일본 수십번 다니면서 하이브리드 랜트카 여럿했는데 기본적인 연비효율만 따지면 도요타하이브리드가 최강입니다 막 쏘고다녀도 리터당 24키로 정도 나오더군요 혼다 낫산이 그 다음이긴했는데 보통 18키로 정도로 차이가 크고 20찍기도 어렵고요 그 밑으로 스즈키같은차는 15도 어렵더라고요 다만 설명에서 나오는 엔진은 발전기 역할하고 전기모터로 구동하는 방식은 닛산노트e파워 랜트했을때 경험했는데 기본 전기베이스라 가속이 전기차랑 똑같이 경쾌하고 부드러워서 주행감이 좋았습니다 아마 이번 혼다 하이브리드도 그런방식같네요 난 연비가 최우선이다 하면 도요타 가시고 전기차같은 주행감에 충전 부담없이 쓰시려면 혼다가 낫겠네요
오 역시 혼다 하이브리드 시스템을 잘 이해하는 얼마 안 되는 리뷰네요... 다른 리뷰들은 무슨 현기나 토요타 하이브리드랑 같은, 모터가 엔진 구동을 어시스트해주는 걸로 보길래 그런 내용의 멘트 나오는 순간 더 볼 것도 없어서 꺼버렸거든요. 좋은 리뷰 감사드립니다. 그리고 아무래도 보급형 브랜드이다 보니, 고급성이나 NVH는 토요타-렉서스 관계처럼 어큐라에 비해 부족할 겁니다. 또 브랜드 입장에선 그래야 할 테구요... 부디 한국도 어큐라 좀 들어왔음 좋겠네요...
요새 유트브에서 차읽남님 영상이 많이 보이네요..영상들도 재미있게 잘 보고 있습니다...2000년초반 저의 20대를 같이 보낸 fg civic si를 시작으로 어코드까지 좋은 기억이 많이 있고 주변 지인분들도 파일럿을 오랫동안 타시며 극찬을 하시길래 2018년도에 오딧세이 구입해서 6만마일 타고 파일럿도 좀탔었는데 실망이 이만저만 아니었습니다. 아무래도 이제는 미국에서 디자인되고 조립까지 해서 팔고 있으니 예전같은 fit & finish는 기대하기도 힘들고 인테리어에 쓰이는 플라스틱 제질이 예전 제가 타던 차량들에 쓰였던것보다도 않좋은거 같이 스크레치가 잘나고 틀어지고..자동차 주행성능은 혼다차 그대로 인거 같은데 지금은 쓰지 않는 9단 변속기는 정말 쓰레기이고 오딧세이, 파일럿에 달려 나오던 v6엔진도 5만마일 이후부터 소음, 진동이 심해지고 문제들이 생기기 시작해서 그전의 일본차들과 달리 오래탈수 있을거란 생각이 들지 않아서 처분했습니다. 거기다 어코드는 2.0 터보 엔진(250HP)이 달려 나오던 sport 2.0t 트림이 없어 지면서 이제 점점 도요타, 혼다가 예전 감성이 없어지는게 아닌지 아쉽습니다...예전 수프라, s2k 같은 명차를 다시 만들 의향이 있는지 조차 의문이 듭니다..새로 출시를 해도 예전의 명성엔 턱고 없고 오히려 예전 차량들이 더 비싸게 팔리고 있는 상황이 씁쓸 합니다.
요즘 사람들이 혼다차를 가격으로 깔수 밖에 없는게 환율땜에 어쩔수 없다 치더라도 온라인 판매로 과거 영업사원이던 딜러사 직원들의 수당은 몇배로 줄어들고 고객들은 그만큼 타 브랜드에 비해 차를 살때 서비스 혜택도 없기 때문에 깔수 밖에 없는거임.. 예전에 시빅이나 HR-V 같은 준중형 세단이나 소형 SUV 같은 저가형 모델도 좀 들여오던지 가만히 보면 토요타 렉서스는 요즘 잘나가고 있는데 혼다는 스스로 노재팬을 자처하고 있는것 같음 ㅉㅉㅉㅉㅉ
노면소음의 기준은 앞전 비엠리뷰때인가 설명했던 하부 튼튼한 소재사용 또는 소음올라오는 구간 처리를 어떻게했느냐에 따라 달라지는걸까요 저도 어코드 전세대 가끔 친척차라서 운행하는데 비교하면 안되지만 국산차 노면소음처럼 비슷하게 올라오길래 아! 국산차 급과 비슷하구나..그리생각했더랬죠 이번세대는 다르다니..몰고싶어지네요 그러나 제마음 한구석엔 계약철회하고 온 오딧세이가 ㅠㅠ 왜자꾸 생각이나는지 그때 님 리뷰 보고 계약하러간거 ㅋㅋ
운전의 재미 후륜차는 BM3ㆍ5시리즈 나 벤츠 E클래스 전륜차는 혼다. 이정도로 달리기에 진심으로 만든 차인데 캠리보다 판매량에 떨어지는것은 가격의 갭이 큰듯 합니다. 신형캠리가 나오면 그것과 비교 해야겠지만 코너링.고속 직진안정성에 옵션에 모두 캠리보다 한수 위입니다. 하브의 구조 방식이 조금 틀리지만 연비는 혼다.토요타.현대 모두 잘나옵니다만 . 기술과 내구성의 차이는 분명 다릅니다. 하브 이면서도 정말 잘 달리는 전륜베이스 차중 동급대비 어코드가 탑입니다. 저도 .캠리와 고민 끝에 어하를 택한 이유중하나이고 지금 까지 잔고장1도 없이 연비 신경 안쓰고 잘 달리고 있습니다
직렬 성향의 하이브리드라 아쉬운 점은 모터 + 엔진 합산 출력을 낼 수 없다는 점입니다. 전세대의 경우 락업클러치가 고속영역 특정 구간에 걸려서 제한적으로 합산출력을 낼 수 있는 구조로 알고 있는데 이번에는 두 동력원이 완전히 독립적인 것 같더군요. rav4 phev 와 모터출력은 비슷한데 합산 출력은 100마력 가량 차이가 나고 가속에서도 차이가 크다는 점입니다. 물론 rav4가 엔진 출력이 조금 높긴 합니다만 엔진 최대 출력 대비 모터가 확실히 100마력은 더해주는 퍼포먼스를 보여줍니다. 현 어코드 하이브리드는 베터리 용량만 높이면 바로 phev로 운용할 수 있는 구조인데 제조 단가 측면에서도 손해보는 부분이 많은 것 같습니다.
