"навалом людей по всему миру разочаровались в" - личном транспорте, т.к барыги+госво шкурят за каждый чих: стоянка/страховка/техосмотр и налог на налоге, штрафы за фсе.. :))
Основная причина стресса от электромобиля, это не то , что сядет батарейка, а то что ее расход(в отличии от авто на топливе) не прогнозируем. И это совершенно другой вид стресса и беспокойства. Допустим, вы зимой сели в эл.кар. написано 300 км запаса хода. Вы поехали, включили все подогревы, выехали на трассу. А там поменялась дорожная обстановка и вы начали совершать много обгонов с ускорением и ехать на большой скорости. И проехав реальные 30 км, борт комп. начинает показывать что осталось не 270 км. заряда, а 190 км. И вот тут начинается не стресс, а паника. «Могу не доехать, где зарядка, отключаю подогревы, скидываю до 90 км/ч» и тд.
А на ДВС не так что ли? У меня остаток хода меняется в реальном времени. После пробок в городе вышел на трассу, а остаток не убавляется, а прибавляется. Или я могу проехать 5 км, а остаток убавится на 10.
@@kgermanv разница в том, что на ДВС больше запас "при полном баке", и он не так сильно меняется от условий + прибавим, что залить бенз можно за 5 минут почти на каждом углу.
@@kgermanvна рассчет в авто с ДВС особо внимания не обращаю, оно отличается от реальности Но есть разница В случае с ДВС ты достаёшь канистру и через 3 минуты едешь дальше А вот с электромобилем так не работает
Я работаю в электроэнергетике. Со своей стороны могу сказать, даже если электричек станет очень много, будет развита инфраструктура и прочее... Возникает вопрос: откуда взять столько энергии, чтобы быстро заряжать большое количество машин? Огромная нагрузка на линии электропередачи, трансформаторы и прочее электрическое оборудование. А электромобиль на быстрой зарядке поедает десятки киловатт в час. Тех подключение к примеру частного дома всего 15 киловатт. А ещё чтобы получить это самое электричество строятся газопоршневые электростанции. Довольно дешёвый способ получения электроэнергии и тепла. И в этом тоже участвует топливо путём сжигания. Так что обычный современный бензиновый или дизельный автомобиль просто прекрасен. Своим текстом я хотел донести мысль о том, что в России, а возможно и в других странах, электроэнергетика просто не готова к большому количеству потребляемой электроэнергии. А модернизация и увеличение объемов в электроэнергетике ведёт к увеличению стоимости самой электроэнергии. К примеру стоимость 1 кВт*ч в квартире или доме около 4 руб, а огромный завод, который потребляет мегаваттами имеет себестоимость 1 кВт*ч 5,5 руб.
Смысл об этом говорить, если большая часть населения мира будет ездить на двс. В городах Китая, Европы..., где смог от транспорта, там может быть больше электричек. А в РФ, где гранта стоит целое состояние, там какая электричка за 4 и более млнов.
@@alexp916 как раз в селе то он и нужен, тарифы сельские, ночью вообще даром, а ездить нужно за всем, даже в булошную. А так что на работу за 20км в райцентр - у каждого второго. Общественный транспорт то есть, но до него чапать 5км.
А вы точно как то стремитесь развиваться в знаниях об этой самой электроэнергетике? Вы же видели суточную пилу потребления? Ночью много свободных распределительных мощностей. Если у жилых домов и на парковках расставлять маломощные зарядники сначала в небольшом количестве, на скажем 4-7 кВт, то никакой трагедии не произойдёт. Разумеется экономически стимулировать ночную зарядку. Выравнивание суточной пилы потребления одна из основных мечт энергетиков! 15кВт для частного дома вполне достаточно, минимально разумная ёмкость аккумулятора около 40кВт, на котором реально и зимой проехать 250км. За 8 часов ночного тарифа вполне хватит зарядить. Кстати, открытие для вас - мощность зарядки обычно регулируемая, таймер зарядки так же есть! Так что даже если мощности не хватает, то её можно перераспределить. Вы же энергетик - справитесь? Для снижения пиков на мощных зарядках можно использовать старые аккумуляторы, скажем даже от электробусов и других электро. На АЗС же закопаны цистерны, никого же это не смущает. А главная ваша стереотипная ошибка, ааа, миллионы электричек, чем же мы их будем заряжать!!!??? Да не бывает такого, даже если сейчас скажут что утильсбор на электро отменяется, всё равно это радикально не повысит их продажи у нас, не всем это пока подходит, а для 10% легковых электро не придётся переделывать электросети, пока такое число в обозримом будущем недостижимо. Вторая стереотипная ошибка, в своих панических расчетах, вы думаете что каждый водитель прям каждый день будет целиком заряжать аккумулятор, да вообще не так, вон Асафьеф в панике едет заправляться когда меньше половины бака. А среднесуточный пробег большинства людей не такой огромный, можно порой и неделю ездить на одной зарядке работа - магазин - детский сад. Понятно что моё сообщение с наездом, но утомляют такие якобы специалисты застрявшие в своих соображениях, которые они считают единственно верными. Да и Ассафьев не говорит главной проблемы, почему электрички просели в Европе и США - экономические тёрки с Китаем, а он главные владелец как технологий, так и производств аккумуляторов, магнитов, электроники. Не хотят впадать в зависимость, а на поставки сырья для собственного производства китайцы взвинчивают цены. Так что у Китая всё отлично с электромобилями, о чём он вскользь неохотно упомянул. А у европейцев, ну просто не получается сделать их недорогими пока не изобретут аккумуляторы без редких материалов.
Россияне точно знают как эта экономия вылазит в потерю времени. Заправка автомобиля пропаном занимает в 2 раза больше времени. Заправка автомобиля метаном, что ещё дешевле чем пропан, в 4 раза дольше чем заправка авто пропаном по времени... Ну а по электричеству это при наличии самой мощной батареи, ты работаешь пока она работает, пока ты спишь, она заряжается.... В итоге вывод: капсульные отели надо ставить не в аэропортах, а на электрических заправках😂😂😂
Ну насчет запраки пропаном. Да, потратишь на заправку минут на 5 больше, но при этом сэкономишь тысячу с бака. Электричка же просто ситуативна и вряд ли стоит ее покупать как единственный автомобиль.
@@Bublacarа ещё установка балона, минус место, поиск заправок ибо их тоже не много. ТО. И много кто видосы снимал что газ и минус двигло. Как по мне бенз дешевле
Именно что снимают, а не разбирают что по чем. Единственный минус газа это то что пробеги начинают увеличиваться быстрее чем на бензе, а вообще всё плохо, нужно на бензе ездить, а то начнутся очередини на заправках, прийдётся ждать
Да заправляться пропаном дольше, но не сказать, что доставляет дискомфорт. ГБО было установлено в 2014, вот уже 10 лет прошло и все прекрасно, проехали 170К км и все прекрасно. Езжу по городу и межгород, и никогда не было проблем с заправками. Помимо этого, у тебя есть другой бак с бензином…если вдруг уж попал в просак, переключил на бенз и поехал. Насчет места, у меня бак на 45л вместо запаски, и либо я привык, либо это действительно не мешает…
В начале 1980-х компания AT&T заказала компании McKinsey исследование - сколько мобильных телефонов будет использоваться в мире в 2000 году. Специалисты McKinsey пришли к выводу, что емкость рынка составит около 900 000 мобильных телефонов. После этого компания AT&T сочла рынок мобильных телефонов недостаточно перспективным для себя и вышла из этого зарождающегося бизнеса. В 2000 году емкость рынка превысила 738 миллионов. Это все что вы должны знать о таких компаниях. Шах и мат. ЛОЛ 😂😂😂😂😂😂😂😂
@@user-oi4zo7hp9t напомни всем вдогонку так сказать, какие там технологии по АКБ в начале 80-х ? СОПОСТАВЛЯТЬ. Это слово тебе в качестве домашнего задания.
Самое забавное, что через 3 года Стас будет продавать 3-5 летних китайцев и говорить, что джили это вообще-то Вольво , а электрички это скорее плюс, чем минус
Я настолько стар что помню другую конспирологию, теории заговора о том что мировые производители автомобилей а так же вся нефтехимическая промышленность, не позволят, не допустят на рынок ничего что может работать без бензина. А если кто то чего то разработает - у него это или выкупят в лучшем случае, или убьют вообще, все чертежи уничтожат и технологию запретят. Только ДВС и ничего больше.
Пока фанатики некоторых немецких брендов с пеной у рта рассказывают басни о том, круче их машин нет, в реальности оказалось все в точности наоборот. Вслед за Мерседесом, Фольксваген обьявил о том, что им прийдется закрыть как минимум несколько заводов и уволить около 110 000 человек. Так как ВАГ начал испытывать самые большие проблемы за последние 70 лет. Причина: Посыпались вниз продажи. Народ перестает покупать их машины. На самом важном для всех рынке в Китае вообще случился полный коллапс. ВАГ продает в Китае около 30-40% всех своих мировых продаж, в зависимости от бренда. Фольксваген в Китае десятилетиями сидел на 1ом месте по продажам и сумасшедшие доходы с этого рынка позволяли закрывать любые дыры и любые проблемы. За последние 2 года все развернулось на 180 граусов. BYD продавая c VW в одном ценовом сегменте, на глазах у 1.5 млрдной страны, попросту сделал из него посмешище. Китайцы, которые по своей ДНК обожают все брендовое и статусное, попали в ступор. Народ массово пересаживается на свой премиальный автопром. Так посмешищем выглядят и те, кто продолжает пересказывать фейк, о том, что китайцы не ездят на своих машинах. За первую половину 2024г. В Китае Продажи Фольксваген упали на 19% Продажи ПОРШЕ упали на 39% Ауди упали на 11% Одновременно с этим продажи таких брендов как Li Auto / BYD / Huawei / Xiaomi наоборот растут как на дрожах. В Июле 2024г Li Auto со средним ценником авто в 54 000$ впервые обогнал немецкую тройку по продажам. При том, что он продает всего 5 машин в линейке, в то время как немецкие бренды свои продажи в статистику собирают с линейки в минимум 13 машин. Li Auto за 2 года увеличили свои продажи, Внимание! Более чем на 300% Huawei M9 ценником 80 000$ перебил по продажам любые машины Audi, и те что сильно дешевле него и те, что дороже. Да и вообще любые машины немецкой тройки. ____________________ Выводы: ПРОВАЛ - пытаться продавать в 2024г «логотип» в то время, как Тесла без статуса и истории, всем доказала, что это теперь не работает. Планета изменилась. Оказалось, что большинство людей (нового поколения) хотят технологий, а не фаберже. ПРОВАЛ - пытаться продавать «за дорого» одну только подвеску, которая рулится на высокой скорости. Что как оказалось НАХРЕН никому не надо. Так как в большинстве стран на планете А) запрещено ездить выше 140. Б) практически все время за рулем, водители проводят в городах, где средняя скорость 50км/ч. ПРОВАЛ - не понимать, что сегодня в 2024г надо продавать "результат управляемости на лосином тесте», супернавороченный салон без скрипов, максимальные технологии и автономное вождение. Рынок показал, что это продается кратно лучше. Спорить с этим, тоже самое, что плевать против ветра. Сейчас мы будем наблюдать как будут постепенно переобуваться все, кто с пеной у рта рассказывал обратное.
Стас привет. Живу в Португалии, казалось бы - идеальном месте для электричек и гибридов. Дом, построенный в 1990х годах, как и почти все дома, имеет подземный паркинг и общие розетки. Таких домов большинство в Португалии. Естественно, заряжаться от публичной розетки я не могу. Прийдя в организацию-поставщика электроэнергии EDP, я поинтересовался, как мне, потенциальному владельцу электрокара, производить зарядку. На что мне сказали что в данном случае необходимо собрание собственников, согласие на проект и переустройство сетей для обеспечения зарядки. Естественно, никому из моих соседей нафиг это не уперлось. В моем гараже, как и в большинстве, стоят Пежо 308, Опеля астры и тп- маленькие машинки, и никто не планирует из менять. Вот такой замкнутый круг. Хочешь заряжаться- покупай свой дом. Также, ездя из ПТ в Испанию по трассам я заметил маленькое количество публичных зарядок на трассах. таким образом необходимо планировать съезды в гооода при планировании дальних маршрутов. Такие дела, инфраструктуры на межгород нет, а публичные зарядки идут по стоимости бензина или дизеля.
