Я аж прослезился. Это то, чем мы занимались в 80х. Конструировали дельтапланы - кто что лучше придумает. Узлы разрабатывали. 30 лет прошло, история повторяется с появлением композитных материалов пошел новый виток. Респект конструктору.
Знаю, знаю, 30 лет назад, перестройка. (а еще раньше оттепель ☺️), у нас в Новокузнецке был энтузиаст, клуб открыл летал часто над городом. Мотодельтаплан. А потом жена евошняя застраховала его на огромную сумму и потом открутила болтик в моторчике... Страховку получила.
Посмотрел ролик с удовольствием. Инженер просто НАСТОЯЩИЙ ИНЖЕНЕР!!! Производство полёта строго по правилам, и смотрится полёт красиво. Стажёр просто смелый человек, но оторвался от земли с большим углом атаки, думал сорвётся, хоть невысоко. Заставил заволноваться. Модель дельтаплана конструктивно превосходная . Успехов вам в продвижении авиации!!!!
Хм, вы говорите это, будто имеете опыт полётов! Я извините это говорю, ибо имею более менее опыт полётов, примерно 6000 часов налёта на многих летательных аппаратах, из них на вертолётах около 600 часов. Так получилось, и это мне, можно сказать повезло, просто так получилось. Но, мне кажется, что навряд ли это чудо, скорее всего человек за кадром был научен и имел опыт, ибо в противном случае это действительно чудо!!
За всю историю По-2. 🛩️ После крушения, ни один пилот и пассажиры не пострадали! Скорость планирования 1 м/с. А тут вес 20 кило с мотором. Парашют опаснее!
Больные это наркоманы, в том числе компьютерные, игровые и т.д. А это творческие люди, со смыслом жизни. А не кролики - поспал, пожрал, подрал,... и богу душу отдал.
"Стой бл...ь!!!"...Вы прослушали краткую оценку пилота..ведущего конструтора Мигов,во время испытания истребителей пилоты помимо этих слов расвечиваются ещё и фонарями...
Видимо финонсирование на разработку новых МИГов совсем 👎коли ведушие контрукторы воздушными змеями заняты,партнёры кремлёвских уже 6 поколением заняты,5 поколения несколько сотен наклепали а у МИГа ешё и на горизонте не видать..
@@ЛегоКаст Нууу.почему же ,есть и у мигов,А у конструктора это для души.Знаете летать на дельте это ощущение полёта,а на здоровых дурах как в комнате или автобусе.Ещё с парашютом в свободном падении здорово
@@ЛегоКаст В Подмосковье был маленький заводик выпускал некоторые узлы для МИГов. Самолёты делали в Горьком. Конструктора работали при заводе. Заводу в Нижнем Новгороде (Горьком) давно кирдык. Едва работает пара цехов. Этот персонаж ни разу ни конструктор самолётов. Хотя не наврать, - сказку не рассказать.
@Sergey Mirgorodshenko останови поток своей шизофантазии и авиация на месте и киев за два дня никто не собирался брать. Я понимаю что сложно вырваться из киевской ультрапропаганды, но рано или поздно тебе придется взглянуть на реальный мир.
@@Dfd7397у России щас столько недругов что любое сочетание цветов можно сравнить с какой нибудь страной ,так что пох вообще на цвет ,хоть жёлто-синий !какой по кайфу такой и сделал!
Почти по Маяковскому "Я знаю город будет. Я знаю саду цвесть..." Пока такие люди у нас в России есть!!! Конструктор - умная голова,золотые руки - дай бог ему здоровья и удачи!
"Я знаю город будет. Я знаю саду цвесть. Пока такие люди в стране СОВЕТСКОЙ есть!" Если Вы прочитаете этот стих полностью, то обратите внимание, что там именно о СОВЕТСКИХ людях. Рабочие там под старою телегою лежали не за зарплаты, не за дивиденды, не работая на олигарха. Они строили СВОЮ страну! Свою! А не Ротенбергов и Абрамовичей. Вот в чём принципиальная разница.
@@OPKECTPAHT ну и как построили? 70 лет строили, а вырастили только личинки тех самых олигархов из 90-х. По факту сейчас средний человек в России живет несравнимо лучше чем при СССР
@@ВладимирСергеевич-в1м построили уже к середине 30-х. До 1953 года Страна советская была. Дальше контрреволюция. И в итоге опарыши-личинки, да. Которые теперь захапали все советские заводы, институты, целые отрасли народного хохяйства. Все эти РосНефти, РосАтомы, РосГеологии, ГазПромы, НорНикели, РосКосмосы и Объединённые Авиастроительные Корпорации - всё это СОВЕТСКИЕ предприятия, просто перекрасили их, после того как расприватизировали и разворовали.
@@ВладимирСергеевич-в1м "По факту сейчас средний человек в России живет несравнимо лучше чем при СССР" - расскажите это миллионам бездомных. Тем кто не может протянуть месяц до следующей зарплаты. Кто влез в кредиты ещё на первом курсе вуза, потому что голодал. Тем девчонкам, которые делают аборты, потому что осознают, что ребёнок сделает её нищенкой :( Неродившимся детям это расскажите, как "средний человек" выживает "несравнимо лучше". И помолиться Чубайсу не забудь.
Все известные Производители дельтапланов уже давно используют карбон, но, как правило, на спортивных крыльях, на атласоидах с открытой поперечиной (КАК И ЭТОТ БРИЗ) карбон ими не применяется, и очевидно и понятно почему, так как крылья с открытой поперечиной - это крылья учебные и ломать дорогой карбон с помощью учлетов нецелесообразно и неэкономично, а во вторых СОВРЕМЕННЫЕ крылья с открытой поперечиной из алюминиевых сплавов, подобных 7075, и так весьма легкие, например итальянский Piuma M от Икаро весит 21кг и при старте просто великолепен, да и предыдущий атласоид RX2 L 18м2 от Икаро при весе 25кг супер комфортен аналогично, то есть после 27-25кг уменьшение веса дельтаплана уже не критично, так как при старте уже включаются другие скорее аэродинамические факторы, как пилот владеющий и спортивным лысым аппаратом и аппаратом с открытой поперечиной, могу сказать, что безмачтовый при старте быстрее ложится на поток, чем на треть более легкий атласоид, поэтому известные производители и Аэрос и Мойес и Вилс Винг и Икаро 2000 и др, имеющие опыт в производстве и испытании своих аппаратов, имеющих сертификацию, не заморачиваются карбоном для мачтовых дельтов с открытой поперечиной, если не считать карбоновых спидбаров для Мойес Малибу, которые лишь как опция в составе зум трапеции, но и тяжелее круглого и профилированного из сплава. А за 300-350 тыр я куплю банальный алюминиевый и дакроновый и СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ Малибу, Piuma, RX2, а от АЭРОС Таргет или Фокс и еще дешевле...
@@Aleksandr3693 дельтаплан является дельтапланом из карбона он или из сплава… ни карбон уменьшающий вес дельтаплана, ни более совершенный материал паруса и тд никак не сократят число необходимых навыков для того, чтобы летать на дельтаплане, так как дельтапланом управляет пилот, но не карбон… учлету будет просто легче его таскать, но за это дороже платить за поломанные детали. Так что утверждать,что карбоновый бриз исключит «бесконечные пробежки и подлёты» при обучении более чем ошибочно, ведь пробежки и подлеты выполняются до отработки необходимых навыков, без которых просто не полетишь…
Оооооо как я кайфанул с этого видео, нужна в Ютубе кнопка тройной лайк. Конструктор, ведущий - пушка, обожаю таких людей..всей душой влюбленных в небо. И как мне знакома ситуация....."-стоооой, не надоооо, не делай так и тд))))
Да что вы накинулись на генерального конструктора дельтаплана. Когда его новые боевые самолеты взлетали, то он эти фразы постоянно кричал вслед лётчикам испытателям.... Это привычка такая:"Отпусти газ! Куда ..ля!"