항상 차읽남님 리뷰 재밌게 잘보고 있습니다. 보면서 항상 공부도 되는거같아요. 하이브리드쪽 차량 알아보고있는데 아무래도 전체적으로 유지비가 적을꺼 같은차량은 니로하이브리드생각하고있는데요.. 차읽남님이 생각하고 느끼시는점을 한번 들어보고싶은데 실례가 되지않는다면 니로도 시승리뷰 한번 해주실수있을까요??
제가 타본 느낌을 아~이걸 멀로 설명해야되지 했는데 리뷰로 가려운 부분을 다 긄어주셧네요 5340만원이란 금액을 시승하기전까지는 달러환율 상승으로 인한 책정금액인지 긴가민가 했는데 기존 렉서스es300h 이그젝 오너인데 친구가 차량구매를 하기위해 시승하러 가서 바로 교체 해고 타봤는데 렉서스를 구매하기 전이었다면 혼다어코드를 사고 남는돈은 세이브 시켜도 해도 충분하겠다는 생각이 들었었습니다. 물론 지향 하는 바는 두차종이 다르지만 운전성능만 본다고 했을뗀 그만한 메리트는 있었다고 느꼇었는데 차전장도 같아지고 여러므로 좋은 선택지가 될만한 어코드로 변했네요 알루미늄의 사용과 하체 만듬세 엔진구동방식이 아닌 전기모터 중점을 둔 구동방식 렉서스와 다른결에서 느껴지는 차이는 체감이 잘됫던부분이네요.
안녕하세요 차읽남님 고민고민하다 여쭤봅니다 이번에 페리된 k8하브와 어코드 하이브리드를 보고있는데 둘중에 어느것을 더 추천하실까요? 실내외 고급감은 당연히 페리 k8이 좋겠지만 정말 자동차의 가치를 따졌을때 어코드와 비교하면 어떤게 더 후회 안 할 선택일지 고민입니다 용도는 패밀리카로 운용계획이고요 댓 보면 답글한번 부탁드립니다 영상 열심히 보고있어요!
답글이 늦었네요 일단 이번 신형 K8은 안타봤습니다. 바로 전 모델과 비교하자면 일단 절대적인 승차감은 K8이 더 좋습니다. 어코드 승차감이 소프트한 편은 아니에요. 다만 하이브리드의 감각에서 많은 차이가 납니다. 영상에서 설명드린것처럼 아예 전기차 느낌으로 가는 혼다 하이브리드 감각이 정말 좋은데 현대 하이브리드는 사실 하이브리드라는 개념보다는 내연기관 + 소형 모터의 느낌이 강합니다. 풀가속시 그냥 1.6터보로 차를 밀어주는 느낌만 느끼실겁니다 고속주행감도 어코드가 반등급이상 뛰어납니다. 승차감만 약간 양보가능하다면 어코드가 맞습니다. 시승해보시면서 느껴보세요
자동차 리뷰어들은 리뷰를 위한 차량을 제공해주니 고속도로에서 고속으로 달려도 보고, 커브길에서 급격히 몰아서 코너링 성능도 테스트 해보는게 가능하죠. 그런데 지금 말씀이 고속으로 달리며 느껴보라고 했는데, 아니 도대체 일반인이 어떻게 고속도로를 시승해요? 딱 정해진 시승코스만 시승시켜 주는데.
X7, s클 ,911 터보 오너인데 진지하게 주말 가족용 으로 오딧세이 고려중입니다. 안타본 차량 없고 돈에 구애받지 않는 사람인데 한달에 한두번 가족끼리 4박5일 장거리 여행 다니는데 오딧세이 만큼 짐 많이 넣고 편하게 가족끼리 다닐 차량이 없는거 같네요.. x7은 공간감이 아쉽고..ㅎㅎ혼다가 그정도 라고 보시면 됩니다.... 어코드도 마찬가지에요.. 5시리즈 E클래스랑은 다른 매력이 있는 전륜구동 차량입니다. (G80은 나가있어요.)
얼마 전 시승예약 후 KCC전시장 방문해서 실컷 시승해봤습니다 오래 전 총각 때 8세대 시빅 운행하며 처음 느꼈던 혼다 특유의 날카로운, 혹은 예민한 스티어링 맛은 여전히 살아있더군요 하이브리드차 치고는 가감속 모두 리니어한 느낌이라 최대한 내연기관 대비 이질감을 줄이려는 흔적이 크게 다가왔습니다 영상에서 강조하신 대로 리어의 강성과 강력한 노면추종 덕분인지 중고속/요철/커브 모든 구간에서 안정적인 움직임을 보입니다 실내 소재들은 과거 대비 크게 개선되었다 보입니다 특히 각종 버튼 등 조작계통의 질감과 맞아들어가는 느낌(?)이 많이 향상되었습니다 오디오는 음.. 파워는 있지만 유려하지는 않은 적당한 기본 느낌이라고 보는 게 맞다고 봅니다 결국 3040젊은 아빠들이 올포원을 조건으로 하나의 차량을 고민할 때 추천할 만한 상품인 것 같습니다 -적당한 스포츠성 -그러면서도 경제적인 연비 -독일 e세그와 유사한 크기/공간 -부담스럽지 않은 브랜드와 관리비용 혹여 안락하고 편안한 패밀리 세단 또는 부드럽거나 사뿐한 주행질감이 필요하다면 렉서스ES 또는 전작의 BMW5로 가는 게 낫다고 봅니다 그저 노멀한 승차감과 데일리성이 필요하다면 cr-v또는 티구안 같은 컴팩트 suv도 좋은 선택이라 보구요 저는 현재 독일산 세단/suv 운용중인데 다음 페리 때 좀더 상품성이 좋아진다면 아내가 운용하는 suv를 이 차량으로 교체할 예정입니다 차읽남님 좋은 리뷰 감사합니다
장점: 그렌저 살 돈으로 살 수 있음 단점: 좀만 더 주면 크라운 크로스오버를 살 수 있음 그렌저나 어코드나 크라운이나 방향성이 너무 다른 차들이긴 한데, 솔직히 비슷한 가격이면 크라운을 가고 싶긴 하네요 10.5세대 기준인데 제 운전성향으로는 리터당 연비가 21km를 못 넘 기겠더군요. 크라운은 일주일간 풀투풀로 평균 24km 나오던데 말이죠(올뉴그렌저 하브는 2주일 풀투풀 기준 16km라 그렌저보다야 낫지만서도) 게다가 e-four 사륜의 매력이 너무 크더라고요. 마침 크라운으로 일주일 탄 게 요전이라서 눈길에 덕 좀 많이 봤습니다. 아 물론 일본판 어코드가 들어온다면 어코드 상품성도 상당히 좋아질 거라 생각합니다!