Я: Сижу смотрю слушаю про компании, бюрократию и исследования от Стаса и его команды Моя девушка кто не знает русского: Why are you watching Pewdiepie?
Пока не следил за темой автомобиля, думал, что отсутствие ДВС снимает проблему ремонта автомобиля, когда только заряжайся и езди. Посмотрев пару десятков роликов, узнал, что емкость батарей может падать из-за дисбаланса отдельных секций АКБ, и выявить "плохиша", пролечить болезнь стоит приличных денег. Что после аварии или попадания в глубокую лужу требуется проверить целостность батарей, а это не только дорого но и не все готовы этим заниматься, т.к. твой автомобиль - потенциальная зажигалка. Оказывается, мотор - колесо так же выходит из строя, и лечится это чаше всего полной заменой, причем стоимость совсем не гуманная. Полная разрядка АКБ опасна для электромобиля как паленое топливо для турбового двигателя. Разблокировка в этом случае трудоемкая и дорогая, с разбором автомобиля. Я что - то забыл? Да, продать пробеговую электричку почти невозможно, т.к. никто не может на 100% проверить твою АКБ.
Как бывший владелец Ниссана Лиф, скажу что вы не во всём правы. 1. Я купил машину которой было 8 лет на момент покупки. Остаточная ёмкость батареи была 82%. Да с "жизнью" батареи много нюансов, но ничего такого что ставит жирный крест на покупке электрички. 2. Глубокая лужа я даже не знаю для кого актуальна. Для совсем уж дерьмовых китайцев? Просто шутки ради поищите тут на ютубе про тест того же Ниссана Лиф по глубине погружения. Кажется 65 сантиметровый брод он был способен преодолеть без последствий. У нормальных электричек батарейка упакована в герметичный металлический ящик, предохраняющий ячейки и от воды и от кочек и прочего. Да и от ДТП в том числе. Чтобы раздолбать этот защитный ящик удар нужен такой что сама тачка после него итак в "тотал" пойдёт. Отсюда кстати наличие на рынке вполне живых подменных б/у батарей с более чем 90% остаточной ёмкости. Тачка раздолбана, а батарея вполне себе жива. 3. Да, полная разрядка это плохо для литий-ионной батареи. Именно поэтому производители что смартфонов, что электричек - закладывают в электронику машины "защиту от идиота", которая при нормальной эксплуатации не даст водителю разрядить батарею "в ноль". Конечно всегда находятся "горе-кулибины" которые ради лишних 3-5 км пробега находят способы отключить эту защиту. Ну так это - жила-была девочка - сама виновата. 4. Я продал свою электричку спустя 3 года эксплуатации дороже на 180 тысяч чем купил. Тут конечно сыграла роль конъюнктура рынка - цены на все машины начали расти. Но и при покупке я понимал что при продаже вполне могу "выйти в ноль", потому что свою взял в Японии как раз примерно на 100 дешевле рынка в РФ.
@@ZaibazzuAmerica на море ездил из СПБ ? )))))) ладно придумают акб на пробег 1000 + , но выгодно электро пока на бенз цена завышена раз в 5-6, ибо заработок, а когда рынок электро превысит бенз , электричество поднимут - ибо заработок, а куда ты уже денешься ? Ну а вторичка электричек это цирк просто, влететь на батарею в цену половины нового авто, или дорогущая переборка с мин. гарантией ))))
Привет из Финляндии, накину немного инсайдерской инфы. Работаю в мастерской по покраске и обслуживанию автомобилей. Из клиентских автомобилей электричек реально процентов 5-7. Живу в частном секторе в доме, есть станци зарядки и подогрева двс. Соседи М4 и опель астра, дальше дизельный мерседес ещка и Вольво тоже дизельная, еще соседи на двух каенах, через забор стоят Вольво хс60 помомому бензин и полестар он же электричка. По поводу сортировки мусора у каждого стоит по одному контейнеру, у нас с соседом доп для био отходов типо фильтры с кофе машин и так далее, вывоз производится одной мусоровозкой так что дома в сортировке смысла вообще не вижу. Есть знакомый на тесла и на ней он передвигается чисто по городу, по работе по делам, но так же владеет старым Порше и говорит что двс так и так останется у него в жизни. На дорогах за день можно встретить до трех тайканов за день, как то выходной насытил семь разных.
Ошибка была в позиционировании электромобилей, он пытались заменить двс. А стоило сделать из электрички игрушку для богатых по типу порш тайкана и РР спектр, ценной не ниже $100к и было бы всем счастье, бедные бы смеялись что богатые переплачивают за те же 4 колеса, а богатые смеялись что бедные не могут позволить себе электричку
Я не сторонник ни электро, ни ДВС, мне интересна сама проблема! Почему учитывают количество загрязнения при производстве электромобиля и акб, но не учитывают загрязнение от добычи, производства нефтепродуктов, масел, смазок, топлива? А куда это все масло идет при замене? Сжигается? В землю сколько выливают? Как происходит утилизация или переработка? К тому же ты просто обобщаешь литий-ионные акб, хотя их несколько типов: Тип никель-манганец-кобальт (NMC), Никель-кобальт-алюминий (NCA), Литий-фосфатный аккумулятор (LiFePO 4). Все акб делаются из компонентов, которые по умолчанию и так валяются в земле порознь. К тому же нет исследовательских данных, какое влияние они оказывают, если они продолжат лежать в виде акб и с какой разницей, если бы продолжили лежать как изначально по отдельности. Если стоять на месте и не пытаться развиваться, а только кричать как ты это делаешь, что вот ДВС топ, электро говно, но и про ДВС уверен так же говорили на начальном этапе, что вот лошади топ, а ДВС это плохо они загрязняют. Но ведь прогресс не стоял на месте и пришли за столько лет к тому, к чему пришли. И учитывая, на каком этапе разработок сейчас электромобили и развитие акб, мы еще в наале, за этим будущее, возможно не такое, каким оно у нас есть сейчас, дойдут технологии и будут регламенты для производства и утилизации и т.д. А просто кричать что это говно и это того не стоит, удел слабых и упертых
Проблема в том, что изначальный заход электроебов был в том, что это офигеть как экологично, а как стали разбираться, то как минимум вред для экологии одинаков
Главная ошибка в ваших рассуждениях, это считать что мы только в начале пути. На самом деле мы в конце пути. Прогресс действительно не стоит на месте, но он ограничен законами природы. Литиевый аккумулятор уже никогда не будет лучше того что мы имеем на сегодняшний день. На эту минуту литиевому акб уже 33 года и инженеры выжали из него почти всё что можно было выжать. В этом ролике озвучили цифру, 2% прирост ёмкости за 5 лет. Даже не сомневайся, за следующие 5 лет прирост будет ещё меньше. Чтобы электромобили завоевали мир нужно чтобы родился Акира Ёсино 2.0 и изобрёл принципиально новый аккумулятор, но когда он родится не может предсказать никто.
@@Demon72ify, электромобили появились одновременно с ДВС авто) что касается "хранения в земле", то литий, фосфор, никель, кадмий добывают из руды, то есть концентрация этих элементов, если 5-7% (то есть 50кг на тонну руды) то уже хорошо, да ещё и в стабильных соединениях (минералов), что может и не влиять на грунтовые воды и так далее. И это, один из факторов. А батарея - это концентрат активных элементов, которые готовы соединяется со всеми вокруг и соли этих элементов - не полезны для здоровья. А ещё могут быть легкорастворимыми и вместе с осадками и грунтовыми попасть туда, куда не надо
@@josearcadiomorales3613 справедливости ради - то что доступно на рынке и то что удавалось получать в лабораторных условиях это 100% разница. Батареи, солнечные панели, и прочее новьё. Так что технически есть ещё немного что можно выжать. Так же можно на водородных ячейках катать, если мы достигнем точки когда на 80% потерь электричества пофиг. Но это в теории, практика покажет.
Крашеный шутит и весь такой против электричек. При этом выпускает видосы по 2-4 часа, чтобы было что глянуть пока стоишь на зарядке. Ну Стас, ну хитрюшка
Про низкую осведомлённость предположение есть: во Франции практически все используют простые и надёжные автомобили (по типу того же Логана) очень долго и не жалея, поэтому обычно не следят сильно за рынком, а в Японии почти все используют общественный транспорт, а автомобили если и используются - обычно это от местных производителей кей-кары и кей-грузовички (особенно - вторые, и на них ездят люди, которым кроме своего фермерского хозяйства почти ничего не интересно).
И в Японии прежде чем подумать о любой машине надо позаботиться о приобретении парковочного места. А вот че они не пересаживаются с двс? У них там и расстояния вроде не шибко большие
@@Oleg85324 Тачка с двс такого же класса, как электричка стоит в 2 раза дороже, а у Японцев курс на гибриды. Там как раз много простых гибридов с очень мелкой батареей, задача которой собрать энергию торможения и использовать при разгоне. По этому у гибридных японцев и расход по городу 4-6 литров. Плюс в японии основаня генерация идет от угольных станций, по этому заряжать эллектрички от угля так себе идея.
А почему постоянно идет вставка с Ахсаром, а где вставки с Асафевым который говорит что тойота топ? Или это дискриминация и использование служебного положения?
49:11 - 47% не от купивших EV, а от тех, кто рассматривает эту покупку. “current EV driving range” относится к текущим электромобилям в целом, а не к их машинам в частности.
45:53 Как "кофе" в Японии. Японцы до определённого момента не знали вкуса кофе (как та девочка в рекламе "электрички", не знала звука двигателя). Так вот кампания с кофе провалилась. Тогда маркетологи разобрались со "вкусом детства". И вместо кофейной, провели шоколадную кампанию "со вкусом кофе" и рекламой молодёжь на неё подсадили. И через несколько лет ещё раз попробовали пропихнуть кофе на рынок Японии. И всё получилось. Уже была "база", готовая к жидкому варианту, привычного и приятного вкуса.
у меня уже 3 года bmw i3s rex (с генератором) как вторая машинка в семье. Первая ауди q5 3.0tdi. Так вот мы с женой ездим 90% на бэхе, по очереди ... меняясь в течение дня 😂. Ауди же стоит и ждет поездок на дальняк всей семьёй. Удовольствие от электрички максимальное. Как игра в приставку 😂 Расходы стремятся к 0. Колодки впервые поменял на 110т.км и то только передние, задние еще в порядке. Заряжается дома из розетки за ночь. Зарядки на 170км хватает на любые движи по городу за день. Генератор включается раз в 2 месяца чисто для профилактики. Но однажды проехал на ней 1200км просто заливая бенз на АЗС . Я нашел для себя идеальное сочетание машин для жизни.
У меня PHEV Ford Fusion Energi - по городу экономно, но по трассе ~10 литров на 100 км, как и на V8 - в сомнениях я. По городу ~6 литров на 100 и комплектация жирная, но каждый день думаю о каком Камаро ~6 литров... До Форда только на V8 катался - захотелось инноваций, да и приятно, что 45 литров бенза хватает на ~месяц по городу, а не 2 бака по 80 литров...
@@rinatsachapov4190 ну я поэтому и брал не гибрида, а электричку с генератором. Она вообще не жрет бензин по городу, генератор включается только когда батарея разряжена до 8%. После его включения расход 8л и это не экономно, но как крайняя мера очень удобно.
