёте... )))
Больше 5 лет такой мотор на тайге стоит еще ни разу свечи не меняли а ездить начинаем с первым снегом и заканчиваем в июне как полностью снег растает свечи еще с завода стоят . ни разу не отказывал .
@@СергейЖиденко-т7ю Тряпочная авиация летает летом. И режим работы двигателя там как правило максимальный. Если на снежинке таскать сани по 500кг летом то он и года не переживет. Что и происходит в нашей авиации. Мы используем эти моторы от бедности. Даже в недружественных нам странах редко используют ротакс 503й. А насчёт кривых рук. Люди своими руками самолёты делают.
Илья привет. Вот смотрю сейчас первый запуск с винтом и что то мне страшно стало за карбюратор, я бы его закрепил дополнительно, а то он держится только на коллекторе.
Видео класс но с каждым моментом у меня от твоего видео волосы шевелятся и глаза округляются ... Ты как пример из элементарных вещей как сделать экстрим если все делать не так как надо . полез пилить крышку стартера вместо пропила плиты . стер шнур стартера только потому что он не смазан . масло навалил в бензин более чем . карбюратор на резинке не закрепил по этому его оторвало . к стати эти резинки это полимерная дрянь их меняют на нормальный шланг или силиконовый пайпинг отрезают кусок и обжимают . свечи не тянут динамометром или воротком обычный свечник от руки крутят сверху до упора кольца и четверть оборота после упора не более в общем уперлось и чуть дотягиваешь все больше тянуть нельзя ни каких рычагов . максимум обычная отвертка в свечник трубку и одной рукой сверху с торца трубки не более в общем тремя пальцами . иначе так головы будешь без конца срывать свечные резьбы .
Друг, спасибо за отзыв, но с твоими замечаниями не соглашусь 🙂 Пилить плиту вместо крышки стартера 🤦♂- надеюсь это шутка. Шнур стартера перетёрся именно из-за неправильно расположенной крышки, а не из-за отсутствия смазки. Масла в бензине ровно столько сколько нужно при обкатке, не более. Что значит "свечи не тянут динамометром" ? У свечи есть конкретный момент затяжки 27Нм. Карбюратор отвалился из-за полимерной дряни - тут согласен.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Илья, давай новое видео. Желательно на пол часа. Интересные видосы у тебя получаются
Спасибо! :) Ближайший большой ролик про подготовку к сезону и продолжение подлётов будет наверное только ближе к началу лета. Материала нет, самолёт в гараже, если что-то будет интересное обязательно сниму покажу )
Отличное видео! Спасибо вам за ваш труд. Сам хочу через лет пять приобрести себе похожую технику до 115 кг.
Жду с нетерпением следующих видео 👍
Спасибо за оценку! 👍 Надеюсь у вас всё получится ☺️🛩️
На дельталете на е16 была такая же проблема, карбюратор очень сильно трясло. В итоге тоже решил закрепить его. Закрепил пружиной, похожей на те которые держат глушитель. В итоге в полёте от вибрации пружина оборвалась, отлетела в винт, от винта в задний трос крыла. Порвала трос, он в свою очередь верхняя его половина порвал мне крыло, а нижнюю я боковым зрением увидел с права, и услышал даже как он порвался. Сел на вынужденную практически прямо перед собой. Смысл в чем, обязательно все контри, все эти пружинки и т. д. От вибрации все отлетает.
Офигеть! 😨 У меня тоже, кстати, пружина от глушителя постоянно сама отлетает, думаю вообще их убрать т.к. гофра всё-равно приварена, непонятно их назначение. Но да, законтрить всё нужно, согласен 👍
@@white-ultralight пружины снимать не надо, они должны быть. Просто их нужно законтрить контровочной проволокой. Даже если она сломается или слезет то будет висеть на ней. Я когда на аэродроме буду сфоткаю как у нас на самолётах сделано, скину.
