미국에서 타고 있습니다. 핸들링이 좋아서 사고 위기 2번 넘겼습니다. 첫 번째 어코드인데 일상적인 데일리카로 이만한게 없다고 생각이 듭니다. 고속도로보다는 시내주행이 연비가 더 좋습니다. 최근에 시내주행 시간이 늘고 있는데 연비가 계속 높아집니다. 고속도로 타고 약간의 시내주행을 같이할 때도 알아서 연비가 좋아지도록 배터리를 충전하고 사용하기 때문에 굳이 연비운전 해야지 신경 쓰지 않아도 평균적인 연비는 챙겨주는 것 같습니다. 1만 마일(약 16,093km) 탔는데 만족하면서 타고 있습니다. 차 정말 잘 만들었습니다.
와 감사합니다 어코드 신형 나오자마자 리뷰 해달라고 댓글남겼는데 조금 업뎃이 늦어서 살까말까 고민하다가 한달전즘 사버렸는데 만족하며 타던 도중 회피기동 등 몰랐던 부분까지 알려주시니 넘 좋아요 타이어 등등 느낀 그대로 지적도 해주시고 역시 자동차 리뷰계의 탑클 인정입니다
혼다 11세대 리뷰영상에서 드릴 이야기는 아닙니다만 혼다 어코드 10.5세대 21년식 1.5 터보 차량을 타고 있는 사람인데 그랜저와의 비교나 현대 vs 혼다 이런 느낌의 댓글이 많아보여 글을 남겨봅니다. 저는 차량을 다시 구매하게돼도 어코드 11세대를 고려할 정도로 현재 10.5세대 어코드에 만족감을 느끼며 운행하고 있습니다. 많은 분들이 그랜저와 비교하십니다. 제 친구가 더뉴그랜저 ig풀옵 차량을 갖고 있어 타본 결과 비교해보자면(10.5 세대 어코드라 더뉴 그랜저 ig로 비교합니다) 1. 정숙성 ㅡ그랜저가 훨씬 조용합니다. 외부소음, 풍절음 유입등이 적습니다. 어코드는 하부소음이 많이 들어오는 편입니다. 2. 옵션ㅡ그랜저가 압도적으로 좋습니다. 혼다라고 하면 기술의 혼다, 혼다센싱이 항상 나오는데 부가적인 기술 및 옵션부분에 있어서 그랜저가 우위라는데 논란의 여지가 없습니다. 3. 핸들링 및 기본기ㅡ 어코드의 압승입니다. 저도 기아차나 현대차, 볼보, 독일차를 몰아본 사람입니다만 혼다의 핸들링은 꽤나 감탄할 수준입니다. 제가 이 차량을 구매한 것도 뛰어난 핸들링과 기본기 때문입니다. 4. 고장ㅡ혼다의 어코드 외에 혼다 차량, 도요타 차량, 인피니티 차량은 자잘한 고장이 없습니다. 소모품 또한 최소한의 수준으로 교체할 뿐이구요. 제 지인들의 그랜저, 스포티지 하이브리드, 스팅어, ev6, 제네시스에 비해 고장의 빈도가 적었습니다. 5. 디자인ㅡ그랜저의 내부디자인이 훨씬 이뻤고 화려했습니다. 다만 저 같은 경우는 차가 잘 가고 고장만 안나면 된다는 주의라 디자인은 딱히 상관없었습니다. 6. 공간 ㅡ 그랜저 압승입니다, 레그룸부터 모든 공간이 그랜저 압승입니다. 다만 애시당초 어코드는 k5나 소나타급이고, 어코드 내부를 둘러본 사람이라면 누구나 알겠지만 공간을 봤을때 k5, 소나타
디자인 이쁩니다 실물이 더 이쁘고 내부도 실제로보니 이쁘고 좋더라고요 디자인이 실물이 더 좋고 볼매예요 단정하면서 약간은 중후한 깔끔한 디자인이라고 봅니다 그리고 뭣보다 지인분이 영상에 저 색깔 어코드 이번에 사셨는데 타보니 너무 좋아요 내부도 넓고 주행감이 너무 좋음 이래서 혼다차구나 싶었네요
10세대 어코드1.5터보를 타고 있는데 세련된 디자인에 날카로운 핸들링, 고속주행 안정감, 연비, 실내크기 전부 마음에 듭니다. 혼다센싱도 있고...단, 차체가 낮아서그런지 도로소음이 조금 센편이지만 그렇게 거슬리지는 않더라구요...9세대 어코드부터 확 좋아진 느낌이 듭니다.
@@김봉석-t7x 소음에 제가 예민하지 않고, 음악도 틀지 않고 운전에 집중하는 편이라 구매할 때 고려하던 사항은 아니었습니당. 독일 출장이 잦아서 갈때마다 차를 렌트해서 아우토반에서 고속(130kmh이상)으로 운전할 때 제가 타본 차 중에 마음에 들던 차는 3시리즈랑 골프가 가장 좋았습니다. 근데 어코드가 비슷하더라고요.
10세대 어코드 2.0 터보 오랫동안 타다가 지금은 bmw 440i 탑니다. 아내가 바꾸자고 이야기안했으면 정말 계속 탔을겁니다. 지금 비엠이 4륜이고 어코드가 전륜이라 비교가 애매하긴하지만, 일상적인 상황에서의 핸들링은 두 차량이 비슷하거나 어코드 쪽이 살짝 더 좋았습니다. 그리고 차가 엄청 날렵해요. 지금 비엠은 저속과 중속에서는 좀 굼뜬 느낌이 강한데 고속으로 넘어가면 차가 날렵해진다는 느낌이고, 어코드는 저중속에서는 날렵한데 고속에서는 오히려 비엠과 반대로 차가 묵직해지는 느낌입니다. 고속에서의 안정성은 두 차량 모두 매우 좋은데 셋팅이 달라서 그런지 체감상 좀 많이 달랐습니다. 440이 쿠페라 뒷자리 비교는 힘들지만 어코드 뒷자리는 정말 너무 넓어서 사람 두 명 태워도 전혀 부족함이 없었구요. 회전반경이 넓은건 불만이긴 했습니다. 혼다의 저 버튼식기어, 운전하면서 조작할때 혼동되는게 없어서 너무 편하게 사용했습니다. 저도 처음에는 기어봉 없는거 너무 싫었고 운전하면서 오른손이 노는것 같아서 싫었는데, 다시 기어봉 있는거 타니 또 이상하긴 하더군요. 기어봉이 없어지면서 생기는 공간의 여유가 별거 아닌것 같은데 의외로 큽니다. 오히려 지금 비엠은 기어봉도 자리를 차지하는데다가 잘 사용하지 않는 기어봉 옆 커다란 동그라미 형태의 노브가 괜히 자리차지만 하는것 같아서;;; 차라리 거기에 컵홀더라도 좀 만들어주지 하는 생각을 하네요.... ivtec2.0 엔진과 10단자동변속기 조합이 정말 좋았는데.... 아내도 가끔씩 어코드 이야기 합니다. 아내는 일본차 엄청 싫어했었는데 선입견도 많이 없어졌구요. 요즘 돌아다니다가 11세대 어코드 보이면 반갑고 그렇네요....ㅎㅎ 차량 가격이 좀 많이 올라서 아쉬운 부분이 있지만, 어코드 구입 고려하시는 분이라면 구매하셔도 충분히 좋고 후회없을 차량이라고 말씀드리고 싶네요. 만약 저렴하게 혼다 차량을 느껴보고 싶으시다면 저는 어코드 9.5세대 3.5 강력하게 추천드립니다. 디자인도 역대 어코드 중 가장 멋지다는 평가를 받는게 9.5세대이고 거기에 혼다의 마지막 6기통 자연흡기엔진, 예술입니다....