Естессна. Все дело в сколько единиц энергии можно запихать вс единицу объёма. И тут электроэнергия отсасывает по полной. Все что есть на эту тему в мире - попытки замаскировать сей факт
в источнике производства , можно сделать замену батарей за 5мин, если выгодно получать электричество. Когда надо спалить углеродное топливо и получить электричество - это дорого и всегда было дороже углеродного. Бензин сегодня завышен в цене в 5-6 раз - тупо бизнес. Перевести всех на электро и киловатт сделают в 1 бакс. и насать в уши как это хорошо для вас )))))))
@@anto_bus Я больше скажу, если появится батарейка ценой в 3 копейки и емкостью в 10-100 раз больше, то самое забавное, что в промышленных масштабах ветро-солнце генерация станет проигрывать АЭС еще сильнее. А вот брички электрические скорее всего такими аккумами не станут комплектовать, по тому, что при такой плотности заряда, авто будут либо адски быстро гореть, либо вообще взрываться в случае ДТП.
насчёт зарядных станций в Германии: этой весной всплыла тема, что проблема с зарядкой на фирменной парковке. наш шеф с графиками распинаться на тему приезжайте на работу пораньше или оставайтесь подольше - там мощностей хватает. а в рабочее время тупо слишком много желающих не всем удаётся зарядить на поездку домой. а зарядки на улице - да есть, но далеко не везде и всегда рядом. от меня ближайшая минутах в десяти пешком. вот и выходит на работе зарядка не ахти и дома не зарядишь ибо ставить машину в в десяти минутах пешком это тот ещё изврат. тесла ставит в свои машины мощный бортовой компьютер с поддержкой стима. она уже давно просекла, что зарядка длится не чашечку кофе, а каточку-другую в овервотче. ;) слышал про жидкостный аккумулятор. две жидкости текут вдоль мембраны одна отдаёт электроны другая принимает. а при зарядке всё идёт в обратную сторону. американцы разрабатывают. но судя по тишине, тема либо сырая либо тухлая. насчёт 36 лет автомобилю в Германии - скорее всего неправда. налоги на старые автомобили конские. лет десять назад была тема - Jahresauto. то-есть покупаешь машину, а через год продаёшь, докладываешь немного и покупаешь новую. но что-то давно не слышно. или не там слушаю. единственно где реально ездят на старых машинах это фирменные машины важных и нужных людей в более-менее серьёзных фирмах. там жуткая юридическая муть с целью легального снижения налогов. но они ездят явно не на опеле, а на БМВ и порше. и это не личный, а именно фирменный автомобиль.
Эта штука называется проточная батарея (flow battery). Плюсы ее понятны - быстрая заправка "заряженным" электролитом почти такая же каа бензином. Главный минус для авто - очень низкая плотность энергии электролита. Цифры не помню, но возможно меньше, чем у инновационных литиевых батарей (и это только электролит).
И да, этой теме 100 лет в обед. Лет 20-15 назад прототипы на проточных батареях привозили на выставки. Возможно, надеялись на прогресс в этой сфере. Но... давно ничего не слышал о них.
В режиме дом работа и в выходные на дачу, заправляюсь раз в неделю. А бака хватает на 500 км плюс минус. И запасом в 1000км поставить на зарядку пару раз в неделю на вечер не плохая альтернатива. Плюс к этому не надо тратить «1.5 минуты на заправку» и энное время доехать до заправки. Брать электрокар без машиноместа с зарядкой не имеет большого смысла
@@mvys1844 у тебя теперь есть выбор. Не нужен дальняк - берешь электричку, нужен - гибрид Есть куча тачек, на которых идея ехать на дальняк так себе, тот же гтр какой-нибудь
выдел как с пятого этажа удлинитель на ночь кидают, если массово всех переводить по закону, то где брать место зарядок всем и где столько углеродного топлива , чтоб произвести электроэнергию и в какую цену киловатт выйдет - вангую в доллар )))))
@@user-zz6to4tr5e нормальный расход энергии в электромобиле 200 ватт на километр. Возьмём средний суточный пробег в 50 км, то есть 10 кВт в день. Например, машины будут заряжаться ночью за 5 часов, то есть 2 кВт на машину. То есть один дополнительный блок АЭС в 1200 мегаватт даст возможность заряжаться 500 000 электромобилей, 20 процентов на потери. А построить один блок это вообще ни о чем
Я вот тоже об этом подумал. У нас в Новой Зеландии электричами все кого не спросишь, все довольны, даже я, купил себе PHEV с запасом хода 60км и ничего в целом вообще всюду хватает, только заряжать приходится каждый день, следующую машину буду брать чистую электричку, там и ДВС обслуживать не надо и пробега на пару недель будет хватать. Единственный существенный недостаток EV - это цена.
Тут паришься из-за очереди на заправке и пытаешься все успеть, так ещё и думать о зарядке… нафиг надо 😂 Так ещё если зарядки заняты, то это ждать не как на заправке же, все ооочень долго, не подходит под современный темп жизни в городе
Хейтеры электричек такие "вот эти миллион публикаций что у электричек все заебца - это все мы отбрасываем потому что нам не нрав... ну т.е. потому что это все конечно же купленые статьи и отчеты. А вот эта ОДНА публикация где у них жопка - нет, ее мы не отбрасываем, она - верная потому что она говорит, что нам нравится" )) Я не то чтобы сильно топил за электро - у меня никакого нет. Но вот этот убогий черрипикинг на грани конспироложества ("все кто против моих установок - всех купили") каждый раз, когда Стас хочет рассказать про электромобили - уже перестает быть смешным. А такого допускать нельзя, если уж вы решает снова рассказать почему электромобилям кизда - давайте делайте более всрато или я так не играю!).
Так в выбранной публикации и нет таких выводов. Там просто проходятся по очевидным проблемам электромобилей. Стас просто пересказал все свои аргументы против электро в пятый раз, но с новыми декорациями
электро-энергия всегда была самая дорогая , цена бензина завышена для заработка, так было очень не давно, литр стоил как газировка, копейки. Электро не падает с неба, самое бюджетное это атом, а его мало в масштабе мира, жгут углеродное топливо )))) Никогда халявы в мире не будет , насытят рынок электро и поднимут цену киловата в литр топлива, как с бензом и будете покупать с углеродных станций энергию и писать в чатиках как вас развели опять))))
@@user-zz6to4tr5e Самое бюджетное это уголь. Отсюда и попытка всех пересадить на электрокары, тупо выгоднее жечь свой уголёк, чем импортировать чужую нефть
@@user-rl9jk6bs8b ну а где мне еще жить) только лишь под мостом)) я езжу по всей Америке и вижу сколько стоит бензин и солярка, так как трак сам себя не заправит
в чем разница в использовании лошади и авто вы понимаете, начиналась индустриализация, перестроение производства ... понимаете ? а в чем разница в авто на бенз и электро - никакого , для чего нужен авто, для жопы на электро, если энергия делает все равно из углеродного топлива )))) Самое дешевое топливо это газ на сегодня. Тесла вон трак рожает по сей день и смысл, переделать всю инфраструктуру грузоперевозок ради чего , ради заработать только.
@@user-zz6to4tr5e 100% грамотное высказывание про лошадей выше. А что сейчас мешает начать электролизацию и перестраивать производство? Разница между авто сейчас ни какого. Но пройдет лет 20-50, изобретут принципиально новые аккумуляторные батареи которые будут тянуть десятки тысяч км. Просто сейчас мы этого не осознаем как 150 лет назад не осознавали что лошади пережиток прошлого. Сейчас весь затык в этих АКБ, но человечество не остановило свою эволюцию. Что касаемо экологичности - если у нас за окном жгут углеродное топливо, это не значит что у всех так. Уже есть отдельные страны которые полностью себя обеспечивают ветряками. В Китае есть целые поля солнечных батарей и они постоянно эволюционируют. Все человечество бьется над изобретением термоядерного синтеза, и когда его изобретут мы получим нескончаемый поток энергии. А пока есть АЭС, которые тоже не стоят на месте. Так что в плане экологичности вы и автор видео не правы. Просто мы живем в эпоху зарождения чего-то нового и многих это пугает. Да и это новое пока работает через костыль. Нужно время. Iphone тоже не сразу зашел, я до сих пор помню сколько было людей крутившие палец у виска когда вышел первый. Ни кто не понимал зачем нужен телефон без клавиатуры и по экрану которого надо матцать грязными пальцами, есть же нокиа, мторолла и сименс.
@@user-zz6to4tr5eразница в том, что когда на педальку нажимаешь, электро даëт сразу и сколько надо. Это перевешивает все остальные минусы, особенно если это последовательный гибрид!)
Чувак взял четверку из области аудита, так и не догнав что направления деятельности компаний совершенно разные с Маккинзи, Price Water Cooppers, надо предложить переименоваться… сложно же запомнить. Экспертность зашкаливает
Хотел бы отметить, что на бензиновых авто производители сейчас зарабатывают как не в себя, а за электрорынок идет война, тк считается, что там будущее. Поэтому ожидать больших прибылей от компаний не стоит. Отсюда и статистика такая. В Китае например электрички сильно дешевле ДВС. Запас хода большой. Переживать не нужно, если конечно ты не купил себе жужик для города, с запасом хода 200 км. Да и потом, то что люди говорят - одно, а что будут делать - другое. Все хотят обратно на двс, но ездят на электричках. Это как в Москве, любой таксист чморит Китайцев, но почти все их покупают. Согласен со Стасом, что ажиотаж на электрокары - искусственный, но говорить, что это не удобно или что его непокупают- я бы не стал.
Достаточно вспомнить историю 1973 года. Где автомобильный рынок США разделился на до и после. Когда буквально за год умерла американская 5 литровая классика и все пересели на малолитражки
В беларуси берёшь 30К долларов и всё что нового можешь купить это великолепие от geeley, сколько там месяцев назад был разбор с посмсылом "бегите глупцы" или BYD электричку, или последовательный гибрид ещё какой-нибудь. У вас в РФ это так же смешно смотрится?)
Живу в частном доме в большой семье, мы тоже раздельно утилизируем мусор. Только тут причина не в том, что нас заботит экология - просто иначе нужно будет каждый день выкидывать мусорный мешок литров на 40 (семья большая, 6 человек). Проще отдельно кидать очистки (а потом их - в ящик с компостом), отдельно - горючее говно (которое потом сжигаешь в бочке за домом), отдельно, так и быть, стекло, железо и пластиковые бутылки (их можно будет в конце месяца свезти на одну из нескольких раздельных мусорок в районе), всё что не подпало в прошлые пункты - в обычную урну. Хз к чему это всё написал, просто произошёл такой небольшой разгон в голове на тему раздельного сбора))
Как Стас рассказывал в документалке: электрички были для богатых людей, которые катались только в городе Сейчас как будто такая же ситуация, только масштаб больше
Нужно будет больше построить электростанций, если электромобилей будет много, где взять столько мощностей для их зарядки? Сколько нужно сжечь газа или угля, атомную энергетику не рассматриваем, в Европе газ дорогой, хотят возродить угольную энергетику, сами понимаете... Я энергет и много вопросов к электромобилям и к экологичности с этой стороны))))
Зашел просто написать: - продал свой BMW X6M, купил новый Zeekr 001. Невероятно счастлив и доволен. А крашеный уже 2 года несет чушь про машины, не только электрички, а вообще про тренды, тенденции и тп. Слушать я его перестал.
так-то циферки классные, интересно что будет с электричками дальше, но кажеться что выборка маловата. Вроде Стас говорил про 30к опрошеных, но если это все с кого спрашивали то основываться на этом и делать глобальные выводы не стоит. Так же вероятно что компании которые платят за полную отчетность получают больше информации, возможно вообще этот "доступный" отчет сделан так что бы смягчить негативные впечатления, а в финальной работе там цифры совмсем другие и вовсе не радужные что бы автопроизводители могли отрегировать и повлиять на дальнейшие действия без излишних волнений масс
будет как элиты решат , если мир разделится на два лагеря, в одном может быть углерод - гибрид, в другом всех пересадят на электро и начнут доить бакс за киловатт и никуда не денутся. Никто в мире не работает ради блага людей, это только заработок и власть.
