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자막을 추가했으니 CC를 켜고 봐주시기 바랍니다즐거운 주말 보내세요 :)
패들시프트는 모양만 내는 용도가 아니라 회생제동 기능 조작용도이고외관 전면 디자인은 안개등 디자인과 크롬라인도 변경되었습니다.그리고 단순 착각하신거 한가지는 전트림 혼다센싱 탑재가 아니라 어코드 하브는 국내에 단일트림 출시입니다.
시승기 잘 봤습니다
거의 폭설이 ㄷㄷ 찍느라 고생하셨겠네요
영상 너무 감사합니다
봐주셔서 감사합니다!
말끔한 정리 감사합니다
하필 시승하는 날 폭설이 와서 .. 눈사람이 될뻔 했네요 ^^;;
꼭 필요한 부분을 요약해서 잘 알려주시네요 잘 참고하겠습니다 감사...
그랜저는 저속에서전기로 간다면..일본 하이브리드는 모터출력도 훨신쎄고 100킬로 이상도 모터로 간다던데..거의 휘발류는 배터리 충전을 하기위해 존재할뿐 맞나요???
응
@@톰쿠르즈 간단명료하네 ㅋㅋㅋㅋ
@@톰쿠르즈 응 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사회초년생이라 거금들어서 차를살려고합니다 혼다 어코드 하이브리드 vs 도요타 캠리 하이브리드 생각중입니다 . 제가 중요하시는점은 1순위 잔고장없음2. 연비 3. 승차감인데 둘둥 어떤게 더 좋을까요 ??..
옵션은 어코가 승!
저번주에 어코드 뽑았는데 코로나 걸리는바람에 아직 함번도 몰아보지 못했네요 ㅠ.ㅜ
누구 잡으러 가십니까.. 표정에서 살기가 느껴집니다 ㅋㅋ
시승기 잘 보고갑니다~^^
하이브리드 샀는데후회는 없겠죠 ?
한국은 역시 관세/세금 때문에 외제차가 비싸네요. 미국에서 어코드 하이브리드 딱 3천만원인데 말이죠 (2만8천불) ㅋㅋㅋ 대학원생 때 3년 리스후 반납 조건으로 월 160달러로 타다가 졸업하면서 신형으로 갈아탔어요
자막에 오타가 여러 차례 나오네요. LCAS가 아니라 LKAS 가 맞는 표현입니다. Lane Keeping Assist System 이 올바른 용어입니다. 수정하시면 좋겠네요. 작은 실수 하나가 전체 내용의 완성도와 신뢰도에 영향을 줄 수 있습니다.
어코드 하브.. 기본기에 충실한게 장점인거 같은데.. 내장제나 연비 등은 dn8소나타 하브도 못지 않게 좋은거 같습니다.
겨울엔 히타작동때문에 연비가 안좋음..
현재 두달 정도 타는데 평균 15.중후반 나오네요.
인상좀 푸세요
어코드는 이젠 소나타k5랑 비교되어야함.내부기능이 실용적이다라는말은 결국 전자계통에 빠진게 많다는건데 통풍시트도 없고 네비는 작고크루즈나 차선이탈방지는 소나타에도 다있는거고..승차감은 사실 소나타보다 살짝좋은듯말듯하는데 그랜저보단 절대 아닙니다. 다만 유지비면에서 이득이 많아서보고있죠 좋은차는 맞지만 금액대비 아쉬운부분이 많은차량입니다 ㅠㅠ 21년엔 통풍시트는 옵션추가되었다고 하는데 .. 고민 되는 차량이네요.
소나타 k5랑 비교절대 불가던데요 어코드 1.5터보 차주인데....그렌져급 혹은 그 이상이라고 생각합니다
@@Advt2458 어코드를 소나타랑 비교하기에는 북미 판매량이 2~3배인데 차체로 보면 그렇지만 품질로 보면 판매량이 말해주듯 비교선상에 놓기는 어렵죠
그랜저 보다 절대 아래라는거에 많이 웃고갑니다 ㅋ
웃고 갑니다ㅎㅎ
웃고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
왜놈차 광고 금지
어휴... ㅋㅋ
어휴ㅉㅉ
ㅉㅉ
어휴...
