@@lis756 se fosse questa la motivazione allora avrebbe già chiuso il canale dato che di effrazioni ne ha giá subite e di auto sue di valore ce ne ha già fatte vedere alcune e quindi ne si conosce l'esatta ubicazione.
Ho avuto una TT prima serie 225CV quattro (benzina) e condivido in pieno il tuo confronto con la prima serie TT. Unica cosa che non mi piaceva era il 4x4 Albrex che a mia sensazione non era fulmineo nella reazione. Subito dopo ho preso una A6 Allorad 2.7 biturbo con su il Torsen e la differenza di trazione era abissale. Hai ragione in pieno anche sulla differenza di guida tra cambio automatico e manuale in relazione alla cubatura e regime di coppia del motore. Non ne sbagli una...
Complimenti al proprietario per la bella macchina!!! Confermo le tue affermazioni sulla trazione Quattro Gabriele. Ho posseduto in passato una A4 del 2001 1.8 Turbo Quattro con differenziale Torsen e la godibilità e sfruttabilità di tale sistema non l'ho più ritrovata in altre auto integrali con ripartitore di coppia centrale a frizioni tipo xdrive di BMW su 320d. Infatti il Torsen ti dava sempre quella bella sensazione di tanta trazione su tutte le ruote che a ogni curva era un piacere tirare giù Gas... Invece appunto l' xDrive di Monaco mantiene normalmente quasi tutto al posteriore (come giusto che sia una BMW...) E quando il posteriore molla, la coppia viene si trasferita all'avantreno, ma talvolta anche molto bruscamente e secondo me anche inopportunamente alle esigenze reali di guida togliendo un po di quel sapore di auto integrale... Purtroppo tutto questo è gestito da elettronica che purtroppo a noi appassionati di auto toglie sempre piacere di guida... Purtroppo non ho.mai avuto la fortuna di provare una Impreza STI per avere un buon metro di giudizio sulle trazioni integrali...
Mi permetto una piccola precisazione per quanto concerne la questione DSG 6/7 marce: il primo DSG è stato il 6 marce con frizioni a bagno d'olio (DQ250), e, a partire dal 2008, è stato affiancato dalla versione a 7 marce con frizioni a secco (DQ200) ma solo e unicamente per le motorizzazioni con coppia non superiore a 250 Nm. Nei primi 4/5 anni (quindi fino al 2012/2013) questo cambio ha dato grossi problemi, in buona parte risolti con svariate versioni aggiornate del gruppo frizioni e con un richiamo, in cui veniva sostituito l'olio sintetico montato in origine nella meccatronica con uno minerale; questo cambio viene tuttora utilizzato nelle motorizzazioni con coppia fino a 250 Nm. Il DQ250 (6 marce a bagno d'olio) è stato poi prima affiancato e poi sostituito dai DQ380/381, che sono a 7 marce a bagno d'olio ed equipaggiano le motorizzazioni con coppia superiore a 250 Nm. Quindi il Gruppo VAG non ha fatto passi indietro tornando al 6 marce, ma semplicemente, siccome il DQ200 regge una coppia relativamente bassa, sono stati proposti contemporaneamente, finché anche la versione a bagno d'olio non è diventata anch'essa a 7 marce. Spero di essere stato utile e un caro saluto 👍🏻
Ho posseduto per 3 anni circa una TT prima serie 1.8t 225cv quattro manuale (anche perché solo il 3.2 era automatico). Devo dire che il motore a differenza di quella che hai provato tu adesso era prontissimo in basso, molto tondo/omogeneo nell’erogazione. Fruibilissimo quindi in qualsiasi circostanza di guida anche in quella di tutti i giorni. Ho una gran bel ricordo di quella macchina che mi sono pentito aver dato via (con soli 29 milakm) così come quella precedente (Fiat Coupè turbo 20v plus che peraltro a mio avviso aveva un motore ancora migliore).
Ho appena scoperto questo canale e non riesco a smettere di guardare i video! Io sono un estremista in tutto, anche con le auto. Ho una TT 2000 nera del 2007 e una BMW i3 full electric del 2014. Se mai ti dovessi cimentare con le elettriche vorrei fra un paio d'anni montare le nuove batterie sulla mia, visto che la politica BMW non cambierà a riguardo e quindi non lo permetterà ufficialmente.
La TT non era l'unica audi ad avere l'interasse 5x100 l'aveva anche l'audi a3 prima serie! Comunque molto molto bene che si parlerà dell'audi TT prima serie
Audi TT, il nome mi ricorda la Prinz 1000 TT. Ovviamente, nemmeno lontanamente paragonabili. Va forte, però ai bassi è un po' vuota: questa caratteristica è, sicuramente, dovuta dalle dimensioni del turbo che con 272 cv, di certo non è di piccole dimensioni. Campagna di Russia, una strage! Mio nonno è partito, ma non ha mai più fatto ritorno: nemmeno mio padre ha potuto conoscere suo padre, perché nacque poco dopo, nel 1942. Gli è rimasta solo una foto. Comunque un bel video!!!
Salve, Se interessa c'è un sito UNIRR dove registrandosi puoi cercare un disperso in Russia , basta inserire il nome e se presente nella banca dati usciranno fuori delle notizie . PS a volte basta inserire solo il cognome ,perché inserendo il nome il sistema non dà risultati.
Grande Gasi !! Sono possessore di un Audi A3 8p quattro 260cv nella tua descrizione di questa Audi tts ritrovo molto lo stile di guida della mia.L’ automatico che non risponde ai minimi e che deve scalare, ed una volta lanciata si va forte!
Questa è un altro livello rispetto alla tua a3 , specie se come mi sembra di aver capito non è manco una s3. Già questa è una se non due spanne sopra alla cugina stretta s3 8 p . Ad una a3 2.0 tfsi quattro se la mangia viva. Ricordo a tutti che le differenze non sono evidenti solo esteriormente fra una tt è le cugine strette golf e a3. Le differenze molteplici sono anche sotto pelle .
Nella mia s3 ho il dq250 che il cambio stock a doppia frizione,ovvio che se guidi in D dorme e mette la sesta in 50metri di strada,guida con le palette e vedrai.. soprattutto se fai la mappa al cambio
Per Vostra info , da possessore di una TT .Ho notato sotto il cofano che manca” l’antirumore” . Quel tessuto spessore circa 1 cm che serve per attutire i rumori . Il faro posteriore sinistro ha la plastica sgretolata ..
