Un mio amico ne ha ancora una splendida. Unico proprietario, 5000 blu, manuale, interni chiari come questa. Non ricordo i km, ma l'ha usata poco solo nei weekend perché in città si è sempre spostato in moto per andare al lavoro. E' davvero ancora oggi uno spettacolo di auto e, rispetto alle auto di oggi, sembra piccola e compatta, ma ricordo che all'epoca era vista come un transatlantico!
Quest'auto permise a Jeremy Clarkson di Top Gear di raggiungere l'ospedale 30 minuti prima che il padre morisse, andando a 170 miglia (273km/h) tutto il tempo senza problemi. Era il 1994. Senza quest'auto che aveva in prova non sarebbe mai arrivato in tempo per salutarlo.
Semplicemente straordinaria. Ci sono salito su 20 anni fa: altri tempi...e altre velocitá su strada...un progetto avantissimo. Eleganza e distinzione oggi introvabili.
Sto guardando il video con mio padre, Porschista sfegatato da una vita. Dopo quello che hai detto sull’accoglienza del veicolo da parte del pubblico appassionato, mi guarda e mi fa: “Ai tempi trattavamo chi comprava sta macchina come abbiamo trattato chi, più avanti, ha iniziato a comprare le Cayenne. Con l’unica differenza che questa macchina qua, alla fine dei conti, era tecnicamente un bel mezzo”. 😂😂😂
Bah anche le Cayenne e le Macan sono fatte tecnicamente bene...il problema è che sono totalmente inutili... Auto da dentista impotente con crisi di mezza età.
Mi dispiace essere in disaccordo ma le due esperienze (928 e Cayenne) non possono essere confrontate e farlo è semplicemente sbagliato perché i presupposti e le modalità che hanno portato alla nascita dei due modelli sono totalmente differenti. La 928 nacque perché la 911 veniva ritenuta dagli addetti ai lavori (Porsche inclusa) e dai clienti vecchia e non al passo con i tempi. Venne quindi sviluppata un'auto che sulla carta (e nella realtà) era migliore per distribuzione dei pesi, comfort, prestazioni...Il pianale e lo sviluppo furono completamente nuovi e furono un enorme investimento per Porsche...poi la storia è andata come è andata e la linea e il motore anteriore non sono stati ben accettati dallo zoccolo tradizionalista del marchio. La Cayenne invece è nata dalla collaborazione con VW (che infatti condivide con la Cayenne pianale e molta meccanica) ed è nata per salvare dalla bancarotta la Porsche. Produrre la 911 964 e poi 993 costava tanto a Porsche e non era redditizio, le 944 non erano sufficienti a salvare la baracca (anche perché a loro volta non hanno mai fatto faville nel mercato al pari della 928) e quindi prima la Boxster e la 911 996 (che ha economizzato tantissimo per Porsche il processo produttivo) poi la Cayenne (costruita da VW a conti fatti) hanno salvato la Porsche da far la fine di tanti altri marchi. Ecco che confrontare la 928 e la Cayenne non è proprio da appassionati Porsche...
Signori voi state portando argomentazioni basate sul mercato e sulle politiche aziendali che non hanno nulla a che vedere con quello che ho scritto. Le considerazioni di mio padre sono considerazioni di cuore e di passione. Quando vede le Porsche con l’accensione a destra ha le lacrime agli occhi. Non sono discorsi guidati dal raziocinio ma dall’amore per il marchio. Lui è ben consapevole di essere un integralista del marchio ed il commento ha quella base di pensiero. Che ora mi venite a dire che Cayenne e Macan hanno venduto e piacciono o che la 928 dal punto di vista tecnico era una gran macchina, ne siamo ben consapevoli sia io che lui. Basterebbe applicare un minimo di comprensione del testo (come se le emoticon sorridenti con le lacrime agli occhi non bastassero) per capire che quella che ho riportato è una considerazione goliardica.
@@silviodemimmis2108 Si, si...io cercavo di spiegare che guardare con perplessità" un acquirente di Cayenne è ben diverso da aver guardato con perplessità negli anni 70/80 un acquirente di 928...Nel caso del Cayenne ci sono presupposti ben differenti e probabilmente ben comprensibili.
