현재 출시된 일본 전기차들의 상품성이 좋다는 얘기가 아니라, 일본이 좋은 전기차를 만들 수 있는 기술력이 충분하다는 말입니다. 다시 말해서 단지 일본이 전기차를 만들지 않는다고 해서 일본의 기술력을 운운하는건 근거없는 이야기라는 말씀을 드린겁니다!! (몇몇 분들이 내용을 이상하게 이해하신듯 해서 남겨놓아요!) 구독자 여러분 새해 복 많이 받으세요!♡♡♡
일본 카메라업계에서도 dslr에서 미러리스로 넘어갈 때 dslr 강자였던 캐논, 니콘이 미러리스를 평가절하하면서 자사 dslr들이랑 팀킬 안되도록 대충대충 만들었다가, 욕 뒤지게 먹고 점유율 소니한테 뺏기고 난 뒤에야 제대로 미러리스 시장에 뛰어들어 경쟁중이죠 도요타도 이 사례와 비슷하게 아직은 하이브리드로도 할만하니 전기차는 나중에 제대로 만들어야지 하고 생각하는거 같습니다.
소니의 ccd 기술은 이미 넘사라 기본은 충분히 있었죠. 다만 카메라에서 또 하나의 문제가 렌즈였는데, 그걸 짜이스와 협업하여 해결한거구요.... ccd가 작아지면서 촛점거리 문제로 인해 특히나 광각에서 불리한걸 어떻게 극복하느냐는 바디 만드는것보다는 렌즈회사의 역량인데.... 이부분에서 소니와 짜이스의 협업이 정말 신의 한수였죠. 캐논 니콘이 삽질한것도 맞지만 이건 소니의 전략이 정말 훌륭했다고 생각됩니다. 개인적으로 후지, 코닥이 망한것도 좀 아쉽죠....
@@user-zt4vn3cn3o 아니 뭔 소리여~ 소니가 왜 망해~~ dslr에서도 정점찍고, 플레이스테이션은 어떻고? 출시되고도 사람들 2년간 줄서서 예판했어. 소니가 가진 마블 케릭터판권만 수백개야. 블루레이 삽질한거? 그걸 가지고 망했다고 그러는거임? 혼다랑 합작해서 아필라 차도 나와~ 이 양반아. 그리고 5천만원 일본차 미만잡이라고? 이 사람아 19년식 어코드 스포츠랑 22년식 3시리즈 가지고 있지만 어코드 스포츠가 더 잘 나가고 잼있어. 뭘 타봐야 비교를 하던가 해보지. 그저 피해의식에 쩔어가지고 일본이라고만 하면 까보기만 할라고.
디자인이 날렵해서 개인적으로 세컨카로 탐내고 있는, 도요타 프리우스 신형이 매우 기대됩니다. 신형 프리우스가 얼마에 출시될지는 모르겠지만 국산 전기차가 너무 비싸기도 하고, 순수 전기차는 아직 이른감이 있어서 하이브리드가 당분간은 가장좋은 대안이 될것 같네요. 국산 전기차도 짤고 뚱뚱한 차만 만들게 아니라 이젠 좀 디자인좀 미래적이고 날렵한 전기차도 만들어주었으면 하는 바램이 있습니다.
일본이 전기차를 안 만든게 아니라 리프나 bZ4X 등등 만들었는데 차가 별로죠.. 만들어 놓은 BEV 가 수준이 낮은데 기술력이 충분하다는 건 근거가 좀 부족하다고 생각하지 않나요? 토요타도 최근에 전기차에 대한 접근이 오판이라고 플랫폼부터 다시 만들어야 한다고 했지요..기초과학 기술과 그걸 종합적으로 비벼내서 만드는 엔지니어링 기술력은 엄연히 다른 능력입니다. 안 만든게 아니라 못 만들었다고 보는게 맞죠. 출시한 차가 기술력의 증거인데 근거없는 이야기 치곤 근거가 좀 많네요 (윤성로씨가 내용을 이상하게 이해 하신 듯 해서 남겨놓아요!) 여러분 새해 복 많이 받으세요!♡♡♡
플러그인 하이브리드는 배터리가 없으면 꼭 전기차충전기로 충전해야되는건가요? 풀하이브리드처럼 없어도 되지않나요? 저희 아파트에 전기차 충전기가 2대가 있는데 한대는 포터전기차가 자주 충전하지만 그건 주행거리가 짧아도 전기차라서 이해는가는데 니로플러그인하이브리드가 거의 맨날 자기 전용주차장마냥 집에올때 주차해서 충전기 꼽아놓고있는데 겨우400원충전할거면서 충전끝나면 바로 빼지도 않고 다른전기차들 충전도못하게 차타고 외출하기 전까지 주차하다 나가는데다가 언제는 저희차가 배터리가 다 닳아서 충전하고 있었는데 갑자기 전화와서는 자기 충전해야된다면서 비켜달라이러는데 너무 꽤심해서요
렉서스 플하는 전기거의 다 쓰면 하이브리드로 넘어갑니다. 타사 플하는 전기다쓰면 그냥 엔진만 돌고 도움1도 안되는 무거운 배터리와 모터를 장식처럼 가지고 다닙니다. 플하나 하브는 비교대상이 없습니다. 조금만 검색해봐도압도적인 기술력 차이가 있습니다. 솔직히 독삼사는 지금 어쩔수없는 규제때문에 전기차와 기술력도 없는 플하 만들어 팔고있습니다. 진짜 독삼사 플하는 정말 뜯어말려서라도 못사게해야할 수준인 차임. 솔직히 독삼사 플하를 매일 충전해서 탈만큼 충전이 쉬운분들은 그냥 전기차를 사는게 맞음. 그게아니면 독삼사는 그냥 내연기관을 사야지. 딜러들 입터는거에 차1도 모르고 그냥 넙죽 플하사는 오너들은 진짜........시내바리만하는데 디젤사는 내 친구랑 같은 빡대가리임. 몇년타다 팔고 제 추천으로 k8하브로 바꿈.. 프리미엄 브랜드는 스포츠성 포기못하면 독삼사에 고성능 엔진들어간거 사면되고 고급감이나 마크빨 포기못하면 독삼사 가시고 옵션포기못하면 제네시스 가시면되고 플하나 하브를 살거면 그냥 닥치고 렉서스 가는게 맞습니다.
소니가, 샤프가 기술이 없어서 디스플레이 시장에서 한국에 먹힌게 아니었죠. 엘지가 기술력이 부족해서 휴대푠 시장에서 나가리 된것도 아니고요. 결국 경영진이 얼마나 시의 적절하게 제품을 기획하고 개발하고 양산하느냐의 차이가 중요한것 입니다. 토요타가 맘만먹으면 경쟁력 있는 전기차 뚝딱 만들어 낼것 같은 상상은 소니가 맘만 먹으면 애플을 뛰어넘는 스마트폰을 만들 수 있다는 주장과 비슷하죠. 토요타는 하이브리드 시장을 세계최초로 선점했기 때문에 지금의 자리에 올라올 수 있었던 것이지, 그게 전기차시장에도 적용된다는 것은 오판입니다. 동일한 엘지 베터리를 가지고 테슬라는 초고속 충전이 가능하게 만들지만, 대부분의 전기차 회사는 급속충전도 겨우 될까 말까 한게 현실입니다. 제가 국내 전기차 배터리팩 개발쪽 관련업체서 근무하고 있기에 말씀드릴 수 있는 현실입니다.
하이브리드로 전세계 장악하고 있고 이제 전기차 시장이 4-5프로인데 급할거 있나요?? 막대한 자금을 투자하고 앞으로 10년간 80종의 전기차를 선보이는데.. 도요타가 안된다 이거 또한 확신할 순 없죠..믿고싶은거만 믿으시면 우물안에 개구리입니다. 도요타는 만만한 회사가 아니에여.. 시총과 영업이익 그리고 순이익보시면 그 규모의 차이를 보실수 있을텐데 말이죠.. 일본차를 응원하는게 아닙니다. 우리가 뛰는 만큼 저들은 멀어지겠지 하는 안일한 생각은 하면 안되겠죠..
전기차의 기술력이란 하드웨어쪽만 얘기한다면 내연기관 엔진과는 다른 개념이지요 엔진,미션 대비 엄청나게 단순해진 시스템과 완전 다른 부품구성으로 내연기관의 100년역사가 프리미엄으로 적용되지 않는 출발선상이 거의 같다라는데 가장 큰 차이점입니다 그리고 자동차라는게 특히 전기차는 기술력만 보유하고 있는건 그다지 큰 의미가 없습니다 그 기술력을 바탕으로 양산차를 얼마나 생산해 내고 있느냐가 곧 레벨이고 기술력입니다 한발이라도 빨리 생산라인을 새로 만들어 양산차를 만들어내야 데이터가 쌓이게 되고 그 데이터가 기술이 되는거지요 하이브리드 잘만든다고 전기차를 잘만든다는 논리는 정말 어이가 없습니다,,, 하이브리드의 전동시스템은 내연기관의 서브역할입니다, 전동시스템만의 완성도를 높이는게 아니라 엔진과의 연계가 얼마나 효율적이고 완성도가 있느냐가 하이브리드의 기술력입니다, 하지만 엔진이 빠진 전기차에서의 전동시스템은 배터리 모터가 담당하므로 엔진과의 연계성하고는 아무 상관없는 배터리와 모터성능의 싸움입니다, 또한 내연기관 중심일때의 무게중심이 완전히 달라짐으로 인한 주행밸런스를 다시 잡는데 많은 시간과 노력이 필요하구요. 하이브리드와 전기차는 완전히 다른차입니다 아무리 도요타가 전동시스템쪽으로 기술력이나 특허를 많이 가지고 있다해도 양산해서 부지런히 다듬지 않는다면 기술력이 좋다라고 말할수가 없는거지요 기술력이 그렇게 좋다면 현재 출시되는 도요타, 렉서스 전기차들이 설사 마케팅이 소극적이고 라이업이 초라하다 할지라도 다른 브랜드 전기차들에 비해 뛰어나거나 적어도 상위권에는 위치해줘야 렉서스가 전기차를 잘만들고 기술력이 있지만 굳이 지금 대량으로 만들필요는 없어서 못하는게 아니라 안하는거지,,, 라고 생각할것입니다, 도요타가 기술력이 없다 라는 말보다는 출발이 늦었다라고 백번양보해서 인정하더라도 전기차시대의 빠른 출발과 선점은 그 자체가 매우 큰 기술력이나 마찬가지입니다, 엔진을 만들던 100년전의 자동차 시장과 지금의 자동차 시장은 완전히 다른 세계입니다 대기업들이 어마무시한 규모의 라인업과 기술, 자본력을 이미 다 갖추고 포진되어 있는 상태에서 완전히 새로운 심장을 교체하는 작업이지요. 얼마나 효율적이고 신속하게 생산라인과 체질을 리스크를 최소화 하면서 바꾸어 나가느냐의 경영싸움입니다, 그 싸움에서 도요타는 일단 시기를 다른 기업들에게 밀렸다는게 가장 큰 문제이고 앞으로의 판도싸움에서도 매우 불리할수밖에 없다는 겁니다, 전기차는 막말로 신생 영세업체에서 조차 만들수 있습니다, 기술이 있지만 안만든다는 말은 전기차시대에서 통하지 않는 말이라는겁니다,,,
BRZ4 얘 때문에 일본 전기차 못만든다는 소리 나오는듯 ㅋㅋㅋㅋ 평소 생각도 없던 놈들이 어? 왜 다만들지…? 해서 등떠밀려서 급하게 만든 차 같은데 뭔 도요타에서 나온 차라는게 바퀴 빠지고 최대 주행거리도 이상하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 정작 하이브리드는 만들고 싶어서 만든건지 여전히 끝내주고 ㅋㅋㅋㅋ
작년 1월에 가계약해서 11월에 NX350H 럭셔리 계약해서 2개월정도 타고 있는데, 사용자경험 측면서는 매우 만족합니다. 다만 엔진 개입시 연료효율을 극대화하기 위한 앳킨슨 사이클 엔진음이 거슬리긴한데 차가 워낙 조용해서 그런지 엔진음 자체가 커서 그런지 어쨋든 상대적으로 크게 들린다는(거슬리는) 단점은 존재합니다. 하지만 평균 연비 17km가 넘어가니 등가교환이 충분히 가능한 것 같습니다. 그리고 저는 사업을 하고 있기 때문에 도요타 렉서스 기업 철학을 좋아서 구매한 것도 있습니다. 자동차라는거는 제2의 재산이기 때문에 5년이상 탈거면 잔고장도 매우 중요한 핵심가치라고 생각했습니다. 신뢰도죠. 도요타 렉서스는 100년 가까이 역사를 자랑하는 상징재인 벤츠, BMW를 단 30년밖에 안되는 역사로 어떻게든 기능으로 이들을 찔러야하는 숙명을 가지고 있습니다. 프리미엄은 헤리티지가 중요하니까요. 저는 렉서스가 자신만의 철학으로 독일3사와 차별화된 프리미엄 상징재로써 우뚝설거라는 것이 제 생각입니다. 30대 초반 사업하는 청년인데 월 1-3천만원을 벌고 있습니다. 차는 고관여 상품이긴한데 고관여에 매몰되어 이차가 좋다더라 저차가 좋다더라 시간낭비하는 것보다 월 1억씩 이상 벌면서 차라는 것은 저에게는 저관여 상품이 될수있게 성장하고 싶습니다. 만약 그정도 돈을 벌고 차라리 아무도 범접할 수 없는, 기름값, 수리비 걱정안하는 롤스로이스 타는게 제 꿈입니다. 그리고, 세계시총 1위, 영업이익을 이렇게 어려운 시기에도 최대로 하고 있는 도요타 걱정 및 우려하는 우리나라 사람에게 경의를 표합니다. 도요타는 일본기업이 아니라, 탈일본 기업인 세계적인 기업입니다. 리뷰 잘봤습니다. 감사합니다.