8월 초에 출고해서 3000킬로 정도 탔습니다. 연비 주행 핸들링 아쉬운거 없구요~인테리어 인터페이스 투박하다고 하지만 직관적이고 쓰기 편하구요 실용성은 좋습니다. 평균 연비는 출퇴근만 하면 25~27정도 찍히구요 단거리 포함 평균연비는 22정도 찍힙니다. 재구매 할인까지 포함해서 500 할인받아 구매했구요 엔진오일 무상이 저는 좋았습니다(이전 차 4년동안 21만 탐) 김기태 기자님이 평하신 차 느낌과 완전히 동일합니다. 어라운드 뷰 없는거 불편하신 분들한테는 비추하구요~자전거 캐리어를 다는 경우가 많아 오히려 전동식 트렁크가 저는 불편했습니다 주행거리 많고 장기간 보유를 원하시는 분들께는 참 좋은 선택인 것 같습니다
구형의 물리 기어노브는 그 어떤 시스템보다 가장 확실하고 직관적임. 현대의 전자식 기어노브의 경우엔 중앙 고정식또는 다이얼 버튼식이라 작동을 하고도 PRND를 계기판을 봐는 확인을 거쳐야 하지만 과거 물리방식의 기어노브는 운전에 익숙하고 숙련된 자용자에게 있어선 기어노브를 잡는것만으로도 PRND의 구별을 즉각적으로 느낄 수 있었음. 팔걸이와 스틱과의 거리감 칸마다 기어노브가 주는 느낌이 달랐기에 눈을 감고 귀를 막고도 잡고 살짝 흔들어보는 것 만으로도 느낄 수 있었음.
크기로 놓고 본다면 거의 그랜저랑 소나타의 중간 정도라 볼수 있고 가격이 5340만원 이긴 하지만 지금 혼다에서 400만원 할인을 하고 있어 4940만원에 판매를 하고 있기 때문에 가격도 그랜저 하브랑 소나타 하브 중간 정도라고 볼수 있음 이정도면 충분히 살만하다고 봄~~
어코드 9세대 오너로 흥미있게 봤습니다. 혼다 핸들링 성능은 여전히 좋군요. 서스가 발전 되었다는 점이 인상적입니다. 9세대는 되게 통통 거리는 느낌이거든요. 차를 잘 만드는 회사 동감합니다. 실내외 디자인에 있어서는 호불호가 있을 것 같고 가격은 좀 납득하기 어렵네요. 5천 이하를 유지했으면 좋을텐데 5천 중반대라면 선택여지가 많아지고 럭셔리급과도 큰 차이가 안나는 것 같아요.
저는 9세대, 10세대 2대 운행합니다. 9세대는 아내, 저는 하브, 9세대는 몰아보면 아직도 거의 신차 느낌이 납니다. 이들차량이 말리부 17년식인데 몰아보니 9세대 보다 못 하고 삐거덕 거리고 롤링 등 차 움직임이 훨씬 많더군요.. 연비도 어코드가 훨씬 잘 나옵니다. 다만 9세대는 네비는 3년전에 사망해서 그냥 탑니다. 다른 곳은 고장없이 엔진오일만 1년에 1번 교체하고 탑니다. 하지만 다음 차로는 어코드는 안 살 예정입니다. 나이가 60대라 부드러운 차로 타고 싶네요..
최근 개인 주행소감. 역시 부드럽고 안정적인 주행질감. 폭발적이진 않지만 충분한 가속력. 딱 실용적인 인포테인먼트 시스템. 오디오도 보스(BOSE)로 준수함. 데일리카로서는 정말 최고의 선택임. 이 차 엔지니어링의 수준과 완성도를 생각하면 괜찮은 가격이란 생각. 혼다 최대시장인 미국과 거의 같은 가격임.
어코드는 풀체인지 6년만에 했는데 가격이 -400만원 할인 되서 4900만원.... 이전 소나타(DN8 하브기준)는 3579만원에서 이번 풀 체인지 된 차량 풀 옵션으로 4400만원이 넘어가는데 왜 어코드 가격만 엄청 비싸다고들 하는지.... 그리고 어코드는 미국에서 만들어 온 터라 환율차이도 있어서 비싸게 나올 수 밖에 없습니다.... 현 가격으로는 비싸다고 생각되지만 실질적으로 환율과 소나타 가격상승을 감안하면 그리 비싼것도 아닌것 같구요..... 가격 상승률만 보면 소나타가 훨씬 비싸졌습니다.어코드가 앞에 숫자 하나 바뀌었다고 엄청 비싸진 것처럼 보이는 착시효과도 있을 수 있겠네요... 마지막으로 현행 어코드는 앞 오버행이 더 길어져서 더 못 생겨진 것은 유감이긴 합니다만..... 코너링 고속주행 안정성 따져보면 국산 동급 차량에 비하면 한 급 위입니다.10세대 2.0터보 맵핑해서 타는데 완전 만족하며 잘 타고 있어요~ 차량 본질을 좋아하는 사람이라면 어코드는 나쁜 선택은 아닐겁니다.
오토뷰를 10년 넘게 챙겨보면서 한번도 실망한 적이 없는게 차에 기본기는 차를 탈때마다 계속 기분을 좋아지게 만드는 요소이고 이걸 제일 잘 이해한 매체가 오토뷰임 노사장에서 윤성로 넘어올때 진짜 작은 단점 하나를 있으면 그것만 부각해서 결국에는 운행에 대한 것들보다 뭐 컵홀더 위치가 안좋거나 DCT 특성 첫 출발 이것 하나만 까면서 차를 아에 쓰레기를만들어버림
와아프차를 8세대 3.5타다 11세대 하이브리드로 바꿨는데 대만족입니다. 전기모터가 메인 파워트레인이라 정숙하고 부드럽고 리스폰스 즉각적이며 엔진은 발전용 모터를 주로 돌려서 rpm이 대부분 고정이라 생각보다도 정숙합니다. 승차감도 안정감 있고 2열 공간 넉넉한대다 econ모드에서 패들쉬프트 잘 활용하면 자동차전용도로에서 연비 30km/l도 나옵니다. 단점으로는 전동트렁크 없고 시트색이 블랙고정, 타이어소음이 좀 심한편이며 계기판 시인성이 떨어지는 점, 1열과 2열의 정숙성 편차가 좀 있는편이며 개인적으로 느낀 가장 큰 단점은 회전반경을 꼽고 싶네요. 주차장 진출입 부분이 좁은 구축 건물들은 한번에 못돌아 나오는곳도 종종 발생합니다. 가격 부분은 유류비400 재구매100, 평생엔진오일 쿠폰 받아서 나름대로 만족합니다.
@@amorffatti뭣같이 차 만드는 노동자들 임금은 토요다의 두배 가까이나 되고, 퇴직하면 자식들에게 직장 세습이나 시키고, 차체 결함으로 사고가 나도 몽땅 사용자 잘못으로 치부해버리고, 결함이 생겨도 리콜할 생각은 안하고, 부족함이라고 우기고, 품질은 애매하고 결함투성이인데 가격은 꾸준히 올리고, 어려울때 국신차라고 사준 국민들을 지금도 봉으로 알고 지속적으로 호구 취급한다...고 국민들이 오해하고 있는 거 같습니다.
18년식 하브 풀옵션 소나타 하브 풀옵보다 300싸게 산 그때가 ㄹㅇ 승리자 ㅇㅇ 아버지가 이렇게 사셔서 지금 8만키로인데 물론 고장이 나면 이상할 주행거리 연식이지만 그냥 너무너무 조음 나도 가끔 타는데 진짜 너무 좋더라 가성비 대박임 디자인도 지금 혼다 디자인도 너무 이쁘지만 18년식 이때 디자인이 진짜 지금 그랜저처럼 웅장하면서도 중형급 세단인데 대형급 세단으로 보이면서도 폭스바겐 같이 절제미도 있어서 조음 8년째 타도 질리지가 않을 디자인
어코드의 가속 사운드처럼, 소장님의 오프닝 트름도 중독성이 있습니다.위장이 많이 안좋으신가봐요. 헬리코박터균때문일 수 있습니다. 일단, 가까운 약국에 가시면, 가그린 달라고 하세요. 입냄새부터 먼저 제거하셔야 할 거 같아서. 유투브 새로운 기능이 냄새까지 구현해주네요..혹시 점심에 뚝불 드셨나요?