Bravo, competente, piacevole da ascoltare. Ma io a 13:44 ho interrótto per la pubblicità(pare che ora non si possano saltare dopo 5 secondi), mi dispiace. Non mi piace la TT, ma è sempre un piacere...Bravi
Ho avuto il DSG sulla Golf V GTI. Ottimo cambio, me lo ricordo più pronto in salita di marcia che in scalata (non mi è venuto in mente un termine tecnico per "salita di marcia"). Sempre cambiato l'olio del cambio ogni 55/60k km e sono arrivato a 200k km senza nessun problema. Confermo che, specialmente dopo i 100/120k km e se guidata un pò allegrotta, l'olio motore lo beveva volentieri!!!
Da possessore, ormai dal 2017 , di Mk2 (8j) 2.0 TFSI 200 cv del 2008 posso dire che è una macchina con alcuni difetti anche "gravi" per essere un Audi. Su tutti il consumo di olio che si può leggermente arginare cambiando gradazione e utilizzando oli tipo Pakelo. Altrimenti si interviene proprio su motore e pistoni ma sono soldi. Poi alcuni rumori sui duomi , i classici toc-toc nelle rotonde che non sono rumori di scatola guida ma veri e propri supporti che, anche se cambiati nuovi VW, dopo 10 km ritornano. Per il resto veramente delle stupidate che una macchina di 13 anni ha per forza di cose. Va veramente bene e soprattuto se mappata come si deve va forte sia in basso che in alto. Con una mappa, un filtro e parte di scarico arriva a 250cv senza intaccare l'affidabilità. Tutte le sere penso di metterla in vendita poi il giorno dopo ci vado a lavorare e appena giro la chiave sorrido. E la tengo. E ci porto pure all'asilo il figlio di 1 anno e mezzo.
Porti il figlio senza moglie però ! 😅 confermo per tutto il resto...ti sei dimenticato il tendicatena in plastica che ti fa fare boom al motore...meglio farlo aprire e far mettere quello aggiornato,che hanno in audi...ma se chiedi testata,ti montano la testata intera con tendicatena sempre in plastica 😁😁🤣🤣🤣🤣 io presa nuova appena usci...e a 68 mila km ha fatto booooom! Pistoni bielle ecc Ora è tutta un altra auto ed è perfetta.
Se non ricordo male come motore è il bhz o cdl basta che non metti un motul 8100 e sei a posto..ho provato anche io il pakelo 5w50 ma alla fine in 4 Audi s3 ho sempre usato motul 300V 5w40 e mai avuto problemi,chiaramente se vai sempre a cannone un rabboccò in 10 mila km ci sta..
Molto interessante anche il discorso sui km reali e non ... Sarebbe ottimo un video su cosa guardare prima di acquistare un auto... Complimenti per i tuoi video👍
Ciao Gabri, mi sono gustato una prova ricca di dettagli tecnici e soprattutto consigli, mescolati sapientemente a creare la cultura che ci trasmetti. Non sapevo fossimo arrivati alla mercificazione dei timbri delle concessionarie 😳😄
Ho avuto TT prima serie (stupenda,me la rifarei) ed effettivamente sotto ai 3000 giri andava come un aspirato...ma poi💣💣💣E pensavo...ma possibile una sportiva di questo genere non spinge dall'inizio 🤔poi un giorno dovetti prestare la mia TT a mia sorella per un periodo di 10giorni...e li ho riflettuto...se l'Audi TT avesse spinto già da 1500 giri...i danni erano sicuri. Ciao a tutti e complimenti
Avuta per quasi 10 anni con cambio rigorosamente (per l'epoca) manuale, era un'auto molto prestazionale e divertente, eccellente accelerazione, tenuta di strada e frenata, nonostante il peso eccessivo.
@@Art77j nessun problema, eccetto un piccolo problema elettrico che non ho mai voluto approfondire: ogni tanto la chiusura dello sportello lato guida, provocava l'apertura automatica del baule. A parte questo, ho fatto 70 mila Km senza alcun problema
Ho una tts uguale a questa, devo dire che basta una mappa leggera, oppure tenere il cambio in manuale o s che è molto divertente anche sui bassi spinge!!
@@ilverotony vero, con i motori trasversali sempre haldex, la mia "polemica" era nei confronti degli ultimi longitudinali, gli ULTRA, hanno abbandonato il torsen, credo per ridurre emissioni e consumi.
Ho avuto la fortuna di avere per 4 anni una TT RS seconda serie cambio manuale cerchi del 20 ecc ecc.... gran macchina divertente!!! un vero missile... ma ricordo anche che come qualità dei materiali meccanici lasciava un po a desiderare.... dischi freni delicatissimi a 20000km erano ko....uso allegro mangiava gomme alla grande, ho avuto problemi all'alternatore, guarnizione portiere si tagliavano, spinotti candele difettosi...... era un pò una prima donna bisognosa di troppe attenzioni....motivo per cui la vendetti....ciao
@@83turbino io con il mio aborth... mi diverto pur avendo non lo nego mille difetti.... come mi sono divertito con la tt come mi sono divertito con tante altre macchine che ho avuto la fortuna di possedere.... e di certo in futuro ne avrò di altre, stavo pensando ad una giulia veloce 280 cv ad es ....
@@pgt1372 ti dimostro il perché è un auto bugiarda.. cerca delle Audi 2 serie col cerchio cattivo da 20 e ti sembrerà molto bella, cercala su google immagini una con i cerchi di ferro,magari da 17 sembra una Ford focus. E poi mi sai dire se non ha delle linee che ingannano
lorenz ma che caxxo di paragone fai I CERCHI FANNO L'AUTO... Prendi una Porsche e mettigli sotto i cerchi in ferro del fiorino secondo me diventa brutta...
@@83turbino che razza di somaro, il design di un veicolo non può essere sconvolto dai cerchi . Allora una Lamborghini se cambi i cerchi diventa bella o brutta? Allora se prendo una multipla de ci metto dei cerchi moderni si tramuta e diventa bellissima? Il design complessivo non varia , se la linea complessiva ha un bel design,al limite può accentuare ma non compromettere
Mah, mi verrebbe da verificare se veramente sia più pronto e veloce a premere la frizione, scalare marcia, rilasciare la frizione e accelerare, piuttosto che con il DSG ad accelerare e basta attendendo una frazione di secondo per la scalata automatica. D'accordo a non tifare per gli automatici ma attenzione ad essere oggettivi parlando di prontezza e velocità.