이러니까 조선이 안되지
자막을 추가했으니 CC를 켜고 봐주시기 바랍니다
즐거운 주말 보내세요 :)
패들시프트는 모양만 내는 용도가 아니라 회생제동 기능 조작용도이고
외관 전면 디자인은 안개등 디자인과 크롬라인도 변경되었습니다.
그리고 단순 착각하신거 한가지는 전트림 혼다센싱 탑재가 아니라
어코드 하브는 국내에 단일트림 출시입니다.
시승기 잘 봤습니다
거의 폭설이 ㄷㄷ 찍느라 고생하셨겠네요
영상 너무 감사합니다
봐주셔서 감사합니다!
말끔한 정리 감사합니다
하필 시승하는 날 폭설이 와서 .. 눈사람이 될뻔 했네요 ^^;;
꼭 필요한 부분을 요약해서 잘 알려주시네요
잘 참고하겠습니다 감사...
그랜저는 저속에서전기로 간다면..일본 하이브리드는 모터출력도 훨신쎄고 100킬로 이상도 모터로 간다던데..거의 휘발류는 배터리 충전을 하기위해 존재할뿐 맞나요???
응
@@톰쿠르즈 간단명료하네 ㅋㅋㅋㅋ
@@톰쿠르즈 응 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
사회초년생이라 거금들어서 차를살려고합니다
혼다 어코드 하이브리드 vs 도요타 캠리 하이브리드 생각중입니다 . 제가 중요하시는점은 1순위 잔고장없음2. 연비 3. 승차감인데 둘둥 어떤게 더 좋을까요 ??..
옵션은 어코가 승!
저번주에 어코드 뽑았는데 코로나 걸리는바람에 아직 함번도 몰아보지 못했네요 ㅠ.ㅜ
누구 잡으러 가십니까.. 표정에서 살기가 느껴집니다 ㅋㅋ
시승기 잘 보고갑니다~^^
하이브리드 샀는데
후회는 없겠죠 ?
한국은 역시 관세/세금 때문에 외제차가 비싸네요. 미국에서 어코드 하이브리드 딱 3천만원인데 말이죠 (2만8천불) ㅋㅋㅋ 대학원생 때 3년 리스후 반납 조건으로 월 160달러로 타다가 졸업하면서 신형으로 갈아탔어요
자막에 오타가 여러 차례 나오네요. LCAS가 아니라 LKAS 가 맞는 표현입니다. Lane Keeping Assist System 이 올바른 용어입니다. 수정하시면 좋겠네요. 작은 실수 하나가 전체 내용의 완성도와 신뢰도에 영향을 줄 수 있습니다.
어코드 하브.. 기본기에 충실한게 장점인거 같은데.. 내장제나 연비 등은 dn8소나타 하브도 못지 않게 좋은거 같습니다.
겨울엔 히타작동때문에 연비가 안좋음..
현재 두달 정도 타는데 평균 15.중후반 나오네요.
인상좀 푸세요
어코드는 이젠 소나타k5랑 비교되어야함.
내부기능이 실용적이다라는말은 결국 전자계통에 빠진게 많다는건데
통풍시트도 없고 네비는 작고
크루즈나 차선이탈방지는 소나타에도 다있는거고..
승차감은 사실 소나타보다 살짝좋은듯말듯하는데 그랜저보단 절대 아닙니다.
다만 유지비면에서 이득이 많아서
보고있죠
좋은차는 맞지만 금액대비 아쉬운부분이 많은차량입니다 ㅠㅠ 21년엔 통풍시트는 옵션추가되었다고 하는데 ..
고민 되는 차량이네요.
소나타 k5랑 비교절대 불가던데요 어코드 1.5터보 차주인데....그렌져급 혹은 그 이상이라고 생각합니다
@@Advt2458 어코드를 소나타랑 비교하기에는 북미 판매량이 2~3배인데 차체로 보면 그렇지만 품질로 보면 판매량이 말해주듯 비교선상에 놓기는 어렵죠
그랜저 보다 절대 아래라는거에 많이 웃고갑니다 ㅋ
웃고 갑니다ㅎㅎ
웃고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
왜놈차 광고 금지
어휴... ㅋㅋ
어휴ㅉㅉ
ㅉㅉ
어휴...
이러니까 조선이 안되지