소나타 캠리랑 경쟁하던 차가 한국에 들어오자마자 크라운급 가격으로 팔리니 소비자들이 눈길을 안 주는 것 아닌가 싶습니다. 적당히 비쌌다면 미국에서 1등 먹었던 것처럼 한국에서도 많이 굴러다녔을 것 같은데, 깡통이 캠리나 소나타보다 1000만 원 이상 비싼 건 선을 조금 많이 넘었죠. 개인적으로 3대 다 타본 입장에서 어코드가 다방면으로 제일 좋다는 걸 알고 있기 때문에 한국에서의 저 가격책정은 진짜, 많이 아쉽습니다. 동급 중에 가장 좋은 거지, 급이 다른 수준의 차는 절대 아니거든요.
계속 혼다차만 갈아 타고잇는데 .. 혼다차 버릇이되버려서 이제 다른브랜드차를타면 매우 불편해요 ㅋㅋ... 혼다차 성향이 조금 딱딱해서 어찌보면 편한하지못하고 특정노면에서 잔진동도 올라와요. 그러나 리바운드나 롤이 적어서 출발 정차 커브할때 꿀렁꿀렁하지 않아요. * 다른차 타면 꿀렁거림에 스트레스 만땅됨. 미침.. 그리고 속도에 비례해서 핸들이 핸들이 무거워져서 직진안정성이 좀 쎈데요. *60키로만 넘어도 이미 핸들 무거워짐. 근데 다른차들은 편하게 휙휙잘돌아감... 물론 힘안들이고 돌아가는게 좋타는 사람도 잇는데. 나는 아닐세... ㅠㅜ 사실상 무단기어라서 전기차느낌하고 같게 속도가 일정하게 증가, 이제 변속쑈크있는차 타면 적응이 안되고 악셀이 불안함. ㅜㅠ 그리고 마지막으로 혼다 하이브리드차 저속에서의 토크가 끝장남. 악셀 반만 밟아도 목아지 뒤로 젓혀짐.
디자인은 짬뽕 느낌임 전면부는 남성미 넘치는 미국차(GM, 포드) 스타일 같고 후면부는 우아한 독일 세단(아우디, BMW)같고.. 11세대가 도로에서 아직까지 안보임 빨리 렌트해서 한번 타보고 싶음 레버식 기어 노브를 살려놓은게 마음에 드네 일본을 대표하는 중형 세단이라는 과거의 명성이 그대로 살아있는지 확인해보고 싶다 2.0 터보 스포츠가 단종된게 아쉬움 그것도 타보고 싶은데
![[리뷰] 2024 혼다 어코드 1.5T (가솔린) / 오토뷰 로드테스트](http://i.ytimg.com/vi/Em7bs5ccGdk/mqdefault.jpg)
미국에서 타고 있습니다. 핸들링이 좋아서 사고 위기 2번 넘겼습니다. 첫 번째 어코드인데 일상적인 데일리카로 이만한게 없다고 생각이 듭니다. 고속도로보다는 시내주행이 연비가 더 좋습니다. 최근에 시내주행 시간이 늘고 있는데 연비가 계속 높아집니다. 고속도로 타고 약간의 시내주행을 같이할 때도 알아서 연비가 좋아지도록 배터리를 충전하고 사용하기 때문에 굳이 연비운전 해야지 신경 쓰지 않아도 평균적인 연비는 챙겨주는 것 같습니다. 1만 마일(약 16,093km) 탔는데 만족하면서 타고 있습니다. 차 정말 잘 만들었습니다.
어코드 기본기는 국산 세단과는 차원이 다름. 뭐가 다른지 타보면 바로 느낌 옵니다.
좋은건 좋다고 해야 합니다. 아무리 일본이 싫다고 해도 인정할껀 인정 해야 됩니다.
와 감사합니다 어코드 신형 나오자마자 리뷰 해달라고 댓글남겼는데 조금 업뎃이 늦어서 살까말까 고민하다가 한달전즘 사버렸는데 만족하며 타던 도중 회피기동 등 몰랐던 부분까지 알려주시니 넘 좋아요 타이어 등등 느낀 그대로 지적도 해주시고 역시 자동차 리뷰계의 탑클 인정입니다
5월에 출고해서 타고 있는데 차정말 잘만들었더라구요 정숙감 승차감 짜임새 핸들링 차 정말 좋아요 기술의 혼다 답습니다
와 긴급회피 최고점 받는 모습은 제가 본 영상들 중에 처음 봤습니다. ㄷㄷ
혼다 11세대 리뷰영상에서 드릴 이야기는 아닙니다만 혼다 어코드 10.5세대 21년식 1.5 터보 차량을 타고 있는 사람인데 그랜저와의 비교나 현대 vs 혼다 이런 느낌의 댓글이 많아보여 글을 남겨봅니다.
저는 차량을 다시 구매하게돼도 어코드 11세대를 고려할 정도로 현재 10.5세대 어코드에 만족감을 느끼며 운행하고 있습니다.
많은 분들이 그랜저와 비교하십니다.
제 친구가 더뉴그랜저 ig풀옵 차량을 갖고 있어 타본 결과 비교해보자면(10.5 세대 어코드라 더뉴 그랜저 ig로 비교합니다)
1. 정숙성 ㅡ그랜저가 훨씬 조용합니다. 외부소음, 풍절음 유입등이 적습니다.
어코드는 하부소음이 많이 들어오는 편입니다.
2. 옵션ㅡ그랜저가 압도적으로 좋습니다. 혼다라고 하면 기술의 혼다, 혼다센싱이 항상 나오는데 부가적인 기술 및 옵션부분에 있어서 그랜저가 우위라는데 논란의 여지가 없습니다.
3. 핸들링 및 기본기ㅡ 어코드의 압승입니다. 저도 기아차나 현대차, 볼보, 독일차를 몰아본 사람입니다만 혼다의 핸들링은 꽤나 감탄할 수준입니다. 제가 이 차량을 구매한 것도 뛰어난 핸들링과 기본기 때문입니다.
4. 고장ㅡ혼다의 어코드 외에 혼다 차량, 도요타 차량, 인피니티 차량은 자잘한 고장이 없습니다. 소모품 또한 최소한의 수준으로 교체할 뿐이구요. 제 지인들의 그랜저, 스포티지 하이브리드, 스팅어, ev6, 제네시스에 비해 고장의 빈도가 적었습니다.
5. 디자인ㅡ그랜저의 내부디자인이 훨씬 이뻤고 화려했습니다. 다만 저 같은 경우는 차가 잘 가고 고장만 안나면 된다는 주의라 디자인은 딱히 상관없었습니다.
6. 공간 ㅡ 그랜저 압승입니다, 레그룸부터 모든 공간이 그랜저 압승입니다. 다만 애시당초 어코드는 k5나 소나타급이고, 어코드 내부를 둘러본 사람이라면 누구나 알겠지만 공간을 봤을때 k5, 소나타
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렉서스 ES300H와 비교해서 어떤가요?
좋은 정리 감사합니다.
아니 그 중요한 연비 비교는 왜 빠졌음
이분 배우신분
디자인 이쁩니다 실물이 더 이쁘고 내부도 실제로보니 이쁘고 좋더라고요 디자인이 실물이 더 좋고 볼매예요 단정하면서 약간은 중후한 깔끔한 디자인이라고 봅니다 그리고 뭣보다 지인분이 영상에 저 색깔 어코드 이번에 사셨는데 타보니 너무 좋아요 내부도 넓고 주행감이 너무 좋음 이래서 혼다차구나 싶었네요
10세대 어코드1.5터보를 타고 있는데 세련된 디자인에 날카로운 핸들링, 고속주행 안정감, 연비, 실내크기 전부 마음에 듭니다. 혼다센싱도 있고...단, 차체가 낮아서그런지 도로소음이 조금 센편이지만 그렇게 거슬리지는 않더라구요...9세대 어코드부터 확 좋아진 느낌이 듭니다.