![[리뷰] 2024 혼다 어코드 하이브리드 / 오토뷰 로드테스트](http://i.ytimg.com/vi/uqoTmyavBP0/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 2024 혼다 어코드 하이브리드 / 오토뷰 로드테스트](/img/tr.png)
혼다 차는 사용해보면 자동차에 진심인 사람이 만들었구나 하는 걸 느낍니다.
2008년식 CRV, 2018년식 어코드 하이브리드 사용 중인데 차로 인해 스트레스 받았던 기억이 없네요.
8년 어코드 타고 있는데 고장 한번 없이 만족해서 이번에 어코드하이브리드로 바꾸었습니다 그런데 연비가 정말 잘나옵니다 대만족입니다 타보셔야 압니다
10.5세대 차주입니다. 2년째 타고 있는데 종말 만족스럽습니다. 좋습니다 !!!
역시 차는 타 봐야 되네요... 오늘 시승해봤는데 차 정말 좋네요.. 주행감 탄탄하고, 코너링 안정적이고, 답답함 없이 가속하고, 연비 좋고, 엔진개입 시 엔진소리도 나쁘지 않았어요. 동급 하이브리드와 비교하기 힘드네요. 가격이 비싼 값은 하는 것 같습니다.
일본 수십번 다니면서 하이브리드 랜트카 여럿했는데 기본적인 연비효율만 따지면 도요타하이브리드가 최강입니다 막 쏘고다녀도 리터당 24키로 정도 나오더군요 혼다 낫산이 그 다음이긴했는데 보통 18키로 정도로 차이가 크고 20찍기도 어렵고요 그 밑으로 스즈키같은차는 15도 어렵더라고요 다만 설명에서 나오는 엔진은 발전기 역할하고 전기모터로 구동하는 방식은 닛산노트e파워 랜트했을때 경험했는데 기본 전기베이스라 가속이 전기차랑 똑같이 경쾌하고 부드러워서 주행감이 좋았습니다 아마 이번 혼다 하이브리드도 그런방식같네요 난 연비가 최우선이다 하면 도요타 가시고 전기차같은 주행감에 충전 부담없이 쓰시려면 혼다가 낫겠네요
연비는 토요타 하이브리드가 더 많이 나오는게 맞습니다 엔진의 효율을 정말 10000%까지 활용하거든요 ㅎㅎ
이분 깔끔하게 정리 잘 하시네👍
이번 혼다 하이브리드만 그런방식이 아니고 꽤 오래전부터 혼다 하이브리드는 전기모터가 메인이였습니다
어코드 7년 타고 그후로 벤츠 씨쿱 E 클라스 탔지만 가장 만족하면서 오래탄차
옵션질 치장이 아닌 기계적으로 차를 잘만드는 혼다
@@user-ed2ow5ih4i 말길 못알아 처먹으면 시승이라도 해바 ㅋㅋ
신혼여행 잘다녀오셨죠? 알콩달콩한 모습 보기 좋네요! 늘 고맙게 보고 있습니다! 행복하세요 😊
와우! 감동이네요🥹 항상 응원 감사합니다 또 열심히 달려볼게요 ㅎㅎ
오 역시 혼다 하이브리드 시스템을 잘 이해하는 얼마 안 되는 리뷰네요... 다른 리뷰들은 무슨 현기나 토요타 하이브리드랑 같은, 모터가 엔진 구동을 어시스트해주는 걸로 보길래 그런 내용의 멘트 나오는 순간 더 볼 것도 없어서 꺼버렸거든요. 좋은 리뷰 감사드립니다.
그리고 아무래도 보급형 브랜드이다 보니, 고급성이나 NVH는 토요타-렉서스 관계처럼 어큐라에 비해 부족할 겁니다. 또 브랜드 입장에선 그래야 할 테구요... 부디 한국도 어큐라 좀 들어왔음 좋겠네요...
요새 유트브에서 차읽남님 영상이 많이 보이네요..영상들도 재미있게 잘 보고 있습니다...2000년초반 저의 20대를 같이 보낸 fg civic si를 시작으로 어코드까지 좋은 기억이 많이 있고 주변 지인분들도 파일럿을 오랫동안 타시며 극찬을 하시길래 2018년도에 오딧세이 구입해서 6만마일 타고 파일럿도 좀탔었는데 실망이 이만저만 아니었습니다. 아무래도 이제는 미국에서 디자인되고 조립까지 해서 팔고 있으니 예전같은 fit & finish는 기대하기도 힘들고 인테리어에 쓰이는 플라스틱 제질이 예전 제가 타던 차량들에 쓰였던것보다도 않좋은거 같이 스크레치가 잘나고 틀어지고..자동차 주행성능은 혼다차 그대로 인거 같은데 지금은 쓰지 않는 9단 변속기는 정말 쓰레기이고 오딧세이, 파일럿에 달려 나오던 v6엔진도 5만마일 이후부터 소음, 진동이 심해지고 문제들이 생기기 시작해서 그전의 일본차들과 달리 오래탈수 있을거란 생각이 들지 않아서 처분했습니다. 거기다 어코드는 2.0 터보 엔진(250HP)이 달려 나오던 sport 2.0t 트림이 없어 지면서 이제 점점 도요타, 혼다가 예전 감성이 없어지는게 아닌지 아쉽습니다...예전 수프라, s2k 같은 명차를 다시 만들 의향이 있는지 조차 의문이 듭니다..새로 출시를 해도 예전의 명성엔 턱고 없고 오히려 예전 차량들이 더 비싸게 팔리고 있는 상황이 씁쓸 합니다.