Да, это просто бомба!!!!! Симбиоз параплана и дельтаплана, плюс мотор, никакой Лебедки!!!!! Все самое лучшие от этих аппаратов! Цена вполне себе при современных реалиях!!!
Все начинается с "простейшей" конструкции... А потом приходит мысль, зачем бегать, когда можно подвесить простейшую телегу... А потом, мотор бы по мощнее... И понеслось...
Да тут и бегать не надо. Приземление и взлет с ног на данном аппарате - одно удовольствие. Конечно это для тех, кто прошёл обучение азам пилотирования дельтапланов.
любопытная конструкция.. область винта было бы неплохо оборудовать защитой от касания как у параплана.. всякое бывает так же перед полетами обязательно должен проводится инструктаж - где подробно разбираются действия пилота.. такие как например беспрекословное выполнение команд инструктора - без всякой самодеятельности.. я хорошо помню как мой инструктор перед полетом отсоединил фишку разъема шапки-говорилки.. а я забвл проверить.. после полета он сказал что отсутствия взаимопонимания в экипаже быть не должно никогда ) рад что все обошлось без происшествий - и удачных вам полетов ! 😊
Спасибо, верно ) Хорошая мысль по защите. У меня есть иная: несколько безопасных мелких моторчиков. А по поводу самодеятельности согласен, но данному видео предшествовала многолетняя подготовка.
Конструктор мотодельтаплана, проявил недопустимую наивность, полагая, что русский крендель способен выполнять правила! Покалечилось бы это чудо журналистской "мысли", или угробило бы аппарат - кто отвечать будет? А конструктору - 100% поддержка и уважение! Молодец мужик!!
@@ubermench888 Вы о чём? Ещё в девятнадцатом веке, известный политический деятель сказал, что россияне, ввиду своей тупости, неряшливости и хамству, априори не способны следовать цивилизованным правилам поведения! Поэтому, доверять им может только глупец!! Мне не известно об аргументах, способных опровергнуть точку зрения этого политического деятеля!!
@@СергейЯцюк-н3ш По большому счёту, мы всегда были "по разные стороны". Украинцы, казахи, латыши, узбеки, грузины, армяне, литовцы и т. д. - хотели жить лучше прикладывая для этого свои собственные усилия, а нацистско-фашистская россия (московия), всегда хотела и хочет сегодня - жить грабежами, насилием и обязательно за чужой счёт! А если брать ситуацию с обсуждаемого видео, то ещё в девятнадцатом веке, Отто Фон Бисмарк сказал, что договор с россией, не стоит бумаги на которой он написан! А сюжет на этом видео, лишь подтверждает правоту Бисмарка. "Журналист" россиянин(!) априори не способен выполнять правила и условия, с которыми сам добровольно соглашается!
Он имел в виду, что достаточно уметь учиться. Согласен с вами, в воздухе надо еще уметь учиться учиться. Союза "и" нет, ленин вам переврал Аристотеля, поэтому и Союза нет.
"Ничего не надо уметь" - это не про это вид спорта, да и вообще не про авиацию. А то что автору видео хозяин дельта/Инженер не дал по голове после его "ферзелей", так ему просто повезло. Моторизация штука интересная, но не с вертикальным расположением пилота.
Самый легкий путь - параплан. Интересный дельт. Надо переделать крепление носовых троссов к носовому узлу - убилось несколько человек при их отстегивании. Они должны жестко крепиться, без всяких пружинок!
Я летаю и на параплане и на дельте, этот реально самый легкий. Крыло жесткое и легкое, сложений быть не может. По креплению носовых: все жеско, где обрыв то должен произойти?
На парапланах неплохо бьются. Я уж не говорю о парашютах 97-го и меньших размеров. Насмотрелся. Двое выходных подряд (начало века)в Борках двое падают раньше купола. Сам прыгал на Стилетте 150. 3500 прыгов, 8 отцепок. Уже завязал с этим делом. Но в больницу не попадал.
@@aeroJunky карбон допускается в лагах,в остальных узлах он критически хрупок!!!Это уже пройденный этап в таких фирмах ,как АЭРОС,WILLS WING.LAMINAR и прочие гиганты.Либо его утолщают до неприличия ,что теряет всякий смысл ,а конструкцию сильно удорожает!!!
@@ЕвгенийЧернев-ы9ф да алюминиевую трубу хоть починить можно вставив внутрь меньшего диаметра. А карбон только выкинуть останется. Мы когда учились летать, частенько ломали трубы на консолях
Живой репортаж о правильном этузиасте, реально крутой профессиональной разработке! Человек грамотно спроектировал и великолепно исполнил самый лёгкий в мире дельт из современных материалов. Это объективно мировое достижение весового и энергетического совершенства. Демонстрация возможности полёта на ультимативно малой мощности реально круто. Мускулолёты не способны летать в реальных погодных условиях, параплан чуть легче, но не взлетит с такой тягой. Успешный полёт новичка на аппарате отдельная тема. Непостановачный отличный репортаж. Браво, Владимир! Браво, Александр!
Мускулолеты делают для рекордов. Для обычных погодных условий нужны другие конструкции более компактные и прочные. Вицин в фильме однажды сказал: "вечером деньги, утром стулья" , если мускулолеты будут востребованы, их будет не одна тысяча новых моделей.
конструктор - молодец, блогер - ..., не хочется ругаться! чувства понятны, но рисковал конструктор и детищем и этим непослушным упрямцем. хорошо что всё обошлось!
Судя по всему у конструктора была задача и главное возможность-сделать самый легкий дельт. И он это сделал. Теперь испытания пожоще и доработки в процессе эксплуатации. И разные вариации по моторам и без. Главное чтобы продолжал и друзья ему в помощь.!!!
Володе Анфалову респект. Было дело. Командовал я этим дельтаклубом в 80-х. Нас было 5 человек. Были парящие полёты в Крыму и Спас дощатом, буксирные полёты, потом моторные (с мототележкой). Не было у нас дакрона и, тем более, углепластика, но детали были фрезерованные и анодированные. Были большие планы по планерам и самолётам, но всё порушила катастройка. Сейчас из нашей пятёрки один я и остался, и мототележка с крылом в сарае...
Конструктор истребителей создал детальплан - ВОТ ЭТО ДА! Все равно, что шеф-повар ресторана уровня мишлен 3 звезды, решит просто сварить макароны Ролтон, и подать это в меню за 100$ - вот это событие!!!
Да вы расслабьтесь, суровые дядьки 👍 Вполне понятные эмоции у чувака. Оторва, конечно, в такую срань на незнакомом аппарате, могло кончится больничкой, но раз обошлось, почему бы и не порадоваться? Я в такие термики по каждому приземлению был счастлив по самую печенку...
В конце 80-х, начале 90-х в СКБ ХАИ (дельтаклуб "Икар"), под руководством А.Б.Хомича, совместно с НПО "Технология" был создан и успешно испытан дельтаплан с каркасом из углепластиковых труб. Крыло было создано по мотивам "Атласа" (требование со стороны "технологии"), трубы и латы из углепластика, красный дакроновый парус. Рабочее название по СКБ - "Красный антрацит" или "Деревяшка". Было решено массу технических вопросов по вклейке металлических узлов в копозитные силовые элементы, учету высокой жесткости углепластика, и.т.д. По завершении работ дельт и все наработки передали на НПО "Технология", г. Обнинск.