전기차를 만드는 이유.. 맞습니다. 또한 도요타가 안만드는 이유는... 배터리 가격이 어마어마하쥬. 전기차의 대부분을 잡아 먹기도하고 만들어도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있어요. 다만.. 우리도 만들 수 있다.. 라고 지금은 보여주기만 할 뿐인거 같습니다. 일본 기술력으로도 충분히 조용한 사운드를 만들어 낼 수 있는데 말이죠.
도요타가 전기차 기술력이 부족한게 아니냐는 말이 나온 이유는... 현재 도요타가 시판 중인 전기 차량이 대체로 모두 평이 좋지 않았기 때문에 나온 말이죠. (추가로 자체 개발이 아닌, byd 와의 플랫폼을 공유한 차량을 사용한 점도 의문) ux300e만 해도 솔직히 예전 코나ev정도의 느낌이였구. bz4x는 바퀴가 빠진다는 결함을 뒤로 두더라도 해외 리뷰에서 보니 효율이 상대적으로 많이 떨어지는 모습을 많이 보여주기도 합니다. 근데 nx450h는 전기모드에서 효율이 좋다고 하니 거기서 또 의문이 드는거죠. 이런 점을 보면 도요타는 기술력이 없는건 아니라는 생각은 듭니다. 다만, bz4x를 비롯한 도요타/렉서스의 전기차 라인업은 그들 스스로의 이미지를 깍아먹을 것이라는 생각이 드네요. 왜냐하면, 도요타는 세계 1위 자동차 제조사인데? 전기차가 만들기 쉬운 차라면, 다른 브랜드를 압도하는 모습까지는 아니더라도 우위를 두는 모습을 보여줘야 한다고 봅니다. 아무리 본인들의 우선순위는 아니라고 해도, 쉬운 영역이라면 쉽게 더 잘 만들 수 있을텐데 말이죠. 그런데도 바퀴가 빠지고 효율이 나쁜 모습을 보여주는건 당연히 소비자들로 하여금 어디선가 기술력이 부족한게 아닌가? 라는 의심을 들 수 밖에 하는 부분입니다. 국내에는 bz4x나 rx전기차가 들어올지는 모르겠지만, 만약 들어온다면 성로형 리뷰 꼭 봐야겠습니다. 궁금하네요.
도요타 생각보다 전기차 시장이 빨리 와서 좀 스텝이 꼬인거지 기술이 없을수없다고봄.. 그럼 폭스바겐은 리막에 그리 부었는데 기술이 없어서 그렇게 만들었음? 현대기아는 리막에 그것밖에 투자안했는데 더 잘 만들고? 중국차들은 대단한 기술이 있어서 앞서가는건가?? 없던 기술이 어디서 나서 갑자기 신생회사들이 막 자동차를 만들지?? 이유야 뻔한거임. 전기차 만들기 쉬움. 애플도 만든다 소니도 만든다 심지어 다이슨도 만든다고 떠들정도로 내연차에 비해 단순함. 다 전략이 있는거고 초반에 설레발 친다고 진짜 전기차가 주류가 되는 시기가 왔을때 앞서있다?? 그럴까요?? 그때 가봐야 아는거. 지금은 테슬라 말고 전기차 살 가치가 없음. 심지어 가격이라도 비쌌던 테슬라가 가격마저 내려서 진짜 진짜 타사 전기차는 그냥 다 수준이하임. 가성비로도 못탐. 전기차시장 전체시장에 5프로도 안됨 지금도. 10년은 더있어야 30프로 40프로 바라보지 싶음. 그리고 한국은 그것보다 더 늦을거. 충전인프라가 늦어서. 하브가 합리적인 선택이 될수있음. 언제까지? 적어도 30년이상은 충분히 가능하다고 봄. 하브기술력차이는 현재 현기가 선방한다?? 도요타에비해서 진짜 하수임. 상대가 안됨. 쇼트트랙으로 예를 들면 초반에 막 치고 나간애가 1등못함. 딱 뒤에서 자기 페이스 조절하면서 체력조절하고 타이밍을 보고있는 애들이 막판에 스퍼트하고 이김. 김동성 같이 말도 안되는 사람도 있긴하지 테슬라처럼. 폭스바겐 그룹도 리막지분을 그만큼 확보하고도 지금 체력조절중인거임. 도요타는 그냥 스텝이 꼬인거지 시간 충분할듯 각 제조사들이 본격적으로 전기차전용플랫폼을 만들면 그때 비교해야함. 지금 먼저 플랫폼 만들어서 잘해보인다?? 내가 사장이면 지금 안만듬. 투자를 받고싶고 그런거 아니면 지금 돈도 안되는데 왜 투자를 함?? 상황봐서 적절할때 튀어나가야지.
일본인의 보수적인 특성도 한몫하는것 같습니다... 전기차는 아직 시기상조라는... 저도 아직은 전기차로는 가고싶진 않지만 언젠간 전기차 시대가 오기에 일본차도 괜찮은 전기차 얼른 나왔으면 하는 바램입니다. 개인적으로 내연차 기어단수 느낌을 구현해주는 발상이 제일 기대되네요. 현대도 진행형으로 알고 있는데 사실상 그부분이 지금 과도기적 시기에 제일 필요한것같아요
es300h 7세대 2년되고 10만키로 운행중.. 차가 너무 마니타고 막굴려서 협찬할래도 민망해서 못했네요... 촌에 살아서 빙지턱이고 뭐고 진짜 험하게 타고 다녔는데 아직 연비 17~20키로에 차 조용하네요. 엔진오일은 무료 서비스 쿠폰으로 갈고 10만 패키지 50마넌 정도 끝 타이어 5만 10만 2번 갈고 앞으로 엔진오일만 갈고 20만에 재정비 하시면 됩니다. 라는 센터 타본사람은 다시 산다라는말이 정답... 3사 7시리즈나 s 급 안가면 ...다시 살예정...
요즘 중형 suv 중 nx 끌려서 보러왔다가 가장 처음에 헛소리라고 말씀하신 ”일본이 기술력이 안돼서 전기차 못만든다“ 정확히 짚어내셨네요 ㄷㄷ 일본은 지금 100프로 전기로 가는 차는 기대하지 않았고 하이브리드로 잘 뽑아내서 큰 매출을 만들어냈다고 하더군요. 선견지명힙니다.. 좀만 더 지나면 전기차 시대 올까요..? 한.. 20년 후?
그동안 렉서스는 다좋은데 내부 인포테인먼트 디스플레이 쪽이 아쉬웠었는데 드디어 23년형부터 디스플레이 부분도 트렌드 따라오면서 기존보유하고있던 차체 섀시 기본기 장점에 단점도 보완한 느낌이라서 자동차 시장이 재미있어지는 느낌 그리고 갠적인 취향저격은 조금씩 변화하지만 절대 질리지 않는 외관 디자인임...
기술력은 충분한데 상품성이 좋은 전기차를 안 만드는 건 오히려 여태까지 토요타의 방향과 맞지도 않고 더구나 그러면 대놓고 소비자 엿먹이는 거 아닌가요? bz4x 보면 이게 과연 그렇게 기술력이 있는 회사가 만든 전기차인가 싶은데요. 백날 뭐 개발했다 테스트 중이다 하면 뭐하나요 결국 우리손에 들어와야 소비자가 느끼는 기술인걸요 그냥 싸울 필요도 없고 있는대로 얘기하면 됩니다. -드럼브레이크 타보니깐 나는 나쁜지모르겠다> 다만 디스크브레이크를 안넣은 건 의문이다(o) -똑똑한 연구원들이 미래 친환경을 위해 했겠죠 괜찮아요 문제없어요(x) - 토요타 하브차 상품성 좋아요 훌륭해요 다만 전기차도 좋은 상품성이 나온 애들이 나와야해요(o) - 얘네 기술력이 없어서 안 내놓는게 아니예요(x) 뭐하러 기업 대변인 해주십니까? 형 그런거 안해도 모트라인은 충분히 가치있고 광고도 꾸준히 들어와요
정확하게 똑같은 트림의 차량을 현재 캐나다에서 정부보조금을 다 받고, 세후가격으로 오늘자 환율계산해서 한화로 5천8백만원 정도에 구매했습니다. 렉서스가 한국에서 조금 더 비싸게 파는 경향이 있는거같네요. 5천만원 중후반대 라고 한다면 한국서도 꽤 경쟁력 있을거같은데 아쉽네요.
IS350 17년식 6년째 타고 있는데 잔고장 하나 없고 아직까지도 승차감 하나는 좋네요. 단점이라면 그당시 유럽 차들에 비해 새로운 신기술이 적용되어 있지 않다는게 단점이였던거 같네요. 아 그리고 렉서스 미션 셋팅이 문제인건지 fun car믄 아니네요. 그게좀 아쉽다는…앞으로 5년 더 타고 바꿀 예정입니다…. 너무 혹사 시키는건 아닌지…ㅋㅋㅋ
부싱류는 그래도 일본이 넘버원일텐데요, 그리고 가변뎀퍼 기술도 갠찬코...솔까 20만이상 타려면 렉서스도 그저 그럼, 밑에 하체들 유격강해짐 어쩔 수 없음.하이브리드는 도요타를 이길게 없지요 아직은... 근데 도요타 엔진오일 처먹는거 원인도 안잡힐만큼 처먹고 얼마나 정교한지 혹은 로비를 처했는지 미국에서 리콜이 안나옴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그것은 어떻게 좋다는 말이 나올까요?ㅋㅋ 현기엔진오일은 말도안되게 양반인데, 도요타엔진오일 퍼먹고 엔진쪽 5000키로 탈 동안 3개월동안 개지옥임. 그냥 엔진점화가 안됨, 유류통에 필터류 다 고쳤는데 1000키로 탔더니 엔진오일이 ㅈㄴ없음 미친ㅋㅋ 무슨 차가100%가 어딧음 대충 빨아주죠?ㅋㅋ 아예 독일차처럼 로우암 크고 알류미늄들이 좋은데, 독일차들은 또 부슁 전기쪽이 일제만큼 안되던데, 어떤 차건 100%라는게 어딧음.... 개솔이지...
소니와 삼성은 노트북이나 TV 패널dmf 서로 가져다 썼음. 라인업에 따라서 썼지 무조건 기술력으로 한쪽이 쓴 거 아님. 걍 님 착각., 그냥 패널 이야기만 하면 걍 관둡시다. 두 회사가 패널만 만들었나? 실제로 연구단게에선 소니가 엄청 많이 내놓았음. 어처구니 없이 경영진들이 병맛짓 한 거 맞지. 삼성은 개들보다 훨씬 머리가 잘 돌아갓고.
2023년 1월 26일 토요타의 CEO가 물러날 예정이라고 발표되었습니다. 후임으로는 현재 렉서스의 CEO가 임명될 것이라고 합니다. CEO 교체의 이유로는 기존 CEO인 도요다 아키오의 전기차 대응 전략이 잘못되었다는 지속적인 비판 속에 본격적인 전동화 대응을 위한 적극적 변화를 위함으로 해석된다고 합니다. 즉, 토요타 스스로도 현재의 전동화 전략이 잘못되었다는 것을 자인한 셈이고 이에 보다 적극적인 전동화 대응이 필요하다는 판단을 아주 명확히 내린 것으로 보면 되겠습니다.
@@user-dt3rd1ci3r 애초에 한국같은 이제 글로벌 차지하려는 회사나 전기차시장을 빠르게 선점하고싶어하니 적극적으로 행동하지, 일본대표브랜드인 토요타,혼다그룹들은 이미 선점한게 있고, 글로벌니즈랑 자국 니즈가 실판매량으로 분명한데 굳이 전기차를 낼필요가 없다고 판단한거겠죠.