저도 이번에어코드로바꺼는데 ❤ 3시간을 운전해도 허리가안아프고 너무좋아요 강 추전하고싶어요
노면 소음은 프리미엄 브랜드 아니면 대부분 고만고만한 거 같아요.
기다렸습니다~시승기의 왕 차읽남님~
감사합니다☺️
요즘 사람들이 혼다차를 가격으로 깔수 밖에 없는게 환율땜에 어쩔수 없다 치더라도 온라인 판매로 과거 영업사원이던 딜러사 직원들의 수당은 몇배로 줄어들고 고객들은 그만큼 타 브랜드에 비해 차를 살때 서비스 혜택도 없기 때문에 깔수 밖에 없는거임.. 예전에 시빅이나 HR-V 같은 준중형 세단이나 소형 SUV 같은 저가형 모델도 좀 들여오던지 가만히 보면 토요타 렉서스는 요즘 잘나가고 있는데 혼다는 스스로 노재팬을 자처하고 있는것 같음 ㅉㅉㅉㅉㅉ
앞으로 온라인판매로 다 바뀔겁니다 그냥 혼다가 첫번째인거에요
정확한 전달 끝내주시네요!!^^
🙆♂️🙆♂️👍👍
감사합니다👍
역시 기술의혼다 제목부터가
모든걸 보여주는듯 저도 전세대 2번정도 잠깐 운전해봤는데 주행질감 부터 너무 좋더라구요
운전좋아하는 입장에서
터보가 재미는 더있습니다 차자체만 놓고 보면 주행질감이야 두말할거 없고, 전륜에서 뒷공간 까지 챙길수 있는 이급에서 차는 어코드 만한게 없죠 굿
추후 페리때 열선 옵션 들어가는거 보고 텁 구매예정입니다ㅎ
저도 터보는 정말 타보고 싶더군요
@@iknam2앗.. 친히 댓글을..!
그래도 하체의 고급스러운 느낌은 하브가 압승이었습니다. 저는 극한의 가성비충 & 아날로그 감성의 소유자라.. 아직 내연기관의 느낌이 좋네요ㅠ 날것의? 터보 주행질감이 더 좋기도 했고, 저배기량 터보지만 가속력이 꽤나 좋았습니다 코너시 흔들림 없이 짱짱하게 돌아나가는거에 감명?받고..ㅋㅋ 운전좋아하는 내무부장관님 도 몰아보시더니 저와 같은 생각이더라구요 ‘메리크리스마스’ 되십쇼~!😊
차는 밟는만큼 노면 소음도 들리고 잔진동도 느껴야 달리는 기분이 나지요. 조용하면 달리는건지 아닌지 싱겁잖아요. 10.5세대 타는데 소음은 전혀 신경 안쓰입니다. 음악감상에도 전혀 지장 없고요.
혼다는 할말없게 하더라구요. 토론토 살때 아는 형 돈은 없더라도 아큐라 타고다니던게 생각나네요ㅋ
돈 앖어도 아큐라 혹은 혼다라고 노래부른던 그 형ㅋㅋ
노면소음의 기준은 앞전 비엠리뷰때인가 설명했던 하부 튼튼한 소재사용 또는 소음올라오는 구간 처리를 어떻게했느냐에 따라 달라지는걸까요
저도 어코드 전세대 가끔 친척차라서 운행하는데 비교하면 안되지만 국산차 노면소음처럼 비슷하게 올라오길래 아! 국산차 급과 비슷하구나..그리생각했더랬죠
이번세대는 다르다니..몰고싶어지네요
그러나 제마음 한구석엔 계약철회하고 온
오딧세이가 ㅠㅠ 왜자꾸 생각이나는지
그때 님 리뷰 보고 계약하러간거 ㅋㅋ
기술의 혼다, 세단의 교과서 어코드. 미국에 살아서 24년형 어코드 스포츠하브 샀어요. 퇴근하고 집에와서 쉬다가도 밤이 되면 할일도 없는데 그냥 드라이브 하러 나가고 싶은 차입니다. 렉서스 탈때도 이런적은 없었는데 정말 운전하는 기분이 크~
주행질감만 놓고 5천주고 살만하죠. 100키로 이상 고속도로 주행시 안정감이 미쳤죠. 바닥에 쫘악 붙어서 가는 그 쫀득한 느낌과 코너 돌때 쏠림현상 거의 없는거 보고 놀람.
운전의 재미
후륜차는 BM3ㆍ5시리즈 나 벤츠 E클래스 전륜차는 혼다.
이정도로 달리기에 진심으로 만든 차인데 캠리보다 판매량에 떨어지는것은 가격의 갭이 큰듯 합니다.
신형캠리가 나오면 그것과 비교 해야겠지만 코너링.고속 직진안정성에 옵션에 모두 캠리보다 한수 위입니다.
하브의 구조 방식이 조금 틀리지만 연비는 혼다.토요타.현대 모두 잘나옵니다만 .
기술과 내구성의 차이는 분명 다릅니다.
하브 이면서도 정말 잘 달리는 전륜베이스 차중 동급대비 어코드가 탑입니다.
저도 .캠리와 고민 끝에 어하를 택한 이유중하나이고 지금 까지 잔고장1도 없이 연비 신경 안쓰고 잘 달리고 있습니다
방음작업에 100 정도 더 들어갈 거 같네요
하는 김에 문이나 엔진룸까지 추가로 작업한다면
더 좋겠죠
혼다 10.5세대 시승 해뵜는데 핸들링이 쫄깃쫄깃 엔진 살아날때 이질감 이 적더라구요
승차감도 약간 탄탄한 느낌 ..? 나쁘지 않았어요
좋은차라 생각듭니다 ㅎ
엔진을 발전기로 사용하는 것 같은데, 이렇게 하면 엔진 -> 전기 -> 모터로 에너지 변환단계를 하나 더 거치므로
토요타보다는 연료효율이 더 떨어질 것 같은데요.