@@Лол-щ7и я ехал не на своей машине, ранее был вписан в страховку, но у меня она закончилась(где-то за неделю до ситуации), у владельца она еще оставалась, по итогу в меня влетел узбек на мерседесе, наши доблестные сотрудники решили что каким-то невероятным образом виновник я и пока я обжаловал всю эту дичь через суд, страховая благополучно выплатила узбеку деньги и решила стребовать их с меня, по итогу я обжаловал решение ГАИ, а затем так же по решению суда и ситуацию с ингосстрахом, но ушло на это больше года, при этом узбек так ничего и не выплатил, у него то страховки нет, а сам он уже свалил из страны, вместе со своим затоталенным 210 мерсом
Стас с iq хлебушка... просто не может не материться, как сапожник... поэтому смотреть такие интересные видео не возможно. Даже часть запикания матов монтажером не спасает... Стас читай книги!
Сразу вспоминается анекдот. Подходит владелец электрички, к владельцу двс, на заправке. И спрашивает - ну и сколько ты тратишь на заправку? - пять минут.
У Стаса просто горит жопа от того, что его бизнес пойдет по бороде, если электромобили станут популярными. И его автоподбор станет никому не нужен. Тоже самое с китайскими автомобилями. Это плохо , потому что люди не берут европейский бу , а берут китайца с гарантией и в его подбор не обращаются 😂 От себя скажу- в Болгарии (далеко не самая бошатая страна) полно гибридов, полно электричек, полно зарядных станций. А у людей масса собственных гаражей на первых этажах домов и полно своих домов. И с зарядкой нет проблем. И масло менять не надо. И колодки. Ездишь радуешься.
Стас, ты не прав: 1) если такие выпуски делаем по презентациям, то документалка про СССР будет по газетам 2) история циклична, и сейчас очередной цикл, который к чему-то приведет (или перейдем, или дальше будем 100 лет сжигать) 3) сейчас ситуация напоминает переход с коней на первые прототипы машин. В наши дни видно, что имеем. Либо сжигаем дальше, либо будут не ДВС машины спустя какое-то время 4) надо кайфовать с того, что мы видим, как мы пытаемся уйти от ДВС, и пока оно не получается, надо смотреть на это как на рофлы. Что ты и твоя команда успешно делаете. Тут ты прав смотри на всю систему критически и с гораздо б0льшим отрезком времени. По электричкам реально есть вопросы, но по уходу от ДВС - нет
тогда бала иная экономическая модель, началась индустриализация и двс был необходим, электро сегодня это как айфон - срубить бабла с тупых чсв. Электрич. производят на углеродных станциях и пока нет реально других дешевых технологий даже. А цена бензина реальная в 5-6 раз меньше, остальное заработок.
Скажите, а реально увидеть видос Стаса без общения с закадровыми ноунеймами?! Я новости даже смотреть перестал из-за этого, а теперь еще и на основе эта параша(
А вот реально как быть в ситуации, когда ты к вечеру заряд выкатал, и тебе срочно надо ехать по делам, ну кошка там ощенилась. Или решишь ты поехать куда-то, у тебя полный заряд, ты зимой, весь такой в белом. Мало того, что у тебя заряд непрогнозируемо будет меняться, так ещё и проблемы могут быть на самой зарядной станции. И ты весь едешь на нервах в стрессе, что тебе грозит встать в пути и замёрзнуть нафиг, т.к ты можешь тупо не доехать. И вот ты уже не такой сосредоточенный на дороге, и рискуешь попасть в дтп и сгореть заживо в секунду. В машину с двс кинул канистру на 20л, а то и две, чтоб наверняка и бед не знаешь
Мусор я сортирую по одной простой причине: свалки становится некуда девать, а мусоросжигательные заводы воняют. Если есть возможность деть мусор не на свалку, а куда-то ещё - лучше так и сделать. Раньше я выносил мусор (который едет на свалку) каждый день, теперь я выношу мусор раз в неделю, остальное сортируется и едет в центр переработки. Таким образом 6/7 объёма моего мусора не доедет до свалки, а будет переработано. И тут не напрямую в экологии дело, а в качестве моей жизни и жизни моих детей. Мне бы лично не хотелось сидя дома дышать вонью со свалки, как это приходится делать жителям, например, Клина и окрестных поселений, жителям Некрасовки, Саларьево и так далее. Просто посмотрите на карту полигонов ТБО в подмосковье, многие из этих полигонов рекультивированы, но, тем не менее, они продолжают вонять.
![Звуковые иллюзии, которые работают на всех (почти) [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/8pCuUfbdheE/mqdefault.jpg)
Расходимся. Это не настоящая документалка
так в заголовке написано АНАЛИТИКА.
@@sergeyivanov8551, а где будем брать электричество для зарядки батарей? Сети не выдержат...
Так в телеге ананонсирована, когда будет!!!
@@КонстантинКорюкин-и6э Это только Стас сказать сможет.
@@КонстантинКорюкин-и6эа де телегу их можно откопать?
Браузер сократил название на вкладке: "Разбираем АНАЛ..."
Ну по факту.
То что он любит и не скрывет
Пока не заметили так и было
"...ВОТ ТАКОЙ!"
ра-та-та-та
Это не СССР, не ведитесь! 😢
17.09
😂😂😂😂😂😂
И не пчёлы😢
Ну тогда П. Н. Х
Кина не будет.. расходитесь..😅
ТЕСЛА : Я самый экологичный тронспорт в мире!!!
Троллейбус: Ню-Ню...
Трамвай: эх.... молодеж....
Электробус: Йоу!
конка: Вы на сене ездите?
@@garrypotter5323 не конка не канает, у неё метановый выхлоп)
Велосипеды: Придержите моё пиво...
Ноги: Глупцы...
@@Golfchetsky и тут тоже метановый выхлоп))
Если кратко: крашеный в течение часа вещает о том, что навалом людей по всему миру разочаровались в электричках, а остальные о них и не знали вовсе.
И тем не менее, электричек покупают всё больше и больше.
@@alex14228нет, проверяй статистику
"навалом людей по всему миру разочаровались в" - личном транспорте, т.к барыги+госво шкурят за каждый чих: стоянка/страховка/техосмотр и налог на налоге, штрафы за фсе..
:))
Спасибо, а то я больше 10 минут не смог смотреть
@@alex14228да нет, продажи падают.
Требуем фразу Лизы "Галяяя, у нас отмена!" вставлять во все видосы, когда крашеный ошибается!!!!
ruclips.net/video/ogOLExJxg3A/видео.html
Можно таймкод?
@@oxygen887x 2:51
🤣🤣🤣
@@oxygen887x а нехуй рекламу пролистывать
Основная причина стресса от электромобиля, это не то , что сядет батарейка, а то что ее расход(в отличии от авто на топливе) не прогнозируем. И это совершенно другой вид стресса и беспокойства. Допустим, вы зимой сели в эл.кар. написано 300 км запаса хода. Вы поехали, включили все подогревы, выехали на трассу. А там поменялась дорожная обстановка и вы начали совершать много обгонов с ускорением и ехать на большой скорости. И проехав реальные 30 км, борт комп. начинает показывать что осталось не 270 км. заряда, а 190 км. И вот тут начинается не стресс, а паника. «Могу не доехать, где зарядка, отключаю подогревы, скидываю до 90 км/ч» и тд.
А на ДВС не так что ли? У меня остаток хода меняется в реальном времени. После пробок в городе вышел на трассу, а остаток не убавляется, а прибавляется. Или я могу проехать 5 км, а остаток убавится на 10.
@@kgermanv разница в том, что на ДВС больше запас "при полном баке", и он не так сильно меняется от условий + прибавим, что залить бенз можно за 5 минут почти на каждом углу.
@@kgermanvна рассчет в авто с ДВС особо внимания не обращаю, оно отличается от реальности
Но есть разница
В случае с ДВС ты достаёшь канистру и через 3 минуты едешь дальше
А вот с электромобилем так не работает
@@АлексейЯковец-т5ув среднем 400-500 км от одной зарядки ездят ev, очень сравнимо с двс
@@ampxrhprndllдостаешь павербанк и катишь в закат😂
Чуть не умер, думал документалка на 3+ часа вышла 😮
17 сентября вроде
не, они же всегда под ночь выходят. но бунт уже пора поднимать.
Все верно 17 должна вроде быть документалка
Потому что люди
Слишком тупые что бы понять Башню Теслу
И отказаться от ДВС
@@АлександрГригорьев-и4и А откуда инфа?
- это поставщики?
- нет, это компании, которые помогают автопроизводителям производить авто, поставляя им свою продукцию
😑
Я работаю в электроэнергетике. Со своей стороны могу сказать, даже если электричек станет очень много, будет развита инфраструктура и прочее... Возникает вопрос: откуда взять столько энергии, чтобы быстро заряжать большое количество машин? Огромная нагрузка на линии электропередачи, трансформаторы и прочее электрическое оборудование. А электромобиль на быстрой зарядке поедает десятки киловатт в час. Тех подключение к примеру частного дома всего 15 киловатт. А ещё чтобы получить это самое электричество строятся газопоршневые электростанции. Довольно дешёвый способ получения электроэнергии и тепла. И в этом тоже участвует топливо путём сжигания. Так что обычный современный бензиновый или дизельный автомобиль просто прекрасен. Своим текстом я хотел донести мысль о том, что в России, а возможно и в других странах, электроэнергетика просто не готова к большому количеству потребляемой электроэнергии. А модернизация и увеличение объемов в электроэнергетике ведёт к увеличению стоимости самой электроэнергии. К примеру стоимость 1 кВт*ч в квартире или доме около 4 руб, а огромный завод, который потребляет мегаваттами имеет себестоимость 1 кВт*ч 5,5 руб.
Абсолютно точно. Инфраструктуру к каждой парковке провести в мегаполисах не возможно, а в селе электромобиль нах.ре.н не нужен.
Смысл об этом говорить, если большая часть населения мира будет ездить на двс. В городах Китая, Европы..., где смог от транспорта, там может быть больше электричек. А в РФ, где гранта стоит целое состояние, там какая электричка за 4 и более млнов.
@@alexp916 как раз в селе то он и нужен, тарифы сельские, ночью вообще даром, а ездить нужно за всем, даже в булошную. А так что на работу за 20км в райцентр - у каждого второго. Общественный транспорт то есть, но до него чапать 5км.
А вы точно как то стремитесь развиваться в знаниях об этой самой электроэнергетике? Вы же видели суточную пилу потребления? Ночью много свободных распределительных мощностей. Если у жилых домов и на парковках расставлять маломощные зарядники сначала в небольшом количестве, на скажем 4-7 кВт, то никакой трагедии не произойдёт. Разумеется экономически стимулировать ночную зарядку. Выравнивание суточной пилы потребления одна из основных мечт энергетиков!
15кВт для частного дома вполне достаточно, минимально разумная ёмкость аккумулятора около 40кВт, на котором реально и зимой проехать 250км. За 8 часов ночного тарифа вполне хватит зарядить. Кстати, открытие для вас - мощность зарядки обычно регулируемая, таймер зарядки так же есть! Так что даже если мощности не хватает, то её можно перераспределить. Вы же энергетик - справитесь?
Для снижения пиков на мощных зарядках можно использовать старые аккумуляторы, скажем даже от электробусов и других электро. На АЗС же закопаны цистерны, никого же это не смущает.
А главная ваша стереотипная ошибка, ааа, миллионы электричек, чем же мы их будем заряжать!!!??? Да не бывает такого, даже если сейчас скажут что утильсбор на электро отменяется, всё равно это радикально не повысит их продажи у нас, не всем это пока подходит, а для 10% легковых электро не придётся переделывать электросети, пока такое число в обозримом будущем недостижимо.
Вторая стереотипная ошибка, в своих панических расчетах, вы думаете что каждый водитель прям каждый день будет целиком заряжать аккумулятор, да вообще не так, вон Асафьеф в панике едет заправляться когда меньше половины бака. А среднесуточный пробег большинства людей не такой огромный, можно порой и неделю ездить на одной зарядке работа - магазин - детский сад.
Понятно что моё сообщение с наездом, но утомляют такие якобы специалисты застрявшие в своих соображениях, которые они считают единственно верными.