Мы на нём в Дракино учились и тренировались. Один улётан в хлам и разобран, но вроде ещё один остался где-то в Обнинске. Есть один «спортсмен», который знает где и чего. Тоже был очень лёгкий ~20 кг, отлично подходил для лёгких учлётов
Очень уважаю таких людей. Сорок лет тому назад таких в России тех лет было большинство. Образованные, талантливые добрые. Куда они все подевались. Почему сейчас орды убийц топчут чужую страну, что случилось с народом России?
Далёк от этой темы. Но один раз, на Аркаиме, слетал пассажиром на дельтаплане. Получил незабываемые впечатления. Но там агрегат был ООчень тяжёлый. Тёзке желаю Удачи и Счастья! Автору - Спасибо за популяризацию и Нового дельтаплана! Владимир.
Реально до слез! Вспомнил свой аэроклуб. как на последние скидывались уже в 90х, что бы заправить кукурузину и дернуть в небо А15. Как потом все разорилось((( Все списали и прямо на поле сожгли((( Верните современной молодежи ДОСААФ! Верните НЕБО!!!!
@@zzroc раз спрашиваю, значит наверное не знаю! Но на 99.9% уверен, это полнейшая ересь! Это не контрофакт и не что-то секретное, и т.п Чтобы сжигать. Если бы такие "нормы" были, вообще ничего бы не сохранили до наших дней.
@@Y22860 Увы не ересь. И сколько могло бы сохраниться, если бы все это не уничтожалось? А ведь до маразма доходило. Ведь в каждом городе был ДОСАФ, в каждой школе станки стояли. И где это все?...(((
@@zzroc я думаю многое разворовали, либо сначала законсервировали а потом сами же пропили, либо сдали в металл после 2000х. У самого много интересных артефактов. Только два объектива от самолетов разведчиков чего стоят. Разных лет. Бинокль Б15. Деньги советские, значки и награды некоторые.
Наверно на тестах дельтапланов и подобной техники между пилотом и инструктором должна быть связь хотя бы по интеркому для мотоциклов или по рации, чтобы так не кричать...
Неприятно, что конструктор, создатель доверил в чужие руки своё изобретение, а его мнением просто пренебрегли... и пофиг, хочется ведь полетать, ему-то неизвестно, сколько реальных трудов и знаний стоило создать этот дельтаплан. Старших надо уважать и слушать! Наверно больше в подобные руки не доверит конструктор. Пролетел, конечно, но не он же его построил, это был риск, неуважение... Летать надо на своей технике либо достичь уважения и доверия таких людей, что бы они в чужие руки дали такую крутую технику со спокойной душой, а так зачем так делать... Эксплуатировать все могут, только бы деньги были на учебу, а пойти и создать самостоятельно - таких единицы на миллионы людей. Круто, что сделал такую технику!!! Просто супер!!
Эх! Если бы только за это здание! Стыдно в самой богатой природными ресурсами стране в мире, с таким образованным населением такая нищета, деградация образования и пр. Наши отцы, несмотря на многие негативные обстоятельства, всё же создавали, строили, шли вперёд. Теперь безжалостно разрушаем и теряем наработанное. Увы.
Проблема в том что у людей которые понимают ситуацию дальше таких комментариев не заходит, как говорил один писатель, русские хороши тем что осознают насколько дураки
Масса Дельтаплана 17 кг. Будем считать, что это - правда. Погрузка на машину этого, как мне кажется, не показала. Мы дюралевые каркасы вот точно так же грузили. Масса дельтаплана из дюралевых труб 30 кг при ткани 240 гр/кв.метр. Итого взлетная масса с пластиковыми трубами 107 кг, с дюралевыми 120 кг. При массе пилота 90 кг получаем экономию массы 11%. Имеем отношение стартовых скоростей V2 при 107 кг к V1 при 120 кг: V2/V1 = 0,944. При воздушной стартовой скорости 36 км/час (10м/с) будем иметь выигрыш в стартовой скорости: 36*(1-0,944)=2 км/час=0,6 м/с. Ну, что. Выигрыш просто колоссален! В 1 секунду тебе надо пробегать в момент отрыва не 10м/с, а 9,44 м/с. Это в штиль. При встречном ветре этого даже не заметить. Экономия 13 кг, конечно, приятна. Но только, когда поднимаешь делдьтаплан от земли. Через два шага он уже сам себя держит. А установленный двигатель выигрыш в массе сведет, практически к нулю. Так что игра не стоит свеч. Только если пластиковые трубы не проблема, а дюралевые не достать.
Золотые слова! Я сам был руководителем секции дельтапланеризма. Строили дельтапланы. Всё правильно - игра не стоит свеч. Кроме того, аппараты, хоть 100 раз они будут из супер-пупер материалов, все равно будут нуждаться в ремонте и... вопрос ремонтопригодности встает на первый план. Если есть производство карбоновых трубок - замечательно, а если нет под рукой? Вот тут то старый добры дюраль и выручает. Я обсчитывал английский дельтаплан "Тайфун" с трубами 44*1,35 и что? А то, что у них там стоит точно такой же Д16Т, как и у нас, только сортамент более подходящий и всё. Так, что никакого преимущества по сравнению с нашим материалом не было и нет. А уж про В95 в качестве материала для труб дедушка загнул знатно!
Всю молодость в 80ые годы на авиазаводе на ст. с ЧПУ фрезеровал ребятам дельтапланеристам и самолетостроителчм детали для их самодельных дельта планов и самолётов. Увлекательное дело.
Ну в Китае из порошка спресуют... Вы бы полетели?😉 У человека есть ЧПУ фрезер, цена наверное норм(не для меня конечно) . Можете дешевле и лучше? Покажите!
Эхехе. 320 тыщ рублей за такую птичку из карбона. Это же почти даром :) Правда не совсем понятна ниша такого дельтаплана. Неспроста никто не делает карбоновые учебные дельтапланы. В них нет смысла. Вот полностью карбоновые спортивные делают. За совсем другие деньги
Карбоновые стойки пробовались многими производителями. Недавно Виллсы, но что-то у них тишина. В Аэросе делали, но когда сломанная стойка с острым, как нож осколком оказалась недалеко от сердца Сергеева как-то их применять перестали. Для обучения - крайне опасно. Плюс учлёты бывает ломают консоли. Неремонтопригодно использовать карбон.
@@eugeniaraimbekova9625 Тут даже если стойки на АМГ шные поменять, аппарат самым легким останется) Можно в карбоновых вставки сделать. Так или иначе, картинамв целом все равно интересная. Особенно для обучения на равнинах
Poprostu genialni ludzie, zazdroszczę Ci kontaktu z takim człowiekiem. Naprawdę wziąłeś i poleciałeś?? Niesamowite, duża odwaga i trochę wariat jesteś, pozytywny oczywiście pozdrawiam serdecznie
Смешанные чувства. С одной стороны, - крутая разработка. А с другой... опытный авиатор, но при этом - в термичную погоду - без раций ("эээ, стой, стой....") - без парашюта - без выключателя двигателя - без протектора в сидушке от параплана Какие-то очень лихие представления о безопасности. Ну и подвеска-сидушка - это плюс к лобовому сопротивлению. Чисто для моторных полётов? И, возвращаясь к теме парашюта: где он тут будет размещаться? Парапланерный, насколько я понимаю, к дельтаплану не особо подходит. Тем более, к моторному без ограждения винта.