이차 받아서 타고 다닌지 2달이 다대가는데 어이쿠! 문제가 계속 발생중이네요. 후미등 양쪽 다 습기발생하고, 차에서 블루투스로 전화시 먹통대고, 가로수 그늘때문에 급 브레이크 작동하고. 에고 켐리때 잔고장없이 잘타서 혼다도 그럴줄 알았는데 혼다도 뽑기운이 있어야하나바요 ㅡㅡ
직렬 성향의 하이브리드라 아쉬운 점은 모터 + 엔진 합산 출력을 낼 수 없다는 점입니다.
전세대의 경우 락업클러치가 고속영역 특정 구간에 걸려서 제한적으로 합산출력을 낼 수 있는 구조로 알고 있는데 이번에는 두 동력원이 완전히 독립적인 것 같더군요.
rav4 phev 와 모터출력은 비슷한데 합산 출력은 100마력 가량 차이가 나고 가속에서도 차이가 크다는 점입니다.
물론 rav4가 엔진 출력이 조금 높긴 합니다만 엔진 최대 출력 대비 모터가 확실히 100마력은 더해주는 퍼포먼스를 보여줍니다.
현 어코드 하이브리드는 베터리 용량만 높이면 바로 phev로 운용할 수 있는 구조인데 제조 단가 측면에서도 손해보는 부분이 많은 것 같습니다.
좋은 인사이트네요 감사합니다
무슨 말씀을 하시는건지.. 현세대 어코드 하브도 특정영역에서 클러치 붙어서 엔진으로 주행합니다. 혹시 출력자료 네이버꺼 보신거면 잘못 나와있습니다. 네이버에는 합산마력 안나와있어요 모터마력 써놓고 합산이라 표기되어있어요
틀린말을 드럽게 길게 썼네요. 이론도 틀렸지만, 실제 타보면 어코드가 훨씬 경쾌하게 나갑니다. 저는 두차를 직접 시승해봤어요.
두 차의 단순히 제로백만 비교해도 5초대와 8초수준입니다. 경쾌하게 나간다니 감성으로는 이긴다는 말입니까?ㅋㅋ
@@lonely.hiker.monad1886제로백 6초 후반대입니다만..
리뷰 너무 좋습니다
신형 CRV 하이브리드도 리뷰 부탁드립니다
곧 진행해보겠습니다 ㅎㅎ
캠리풀체인지 나오는거 보고 어코드나 캠리 둘 중 하나로 선택해야겠어요😊
11세대는 제발 에어컨 이슈좀 해결해서 나오기를.. 10세대 에어컨 콘덴서 고질병때문에 진짜 스트레스 이빠이였습니다
리뷰 목빠지게 기다렸습니다!
ㅎㅎㅎ
항상 차읽남님 리뷰 재밌게 잘보고 있습니다. 보면서 항상 공부도 되는거같아요.
하이브리드쪽 차량 알아보고있는데 아무래도 전체적으로 유지비가 적을꺼 같은차량은 니로하이브리드생각하고있는데요..
차읽남님이 생각하고 느끼시는점을 한번 들어보고싶은데 실례가 되지않는다면 니로도 시승리뷰 한번 해주실수있을까요??
감사합니다 ㅎㅎ 시승차가 있다면 진행해볼게요!
동급의 하브면 니로, xm3, ct200h 비교해 보시면 될 듯합니다.
디자인 멋지네요
제가 타본 느낌을 아~이걸 멀로 설명해야되지 했는데 리뷰로 가려운 부분을 다 긄어주셧네요
5340만원이란 금액을 시승하기전까지는 달러환율 상승으로 인한 책정금액인지 긴가민가 했는데 기존 렉서스es300h 이그젝 오너인데
친구가 차량구매를 하기위해 시승하러 가서 바로 교체 해고 타봤는데 렉서스를 구매하기 전이었다면 혼다어코드를 사고 남는돈은 세이브 시켜도 해도 충분하겠다는 생각이 들었었습니다. 물론 지향 하는 바는 두차종이 다르지만 운전성능만 본다고 했을뗀 그만한 메리트는 있었다고 느꼇었는데 차전장도 같아지고 여러므로 좋은 선택지가 될만한 어코드로 변했네요
알루미늄의 사용과 하체 만듬세
엔진구동방식이 아닌 전기모터 중점을 둔 구동방식 렉서스와 다른결에서 느껴지는 차이는 체감이 잘됫던부분이네요.
정확하네요 ㅎㅎ
차는 좋죠. 좋아진만큼 가격도 올랐다는거!
AS 아무리 일본차가싸다해도 미국에서 넘어오는거라 수리비가 장난아님ㅠ
그리고 독3사대비 AS센터가 넘 없어요...😮
그리고 그 전세대는 하부소음 개쩔었는데...
이번세대는 어떨지 모르겠네요
렉서스는 전차종 일본 생산,도요타도 시에나,하이랜더,수프라 제외하면 다 일본생산으로 들어옵니다 혼다는 전차종 미국에서 들여오는걸로 알고 있어요
사실 차가 많이 팔려야 서비스센터도 늘리려는 마음이 생길텐데... 팔려봐야 몇백대라
어코드 7년 넘게 탔지만 정비소 갈일이 없던데요
안녕하세요 차읽남님 고민고민하다 여쭤봅니다 이번에 페리된 k8하브와 어코드 하이브리드를 보고있는데 둘중에 어느것을 더 추천하실까요? 실내외 고급감은 당연히 페리 k8이 좋겠지만 정말 자동차의 가치를 따졌을때 어코드와 비교하면 어떤게 더 후회 안 할 선택일지 고민입니다 용도는 패밀리카로 운용계획이고요 댓 보면 답글한번 부탁드립니다 영상 열심히 보고있어요!