@@АртурБабаян-ъ8у а ну понял, связать их все вместе вокруг трубы. Да х.з. зачем они там нужны, я понимаю когда соединение шаровое колено, там пружины обеспечивают прижим, но когда гофра приварена с двух сторон не вижу в них никакого смысла, даже если сварка лопнет нечего критичного по идее там не произойдет
Пружины лопаются от перекала
Илья, досмотрел все видео. И понимаю что подсел. Жду новых серий.
Спасибо! ☺️
@@white-ultralightждем ждем!)
Отличное видео.
@@Володимир-м6х Спасибо! )
Офигенный ролик! Подписался. Я из Рыбинска))
Спасибо! 😊👍
Ништяк проверил огнетушитель )))
😄
Придётся всё-таки на этот Лисапед делать две выхлопных трубы определённого диаметра формы и длины
Эти патрубки изнутри начинают трескаться. Нужно армированные ставить, подобрать по диаметру.Хомуты нужно другие,как на Хиртах. Можно силовые Российские заузить , держат надежно. Скоро буду начинать с этого. Уровень в карбюраторе похоже завышен. Проверяю без запуска по прозрачной трубке встроенной снизу в самодельной пробке карбюратора.
Патрубок заменил на более дорогой (резина качественнее) и сделал из алюминиевой полосы кронштейн соединяющий воздушный фильтр с головкой цилиндра. Теперь всё ок :)
Приветствую у меня в полёте отвалился карбюратор, спланировал нормально на вынужденную. Хомут от вибрации раскручивается... Вместо хомута сделал два витка 2мм проволки и скрутил так и оставил полёт нормальный. А гофра есть другая гармошка покрытая сеткой она работает и на сжатие и поперёк она и мягче,а у Вас проволочное покрытие очень жёсткое.
Да, карбюратор буду крепить. А гофру гармошкой где-то видел, тоже вариант 👍
Подробные видео рулят!👍
Спасибо! ☺️
😂35:44 классный момент!
Илья, ты молодец!
Саня, Спасибо! ☺️👍
Есть у движков детские болячки но они скорее на первых моделях были когда движок только появился заводчане игрались с комплектациями не доведя до ума ни одну комплектацию . но уже лет 8-10 нормальные моторы идут . а первые выпуски и итальянские зажигания отказывали из-за кривой сборки болты отваливались сальники вывернуты были стопорные кольца на поршнях один раз в картере нашли видно забыли воткнуть и кинули в картер было что пружины перекаленные были были и нкаленые ее тянешь а она назад не возвращается сырая проволка но как то уже давно за ними такого не наблюдаю правда я со снегоходами больше знаком по снегоходам их знаю еще с буранов начинал тоже все болячки знаю и косяки сборки .
Приобрёл у товарища планер, движок стоял как у вас рмз 500. Без кожуха обдува у него при непродолжительном полёте прогарел поршень. Он конечно всё востановил , но я решил не рисковать и поставил ротакс 503. Да тяжеловато, пришлось затяжелить хвост и всё ок!!! Могу поделиться опытом.
Не хотелось бы умничать, но всё же )))) если я не ошибаюсь поршни прогорают от неправильного смесеобразования (подсос воздуха например или неправильная настройка карба) А от перегрева должен был по идее заклинить. Но при прочих равных Ротакс 503 конечно лучше, особенно с зубчатым редуктором 👍
Ещё вроде как последствия детонации могут выглядеть, как прогар )
В любом случае рад за вас, 503 считается хорошим мотором. А какая редукция и винт?
@@white-ultralight а ведь точно про подсос, при осмотре и замене поршней и цилиндров выяснил что и сальники под замену- задубели. Я побоялся иметь дело с этим мотором и приобрел R-503.
@@white-ultralight редуктор зубчатый 2.58 если не ошибаюсь, винт луганский 1600 3х лопастной. Пробовал 2х лопастной 1600 тоже норм.