@@lennyvalentinoSchiaretti_lvs In realtà la Porsche non è mai stata minimamente vicino alla "bancarotta" sia chiara stà cosa, ANZI gli anni 70 hanno rappresentato una decade particolarmente di successo per il marchio che si è finalmente consolidato a livello mondiale e che ha avuto addirittura la possibilità grazie al successo ottenuto, di sfornare capolavori di nicchia specialistico come la 2.7 Rs e la Turbo in primis...ricordiamoci chi c'era dietro Porsche o sopra se preferisci... e negli anni 70 Volkswagen vendeva benissimo in costante ascesa, come non mai dal dopoguerra, la stessa 911 in America aveva record di vendite per una sportiva inarrivabili per la concorrenza europea (e costava anche relativamente poco) e per la Porsche rappresentava da sempre il maggior mercato con l' avvento della 911 che sostituiva la vetusta 4 cilindri "europea" 356, sbagliato anche affermare il discorso della migliore distribuzione dei pesi della 928 rispetto alla 911, infatti grazie anche ai successi sportivi di 934, 935, ed Rsr, che spesso facevano doppiete o triplette su podi dei circuiti americani arrivando addirittura a giocarsela (e in qualche caso anche a vincere sui tempi non sulle classi ovviamente che sono differenti) con le mitiche 917 sui circuiti "corti" e bastonando la produzione americana, dimostrando doti dinamiche insuperabili per le auto americane con motore anteriore seppur equipaggiate con motori di cilindrata (ma anche peso dell' auto) praticamente doppia, difatti Porsche non si sarebbe mai sognata di schierare in griglia di partenza la paciosa e pesante 928 in luogo della rabbiosa e LEGGERA 911. La 928 era stata sviluppata proprio specificatamente per quel mercato che di fatto è stato il maggior acquirente di quel modello, come lo è stato in epoca recente per la Cayenne, per acquirenti facoltosi o benestanti che guardavano più al comfort e con una strizzatina d'occhio al blasone sportivo dell' auto che comunque era sinonimo di garanzia, e che perloppiù una 911 o ce l'avevano già in garage o l' avevano posseduta(parlo ovviamente di chi ha acquistato da nuove le prime costosissime Ceyenne). Del resto si sà, gli americani hanno sempre stravisto per suv, Jeep e macchinoni con motore anteriore di grossa cubatura, cilindri (possibilmente V8) e trazione posteriore. Inoltre il mercato americano stava diventando lo standard per quanto riguardava le emissioni (ricordiamo già utilizzavano carburante verde) e la sicurezza attiva e soprattutto passiva (ricordiamoci i paraurti a soffietto tipici delle Carrera delle varie Volvo piuttosto delle nostre Alfa Gtv 3000 V6 e Fiat 124 che venivano esportate lì) inoltre il motore raffreddato ad aria era considerato ormai arrivato a livello potenza, mentre un V8 avrebbe dato pressochè infiniti margini di miglioramento, perchè pensare di salire di cilindrata su un boxer era visto come una cosa impensabile, difatti a metà 70 si è preferito montare una turbina per realizzare la Turbo e fermarsi a 3.300 di cilindrata (vi era ancora l' obsoleto cambio a 4 marce che la diceva tutta sulla tecnologia impegnata all'epoca...) piuttosto che aumentarne la cilindrata per salire di cavalleria. Se 928 fosse servita per salvare Porsche dal fallimento in realtà se ci pensi bene ce l'avrebbe trascinata con tutta la Volkswagen a seguito,(ecco perchè sarebbe comunque un assurdità affermare che la Porsche era vicina alla bancarotta) visto le vendite (che comunque sono state dignitose), è stata la stessa 911 a salvare Porsche da un auto che avrebbe dovuto salvarla, e ricorda che era la 928 quella che non permetteva margini di guadagno non la 911 che aveva la stessa catena di montaggio da quasi 15 anni. Si stimava all' epoca (ricordo benissimo un articolo su Ruoteclassiche che parlava proprio di questo) che una 928 costasse circa 130.000.000 di lire per esser prodotta a fronte di una vendita di poco superiore ai 100 milioni, quindi Porsche più ne faceva più ci andava a perdere in quegli anni, col tempo ha corretto impoverendo alcuni particolari, standardizzando pezzi (Audi) e alzando i prezzi giustificando innalzamenti di potenza. Sulla 959 è successa la stessa cosa, idem le Aui Quattro che correvano nei rally, ma ricordiamoci dietro c'e' appunto...una certa Volkswagen... Un caro saluto ed un ringraziamento per avermi letto fin qui.