답글이 늦었네요
일단 이번 신형 K8은 안타봤습니다. 바로 전 모델과 비교하자면 일단 절대적인 승차감은 K8이 더 좋습니다. 어코드 승차감이 소프트한 편은 아니에요.
다만 하이브리드의 감각에서 많은 차이가 납니다. 영상에서 설명드린것처럼 아예 전기차 느낌으로 가는 혼다 하이브리드 감각이 정말 좋은데 현대 하이브리드는 사실 하이브리드라는 개념보다는 내연기관 + 소형 모터의 느낌이 강합니다. 풀가속시 그냥 1.6터보로 차를 밀어주는 느낌만 느끼실겁니다
고속주행감도 어코드가 반등급이상 뛰어납니다.
승차감만 약간 양보가능하다면 어코드가 맞습니다. 시승해보시면서 느껴보세요
K8렌트해 4일밖에 안타봤지만 렌트카 반납하고 제차(어코드하브11세대) 타서 운전하는 순간 더 고급차를 타는 느낌이..핸들링 주행질감이 어코드가 훨씬 뛰어나네요
엠비언트는 사제로 달았고
전동트렁크 없는건 아쉽습니다
모터가 주로 굴린다면 i3 PHEV 같은 엔진은 충전만 하는 역활로 만들면 어떠했을지
모터랑 배터리 키우고 엔진은 경차용 660CC를 충전용만 사용했다면?
전기차에 가까운 내연차가 됐을지도
중형에 경차 엔진 넣었다고 욕할려나요 ㅋㅋ😅
어코드 터보만 해도 충분함.
담주 차 나오는데 기대됨.
시승 두번이나 했는데.......굿.....
자동차 리뷰어들은 리뷰를 위한 차량을 제공해주니 고속도로에서 고속으로 달려도 보고, 커브길에서 급격히 몰아서 코너링 성능도 테스트 해보는게 가능하죠. 그런데 지금 말씀이 고속으로 달리며 느껴보라고 했는데, 아니 도대체 일반인이 어떻게 고속도로를 시승해요? 딱 정해진 시승코스만 시승시켜 주는데.
어코드는 비엠5시리즈랑 주행성능이 거이 비슷한듯. 오히려 어코드가 더 묵직한듯
메리 크리스마스~~
메리 크리스마스하세요~~!ㅎㅎ
혼다는 8세대부터 풍절음 하부소음 이 가장 문제였음...
일본차는 하부 노면소음을 왜 안잡는지 모르겠네요...
@@user-cw2tx8er8g 렉서스 급으로 가면 다 보완됩니다
@@user-ev5yf2iw3f 제 차가 렉서스es에요...와이프차가 아우디인데 고속도로 나가면 실내서 하부소음 차이 커요...ㅠㅠ
@@user-cw2tx8er8ges는 하이브리드차 라서 엔진이 켜졌을때 상대적으로 더 시끄럽게 느껴지는것 아닐까요?오너분이시라면 할말이 없네요 허허
@@user-cw2tx8er8g그건 하부소음이 아니라 ecvt엔진 특성상 소음이 커서 유입되는 거 아닐까요?
잘봤습니다! crv6세대 하브도 부탁드립니다!
같이 리뷰해볼게요!
제대로 된 리뷰 감사합니다. 혼다 CR-V 5.5하브 운행중인데. 리뷰 보니 다음 차는 어코드로 가고 싶네요...
이번 시알비도 또라이입니다. 미쳤습니다.
프리우스 가격이 캠리와 비슷해져서 현행 캠리가 극가성비인걸 모르더군여ㅎ
떳다 어코드! 언제입니까... 당신의 사랑 crv 하브 리뷰는...!
혼다 CR-V 하이브리드랑 같은 파워트레인이랑 구성인가요?
네 맞습니다
아 너무 고민되네요... 10세대랑 그렇게 차이가 많이 나나요? 주행 질감 때문에 11세대를 고평가 하시는건지 아니면 파워트레인 업그레이드로 모터 출력이 쌔져서 고평가 하시는건지 궁금합니다. 사실 외관은 10.5세대가 제 취향이라...
실물로보세요 외관 11세대가 훨씬 이쁩니다 ㅎㅎ
차도 예쁘고 연비가 잘나옵니다 승차감도 좋고요 저도 이번에 샀습니다
기술의 혼다..
캠리는 낮은 무게 중심과 탄탄한 차대 느낌이 일품이더군요.
어코드와 비교 시승에서 동력 온오프, 회생 재동..등의 과정이 어코드가 더 부드럽고 정숙했습니다.
주행 질감도 캠리는 좀 묵직하고 어코드는 가뿐했습니다.
캠리와 하부 내구성으로 본다면 어떤게 나을까요?
어코드가 훨씬 낫습니다
차읽남 님 영상 잘 보고 있습니다.
차에 대해 굉장히 해박하신데 과거 어떤쪽에 계셨는지 알 수 있나요?
현재도 자동차에 있습니다🙂
혼다 CRV 하이브리드 리뷰도 같이 봤습니다. CRV도 롤적고 주행 질감이 좋다고 말씀주셨는데, 가격대비 성능 고려하여 CRV 2륜 / CRV 4륜 / 어코드 중에 어떤 것을 가장 추천하시는지요? 내년 결혼 예정이라 CRV가 마음이 가기는 합니다..!
저도 어코드와 crv 4륜 하이브리드 둘중 고민중인데 시승전에 차읽남님 의견이 무척 알고싶네요. 저도 같이 답글 기원합니다ㅎㅎ
전체적으로 CRV 4륜의 운동성능이 더 좋고 승차감도 조금 더 좋습니다 (착좌감은 좀 떨어지지만) CRV 4륜 / 어코드 / CRV 2륜 순으로 추천드립니다 특히 결혼예정이시면 무조건 SUV하는게 후회없으실듯합니다
@@iknam2 감사합니다 4륜 가격 부담이되어 고민하고 있었는데 도움이 되었습니다.! 항상 영상 잘보고있습니다!
Cr-v는 옵션이 많이 떨어집니다. HUD, 통풍시트, 2열 열선이 빠져요…그리고 4륜모델은 저공해인증도 없어요.