Да и Ассафьев не говорит главной проблемы, почему электрички просели в Европе и США - экономические тёрки с Китаем, а он главные владелец как технологий, так и производств аккумуляторов, магнитов, электроники. Не хотят впадать в зависимость, а на поставки сырья для собственного производства китайцы взвинчивают цены. Так что у Китая всё отлично с электромобилями, о чём он вскользь неохотно упомянул. А у европейцев, ну просто не получается сделать их недорогими пока не изобретут аккумуляторы без редких материалов.
@@FobOrgan просто поедь в село и спроси что им там нужно, а это будет Нива, Ларгус или уаз/буханка. И не выдумывай со своего 24 этажа ))
Для меня электричка это поезд ЭД4М, на котором я сейчас еду до дома 😂
это, да ещё, пожалуй троллейбус - электрички здорового человека, а других и не надо
@@АндрейГапичев-щ9п трамваи и поезда метро поддерживают:)
@@АндрейГапичев-щ9п Ещё не стоит забывать про трамваи
Для тебя будующее уже наступило)))))
Россияне точно знают как эта экономия вылазит в потерю времени. Заправка автомобиля пропаном занимает в 2 раза больше времени. Заправка автомобиля метаном, что ещё дешевле чем пропан, в 4 раза дольше чем заправка авто пропаном по времени... Ну а по электричеству это при наличии самой мощной батареи, ты работаешь пока она работает, пока ты спишь, она заряжается.... В итоге вывод: капсульные отели надо ставить не в аэропортах, а на электрических заправках😂😂😂
Ну насчет запраки пропаном. Да, потратишь на заправку минут на 5 больше, но при этом сэкономишь тысячу с бака. Электричка же просто ситуативна и вряд ли стоит ее покупать как единственный автомобиль.
@@Bublacarа ещё установка балона, минус место, поиск заправок ибо их тоже не много. ТО. И много кто видосы снимал что газ и минус двигло. Как по мне бенз дешевле
Именно что снимают, а не разбирают что по чем. Единственный минус газа это то что пробеги начинают увеличиваться быстрее чем на бензе, а вообще всё плохо, нужно на бензе ездить, а то начнутся очередини на заправках, прийдётся ждать
Класс , ещё пропановые туда же и беспилотником их, чтобы парниковых газов не было))
Да заправляться пропаном дольше, но не сказать, что доставляет дискомфорт.
ГБО было установлено в 2014, вот уже 10 лет прошло и все прекрасно, проехали 170К км и все прекрасно.
Езжу по городу и межгород, и никогда не было проблем с заправками. Помимо этого, у тебя есть другой бак с бензином…если вдруг уж попал в просак, переключил на бенз и поехал.
Насчет места, у меня бак на 45л вместо запаски, и либо я привык, либо это действительно не мешает…
В начале 1980-х компания AT&T заказала компании McKinsey исследование - сколько мобильных телефонов будет использоваться в мире в 2000 году. Специалисты McKinsey пришли к выводу, что емкость рынка составит около 900 000 мобильных телефонов. После этого компания AT&T сочла рынок мобильных телефонов недостаточно перспективным для себя и вышла из этого зарождающегося бизнеса. В 2000 году емкость рынка превысила 738 миллионов.
Это все что вы должны знать о таких компаниях. Шах и мат. ЛОЛ 😂😂😂😂😂😂😂😂
верно они идиоты))
Кстати да, много таких примеров слышал. Но думаю тут все чуть по другому.
Ну не проанализировали на 20 лет вперед , думаю в 80ых годах люди действительно думали что мобилки будут супер дорогими(на 80ый год это было так )
Ага, ошиблись не на один "нолик", а на три... )) отличные аналитики! И ведь получили за этот анализ еще и несколько лярдов )
@@user-oi4zo7hp9t напомни всем вдогонку так сказать, какие там технологии по АКБ в начале 80-х ?
СОПОСТАВЛЯТЬ.
Это слово тебе в качестве домашнего задания.
Самое забавное, что через 3 года Стас будет продавать 3-5 летних китайцев и говорить, что джили это вообще-то Вольво , а электрички это скорее плюс, чем минус
Жду не дождусь
К сожалению да, многие уже так делают
В электричках есть плюс. Минус. Иначе как она поедет?!
Мнение о двс он точно не продаст)))
Очень сомневаюсь он очень последователен и придерживается своей точки зрения 10лет его смотрю
Домашнее задание:
.
Доклад по теме "влияние консалтинговых компаний на мировую политику"!
))
Асафьев выпустил shorts 😂 Всего-то полтора часа!
Стас "Да Не Бомбит У Меня" Асафьев
Я настолько стар что помню другую конспирологию, теории заговора о том что мировые производители автомобилей а так же вся нефтехимическая промышленность, не позволят, не допустят на рынок ничего что может работать без бензина. А если кто то чего то разработает - у него это или выкупят в лучшем случае, или убьют вообще, все чертежи уничтожат и технологию запретят. Только ДВС и ничего больше.
Теперь ищут, на что переключиться с углеводородов. И продолжать сохранять монополию и мегаприбыли
они вставляли палки в колёса Маску но у них не вышло)
Это было в 1997 году когда выпустили массовый электромобиль потом его изьяли принудительно и уничтожили.
В принципе так и вышло, тема с электромобилями полностью провалилась
Хаха, точно. Заговор против заговора😅😅😅
Стас: ...Фольксваген, Ауди, Сеат, Ламборгини...
Шкода: А я? А как же я? Стас, я же лучше собаки!
Пока фанатики некоторых немецких брендов с пеной у рта рассказывают басни о том, круче их машин нет, в реальности оказалось все в точности наоборот.
Вслед за Мерседесом, Фольксваген обьявил о том, что им прийдется закрыть как минимум несколько заводов и уволить около 110 000 человек. Так как ВАГ начал испытывать самые большие проблемы за последние 70 лет.
Причина:
Посыпались вниз продажи. Народ перестает покупать их машины.
На самом важном для всех рынке в Китае вообще случился полный коллапс.
ВАГ продает в Китае около 30-40% всех своих мировых продаж, в зависимости от бренда.
Фольксваген в Китае десятилетиями сидел на 1ом месте по продажам и сумасшедшие доходы с этого рынка позволяли закрывать любые дыры и любые проблемы.
За последние 2 года все развернулось на 180 граусов. BYD продавая c VW в одном ценовом сегменте, на глазах у 1.5 млрдной страны, попросту сделал из него посмешище.
Китайцы, которые по своей ДНК обожают все брендовое и статусное, попали в ступор.
Народ массово пересаживается на свой премиальный автопром.
Так посмешищем выглядят и те, кто продолжает пересказывать фейк, о том, что китайцы не ездят на своих машинах.
За первую половину 2024г. В Китае
Продажи Фольксваген упали на 19%
Продажи ПОРШЕ упали на 39%
Ауди упали на 11%
Одновременно с этим продажи таких брендов как Li Auto / BYD / Huawei / Xiaomi наоборот растут как на дрожах.
В Июле 2024г Li Auto со средним ценником авто в 54 000$ впервые обогнал немецкую тройку по продажам. При том, что он продает всего 5 машин в линейке, в то время как немецкие бренды свои продажи в статистику собирают с линейки в минимум 13 машин.
Li Auto за 2 года увеличили свои продажи, Внимание! Более чем на 300%
Huawei M9 ценником 80 000$ перебил по продажам любые машины Audi, и те что сильно дешевле него и те, что дороже. Да и вообще любые машины немецкой тройки.
____________________
Выводы:
ПРОВАЛ - пытаться продавать в 2024г «логотип» в то время, как Тесла без статуса и истории, всем доказала, что это теперь не работает. Планета изменилась. Оказалось, что большинство людей (нового поколения) хотят технологий, а не фаберже.
ПРОВАЛ - пытаться продавать «за дорого» одну только подвеску, которая рулится на высокой скорости. Что как оказалось НАХРЕН никому не надо. Так как в большинстве стран на планете
А) запрещено ездить выше 140.
Б) практически все время за рулем, водители проводят в городах, где средняя скорость 50км/ч.
ПРОВАЛ - не понимать, что сегодня в 2024г надо продавать "результат управляемости на лосином тесте», супернавороченный салон без скрипов, максимальные технологии и автономное вождение. Рынок показал, что это продается кратно лучше. Спорить с этим, тоже самое, что плевать против ветра.
Сейчас мы будем наблюдать как будут постепенно переобуваться все, кто с пеной у рта рассказывал обратное.
Вывод:нужно брать ниву
А ты думаешь почему сейчас в Америке так модны классические авто 60-70-80х
Если теслу то только двухлитровую и на дизеле!
Хэнсон спалился
@@ictor13правильно будет - мужики в гаражах решили, что Теслу надо брать дизельную и на ручке!!!
Давно пора)
Наконец-то Лиза занялась нормальной работой.
ruclips.net/video/ogOLExJxg3A/видео.html
Недорабатывает, Haxyй не послала
Дорогущий мерч никому не нужен 😂😂😂
Аккуратно! Ест шанс был посланным на.. й😂
лиза это карлик с кривым епалом?😂
Автоваз разработал Ниву "Электричку". Нахуя то.
Шаришь
В каких нибудь парках/горсадах ппсников возить
Шаришь. Нахуя то.
Чтобы на электричке на дачу ездить
Пилят деньги прост. Типа "мы развиваемся"
Стас привет. Живу в Португалии, казалось бы - идеальном месте для электричек и гибридов. Дом, построенный в 1990х годах, как и почти все дома, имеет подземный паркинг и общие розетки. Таких домов большинство в Португалии. Естественно, заряжаться от публичной розетки я не могу. Прийдя в организацию-поставщика электроэнергии EDP, я поинтересовался, как мне, потенциальному владельцу электрокара, производить зарядку. На что мне сказали что в данном случае необходимо собрание собственников, согласие на проект и переустройство сетей для обеспечения зарядки. Естественно, никому из моих соседей нафиг это не уперлось. В моем гараже, как и в большинстве, стоят Пежо 308, Опеля астры и тп- маленькие машинки, и никто не планирует из менять. Вот такой замкнутый круг. Хочешь заряжаться- покупай свой дом. Также, ездя из ПТ в Испанию по трассам я заметил маленькое количество публичных зарядок на трассах. таким образом необходимо планировать съезды в гооода при планировании дальних маршрутов. Такие дела, инфраструктуры на межгород нет, а публичные зарядки идут по стоимости бензина или дизеля.
Побольше бы таких комментариев про ситуации из обычной жизни. 👍
11:50 «И вот об этом мы сегодня поговорим» ну да, а чего бы не вступление длинной во всю документалку?
Я: Сижу смотрю слушаю про компании, бюрократию и исследования от Стаса и его команды
Моя девушка кто не знает русского:
Why are you watching Pewdiepie?
Педипай?
@@kupigusja9430 да
хах, а ведь рил они чутка похожи)))
@@kupigusja9430 шведский блогер (кажется) по играм. в миру феликс его зовут кажись. а внешне он похож на крашеного
ВНЕЗАПНО
Пока не следил за темой автомобиля, думал, что отсутствие ДВС снимает проблему ремонта автомобиля, когда только заряжайся и езди. Посмотрев пару десятков роликов, узнал, что емкость батарей может падать из-за дисбаланса отдельных секций АКБ, и выявить "плохиша", пролечить болезнь стоит приличных денег. Что после аварии или попадания в глубокую лужу требуется проверить целостность батарей, а это не только дорого но и не все готовы этим заниматься, т.к. твой автомобиль - потенциальная зажигалка. Оказывается, мотор - колесо так же выходит из строя, и лечится это чаше всего полной заменой, причем стоимость совсем не гуманная. Полная разрядка АКБ опасна для электромобиля как паленое топливо для турбового двигателя. Разблокировка в этом случае трудоемкая и дорогая, с разбором автомобиля. Я что - то забыл? Да, продать пробеговую электричку почти невозможно, т.к. никто не может на 100% проверить твою АКБ.