어코드를 경험하면 국산차로 돌아오기 힘들것같다. 이 말씀이 리뷰의 핵심이네요. k8과 구매 고민중이었는 데
실내 인테리어를 제외하면 어코드가
압승이네요. 리뷰 잘봤습니다.
K8은 키 183이상 탑승금지 입니다
CR-V 타다가 이번에 어코드 프로모션 받아 계약하고 왔습니다. 시승가서 시동걸고 출발하면서 감탄, 고속으로 밟아보고 감탄. 내리자마자 계약했어요. 후회 없습니다. 그랜저 소나타 캠리 5시리즈 아테온 타봤습니다(출장 장거리). 저한텐 가성비가 가장 좋은 차가 어코드였네요.
연속으로 혼다차를 구매하신 건 A/S에 대한 부담이 그리 크지 않은 건가요? 전체적으로 보면 혼다 서비스센터가 대도시 위주로 몇군데 되지 않은 걸로 알고 있거든요.
@@김봉석-t7x CR-V 타면서 (지금도 와이프가 운행중) A/S 받을 일이 없던데용..?
@@Daniel_TSOI 답변 감사합니다! 그리고 소음부분에 대한 언급은 없으신 거 보니 상당히 만족하시는 부분 같군요. 구매시 참고하겠습니다.
@@김봉석-t7x 소음에 제가 예민하지 않고, 음악도 틀지 않고 운전에 집중하는 편이라 구매할 때 고려하던 사항은 아니었습니당. 독일 출장이 잦아서 갈때마다 차를 렌트해서 아우토반에서 고속(130kmh이상)으로 운전할 때 제가 타본 차 중에 마음에 들던 차는 3시리즈랑 골프가 가장 좋았습니다. 근데 어코드가 비슷하더라고요.
@@Daniel_TSOI 독일차랑 주행질감이 비슷하다고 하시니 더욱 기대가 됩니다! 좋은 정보 정말~ 정말~ 감사합니다!
제차 리뷰 올라왔길래 퇴근길에 운전하며 들었네요.적당히 밟고 연비운전하면서 편도 35키로 거리 왔는데 트립연비 27.5 나왔습니다ㅎㅎ추월하거나 급가속할때도 모터토크로 바로 치고나가는게 여러가지로 만족합니다. 전동트렁크 없는건 좀 빡치지만..
혼다는 가속페달 밟는순간
옵션에 대한 불편함 대해서
모든걸 잊게해주잖아요 ㅋㅋ
다음세대 때는 넣어주겠죠
그때 또 구매 하시기를 ~
ㅋㅋㅋㅋㅋ혼다는 묵직함과 연비때문에 타는거죠
코너링도 예술입니다
앰비언트 추가요 파썬도요^^
10세대 어코드 2.0 터보 오랫동안 타다가 지금은 bmw 440i 탑니다. 아내가 바꾸자고 이야기안했으면 정말 계속 탔을겁니다.
지금 비엠이 4륜이고 어코드가 전륜이라 비교가 애매하긴하지만, 일상적인 상황에서의 핸들링은 두 차량이 비슷하거나 어코드 쪽이 살짝 더 좋았습니다.
그리고 차가 엄청 날렵해요. 지금 비엠은 저속과 중속에서는 좀 굼뜬 느낌이 강한데 고속으로 넘어가면 차가 날렵해진다는 느낌이고, 어코드는 저중속에서는 날렵한데 고속에서는 오히려 비엠과 반대로 차가 묵직해지는 느낌입니다.
고속에서의 안정성은 두 차량 모두 매우 좋은데 셋팅이 달라서 그런지 체감상 좀 많이 달랐습니다.
440이 쿠페라 뒷자리 비교는 힘들지만 어코드 뒷자리는 정말 너무 넓어서 사람 두 명 태워도 전혀 부족함이 없었구요.
회전반경이 넓은건 불만이긴 했습니다.
혼다의 저 버튼식기어, 운전하면서 조작할때 혼동되는게 없어서 너무 편하게 사용했습니다. 저도 처음에는 기어봉 없는거 너무 싫었고 운전하면서 오른손이 노는것 같아서 싫었는데, 다시 기어봉 있는거 타니 또 이상하긴 하더군요. 기어봉이 없어지면서 생기는 공간의 여유가 별거 아닌것 같은데 의외로 큽니다. 오히려 지금 비엠은 기어봉도 자리를 차지하는데다가 잘 사용하지 않는 기어봉 옆 커다란 동그라미 형태의 노브가 괜히 자리차지만 하는것 같아서;;; 차라리 거기에 컵홀더라도 좀 만들어주지 하는 생각을 하네요....
ivtec2.0 엔진과 10단자동변속기 조합이 정말 좋았는데.... 아내도 가끔씩 어코드 이야기 합니다. 아내는 일본차 엄청 싫어했었는데 선입견도 많이 없어졌구요.
요즘 돌아다니다가 11세대 어코드 보이면 반갑고 그렇네요....ㅎㅎ 차량 가격이 좀 많이 올라서 아쉬운 부분이 있지만, 어코드 구입 고려하시는 분이라면 구매하셔도 충분히 좋고 후회없을 차량이라고 말씀드리고 싶네요.
만약 저렴하게 혼다 차량을 느껴보고 싶으시다면 저는 어코드 9.5세대 3.5 강력하게 추천드립니다. 디자인도 역대 어코드 중 가장 멋지다는 평가를 받는게 9.5세대이고 거기에 혼다의 마지막 6기통 자연흡기엔진, 예술입니다....
3줄요약좀..
긴글 잘 봤습니다. 정말 즐겁게 타셨나봐요.
다만!! 담엔 가끔 줄바꿈 해주심 가독성이 나아집니다. ^^
즐건 주말되세요.
저도 비엠빠인데 10세대 어코드 2.0터보는 인정합니다. 한창 일본불매라 못샀지만 지금이라면 주저없이 샀을겁니다.
파일럿 6기통은 어떤가요? ㅎ
@@jspark7857본 의미를 제대로 담으면서 단 세 줄로 요약될 수 있는 것은 세상에 없습니다. 줄바꿈이 없다는 것 말고는 깔끔하게 잘 쓰신 글인데, 문해력을 키워보세요
핸들링이 그렇게 좋은지 몰랐네요, 감사합니다
자동차의 주행성을 포커스로 리뷰하는 채널들 보면 대중브랜드 사이에선 제일 칭찬 많이 들어요
대형에 가까운 중형세단이라 큰기대안햏는데 막상 타보니 진짜 조아요
혼다 파일럿 4세대 오너 입니다.
3월말 오너 된후 지금까지 계속 타고 있는편이지만 핸들링 진짜 좋습니다^^
개인차이지만 시승 한번 해보시는걸 추천합니다!!
어코드 9년째 타고 있는데, 일상에서 지금도 좋다고 감탄하며 타고 있습니다. 차가 더 필요해 5시리즈, 어코드 하이브리드 중 고민입니다
새차 타고있는데 브래이크가 좋더군요
기태형님 어코드 10세대 대비 승차감은 어떤가요./??
8월 초에 출고해서 3000킬로 정도 탔습니다. 연비 주행 핸들링 아쉬운거 없구요~인테리어 인터페이스 투박하다고 하지만 직관적이고 쓰기 편하구요 실용성은 좋습니다. 평균 연비는 출퇴근만 하면 25~27정도 찍히구요 단거리 포함 평균연비는 22정도 찍힙니다. 재구매 할인까지 포함해서 500 할인받아 구매했구요 엔진오일 무상이 저는 좋았습니다(이전 차 4년동안 21만 탐)
김기태 기자님이 평하신 차 느낌과 완전히 동일합니다.