이번 신형 CRV, 어코드 다몰아봤는데, 하이브리드는 CRV 추천드리고(하브질감이 더잘맞았음), 가솔린은 어코드 추천(가솔린질감이 더잘맞았음) 드립니다. 2륜은 시승을 못해봐서 모르겠네요ㅎ 들리는 소리에 의하면 2륜이나 사륜이나 대동 소이하다고 합니다. 개인적인 성향이니 시승 적극 권해드립니다ㅎ
캠리도 곧 신형 나온다던데 나오면 당연히 어코드랑 비교리뷰 해주실거죠? ㅎ
그럼요 ㅎㅎ
내년 출시입니다
미국에선 어코드하브가 캡리하브 제치고 1위임 근데 한국애선 마케팅이 참 ㅋㅋ 예전에 혼다탔었는데ㅡ차 진짜 좋은데. 뭐라 설명할 방법이없네 ㅋㅋ
와이프차에 신경쓰고싶지않아서 캠리, 어코드, v60cc 시승시키니깐 v60으로 출고했네요.
형님 암만 그래듀 이 가격이면 그냥 라브4 phev사는게 낫지않나요?
세단과 suv인데 경제성으로따지믄 어코드가승이네요 2000cc에 가격도더싸고
phev를 매일충전하는 단거리전기차로 타고다닐거믄 전기차사는게 더이득이죠 테슬라y 보조금ㅈ받으믄 5000초인데
@@user-nb8yk1gy5i 플하는 충전 걱정이 없잖아 솔직히 전기차는 충전 걱정이 들수밖에 없음
phev는 흠... 정말 그런 주행 환경에 적합한 사람한테만 추천을 드리고 싶고 차라리 라브4 하이브리드랑 비교하자면... SUV를 꼭 사야할거 아니면 전 어코드 사고싶네요..
1:23 이 십세대 ㅋㅋㅋ
자동자막을 수정못했네요...ㅎㅎㅎㅎ
중립주차가 될까요?
카플레이 무선으로 되나요???
넵
X7, s클 ,911 터보 오너인데 진지하게 주말 가족용 으로 오딧세이 고려중입니다. 안타본 차량 없고 돈에 구애받지 않는 사람인데 한달에 한두번 가족끼리 4박5일 장거리 여행 다니는데 오딧세이 만큼 짐 많이 넣고 편하게 가족끼리 다닐 차량이 없는거 같네요.. x7은 공간감이 아쉽고..ㅎㅎ혼다가 그정도 라고 보시면 됩니다.... 어코드도 마찬가지에요.. 5시리즈 E클래스랑은 다른 매력이 있는 전륜구동 차량입니다. (G80은 나가있어요.)
10.5 차준데 가격이 꽤 올랐네요.. 그것 빼곤 발전만 했구요
그돈씨 하고 싶지 않은데... 정말 죄송한데... 몇 백 더 주고 A6 디젤 살게요.. 차는 좋아 보이는데 저 가격에 누가 살까 싶네요..
요즘 누가 디젤사노
실제로 봤는데 디자인도 잘 빠졌어요 디자인 단정하고 고급짐
좋아요 꾹 누르고 갑니다.
감사합니다ㅎㅎ
세단 산다라면 혼다 어코드 이걸 가지고 싶음
영상잘보고갑니다
곧 매입하려하는데 320아이와 어코드 하이브리드 중 종합성능으로 볼때 어느것 사야합니까?
어떤 용도로 차를 구매하시죠?
@@iknam2 와인딩 가끔 즐기려고 합니다 감사합니다 ^^ 520!까지는 가능한데 320i가 더 재미있다고들 하시는것 같네요.
@@user-mt1nr1ce4m 3이 대략 5배는 더 재밌습니다
@@iknam2 320! 가 어코드보다 5배가량 재미있다는것으로 알겠습니다. 그렇다면 320!가 기본인데 조금더 욕심내서 3시리즈 중 올려봐야할까요! 그냥 320!매입해야할지요? 글읽어주셔서 감사합니다
@@user-mt1nr1ce4m 3시리즈 매입하시고 와인딩 컨텐츠 신청해주십쇼 3의 진가를 보여드리겠습니다 ㅎㅎㅎ
공학도가 만든 기업 역시
잘봤습니다: ) 5시리즈랑 비교하면 주행감측면에서 어떤 차이가 있을까요?
사실 혼다를 프리미엄 브랜드랑 비교하기에는 무리가 있습니다
주행질감이 아예 다르긴하죠 5시리즈는 후륜구동에서 오는 부드러운 주행질감이 있고
요철처리해주는 능력이 5시리즈가 더 뛰어납니다 연비빼고 5가 더 낫습니다 당연
@@iknam2 차급 차이가 있군요 ㅎ 경험삼아 시승함 해보겠습니다.
아 그리고 리뷰진짜 최고예요. 다음리뷰도 기대하겠습니다.
얼마 전 시승예약 후
KCC전시장 방문해서 실컷
시승해봤습니다
오래 전 총각 때 8세대 시빅
운행하며 처음 느꼈던 혼다 특유의
날카로운, 혹은 예민한 스티어링
맛은 여전히 살아있더군요
하이브리드차 치고는 가감속
모두 리니어한 느낌이라 최대한
내연기관 대비 이질감을 줄이려는
흔적이 크게 다가왔습니다
영상에서 강조하신 대로
리어의 강성과 강력한 노면추종
덕분인지 중고속/요철/커브
모든 구간에서 안정적인
움직임을 보입니다
실내 소재들은 과거 대비 크게
개선되었다 보입니다
특히 각종 버튼 등 조작계통의
질감과 맞아들어가는 느낌(?)이
많이 향상되었습니다
오디오는 음.. 파워는 있지만
유려하지는 않은 적당한 기본
느낌이라고 보는 게 맞다고 봅니다
결국 3040젊은 아빠들이
올포원을 조건으로 하나의
차량을 고민할 때 추천할 만한
상품인 것 같습니다
-적당한 스포츠성
-그러면서도 경제적인 연비
-독일 e세그와 유사한 크기/공간
-부담스럽지 않은 브랜드와 관리비용
혹여 안락하고 편안한 패밀리 세단
또는 부드럽거나 사뿐한 주행질감이
필요하다면 렉서스ES 또는
전작의 BMW5로 가는 게 낫다고 봅니다
그저 노멀한 승차감과 데일리성이
필요하다면 cr-v또는 티구안 같은
컴팩트 suv도 좋은 선택이라 보구요
저는 현재 독일산 세단/suv
운용중인데 다음 페리 때
좀더 상품성이 좋아진다면
아내가 운용하는 suv를
이 차량으로 교체할 예정입니다
차읽남님 좋은 리뷰 감사합니다
☺️
혼다는 도대체ㅠㅠ가격을..