17년식 NX 유저 인데요. 많은분들이 언급하신것과 같이 특별한 장단점이 없는게 특징인 것 같습니다만. 이전 현대차는 일년에 한두번은 (오일교환 제외) 꼭 정비소에 들어갔는데, NX는 7년차에 접어들었음에도 고장을 느낀적이 단한번도 없습니다. 다음차도 렉서스를 고려하지만.. 한국에서 일본차 타기에는 마음이 불편할 때가 있습니다. 😂
국뽕 현기빠들이 쉴드치는거라고 쉴드치는 인간들 개웃기네 애초에 실력이고 기술력이고 보여줘야 믿는거지 이익 창출하고 주가 올려야하는게 기업인데 기술력 있는데 안보여줌? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 투자 받아야되는데?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어불성설 아님? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 그럼 지금 내연 기관차들은 죄다 이미 다 숨겨놓고 있다 하나씩 출시하는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 뭐 기술력이 갑자기 0에서 100되고 그런거임? 0에서 100까지 발전하면서 쌓인 데이터를 기반으로 올라가는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 거기에 그놈의 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 기본 현재의 전기차 기술력도 없어서 남의 기술 떼다가도 실패해놓고 뭔 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ??: 니뽄은 기술력은 있지만 아직 시기상조여서 그런거에요. 왜 다른 나라 내연으로도 톱달리는 업체들도 기를쓰고 다하고 있는지 생각좀 하자좀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
말씀하신대로 기술력 좋은 도요타가 BZ4X에서 바퀴가 빠지는 결함으로 판매 중지하고 그나마 현재 판매중인 전기차들은 왜 주행거리가 형편 없을까요? 저도 하이브리드는 도요타가 넘사벽인걸 알지만 전기차는 정말 왜 그런지 상식적으로 이해가 잘 안갑니다. 과연 못하는게 아니라 안하고 있는게 맞을지요.......
@@Motline 전기차 핵심은 성능도 성능이지만 데이터죠. 욕 먹어 가며 실수를 통해서 배우는 거. 즉 주행 거리와 불 안 나는 기술. 괜히 byd 에 도움을 받은게 아니죠. 데이터가 없기에 잘못 만들었다 주행거리 꽝에 불나고 하면 그룹 전체가 망하는 거. 도요타가 함부러 뛰어 들지 못하는 이유. 모터 기술 최고인 다이슨이 포기 한 이유도 같은 이유. 뭐 그냥 만들었는데 의외로 이미 완성 된 기술 사 와서 쉽게 만들 수도 있겠지만요.
지금과 같이 고가의 배터리를 타사로부터 구매해와 만들어야 하는 전기차로는 적정 수익을 내는 것이 쉽지 않다. 테슬라의 경우 국내보조금과 탄소배출권 거래를 통한 부가 이익, 자체 배터리 생산 체계, FSD의 구독경제, 테슬라 전용 보험중개판매 및 연간 40만대 이상 판매하는 규모의 경제가 어우러져 그만큼 수익을 내는 거지. 아이오닉 5를 5천넘게 파는 것보다 비슷한 가격대의 G80 파는게 수익률이 훨 높지. 특히 경차 중심의 판매구조를 갖고 있는 일본은 자국내에서는 당연히 고가의 전기차를 만들 필요를 더 못느낄것이고, 미국에서는 고가의 차량보다는 3~5만불 대의 중형차 판매에 전력을 다하고 있으니 더욱 그럴테고. 현대가 아무리 전기차 시대라 하더라도 배터리를 자체 생산하지 못하는 이상, 절대 전기차 판매량을 전체 판매량의 10% 이상으로 확대하고 싶은 마음은 없을 것이다. 물론 일본도 마찬가지일테고. 안만드는게 아니라 만들 필요가 없어서 안만들 뿐이지..
gv70 x3 nx450중에 고민중인데 이번 리뷰 너무 감사합니다 차는 상품으로만 봐야한다고 생각하는데 리뷰해 주셔서 감사드리고 리뷰 하면서도 좋은건 칭찬하고 깔건 까고ㅋㅋ특히 일본차 리뷰 머 이래서 하고 너무 욕하지 마시라 구구절절 아니라서 너무 좋네요!!! 셋중에 가장 좋은것 같은데 할인이 없고 대기는 길고ㅠㅠ 실내다자인만 아니면 충분히 칭찬받아야 하는 차량같네요
@@kang_sae-roi 지금 20i m프로 할인 800이나 하던데...지금차가 x5 30d인데 혼자타서 이정도 크기가 필요없기도 하고 bmw도 실내가 너무 심각하기고 하고 그보다 헤드업이랑 서뷰빠졌더라구요 서뷰는 없어도 되는데 헤드업없는건ㅠ 지금 nx450스포츠랑 gv70만 예약들어가 있어요 추천 감사합니다!
테슬라 루시드 리막 이런애들은 그렇다치고 당장 현기랑 비교해봐도 도요타에서 출시한 bz4x가 기술력이 절대 부족하지않다고 말할수있는 결과인지? 상품성말고 기술력은 부족하지않다고요 하이브리드 기술력을보세요. 할수있는데 안하는건 도요타 회장만 알겠죠. 라고 한다면... 더이상 할말이 없네요... 출시한 상품에서 결과가 확연히 보이는걸 아니라고 하신다면 그저 매우 주관적이라고 할수밖에. 점점 계속 논란만 키우시는..
웃긴게 상장되어있는 글로벌 최다 판매하는 회사가 전기차 기술력이 있는데 bz4x 같은걸 만듦? 전기차도 잘만드는데 안만드는거다라고 증명했으면 오히려 주가 폭등인데? ㅋㅋㅋㅋ 주가 오르면 오히려 투자금 유치하기도 더 편할텐데 본인이 말하는거 어불성설인거 아시길 당장에 기술 없어도 있어보이게 해야 되는게 기업입니다. 하이브리드 내연 기술력은 인정하는데 전기차도 자기 논리 맞추려고 그럴싸하게 말하는거 적당히 하십쇼
도요타가 전기차를 만들 기술력이 없다기 보다는 전기차 시장, 특히 테슬라의 성장을 너무 느긋하게 바라본 게 실수라면 실수지. 도요타는 2025년 정도를 보고 전기차 라인업 확대할 생각이었는데, 그 2025년이 2022년에 와버렸으니. 차 하나 만드는데 최소 3년은 걸리는데 딱 그만큼 테슬라가 먼저치고 나온 거. 내연기관에서 이미 씹어먹고있고 전세계에 내연기관차량 만드는 공장이랑 서플라이체인 완벽하게 만들어놓은 마당에 내연기관에서 캐시 빨아먹을 건 다 빨아먹겠단 거였는데 생각보다 테슬라가 빨랐음. 그래도 경차부터 LFA까지 만드는 세계 최다 차종 개발 및 최대 생산 능력이있는 회사(다품종 대량생산)라 곧 따라잡음. 그리고 스마트폰 시장이랑 비교하는데 스마트폰처럼 매년 신제품이 나오는 게 아니라 신차 나오는데 적게는 6년은 걸림. 내연기관 빨아먹을 거 아직 많이 남았다는 말.
엔터테인먼트도 이제 완전히 맛이감. 80년대와 90년대 우린 일본 NHK와 후지 TV 프로그램을 통째로 갖다 베끼기 바빴음. 중국이 지금 그러고 있는 것처럼. 그런데 이제는 더 이상 아니잖슴. 자동차 인더스트리에서 축적된 기술은 하루 아침에 극복이 어렵겠지만 우리가 이러저러 말할 필요도 없이 시간이 지나면 드러나게 될거임.
![카니발보다 좋냐고??? [토요타 시에나 하이브리드, 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/5BNtEfFjJps/mqdefault.jpg)
![카니발보다 좋냐고??? [토요타 시에나 하이브리드, 윤성로 리뷰]](/img/tr.png)
현재 출시된 일본 전기차들의 상품성이 좋다는 얘기가 아니라,
일본이 좋은 전기차를 만들 수 있는 기술력이 충분하다는 말입니다.
다시 말해서 단지 일본이 전기차를 만들지 않는다고 해서 일본의 기술력을 운운하는건 근거없는 이야기라는 말씀을 드린겁니다!!
(몇몇 분들이 내용을 이상하게 이해하신듯 해서 남겨놓아요!)
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'좋은' 전기차를 만들 기술력이 '충분'한 근거는 하이브리드를 잘 만드니까 전기차도 그럴 것이다라는 성로님의 추측인가요?
일단 토요타가 전기차 특허 출원 1위인 기업이라서 얘네가 기술력이 없다는 건 좀
@@whdals1224 그건 추측이 아니라 팩트입니다!
HEV보다 BEV가 쉽습니다! (승차감, 하체 셋팅 제외ㅋㅋ)
@@sdadqwrijh21 그렇죠. 다만 전기차를 만드는데 좋은 전기차를 만들 수 있냐?는 좋은 전기차의 양산이 선행되어야 도요타의 전기차 능력치에 대한 의문이 좀 사라질 거 같습니다.
아직까지는 경영상의이유로 전기차 출시가늦은것에대해 어느정도 이해할수있는시점이지만 향후 2 3년안에 일본차특히 도요타가 다른업체특히 현대기아의 전기차와 비슷한급이나 더나은 전기차가나오지않을경우 일본차업계는 전기차 기술력에대한 비판을 받게될것입니다.
전기차 기술에대해 너무쉽게이야기하고 하브도잘만드니 전기차도 쉽게만들거라고 하시는분들도있는데 생각보다 그렇게간단한영역은아닙니다.
도요타가 노키아가될지 삼성이될지는 향후 2 ~3년안에 전기차출시모델에달려있다고봅니다.
개인적으로 ES300H의 풀체인지 모델이 너무 기대됩니다.
다음 풀체인지에서 현재 nx450 기술력+@ 가 된다고 하면 정말 최고의 가성비 모델이 나올 것 같습니다.
도요타 렉서스는 기본은 탄탄하게 만들고 실수를 방지하자고 해서 기술적으로 앞서기 보다 현재 기술을 보안하고 사고 나지 않게 하는게 좋은거 같습니다
보완
이미 한참 지난 얘기지만 렉서스는 gs단종이 제일 아쉬워요.
에프스포츠에 가장 잘 부합하는게 gs고 렉서스에서 제일 육각형 같은 차라고 생각합니다.
일본 카메라업계에서도 dslr에서 미러리스로 넘어갈 때 dslr 강자였던 캐논, 니콘이 미러리스를 평가절하하면서 자사 dslr들이랑 팀킬 안되도록 대충대충 만들었다가, 욕 뒤지게 먹고 점유율 소니한테 뺏기고 난 뒤에야 제대로 미러리스 시장에 뛰어들어 경쟁중이죠
도요타도 이 사례와 비슷하게 아직은 하이브리드로도 할만하니 전기차는 나중에 제대로 만들어야지 하고 생각하는거 같습니다.
일본이 ㄹㅇ 새로운 걸로 넘어가는 건 ㅈㄴ 느린데, 기존에 하던 거 더 근본갖추는 건 개잘함... 아직도 팩스쓰고 도장찍고 전지PPT 하는 거 보면 진짜 상볍신들 같은데, 혼다 V-TEC 이런거 개발하고 계속 써먹는 거 보면 진짜 ㅇㅈ
소니의 ccd 기술은 이미 넘사라 기본은 충분히 있었죠. 다만 카메라에서 또 하나의 문제가 렌즈였는데, 그걸 짜이스와 협업하여 해결한거구요.... ccd가 작아지면서 촛점거리 문제로 인해 특히나 광각에서 불리한걸 어떻게 극복하느냐는 바디 만드는것보다는 렌즈회사의 역량인데.... 이부분에서 소니와 짜이스의 협업이 정말 신의 한수였죠. 캐논 니콘이 삽질한것도 맞지만 이건 소니의 전략이 정말 훌륭했다고 생각됩니다. 개인적으로 후지, 코닥이 망한것도 좀 아쉽죠....
결국 도요타가 승리했다는…
방송국 신문사 기자들 카메라 마이크 뭐 쓰는지 보면..
그렇게 전기차 업체들은 중국 빼고 나락을 향해 달리는데...
갑자기 휘발유에서 전기로 넘어가긴 무리인듯한데 하이브리드가 그 중간에 틈새시장에서 그래도 어언 10년이상은 갈거라고봄 그래서 아직은 전기차를 적극적으로 만들기까지 여유가 있는거같음
대부분 예상으로도 2025년부터 슬슬 본격적인 제대로된 전기차모델들이 나오고, 2030년부터 점유율이 높아질거라는 예상이니까요
이게 정답이지요.
소니가 망한 이유를 모르시는분인듯
@@user-zt4vn3cn3o 아니 뭔 소리여~ 소니가 왜 망해~~ dslr에서도 정점찍고, 플레이스테이션은 어떻고? 출시되고도 사람들 2년간 줄서서 예판했어. 소니가 가진 마블 케릭터판권만 수백개야. 블루레이 삽질한거? 그걸 가지고 망했다고 그러는거임? 혼다랑 합작해서 아필라 차도 나와~ 이 양반아. 그리고 5천만원 일본차 미만잡이라고? 이 사람아 19년식 어코드 스포츠랑 22년식 3시리즈 가지고 있지만 어코드 스포츠가 더 잘 나가고 잼있어. 뭘 타봐야 비교를 하던가 해보지. 그저 피해의식에 쩔어가지고 일본이라고만 하면 까보기만 할라고.
@@kokumi4 소니가 원래 가전 회사인거 모르는 잼민이 인가???????????