어라운드 뷰 없는거 불편하신 분들한테는 비추하구요~자전거 캐리어를 다는 경우가 많아 오히려 전동식 트렁크가 저는 불편했습니다
주행거리 많고 장기간 보유를 원하시는 분들께는 참 좋은 선택인 것 같습니다
9.5세대 어코드 하브 17만 소모품만 교환하고 타고있습니다. 너무 좋아요 혼다!
이전세대에서 바뀐것중에 밤에 브레이크등 들어온 후면부 모습은 이전세대보다 확실히 세련되고 보기 좋습니다
근데 앞모습은 더 못생겨짐 ㅠㅠ
생각은 모두 비슷하군요.
앞 모습은 전세대, 뒷 모습은 현재가 보기 좋습니다
앞모양이 더 맘에 드는 저같은 사람도 있으니, 역시 디자인취향은 사람마다 다른 것 같아요~!
자동차 시승리뷰중 원탑인 오토뷰 응원합니다.
저도 지난세대 어코드 하브와 비엠 .그리고. 현대차 운용 중입니다만 동급 대비 하브 이면서도 달리기 성능과 안정성에선 탑 입니다.
내구성도 또한 아직3대 차량중 어코드만 잔고장이 없습니다.
리뷰에서도 보았지만 핸들링은 비엠 5 시리즈와도 견줄만 합니다.다만 비엠은 후륜의 장점 어코드는 전륜의 장점입니다.
토요타 캠리는 핸들링과 옵션.고속 주행 안정성에선 어코드가 조금더 위입니다.물론 가격이 캠리보다 조금 더 비싸기 떼문인데 감수할만한 능력치라고 저는 생각 합니다.(친구차 캠하브도 가끔 바꿔 운전 해봄 )국산 하브기술과 내구성은 어코드나 캠리에 떨어지는것이 사실입니다
기태형님이 리뷰한 어코드만 몇 세대야 ㅋㅋㅋㅋ 길게 오래가는 기태형 건강하세요!
다음차로 출퇴근용으로 결정했습니다. 내년 3월 구매하겠습니다.
현재 할인 400 해주고 평생 엔진오일 무료니까 얼른 구매하세요 ㅋㅋㅋ 차 진짜 좋음
중고로 구매해도 엔진어일 평생 무료 인가요 ???
@@빈지노-i9g 네
@@빈지노-i9g아니요
@@iiiiiiii_iii24년 제조차를 받고싶으신듯…
버튼식 기어로 많은 남자들이 구토현상을 보이자 혼다는 다시 예전으로 돌아갔다는 뉴스를 봤는데요
현명한 선택인거 같습니다
구식시스템이니? 이게 뭐야? 지금 세상에~ 이런 말 해도 기어봉만큼 편한 거 없죠.
파일럿이나 오딧세이는 버튼식이라 혼다가 왔다 갔다 하긴 하는데 그래도 써보면 기어식이 최고이긴 합니다
구형의 물리 기어노브는 그 어떤 시스템보다 가장 확실하고 직관적임.
현대의 전자식 기어노브의 경우엔 중앙 고정식또는 다이얼 버튼식이라 작동을 하고도 PRND를 계기판을 봐는 확인을 거쳐야 하지만
과거 물리방식의 기어노브는 운전에 익숙하고 숙련된 자용자에게 있어선 기어노브를 잡는것만으로도
PRND의 구별을 즉각적으로 느낄 수 있었음. 팔걸이와 스틱과의 거리감 칸마다 기어노브가 주는 느낌이 달랐기에 눈을 감고 귀를 막고도 잡고 살짝 흔들어보는 것 만으로도 느낄 수 있었음.
@@camputorify 제 생각엔 무의식 속의거세에 대한 공포도 한 몫하는 것 같습니다
잘 때 만지면 마음이 편안해지는 거 말입니다 ;)
기어봉보다는 컬럼식이 진짜 승자임. 기어봉있는있던 아래자리까지 모두 활용할수 있음.
시즌내내 1위를 했던 F1 레드불에 엔진을 공급했던 회사의 차량은 믿음이 가죠.
감정 쏙 빼고 객관적 팩트로 리포팅하는 기태님. 고속 핸들링 테스트 하실때 22:46 말씀을 아끼며 칭찬하는 장면이 압권입니다. 일본차... 참 여러가지 감정이 많이 들지만, 팩트는 팩트죠.
이번에 어코드하이브리드 샀는데 연비가 24이상 나옵니다 승차감 좋고 타봐야 압니다
너무 비싸요 좋은건 인정하는데 ㅠ
@@오뚜깃라면 시승 한번 해보시는걸 추천합니다!!
핸들링 좋아요!!
저는 하브 아닌 혼다 파일럿 4세대 오너 입니다.
시승후 결정한 일이구요!!
정속성 좀 어떤가요?
실내가 조용한게 중요한데..ㅜㅜ
@@말아돈아-q8f 이 급에선 다 비슷하던데요 정숙성 중요하게 생각하면 고급차로 가야 됨.
@@오뚜깃라면수입이잖아요😢
리뷰 기다렸습니다!
오토뷰~👍👍👍
이번 11세대 확실히 차분해지고 진중해진 디자인, 더커진차체는 준대형을 염두하고 계신분들까지 흡수할수있고 전기차 파워급의 모터출력또한 매력을 느끼기 충분하지않나생각되네요.
근데 저조한 판매 요인은 가격때문인듯해요 캠리랑 금액차이가 너무 나버린... 물론 프로모션은 하고있는거 같은데 보다더 공격적인 가격인하가 필요해 보입니다.
조금더 보태서 프리미엄으로 넘어가려는 분들이 많은듯하네요
일본과 한국을 자주 다니는 1인 입니다. 한국에서 10.5세대 하이브리드 어코드를 탑니다. 소나타 타다가 어코드타면 신선타는 기분입니다. 어코드는 명불허전이죸
디자인 옵션 이런거는 어차피 1년이상 타면 별 감흥을 못 느끼지만 승차감과 운전재미와 주행성능의 느낌은 차를 팔때 까지 계속감.... 어코드는 그야말로 전륜구동 5시리즈일 정도로 운동성이 아주 좋은 차임
이걸 모르는 사람들이 대부분인거 같아요 😊
편향적인 유튜버들 지분이 90프로 이상
16년식 7년 14만 타고 보내줬음.
차를 바꿔야 하는 이유를 찾는데 꽤 고생했음.
4기통이였지만 발끝 손끝으로 전해지는 엔진의 느낌과, 브이텍 터지는 고알피엠의 전율은 지금도 잊지 못함.
2004년식 SM520(사실상 일본차) 아직도 타고 있기는 하지만 만족도는 큽니다. 세월이 지나 진보된 파워트레인을 탑재하고 있는 어코드는 어떤 신세계일지?
크기로 놓고 본다면 거의 그랜저랑 소나타의 중간 정도라 볼수 있고 가격이 5340만원 이긴 하지만 지금 혼다에서 400만원 할인을 하고 있어 4940만원에 판매를 하고 있기 때문에 가격도 그랜저 하브랑 소나타 하브 중간 정도라고 볼수 있음 이정도면 충분히 살만하다고 봄~~
일본차도 프로모션이 있군요
잘안팔려서 그런진 몰라도
편의사양이나 외관은 크게신경안쓰고 기본기 중시하시는 분들은 좋아하실듯요
@@whoo- 도요타가 없는걸로 알고있어요
아니 5천을 뚫엇어?? 18년에 소나타 하브 풀옵보다 싸게삿는데
@@perugialee3320환율때문에 그런것 같아요 미국에서도 원/달러 환율 적용하면 거의 비슷한 가격입니다
어코드시승해봤는데 아시아의bmw란별명이 왜붙었는지알았음 핸들링쫀쫀 바닥소음은좀있음
프로모션해서 4930만원
실내구리고 엠비언트없는거 다이해하는데
전동트렁크가 없음;
다음차로 한번 타보고 싶네요
16:18 승차감. 하드한 느낌
1.5 파워트레인의 가성비가 좋아보이는데 빨리 만나봐 주시면 좋겠네요
Iihs 충돌 테스트도 최우수 등급으로 보이고 가격 인상을 제외하고는 괜찮은 차로 보여집니다
캠리 풀체인지와 불꽃 튀기는 싸움이 재밌을듯 하네요
리뷰 너무 잘봤습니다.