У меня температура на приделе в среднем 200 180+-220
У меня на парамоторе, постоянно так рвался патрубок резиновый, потом между хомутами вдоль патрубка ленту зажал с двух сторон, не помню от чего, чтобы если этот патрубок порвется, то не потерять карбюратор 😂
кстати после этого рваться перестал, видимо амплитуда уменьшилась)
Короче на мой взгляд все равно нужно как то дополнительно крепить, для страховки.
Согласен. Вот думаю пока, как лучше сделать 🙂
Nao canso de ver seus videos explicativos ja estou montando um e12 hk .frabicaçao minha se puder me ajudar nas medidas dos aluminios e asa fuzelagem ok
Obrigado pelo seu interesse no meu vídeo. Infelizmente, não posso publicar os desenhos porque é propriedade intelectual do desenvolvedor. Mas as principais dimensões da aeronave são as seguintes: comprimento 4650mm, envergadura 7150mm, área da asa 10,5 m2, envergadura do estabilizador 1800mm, peso vazio 112kg, peso máximo de decolagem 220kg, potência do motor 40hp, diâmetro da hélice 1554mm. Liga de alumínio duralumínio russo D16T, em locais críticos a estrutura é reforçada com inserções de aço.
Привет из Ново Александравки.😂
👋😄
Илья привет!✌️
Отличное видео.👍
Ты большой молодец. Уверенно идёшь к своей цели.💪
По собственно происходящему.
Ну , что сказать... РМЗ, есть РМЗ. Где то встречал на Ютюб, у парня тоже Е12 , но был РМЗ 250. Развалилось стопорное кольцо на поршневом пальце. Много всего разрушило. Найду ссылку , выложу.
Сильно газовать без крыльев , я бы не советовал. Обрати внимание , как играет не только моторама , но и весь " фюзеляж". Крылья с подкосами , создают дополнительную жесткость в поперечной плоскости. Может , я не прав, но внимание обратить на это стоит.
На своей мотособаке, где двигатель 4 т , и нет подвески совсем, карбюратор я установил очень короткий силиконовый ( с Али) патрубок. Зафиксировал парой пружин от газа жигулей. В твоём случае , надо смотреть по месту.
После обкатки проверить хорошо бы , ремень редуктора. Всё крепежи рамы и т д.
Масло что попало на хвост , лучше поскорее смыть фэри и промыть водой. Материал обтяжки не любит нефтепродукты.
2т масло в парамотор лил Мотюль 710. Сейчас он кончится и не знаю пока ,или покупать в тридорого или переходить на что то другое 🤔
Удачи!
Жду продолжения. 🙂
Привет, Игорь! Спасибо за оценку! ☺️👍
Стопорные кольца осматривал, когда разбирал мотор, люфтов нет кольца плотно сидят не проворачиваются, вроде всё ок. Да, надо попробовать почистить дакрон. Сразу после обкатки пробовал водой оттереть - бесполезно. Может и в правду сначала крыло прицеплю и продолжу обкатку на аэродроме 🤔
@@white-ultralight Я тебе так и предлагал. Заодно рулить потренируешься. Убьёшь двух зайцев!)
Попробуй детским мылом , фэри. Активные растворители ни в коем случае!
И много воды потом. Парапланы так стирают. Если где-то что то попало.
Илья добрый день, в сентябре летать будете? Хочу посмотреть ваш аппарат.
@@АлексейПермяков-э6у Здравствуйте! Очень на это рассчитываю 😊
Формат заебись! Ниче не меняй. Как сериал тя смарю))
Интересно бы ещё тягу померить после обкатки.
Ага, безмен уже в пути )
На рмз 500 на дельталетах в норме 165 тяга в общем в идеале движок с пилотом может вертикально иметь положительную вертикальную скорость при условии что в таком положении карбюратор сможет работать .
@@СергейЖиденко-т7ю а тут?