Madò verissimo la teneva un mio amico la versione normale "TT 2000 turbo da 211cv se non ricordo male" col cambio automatico. Beh ogni accelerata aveva un vuoto per poi entrare a cannone. Risolto in seguito dopo averla rimappata da un tipo in Francia e cambiato scarichi e aspirazione. Ovviamente credo abbia toccato le impostazioni del cambio automatico. Era diventata un'altra auto Mostruosa. Data poi indietro per una RS3 col pacchetto sport Audi.... Beh questa tutt'altra storia... Un aereo su ruote.
Ho usato per sei mesi il 3.2 cambio manuale. Niente di straordinario ma la gente faceva le foto. Poi ho avuto anche una Golf 6 1.4 tsi 160cv e sul dsg a secco potrei scrivere un libro…
Una delle poche audi che mi piacciono tanto, mia madre l'ha sempre sognata (non con questo motorone chiaramente) e a me come linea ha sempre convinto, la prima serie non mi faceva impazzire sinceramente
Avuta tts manuale del 2010 con 310 cavalli. Uno spettacolo sul rettilineo, venduta solo perchè non era eccessivamente divertente :] Ma in termini di estetica, una delle più belle TT
Ciao Gabri , sempre il top ...volevo chiederti un consiglio per cambio olio su TT 2.0 TFSI con Piede pesante.....quale mi consigli e che gradazione ?? grazie
ciao, complimenti per i tuoi video, sempre molto chiari ed esaustivi. ti chiederei, se possibile, di spiegare meglio il concetto espresso nel confronto col 3.2 sulle prestazioni ai bassi regimi. Il 3.2 (intendo nella seconda serie/8J/Mk2) è un oggetto "fuori classifica", c'è chi lo odio e chi lo ama. Ma a livello di prestazioni, per una guida "vivace" dove si predilige il misto alla velocità, come lo posizioneresti a confronto del TTS e del 2.0 211 cv (che qualcuno ritiene anche più vivace del TTS)? Grazie e continua così!!!!
Ciao gasi,ma non l’hai provata in modalitá sport? In drive perdi un paio di secondi perché devi pigiare a fondo l’accelleratore che le fa scapare due marce e parte a proiettile,ma in sport é sempre in tiro e pronta,ho la stessa macchina e la cambierei solo per un altra tts 😄
Secondo me sarebbe interessantissimo fare un video sulle macchine che per la tua esperienza danno meno problemi, meno bisogno di assistenza o quanto meno danni meno grandi rispetto alla media. Se ci sono ovviamente ahah
le auto italiane danno un sacco di problemi tutte quante. infatti di affidabilità stanno messi male sulle schede di sondaggi. marchi tedeschi e giapponesi sono il top
Gasi, attenzione! Il 7 marce a secco viene montato ancora oggi, ma è sempre stato montato sulle motorizzazioni di bassa potenza! 1.0-1.2-1.4-1.8-1.6 TDI....mentre sui 2.0 sempre montato 6-7 marce in bagno d olio
è un piacere assoluto ascoltarti... dio cristo se sei bravo! ti do un'idea per un prossimo video.. trattamento telaio (per prevenire la ruggine) in casa di restauro.. ho preso un defender del 96.. e vorrei sistemarlo al meglio del meglio
Ciao gran gasiiii. Cercavo un esemplare in ordine e configurato proprio come questo! Se per caso riesci a trovarmi una tts mk2 8 j delle ultime aggiornate con poco chilometraggio e certificata la prendo ! Grazie amico un abbraccio!
Confermo un amico polo gti 2009 meccatronica andata sui 50.000km più un pistone a 60.000km.. delirio totale!!! Si vede che l hanno progettato con citroen🤣🤣🤣🤣 Gasi sei veramente bravo e simpatico! Spero di vederti presto su motor trend😀 Nicola up gti
E' una bella macchina la TTs io ho provato la 310 cv mi ricordo un cannone ma molto forse troppo ovattata e filtrata nel sound in abitacolo.. avrei preferito si sentisse piu sound in apertura e pure più spinta invece è molto progressiva e lineare... poi chiaro guardi il tachimetro e vedi che vai forte...
Motore ea113? quello montato su s3 e golf 6r? se e' quello oltre alla cinghia di distribuzione dovrebbe avere anche una catena e un tendicatena che unisce i 2 alberi a camme con il variatore di fase sulla aspirazione . io avrei cambiato anche il lato catena
Ciao, ho appena visto il video, bella spiegazione semplice e diretta. Avrei bisogno di un consiglio...sto cercando un Audi tt seconda serie...sono indeciso sulla motorizzazione 1.8 o 2.0 non sono un fan delle prestazioni assolute ma mi piace molto esteticamente...secondo te qual'e' quella un po' più affidabile, ho sentito di problemi al tendicatena, io percorro all'incirca 20000 km all'anno. Grazie.
Bella, ma mi piaceva di più la prima serie. Di base sono fatte bene, se poi vengono usate in maniera "consona", gli interni si usurano pochissimo anche con kilometraggi molto alti. Curiosità : cofano motore in nudo metallo? Niente fonoassorbente? 🤔 Ciao Gab! 💪
Bravo... grazie per i consigli, anzi, le dritte su questo o quel motore... i possibili difetti...il 1.8 ,il 2.0 ecc. Comunque, per avere 154000 km la macchina sta bene
Salve io sono tentato nell Acquisto di questo tts del 2012 da 272 cavalli, ne ho trovati alcuni belli da 80/100 mila chilometri a circa 20-21 mila euro trattabili ! La mia domanda è un motore del genere con la giusta manutenzione a quanto può arrivare ?? O sorgono problematiche più avanti ?