혹시 이 색상이 블루인가요?
전 세대 어코드는 1.5, 2.0 터보, 하브 총 3회 리뷰 영상이 있는데
11세대 2종 모델중 1.5터보도 영상 제작하시는지 궁금하네요
어코드 9세대 오너로 흥미있게 봤습니다. 혼다 핸들링 성능은 여전히 좋군요. 서스가 발전 되었다는 점이 인상적입니다. 9세대는 되게 통통 거리는 느낌이거든요. 차를 잘 만드는 회사 동감합니다. 실내외 디자인에 있어서는 호불호가 있을 것 같고 가격은 좀 납득하기 어렵네요. 5천 이하를 유지했으면 좋을텐데 5천 중반대라면 선택여지가 많아지고 럭셔리급과도 큰 차이가 안나는 것 같아요.
5천 초반이고 할인받음 4천후반입니다
저는 9세대, 10세대 2대 운행합니다. 9세대는 아내, 저는 하브, 9세대는 몰아보면 아직도 거의 신차 느낌이 납니다.
이들차량이 말리부 17년식인데 몰아보니 9세대 보다 못 하고 삐거덕 거리고 롤링 등 차 움직임이 훨씬 많더군요..
연비도 어코드가 훨씬 잘 나옵니다. 다만 9세대는 네비는 3년전에 사망해서 그냥 탑니다. 다른 곳은 고장없이 엔진오일만 1년에 1번 교체하고 탑니다. 하지만 다음 차로는 어코드는 안 살 예정입니다. 나이가 60대라 부드러운 차로 타고 싶네요..
예전에 부모님이 타시던 어코드를 오래타본적있는데 진짜로 부모님때부터 내가탈떄까지 잔고장이라고 할게 단 한번도 없어서 소모품만 바꾸면서 탄 기억이 있음
차량 완성도가 5.0 차를 별로 못본듯한데 탐나는차네요 ㅎㅎ 옵션도 어라운드뷰 한개 없고 나머진 다있으니 좋은 선택지인듯합니다. 국산 중형도 풀옵하면 4950이니 별차이도 안나네요.
현재 할인 400해주고 평생 엔진오일 무료일껄요? 현기는 할인 없음 십 ㅋㅋㅋㅋㅋ
국산 중형이 4950이라뇨?
대체 누가 그럽니까?
@@brusgvh 그랜저도 중형임 그랜더 하브 가격보고와라
@@iiiiiiii_iii너야말로 그랜저 전장, 휠베이스나 보고 와라. 범퍼만 뻥튀기 시키고 휠베이스는 쏘나타보다 짧은데 무슨 그랜저랑 비교하고 있냐 ㅉ
인터페이스 오히려 촌스럽지않고 깔끔해보이네요
현대에 비하면 촌스럽죠. 그냥 미국 사람들에게 맞춘거임.
@@2023MooHyeon현대는 겉만 번드르 실속이 있어야죠 고장한번 없어요
다른 파워트레인 버전이 궁금해지네요.
영상 잘 느꼈습니다!!
일단 cr v 다루고 가겠습니다.
수고 많으셨습니다! 안정감 있어 보이는 디자인이 눈길을 끕니다.
최근 개인 주행소감.
역시 부드럽고 안정적인 주행질감. 폭발적이진 않지만 충분한 가속력.
딱 실용적인 인포테인먼트 시스템. 오디오도 보스(BOSE)로 준수함.
데일리카로서는 정말 최고의 선택임.
이 차 엔지니어링의 수준과 완성도를 생각하면 괜찮은 가격이란 생각. 혼다 최대시장인 미국과 거의 같은 가격임.
어코드는 풀체인지 6년만에 했는데 가격이 -400만원 할인 되서 4900만원....
이전 소나타(DN8 하브기준)는 3579만원에서 이번 풀 체인지 된 차량 풀 옵션으로 4400만원이 넘어가는데 왜 어코드 가격만 엄청 비싸다고들 하는지....
그리고 어코드는 미국에서 만들어 온 터라 환율차이도 있어서 비싸게 나올 수 밖에 없습니다....
현 가격으로는 비싸다고 생각되지만 실질적으로 환율과 소나타 가격상승을 감안하면 그리 비싼것도 아닌것 같구요.....
가격 상승률만 보면 소나타가 훨씬 비싸졌습니다.어코드가 앞에 숫자 하나 바뀌었다고 엄청 비싸진 것처럼 보이는 착시효과도 있을 수 있겠네요...
마지막으로 현행 어코드는 앞 오버행이 더 길어져서 더 못 생겨진 것은 유감이긴 합니다만.....
코너링 고속주행 안정성 따져보면 국산 동급 차량에 비하면 한 급 위입니다.10세대 2.0터보 맵핑해서 타는데 완전 만족하며 잘 타고 있어요~
차량 본질을 좋아하는 사람이라면 어코드는 나쁜 선택은 아닐겁니다.
소나타 가격 잘못 알고 계십니다
20년도 출고분 썬루프 제외 3865만
24년 디엣지 썬루프 제외 4238만
그런데 지인 혼다 차량 시승해보니 정말 정숙하더라구요 ㅎㅎ
2.0터보 안나와서 너무 아쉽습니다
소나타 가격은 진심 미쳤군요 ㅋㅋㅋ 관심이 없어서 얼마인지도 몰랐는데 ^^
소나타 하브 깡통이 3579만 일겁니다.. 어코드 하브 투어링이 풀옵으로 수입되는거니까 소나타도 동급으로 비교하면 가격차이 200만원도 안 날거에요
기본기가 g80보다 훨씬 좋구나
아직도 일본차와 기술 격차는 여전히 존재 하네요 ...
굳이 뜬금없이 g80을 비난하는 게 신기하네
@@letgo-kw9wl ㄹㅇㅋㅋ
G80오너로서 화가 매우난다
바들바들 급발진 하고싶다
돌려까기의 쌉고수. 이간질의 숨은실력자ㅎ
솔직히 알류미늄떡칠한 G80이 좋긴하지.
기태형님 넘 멋지십니다~^^
고마워요!!
오토뷰 신뢰합니다
혼다차는 타보면 현기차와는 확실히 다릅니다
단적인예로 카니발,오딧세이
승차감,핸들링,고속주행안정감 정말
차이많이 납니다
이분이야 말로 진정한 전문가답다 윤성로같이 어줍잖은 상식으로 냅따 까지만은 않은 각각 브랜드의 특성만을 비교하는 찐전문가
우파TV, bpd 다 한숨만나오죠..
혼다는 애초에 드라이빙쪽에 포커스 두고 차만드는 회사인데 기자 출신 유튜버들 꼴랑 시승기 30분타고 디자인이 구형이고 바뀐게 없다고 평가절하 하는거 보면 한숨이
ㅇㅅㄹ는 현기베포 빼면 다 까려고 안달이라 현기 알바 아니냐고도..
오토뷰를 10년 넘게 챙겨보면서 한번도 실망한 적이 없는게 차에 기본기는 차를 탈때마다 계속 기분을 좋아지게 만드는 요소이고 이걸 제일 잘 이해한 매체가 오토뷰임
노사장에서 윤성로 넘어올때 진짜 작은 단점 하나를 있으면 그것만 부각해서 결국에는 운행에 대한 것들보다 뭐 컵홀더 위치가 안좋거나 DCT 특성 첫 출발 이것 하나만 까면서 차를 아에 쓰레기를만들어버림
뭐 그 채널이 맘에 안 들고 할수 있는데 굳이 남의 채널와서 이름 언급하면서 비교질할 이유가 있나… 불만 있음 그 채널가서 해야지..