Я аж прослезился. Это то, чем мы занимались в 80х. Конструировали дельтапланы - кто что лучше придумает. Узлы разрабатывали. 30 лет прошло, история повторяется с появлением композитных материалов пошел новый виток. Респект конструктору.
Тут история не повторяется , а загибается....
Сказали же , что этот конструктор последний дельтапланерист в их городе.
Знаю, знаю, 30 лет назад, перестройка. (а еще раньше оттепель ☺️), у нас в Новокузнецке был энтузиаст, клуб открыл летал часто над городом. Мотодельтаплан. А потом жена евошняя застраховала его на огромную сумму и потом открутила болтик в моторчике... Страховку получила.
@@ИринаТабаева-ч1у Гениально👍🙏😇
@@xakixaki6326, в смысле жена гениальная ему досталась?
@Sergey Mirgorodshenko, Шойгу слямзит вашу идею..
Не надо! Но Бетмен уже умчался в небо :)
😂
😆😆👍
Я ржал как обдолбанный)
Больше так не делай)
Поэтому надо, Вася, надо
"Сейчас я вам покажу! " и в догонку конструктор: "Не надо!"
ППЦ!!!
Орлы! Летающая Тарелка!Слабо! А Они Летают! Без.шума!.а вы обы.Нарисоватся..Шумите.
jwbfbhw-у-меня-инфа-как-открыть-портальчик-портал-с-помощью-саббуферов-наибольшее-нз-незачто-нз-🤗🤗🤗🤗🤗-hwgf
Надо Федя, НАДооооо ...)))
Мне столько лет снилось как я летаю над родными местами при помощи чего-то компактного. :') Я однозначно хочу такой дельтаплан.
Вертолет или автожир можно сделать более компактно. Автожир в разы дешевле выйдет.
@@АлексЭколог но надёжность может подкачать
А как он приземлился против ветра, почти на нулевой скорости?! Можно где хочешь сесть
@@АлексЭколог Более компактно, чем эта штука в сумке? Вряд ли
Винтопруль Виктора Шумейко.. сАмый тОп
Посмотрел ролик с удовольствием. Инженер просто НАСТОЯЩИЙ ИНЖЕНЕР!!! Производство полёта строго по правилам, и смотрится полёт красиво. Стажёр просто смелый человек, но оторвался от земли с большим углом атаки, думал сорвётся, хоть невысоко. Заставил заволноваться. Модель дельтаплана конструктивно превосходная . Успехов вам в продвижении авиации!!!!
То что автор не разбился и не поломал летательный аппарат это чудо.
С чего вдруг ему разбиваться ?
Я даже пожалел что этого не случилось.
так можно рисковать только со своим летательным аппаратом , тогда не кто не будет отвечать за твое здоровье , сам сделай сам и рискуй .
Хм, вы говорите это, будто имеете опыт полётов! Я извините это говорю, ибо имею более менее опыт полётов, примерно 6000 часов налёта на многих летательных аппаратах, из них на вертолётах около 600 часов. Так получилось, и это мне, можно сказать повезло, просто так получилось. Но, мне кажется, что навряд ли это чудо, скорее всего человек за кадром был научен и имел опыт, ибо в противном случае это действительно чудо!!
За всю историю По-2. 🛩️ После крушения, ни один пилот и пассажиры не пострадали! Скорость планирования 1 м/с. А тут вес 20 кило с мотором. Парашют опаснее!
На этих больных мир держится. Уважуха.
😂👍🏻
Фанаты,,...
Больные это наркоманы, в том числе компьютерные, игровые и т.д. А это творческие люди, со смыслом жизни. А не кролики - поспал, пожрал, подрал,... и богу душу отдал.
Больные которые болеют за своё дело. Это самые великие люди.
На этих больных мир не держится. Он на них развивается
Почет и уважение конструктору!
Жму руку Конструктору! Молодец! Удачи и достатка - за талант и трудолюбие!
Прочувствовал боль конструктора, хорошо хоть пилот не смазал программу...😵💪👍
😄
Я тоже перетрухал за пилота и за разработчика
Фильм хороший, но не надо так рисковать чужим дорогим имуществом. Ещё и уникальной разработкой.
@@UZASNOVONUCHII123 И насмехатся над конструктивной критикой это ни не смешно.
Это не пилот, его вообще преступление было что допустили.
Вот что значит авиамоделист в руках держать приятно !!!!дай бог вам крепкого здоровья !!!!!
"Стой бл...ь!!!"...Вы прослушали краткую оценку пилота..ведущего конструтора Мигов,во время испытания истребителей пилоты помимо этих слов расвечиваются ещё и фонарями...
🤣🤣🤣
Видимо финонсирование на разработку новых МИГов совсем 👎коли ведушие контрукторы воздушными змеями заняты,партнёры кремлёвских уже 6 поколением заняты,5 поколения несколько сотен наклепали а у МИГа ешё и на горизонте не видать..
@@ЛегоКаст
Нууу.почему же ,есть и у мигов,А у конструктора это для души.Знаете летать на дельте это ощущение полёта,а на здоровых дурах как в комнате или автобусе.Ещё с парашютом в свободном падении здорово
Да уж, в точку😂
@@ЛегоКаст В Подмосковье был маленький заводик выпускал некоторые узлы для МИГов. Самолёты делали в Горьком. Конструктора работали при заводе. Заводу в Нижнем Новгороде (Горьком) давно кирдык. Едва работает пара цехов. Этот персонаж ни разу ни конструктор самолётов. Хотя не наврать, - сказку не рассказать.
Крутое творение, респект , уважуха , что человек довел своё увлечения до цельного аппарата и летает.
@Sergey Mirgorodshenko 320 тыс всего и лети блакитный!))))
@Sergey Mirgorodshenko а что может Украина сама по себе?)
Разваливаться на части?)
@Sergey Mirgorodshenko ого какой фантазер
@Sergey Mirgorodshenko останови поток своей шизофантазии и авиация на месте и киев за два дня никто не собирался брать. Я понимаю что сложно вырваться из киевской ультрапропаганды, но рано или поздно тебе придется взглянуть на реальный мир.
wfwbgf-у-меня-инфа-как-открыть-портальчик-портал-с-помощью-саббуферов-наибольшее-нз-незачто-нз-🤗🤗🤗🤗🤗-njwhg
Головастые энтузиасты развивают наш мир. Респкт, уважуха, здоровья и успехов им. Счастливые увлеченные люди. Поддерживать и беречь их надо.
Спасибо!
Здравствуйте! Благодарю конструктора этого аппарата за изобретение и доработки! Здоровья крепкого и множества полезных идей! И благодарю за видео!
Какое счастье, что есть такие люди!
Вот Крутые мужики - созидатели! На них Россия держится, а не на вороватых олигархах! Браво, Уважение!
Крутейший мужик Владимир
в цветах польського флага😂😂😂
@@Dfd7397у России щас столько недругов что любое сочетание цветов можно сравнить с какой нибудь страной ,так что пох вообще на цвет ,хоть жёлто-синий !какой по кайфу такой и сделал!
@@AHiLE-Z- А что ж так, много недругов? Может неправильно себя ведём? Незадумывались?
Ну парень тоже с опытом, удержаться было невозможно, попробовал очень аккуратно и четко. Эмоции👍. Конструктор переживал, тоже понятно.
Здорово!!!! Млорики. Человек, конструктор, изобретатель, с большой буквы!
Спасибо)))
МолоРик это по мексикански?
Мафиози бля!