결국 EU 2035년 내연기관 영구 퇴출 전면 연기됨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
팩트는 제대로 체크하셔야죠.
e퓨얼이나 대체 연료만 판매 할 수 있습니다. 기존 내연기관은 판매금지 맞습니다
@@user-bh5go4cv7z.사실.내연기관 생명연장으로 받아들여도 맞습니다 파라핀디젤이나 가솔린등 환경 연료를 사용하는거니까요 전기차만이 해답이.아니라는거죠
@@user-bh5go4cv7z 응아냐
6개월 탄 오너인데, 짧은시승으로 많은걸 정확하게 파악하시네요 대단합니다. F스포츠도 리뷰해주시면 좋겠습니다 가변서스와 타이어 등 차이로 꽤 다르다는 평이 많습니다
15:54 방지턱 세팅이 안 좋은
이유 : 일본에는 방지턱이라는게 대형 마트를 제외하곤 없다
방지턱덕에 정비공장 먹고사는 나라
언제까지 방지턱 높게 만들건지
일본은 방지턱 있어도 낮게 만듬
집에서 라브4 ,E클하브 이렇게 두대 운용중입니다!
도요타의 하이브리드의 주행질감은 정말 넘사입니다…
근데 내부 인테리어, 운전자 환경등은 너무 구식 느낌이라 이부분에서는 벤츠가 너무 좋았습니다 실내 구린건 일본차 특징인거 같아요 ㅠㅠ😢
엔진에서 단가 안 내리고 인테리어로 원가 절감 현기 몇백씩 올릴 때 일본차는 몇십만원 올라감 현대는 엔진에서 원가 절감
시원한 정리와 설명 감사해요````
그래..맘껏 비웃고 깔봐라 니들이 그러건 말건 도요타의 기업가치와 판매량은 현기가 비빌 수가 없다는게 팩트다.
전기차로 앞서갈 수 있다면 대한민국으로서 정말 자랑스러울 것 같다
근데 최소한 “과거부터 현재까지” 자동차 분야에서 한국이 일본을 능가한 적은 없었다
일본차 싫어하는 사람 - 정상
일본차 좋아하는 사람 - 정상
일본차 타는 사람을 싫어하는 사람 - 비정상
그 비정상이 국민의 50% 가까이 된다는 게 소름 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@tomato20062nd 썩여리 유지 환장의 커플을 뽑은 놈들도 대다수 된다는게 소름
@@user-py2xo5sp3v 니가 빨아주는 민주당 인사들도 렉서스 타는 건 알긴 앎?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 니가 추종하는 북쪽 김돼지도 렉서스 소유하고 있음 ㅋㅋ
@@user-py2xo5sp3v 정치병자 극혐이다 진짜
일본이 기술이 안되서 전기차를 못 만든다는 말을 믿는 ㄸㄹㅇ아직까지..생각보다 꾀 많습니다..기술원조가 누구인지, 누가 특허권자인지 알지도 못하면서 그런 망언을 맹신하는건지 어휴..
디자인이 날렵해서 개인적으로 세컨카로 탐내고 있는, 도요타 프리우스 신형이 매우 기대됩니다.
신형 프리우스가 얼마에 출시될지는 모르겠지만 국산 전기차가 너무 비싸기도 하고, 순수 전기차는 아직 이른감이 있어서 하이브리드가 당분간은 가장좋은 대안이 될것 같네요.
국산 전기차도 짤고 뚱뚱한 차만 만들게 아니라 이젠 좀 디자인좀 미래적이고 날렵한 전기차도 만들어주었으면 하는 바램이 있습니다.
프리우스 4.5세대 만족하며 잘 타고 있습니다. 프리우스 5세대 어떨지 궁금하네요~
일본이 전기차를 안 만든게 아니라 리프나 bZ4X 등등 만들었는데 차가 별로죠..
만들어 놓은 BEV 가 수준이 낮은데 기술력이 충분하다는 건 근거가 좀 부족하다고 생각하지 않나요?
토요타도 최근에 전기차에 대한 접근이 오판이라고 플랫폼부터 다시 만들어야 한다고 했지요..기초과학 기술과 그걸 종합적으로 비벼내서 만드는 엔지니어링 기술력은 엄연히 다른 능력입니다. 안 만든게 아니라 못 만들었다고 보는게 맞죠.
출시한 차가 기술력의 증거인데 근거없는 이야기 치곤 근거가 좀 많네요
(윤성로씨가 내용을 이상하게 이해 하신 듯 해서 남겨놓아요!)
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닛산 아리야는 디자인 빼고 괜찮지 않나요
플러그인 하이브리드는 배터리가 없으면 꼭 전기차충전기로 충전해야되는건가요? 풀하이브리드처럼 없어도 되지않나요? 저희 아파트에 전기차 충전기가 2대가 있는데 한대는 포터전기차가 자주 충전하지만 그건 주행거리가 짧아도 전기차라서 이해는가는데 니로플러그인하이브리드가 거의 맨날 자기 전용주차장마냥 집에올때 주차해서 충전기 꼽아놓고있는데 겨우400원충전할거면서 충전끝나면 바로 빼지도 않고 다른전기차들 충전도못하게 차타고 외출하기 전까지 주차하다 나가는데다가 언제는 저희차가 배터리가 다 닳아서 충전하고 있었는데 갑자기 전화와서는 자기 충전해야된다면서 비켜달라이러는데 너무 꽤심해서요
영상의 렉서스는 배터리 소진되면 하브 모드로 넘어가서 준수한 연비를 보이는 것 같지만 일반적인 플하는 충전된 배터리가 모두 소진되면 무거운 배터리를 달고 있는 내연기관차랑 다를바가 없죠 충전 인프라가 부족한 환경이면 아무래도 갈등이 생길 수 있을 것 같네요
렉서스 플하는 전기거의 다 쓰면 하이브리드로 넘어갑니다. 타사 플하는 전기다쓰면 그냥 엔진만 돌고 도움1도 안되는 무거운 배터리와 모터를 장식처럼 가지고 다닙니다.
플하나 하브는 비교대상이 없습니다. 조금만 검색해봐도압도적인 기술력 차이가 있습니다. 솔직히 독삼사는 지금 어쩔수없는 규제때문에 전기차와 기술력도 없는 플하 만들어 팔고있습니다. 진짜 독삼사 플하는 정말 뜯어말려서라도 못사게해야할 수준인 차임. 솔직히 독삼사 플하를 매일 충전해서 탈만큼 충전이 쉬운분들은 그냥 전기차를 사는게 맞음. 그게아니면 독삼사는 그냥 내연기관을 사야지. 딜러들 입터는거에 차1도 모르고 그냥 넙죽 플하사는 오너들은 진짜........시내바리만하는데 디젤사는 내 친구랑 같은 빡대가리임. 몇년타다 팔고 제 추천으로 k8하브로 바꿈..
프리미엄 브랜드는
스포츠성 포기못하면 독삼사에 고성능 엔진들어간거 사면되고 고급감이나 마크빨 포기못하면 독삼사 가시고
옵션포기못하면 제네시스 가시면되고 플하나 하브를 살거면 그냥 닥치고 렉서스 가는게 맞습니다.
소니가, 샤프가 기술이 없어서 디스플레이 시장에서 한국에 먹힌게 아니었죠. 엘지가 기술력이 부족해서 휴대푠 시장에서 나가리 된것도 아니고요. 결국 경영진이 얼마나 시의 적절하게 제품을 기획하고 개발하고 양산하느냐의 차이가 중요한것 입니다. 토요타가 맘만먹으면 경쟁력 있는 전기차 뚝딱 만들어 낼것 같은 상상은 소니가 맘만 먹으면 애플을 뛰어넘는 스마트폰을 만들 수 있다는 주장과 비슷하죠. 토요타는 하이브리드 시장을 세계최초로 선점했기 때문에 지금의 자리에 올라올 수 있었던 것이지, 그게 전기차시장에도 적용된다는 것은 오판입니다. 동일한 엘지 베터리를 가지고 테슬라는 초고속 충전이 가능하게 만들지만, 대부분의 전기차 회사는 급속충전도 겨우 될까 말까 한게 현실입니다. 제가 국내 전기차 배터리팩 개발쪽 관련업체서 근무하고 있기에 말씀드릴 수 있는 현실입니다.
잘모르시는거 같은데요? 어디서 일하세요? 나열한 회사보니까..잘모르시는거 같은데
하이브리드로 전세계 장악하고 있고 이제 전기차 시장이 4-5프로인데 급할거 있나요?? 막대한 자금을 투자하고 앞으로 10년간 80종의 전기차를 선보이는데.. 도요타가 안된다 이거 또한 확신할 순 없죠..믿고싶은거만 믿으시면 우물안에 개구리입니다.
도요타는 만만한 회사가 아니에여.. 시총과 영업이익 그리고 순이익보시면 그 규모의 차이를 보실수 있을텐데 말이죠.. 일본차를 응원하는게 아닙니다. 우리가 뛰는 만큼 저들은 멀어지겠지 하는 안일한 생각은 하면 안되겠죠..
@@Alex-yt5ke 공감합니다. 전기차에 무지하다고 하기에는 미래형자동차에 엄청나게 투자하고 있죠. 하이브리드도 마찬가지고.. 전고체배터리 개발도 아주 일찍 시작했죠..
현실은 앞바퀴 빠지고 스펙은 중국차만 못함.
예측은 누구나 하지만 결과가 나오기 전까진 꿈일 뿐임.
@@Alex-yt5ke 일본 2035년까지 내연기관 퇴출 선언했는데 뭐가 급할게 없음
전기차의 기술력이란 하드웨어쪽만 얘기한다면
내연기관 엔진과는 다른 개념이지요
엔진,미션 대비 엄청나게 단순해진 시스템과 완전 다른 부품구성으로
내연기관의 100년역사가 프리미엄으로 적용되지 않는
출발선상이 거의 같다라는데 가장 큰 차이점입니다
그리고 자동차라는게 특히 전기차는 기술력만 보유하고 있는건 그다지 큰 의미가 없습니다
그 기술력을 바탕으로 양산차를 얼마나 생산해 내고 있느냐가 곧 레벨이고 기술력입니다
한발이라도 빨리 생산라인을 새로 만들어 양산차를 만들어내야
데이터가 쌓이게 되고 그 데이터가 기술이 되는거지요
하이브리드 잘만든다고 전기차를 잘만든다는 논리는 정말 어이가 없습니다,,,
하이브리드의 전동시스템은 내연기관의 서브역할입니다,
전동시스템만의 완성도를 높이는게 아니라 엔진과의 연계가 얼마나 효율적이고
완성도가 있느냐가 하이브리드의 기술력입니다,
하지만 엔진이 빠진 전기차에서의 전동시스템은 배터리 모터가 담당하므로
엔진과의 연계성하고는 아무 상관없는 배터리와 모터성능의 싸움입니다,
또한 내연기관 중심일때의 무게중심이 완전히 달라짐으로 인한
주행밸런스를 다시 잡는데 많은 시간과 노력이 필요하구요.
하이브리드와 전기차는 완전히 다른차입니다
아무리 도요타가 전동시스템쪽으로 기술력이나 특허를 많이 가지고 있다해도
양산해서 부지런히 다듬지 않는다면 기술력이 좋다라고 말할수가 없는거지요
기술력이 그렇게 좋다면 현재 출시되는 도요타, 렉서스 전기차들이
설사 마케팅이 소극적이고 라이업이 초라하다 할지라도
다른 브랜드 전기차들에 비해 뛰어나거나 적어도 상위권에는 위치해줘야
렉서스가 전기차를 잘만들고 기술력이 있지만 굳이 지금 대량으로 만들필요는
없어서 못하는게 아니라 안하는거지,,, 라고 생각할것입니다,
도요타가 기술력이 없다 라는 말보다는 출발이 늦었다라고 백번양보해서 인정하더라도
전기차시대의 빠른 출발과 선점은 그 자체가 매우 큰 기술력이나 마찬가지입니다,
엔진을 만들던 100년전의 자동차 시장과 지금의 자동차 시장은 완전히 다른 세계입니다
대기업들이 어마무시한 규모의 라인업과 기술, 자본력을 이미 다 갖추고 포진되어 있는 상태에서
완전히 새로운 심장을 교체하는 작업이지요. 얼마나 효율적이고 신속하게 생산라인과
체질을 리스크를 최소화 하면서 바꾸어 나가느냐의 경영싸움입니다,
그 싸움에서 도요타는 일단 시기를 다른 기업들에게 밀렸다는게 가장 큰 문제이고
앞으로의 판도싸움에서도 매우 불리할수밖에 없다는 겁니다,
전기차는 막말로 신생 영세업체에서 조차 만들수 있습니다,
기술이 있지만 안만든다는 말은 전기차시대에서 통하지 않는 말이라는겁니다,,,
와 댓글 보는데 틀딱들이 이렇게 일본에 민감한지 몰랐네
ㅇㅈㅋㅋㅋㅋㅋ
아직 워낙 내연 기관에 비해서 역사가 짧은것도 있겠지만.. 좀 5년이상 타고 고장이나 이런 것을 생각했을때 부품가격이 아직은 많이 비싸지 않을까요? 정말 몰라서 남기는 질문..