혼다 정말 탈수록 잘 구입했다는 생각이다
승차감,핸들링,가속력,......진실로 주위에 권하고 싶다
서비스센터가 전국적으로 몇군데 되지 않는데 불편한 점은 없으신지?
@@김봉석-t7x서비스센터에 들릴일이 잘 없어요 워낙에 고장이 별루없어서
그랜저 하이브리드보다 나은 점 딱 1개라도 있는지?? ㅋㅋㅋ
서비스센타 친절하고 서비스 좋습니다 걱정 안해도 됩니다 고장없어 기본 정검만 받으면 됩니다
내부가 아주 넓게 잘 설계되었고,뒷트렁크도
아주 넓어요 탈수록 만족을
느낌니다.
잔고장이 없고 전국 서비스망이 괜찮아 기본 공구가 없는 이유를 늦게
알았음
역시 기술의 혼다
어코드는 실제로 스티어링이 현대기아 도요타에 비해서 한바퀴? 한바퀴 반? 정도 덜 돌아가요, 그래서 유턴할때 회전반경이 악간 부족할 때가 있지만 고속주행에서 주는 안정감과 고속 차선변경시 느껴지는 안정감은 타의 추종을 불허합니다👍
최고의 리뷰
와아프차를 8세대 3.5타다 11세대 하이브리드로 바꿨는데 대만족입니다. 전기모터가 메인 파워트레인이라 정숙하고 부드럽고 리스폰스 즉각적이며 엔진은 발전용 모터를 주로 돌려서 rpm이 대부분 고정이라 생각보다도 정숙합니다. 승차감도 안정감 있고 2열 공간 넉넉한대다 econ모드에서 패들쉬프트 잘 활용하면 자동차전용도로에서 연비 30km/l도 나옵니다.
단점으로는 전동트렁크 없고 시트색이 블랙고정, 타이어소음이 좀 심한편이며 계기판 시인성이 떨어지는 점, 1열과 2열의 정숙성 편차가 좀 있는편이며 개인적으로 느낀 가장 큰 단점은 회전반경을 꼽고 싶네요. 주차장 진출입 부분이 좁은 구축 건물들은 한번에 못돌아 나오는곳도 종종 발생합니다.
가격 부분은 유류비400 재구매100, 평생엔진오일 쿠폰 받아서 나름대로 만족합니다.
22:26 와우...
역시 언제나 최고의 리뷰입니다. 늘 좋은 리뷰감사합니다. 앞으로도 쭉 국민 리뷰가 되주세요.
좋은 영상 감사합니다
지금 혼다코리아가 판매 중인 모델 중에선 어코드가 가장 경쟁력이 뛰어난 것 같습니다. 오딧세이는 낡았고... CR-V는 비싸고... 파일럿은 하브 없고... 어코드라도 많이 팔려줘야할텐데요😢
어코드도 이번건 너무 비싸요ㅠㅠ
@@Catchmeifyoucan524할인 엄청하는중입니다.
@@gaon1405 심지어 g80 할인 받으면 가격이 비슷하죠..ㅋㅋㅋ 혼다는 할인도 안해주는데
@@Catchmeifyoucan524 혼다 지금 할인 하고 있어요 어코드 하브는 지금 구입하면 딱 5천 될 것 같아요 하지만 그래도 비쌉니다 ㅠㅠㅠ
정작 가장 시장의 평가가 좋은 건 CR-V죠
동급에서 성능으로 독일차와 경쟁할 수 있는 유일한 아시아 브랜드의 준중형 SUV로 보입니다
어코드보던 저는 얼마전 새로 나온 토요타 캠리 하이브리도 awd 기대가 됩니다.
가격도 적당하고(usd $36000) 거기에 4륜까지.
차량 종합 완성도 5.0점 ㄷㄷㄷ
일본차들의 익스테리어나 인테리어 디자인 다 옛스럽다고 말하지만 현기차처럼 디테일이 너무 많아 조잡하고 거지같은 디자인보다는 차라리 심심하지만 담백한 어코드 같은 디자인이 보기좋네요.
한국사람들은 왜 현기에 다들 잔뜩 썽이 나있을까 ㅋㅋㅋ
@@amorffatti뭣같이 차 만드는 노동자들 임금은 토요다의 두배 가까이나 되고, 퇴직하면 자식들에게 직장 세습이나 시키고, 차체 결함으로 사고가 나도 몽땅 사용자 잘못으로 치부해버리고, 결함이 생겨도 리콜할 생각은 안하고, 부족함이라고 우기고, 품질은 애매하고 결함투성이인데 가격은 꾸준히 올리고, 어려울때 국신차라고 사준 국민들을 지금도 봉으로 알고 지속적으로 호구 취급한다...고 국민들이 오해하고 있는 거 같습니다.
@@권혁중-y8j 그런 오해가 현까를 만들었나봐요
@@권혁중-y8j
자유민주주의 대한민국을
꼭 지켜냅시다.
@@amorffatti똥차를 비싸게 파니 ㅋㅋㅋ 아니 이유를 알려줘야해?
혼다 어코드 하이브리드 21년식 타고 있는데 이제 국산차는 못 타겠고 BMW530i msp나 740i로 교체하고 싶네요. 렉서스 es300h, 아발론, 캠리, K8하브, 제네시스G80,K9,그랜저하브 시승했는데 혼다 어코드 하브가 승차감은 제일 좋네요.
와우 es300h보다 어코드의 손을 들어주셨군요. 후기 감사합니다.
어코드와 520i 비교했을 때 핸들링 성능 어떤가요? 후륜과 차이가 많이 나나요?
작년 2023년 미국 총판매량 = 어코드 22만대, 소나타 4만대입니다. 벌써 5배이상 팔았죠. 그랜저는 미국에서 이미 옛날에 망해서 7년전에 모델철수한지 오래고요. 현대 소나타랑 그랜저는 모든면에서 어코드의 경쟁차가 아닙니다. 걍 차종 글로벌 인지도 자체가 달라요.
Exactly!
혼다랑 흉기랑 어캐 비교가됨 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 르노가 흉기보다 차 훨씬 잘만드는데
근데 미국에서 실시한 모든 하이브리드차 실연비 테스트에서 소나타가 일등했다함.그리고 전체 판매량은 혼다 닛산은 현대한테 밀린지 오래 됐음.어코드가 좋긴 하지만 캠리 쏘나타 보다 많이 비싸서 가성비는 별로임.
@@묘묘-m2y 중고 아반떼 차주의 발악
@@묘묘-m2y현대기아 합쳐서 이긴거자나
혼다 CRV 하이브이드 모델도 한번 리뷰해주세요
18년식 하브 풀옵션 소나타 하브 풀옵보다 300싸게 산 그때가 ㄹㅇ 승리자 ㅇㅇ
아버지가 이렇게 사셔서 지금 8만키로인데 물론 고장이 나면 이상할 주행거리 연식이지만
그냥 너무너무 조음
나도 가끔 타는데 진짜 너무 좋더라 가성비 대박임
디자인도 지금 혼다 디자인도 너무 이쁘지만
18년식 이때 디자인이 진짜 지금 그랜저처럼 웅장하면서도 중형급 세단인데
대형급 세단으로 보이면서도 폭스바겐 같이 절제미도 있어서 조음
8년째 타도 질리지가 않을 디자인
@@トヨタプリウス_PHEV 캠리도 좋죠 하지만 주행할때 먼가 심심함...
기본적으로는 스포츠 드라이빙에 최적화 되어있고 스티어링 기어비가 짧은 세단인데 실용성도 챙겼다 라는거네요
극찬은 많은데 차는 왜 안팔리나요? 가격때문이겠죠?