Motore della madonna, robusto affidabile , prestazionale. E molto si presta al piacere di guida e alle elaborazioni. Se hai da spendere un bel gruzzolo consiglio mio vai di tts mk3 8 s pre restyling una 2015 delle prime uscite con 30/35 mila euro la prendi. Sennò cerca anche una mk2 8 j che è un gran mezzo ,davvero una piccola r8 . Consiglio mio se la prendi già con dei chilometri tipo 80/90 mila sempre ben tenuta e con prove di tagliandi eseguiti in officine autorizzate, farà tantissimi chilometri con pochissimi se non zero problemi. Arriva anche a più di 300 mila chilometri se ben tenuta. Poi il motore andrà forgiato e rifatto più robusto a mio avviso una volta che arriverà a fine vita e se hai intenzione di tenerla. Io sto pensando ad una ttrs se riesco a fare il sacrificio entro fine anno. Buon proseguimento.
Trattata bene macina 270 mila km in scioltezza anche se elaborata a 400cv Ma non è mai una certezza,se il precedente proprietario cambiava olio a 30 mila qualche rogna la può dare
E' "SANTA VERITA'", L'automobile non invecchia per il numero dei chilometri ma a causa del cattivo utilizzo e della scarsa manutenzione-(Ci sono auto con pochi chilometri destinate alla rottamazione)-Specialmente quelle di ultima generazione -Evviva le "YOUNGTIMER"- Ottimo video-Ciao-
Tutte ste macchine si svegliano una volta mappate cambio e motore.. è vero che con ste macchine non si dovrebbe guardare i consumi ma essendo che io faccio strada sono costretto a venderla 😅 la mia s3 Con 360cv fa 250km con un pieno di 100ottani..
La tt soprattutto la prima serie mi ha sempre intrigato e non poco la concorrenza ha tardado o addirittura non ha risposto per le rime, questa generazione e soprattutto la tt-s mi ingolosisce mooooolto perche' sportiveggiante con una capacità di cattelare decisamente importante ma senza eccedere come la tt-rs. Il discorso cambio lo conosco benissimo un mio collega con la polo gti ha sofferto le pene dell'inferno otre alla sua sostituzione, gli interventi su questo esemplare le hanno permesso di ritornare in forma e si avrei preferito anche io la manuale... un salutone gasi e a tutti
Ciao!Seguo i tuoi video,tutto bellissimo,si vede che ne sai parecchio però l'unico difetto è la qualità di registrazione durante la guida. Risolvere questo difetto renderebbe i tuoi video ancora migliori😁
![Va FORTE MA.. | Audi TTS 310cv [Test Drive]](http://i.ytimg.com/vi/Yvj3Re2b_GI/mqdefault.jpg)
Un giorno mi piacerebbe vedere un garage tour delle tue auto personali 🤗
anche la GDF...🤭
@@haiglispicci Dubito fortemente eleverebbe anche un solo verbale, i professionisti non hanno nulla da temere.......
@@massimomormino2560 infatti.
Ma poi non capisco. Se una persona lavora seriamente e può permettersi la propria passione, fa' bene a farlo.
io aspetto sempre il test dell` alfa 33 Q4 grigia.
@@lis756 se fosse questa la motivazione allora avrebbe già chiuso il canale dato che di effrazioni ne ha giá subite e di auto sue di valore ce ne ha già fatte vedere alcune e quindi ne si conosce l'esatta ubicazione.
Sempre innamorato delle TT prima e seconda serie.Tenuta egregiamente, complimenti al proprietario 👍😉
Uno dei pochi canali dove non schippo nulla. 🎉🎉❤
…schippo…
Ho avuto una TT prima serie 225CV quattro (benzina) e condivido in pieno il tuo confronto con la prima serie TT. Unica cosa che non mi piaceva era il 4x4 Albrex che a mia sensazione non era fulmineo nella reazione. Subito dopo ho preso una A6 Allorad 2.7 biturbo con su il Torsen e la differenza di trazione era abissale. Hai ragione in pieno anche sulla differenza di guida tra cambio automatico e manuale in relazione alla cubatura e regime di coppia del motore. Non ne sbagli una...
Un canale così completo pieno di saper fare, e saper spiegare, è difficile da trovare !! Bravissimi!!
Prima o poi verrò a trovarvi dalla Toscana!
Complimenti al proprietario per la bella macchina!!! Confermo le tue affermazioni sulla trazione Quattro Gabriele. Ho posseduto in passato una A4 del 2001 1.8 Turbo Quattro con differenziale Torsen e la godibilità e sfruttabilità di tale sistema non l'ho più ritrovata in altre auto integrali con ripartitore di coppia centrale a frizioni tipo xdrive di BMW su 320d. Infatti il Torsen ti dava sempre quella bella sensazione di tanta trazione su tutte le ruote che a ogni curva era un piacere tirare giù Gas... Invece appunto l' xDrive di Monaco mantiene normalmente quasi tutto al posteriore (come giusto che sia una BMW...) E quando il posteriore molla, la coppia viene si trasferita all'avantreno, ma talvolta anche molto bruscamente e secondo me anche inopportunamente alle esigenze reali di guida togliendo un po di quel sapore di auto integrale... Purtroppo tutto questo è gestito da elettronica che purtroppo a noi appassionati di auto toglie sempre piacere di guida... Purtroppo non ho.mai avuto la fortuna di provare una Impreza STI per avere un buon metro di giudizio sulle trazioni integrali...
Mi permetto una piccola precisazione per quanto concerne la questione DSG 6/7 marce: il primo DSG è stato il 6 marce con frizioni a bagno d'olio (DQ250), e, a partire dal 2008, è stato affiancato dalla versione a 7 marce con frizioni a secco (DQ200) ma solo e unicamente per le motorizzazioni con coppia non superiore a 250 Nm. Nei primi 4/5 anni (quindi fino al 2012/2013) questo cambio ha dato grossi problemi, in buona parte risolti con svariate versioni aggiornate del gruppo frizioni e con un richiamo, in cui veniva sostituito l'olio sintetico montato in origine nella meccatronica con uno minerale; questo cambio viene tuttora utilizzato nelle motorizzazioni con coppia fino a 250 Nm.
Il DQ250 (6 marce a bagno d'olio) è stato poi prima affiancato e poi sostituito dai DQ380/381, che sono a 7 marce a bagno d'olio ed equipaggiano le motorizzazioni con coppia superiore a 250 Nm.
Quindi il Gruppo VAG non ha fatto passi indietro tornando al 6 marce, ma semplicemente, siccome il DQ200 regge una coppia relativamente bassa, sono stati proposti contemporaneamente, finché anche la versione a bagno d'olio non è diventata anch'essa a 7 marce.