А почему колеса (шасси) используются такие - как от садовой тачки, мелкие, непрочнве, тяжёлые? Колеса от велосипеда стоят и весят мало, имеют большой диаметр и очень прочны
Полагаю, что колёса от тачки всё же дешевле и проще устроены.
@@white-ultralight проще- да. Дешевле - ну с рук вело колёса дешевы
Зайдите в снегоходный магазин посмотрите как на тайге все сделано движок тот же
На двигателе Тайги рубашка охлаждения с вентилятором, вариатор вместо редуктора, генератор (у меня отсутствует), другой выхлоп, имеется впускной резонатор, зачастую другое зажигание установлено, ещё и с раздельной смазкой бывают образцы. Не совсем понимаю смысл посещения снегоходного магазина.
Сколько мучений с некачественными комплектующими двигателя! А карбюр обязательно должен быть на гибкой подвеске?
Здравствуйте Илья. Вообще по обзорам смотрю многие крепят не карбюратор а воздушный фильтр который соединён с карбюратором, но это на Polini , но похоже также проблематика ,видимо не с проста... а если в полёте такое .😵💫 это серьёзный момент.
Здравствуйте, Дмитрий! Буду пробовать как-то крепить карбюратор... может металлическим тросом к кожуху подсоединить... не знаю пока 🤔
@@white-ultralight Я тоже изобретаю такую приблуду что бы воздухан вместе с карбюратором в полёте не потерять! А на болтах крепления винта просверлил шляпки что бы проволоку продеть и обвязать их.
@@ДмитрийКоманько во-во тож собираюсь головки просверлить. А по креплению пока думаю может метал.тросом как-то застраховать...
А что мешает с другой стороны ступицы углокопир установить, там тоже есть круглое отверстие
Проблема не в отверстии. Линейка для плоской стороны лопасти не подходит для стороны выпуклой
@@white-ultralight нужно линейку открутить и перевернуть
@@maximshashkov74 Ок. Попробую. Спасибо! 🙂
@@maximshashkov74 сработало! я почему-то сначала не сообразил, как именно её перевернуть 🤦 думал выпуклая часть лопасти всё-равно будет мешать, ан нет, всё ок! Теперь можно настраивать угол снаружи 😀 Спасибо за подсказку!
Отличное видео- на какую камеру снимаете? Какой лут использовали?
Спасибо! 😊 Основная камера - Panasonic GH5, дополнительная GH4. На GH5 снимаю в логе, на посте "проявляю" V-Log to Rec709, иногда так и оставляю, иногда крашу (убираю ненужные цвета и делаю тилоранж на портрете)
Добрый , что это за двигатель и сколько он стоит? Если сможете ответить, спасибо.
Здравствуйте! Двигатель РМЗ-500, стоит примерно 150 000 р.
@@white-ultralight Большое спасибо, дорогой учитель.🙏🏻🌸🌷
Мотор конечно хороший, но тяжеловат для этого самолёта. Но дешевле полини 250 конечно. Хотя полини сюда гораздо идеальней подходит. Летал на таком самолёте с мотором jpx 25, на него-же ставили moster, не намного мощнее получалось, потом поставили simonini evo, но этот мотор этот сыроват и чтобы добиться от него хорошей отдачи нужно его хорошо отрегулировать и подобрать редукцию с шагом. Рмз таскает дельталеты с химией да паралеты нагруженные на покатушках. Но это личное мнение.
Полини симонини у них другие болячки задир цилиндра чугунной гильзы нет .
Китайцы Лифаны (моторы) в воде опресовывают как камеры в шиномонтажке !😅
Лифан делает 2т моторы?
@@igorboldin388 Видел процесс сборки 4 такт. Лифанов с опрессовкой в воде и все.
@@ub8aaq30 зачем опресовывать 4т!?
А где видел ?
@@igorboldin388 ruclips.net/video/aIf8vuvb55k/видео.html
Гдето в середине видео.