Да электромобили это полнейшая шляпа
Как бывший владелец Ниссана Лиф, скажу что вы не во всём правы.
1. Я купил машину которой было 8 лет на момент покупки. Остаточная ёмкость батареи была 82%. Да с "жизнью" батареи много нюансов, но ничего такого что ставит жирный крест на покупке электрички.
2. Глубокая лужа я даже не знаю для кого актуальна. Для совсем уж дерьмовых китайцев? Просто шутки ради поищите тут на ютубе про тест того же Ниссана Лиф по глубине погружения. Кажется 65 сантиметровый брод он был способен преодолеть без последствий. У нормальных электричек батарейка упакована в герметичный металлический ящик, предохраняющий ячейки и от воды и от кочек и прочего. Да и от ДТП в том числе. Чтобы раздолбать этот защитный ящик удар нужен такой что сама тачка после него итак в "тотал" пойдёт. Отсюда кстати наличие на рынке вполне живых подменных б/у батарей с более чем 90% остаточной ёмкости. Тачка раздолбана, а батарея вполне себе жива.
3. Да, полная разрядка это плохо для литий-ионной батареи. Именно поэтому производители что смартфонов, что электричек - закладывают в электронику машины "защиту от идиота", которая при нормальной эксплуатации не даст водителю разрядить батарею "в ноль". Конечно всегда находятся "горе-кулибины" которые ради лишних 3-5 км пробега находят способы отключить эту защиту. Ну так это - жила-была девочка - сама виновата.
4. Я продал свою электричку спустя 3 года эксплуатации дороже на 180 тысяч чем купил. Тут конечно сыграла роль конъюнктура рынка - цены на все машины начали расти. Но и при покупке я понимал что при продаже вполне могу "выйти в ноль", потому что свою взял в Японии как раз примерно на 100 дешевле рынка в РФ.
@@ZaibazzuAmerica так у вас лиф наверняка праворукий из Японии, с понятным обслуживанием и реальным пробегом
Лиф - это не машина в принципе
@@ZaibazzuAmerica на море ездил из СПБ ? ))))))
ладно придумают акб на пробег 1000 + , но выгодно электро пока на бенз цена завышена раз в 5-6, ибо заработок, а когда рынок электро превысит бенз , электричество поднимут - ибо заработок, а куда ты уже денешься ?
Ну а вторичка электричек это цирк просто, влететь на батарею в цену половины нового авто, или дорогущая переборка с мин. гарантией ))))
1 сурен-минута, даже чай не успел попить
Что такое сурен-минута?
@@UBeastF 1 час типа, сурен не знаю что такое
@@UBeastF есть такой ютубер SUREN у которого есть документалки на 3,4,5 часов и они ВСЕ такие. поэтому час стал сурено-минутой
@@funcompilator1202 понял. Благодарю за ответ.
Кто шарит тот шарит
17 сентября! Календарь перевернут! А документалки всё нет...
)
Стас в агонии. Понимает что скоро придется в электродудку залазить.
Лиза в первой интеграции продавщицу сыграла ну ооочень убедительно🤣 недовольное лицо, в голосе прям неприкрытые интонации "чо надо?!"👍🤣
Привет из Финляндии, накину немного инсайдерской инфы. Работаю в мастерской по покраске и обслуживанию автомобилей. Из клиентских автомобилей электричек реально процентов 5-7. Живу в частном секторе в доме, есть станци зарядки и подогрева двс. Соседи М4 и опель астра, дальше дизельный мерседес ещка и Вольво тоже дизельная, еще соседи на двух каенах, через забор стоят Вольво хс60 помомому бензин и полестар он же электричка. По поводу сортировки мусора у каждого стоит по одному контейнеру, у нас с соседом доп для био отходов типо фильтры с кофе машин и так далее, вывоз производится одной мусоровозкой так что дома в сортировке смысла вообще не вижу. Есть знакомый на тесла и на ней он передвигается чисто по городу, по работе по делам, но так же владеет старым Порше и говорит что двс так и так останется у него в жизни. На дорогах за день можно встретить до трех тайканов за день, как то выходной насытил семь разных.
Какая область? В моем поселке в Северной Карелии около десятка электричек/гибридов на весь населенный пункт.
Дома отключили воду , включил новый видос Стаса )
Блумберг забыл параграф о перепродаже электричек 😢
Нафиг никому не нужна старая электричка 😂
Ошибка была в позиционировании электромобилей, он пытались заменить двс. А стоило сделать из электрички игрушку для богатых по типу порш тайкана и РР спектр, ценной не ниже $100к и было бы всем счастье, бедные бы смеялись что богатые переплачивают за те же 4 колеса, а богатые смеялись что бедные не могут позволить себе электричку
Абсолютно верное замечание) производители электричек жестоко ошиблись в маркетинге, сделали ставку не на то, теперь они из этого не выберутся)
ММММ, вкуснааа, чувствуется влияние дружбы с Антоновым)))))))
Теперь ЭТО дружбой называется? 😂😂😂
Оно его и испортило,из колхозавра он стал "успешнымманагером" раздающим совету,кому,где и как работать.
@@antonkrjutskov5911да хз,интересная аналитика,подкрепленная фактами,для тебя «раздача советов»?
@@antonkrjutskov5911поплачь
@@antonkrjutskov5911вообще, человеку свойственно развиваться)
Странно существовать и быть таким же, как и 3/5/10 лет назад...
Как показала история, самые лучшие электромобили это трамвай, троллейбус, и машинка на пульте управления 🤣
А между прочим это Да..Электробусы на инфраструктуре т раликов это очень и очень серьезный движ
Машинка на пульте прикольно, но дорого. Интересно, что там тоже борьба между ДВС и электричество. Электро выигрывают в этом сегменте.
@@alexpopov1722 да потому что можно дома погонять, и купить пальчиковые батарейки доступнее
@@БорисНеумирал электробусы херня,они долго заряжаются и быстро ломаются
@@БорисНеумирал а трамваи до 100 лет работают
Я наоборот сидел на андроиде, потом 3 года ходил с айфоном 6s и потом когда айфон пришлось менять- я взял андроид и таааааак кайфанул
Жаль, что тебе для этого понадобилось купить IOS.
Я, например, если у всех лицо в говне, свое не обмажу. 😅
@@ODP_mid да мне просто интересно было попробовать, что это такое и удобно ли мне будет
@@g_r_i_dlsk8466у меня теперь два телефона - айфон и андроид, с разным функционалом, прекрасно сработались))
Я не сторонник ни электро, ни ДВС, мне интересна сама проблема!
Почему учитывают количество загрязнения при производстве электромобиля и акб, но не учитывают загрязнение от добычи, производства нефтепродуктов, масел, смазок, топлива? А куда это все масло идет при замене? Сжигается? В землю сколько выливают? Как происходит утилизация или переработка? К тому же ты просто обобщаешь литий-ионные акб, хотя их несколько типов: Тип никель-манганец-кобальт (NMC), Никель-кобальт-алюминий (NCA), Литий-фосфатный аккумулятор (LiFePO 4). Все акб делаются из компонентов, которые по умолчанию и так валяются в земле порознь. К тому же нет исследовательских данных, какое влияние они оказывают, если они продолжат лежать в виде акб и с какой разницей, если бы продолжили лежать как изначально по отдельности. Если стоять на месте и не пытаться развиваться, а только кричать как ты это делаешь, что вот ДВС топ, электро говно, но и про ДВС уверен так же говорили на начальном этапе, что вот лошади топ, а ДВС это плохо они загрязняют. Но ведь прогресс не стоял на месте и пришли за столько лет к тому, к чему пришли. И учитывая, на каком этапе разработок сейчас электромобили и развитие акб, мы еще в наале, за этим будущее, возможно не такое, каким оно у нас есть сейчас, дойдут технологии и будут регламенты для производства и утилизации и т.д. А просто кричать что это говно и это того не стоит, удел слабых и упертых
Проблема в том, что изначальный заход электроебов был в том, что это офигеть как экологично, а как стали разбираться, то как минимум вред для экологии одинаков
Главная ошибка в ваших рассуждениях, это считать что мы только в начале пути. На самом деле мы в конце пути. Прогресс действительно не стоит на месте, но он ограничен законами природы. Литиевый аккумулятор уже никогда не будет лучше того что мы имеем на сегодняшний день. На эту минуту литиевому акб уже 33 года и инженеры выжали из него почти всё что можно было выжать. В этом ролике озвучили цифру, 2% прирост ёмкости за 5 лет. Даже не сомневайся, за следующие 5 лет прирост будет ещё меньше. Чтобы электромобили завоевали мир нужно чтобы родился Акира Ёсино 2.0 и изобрёл принципиально новый аккумулятор, но когда он родится не может предсказать никто.
@@Demon72ify, электромобили появились одновременно с ДВС авто) что касается "хранения в земле", то литий, фосфор, никель, кадмий добывают из руды, то есть концентрация этих элементов, если 5-7% (то есть 50кг на тонну руды) то уже хорошо, да ещё и в стабильных соединениях (минералов), что может и не влиять на грунтовые воды и так далее. И это, один из факторов. А батарея - это концентрат активных элементов, которые готовы соединяется со всеми вокруг и соли этих элементов - не полезны для здоровья. А ещё могут быть легкорастворимыми и вместе с осадками и грунтовыми попасть туда, куда не надо
В чем были не правы те, кто топили за лошадей?!
@@josearcadiomorales3613 справедливости ради - то что доступно на рынке и то что удавалось получать в лабораторных условиях это 100% разница. Батареи, солнечные панели, и прочее новьё. Так что технически есть ещё немного что можно выжать. Так же можно на водородных ячейках катать, если мы достигнем точки когда на 80% потерь электричества пофиг. Но это в теории, практика покажет.
Стас: "Это тревожные звоночки"
У меня в голове: "Мрасные звоночки! Мрачные звонки!" 😅
Меня одного коробит, что книги на стеллаже стоят "корешком" назад????
Каробит - от слова Car, ведь да?
@@Ranniy.Ptashk. не, от слова "кАробка" 🙂
@@autostnd ворона покусала ) исправился
У одной психологии из Беларуси видел такое- не понял зачем это...
Авторские права всему виной
Целый час Стас пытается переубедить Дороха
Ахсар в отпуске на 8 минуте не стал Тойоту защищать
Он за ВАГ потому что они сделали каен первого поколения
Крашеный шутит и весь такой против электричек. При этом выпускает видосы по 2-4 часа, чтобы было что глянуть пока стоишь на зарядке. Ну Стас, ну хитрюшка
Уже целый час и 47 минут 17-ое сентября, где документалка?
Про низкую осведомлённость предположение есть: во Франции практически все используют простые и надёжные автомобили (по типу того же Логана) очень долго и не жалея, поэтому обычно не следят сильно за рынком, а в Японии почти все используют общественный транспорт, а автомобили если и используются - обычно это от местных производителей кей-кары и кей-грузовички (особенно - вторые, и на них ездят люди, которым кроме своего фермерского хозяйства почти ничего не интересно).
И в Японии прежде чем подумать о любой машине надо позаботиться о приобретении парковочного места. А вот че они не пересаживаются с двс? У них там и расстояния вроде не шибко большие
@@Oleg85324 Тачка с двс такого же класса, как электричка стоит в 2 раза дороже, а у Японцев курс на гибриды. Там как раз много простых гибридов с очень мелкой батареей, задача которой собрать энергию торможения и использовать при разгоне. По этому у гибридных японцев и расход по городу 4-6 литров. Плюс в японии основаня генерация идет от угольных станций, по этому заряжать эллектрички от угля так себе идея.
"Фейсификация продаж Hyundai" - это, конечно, сильно
А почему постоянно идет вставка с Ахсаром, а где вставки с Асафевым который говорит что тойота топ? Или это дискриминация и использование служебного положения?
Я думаю, если бы Ахсар чуть посмелее был, он бы и сам подъёбывал с этим Стаса
Или про крутость вага - это правда, а тойота - отстойные тачки.