Ma che spettacolo, finalmente un canale di tecnica, storia e cultura delle auto....VERE!!!! No mode, no regazzini! Bravi bravi, non vi conoscevo, andate avanti così! ;)
La panamera è una berlinona che di Porsche ha solo il marchio, in special modo nella versione diesel, la 928 è una coupè anche da lunghe percorrenza, un concentrato di tecnologia con un V8 inesauribile (meglio se manuale) ottima distribuzione dei pesi (gruppo cambio e differenziale posteriore e motore anteriore leggermente arretrato) linea piacevole ed ottime prestazioni. All'epoca per molti clienti Porsche esisteva solo la 911, ma in America la 928 ebbe successo, fu anche l'auto protagonista, del film Risky Business
@@123-h7j tutto giusto ,aggiungerei che le 4 porte sono per chi vuole ma non puo' la sportiva , il 928 bè una perfetta gt . guardatela anche nel film scarface di brian de palma .
Grandissimo Gasi,40.000 iscritti "tondi tondi" ad oggi,un canale come avevo già detto dal primo video che farà tanta strada,complimenti Gabriele hai un pubblico molto affezionato e in continua crescita,anche perché i tuoi video creano una sana "dipendenza",tanti saluti dall'estero.
Ma è stupenda 🤩👍 Quando ero più giovane ne sono stato sempre innamorato.. In effetti queste sono vere macchine e no quelle che fanno adesso piene di elettronica.. Complimenti 😃
Gasi, io no ho parole, io sono nato nel 2004, ma ogni volta che vedo un tuo video mi fai sognare e sembra che ci fossi stato anche io nei anni 80-90 fantastico!
Era incompresa esattamente per i motivi che hai esposto te, sportiva ma pesante con cambio inadeguato e non in linea con la tradizione. Ma il tempo è galantuomo ed oggi è giustamente rivalutata.
Che spettacolo di recensione ... sapevo che prima o poi una Porsche Transaxle sarebbe passata da te, ma questa è un pezzone assoluto. Di gran pregio davvero. Complimenti ancora al proprietario ed a te ... e non ultimo a Porsche!
In attesa del video domenicale delle 11.00 mi rivedo questa chicca, questi sono video seri, vettura avveniristica nel 1977! Complimenti x gli 87.000 iscritti!
Una delle automobili sportive migliori di tutti i tempi, se non altro per la qualità inarrivabile per l’epoca e per l’originale ma non chiassosa bellezza della linea ma anche degli interni! Grazie per questo ricordo! 👍
Modello che mi ha sempre fatto impazzire, bellissimo quello della prova, magari avesse avuto il manuale sarebbe stato perfetto... Quei fari poi per me furono il tocco di genio... Complimenti al proprietario
Grazie mille per questo contenuto, al di là se possa piacere o meno è una macchina particolarissima, non ne conoscevo la storia e i particolari . Per me uno dei migliori contenuti del ga si. Questa è quella che chiamo auto da collezione, non importa quanto va se è bella o brutta , è un pezzo unico di un marchio come porsche. Complimenti al proprietario.
Bravo Gabriele sempre un piacere guardare i tuoi video, uno dei pochi canali dove parla un professionista che si sporca le mani. Ti seguo sempre con grande interesse complimenti.
Devo dire da appassionato di auto quale sono, che è un piacere vedere i tuoi video, la passione e la professionalità che metti in quello che fai arriva tutta, quel modello di Porsche 928 era quello per cui andavo matto appena lo vidi, anche non avendo mai avuto la fortuna di provarlo, la tua prova conferma le mie impressioni su questo tipo di auto. Sono di Roma, ed ho un clk del 2004, se avessi la possibilità economica sarei disposto a venire fin lassù per prenderti cura della mia auto. Ho avuto a che fare con tanti meccanici e non mi era mai capitato di vedere un meccanico così preparato, pignolo e competente come te.grazie per i video che metti nel canale e sono sicuro che arriverai molto in alto ancora di più.