Доброе утро, друг, подскажи, какая тяга у этого двигателя?
Привет! У меня пока не больше 90 кг. Но знаю, что с 3х-лопастным винтом и двумя карбюраторами можно получить 140кг. Редукция у меня 1:2.58 диаметр винта 1.55м
Спасибо большое, друг мой, спокойной ночи тебе!
@@douglassoares576 не за что :)
Спокойной ночи друг ! Каков размах крыла и длина фюзеляжа Е-12 Hk?
Размах крыла 7150, длина фюзеляжа 4650
Я понимаю, друг, но спасибо, я фанат с самолета. Это российское производство?
@@douglassoares576 да, российское, производство в Ульяновске www.e-12.club/
Здравствуйте !За сколько интересно Вы купили самолёт ?
Здравствуйте! В августе 2022 г. цена за всё была 600 т.р. включая доставку на Сахалин
Индукционные токи вещь опасная
Это вы о чём? О намотанном на трубу кабеле от аккумулятора к комплексному приборчику ?
@@white-ultralight это про сгоревший удлинитель
а, ну да 😅 хотя я и провод весь разматывал вроде бы и проверял время от времени не греется ли. К тому же оказалось, что вилка с широким плоским корпусом подпёрла собой кнопку автомата отключения и он не сработал 🤦 Короче - всё равно мой косяк... вот теперь думаю, углекислотный огнетушитель в гараж купить )))@@anrilihoi
Куда Вы исчезли?
Всё нормально ) просто работа затянула и с ангаром на аэродроме не срослось :( В итоге решил, что не буду привязываться к аэродрому и буду возить самолёт на прицепе 🤪
Ближе к августу будут ролики про готовый к облёту самолёт (все работы в общем-то закончил) и ролик с обзором радиостанции. Ролики с рулёжками, пробежками и подлётами планирую в августе/сентябре.
@@white-ultralight , я уже представлял себе,что вы совершаете регулярные авиарейсы 😁
@@Monte-Carlo-888 да, в моих планах я должен был в уже июле выехать на поле :(
Надо алюминиевый переходник на карб. но чето двигатель меня настораживает из он силюминия чтоли.
здравствуйте, какой максимальный вес пилота? зависит от мощности двигателя? есть вроде двигатели мощнее РМЗ 500, на данный аппарат.
Здравствуйте! Масса пустого аппарата 112кг, но свой пока не взвешивал. Максимальная взлетная 220, если залить 10л бензина останется 98кг (с полным баком максимальный вес пилота 88кг) От мощности мотора не зависит, просто скороподъёмность будет разная. В характеристиках конструктор указал, что при весе пилота 100кг скороподъёмность у земли 2м/с) Да, есть двигатели мощнее, но они возможно будут ещё тяжелее и сильно передняя центровка в итоге 🙂
@@white-ultralight спасибо за развёрнутый ответ, будем ждать вашего первого вылета.
@@uwk8107 Не за что ☺️ Надеюсь этим летом всё получится
Посмотрите у меня видео испытательный полёт е12нк двигатель jpx25 стат.тяга50кг пилот85кг . Сечас владелиц устанавливает полини 250.
@@sergeigetmanez850 Ага, посмотрел. Любопытно ☺
Как будто про меня. По глушителю, нужно убирать его вниз. Я думаю, это реально,но с коллектором возни много, поэтому возможно лучше найти новые штаны, и на этой базе уже строить новый выхлоп. Временное решение с гофрой, круто. Я думал что не поможет, будет сифонить.По стартеру тоже были проблемы, но другие.По аварийному глушению сделал такие же выводы, нужно тупо сидеть в самолёте и забивать в голову руки и ноги кинематику движений, особенно при различных вводных. У тебя не стоит обтекатель, а это очень опасно.У меня три часа обкатки, потихоньку привыкаю.Дыма столько не было, может из -за производителя масла?