Да, использование служебного положения. Стас говорил, что он dickтатор
49:11 - 47% не от купивших EV, а от тех, кто рассматривает эту покупку. “current EV driving range” относится к текущим электромобилям в целом, а не к их машинам в частности.
45:53 Как "кофе" в Японии. Японцы до определённого момента не знали вкуса кофе (как та девочка в рекламе "электрички", не знала звука двигателя). Так вот кампания с кофе провалилась. Тогда маркетологи разобрались со "вкусом детства". И вместо кофейной, провели шоколадную кампанию "со вкусом кофе" и рекламой молодёжь на неё подсадили. И через несколько лет ещё раз попробовали пропихнуть кофе на рынок Японии. И всё получилось. Уже была "база", готовая к жидкому варианту, привычного и приятного вкуса.
у меня уже 3 года bmw i3s rex (с генератором) как вторая машинка в семье. Первая ауди q5 3.0tdi. Так вот мы с женой ездим 90% на бэхе, по очереди ... меняясь в течение дня 😂. Ауди же стоит и ждет поездок на дальняк всей семьёй.
Удовольствие от электрички максимальное. Как игра в приставку 😂 Расходы стремятся к 0. Колодки впервые поменял на 110т.км и то только передние, задние еще в порядке.
Заряжается дома из розетки за ночь. Зарядки на 170км хватает на любые движи по городу за день. Генератор включается раз в 2 месяца чисто для профилактики.
Но однажды проехал на ней 1200км просто заливая бенз на АЗС .
Я нашел для себя идеальное сочетание машин для жизни.
Хорошо тебе....
@LGRL.RU__BBODU_B_BPAY3EP___ju6 сноуборд нужен LibTech T.Rice pro, найду ?
Все правильно 👍
У меня PHEV Ford Fusion Energi - по городу экономно, но по трассе ~10 литров на 100 км, как и на V8 - в сомнениях я. По городу ~6 литров на 100 и комплектация жирная, но каждый день думаю о каком Камаро ~6 литров... До Форда только на V8 катался - захотелось инноваций, да и приятно, что 45 литров бенза хватает на ~месяц по городу, а не 2 бака по 80 литров...
@@rinatsachapov4190 ну я поэтому и брал не гибрида, а электричку с генератором. Она вообще не жрет бензин по городу, генератор включается только когда батарея разряжена до 8%. После его включения расход 8л и это не экономно, но как крайняя мера очень удобно.
По факту получается, что как и 100 лет назад - электромобиль, это топ и классная штука, а вся проблема в источнике питания.
Естессна. Все дело в сколько единиц энергии можно запихать вс единицу объёма. И тут электроэнергия отсасывает по полной. Все что есть на эту тему в мире - попытки замаскировать сей факт
в источнике производства , можно сделать замену батарей за 5мин, если выгодно получать электричество.
Когда надо спалить углеродное топливо и получить электричество - это дорого и всегда было дороже углеродного.
Бензин сегодня завышен в цене в 5-6 раз - тупо бизнес.
Перевести всех на электро и киловатт сделают в 1 бакс. и насать в уши как это хорошо для вас )))))))
@@anto_bus Я больше скажу, если появится батарейка ценой в 3 копейки и емкостью в 10-100 раз больше, то самое забавное, что в промышленных масштабах ветро-солнце генерация станет проигрывать АЭС еще сильнее. А вот брички электрические скорее всего такими аккумами не станут комплектовать, по тому, что при такой плотности заряда, авто будут либо адски быстро гореть, либо вообще взрываться в случае ДТП.
А когда то на этом канале были документалки...
Неделю подождать трудно?
ruclips.net/video/ogOLExJxg3A/видео.html
братан, а чё ты не указал год исследования? и затёр года во всех графиках?😂
Февраль 24, на слайдах пишется же
насчёт зарядных станций в Германии: этой весной всплыла тема, что проблема с зарядкой на фирменной парковке. наш шеф с графиками распинаться на тему приезжайте на работу пораньше или оставайтесь подольше - там мощностей хватает. а в рабочее время тупо слишком много желающих не всем удаётся зарядить на поездку домой.
а зарядки на улице - да есть, но далеко не везде и всегда рядом. от меня ближайшая минутах в десяти пешком. вот и выходит на работе зарядка не ахти и дома не зарядишь ибо ставить машину в в десяти минутах пешком это тот ещё изврат.
тесла ставит в свои машины мощный бортовой компьютер с поддержкой стима. она уже давно просекла, что зарядка длится не чашечку кофе, а каточку-другую в овервотче. ;)
слышал про жидкостный аккумулятор. две жидкости текут вдоль мембраны одна отдаёт электроны другая принимает. а при зарядке всё идёт в обратную сторону. американцы разрабатывают. но судя по тишине, тема либо сырая либо тухлая.
насчёт 36 лет автомобилю в Германии - скорее всего неправда. налоги на старые автомобили конские. лет десять назад была тема - Jahresauto. то-есть покупаешь машину, а через год продаёшь, докладываешь немного и покупаешь новую. но что-то давно не слышно. или не там слушаю. единственно где реально ездят на старых машинах это фирменные машины важных и нужных людей в более-менее серьёзных фирмах. там жуткая юридическая муть с целью легального снижения налогов. но они ездят явно не на опеле, а на БМВ и порше. и это не личный, а именно фирменный автомобиль.
Эта штука называется проточная батарея (flow battery). Плюсы ее понятны - быстрая заправка "заряженным" электролитом почти такая же каа бензином. Главный минус для авто - очень низкая плотность энергии электролита. Цифры не помню, но возможно меньше, чем у инновационных литиевых батарей (и это только электролит).
И да, этой теме 100 лет в обед. Лет 20-15 назад прототипы на проточных батареях привозили на выставки. Возможно, надеялись на прогресс в этой сфере. Но... давно ничего не слышал о них.
За прогон про маленьких динозавров из больших динозавров в интернете 2010х жестоко карали. . .
Олды тут, олды подтверждают. Да и вообще, я как геолог! (шутка)
В режиме дом работа и в выходные на дачу, заправляюсь раз в неделю. А бака хватает на 500 км плюс минус. И запасом в 1000км поставить на зарядку пару раз в неделю на вечер не плохая альтернатива. Плюс к этому не надо тратить «1.5 минуты на заправку» и энное время доехать до заправки. Брать электрокар без машиноместа с зарядкой не имеет большого смысла
Речь идет о чистых электрокарах, а не о гибридных схемах. Гибриды - да, были и остаются перспективными
@@mvys1844 у тебя теперь есть выбор. Не нужен дальняк - берешь электричку, нужен - гибрид
Есть куча тачек, на которых идея ехать на дальняк так себе, тот же гтр какой-нибудь
выдел как с пятого этажа удлинитель на ночь кидают, если массово всех переводить по закону, то где брать место зарядок всем и где столько углеродного топлива , чтоб произвести электроэнергию и в какую цену киловатт выйдет - вангую в доллар )))))
@@user-zz6to4tr5e нормальный расход энергии в электромобиле 200 ватт на километр. Возьмём средний суточный пробег в 50 км, то есть 10 кВт в день. Например, машины будут заряжаться ночью за 5 часов, то есть 2 кВт на машину. То есть один дополнительный блок АЭС в 1200 мегаватт даст возможность заряжаться 500 000 электромобилей, 20 процентов на потери. А построить один блок это вообще ни о чем
34:08 - на графике хорошо видна корреляция размера страны (расстояние, которое люди могут проехать) и желание отказаться от электричек.
Я вот тоже об этом подумал. У нас в Новой Зеландии электричами все кого не спросишь, все довольны, даже я, купил себе PHEV с запасом хода 60км и ничего в целом вообще всюду хватает, только заряжать приходится каждый день, следующую машину буду брать чистую электричку, там и ДВС обслуживать не надо и пробега на пару недель будет хватать. Единственный существенный недостаток EV - это цена.
Тут паришься из-за очереди на заправке и пытаешься все успеть, так ещё и думать о зарядке… нафиг надо 😂
Так ещё если зарядки заняты, то это ждать не как на заправке же, все ооочень долго, не подходит под современный темп жизни в городе
Уже хотел похвалить..., но ребята продержались без мата только половину ролика
Хейтеры электричек такие "вот эти миллион публикаций что у электричек все заебца - это все мы отбрасываем потому что нам не нрав... ну т.е. потому что это все конечно же купленые статьи и отчеты. А вот эта ОДНА публикация где у них жопка - нет, ее мы не отбрасываем, она - верная потому что она говорит, что нам нравится" ))
Я не то чтобы сильно топил за электро - у меня никакого нет. Но вот этот убогий черрипикинг на грани конспироложества ("все кто против моих установок - всех купили") каждый раз, когда Стас хочет рассказать про электромобили - уже перестает быть смешным. А такого допускать нельзя, если уж вы решает снова рассказать почему электромобилям кизда - давайте делайте более всрато или я так не играю!).
Так в выбранной публикации и нет таких выводов. Там просто проходятся по очевидным проблемам электромобилей. Стас просто пересказал все свои аргументы против электро в пятый раз, но с новыми декорациями
электро-энергия всегда была самая дорогая , цена бензина завышена для заработка, так было очень не давно, литр стоил как газировка, копейки.
Электро не падает с неба, самое бюджетное это атом, а его мало в масштабе мира, жгут углеродное топливо ))))
Никогда халявы в мире не будет , насытят рынок электро и поднимут цену киловата в литр топлива, как с бензом и будете покупать с углеродных станций энергию и писать в чатиках как вас развели опять))))
@@user-zz6to4tr5e
Самое бюджетное это уголь. Отсюда и попытка всех пересадить на электрокары, тупо выгоднее жечь свой уголёк, чем импортировать чужую нефть
Так я уже и отписался от него из-за этого. Но Ютуб подсунул. Зашёл поржать с его аналитики.
Наконец-то я этот тихий девичий голосок услышал😂
Скажите, если опять воды больше, чем в разборе китайцев)
Люди моются по нескольку дней с воды в видосах Стаса
Тихий океан отдыхает..😅
Ох ребята. Это вы еще не видели каналы где видосы состоят из одной только воды
Значит нет смысла тратить время
+
Я живу в Калифорнии, где бенз и солярка стоят космос, и грешным делом иногда думаю поменять свой тигуан на теслу
Мы не против, меняй
@@АЛЕКСДИВАНОВ да я сам не очень то и хочу
Это с каких пор соляра и бензин в Калифорнии стоит космос ?!Вы наверное под мостом живёте на пособие тогда наверно для вас да ,космос 😂
@@user-rl9jk6bs8b ну а где мне еще жить) только лишь под мостом)) я езжу по всей Америке и вижу сколько стоит бензин и солярка, так как трак сам себя не заправит
примерно такие-же блоги были, когда пересаживались с лошади на автомобиль
в чем разница в использовании лошади и авто вы понимаете, начиналась индустриализация, перестроение производства ... понимаете ?
а в чем разница в авто на бенз и электро - никакого , для чего нужен авто, для жопы на электро, если энергия делает все равно из углеродного топлива ))))
Самое дешевое топливо это газ на сегодня.
Тесла вон трак рожает по сей день и смысл, переделать всю инфраструктуру грузоперевозок ради чего , ради заработать только.
@@user-zz6to4tr5e 100% грамотное высказывание про лошадей выше. А что сейчас мешает начать электролизацию и перестраивать производство? Разница между авто сейчас ни какого. Но пройдет лет 20-50, изобретут принципиально новые аккумуляторные батареи которые будут тянуть десятки тысяч км. Просто сейчас мы этого не осознаем как 150 лет назад не осознавали что лошади пережиток прошлого. Сейчас весь затык в этих АКБ, но человечество не остановило свою эволюцию. Что касаемо экологичности - если у нас за окном жгут углеродное топливо, это не значит что у всех так. Уже есть отдельные страны которые полностью себя обеспечивают ветряками. В Китае есть целые поля солнечных батарей и они постоянно эволюционируют. Все человечество бьется над изобретением термоядерного синтеза, и когда его изобретут мы получим нескончаемый поток энергии. А пока есть АЭС, которые тоже не стоят на месте. Так что в плане экологичности вы и автор видео не правы.