독삼사보다 훨씬 쌈. 훨씬.
게다가 5년 정도로는 고장이 안남
팩트체크를 하자면
타이칸 2단미션이 기술력 부족인지 아닌지는 논외로 하고 2단미션채용에 관한 논란은 미국독일 폴쉐 포럼에서도 꾸준히 제기되어 왔었던 문제입니다.
비단 우리나라 자동차판만 너무 수준이 낮아서 나온 괴담이 아니라요
그냥 이제 대가리 커졋다고 지 말만 맞다는거죠;;
사람이 변햇음...
@@Happ1415 ㅇㅈ
BRZ4 얘 때문에 일본 전기차 못만든다는 소리 나오는듯 ㅋㅋㅋㅋ 평소 생각도 없던 놈들이 어? 왜 다만들지…? 해서 등떠밀려서 급하게 만든 차 같은데
뭔 도요타에서 나온 차라는게 바퀴 빠지고 최대 주행거리도 이상하고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
정작 하이브리드는 만들고 싶어서 만든건지 여전히 끝내주고 ㅋㅋㅋㅋ
그차 때문에 nx신형도 허브볼트방식인데 허브가 락킹허브인거 같아요.
작년 1월에 가계약해서 11월에 NX350H 럭셔리 계약해서 2개월정도 타고 있는데, 사용자경험 측면서는 매우 만족합니다. 다만 엔진 개입시 연료효율을 극대화하기 위한 앳킨슨 사이클 엔진음이 거슬리긴한데 차가 워낙 조용해서 그런지 엔진음 자체가 커서 그런지 어쨋든 상대적으로 크게 들린다는(거슬리는) 단점은 존재합니다.
하지만 평균 연비 17km가 넘어가니 등가교환이 충분히 가능한 것 같습니다.
그리고 저는 사업을 하고 있기 때문에 도요타 렉서스 기업 철학을 좋아서 구매한 것도 있습니다.
자동차라는거는 제2의 재산이기 때문에 5년이상 탈거면 잔고장도 매우 중요한 핵심가치라고 생각했습니다. 신뢰도죠.
도요타 렉서스는 100년 가까이 역사를 자랑하는 상징재인 벤츠, BMW를 단 30년밖에 안되는 역사로 어떻게든 기능으로 이들을 찔러야하는 숙명을 가지고 있습니다. 프리미엄은 헤리티지가 중요하니까요.
저는 렉서스가 자신만의 철학으로 독일3사와 차별화된 프리미엄 상징재로써 우뚝설거라는 것이 제 생각입니다.
30대 초반 사업하는 청년인데 월 1-3천만원을 벌고 있습니다. 차는 고관여 상품이긴한데 고관여에 매몰되어 이차가 좋다더라 저차가 좋다더라 시간낭비하는 것보다 월 1억씩 이상 벌면서 차라는 것은 저에게는 저관여 상품이 될수있게 성장하고 싶습니다.
만약 그정도 돈을 벌고 차라리 아무도 범접할 수 없는, 기름값, 수리비 걱정안하는 롤스로이스 타는게 제 꿈입니다.
그리고, 세계시총 1위, 영업이익을 이렇게 어려운 시기에도 최대로 하고 있는 도요타 걱정 및 우려하는 우리나라 사람에게 경의를 표합니다.
도요타는 일본기업이 아니라, 탈일본 기업인 세계적인 기업입니다.
리뷰 잘봤습니다. 감사합니다.
고관여? 가 무슨뜻입니까?
첨듣는 단어입니다.
상대적으로 높고 앞바퀴와 가까운 시트 포지션으로 악조건 속에 운전하다보니 승차감을 정확하게 판단 하실 수 있는것 같아요
ㅋㅋㅋㅋㅋ
너어는 진짜아
개웃긴게... 막상 전기차 빨리 도입될려면 개인주택 자가 주차장 충전기 도입이 최우선인데 아파트 거주 60% 가 넘고 주차대란인 나라가 개인주택 거주 70%인 일본보다 전기차 대세 타령하고 있음...
진짜 우리나라만큼 하브가 딱 맞는 나라도 없는데 전기차 이러고 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아파트 주차장에 충전기로 큰 불편없이 쓰고 있는데..? 사실 일부 아파트에서는 플러그인하이브리브들 땜에 효율적인 이용이 안됨.. 걔들은 찔끔찔끔 자주 충전해서.. 왠만한 전기차는 일주일에 한번 정도 하룻밤새 충전하고 잘 쓰고 있음
@@donghoonlee3424 지금 전기차 많이 안보이는데 여기서 대충 3배늘어난다고해봐 마트 충전도 안전할까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이미 지금 고속도로 휴게소도 포터ev로 마비상태인데 ㅠㅠ
@@slh6898 당연히 거기에 맞춰서 충전기 늘려야지..
전기차를 만드는 이유.. 맞습니다.
또한 도요타가 안만드는 이유는... 배터리 가격이 어마어마하쥬.
전기차의 대부분을 잡아 먹기도하고 만들어도 가격 경쟁력에서 밀릴 수 있어요.
다만.. 우리도 만들 수 있다.. 라고 지금은 보여주기만 할 뿐인거 같습니다.
일본 기술력으로도 충분히 조용한 사운드를 만들어 낼 수 있는데 말이죠.
시승해봤는데 솔직히 승차감이 너무 좋더라구요. 내부 인테리어는 아직 현기에 비빌 수 없지만 예전보다는 쪼금~ 나아질려고 노력하는 모습이 보였어요. 다만 내장된 아틀란 네비는 불호!
뒷좌석을 퉁퉁 거리는게 제네시스보다 뭐 같은데...? 앞에 두군데만 좋다는 말씀이세요????
도요타 모기엔진소리라도 그래도 현기보다 동력은 잘 전달하고 부슁류도 넘 좋고 ㅋㅋㅋ
진격의 K방지턱
@@khs4878 흉기 알바 등장 ㅋㅋ
무슨 ㅋㅋ 인테리어가 현똬이 앞서 ㅋㅋ 말이 되는 소릴 해야지., 첨만 요란하게 온갖 브랜드들 짜집기해서 내놓고 나중에 나오고 좋은척.. 그래봤자 촌티가 여실.. 타쿠미들이 만든 재질과 감성을 절대 못따라오는데..왜곡도 적당히 해야죠
@@Alex-yt5ke 실내 품질로만 보면 내구성이나 마감은 나쁘지 않은데 디자인은 진짜 20년전 디지털 디자인 같음. 그리고 카와우에서도 제네시스 내부 품질은 비엠이나 메르세데스보다 낫다고 평가하는 정도니 실내는 제네시스 압승인듯?
일본차 하이브리드는 인정이죠. 근데 얼마전에 모터쇼에 공개된 차들 태반이 찰흙이고 기껏 공개한 bz4x 바퀴 빠지는 거 보면 하이브리드 잘 만든다고 전기차까지 꼭 잘 만든다고 보기는 아직은 어려울 것 같아요😢
자퀴 빠진적 없어뇨.. 빠질수도있다로 자발리콜한걸 한국 에서는 빠졌다로 된거에요..
@@user-tv4bv1jm9l 조금만 찾아봐도 시승행사 주행중에 바퀴 빠진 영상 있어요..
@@user-tv4bv1jm9l 바퀴 빠진 영상도 돌아다녀요😅
바퀴빠진게 전기차 기술력이랑 먼상관 그냥 마감이지
@@kgt0409 글쎄요 마감불량이라 빠질수도 있는것이고 기술력 부족으로 인해 부품손상이 와서 빠질수도 있지요. 신생회사가 아니다보니 전자가 가능성이 더 높을것 같긴 합니다만 어찌됐든 시승행사중에 신경을 더 써야할 시승차량이 저렇게 된다는 것은 큰 타격이죠..
BZ4X 한 번 시승해주세요 ㅋㅋㅋ (일본 원정??) 컨텐츠 각 잡는 큰 그림? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
영상 잘 봤습니당 ^^ 매번 시승기 잘 챙겨보고있습니다!!
차주입니다. 너무 재미있게 봣네요. HV모드 평균연비는 18-20km/h 정도 나오구요. 실내는 다크로즈 가 이쁩니다 ^^ f스포츠는 출력은 동일하고 시트와 서스펜션이 좀더 딱딱합니다.
도요타가 전기차 기술력이 부족한게 아니냐는 말이 나온 이유는...
현재 도요타가 시판 중인 전기 차량이 대체로 모두 평이 좋지 않았기 때문에 나온 말이죠.
(추가로 자체 개발이 아닌, byd 와의 플랫폼을 공유한 차량을 사용한 점도 의문)
ux300e만 해도 솔직히 예전 코나ev정도의 느낌이였구.
bz4x는 바퀴가 빠진다는 결함을 뒤로 두더라도 해외 리뷰에서 보니 효율이 상대적으로 많이 떨어지는 모습을 많이 보여주기도 합니다.
근데 nx450h는 전기모드에서 효율이 좋다고 하니 거기서 또 의문이 드는거죠.
이런 점을 보면 도요타는 기술력이 없는건 아니라는 생각은 듭니다.
다만, bz4x를 비롯한 도요타/렉서스의 전기차 라인업은 그들 스스로의 이미지를 깍아먹을 것이라는 생각이 드네요.
왜냐하면, 도요타는 세계 1위 자동차 제조사인데?
전기차가 만들기 쉬운 차라면, 다른 브랜드를 압도하는 모습까지는 아니더라도 우위를 두는 모습을 보여줘야 한다고 봅니다.
아무리 본인들의 우선순위는 아니라고 해도, 쉬운 영역이라면 쉽게 더 잘 만들 수 있을텐데 말이죠.
그런데도 바퀴가 빠지고 효율이 나쁜 모습을 보여주는건 당연히 소비자들로 하여금 어디선가 기술력이 부족한게 아닌가? 라는 의심을 들 수 밖에 하는 부분입니다.
국내에는 bz4x나 rx전기차가 들어올지는 모르겠지만, 만약 들어온다면 성로형 리뷰 꼭 봐야겠습니다.
궁금하네요.
이였->이었
수 밖에->수밖에
깍->깎
베타테스트 할뿐이죠 아직 전기차시대 오지도 않았습니다 성급한 판단 좀 하지마시길.....
그냥 미국이나 호주가면 예전부터 도요타 고장안난다 좋다 내구성이 체고다하고
어차피 그쪽 사람들은 기능많은거보다 오래 굴러갈 차가 필요한거니까
대대손손 일제가 좋은줄 알고 쓰는거밖에 안보임 판매량만 많은 배부른 회사
도요타 생각보다 전기차 시장이 빨리 와서 좀 스텝이 꼬인거지 기술이 없을수없다고봄..
그럼 폭스바겐은 리막에 그리 부었는데 기술이 없어서 그렇게 만들었음?
현대기아는 리막에 그것밖에 투자안했는데 더 잘 만들고?
중국차들은 대단한 기술이 있어서 앞서가는건가??
없던 기술이 어디서 나서 갑자기 신생회사들이 막 자동차를 만들지??
이유야 뻔한거임. 전기차 만들기 쉬움. 애플도 만든다 소니도 만든다 심지어 다이슨도 만든다고 떠들정도로 내연차에 비해 단순함.
다 전략이 있는거고 초반에 설레발 친다고 진짜 전기차가 주류가 되는 시기가 왔을때 앞서있다?? 그럴까요?? 그때 가봐야 아는거.
지금은 테슬라 말고 전기차 살 가치가 없음. 심지어 가격이라도 비쌌던 테슬라가 가격마저 내려서 진짜 진짜 타사 전기차는 그냥 다 수준이하임. 가성비로도 못탐.
전기차시장 전체시장에 5프로도 안됨 지금도.
10년은 더있어야 30프로 40프로 바라보지 싶음.
그리고 한국은 그것보다 더 늦을거. 충전인프라가 늦어서.
하브가 합리적인 선택이 될수있음. 언제까지? 적어도 30년이상은 충분히 가능하다고 봄.
하브기술력차이는 현재 현기가 선방한다?? 도요타에비해서 진짜 하수임. 상대가 안됨.
쇼트트랙으로 예를 들면 초반에 막 치고 나간애가 1등못함. 딱 뒤에서 자기 페이스 조절하면서 체력조절하고 타이밍을 보고있는 애들이 막판에 스퍼트하고 이김. 김동성 같이 말도 안되는 사람도 있긴하지 테슬라처럼.
폭스바겐 그룹도 리막지분을 그만큼 확보하고도 지금 체력조절중인거임.
도요타는 그냥 스텝이 꼬인거지 시간 충분할듯
각 제조사들이 본격적으로 전기차전용플랫폼을 만들면 그때 비교해야함.
지금 먼저 플랫폼 만들어서 잘해보인다??
내가 사장이면 지금 안만듬. 투자를 받고싶고 그런거 아니면 지금 돈도 안되는데 왜 투자를 함??
상황봐서 적절할때 튀어나가야지.