Почти по Маяковскому "Я знаю город будет. Я знаю саду цвесть..." Пока такие люди у нас в России есть!!! Конструктор - умная голова,золотые руки - дай бог ему здоровья и удачи!
Верно!
"Я знаю город будет. Я знаю саду цвесть.
Пока такие люди в стране СОВЕТСКОЙ есть!"
Если Вы прочитаете этот стих полностью, то обратите внимание, что там именно о СОВЕТСКИХ людях. Рабочие там под старою телегою лежали не за зарплаты, не за дивиденды, не работая на олигарха. Они строили СВОЮ страну! Свою! А не Ротенбергов и Абрамовичей. Вот в чём принципиальная разница.
@@OPKECTPAHT ну и как построили? 70 лет строили, а вырастили только личинки тех самых олигархов из 90-х. По факту сейчас средний человек в России живет несравнимо лучше чем при СССР
@@ВладимирСергеевич-в1м построили уже к середине 30-х.
До 1953 года Страна советская была. Дальше контрреволюция. И в итоге опарыши-личинки, да. Которые теперь захапали все советские заводы, институты, целые отрасли народного хохяйства. Все эти РосНефти, РосАтомы, РосГеологии, ГазПромы, НорНикели, РосКосмосы и Объединённые Авиастроительные Корпорации - всё это СОВЕТСКИЕ предприятия, просто перекрасили их, после того как расприватизировали и разворовали.
@@ВладимирСергеевич-в1м "По факту сейчас средний человек в России живет несравнимо лучше чем при СССР" - расскажите это миллионам бездомных. Тем кто не может протянуть месяц до следующей зарплаты. Кто влез в кредиты ещё на первом курсе вуза, потому что голодал. Тем девчонкам, которые делают аборты, потому что осознают, что ребёнок сделает её нищенкой :( Неродившимся детям это расскажите, как "средний человек" выживает "несравнимо лучше". И помолиться Чубайсу не забудь.
Все известные Производители дельтапланов уже давно используют карбон, но, как правило, на спортивных крыльях, на атласоидах с открытой поперечиной (КАК И ЭТОТ БРИЗ) карбон ими не применяется, и очевидно и понятно почему, так как крылья с открытой поперечиной - это крылья учебные и ломать дорогой карбон с помощью учлетов нецелесообразно и неэкономично, а во вторых СОВРЕМЕННЫЕ крылья с открытой поперечиной из алюминиевых сплавов, подобных 7075, и так весьма легкие, например итальянский Piuma M от Икаро весит 21кг и при старте просто великолепен, да и предыдущий атласоид RX2 L 18м2 от Икаро при весе 25кг супер комфортен аналогично, то есть после 27-25кг уменьшение веса дельтаплана уже не критично, так как при старте уже включаются другие скорее аэродинамические факторы, как пилот владеющий и спортивным лысым аппаратом и аппаратом с открытой поперечиной, могу сказать, что безмачтовый при старте быстрее ложится на поток, чем на треть более легкий атласоид, поэтому известные производители и Аэрос и Мойес и Вилс Винг и Икаро 2000 и др, имеющие опыт в производстве и испытании своих аппаратов, имеющих сертификацию, не заморачиваются карбоном для мачтовых дельтов с открытой поперечиной, если не считать карбоновых спидбаров для Мойес Малибу, которые лишь как опция в составе зум трапеции, но и тяжелее круглого и профилированного из сплава. А за 300-350 тыр я куплю банальный алюминиевый и дакроновый и СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ
Малибу, Piuma, RX2, а от АЭРОС Таргет или Фокс и еще дешевле...
@@Aleksandr3693 дельтаплан является дельтапланом из карбона он или из сплава… ни карбон уменьшающий вес дельтаплана, ни более совершенный материал паруса и тд никак не сократят число необходимых навыков для того, чтобы летать на дельтаплане, так как дельтапланом управляет пилот, но не карбон… учлету будет просто легче его таскать, но за это дороже платить за поломанные детали. Так что утверждать,что карбоновый бриз исключит «бесконечные пробежки и подлёты» при обучении более чем ошибочно, ведь пробежки и подлеты выполняются до отработки необходимых навыков, без которых просто не полетишь…
Оооооо как я кайфанул с этого видео, нужна в Ютубе кнопка тройной лайк. Конструктор, ведущий - пушка, обожаю таких людей..всей душой влюбленных в небо.
И как мне знакома ситуация....."-стоооой, не надоооо, не делай так и тд))))
Спасибо!!! С таким комментом потянет на 10 лайков 👍🏻
Да что вы накинулись на генерального конструктора дельтаплана. Когда его новые боевые самолеты взлетали, то он эти фразы постоянно кричал вслед лётчикам испытателям.... Это привычка такая:"Отпусти газ! Куда ..ля!"
Конструктору респект!
Круто, особенно, что доведён до ума, выглядит как вполне готовый под серийку.
@@OldChelovekпри чем тут запад? банальный дельтаплан и моторчик от мотокосы, практически кто угодно с прямыми руками сделает.
Да, это просто бомба!!!!! Симбиоз параплана и дельтаплана, плюс мотор, никакой Лебедки!!!!! Все самое лучшие от этих аппаратов! Цена вполне себе при современных реалиях!!!
Спасибо! Это точно!
В каком месте параплан? :)
@@sergiobartashevich9651 Как бы это комично не звучало в "заднем"!!!))) Летишь сидя в подвеске как на параплане!)))
@@ПавелМ-щ6р то есть, если на параплане сделать горизонтальную подвеску, то он станет частично дельтапланом?
Все начинается с "простейшей" конструкции... А потом приходит мысль, зачем бегать, когда можно подвесить простейшую телегу... А потом, мотор бы по мощнее... И понеслось...
Да тут и бегать не надо. Приземление и взлет с ног на данном аппарате - одно удовольствие. Конечно это для тех, кто прошёл обучение азам пилотирования дельтапланов.
В конце ржал не мог остановиться!! 😆 Не надо, б.ть!! 😆😆😆
любопытная конструкция..
область винта было бы неплохо оборудовать защитой от касания как у параплана.. всякое бывает
так же перед полетами обязательно должен проводится инструктаж - где подробно разбираются действия пилота..
такие как например беспрекословное выполнение команд инструктора - без всякой самодеятельности..
я хорошо помню как мой инструктор перед полетом отсоединил фишку разъема шапки-говорилки.. а я забвл проверить.. после полета он сказал что отсутствия взаимопонимания в экипаже быть не должно никогда )
рад что все обошлось без происшествий - и удачных вам полетов !
😊
Спасибо, верно ) Хорошая мысль по защите. У меня есть иная: несколько безопасных мелких моторчиков. А по поводу самодеятельности согласен, но данному видео предшествовала многолетняя подготовка.
Спасибо за видео! Ни разу не фанат таких вещей, но очень понравилось! От души спасибо, добрые люди!
Вот это да!👍👏это чудо какое то.уважение таким людям!надо же всё так просчитать,и без мотора приземлился как на парошуте.супер!
Живут же люди!!!! Завидую белой завистью! Молодцы!
Спасибо! Присоединяйтесь к летающим)
"Не надо "-- очень магическая фраза !!!
Зачёт, хочу такой. Только на 100 кг+.
Поддержим отечественного производителя .
Дайте ссылку для связи.
👍🔥
Тоже рассмотрю вариант на 100+
Aeros, г. Киев. Если ещё и жить хотите, а не чтоб опыты на вас ставили.
Да 320000 за мечту полетать не много. Вот тока проблема на 130 кг надо !