Spero di essere stato utile e un caro saluto 👍🏻
Esatto, il cambio a secco non era su auto potenti.
Gasi : questa auto è nuova.
Auto : targata eg694 .....metà 2011
Bella Gasi 😂😂 amo il tuo concetto di nuovo 👊👊
Fantastica auto! Bravissimo Gabriele!!
Ho posseduto per 3 anni circa una TT prima serie 1.8t 225cv quattro manuale (anche perché solo il 3.2 era automatico). Devo dire che il motore a differenza di quella che hai provato tu adesso era prontissimo in basso, molto tondo/omogeneo nell’erogazione. Fruibilissimo quindi in qualsiasi circostanza di guida anche in quella di tutti i giorni. Ho una gran bel ricordo di quella macchina che mi sono pentito aver dato via (con soli 29 milakm) così come quella precedente (Fiat Coupè turbo 20v plus che peraltro a mio avviso aveva un motore ancora migliore).
Verrò a trovarti in officina è un privilegio conoscerti di persona sei troppo un grande, ti abbraccio GASI.
Bellissima vettura e tu sempreTOP 🤟😜
Ho appena scoperto questo canale e non riesco a smettere di guardare i video! Io sono un estremista in tutto, anche con le auto. Ho una TT 2000 nera del 2007 e una BMW i3 full electric del 2014. Se mai ti dovessi cimentare con le elettriche vorrei fra un paio d'anni montare le nuove batterie sulla mia, visto che la politica BMW non cambierà a riguardo e quindi non lo permetterà ufficialmente.
La TT non era l'unica audi ad avere l'interasse 5x100 l'aveva anche l'audi a3 prima serie!
Comunque molto molto bene che si parlerà dell'audi TT prima serie
Grande Gasi, sei una garanzia di qualità!
@GASI Garage non ho mai commentato un tuo video (visti quasi tutti) ,MA SEI UN GRANDE IN TUTTO!
Dopo esserteli gustati, il piacere di commentare è pari alla ciliegina sulla classica torta....🤗🤗
Grande Gabriele bellissima recensione un abbraccio a tutti al prossimo
Audi TT, il nome mi ricorda la Prinz 1000 TT. Ovviamente, nemmeno lontanamente paragonabili.
Va forte, però ai bassi è un po' vuota: questa caratteristica è, sicuramente, dovuta dalle dimensioni del turbo che con 272 cv, di certo non è di piccole dimensioni.
Campagna di Russia, una strage! Mio nonno è partito, ma non ha mai più fatto ritorno: nemmeno mio padre ha potuto conoscere suo padre, perché nacque poco dopo, nel 1942. Gli è rimasta solo una foto.
Comunque un bel video!!!
Salve, Se interessa c'è un sito UNIRR dove registrandosi puoi cercare un disperso in Russia , basta inserire il nome e se presente nella banca dati usciranno fuori delle notizie . PS a volte basta inserire solo il cognome ,perché inserendo il nome il sistema non dà risultati.
@@faustocalandri grazie mille per la preziosa informazione. Buona serata.
questa macchina mi fa impazzire.. ci sto già pensando
Grande Prof Gasi che spettacolo starti ad ascoltare, sei il top, sempre in gamba 💪👍👌
Grande Gasi !! Sono possessore di un Audi A3 8p quattro 260cv nella tua descrizione di questa Audi tts ritrovo molto lo stile di guida della mia.L’ automatico che non risponde ai minimi e che deve scalare, ed una volta lanciata si va forte!
Questa è un altro livello rispetto alla tua a3 , specie se come mi sembra di aver capito non è manco una s3. Già questa è una se non due spanne sopra alla cugina stretta s3 8 p . Ad una a3 2.0 tfsi quattro se la mangia viva. Ricordo a tutti che le differenze non sono evidenti solo esteriormente fra una tt è le cugine strette golf e a3. Le differenze molteplici sono anche sotto pelle .
Nella mia s3 ho il dq250 che il cambio stock a doppia frizione,ovvio che se guidi in D dorme e mette la sesta in 50metri di strada,guida con le palette e vedrai.. soprattutto se fai la mappa al cambio
Per Vostra info , da possessore di una TT .Ho notato sotto il cofano che manca” l’antirumore” . Quel tessuto spessore circa 1 cm che serve per attutire i rumori . Il faro posteriore sinistro ha la plastica sgretolata ..
Ciao Gasi! Bella l'Audi TT, mi è sempre piaciuta😎
Un mezzo fantastico, ne abbiamo una in famiglia veloce e divertente, il giusto compromesso se non si vuole esagerare con la RS. Ciao GASI! 😁❤
Audi TT mk2 200cv un gioiello manuale la possiedo da tre anni e non posso che dire GRAZIE ad Audi x aver fatto una coupe cosi.
Bravo, competente, piacevole da ascoltare. Ma io a 13:44 ho interrótto per la pubblicità(pare che ora non si possano saltare dopo 5 secondi), mi dispiace. Non mi piace la TT, ma è sempre un piacere...Bravi
Ho avuto il DSG sulla Golf V GTI. Ottimo cambio, me lo ricordo più pronto in salita di marcia che in scalata (non mi è venuto in mente un termine tecnico per "salita di marcia"). Sempre cambiato l'olio del cambio ogni 55/60k km e sono arrivato a 200k km senza nessun problema. Confermo che, specialmente dopo i 100/120k km e se guidata un pò allegrotta, l'olio motore lo beveva volentieri!!!
I video del Gasi vorrei non finissero mai...😎
Da possessore, ormai dal 2017 , di Mk2 (8j) 2.0 TFSI 200 cv del 2008 posso dire che è una macchina con alcuni difetti anche "gravi" per essere un Audi. Su tutti il consumo di olio che si può leggermente arginare cambiando gradazione e utilizzando oli tipo Pakelo. Altrimenti si interviene proprio su motore e pistoni ma sono soldi. Poi alcuni rumori sui duomi , i classici toc-toc nelle rotonde che non sono rumori di scatola guida ma veri e propri supporti che, anche se cambiati nuovi VW, dopo 10 km ritornano. Per il resto veramente delle stupidate che una macchina di 13 anni ha per forza di cose. Va veramente bene e soprattuto se mappata come si deve va forte sia in basso che in alto. Con una mappa, un filtro e parte di scarico arriva a 250cv senza intaccare l'affidabilità. Tutte le sere penso di metterla in vendita poi il giorno dopo ci vado a lavorare e appena giro la chiave sorrido. E la tengo. E ci porto pure all'asilo il figlio di 1 anno e mezzo.