혼다어코드 하이브리드는 고장없고 연비좋고 승차감 좋고 기본이 잘되어 있어 신경쓸게 없어 마음이 편하고 차때문에 스트레스 받을 일이 없음
저는 어코드 8년 탔는데 고장한번 없고 승차감 연비 다 좋습니다 이번에 어코드하이브리드로 또 샀어요 매우 만족함 캠리는 디자인이 마음 안들어요
이번에 어코드 구매해서 추석전에신차 받앗는데 탈때마다 만족합니다
잡소리..잡소리..ㅜㅜ
생각해보면 흉기도 잘팔리는 방향으로 갈수밖에 없는거같음 한국사람은
“겉모습”에 치중하고 “고급스러워” 보여야하고 “있어보여야” 하는 한국인의 니즈를 잘 겨냥한거같아서 마냥 흉기를 욕할것도 아닌거같음..
ㄹㅇ 모든 한국 사람들이 다 bmw 승차감만 좋아했으면 현기는 애초에 도태됬음 ㅇㅇ 결국 대다수의 한국 소비자가 원하는 차가 지금의 현기라는거..
국민성 잘 아니까 그 타깃으로 가는거죠
우리나라는 겉모습이 화려함
독일차에 있는 옵션있대
하면 줄서서 사죠
현기욕하면 안됨
차는 좋다 단점은 고장이 안난다
어코드의 가속 사운드처럼, 소장님의 오프닝 트름도 중독성이 있습니다.위장이 많이 안좋으신가봐요. 헬리코박터균때문일 수 있습니다. 일단, 가까운 약국에 가시면, 가그린 달라고 하세요. 입냄새부터 먼저 제거하셔야 할 거 같아서. 유투브 새로운 기능이 냄새까지 구현해주네요..혹시 점심에 뚝불 드셨나요?
4월에 구매했음 진짜 승차감 죽여줌
그냥 무난한 수준이네요
더도 말고 덜도 말고 딱 혼다 스타일.
그런데 영상을 보노라면 김기태 pd님의 진정성이 느껴지네요
역시 국내 최고의 자동차 리뷰로도 손색이 없네요
21년식 혼다하브 , 1.5t 두대 보유중인데 만족도 좋습니다. 실제로 운전해보면 주행질감은 현기랑 결이다릅니다. 뭐 계기판이니 실내가 구리다고하면 그런거 좋은거 타는게 맞고요 ㅋㅋ
제가 언덕 장거리주행이 많은편이라 아반테 하브는 언덕에서 배터리가 없어서 작은엔진으로만 구동되는데 답답한편입니다. 어코드 하브는 아반테하브와 비교해서 어떤지 궁금합니다
소나타 캠리랑 경쟁하던 차가 한국에 들어오자마자 크라운급 가격으로 팔리니 소비자들이 눈길을 안 주는 것 아닌가 싶습니다. 적당히 비쌌다면 미국에서 1등 먹었던 것처럼 한국에서도 많이 굴러다녔을 것 같은데, 깡통이 캠리나 소나타보다 1000만 원 이상 비싼 건 선을 조금 많이 넘었죠. 개인적으로 3대 다 타본 입장에서 어코드가 다방면으로 제일 좋다는 걸 알고 있기 때문에 한국에서의 저 가격책정은 진짜, 많이 아쉽습니다. 동급 중에 가장 좋은 거지, 급이 다른 수준의 차는 절대 아니거든요.
가성비 최고인것 같아요~!
계속 혼다차만 갈아 타고잇는데 .. 혼다차 버릇이되버려서 이제 다른브랜드차를타면 매우 불편해요 ㅋㅋ...
혼다차 성향이 조금 딱딱해서 어찌보면 편한하지못하고 특정노면에서 잔진동도 올라와요.
그러나 리바운드나 롤이 적어서 출발 정차 커브할때 꿀렁꿀렁하지 않아요. * 다른차 타면 꿀렁거림에 스트레스 만땅됨. 미침..
그리고 속도에 비례해서 핸들이 핸들이 무거워져서 직진안정성이 좀 쎈데요. *60키로만 넘어도 이미 핸들 무거워짐.
근데 다른차들은 편하게 휙휙잘돌아감... 물론 힘안들이고 돌아가는게 좋타는 사람도 잇는데. 나는 아닐세... ㅠㅜ
사실상 무단기어라서 전기차느낌하고 같게 속도가 일정하게 증가, 이제 변속쑈크있는차 타면 적응이 안되고 악셀이 불안함. ㅜㅠ
그리고 마지막으로 혼다 하이브리드차 저속에서의 토크가 끝장남. 악셀 반만 밟아도 목아지 뒤로 젓혀짐.
말리부 다음으로 후보군에 뒀었는데 가격이 후덜덜하네요. 이번에 일본 갔을 때 S660 봤는데 2인승 스포츠카 너무 귀엽더라구요ㅎㅎ
혼다는 솔까 F1 시즌 챔피언 몇번이나 먹었을정도로 엔진빌딩능력은 타의 추종의 불허함... 옵션짓 이런거 생각안하면
어코드 진짜 좋은 차... 고장 없고, 성능 좋고, 큰 체구인데 핸들링도 대박이고...
난 일뽕도 국뽕도 없지만 어코드 주행성능만 보면 제네시스 위임.. 옵션이랑 디자인 호불호가 있으니 뭐가 낫다 못하겠지만 원초적인 자동차의 성능만을 따지면 어코드는 흡사 독일차랑 비슷함 가격이 좀 사악하긴 하지만,,, 그리고 184마력 제로백 7.53 이면 너무 괜찮은듯
아니요
제로백6.2초 입니다
차주입니다
잘 봤습니다! cr-v 6세대 하이브리드도 부탁드립니다
24:10 이 영상의 핵심
오토뷰 리뷰 영상은 아묻따 추천 입니다요 ㅋㅋ
디자인은 짬뽕 느낌임 전면부는 남성미 넘치는 미국차(GM, 포드) 스타일 같고 후면부는 우아한 독일 세단(아우디, BMW)같고.. 11세대가 도로에서 아직까지 안보임 빨리 렌트해서 한번 타보고 싶음 레버식 기어 노브를 살려놓은게 마음에 드네 일본을 대표하는 중형 세단이라는 과거의 명성이 그대로 살아있는지 확인해보고 싶다 2.0 터보 스포츠가 단종된게 아쉬움 그것도 타보고 싶은데
어코드랑 cr-v는 꼭 한번 타보고 싶네요.
추석바로전에 출고받아서 타고있는데 만족합니다
28인데 사도 괜찮을지...지금은 아반떼 ad 타고있습니다
이거랑 곧 나올 캠리 둘중에 하나 희망중입니다..
다들 둘 중 하나로 비교 중이세요.
오늘도 멋진리뷰 잘보았습니다
기자님 벤츠 e클래스 리뷰는 예정되어 있는지 여쭤보고싶습니다
하이브리드에 배터리가 기본적으로 들어가나요?
이야 완성도가 높네요ㅎㅎ
감사합니다!!!
현대차는 껍데기만 좋음 120이상 에서는 아직 20년전 혼다 닛산차 성능도 못내는중. 현대차가 제대로 직진하는 날이 과연올까.
8.5세대 v6 3.5 타다가 330i로 갔는데 bmw처럼 막 날카롭지는 않지만 묵직한 코너링과 고알피엠 v-tec 터질때 그 황홀한 소리랑 회전질감이 정말 좋았음. 스마트 키도 없고 옵션 정말 없었지만 공간 넓고 기분기 좋고 운전하는 재미가 좋고 고장도 안나서 10년타고 수출로 넘김. 애가 학교가서 짐도 줄고 후륜차에 목 말라서 330 갔지만 참 좋은 기억임.
기태형님이 그렇다면 그런거다.
디자인은 작살나네요❤
김기태PD 리뷰 현실적으로 100 %신뢰... 물론 바로 이전 세대를 제일 좋아하지만서두요...
일본차 따라갈려면 아직도 한참
멀었음다 가격이나 쳐올리고
국내소비자 봉잡고
그런차가 전기차로 이런 결과는 만들고있음?ㅋㅋㅋ