Классный ролик, но человека, который старше тебя, называй на Вы, лично моё мнение, так правильно, в один детсад вы ведь вместе не ходили:-)))
Ну мы перешли на ты, это осталось за кадром )
@@aeroJunky, автор мог бы об этом как-то предупредить своих зрителей : мы то об этом не знаем
Конструктор мотодельтаплана, проявил недопустимую наивность, полагая, что русский крендель способен выполнять правила! Покалечилось бы это чудо журналистской "мысли", или угробило бы аппарат - кто отвечать будет? А конструктору - 100% поддержка и уважение! Молодец мужик!!
Хрюкни кста
ты микола проявляешь свои националистические взгляды, в совсем не уместном для этого, видео!
@@ubermench888 Вы о чём? Ещё в девятнадцатом веке, известный политический деятель сказал, что россияне, ввиду своей тупости, неряшливости и хамству, априори не способны следовать цивилизованным правилам поведения! Поэтому, доверять им может только глупец!!
Мне не известно об аргументах, способных опровергнуть точку зрения этого политического деятеля!!
Коллега...видно,спец грамотний. Но ми теперь по разние сторони....
@@СергейЯцюк-н3ш По большому счёту, мы всегда были "по разные стороны".
Украинцы, казахи, латыши, узбеки, грузины, армяне, литовцы и т. д. - хотели жить лучше прикладывая для этого свои собственные усилия, а нацистско-фашистская россия (московия), всегда хотела и хочет сегодня - жить грабежами, насилием и обязательно за чужой счёт!
А если брать ситуацию с обсуждаемого видео, то ещё в девятнадцатом веке, Отто Фон Бисмарк сказал, что договор с россией, не стоит бумаги на которой он написан! А сюжет на этом видео, лишь подтверждает правоту Бисмарка. "Журналист" россиянин(!) априори не способен выполнять правила и условия, с которыми сам добровольно соглашается!
"Ничего не надо уметь" - это для тех ,кто уже на кладбище !💀!👺👈? !
Он имел в виду, что достаточно уметь учиться. Согласен с вами, в воздухе надо еще уметь учиться учиться. Союза "и" нет, ленин вам переврал Аристотеля, поэтому и Союза нет.
Красава, эмоции конструктора понятны))) я бы тоже так переживал за свое детище...
"Ничего не надо уметь" - это не про это вид спорта, да и вообще не про авиацию. А то что автору видео хозяин дельта/Инженер не дал по голове после его "ферзелей", так ему просто повезло. Моторизация штука интересная, но не с вертикальным расположением пилота.
Согласен, это конечно преувеличение. Минимум хорошо летать на лебедке на круг надо.
@@aeroJunky изобретателю респект и уважение, попозже куплю у вас такой аппарат обязательно.
С "метлой" с незапамятных времён летают на дельта, в Можайке даже инцидент был, кто то на метле влетел в воздушный коридор, то ли 80-е, то ли 90-е...
@@ВаняЮрусков Кукли))
@@vi-sky молодец, ты как мой личный секретарь, смотришь что бы я без ошибок писал. Спасибо тебе бесплатный секретарь.
Довольный как ребенок с новой игрушкой!) Оно и не удивительно... Сам бы не смог сдерживать восторга от такого момента!)
Самый легкий путь - параплан. Интересный дельт. Надо переделать крепление носовых троссов к носовому узлу - убилось несколько человек при их отстегивании. Они должны жестко крепиться, без всяких пружинок!
Я летаю и на параплане и на дельте, этот реально самый легкий. Крыло жесткое и легкое, сложений быть не может. По креплению носовых: все жеско, где обрыв то должен произойти?
На парапланах неплохо бьются. Я уж не говорю о парашютах 97-го и меньших размеров. Насмотрелся. Двое выходных подряд (начало века)в Борках двое падают раньше купола. Сам прыгал на Стилетте 150. 3500 прыгов, 8 отцепок. Уже завязал с этим делом. Но в больницу не попадал.
Ого - дельтапланы весят в среднем 30 кг (20-50 кг) а этот 17 - неслабо так, в 2 раза облегчить конструкцию.
Всё верно. Это прорыв я считаю
@@aeroJunky карбон допускается в лагах,в остальных узлах он критически хрупок!!!Это уже пройденный этап в таких фирмах ,как АЭРОС,WILLS WING.LAMINAR и прочие гиганты.Либо его утолщают до неприличия ,что теряет всякий смысл ,а конструкцию сильно удорожает!!!
@@ЕвгенийЧернев-ы9ф А как насчет стержней из углеродного волокна, они тоже такие хрупкие, как вы говорите?
Pozdrawiam
@@ЕвгенийЧернев-ы9ф да алюминиевую трубу хоть починить можно вставив внутрь меньшего диаметра. А карбон только выкинуть останется. Мы когда учились летать, частенько ломали трубы на консолях
По белому завидую возможностям мастерской.
Конструктору мега уважение и обоим участникам данного ролика долгих лет успешной жизни!
Настоящий конструктор! Талант!
Пилоту надо придумат обьув на кольесах с тормазами.
Владимир ВладиНебо, удачи тебе и здоровья! Каждому бы городу и всякому заводу -да по такому Владимиру!
Живой репортаж о правильном этузиасте, реально крутой профессиональной разработке!
Человек грамотно спроектировал и великолепно исполнил самый лёгкий в мире дельт из современных материалов. Это объективно мировое достижение весового и энергетического совершенства. Демонстрация возможности полёта на ультимативно малой мощности реально круто. Мускулолёты не способны летать в реальных погодных условиях, параплан чуть легче, но не взлетит с такой тягой.
Успешный полёт новичка на аппарате отдельная тема. Непостановачный отличный репортаж. Браво, Владимир! Браво, Александр!
Мускулолеты делают для рекордов. Для обычных погодных условий нужны другие конструкции более компактные и прочные. Вицин в фильме однажды сказал: "вечером деньги, утром стулья" , если мускулолеты будут востребованы, их будет не одна тысяча новых моделей.
Конструктору -уважение! А молодому - ума бы побольше. И ещё очень косноязычен. Зачем эти обезьяньи завывания -выражение эмоций?
Йухууу!
для выражения эмоций, очевидно
Это же советское "Небо", только в карбоновом исполнении! Класс!
Возможно )
Круто! Молодец конструктор! Напомнило журнал "Моделист - Констроктор" при СССР. Да, было время.....
Спасибо за позитив.Здоровья всем любителям малой авиации. Я думал грохнется.
Хуево, когда главный конструктор вслед кричит: нееет! Не взлетааай!
😂
@@aeroJunky хули ты ржешь...человек волновался, а ты мог покалечится и аппарат испортить!
@@puch6535 а нехер давать, если ссышь.
Но если дал, "под руку" не ори.
Гады, у меня семья, дети, а вы, вы вы заражаете меня небом 😀😀😀😀
😁
Вы молодцы ребята! И конструктору Супер Мега респект✊🏻 👍🏻 Дельтаплан подобного вида находка))👍🏻👍🏻
Верно!
конструктор - молодец, блогер - ..., не хочется ругаться! чувства понятны, но рисковал конструктор и детищем и этим непослушным упрямцем. хорошо что всё обошлось!
Гениальные люди всегда скромны, и в этом они хороши
Дай Бог здоровья, удачи и зелёной дороги таким людям!!!!
Спасибо что есть такие люди. Спасибо за труд. Дерзайте
Нам нужна своя гражданская авиация, как воздух! 🛩️Хватит грязь месить! 🗺️
Нам нужны доступные персональные аппараты, вот один из них
Подписка и лайк 🥳 У мужика должен быть мощный микроавтобус и огромный прицеп. Жалко что в таких условиях проживают профессионалы своего дела
Спасибо
@@aeroJunky вы автор дельта!? как связаться!?