Porti il figlio senza moglie però ! 😅 confermo per tutto il resto...ti sei dimenticato il tendicatena in plastica che ti fa fare boom al motore...meglio farlo aprire e far mettere quello aggiornato,che hanno in audi...ma se chiedi testata,ti montano la testata intera con tendicatena sempre in plastica 😁😁🤣🤣🤣🤣 io presa nuova appena usci...e a 68 mila km ha fatto booooom! Pistoni bielle ecc
Ora è tutta un altra auto ed è perfetta.
Se non ricordo male come motore è il bhz o cdl basta che non metti un motul 8100 e sei a posto..ho provato anche io il pakelo 5w50 ma alla fine in 4 Audi s3 ho sempre usato motul 300V 5w40 e mai avuto problemi,chiaramente se vai sempre a cannone un rabboccò in 10 mila km ci sta..
Molto bella Gabri , una delle mie preferite. Sarei andato anch io in Umbria e magari anche più giù!
Sempre chiaro ed esaustivo nei suggerimenti. Ottimo Gabry.
Molto interessante anche il discorso sui km reali e non ... Sarebbe ottimo un video su cosa guardare prima di acquistare un auto...
Complimenti per i tuoi video👍
Ma con diversi santi associati ad animali
Morto dal ridere 😂😂😂
Ciao Gabri, mi sono gustato una prova ricca di dettagli tecnici e soprattutto consigli, mescolati sapientemente a creare la cultura che ci trasmetti.
Non sapevo fossimo arrivati alla mercificazione dei timbri delle concessionarie 😳😄
Gran bella macchina l'Audi TT, ciao Gasi
Ho avuto TT prima serie (stupenda,me la rifarei) ed effettivamente sotto ai 3000 giri andava come un aspirato...ma poi💣💣💣E pensavo...ma possibile una sportiva di questo genere non spinge dall'inizio 🤔poi un giorno dovetti prestare la mia TT a mia sorella per un periodo di 10giorni...e li ho riflettuto...se l'Audi TT avesse spinto già da 1500 giri...i danni erano sicuri. Ciao a tutti e complimenti
Doveva essere la mia prima auto (usata ovviamente). Un sogno mai realizzato purtroppo 😭
Auhauh io piuttosto le prendevo una in affitto😂😂
Ho seguito il video solo perché è un TUO video, in quanto non sono propriamente un amante della TT
Avuta per quasi 10 anni con cambio rigorosamente (per l'epoca) manuale, era un'auto molto prestazionale e divertente, eccellente accelerazione, tenuta di strada e frenata, nonostante il peso eccessivo.
Ciao, perdonami la domanda ma in 10 anni non ti ha mai dato rogne e a quanti km è arrivata? (sono interessato a comprarne una)
@@Art77j nessun problema, eccetto un piccolo problema elettrico che non ho mai voluto approfondire: ogni tanto la chiusura dello sportello lato guida, provocava l'apertura automatica del baule. A parte questo, ho fatto 70 mila Km senza alcun problema
Bel video ma soprattutto ottimi consigli 😉🔝✌️💪
Tanti complimenti Gasi bellissimo il tuo canale!
Sarebbe bello se fai un video col TTS 8S e parlarci in modo chiaro del sistema Haldex come viene distribuita la trazione
Ho una tts uguale a questa, devo dire che basta una mappa leggera, oppure tenere il cambio in manuale o s che è molto divertente anche sui bassi spinge!!
Sempre super preparato❤
'Diversi santi associati ad animali'.... top!
La trazione Quattro con differenziale centrale Torsen e ripartizione della coppia al 50% ha fatto la storia delle Audi!
Mi sa che le ultimissime Audi non lo adottano più 😕
Questa con motore trasversale adotta l’haldex
@@ilverotony vero, con i motori trasversali sempre haldex, la mia "polemica" era nei confronti degli ultimi longitudinali, gli ULTRA, hanno abbandonato il torsen, credo per ridurre emissioni e consumi.
Grande Gasi...portaci anche una mk1❤
Ho avuto la fortuna di avere per 4 anni una TT RS seconda serie cambio manuale cerchi del 20 ecc ecc.... gran macchina divertente!!! un vero missile... ma ricordo anche che come qualità dei materiali meccanici lasciava un po a desiderare.... dischi freni delicatissimi a 20000km erano ko....uso allegro mangiava gomme alla grande, ho avuto problemi all'alternatore, guarnizione portiere si tagliavano, spinotti candele difettosi...... era un pò una prima donna bisognosa di troppe attenzioni....motivo per cui la vendetti....ciao
Quindi era un cesso...
Sei comico nato lo sai?
Da una vettura con prestazioni da supercar ti aspetti consumi e usure da 1300 mjt?
Meglio Quel cesso di Abort no?
@@a.b.6233 no .... ma in certe cose mi sarei aspettato più qualità .... tutto quj
@@83turbino non ho detto questo, m3 e 46 avuta prima dischi ad es consumava normalmente, per me qualitativamnte parlando aveva delle pecche......
@@83turbino io con il mio aborth... mi diverto pur avendo non lo nego mille difetti.... come mi sono divertito con la tt come mi sono divertito con tante altre macchine che ho avuto la fortuna di possedere.... e di certo in futuro ne avrò di altre, stavo pensando ad una giulia veloce 280 cv ad es ....
Come al solito un bel video! Pero' io....voglio vedere le macchine alzate sul ponte!!!!!!!!!!
Un piacere ascoltarti
Ti ho.seguito con interesse complimenti
La TT a me è sempre piaciuta... Dalla prima alla ultima serie.. Una vettura riuscita...
Che macchina insulsa.. purtroppo è un auto che inganna ..