Просто мы живем в эпоху зарождения чего-то нового и многих это пугает. Да и это новое пока работает через костыль. Нужно время. Iphone тоже не сразу зашел, я до сих пор помню сколько было людей крутившие палец у виска когда вышел первый. Ни кто не понимал зачем нужен телефон без клавиатуры и по экрану которого надо матцать грязными пальцами, есть же нокиа, мторолла и сименс.
@@user-zz6to4tr5e ради уменьшения количества выбросов, чтобы поездка была дешевле. На любом электро проехать 100км стоит 1-2 доллара, а сколько у ДВС
@@user-zz6to4tr5eразница в том, что когда на педальку нажимаешь, электро даëт сразу и сколько надо. Это перевешивает все остальные минусы, особенно если это последовательный гибрид!)
Чувак взял четверку из области аудита, так и не догнав что направления деятельности компаний совершенно разные с Маккинзи, Price Water Cooppers, надо предложить переименоваться… сложно же запомнить. Экспертность зашкаливает
Стасяо Кун, а ты уверен, что нефть из динозавров?
Хотел бы отметить, что на бензиновых авто производители сейчас зарабатывают как не в себя, а за электрорынок идет война, тк считается, что там будущее. Поэтому ожидать больших прибылей от компаний не стоит. Отсюда и статистика такая.
В Китае например электрички сильно дешевле ДВС. Запас хода большой. Переживать не нужно, если конечно ты не купил себе жужик для города, с запасом хода 200 км.
Да и потом, то что люди говорят - одно, а что будут делать - другое. Все хотят обратно на двс, но ездят на электричках. Это как в Москве, любой таксист чморит Китайцев, но почти все их покупают.
Согласен со Стасом, что ажиотаж на электрокары - искусственный, но говорить, что это не удобно или что его непокупают- я бы не стал.
Достаточно вспомнить историю 1973 года. Где автомобильный рынок США разделился на до и после. Когда буквально за год умерла американская 5 литровая классика и все пересели на малолитражки
В беларуси берёшь 30К долларов и всё что нового можешь купить это великолепие от geeley, сколько там месяцев назад был разбор с посмсылом "бегите глупцы" или BYD электричку, или последовательный гибрид ещё какой-нибудь. У вас в РФ это так же смешно смотрится?)
Живу в частном доме в большой семье, мы тоже раздельно утилизируем мусор. Только тут причина не в том, что нас заботит экология - просто иначе нужно будет каждый день выкидывать мусорный мешок литров на 40 (семья большая, 6 человек). Проще отдельно кидать очистки (а потом их - в ящик с компостом), отдельно - горючее говно (которое потом сжигаешь в бочке за домом), отдельно, так и быть, стекло, железо и пластиковые бутылки (их можно будет в конце месяца свезти на одну из нескольких раздельных мусорок в районе), всё что не подпало в прошлые пункты - в обычную урну. Хз к чему это всё написал, просто произошёл такой небольшой разгон в голове на тему раздельного сбора))
Как Стас рассказывал в документалке: электрички были для богатых людей, которые катались только в городе
Сейчас как будто такая же ситуация, только масштаб больше
Скоро можно будет отдельную документалку собрать из всех студиек за последние 4 месяца
Каждую из которых можно свести в пару предложений.
Из них документалку, даааа.
Требую Картавых историй . Поддержите лайком.
А когда то он снимал документалки….
Есть огромный неочевидный плюс для города/пешеходов в нем:
- когда основной поток машин электрички - выходит сильно сниженный шум от дорог
Ой спасибо Стасу! Пока он рассказывает как все плохо с электро, электроводы катаются и радуются жизни!
Стас. Как будто бензина и нефти логистика не касается. 😂
Нужно будет больше построить электростанций, если электромобилей будет много, где взять столько мощностей для их зарядки? Сколько нужно сжечь газа или угля, атомную энергетику не рассматриваем, в Европе газ дорогой, хотят возродить угольную энергетику, сами понимаете... Я энергет и много вопросов к электромобилям и к экологичности с этой стороны))))
Упустил момент, когда Стас стал мамкиным аналитиком Оо
Зашел просто написать:
- продал свой BMW X6M, купил новый Zeekr 001.
Невероятно счастлив и доволен.
А крашеный уже 2 года несет чушь про машины, не только электрички, а вообще про тренды, тенденции и тп. Слушать я его перестал.
Отсортировать мусор, что бы мой хлам не гнил столетия, это не тоже самое, что захотеть электричку и солнечные панели))
так-то циферки классные, интересно что будет с электричками дальше, но кажеться что выборка маловата. Вроде Стас говорил про 30к опрошеных, но если это все с кого спрашивали то основываться на этом и делать глобальные выводы не стоит. Так же вероятно что компании которые платят за полную отчетность получают больше информации, возможно вообще этот "доступный" отчет сделан так что бы смягчить негативные впечатления, а в финальной работе там цифры совмсем другие и вовсе не радужные что бы автопроизводители могли отрегировать и повлиять на дальнейшие действия без излишних волнений масс
будет как элиты решат , если мир разделится на два лагеря, в одном может быть углерод - гибрид, в другом всех пересадят на электро и начнут доить бакс за киловатт и никуда не денутся.
Никто в мире не работает ради блага людей, это только заработок и власть.
Судился я с вашим ингосстрахом, спасибо, мне такие страховые не нужны
В первые слышу про компанию, какая была ситуация?
@@Лол-щ7и я ехал не на своей машине, ранее был вписан в страховку, но у меня она закончилась(где-то за неделю до ситуации), у владельца она еще оставалась, по итогу в меня влетел узбек на мерседесе, наши доблестные сотрудники решили что каким-то невероятным образом виновник я и пока я обжаловал всю эту дичь через суд, страховая благополучно выплатила узбеку деньги и решила стребовать их с меня, по итогу я обжаловал решение ГАИ, а затем так же по решению суда и ситуацию с ингосстрахом, но ушло на это больше года, при этом узбек так ничего и не выплатил, у него то страховки нет, а сам он уже свалил из страны, вместе со своим затоталенным 210 мерсом
Стас с iq хлебушка... просто не может не материться, как сапожник... поэтому смотреть такие интересные видео не возможно. Даже часть запикания матов монтажером не спасает... Стас читай книги!
Какие книги, вы о чём? Гугл☝️
Боюсь момента когда он чат джипити освоит
Сразу вспоминается анекдот. Подходит владелец электрички, к владельцу двс, на заправке. И спрашивает
- ну и сколько ты тратишь на заправку?
- пять минут.
У Стаса просто горит жопа от того, что его бизнес пойдет по бороде, если электромобили станут популярными. И его автоподбор станет никому не нужен. Тоже самое с китайскими автомобилями. Это плохо , потому что люди не берут европейский бу , а берут китайца с гарантией и в его подбор не обращаются 😂
От себя скажу- в Болгарии (далеко не самая бошатая страна) полно гибридов, полно электричек, полно зарядных станций. А у людей масса собственных гаражей на первых этажах домов и полно своих домов. И с зарядкой нет проблем. И масло менять не надо. И колодки. Ездишь радуешься.
Ура видео я думал вы забыли пароль от этого канала и по этому не выпускается видео
Ай как я люблю эту тему, да еще поспорить с батарейка-веганами
Двояко можно понять, это те который за батарейку или против?
ruclips.net/video/ogOLExJxg3A/видео.html
Что со звуком? Куда микрофон запихан?
звук говно , и уезжающая плашка глушит голос !
вы все правильно подумали - он именно туда запихан)
В очко запихали)
Название же само это объясняет ^РАЗБИРАЕМ АНАЛ…^
Ну это реально стресс, когда ты понимаешь, что как на бензиновой машине не сможешь взять канистру и набрать бенза хоть у попутки.
Стас, ты не прав:
1) если такие выпуски делаем по презентациям, то документалка про СССР будет по газетам
2) история циклична, и сейчас очередной цикл, который к чему-то приведет (или перейдем, или дальше будем 100 лет сжигать)
3) сейчас ситуация напоминает переход с коней на первые прототипы машин. В наши дни видно, что имеем. Либо сжигаем дальше, либо будут не ДВС машины спустя какое-то время
4) надо кайфовать с того, что мы видим, как мы пытаемся уйти от ДВС, и пока оно не получается, надо смотреть на это как на рофлы. Что ты и твоя команда успешно делаете. Тут ты прав
смотри на всю систему критически и с гораздо б0льшим отрезком времени. По электричкам реально есть вопросы, но по уходу от ДВС - нет
не являюсь апологетом электричек, но сдается мне, ровно такие же стат выкладки можно было привести во времена перехода с лошадей на ДВС :)
полностью согласен
тогда бала иная экономическая модель, началась индустриализация и двс был необходим, электро сегодня это как айфон - срубить бабла с тупых чсв.
Электрич. производят на углеродных станциях и пока нет реально других дешевых технологий даже.
А цена бензина реальная в 5-6 раз меньше, остальное заработок.
Электрички- это и есть переход на лошадь! Долго заряжается и имеет саморазряд, ограниченная дистанция, быстро сдохнет ...
Всё придумала тойота ещё 30 лет назад 8:30
50:33 нефть сделана не из динозавров, это не правда. Есть пруф!!! Нефть сделана из прочей органики. В основном растений.
Логично: всех динозавров съели муравьи и плесень.
Подъезжает на заправку Тесла, водитель Теслы спрашивает у натурала:
- сколько на заправку потратил?
- 3 минуты
Занавес
Боже какой гениальный прогрев. Стас, а ты хорош, неплохая работа с ожиданиями людей
Скажите, а реально увидеть видос Стаса без общения с закадровыми ноунеймами?!
Я новости даже смотреть перестал из-за этого, а теперь еще и на основе эта параша(
Всё просто!
Не нравится - не смотри...
Таких конечных как ты я ещё не встречал😂
Живу в Норвегии, вместо Пассата на DSG взял Nissan Liaf, было 12 евро на 100 км теперь 3 евро. И едет электричка веселее.
Пока 3 евро.Как только генерируемого электричества не станет хватать,то будешь 33 евро платить в лучшем случае
@@motonoob664 как прийдёт такое время, куплю дизельную, или что будет актуально.
Ассалому алейкум из Бишкека. Ждём документу, а пока ждём 😂
Бишкек это где?
@@АлександрИванов-ъ7ю1к Кыргызстан 🇰🇬
@@АлександрИванов-ъ7ю1кв сша
А вот реально как быть в ситуации, когда ты к вечеру заряд выкатал, и тебе срочно надо ехать по делам, ну кошка там ощенилась. Или решишь ты поехать куда-то, у тебя полный заряд, ты зимой, весь такой в белом. Мало того, что у тебя заряд непрогнозируемо будет меняться, так ещё и проблемы могут быть на самой зарядной станции. И ты весь едешь на нервах в стрессе, что тебе грозит встать в пути и замёрзнуть нафиг, т.к ты можешь тупо не доехать. И вот ты уже не такой сосредоточенный на дороге, и рискуешь попасть в дтп и сгореть заживо в секунду. В машину с двс кинул канистру на 20л, а то и две, чтоб наверняка и бед не знаешь
Мусор я сортирую по одной простой причине: свалки становится некуда девать, а мусоросжигательные заводы воняют. Если есть возможность деть мусор не на свалку, а куда-то ещё - лучше так и сделать. Раньше я выносил мусор (который едет на свалку) каждый день, теперь я выношу мусор раз в неделю, остальное сортируется и едет в центр переработки. Таким образом 6/7 объёма моего мусора не доедет до свалки, а будет переработано. И тут не напрямую в экологии дело, а в качестве моей жизни и жизни моих детей. Мне бы лично не хотелось сидя дома дышать вонью со свалки, как это приходится делать жителям, например, Клина и окрестных поселений, жителям Некрасовки, Саларьево и так далее. Просто посмотрите на карту полигонов ТБО в подмосковье, многие из этих полигонов рекультивированы, но, тем не менее, они продолжают вонять.