Два раза просмотрел видео. Аппарат огонь.
Как хорошо что этот крендель - блогер не раздолбал
Судя по всему у конструктора была задача и главное возможность-сделать самый легкий дельт. И он это сделал. Теперь испытания пожоще и доработки в процессе эксплуатации. И разные вариации по моторам и без. Главное чтобы продолжал и друзья ему в помощь.!!!
я бы от мотора отказался такого, неудачная посадка, травма спины обеспечена. Проходили это дело уже.
Володе Анфалову респект. Было дело. Командовал я этим дельтаклубом в 80-х. Нас было 5 человек. Были парящие полёты в Крыму и Спас дощатом, буксирные полёты, потом моторные (с мототележкой). Не было у нас дакрона и, тем более, углепластика, но детали были фрезерованные и анодированные. Были большие планы по планерам и самолётам, но всё порушила катастройка. Сейчас из нашей пятёрки один я и остался, и мототележка с крылом в сарае...
а вы где!? давайте летом на Клементуху, довезу!!!
@@buneev Да ушёл уже мой поезд...
Конструктор истребителей создал детальплан - ВОТ ЭТО ДА!
Все равно, что шеф-повар ресторана уровня мишлен 3 звезды, решит просто сварить макароны Ролтон, и подать это в меню за 100$ - вот это событие!!!
@@Zavorin уже не может. Чтобы что-то уметь надо иметь навыки, помимо знаний.
Его навыки атрофировались до подобных орочьих технологий.
помолчал бы блогер.. дал мастеру все самому рассказать, а то эмоции, при отсутствии интеллекта у блогера , тяжко слышать..
👍, полностью с Вами согласен ! Впечатление , что сейчас описается !!! 😂😂😂
я тоже так думаю, хоть и автор чуть подкован в теме. Но что-то тут скрыто от нас..
@@pavelbaukin213 Ну ещё бы! Свернёт себе шею блогер, или позвоночник сломает, а отвечать то конструктору!
Да вы расслабьтесь, суровые дядьки 👍
Вполне понятные эмоции у чувака.
Оторва, конечно, в такую срань на незнакомом аппарате, могло кончится больничкой, но раз обошлось, почему бы и не порадоваться?
Я в такие термики по каждому приземлению был счастлив по самую печенку...
Блохер😅
ТВОРЧЕСКИХ Успехов и Здоровья, Конструктору-Изготовителю👏👏👏
Неприятно,что рядом идут оценочки типа "крассавчег"...)))
В конце 80-х, начале 90-х в СКБ ХАИ (дельтаклуб "Икар"), под руководством А.Б.Хомича, совместно с НПО "Технология" был создан и успешно испытан дельтаплан с каркасом из углепластиковых труб. Крыло было создано по мотивам "Атласа" (требование со стороны "технологии"), трубы и латы из углепластика, красный дакроновый парус. Рабочее название по СКБ - "Красный антрацит" или "Деревяшка". Было решено массу технических вопросов по вклейке металлических узлов в копозитные силовые элементы, учету высокой жесткости углепластика, и.т.д. По завершении работ дельт и все наработки передали на НПО "Технология", г. Обнинск.
Интересно было бы на нем пролететься и сравнить )
Мы на нём в Дракино учились и тренировались. Один улётан в хлам и разобран, но вроде ещё один остался где-то в Обнинске. Есть один «спортсмен», который знает где и чего. Тоже был очень лёгкий ~20 кг, отлично подходил для лёгких учлётов
ХАИ-ето лучшие люди страни.!
Очень уважаю таких людей. Сорок лет тому назад таких в России тех лет было большинство. Образованные, талантливые добрые. Куда они все подевались. Почему сейчас орды убийц топчут чужую страну, что случилось с народом России?
Далёк от этой темы. Но один раз, на Аркаиме, слетал пассажиром на дельтаплане. Получил незабываемые впечатления. Но там агрегат был ООчень тяжёлый. Тёзке желаю Удачи и Счастья! Автору - Спасибо за популяризацию и Нового дельтаплана! Владимир.
Супер лёгкий,это лучший из всех на данный момент!👍👍👍
Реально до слез! Вспомнил свой аэроклуб. как на последние скидывались уже в 90х, что бы заправить кукурузину и дернуть в небо А15. Как потом все разорилось((( Все списали и прямо на поле сожгли(((
Верните современной молодежи ДОСААФ! Верните НЕБО!!!!
А зачем сожгли?
@@Y22860 А вы не знаете какие нормы были при списании с баланса в СССР и примерно до 2005 года? Что списано, то уничтожается полностью...
@@zzroc раз спрашиваю, значит наверное не знаю!
Но на 99.9% уверен, это полнейшая ересь!
Это не контрофакт и не что-то секретное, и т.п
Чтобы сжигать.
Если бы такие "нормы" были, вообще ничего бы не сохранили до наших дней.
@@Y22860 Увы не ересь. И сколько могло бы сохраниться, если бы все это не уничтожалось? А ведь до маразма доходило. Ведь в каждом городе был ДОСАФ, в каждой школе станки стояли. И где это все?...(((
@@zzroc я думаю многое разворовали, либо сначала законсервировали а потом сами же пропили, либо сдали в металл после 2000х.
У самого много интересных артефактов. Только два объектива от самолетов разведчиков чего стоят. Разных лет.
Бинокль Б15. Деньги советские, значки и награды некоторые.
Наверно на тестах дельтапланов и подобной техники между пилотом и инструктором должна быть связь хотя бы по интеркому для мотоциклов или по рации, чтобы так не кричать...
да просто рация с наушниками
Приятно смотреть на счастливых людей! 😊
Класс, как в детство попал, вспомнил авиамодельный кружок. Очень хочется попробовать поучиться на дельтаплане, но страшно.
Обязательно с хорошим тренером и всё будет ок!
Начало похоже на Лапенко
А самый дешевый ключ к небу все-таки параплан :)
Тут тогда с мотопарапланом правильнее сравнить. И наверно новый мотопараплан в 1,5 - 2 раза дороже
Не скажите, батенька!
Классный аппарат! Хорошо, что никто не пострадал!
Это точно )
Неприятно, что конструктор, создатель доверил в чужие руки своё изобретение, а его мнением просто пренебрегли... и пофиг, хочется ведь полетать, ему-то неизвестно, сколько реальных трудов и знаний стоило создать этот дельтаплан. Старших надо уважать и слушать! Наверно больше в подобные руки не доверит конструктор. Пролетел, конечно, но не он же его построил, это был риск, неуважение... Летать надо на своей технике либо достичь уважения и доверия таких людей, что бы они в чужие руки дали такую крутую технику со спокойной душой, а так зачем так делать... Эксплуатировать все могут, только бы деньги были на учебу, а пойти и создать самостоятельно - таких единицы на миллионы людей. Круто, что сделал такую технику!!! Просто супер!!
Вот это вещь! Н а природку выехать собрать его, шашлычки дельтолет. Человек талантливый конструктор
Все завтра начинаю триммер переоборудовать под винт
😂
Я тоже думал, что это триммер с винтом)
Лучше бензопилу, вдруг на деревья упадешь!
Как же стыдно за состояние муниципального здания в котором творят такие чудеса!
Эх! Если бы только за это здание! Стыдно в самой богатой природными ресурсами стране в мире, с таким образованным населением такая нищета, деградация образования и пр. Наши отцы, несмотря на многие негативные обстоятельства, всё же создавали, строили, шли вперёд. Теперь безжалостно разрушаем и теряем наработанное. Увы.