@@MrSanietto sono gusti 👍🏻
@@pgt1372 ti dimostro il perché è un auto bugiarda.. cerca delle Audi 2 serie col cerchio cattivo da 20 e ti sembrerà molto bella, cercala su google immagini una con i cerchi di ferro,magari da 17 sembra una Ford focus. E poi mi sai dire se non ha delle linee che ingannano
lorenz ma che caxxo di paragone fai I CERCHI FANNO L'AUTO...
Prendi una Porsche e mettigli sotto i cerchi in ferro del fiorino secondo me diventa brutta...
@@83turbino che razza di somaro, il design di un veicolo non può essere sconvolto dai cerchi . Allora una Lamborghini se cambi i cerchi diventa bella o brutta? Allora se prendo una multipla de ci metto dei cerchi moderni si tramuta e diventa bellissima? Il design complessivo non varia , se la linea complessiva ha un bel design,al limite può accentuare ma non compromettere
Una gran macchina tenuta per anni , veloce ed efficace
Mah, mi verrebbe da verificare se veramente sia più pronto e veloce a premere la frizione, scalare marcia, rilasciare la frizione e accelerare, piuttosto che con il DSG ad accelerare e basta attendendo una frazione di secondo per la scalata automatica. D'accordo a non tifare per gli automatici ma attenzione ad essere oggettivi parlando di prontezza e velocità.
I santi associati agli animali...mitico Gasi
Madò verissimo la teneva un mio amico la versione normale "TT 2000 turbo da 211cv se non ricordo male" col cambio automatico.
Beh ogni accelerata aveva un vuoto per poi entrare a cannone.
Risolto in seguito dopo averla rimappata da un tipo in Francia e cambiato scarichi e aspirazione.
Ovviamente credo abbia toccato le impostazioni del cambio automatico.
Era diventata un'altra auto
Mostruosa.
Data poi indietro per una RS3 col pacchetto sport Audi.... Beh questa tutt'altra storia... Un aereo su ruote.
Ho usato per sei mesi il 3.2 cambio manuale. Niente di straordinario ma la gente faceva le foto. Poi ho avuto anche una Golf 6 1.4 tsi 160cv e sul dsg a secco potrei scrivere un libro…
Potreste fare un video sul lavaggio del vano motore e del sottoscocca, sia x auto d'epoca che per youngtimer/auto moderne
Stupendi i sedili Recaro Baseball, troppo belli.
Belli quanto comodi.
Una delle poche audi che mi piacciono tanto, mia madre l'ha sempre sognata (non con questo motorone chiaramente) e a me come linea ha sempre convinto, la prima serie non mi faceva impazzire sinceramente
la seconda serie e' tuttoggi bellissima
@@vati702 molto, infatti sul mio canale porterò questa in un video dedicato alle coupé
Stupenda!!!!
Avuta tts manuale del 2010 con 310 cavalli. Uno spettacolo sul rettilineo, venduta solo perchè non era eccessivamente divertente :] Ma in termini di estetica, una delle più belle TT
Nel senso che non aveva una tenuta degna rispetto alla potenza?
madoooooooo.....ma quei bei motori li alla tua sinistra ??? love !
Ciao Gabri , sempre il top ...volevo chiederti un consiglio per cambio olio su TT 2.0 TFSI con Piede pesante.....quale mi consigli e che gradazione ?? grazie
ciao, complimenti per i tuoi video, sempre molto chiari ed esaustivi. ti chiederei, se possibile, di spiegare meglio il concetto espresso nel confronto col 3.2 sulle prestazioni ai bassi regimi. Il 3.2 (intendo nella seconda serie/8J/Mk2) è un oggetto "fuori classifica", c'è chi lo odio e chi lo ama. Ma a livello di prestazioni, per una guida "vivace" dove si predilige il misto alla velocità, come lo posizioneresti a confronto del TTS e del 2.0 211 cv (che qualcuno ritiene anche più vivace del TTS)? Grazie e continua così!!!!
Ciao gasi,ma non l’hai provata in modalitá sport? In drive perdi un paio di secondi perché devi pigiare a fondo l’accelleratore che le fa scapare due marce e parte a proiettile,ma in sport é sempre in tiro e pronta,ho la stessa macchina e la cambierei solo per un altra tts 😄
Ha davvero una bella linea.
Secondo me sarebbe interessantissimo fare un video sulle macchine che per la tua esperienza danno meno problemi, meno bisogno di assistenza o quanto meno danni meno grandi rispetto alla media. Se ci sono ovviamente ahah
Dipende da cosa passa per l'officina......come è stato specificato all'inizio del video, dopotutto sai che noia parlare solo di un tema......
le auto italiane danno un sacco di problemi tutte quante. infatti di affidabilità stanno messi male sulle schede di sondaggi. marchi tedeschi e giapponesi sono il top
Una bellissima auto anche il modello precedente è ancora attuale
Gasi, attenzione! Il 7 marce a secco viene montato ancora oggi, ma è sempre stato montato sulle motorizzazioni di bassa potenza! 1.0-1.2-1.4-1.8-1.6 TDI....mentre sui 2.0 sempre montato 6-7 marce in bagno d olio
@AmmokkaPorrys e ok, ma dalla sua spiegazione esce un discorso confuso
Il TTS è una cannonata!
è un piacere assoluto ascoltarti... dio cristo se sei bravo!
ti do un'idea per un prossimo video.. trattamento telaio (per prevenire la ruggine) in casa di restauro..
ho preso un defender del 96.. e vorrei sistemarlo al meglio del meglio
dio cristo = Piemonte o Valle D’Aosta
@@matti157 Toscana 😊
Vedere la scritta S col simbolo rosso, abbinato a quei cerchi e a un grigio elegantissimo è da seghe a due mani!!!
Ciao gran gasiiii. Cercavo un esemplare in ordine e configurato proprio come questo! Se per caso riesci a trovarmi una tts mk2 8 j delle ultime aggiornate con poco chilometraggio e certificata la prendo ! Grazie amico un abbraccio!
Confermo un amico polo gti 2009 meccatronica andata sui 50.000km più un pistone a 60.000km.. delirio totale!!!
Si vede che l hanno progettato con citroen🤣🤣🤣🤣
Gasi sei veramente bravo e simpatico! Spero di vederti presto su motor trend😀
Nicola up gti
A 5:07 viene fatta distinzione tra cambio "cambio automatico" e "cambio doppia frizione", come mai?