@@user-uy4yz7vq5b 머라는거임 트랜드 못따라가는게 경쟁회사들 많은 시장에서 살아남는 법은 첨알았네
꽤 오랜기간 전성기를 구가하던 기업들이 쇠락한 사례들을 보면 꼭 기술력이 타 기업에 비해 떨어져서 그렇게 된게 아니라 경영진의 오판으로
잘못된 길에 들어서게 되었을때가 적지 않습니다. 토요타는 적어도 경영진의 최근 몇년간의 판단이 좋았던거 같지는 않습니다.
풀전기차 시대가 5년내로 오면 최악의 오판일거고 그게아니라면 적절한 판단이겠지
여전히 아직도 글로벌 판매량 1,2등 이끌고 있고 스마트폰과는 다른 기존 자기들 전문뷰야인 모터쪽 기술이 있는데 이전사례랑 비교하는게 진짜 억지 논조지
순이익 매년 사상 최대 찍고 점유율 매년 1위 유지중이니까 토요타 경영진들 아주 잘하고 있네요.
당장 인터넷에 전세계 자동차 판매량만 쳐도 이런말 안나올텐데..그냥 한국에서 잘 안 팔리는거보고 몇 자 적는게 웃기네요
오판인지 아닌지 아직 판단하긴 이르지 않나? 솔직히 전기차 난 무서워서 못타겠는데?
일본인의 보수적인 특성도 한몫하는것 같습니다... 전기차는 아직 시기상조라는... 저도 아직은 전기차로는 가고싶진 않지만 언젠간 전기차 시대가 오기에 일본차도 괜찮은 전기차 얼른 나왔으면 하는 바램입니다. 개인적으로 내연차 기어단수 느낌을 구현해주는 발상이 제일 기대되네요. 현대도 진행형으로 알고 있는데 사실상 그부분이 지금 과도기적 시기에 제일 필요한것같아요
그래서 소니카 나오잖아요
걔네는 내수시장이 워낙 커서 일본내에서 시장분위기가 전기차쪽으로 가지않는이상 아마 다른브랜드에 비해 차를 내는게 훨신 늦을거로 보임
도요타가 전동화연구소를 1960년대에 설립했고, 하이브리드카 컨셉카를 1970년대에 내놓은회사임.
@@user-ih5lp5qd6s 솔직히말해서 과거에 뭘 먼저하고 뭘하던 그게뭔상관인가 싶음. 중요한건 현재일뿐
이 분이 정확하게 보는 시각인데.. 보수적 ,시기상조라고 판단. 이 분이 뭘 좀 아시네
렉서스 개인적으로 좋아하는 브랜드인데
빠 입장에서도 쉴드가 안되는게 내부 인테리어와 시간역행하는 카메라수준...
캐논,소니,니콘의 나라가 맞나싶음
인정합니다 특히 정말 제 기준에선 이해가 안가는게 GR86 인데. 성능하고 그 타겟층 정확하게 맞춰두고 어…..이 실내를 진짜…. 굳이 이거아니어도 야리스나 콜로라 같은거도 보면….아쉽더라고요.
내부 인테리어 가죽 마감이나 디테일은 솔직히 독3사 저리가라인데 문제는 디자인이 좀 할아버지 같음.
진짜 실내 디자인이랑 시트 색깔은 아직도 2000년대에 머물고있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ물론 투박하고 노티나는것만 빼면 소재들도 고급스럽고 좋긴 하다만
카메라 기술은 생각보다 단순해서 그 기술이 대단하다기 보다는 그 감성을 후발주자가 못 뒤집기 때문에 다른 신규브랜드가 생기지 않는거죠.
일본차 인테리어는 정말 안좋긴 하죠.
아큐라, 렉서스가 절대 독삼사 비엠 아우디 벤츠를 따라잡을 수 없는 이유ㅋㅋ 그저 럭키혼다 럭키도요타
es300h 7세대 2년되고
10만키로 운행중..
차가 너무 마니타고 막굴려서
협찬할래도 민망해서 못했네요...
촌에 살아서 빙지턱이고 뭐고
진짜 험하게 타고 다녔는데
아직 연비 17~20키로에
차 조용하네요. 엔진오일은
무료 서비스 쿠폰으로 갈고
10만 패키지 50마넌 정도 끝
타이어 5만 10만 2번 갈고
앞으로 엔진오일만 갈고 20만에
재정비 하시면 됩니다. 라는 센터
타본사람은 다시 산다라는말이 정답...
3사 7시리즈나 s 급 안가면 ...다시 살예정...
일본이 전기차를 안 만드는건지 못 만드는 건지에 대해서는 논쟁의 여지가 있지만 "기술력이 부족해서 못 만든다"는 것은 그냥 헛소리 ㅋㅋㅋㅋ
그니까 만들어보라고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@hera7242만들었다 ㅋㅋㅋㅋ
처음 전기차 만들때 발생하는 기초비용때매 안만든거
일본 자동차의 내구성과 한국 자동차의 풍부한 옵션을 합치면 참 좋겟다
그럼 가격이 벤츠뛰어넘을텐데요ㅎ
아방이 5천에사실수있으세욧?
@@dbfkstodrkr 그때 보고
그정도 아니야 오버하지마 ~~현기에 없는 옵션 일본차에 다 때려넣어봐야 500안짝임
문제는 가성비인듯 솔직히 가성비 하나만 놓고 보면 중국전기차 못이김.. 개인적으로 생각하기엔 브랜드 파워가 있는 토요타나 혼다는 그럭저럭한 전기차 내놔도 살아남을 것 같은데 마즈다나 스바루는 갈려나갈듯 합니다.
뭔가 하이브리드 잘만드는거보면 제대로 만들기 시작하면 금방 잘만들것 같기는한데 아직까진 전기차로선 아쉬운 브랜드
로썬->로선
전기차가 그냥 아쉬운 차종이라 크게 투자안하는듯
전기차 미래가 어찌될지 모르니 아쉬울지 안아쉬울지는 아직 모름
일본인들도 다 알고 식은 땀을 흘리는 통에 모르는 영역에 대해 저렇게 서슴치 않고 일장연설을 토하는것도 능력으로 인정
차는 인테리어나 디자인이 중요한 게 아니라 실용성 승차감이 중요한거죠 저희도 도요타 렉서스 타는데 진짜 6개월만 타봐도 국산차랑 차이 많이 보여요
차 구매하는 사람들 90%이상은 시승없이 사는데
그런 비중을 보면 디자인.인테리어가 제일
우선시 합니다
@@JDAM519 ㅋㅋㅋㅋㅋ 몇천 몇억을 호가하는 차를 시승없이 타는게 이상한거 아닌가요…?
모토라인 팬입니다~
근데.. 2단 미션, 드럼브레이크 부분은.. 어느 쪽에 얘기를 신뢰할지 헷갈리네요. 뭐 시간이 정답을 알려주겠죠. 앞으로도 행복한 리뷰 부탁드립니다~
nx450h+ 도 좋은 차이지만, rx 450h+ 는 더 좋았던 기억이 있습니다.
전기차 만들 기술은 있으나 전기 관련 인프라가 완벽하지 않은 상태에서는 별로 장점이 없어서
전기차를 만들지 않는다느 점에 대해서 동의합니다.
렉서스는 rx가 진리죠
일본이 기술이 없는건 아니긴한데 BZ4는 바퀴 빠진것만 봐도 설계 미스가 맞음. 차를 너무 급하게 내놓았음
도요다 전기차 만들긴했음. 프리우스플랫폼에 엔진뺴고 밧데리넣은 bz4x 2000대팔자마자 바퀴 막빠져서 리콜중이긴하지만
렉서스 전기차 미국서 팔리는중
bz4x는 byd 차량 플랫폼인걸로 알고 있었는데, 프리우스였나요?
@@gh1004a bz4x는 스바루랑 공동개발한 플렛폼입니다. 모터등 전자장비를 어디꺼 가져다 쓰는지는 모르겠네요
@@mandooplantmanager 흠...그랬나요? 플랫폼도 byd랑 같이 쓰는 걸로 알고 있었는데 잘 기억이 나지는 않네요.
파워트레인쪽도 byd쪽이였던걸로 기억하는데..다시 한번 확인해봐야겠네요.
@@gh1004a 넵 etnga라고 기존 tnga내연기관 플렛폼 계통인 걸로 압니다 스바루에서도 bz4x랑 형제차 나올거구여. 근데 안에 들어가는 전자장비는 어떤지 모르겠어요
진짜 이런유튜버 없습니다..편견없이 대하고 끝까지 잘 설명해주고 키도 작고 자동차문화가 발전하는데 항상 노력하시는 모트라인 화이팅입니다!!!
다른 건 다 맞말인데 '키도 작고'라고 콕 집어 언급하시는 건...
@@JoyLuck777 악마가 따로 없네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
"키도 작고"
ㅋㅋㅋㅋㄲ
병 주고 약 주고.
일본전기차가 몇대나오지않아서 완전하게 파악할수는없지만 확실한건 BZ4X로 신뢰를 많이잃었음
마감 문제랑 전기차랑 뭔차이?
@@user-bh4so9ix3p 급조됬다는건 그만큼 준비가 덜됬다는. 시간이 촉박했다는 반증이죠.
@@user-bh4so9ix3p 그 불량을 잡지못했다는것은 필드를 많이못달린거고 그렇다는것은 빠르게 급조했다고 볼수있겠죠
@@user-bh4so9ix3p 마감문제가 아닌 설계결함이였죠.
단순 마감문제였다면 왜 리콜을 하고 회수를 하나요?
@@user-bh4so9ix3p 바퀴 떨어질수도 있는게 마감문제?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
300h 한 2년 탔는데, ecvt 랑 출력부족에 항상 불만이 있었지만.. 그외엔 딱히 불만없었음.
근데 특별히 만족한것도 없었고..
렉서스 차주분들 공통적으로 하시는 말씀이 고장이 안 나는게 단점이라고 하시던뎈ㅋㅋㅋ 공감하시나요??
ㅋㅋㅋ그게 아니러니함 뭐하나 부족한건 없는데 뭐 엄청나게 만족하는것도 없음 어쩌면 당연하게 생각하는걸 다 만족시켜줘서 그런거 아닐까 함
완전공감합니다. 딱히 좋은지는 모르겠어요. 저희도 2년 1개월 7.2만탔는데 그냥 그래요. 최근 엔진오일 누유로 보증 받기도 했네요.
렉서스 두대 잘탔고 다 보내고
현재 차들 타고 있는데
완전 공감합니다.
차는 좋고 불편한것도 없고
A to B 로 완벽한데
무언가 딱 거기까지인듯...
울컥대는 변속충격 올라오는 다단미션 타다가 ecvt 타보면 ecvt가 일상영역에선 완벽에 가까운 미션인지 알게해주죠.
요즘 중형 suv 중 nx 끌려서 보러왔다가 가장 처음에 헛소리라고 말씀하신 ”일본이 기술력이 안돼서 전기차 못만든다“ 정확히 짚어내셨네요 ㄷㄷ
일본은 지금 100프로 전기로 가는 차는 기대하지 않았고 하이브리드로 잘 뽑아내서 큰 매출을 만들어냈다고 하더군요. 선견지명힙니다.. 좀만 더 지나면 전기차 시대 올까요..? 한.. 20년 후?
그동안 렉서스는 다좋은데 내부 인포테인먼트 디스플레이 쪽이 아쉬웠었는데 드디어 23년형부터 디스플레이 부분도 트렌드 따라오면서 기존보유하고있던 차체 섀시 기본기 장점에 단점도 보완한 느낌이라서 자동차 시장이 재미있어지는 느낌 그리고 갠적인 취향저격은 조금씩 변화하지만 절대 질리지 않는 외관 디자인임...
기술력은 충분한데 상품성이 좋은 전기차를 안 만드는 건 오히려 여태까지 토요타의 방향과 맞지도 않고 더구나 그러면 대놓고 소비자 엿먹이는 거 아닌가요? bz4x 보면 이게 과연 그렇게 기술력이 있는 회사가 만든 전기차인가 싶은데요. 백날 뭐 개발했다 테스트 중이다 하면 뭐하나요 결국 우리손에 들어와야 소비자가 느끼는 기술인걸요
그냥 싸울 필요도 없고 있는대로 얘기하면 됩니다.
-드럼브레이크 타보니깐 나는 나쁜지모르겠다> 다만 디스크브레이크를 안넣은 건 의문이다(o)
-똑똑한 연구원들이 미래 친환경을 위해 했겠죠 괜찮아요 문제없어요(x)
- 토요타 하브차 상품성 좋아요 훌륭해요 다만 전기차도 좋은 상품성이 나온 애들이 나와야해요(o)
- 얘네 기술력이 없어서 안 내놓는게 아니예요(x)
뭐하러 기업 대변인 해주십니까? 형 그런거 안해도 모트라인은 충분히 가치있고 광고도 꾸준히 들어와요
아니예요->아니에요
팩트:전기차 잘만든다는 흉기차 주가왜그모양?