Проблема в том что у людей которые понимают ситуацию дальше таких комментариев не заходит, как говорил один писатель, русские хороши тем что осознают насколько дураки
Конструктору безусловно респект! Однако целиковые фрезерованные узлы это явно перебор. Они усложняют изготовление и повышают стоимость изделия.
Для карбона, я думаю, имеет смысл - уменьшает количество концентраторов напряжений.
Масса Дельтаплана 17 кг. Будем считать, что это - правда. Погрузка на машину этого, как мне кажется, не показала. Мы дюралевые каркасы вот точно так же грузили. Масса дельтаплана из дюралевых труб 30 кг при ткани 240 гр/кв.метр. Итого взлетная масса с пластиковыми трубами 107 кг, с дюралевыми 120 кг. При массе пилота 90 кг получаем экономию массы 11%. Имеем отношение стартовых скоростей V2 при 107 кг к V1 при 120 кг: V2/V1 = 0,944. При воздушной стартовой скорости 36 км/час (10м/с) будем иметь выигрыш в стартовой скорости: 36*(1-0,944)=2 км/час=0,6 м/с. Ну, что. Выигрыш просто колоссален! В 1 секунду тебе надо пробегать в момент отрыва не 10м/с, а 9,44 м/с. Это в штиль. При встречном ветре этого даже не заметить. Экономия 13 кг, конечно, приятна. Но только, когда поднимаешь делдьтаплан от земли. Через два шага он уже сам себя держит. А установленный двигатель выигрыш в массе сведет, практически к нулю. Так что игра не стоит свеч. Только если пластиковые трубы не проблема, а дюралевые не достать.
Золотые слова! Я сам был руководителем секции дельтапланеризма. Строили дельтапланы. Всё правильно - игра не стоит свеч. Кроме того, аппараты, хоть 100 раз они будут из супер-пупер материалов, все равно будут нуждаться в ремонте и... вопрос ремонтопригодности встает на первый план. Если есть производство карбоновых трубок - замечательно, а если нет под рукой? Вот тут то старый добры дюраль и выручает.
Я обсчитывал английский дельтаплан "Тайфун" с трубами 44*1,35 и что? А то, что у них там стоит точно такой же Д16Т, как и у нас, только сортамент более подходящий и всё. Так, что никакого преимущества по сравнению с нашим материалом не было и нет. А уж про В95 в качестве материала для труб дедушка загнул знатно!
Всю молодость в 80ые годы на авиазаводе на ст. с ЧПУ фрезеровал ребятам дельтапланеристам и самолетостроителчм детали для их самодельных дельта планов и самолётов. Увлекательное дело.
Отлично ! Ждем от конструктора карбоновый планер с взлетным двигателем!
Вырезан из цельного куска по программе! Вау! Какой прогресс!
Ну в Китае из порошка спресуют... Вы бы полетели?😉 У человека есть ЧПУ фрезер, цена наверное норм(не для меня конечно) . Можете дешевле и лучше? Покажите!
Эхехе. 320 тыщ рублей за такую птичку из карбона. Это же почти даром :)
Правда не совсем понятна ниша такого дельтаплана. Неспроста никто не делает карбоновые учебные дельтапланы. В них нет смысла. Вот полностью карбоновые спортивные делают. За совсем другие деньги
Смысл в легком во всех смыслах и безопасном обучении. Комментарии про карбоновые стойки добавил в описание к видео.
Карбоновые стойки пробовались многими производителями. Недавно Виллсы, но что-то у них тишина. В Аэросе делали, но когда сломанная стойка с острым, как нож осколком оказалась недалеко от сердца Сергеева как-то их применять перестали. Для обучения - крайне опасно. Плюс учлёты бывает ломают консоли. Неремонтопригодно использовать карбон.
@@eugeniaraimbekova9625 Тут даже если стойки на АМГ шные поменять, аппарат самым легким останется)
Можно в карбоновых вставки сделать. Так или иначе, картинамв целом все равно интересная. Особенно для обучения на равнинах
@@aeroJunky, лучше уж Д-16 или Д-16Т или Д19.... Конструктор Владимир в начале ролика говорил, что АМГ слышком мягкий 😜
@@impuls_plus на стойки как раз можно мягкий амг для учлетов
Гениально сконструировано и сделано. БРАВО! Вот это талант!!!
Молодец! Не оскудела ещё земля Русская талантливыми людьми!
Если бы его ещё и сложить можно было в переносимый рюкзак на спине...
"Hike and fly" на дельтаплане - круто! Тогда и малая масса важна будет.
для этого есть парпланы, им бы добаить убираемые углеродные усы вдоль передней кромки на 2/3 размаха и будет два в одном...
@@stefanbanev если сделаете такое - зовите на испытания )
Автор! Вы такие заявления не делайте (не надо уметь, купил и полетел) а то на вашей совести может оказаться чья то гибель.
Подготовку и бдительный контроль никто не отменял. На нем прям вместе с мотором можно начинать обучение, это факт.
Так забавно встретить комментарий человека, на которого подписан, на просторах Ютуба )
@@Toxa969 Мир тесен ...
@@deltaangar ....настоящие просторы = они у нас в головах )) А Мир - так.... собачья будка ))
Это очень крутой аппарат, обычные гораздо тяжелее! Побегал в свое время с ними🤭
11:48 Погода то парапланерная, кучевка- огонь. О такой термичке можно только мечтать!)))
Прелестно. Выражаю своё уважение конструктору, такие люди и есть олицетворение технического прогресса.
сначала я подумал что это миг-29. Очень похож. Но потом присмотрелся - дельтаплан.
😂😂😂👍🏻
У тебя глаз- алмаз. Микроны, по ходу, ловишь без приборов.
Ну дак видно же что движок не реактивный, а турбовинтовой. А так очень даже похоже.
Что же ты ему не объяснил,не рассказал,а другой тоже хорош,хватает и попер. Долбанулся бы и трубочки карбоновые не помогли.
Poprostu genialni ludzie, zazdroszczę Ci kontaktu z takim człowiekiem. Naprawdę wziąłeś i poleciałeś?? Niesamowite, duża odwaga i trochę wariat jesteś, pozytywny oczywiście pozdrawiam serdecznie
Yes, this is my first flight on this device!) Even the creator did not expect))) Thank you!
Аж вспомнил свою юность, авиамоделизм,нервюры,микалента,бальса,эмалит
Стой стой б.... я сказал не взлетай, а как же без этого , так все в этом мире происходит ,большое уважение конструктору, но и видио сьемщику тоже!!!!
Спасибо)
Смешанные чувства. С одной стороны, - крутая разработка. А с другой... опытный авиатор, но при этом
- в термичную погоду
- без раций ("эээ, стой, стой....")
- без парашюта
- без выключателя двигателя
- без протектора в сидушке от параплана
Какие-то очень лихие представления о безопасности.
Ну и подвеска-сидушка - это плюс к лобовому сопротивлению. Чисто для моторных полётов?
И, возвращаясь к теме парашюта: где он тут будет размещаться? Парапланерный, насколько я понимаю, к дельтаплану не особо подходит. Тем более, к моторному без ограждения винта.
На французский Атлас похож 70-х годов. Только трубы карбоновые. Видимо МИГ так же современен :)
Ну, МИГ-29 тоже из начала 70-х родом, сам планер.
Хотел сказать с натягом))), но решил, что собеседнику будет проще понять если он скажет-туго)))