Блин, а ведь и правда, масло же я заменил, может действительно Тебоил меньше дымит. Надо будет проверить. Да, глушитель буду переделывать. Гофру другой термолентой перемотаю )
Илья, скажите, пожалуйста, а Вы где находитесь территориально в России?
Спасибо!
Сергей, я нахожусь на Сахалине 😊
@@white-ultralight Ого! Далековато от Красноярска! ))
Всё хочу напроситься к кому-нибудь, чтобы самому попробовать полетать на этом чудо-самолёте... )))
@@Yozha_Seyozha Это вам надо в группу в ВК постучаться, может там кто есть из Красноярска или поблизости ) vk.com/club185437207
@@white-ultralight Спасибо за совет!
@@white-ultralightветку на реаа создай там все описывай по рмз 500 наверно уже все знают с чем его едят и как должно быть все подскажут .
Моторы в нашей тряпочной авиации это боль.
Боль не моторы а кривые руки которые эти моторы ломают
Больше 5 лет такой мотор на тайге стоит еще ни разу свечи не меняли а ездить начинаем с первым снегом и заканчиваем в июне как полностью снег растает свечи еще с завода стоят . ни разу не отказывал .
@@СергейЖиденко-т7ю Тряпочная авиация летает летом. И режим работы двигателя там как правило максимальный. Если на снежинке таскать сани по 500кг летом то он и года не переживет. Что и происходит в нашей авиации. Мы используем эти моторы от бедности. Даже в недружественных нам странах редко используют ротакс 503й. А насчёт кривых рук. Люди своими руками самолёты делают.
Илья привет. Вот смотрю сейчас первый запуск с винтом и что то мне страшно стало за карбюратор, я бы его закрепил дополнительно, а то он держится только на коллекторе.
34:04 я прям в воду глядел и не один я)))
Да вот как раз думаю как закрепить )
@@white-ultralight ждем
Какая у него максимальная положительная перегрузка?
В руководстве указано +4 -2
👍👍👍
Видео класс но с каждым моментом у меня от твоего видео волосы шевелятся и глаза округляются ... Ты как пример из элементарных вещей как сделать экстрим если все делать не так как надо . полез пилить крышку стартера вместо пропила плиты . стер шнур стартера только потому что он не смазан . масло навалил в бензин более чем . карбюратор на резинке не закрепил по этому его оторвало . к стати эти резинки это полимерная дрянь их меняют на нормальный шланг или силиконовый пайпинг отрезают кусок и обжимают . свечи не тянут динамометром или воротком обычный свечник от руки крутят сверху до упора кольца и четверть оборота после упора не более в общем уперлось и чуть дотягиваешь все больше тянуть нельзя ни каких рычагов . максимум обычная отвертка в свечник трубку и одной рукой сверху с торца трубки не более в общем тремя пальцами . иначе так головы будешь без конца срывать свечные резьбы .
Друг, спасибо за отзыв, но с твоими замечаниями не соглашусь 🙂 Пилить плиту вместо крышки стартера 🤦♂- надеюсь это шутка. Шнур стартера перетёрся именно из-за неправильно расположенной крышки, а не из-за отсутствия смазки. Масла в бензине ровно столько сколько нужно при обкатке, не более. Что значит "свечи не тянут динамометром" ? У свечи есть конкретный момент затяжки 27Нм. Карбюратор отвалился из-за полимерной дряни - тут согласен.
27 кг на резьбу ??? Быстрее сорвеш ее
27Нм не равно 27кг (1 Ньютон это примерно 100гр) @@СергейЖиденко-т7ю
@@white-ultralightесли 2.7 кг тогда согласен . суть затяжки свечи в обжатии кольца не более .
колхоз дело добровольное
😂
Здравствуйте, как купить чертежи ?
Напишите Евгению Коваленко - это конструктор самолёта, его почта e12n@yandex.ru