미래반영안됨?? ㅋㅋ
도요타보대 몆배작노ㅋㅋ
주가가 기업의 모든걸 대변하진 않으니까 ㅋㅋ 잘팔린다고 무조건 오르는 것도 아니고 독점이라고 무조건 오르는 것도 아닌 주식시장에서.. 그런식으로 따질거면 코리아디스카운트같은 지리적특성을 왜 배제함? 왜 그모양인지 “진짜” 궁금하면 공부해보던가
자기 머리 부족하다는 글이네ㅋ
우리나라 특 - ㅈ문가 많고 그만큼 헛소리 많음
참 좋은차....이거 살라고 견적 내러 갔는데 웨이팅 1년이라그래서 할수없이 audi q5 phev 갔어요ㅜㅜ 여전히 탐나네요😂
정확하게 똑같은 트림의 차량을 현재 캐나다에서 정부보조금을 다 받고, 세후가격으로 오늘자 환율계산해서 한화로 5천8백만원 정도에 구매했습니다. 렉서스가 한국에서 조금 더 비싸게 파는 경향이 있는거같네요. 5천만원 중후반대 라고 한다면 한국서도 꽤 경쟁력 있을거같은데 아쉽네요.
도요타 기술 무시 못 하죠…일단 회장 부터 엄청난 자동차 덕후에 LFA 만들었던거 생각 하면 넘사지…
도요타를 누가 무시하겠어요 ㅋㅋ
명실상부 자동차 세계1위 기업인데
@@topohnerae 많더라구요 국산차가 최고여 이러면서 인정 안 하는사람 많습니다. 최고인 국산차도 있지만…
@@Best_pilota 이악물고 일본이라면 거품무는 정신병자들 많죠 ㅋㅋ
도요타 무시하는애들은 판매량은 안보는건가?ㅋㅋ
@@user-yq6dt2dr8x 그냥 일본차라는 이미지와 일본차 하면 버블 경제때 나온 차들만 생각 하고 그거 그냥 오래된 썩차 잖아 지금은 뭐 별거 있냐 이런반응 어디서 이상한 유튜브 보고 와서 전기차는 국산 차 보다 다 미만 잡이다 이런 생각 만 하는거 같습니다.
IS350 17년식 6년째 타고 있는데 잔고장 하나 없고 아직까지도 승차감 하나는 좋네요. 단점이라면 그당시 유럽 차들에 비해 새로운 신기술이 적용되어 있지 않다는게 단점이였던거 같네요. 아 그리고 렉서스 미션 셋팅이 문제인건지 fun car믄 아니네요. 그게좀 아쉽다는…앞으로 5년 더 타고 바꿀 예정입니다…. 너무 혹사 시키는건 아닌지…ㅋㅋㅋ
이였->이었
셋팅->세팅
Is 350 12년식 21만키로 찍었습니다
2세대라 디자인이 아쉬운거빼고는 아직도 엔진은 정차 브레이크시, 떨림도 하나없네요
일본차가 내구성이 좋은건 기술력이 안좋아서 보수적으로 세팅한거때문이다라는 댓글도 본적이있는데.... 이건 도대체 뭔소리인건지.....
부품 자체의 질이 넘사벽으로 좋아서 그런겁니다. 차를 오래 타면 내구성에서 확실히 차이가 남.
오랜된? 검증 끝난 것들을 사용해서 그렇다라는 글을 보긴 했어요. 그러다 보니 아무래도 구형을 사용할 수 밖에 없다고...
일본내의 자동차 문화도 바탕이되는것 같아요 자동차 검사도 국내랑 다르게 엄청 빡빡하고 작은누유만 발견되도 빠꾸먹이니,,
부싱류는 그래도 일본이 넘버원일텐데요, 그리고 가변뎀퍼 기술도 갠찬코...솔까 20만이상 타려면 렉서스도 그저 그럼, 밑에 하체들 유격강해짐 어쩔 수 없음.하이브리드는 도요타를 이길게 없지요 아직은...
근데 도요타 엔진오일 처먹는거 원인도 안잡힐만큼 처먹고 얼마나 정교한지 혹은 로비를 처했는지 미국에서 리콜이 안나옴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그것은 어떻게 좋다는 말이 나올까요?ㅋㅋ 현기엔진오일은 말도안되게 양반인데, 도요타엔진오일 퍼먹고 엔진쪽 5000키로 탈 동안 3개월동안 개지옥임. 그냥 엔진점화가 안됨, 유류통에 필터류 다 고쳤는데 1000키로 탔더니 엔진오일이 ㅈㄴ없음 미친ㅋㅋ 무슨 차가100%가 어딧음 대충 빨아주죠?ㅋㅋ
아예 독일차처럼 로우암 크고 알류미늄들이 좋은데, 독일차들은 또 부슁 전기쪽이 일제만큼 안되던데, 어떤 차건 100%라는게 어딧음.... 개솔이지...
@@khs4878 응 그래서 니가타는차보다 일본차가 훨씬좋다는거지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
소니도 기술력은 있었죠. 그걸 전혀 못살리는 경영을 했으니 그렇게 돈을 쏟아붓고도 효율이 안났지.
소니가 무슨 기술력 있어 ㅋㅋㅋ
삼성이 소니 브라운관보다 많이 팔리던 시기는
삼성패널 소니가 갖다 쓰고 있었어요
소니와 삼성은 노트북이나 TV 패널dmf 서로 가져다 썼음. 라인업에 따라서 썼지 무조건 기술력으로 한쪽이 쓴 거 아님. 걍 님 착각., 그냥 패널 이야기만 하면 걍 관둡시다. 두 회사가 패널만 만들었나?
실제로 연구단게에선 소니가 엄청 많이 내놓았음. 어처구니 없이 경영진들이 병맛짓 한 거 맞지. 삼성은 개들보다 훨씬 머리가 잘 돌아갓고.
@@user-dn3if6zi7k 이 새낀 그 OLED 패널 원천기술이랑 핵심특허 죄다 소니랑 애플이 독식하고 있는 건 전혀 모를 듯 ㅋ
일본 하야부사 우주 프로젝트 검색해보시면 알겠지만 소행성에 탐사선 착륙시켜서 샘플을 지구로 가져오는 거임ㄷㄷ말이야 쉽지 상상을 해보세요.
그만큼 일본의 기초과학은 아직 엄청납니다!
아직이 아니라 원래 입니다...아시아에서 노벨상 23개...
그런 일본을 폄하하며 깎아내리는 리틀차이나 보면 한심함. ㅋㅋㅋㅋ
@@tomato20062nd 한글로 말하고다니면서 자국을 리틀차이나라고 말하고다니는 일뽕도 한심한건 마찬가지임
@@nurungiiii 자국 깎아내리면서 일본을 치켜새우면 일뽕 ㅋㅋㅋㅋㅋ 역시 리틀차이나 다워.
@@tomato20062nd 일뽕 아니면 북간첩 둘중 하나겠지ㅋㅋㅋㅋ그게 아니면 그냥 돈없어서 뿔나가지고 신포도 빙의된 무지성 급뚜거나 ㅋㅋㅋ
1. 하이브리드를 잘 만드니까 전기차도 잘 만들것이다.
2. bz4x는 불량으로 전량리콜후 후속차가 안나오고 있다.
1은 추측이고 2는 사실인데 왜 1의 주장을 믿어야 하죠?
차가 기본기내구성 승차감이 좋아야 함.. 현기처럼 옵션과 내부만 화려하면 오류투성
일본 토요타가 BYD에게 손을 내미는 건 팩트인데...전고체를 고집하는 이유에서 비롯된 건지는 모르지만 전치가 시장 트랜드에 토요타가 진입이 늦은 건 팩트인 듯 하네요.
아니 무슨 손을 내밀어요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 미치겠네ㅋㅋㅋㅋ
느그흉기는 불좀 안나게해라
@@YoonSungro 합작함 모터 중국꺼씀
@@YoonSungro뭘 미쳐요…ㅋㅋㅋ 팩트인데…키보드 하나만 두드려 보면 다 아는 내용을…
2023년 1월 26일 토요타의 CEO가 물러날 예정이라고 발표되었습니다.
후임으로는 현재 렉서스의 CEO가 임명될 것이라고 합니다.
CEO 교체의 이유로는 기존 CEO인 도요다 아키오의 전기차 대응 전략이 잘못되었다는 지속적인 비판 속에 본격적인 전동화 대응을 위한 적극적 변화를 위함으로 해석된다고 합니다.
즉, 토요타 스스로도 현재의 전동화 전략이 잘못되었다는 것을 자인한 셈이고 이에 보다 적극적인 전동화 대응이 필요하다는 판단을 아주 명확히 내린 것으로 보면 되겠습니다.
아직도 일본차 리뷰만 보면 눈뒤집고 덤벼드는 좀비들이 많은데 용기 있는 솔직한 리뷰 감사드립니다
ㅂㅂㄷㄹ
@@user-nu2rt4kq5r 노재펜은 하시면서 왜 아직도 스마트폰이나 컴퓨터는 쓰고계신거죠?(진짜모름)
@@user-nu2rt4kq5r 국룰 같은 소리하네. 니가 속한 그룹들만의 국룰이겠지. ㅋㅋㅋ 또 선동질 한다.
@@user-nu2rt4kq5r 아 그 필요할때만 보이콧하고 외친다는 그 선택적 불매 말씀하시는거죠?
인터넷 독립투사 코스프레 열심히시네 ㅋㅋ
@@user-nu2rt4kq5r 그냥 너만 안사면 되자나 ㅋㅋ 왜 다른사람한테 강요하냐고 어차피 선택적 불매면서 원래 너가 살수 없던거만 안사는 거잖니 ㅋㅋ
혹시 전기충전 안 하고 하이브리드로만 다닐 수 있나요…?주변에 충전할 수 있는 곳이 없어서…
전기충전 안 하고 현기차 처럼 하이브리드로 다닐 수 있는지 궁금합니다
가능함돠
차가 안좋아서 안사는게 아니라 수입차 사는 사람들은 독삼사를 사고, 어짜피 일본 싫어하는 사람들도 일본여행은 많이 가는 마당에 같은 가격대에 실내.외 디자인 좋고 이미지 좋고 가성비 좋은 차들이 많이 나와서 안사는게 아닐까요??
2012년식 프리우스탔었는데 모터에서 엔진으로 전환되는과정이 사기캐 수준임
그리고 일본은 자동차회사는 아직 내연기관의향수와 효용성이 있다고 판단해서 내연기관도 계속 개발한다고했구 수소로 연소되는 엔진? 도 개발했다고 한거같네요
일본이 세계 최정상급 전기차관련 기술을 가졌어도 친환경 엔진개발과 하이브리드에 더 집중하고 있는걸로 알고 있습니다(현재 기름넣는 체제를 그대로 유지) 미래는 알 수 없으나 저는 앞의 기술로 인해 일본차가 큰 위협이자 경쟁자가 된다고 봅니다
전세계적으로 브랜드이미지가 있는데, 시장늦게진출한다고 절대 밀리지않죠ㄹㅇ
@@nurungiiii 일본애들 특성이 겉으로는 밀린다 ㅈ된다 해놓고 나중에 큰거 한방 내놔서 뒤통수 후려갈기는 스타일이죠. 전기차시대 오니깐 일본애들 ㅈ밥 ㅋㅋ 이러면 절대 안됩니다.
전기차의 미래전망을 비관적으로 보는 전문가들도 상당히 많으니깐요
@@user-dt3rd1ci3r 애초에 한국같은 이제 글로벌 차지하려는 회사나 전기차시장을 빠르게 선점하고싶어하니 적극적으로 행동하지, 일본대표브랜드인 토요타,혼다그룹들은 이미 선점한게 있고, 글로벌니즈랑 자국 니즈가 실판매량으로 분명한데 굳이 전기차를 낼필요가 없다고 판단한거겠죠.
@@user-dt3rd1ci3r 항상 한국은 일본의 10년전 따라가는데 기업들은 바보가 절대 아니니 소비자가 이해못할 계획이 철저한건 확실한듯
그니까 걔네들이 최정상급 전기차 기술이 있다는 근거가 뭔데요?
최정상급 하이브리드 자동차 기술이 있는건 그런차를 만들어서 증명된것인데 최정상급 전기차를 못만드는데도 그냥 기술이 무조건 있으니까 믿으라는건가요?
17년식 NX 유저 인데요.
많은분들이 언급하신것과 같이
특별한 장단점이 없는게 특징인 것 같습니다만.
이전 현대차는 일년에 한두번은 (오일교환 제외) 꼭 정비소에 들어갔는데,
NX는 7년차에 접어들었음에도 고장을 느낀적이 단한번도 없습니다.
다음차도 렉서스를 고려하지만.. 한국에서 일본차 타기에는 마음이 불편할 때가 있습니다. 😂
도요타 하이브리드 기술력은 세계 1등이고
현×차 명장분들께도 물어보면 깔게 거의 없는 기술력을 가지고 있는데 인식차이로 인해 저평가를 받고 있는게 아쉽네요... 렉서스 정말 좋은차인데... s급 까지는 아니어도 모든 면에서 A급은 충분히 가질만한 차라고 봅니다
2단 변속이 답이라면 다른 경쟁사들은 왜 개발에 투자 안하는지 궁금하긴 하네요
아마 개발비용/납품단가 대비 효용성이 없어서 그런거 같긴 한데
포르쉐가 언제부터 경제성을 생각하며 차 만들었나요??