E' una bella macchina la TTs io ho provato la 310 cv mi ricordo un cannone ma molto forse troppo ovattata e filtrata nel sound in abitacolo.. avrei preferito si sentisse piu sound in apertura e pure più spinta invece è molto progressiva e lineare... poi chiaro guardi il tachimetro e vedi che vai forte...
Motore ea113? quello montato su s3 e golf 6r? se e' quello oltre alla cinghia di distribuzione dovrebbe avere anche una catena e un tendicatena che unisce i 2 alberi a camme con il variatore di fase sulla aspirazione . io avrei cambiato anche il lato catena
Bellissima
Ma il cambio in sport lo hai messo ?
Sempre il numero 1
Ciao,
ho appena visto il video, bella spiegazione semplice e diretta.
Avrei bisogno di un consiglio...sto cercando un Audi tt seconda serie...sono indeciso sulla motorizzazione 1.8 o 2.0 non sono un fan delle prestazioni assolute ma mi piace molto esteticamente...secondo te qual'e' quella un po' più affidabile, ho sentito di problemi al tendicatena, io percorro all'incirca 20000 km all'anno.
Grazie.
Ciao mitico Gasi, sbaglio o adesso siamo al DSG 7 marce a Bagno d'olio?
...Ckiedo Cortesemente...Cke Valore di Mercato Gli Si Da a Questa TTS,,,,Mille Grazie Ragazzo x Le Tue Competenze....Ciaoo
Curiosità personale su che range di spesa si sta per un cambio cinghia di distribuzione e per un cambio pastiglie freno anteriore?
Ma non ha le palette al volante ? Per quei ritardi basta usarla in manuale
Come già chiesto voglio la maglietta con scritto “ unire nuovi santi ad animali” 😂😂😂
ciao gasi bella bestia audi tt il dsg secondo me fantastico prova un coupe aspirato ti pregoo ahahahah
Bella, ma mi piaceva di più la prima serie. Di base sono fatte bene, se poi vengono usate in maniera "consona", gli interni si usurano pochissimo anche con kilometraggi molto alti.
Curiosità : cofano motore in nudo metallo? Niente fonoassorbente? 🤔
Ciao Gab! 💪
Anch'io l'ho notato, secondo me l'hanno perso o staccato, impossibile che una macchina di quel livello non avesse un minimo di fonoassorbente
@@pierluigisanarica2233 infatti..... Credo anch'io. Però mi puzza un po' allora.....
No lo ha è così
tutte senza rivestimento,forse sulle diesel,io ho la 3,2 uguale,,,,cofano e tutto il resto in alluminio tranne gli sportelli
Bravo...
grazie per i consigli, anzi, le dritte su questo o quel motore... i possibili difetti...il 1.8 ,il 2.0 ecc.
Comunque, per avere 154000 km la macchina sta bene
Salve io sono tentato nell Acquisto di questo tts del 2012 da 272 cavalli, ne ho trovati alcuni belli da 80/100 mila chilometri a circa 20-21 mila euro trattabili !
La mia domanda è un motore del genere con la giusta manutenzione a quanto può arrivare ?? O sorgono problematiche più avanti ?
Motore della madonna, robusto affidabile , prestazionale. E molto si presta al piacere di guida e alle elaborazioni. Se hai da spendere un bel gruzzolo consiglio mio vai di tts mk3 8 s pre restyling una 2015 delle prime uscite con 30/35 mila euro la prendi. Sennò cerca anche una mk2 8 j che è un gran mezzo ,davvero una piccola r8 . Consiglio mio se la prendi già con dei chilometri tipo 80/90 mila sempre ben tenuta e con prove di tagliandi eseguiti in officine autorizzate, farà tantissimi chilometri con pochissimi se non zero problemi. Arriva anche a più di 300 mila chilometri se ben tenuta. Poi il motore andrà forgiato e rifatto più robusto a mio avviso una volta che arriverà a fine vita e se hai intenzione di tenerla. Io sto pensando ad una ttrs se riesco a fare il sacrificio entro fine anno. Buon proseguimento.
Trattata bene macina 270 mila km in scioltezza anche se elaborata a 400cv
Ma non è mai una certezza,se il precedente proprietario cambiava olio a 30 mila qualche rogna la può dare
Ma nel cambio automatico il cambio olio si fa un apparecchio che inietta olio da un lato e lo tira dall'altro?
fanno di meglio: si collegano ai condotti che normalmente portano al radiatore dell'olio e l'apparecchio lo sostituisce man mano che arriva
E' "SANTA VERITA'", L'automobile non invecchia per il numero dei chilometri ma a causa del cattivo utilizzo e della scarsa manutenzione-(Ci sono auto con pochi chilometri destinate alla rottamazione)-Specialmente quelle di ultima generazione -Evviva le "YOUNGTIMER"- Ottimo video-Ciao-
Tutte ste macchine si svegliano una volta mappate cambio e motore.. è vero che con ste macchine non si dovrebbe guardare i consumi ma essendo che io faccio strada sono costretto a venderla 😅 la mia s3 Con 360cv fa 250km con un pieno di 100ottani..
avevo il 3.2.... era fantastica !!!!
La tt soprattutto la prima serie mi ha sempre intrigato e non poco la concorrenza ha tardado o addirittura non ha risposto per le rime, questa generazione e soprattutto la tt-s mi ingolosisce mooooolto perche' sportiveggiante con una capacità di cattelare decisamente importante ma senza eccedere come la tt-rs. Il discorso cambio lo conosco benissimo un mio collega con la polo gti ha sofferto le pene dell'inferno otre alla sua sostituzione, gli interventi su questo esemplare le hanno permesso di ritornare in forma e si avrei preferito anche io la manuale... un salutone gasi e a tutti
Ciao!Seguo i tuoi video,tutto bellissimo,si vede che ne sai parecchio però l'unico difetto è la qualità di registrazione durante la guida. Risolvere questo difetto renderebbe i tuoi video ancora migliori😁
Per me e' una gran macchina,specie quelle ultime
Come va con il consumo d'olio? Quelli erano gli anni in cui audi vendeva il 2.0 tfsi con le fasce raschiaolio troppo sottili
Ne ho avuta una, con quel cambio lì mi sono rotto le scatole dopo mezz'ora.
Ciao, ma ad un TT Mk2 TDI con 220.000km tu daresti una chance di esser portato a casa?