자동차 본질로써 좋은 어코드... 하지만 가격이 그돈씨..8
혼다는 한국시장은 별로 신경 안써서, 글로벌 판매비중에서 한국은 거의 무시할 수준이죠 오프라인 매장도 다 철수 하고 따라서 알고 살사람만 사라 그런스탠스죠
ES300H랑 비교하면 어떤가요?
넘 좋은질문이네요 저도 물어보고싶었어요 ㅎ
승차감은 ES가 한차원 다르게 좋은 느낌입니다 정숙성도 좋고요 이건 뭐 가격이 비싼만큼 당연한듯한데 어코드같은 주행느낌은 안납니다
Es가 훨좋음
렉서스es 고속주행 하부노면소음 거슬리는데 렉서스가 정숙한거면 캠리나 혼다는 못타겠네요 ㅠㅠ
@@iknam2es f스포츠보다도 주행질감이 좋나요?
실내 인테리어는 5천만원 짜리 차인데 아무리봐도 답이없어 보이네요 ㅋ 냉정하게 말하면 5천만원대 어코드 하이브리드는 국내에서 팔릴 가능성이 거의 없음
전면 라이트는 머스탱을 닮았고 후미등은 a7를 닮았네요
역시 캠리다 캠리도 이번에 새버전 나온다던데
읽남이형 3:20 부터 모자이크좀,,,, 속도때문에 괜히 문제 생길까 우려스럽네요
😅
차는 혼다가 정말 좋죠. 하지만 서비스가 도요타 대비 망입니다. 특히 혼다코리아
여유 되시면 es300h가 진짜 최곱니다.
현기차에 비하면. 천사죠
ㅋㅋㅋㅋ 영상 멋잇게 찍으려면 일단 세차한번 돌리자
XM3 E TECH 하이브리드도 리뷰해주세요!
엔진으로 실시간 전기를 충전하는 느낌 ㄷㄷㄷ
어라운드뷰 없어서 매우 아쉬운 차
전동트렁크 앰비언트 추가요
이게 차지
토요타 보단 반드시 더 비싸야 정상인 차 모르면 도요타 타시길
5천후반이면 신형 520i 베이스를.. 옵션차이도 많이나고,, 브랜드밸류차이도,,, 연비는 어코드승..
어느도로인지 숨기기위해 앞유리 와이퍼를 절대 작동시키지않는 디테일..ㅋㅋㅋ
일본차들은 대채 왜 싸구려같은 내장재를 계속 쓰는지… 실내외 디자인도 정말 한숨나오고… 저 가격에 저걸 산다고? 확실히 국내에서는 일본차 상품성이 너무 떨어짐.
눈에 보이지 않는 곳 소재는 흉기보다 훨 좋은걸 쓰면서 원가 맞출려면 어쩔수 없죠
싸구려 내장재를 쓰도 잡소리 몇년을 타도 안 나죠 기술이죠
@@park1705 제가 렉서스를 4년 탔는데 그렇지는 않던데요
@@Wnsdlrhrh 렉서스 잡소리는 어떤가요??
치장에만 진심이면 현기 타야죠 그것도 보기 나름이겠지만 ㅋㅋ
캠리 풀체인지 나온다해도 지금 어코드보다 옵션이 안좋을게 뻔함
이럴거면 보조금 받고 전기차사는게 훨나을 것같은데 출력도 낮고
년 3만~4만 이상 타구 잇구여
장거리 위주로 탈 차량 찾고 잇는데
어코드 하이브리드 혹은 320d 둘중에 구매 하고 싶은데 어떤게 좋을 까요?
중고로 보시면 가성비는 320d가 좋습니다. 한국인 정서가 디젤 기피라 중고차 가격이 디젤이 아주 좋습니다.
3-4는 ㄹㅇ 경유가도되것다 ㅋㅋ
어코드하이브리드
정면은 딱봐도 일본차 엉덩이는 A7 비슷하니 멋지다
근데 속도 안가려도 되는거예요?
담부터는 조심하겠습니다
@@iknam2 차읽남 TV 를 애끼고 애정하는 시청자입니다. 깊이 있는 리뷰에 항상 감사드립니다.
그랜저IG보다 윗급인가요~?!
거진 동급이죠
방음작업을 어떻게 해야되는거에요?
방청제로 언더코팅 진행하시면 됩니다 ㅎㅎ 업체가 많더라고요 요즘
장점: 그렌저 살 돈으로 살 수 있음
단점: 좀만 더 주면 크라운 크로스오버를 살 수 있음
그렌저나 어코드나 크라운이나 방향성이 너무 다른 차들이긴 한데, 솔직히 비슷한 가격이면 크라운을 가고 싶긴 하네요
10.5세대 기준인데 제 운전성향으로는 리터당 연비가 21km를 못 넘 기겠더군요. 크라운은 일주일간 풀투풀로 평균 24km 나오던데 말이죠(올뉴그렌저 하브는 2주일 풀투풀 기준 16km라 그렌저보다야 낫지만서도)
게다가 e-four 사륜의 매력이 너무 크더라고요. 마침 크라운으로 일주일 탄 게 요전이라서 눈길에 덕 좀 많이 봤습니다.
아 물론 일본판 어코드가 들어온다면 어코드 상품성도 상당히 좋아질 거라 생각합니다!
크라운 하브 타고 작아서 답답하던데요 전 어코드 하브가 더 낫다고 봐요
as비용이 독3사 빰친다는데. 애프터부품도 별로 없고.