유명한 미션 개발회사들도 포기하는게 전기차 미션인걸요
@@Motline 답변이 너무 공격적이네 ㅋㅋ 잡아먹겠다 질문자는 딴지 거는게 아니라 진짜 궁금해서 물어보는거 같은데
테슬라가 일찍이 2단 미션 도입하려다 실패하고 인휠모터 전단계인 트라이모터로 넘어가서 모델S 플레드 내놨습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기술력이 있는 회사라는건 공감합니다.
하지만 전기차로 내놓은 제품들 보면 글쎄요...와이프 캠리 하브타는데 만족도는 참 높아요. 수입차라고 보기힘들정도로 잔고장이 없거든요.
진짜 기술력이 있다는걸 상품화해서 보여주길 바래봅니다
수입차들이 원래 잔고장은 더 없습니다~ 국내 as의 부족일 뿐이지요
도요타가 세계에서 제일 잔고장 없기로 유면합니다!
아직까지는 하이브리드가 맘 편하다ㅠ 프리우스 2023 신형 제발 좀 만 싸게 풀어도 ㅠ
차 설명 개그수준으로 재미있게 하시네요.
Good.
일본차 13년타보고 느끼건 일본차 진가는 10만이상 10년이상 탔을땨
국뽕 현기빠들이 쉴드치는거라고 쉴드치는 인간들 개웃기네
애초에 실력이고 기술력이고 보여줘야 믿는거지
이익 창출하고 주가 올려야하는게 기업인데
기술력 있는데 안보여줌? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
투자 받아야되는데?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어불성설 아님? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 그럼 지금 내연 기관차들은 죄다 이미 다 숨겨놓고 있다 하나씩 출시하는거임?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 뭐 기술력이 갑자기 0에서 100되고 그런거임? 0에서 100까지 발전하면서 쌓인 데이터를 기반으로 올라가는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
거기에 그놈의 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기본 현재의 전기차 기술력도 없어서 남의 기술 떼다가도 실패해놓고 뭔 전고체 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
??: 니뽄은 기술력은 있지만 아직 시기상조여서 그런거에요.
왜 다른 나라 내연으로도 톱달리는 업체들도 기를쓰고 다하고 있는지 생각좀 하자좀 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우리아들은 머리는 좋은데 공부하기 싫어해서 지방대 갔어요
저는 궁금한게
도요타도 도장을 쓸까요?
말씀하신대로 기술력 좋은 도요타가 BZ4X에서 바퀴가 빠지는 결함으로 판매 중지하고
그나마 현재 판매중인 전기차들은 왜 주행거리가 형편 없을까요?
저도 하이브리드는 도요타가 넘사벽인걸 알지만 전기차는 정말 왜 그런지 상식적으로 이해가 잘 안갑니다.
과연 못하는게 아니라 안하고 있는게 맞을지요.......
전기차를 누가타 그래서
하이브리드랑 순수전기는 아예 다른 기술입니다. 포르쉐가 919기술로 타이칸 만드려고 했다가 결국 리막에 헬프쳤죠
고성능은 또 다른 영역이죠ㅋㅋㅋ
남양연구소의 HEV BEV 개발 구조도 동일합니다 :)
@@Motline 전기차 핵심은 성능도 성능이지만 데이터죠. 욕 먹어 가며 실수를 통해서 배우는 거. 즉 주행 거리와 불 안 나는 기술.
괜히 byd 에 도움을 받은게 아니죠. 데이터가 없기에 잘못 만들었다 주행거리 꽝에 불나고 하면 그룹 전체가 망하는 거.
도요타가 함부러 뛰어 들지 못하는 이유. 모터 기술 최고인 다이슨이 포기 한 이유도 같은 이유.
뭐 그냥 만들었는데 의외로 이미 완성 된 기술 사 와서 쉽게 만들 수도 있겠지만요.
모터기술의 최고봉은 타마야 입니다. 30년전부터 전기차를 만들어 온 장인정신이 깃든 회사죠 ㅎㅎㅎ
지금과 같이 고가의 배터리를 타사로부터 구매해와 만들어야 하는 전기차로는 적정 수익을 내는 것이 쉽지 않다. 테슬라의 경우 국내보조금과 탄소배출권 거래를 통한 부가 이익, 자체 배터리 생산 체계, FSD의 구독경제, 테슬라 전용 보험중개판매 및 연간 40만대 이상 판매하는 규모의 경제가 어우러져 그만큼 수익을 내는 거지. 아이오닉 5를 5천넘게 파는 것보다 비슷한 가격대의 G80 파는게 수익률이 훨 높지. 특히 경차 중심의 판매구조를 갖고 있는 일본은 자국내에서는 당연히 고가의 전기차를 만들 필요를 더 못느낄것이고, 미국에서는 고가의 차량보다는 3~5만불 대의 중형차 판매에 전력을 다하고 있으니 더욱 그럴테고. 현대가 아무리 전기차 시대라 하더라도 배터리를 자체 생산하지 못하는 이상, 절대 전기차 판매량을 전체 판매량의 10% 이상으로 확대하고 싶은 마음은 없을 것이다. 물론 일본도 마찬가지일테고. 안만드는게 아니라 만들 필요가 없어서 안만들 뿐이지..
진짜 사고 싶었던 차입니다 ㅠ 제가 가진 예산응 넘어가서 이브이 식스로 계약했는데 진짜 좋은 컨텐츠네요 딱 궁금했던 모델인데😢
이형 뒤끝이 장난 없눼😅
기술력이 있는데 안만드는것도 아이러니
350으로 시승하고, 450 fs출고하여 반년동안 타고있는 오너입니다.
450fs와 350의 느낌이 전혀다르다는 이야기가 많은데 450fs도 리뷰 기다려봅니다.
gv70 x3 nx450중에 고민중인데 이번 리뷰 너무 감사합니다
차는 상품으로만 봐야한다고 생각하는데 리뷰해 주셔서 감사드리고 리뷰 하면서도 좋은건 칭찬하고 깔건 까고ㅋㅋ특히 일본차 리뷰 머 이래서 하고 너무 욕하지 마시라 구구절절 아니라서 너무 좋네요!!! 셋중에 가장 좋은것 같은데 할인이 없고 대기는 길고ㅠㅠ
실내다자인만 아니면 충분히 칭찬받아야 하는 차량같네요
X3 20 m팩 추천이요
@@kang_sae-roi
지금 20i m프로 할인 800이나 하던데...지금차가 x5 30d인데 혼자타서 이정도 크기가 필요없기도 하고 bmw도 실내가 너무 심각하기고 하고 그보다 헤드업이랑 서뷰빠졌더라구요 서뷰는 없어도 되는데 헤드업없는건ㅠ
지금 nx450스포츠랑 gv70만 예약들어가 있어요
추천 감사합니다!
솔직히 브랜드신경안쓴다고하고 동가격대라고하면 저라면 nx450 > gv70 > x3 순으로 할듯요
@@nurungiiii 가격차이는 많이나더라구요ㅠ
nx450일반 7100 스포츠 7800
gv70 2륜 필요옵션 넣으면 6100
x3 m프로 프로모션에 재구매하면 6500이네요 nx가 좀 비싸긴 하네요ㅠ
@@user-yj7ri2iq5c 2열에 신경별로안쓰신다면 x3도 ㄱㅊ할듯요. 옵션빵빵한데 가성비원하시면 gv70!
팩트는 BZ4X가 주행중에 바퀴빠진게 팩트고~~
팩트라는 뜻을 모르는듯?ㅋㅋㅋ
팩트지만 지금은 결함수정해서 잘 팔고 있다는 게 팩트.
결함 수정하고 미국, 일본, 유럽에서 잘만 팔리고있음~
테슬라 루시드 리막 이런애들은 그렇다치고
당장 현기랑 비교해봐도
도요타에서 출시한 bz4x가 기술력이 절대 부족하지않다고 말할수있는 결과인지?
상품성말고 기술력은 부족하지않다고요 하이브리드 기술력을보세요. 할수있는데 안하는건 도요타 회장만 알겠죠. 라고 한다면... 더이상 할말이 없네요... 출시한 상품에서 결과가 확연히 보이는걸 아니라고 하신다면 그저 매우 주관적이라고 할수밖에. 점점 계속 논란만 키우시는..
저 디스플레이 그래픽은 일본 현지에서도 욕먹고 있어요 ㅎㅎ
일본 자동차 기자들 정말 자기 나라 차 엄청 자랑하지만 유일하게 엄청 혹평 받고 있는 저 그래픽 ㅋㅋㅋ
도요타가 차량 기본기는 훌륭한거같은데 인테리어랑 그래픽은 좀 심각하긴해요 거기다 특히 저 계기판 디자인은 전차종에 돌려쓰는거 같은데 진심 저게 이쁘다고 생각하는건지 아니면 그래픽에 투자할 생각이 없는건지…
웃긴게 상장되어있는 글로벌 최다 판매하는 회사가
전기차 기술력이 있는데 bz4x 같은걸 만듦?
전기차도 잘만드는데 안만드는거다라고 증명했으면
오히려 주가 폭등인데? ㅋㅋㅋㅋ
주가 오르면 오히려 투자금 유치하기도 더 편할텐데
본인이 말하는거 어불성설인거 아시길
당장에 기술 없어도 있어보이게 해야 되는게 기업입니다.
하이브리드 내연 기술력은 인정하는데
전기차도 자기 논리 맞추려고 그럴싸하게 말하는거 적당히 하십쇼
일본 내수 시장에서는 소형 전기차가 인기 많은걸로 아는데
일본 자동차 시장 조금만 공부해보시면 전기차 아녀도 작은차 잘 팔려요.
일본,유럽쪽은 경차같은 작은차가 최고죠
일본전기차들 초창기에 파나소닉꺼 위주로 쓰다가 우리나라업계가 신형 전기배터리를 선수쳐서 일본에 빅엿맥였음... 수천가지 건전지를 배터리에 넣고 그 배터리를 일일이 차에다 집어 넣으면 참 좋겠어요?
윤성로님께서 서스펜션을 중요시한다고 들었습니다.제네시스BH 에어서스모델 한번 방송해주실 수 있나요?
렉서스는 진짜 최고다
플러그인 하이브리드 설명이 명강의로 해주시네욥 ㅎㅎ
X3 30e 플하 차주인데 하이브리드 차량이 이렇게 일 열심히 하는지 몰랐네요
30e 차량필요하시면 제공해드리겠습니다. 연락주세요~ 잘 보고있습니다
기술은 왠만한 일류기업에 다 있죠. 그걸 적당한 가격과 대중이 납득할 상품성으로 만드는 노하우도 기술이라면, 토요타는 후자의 경우 매우 뒤쳐진게 맞지요.
하지만, 핵심기술이 아닌 이상, 분명 선발주자들 따라잡는데, 많은 시간이 걸리진 않더라구요.
도요타가 전기차를 만들 기술력이 없다기 보다는 전기차 시장, 특히 테슬라의 성장을 너무 느긋하게 바라본 게 실수라면 실수지. 도요타는 2025년 정도를 보고 전기차 라인업 확대할 생각이었는데, 그 2025년이 2022년에 와버렸으니. 차 하나 만드는데 최소 3년은 걸리는데 딱 그만큼 테슬라가 먼저치고 나온 거. 내연기관에서 이미 씹어먹고있고 전세계에 내연기관차량 만드는 공장이랑 서플라이체인 완벽하게 만들어놓은 마당에 내연기관에서 캐시 빨아먹을 건 다 빨아먹겠단 거였는데 생각보다 테슬라가 빨랐음. 그래도 경차부터 LFA까지 만드는 세계 최다 차종 개발 및 최대 생산 능력이있는 회사(다품종 대량생산)라 곧 따라잡음. 그리고 스마트폰 시장이랑 비교하는데 스마트폰처럼 매년 신제품이 나오는 게 아니라 신차 나오는데 적게는 6년은 걸림. 내연기관 빨아먹을 거 아직 많이 남았다는 말.
토요타 전기차 만들고 있는데요?
일본애들 똑똑하긴함...시대흐름을 알면서 아직 시기상조라는걸 알기때문에 하이브리드를 만드는거 같음...렉서스꺼 하이브리드 타보면 정말 좋음
진짜 고급스럽고 좋은데
실내 인테리어가 투박한 느낌이..
일본이 시대흐름을 잘안다...? 반도체, 디카 등 세계1위를 내준 산업이 상당히 많음 ㅋㅋㅋ
엔터테인먼트도 이제 완전히 맛이감. 80년대와 90년대 우린 일본 NHK와 후지 TV 프로그램을 통째로 갖다 베끼기 바빴음. 중국이 지금 그러고 있는 것처럼.
그런데 이제는 더 이상 아니잖슴. 자동차 인더스트리에서 축적된 기술은 하루 아침에 극복이 어렵겠지만 우리가 이러저러 말할 필요도 없이 시간이 지나면 드러나게 될거임.
아 시대흐름을 알지만 아직 시기상조라 아직도 팩스쓰고 손글씨쓰고 도장없으면 일처리도 안되고 그런건가요?