Ho ancora il quattroruote che metteva a confronto la Porsche 928 S4 contro la Testarossa. Apparentemente sembrava improponibile. Invece rimasi esterrefatto. Addirittura la prova sul circuito era ad appannaggio della tedesca. Bravissimo come sempre. I tuoi video sono tutti piacevoli, realizzati con umiltà e passione al tempo stesso.
Ricordo anche io quella prova confronto e la Testarossa ne usciva con le ossa rotte, perdeva in maniera più o meno netta in finiture, comodità, fruibilità, ma anche in prestazioni e equilibrio dinamico. Veramente una grandissima auto
ciao, noi non ci conosciamo, ma con il 928 mi riporti a tempi che rimpiango, per quanto tutt'oggi io guidi solo V8 e antecedenti al 2000, quella e' stata una delle piu belle, ci ho lasciato un pezzo di anima.
Molto bella, un'altra auto la quale mi è sempre piaciuta... Anche se preferisco i fari posteriori della prima serie, questi mi sembrano quelli della Boxter. Comunque l'ho posseduta anch'io 😌... Marrone, prima serie, Burago... Scala 1/43 🤣
Una Porsche così perfetta e poi quel modello non ne ho viste, complimenti al proprietario. Non mi sarei mai aspettato un cambio automatico così buono, ma io sulle sportive non lo sopporto proprio, su quelle auto preferisco il cambio manuale
Macchina stupenda, diventa più bella man mano che passano gli anni. Una vera icona degli '80, me la ricordo, fantastica co-protagonista, del cult risky business, uno dei primi film di Tom Cruise. Porsche ce l'aveva messa tutta per fare un capolavoro di meccanica, costruita con tutte le migliori raffinatezze dell'epoca (alcune valide ancora oggi) e senza badare a spese. Non fu capita, si rivaluterà. Eeehh se si rivaluterà!!! Peccato sia ritargata. Comunque splendida "milfona"!!! 👍
Che dire, a me questa macchina piace moltissimo, ha un bel carattere ed è affascinante, il cambio dolce che permette di far avere una doppia anima alla vettura... Molto all'avanguardia per quegli anni, (hanno centrato in pieno l'obiettivo con questa sorta di modello cambiamento in casa Porsche) Internamente è intrigante con quelle soluzioni mirate molto al comfort... Sono queste le auto che hanno un "sapore" ...quel sapore che oggi a mio avviso non c'è più!!
Ti faccio tantissimi complimenti per il tuo modo di spiegare e per la tua enorme conoscenza, sei una persona squisita, ti auguro buona fortuna con il canale e con il lavoro, meriti tanto successo e tanto bene nella vita!!
Ciao Gabri "Gasi", mi è sempre piaciuta perchè il design ricorda un felino accucciato pronto a scattare. Complimenti al proprietario che la tiene religiosamente.......👏👏👏
In Italia e altri stati europei non è stata gradita , come anche la sorellina 924…., anzi per il mercato pre europeo …. dovevano fermarsi con la 924, prodotta un anno prima, per evirare un evidente flop che ha avuto sin dall’inizio. Per quanto riguarda finiture e soluzioni era molto avanti alle concorrenti , rispetto all’epoca in cui è nata. È stato un progetto nato per gli USA e il successo lo ha avuto solo li. Hai fatto un gran bel reportage, bravissimo 👍 👏👏👏👏👏👏👏
Grande GaSi beh questa è una super chicca premetto che anche io sono un Ferrarista sfegatato ma comunque ho sempre ritenuto che Porsche sia una degna rivale.questa 928 è semplicemente stupenda.come concetto sembra un auto di metà anni novanta invece risale a metà anni 70 pazzesco, davvero all'epoca Porsche fece un Auto super futuristica avendo un coraggio da leoni se pensiamo anche al fatto che avrebbe dovuto sostituire la 911(che poi rimase in produzione)dalla quale si discostava nettamente cosa che appunto non piacque per niente a i "puristi" europei del Marchio soprattutto in Italia (infatti io ne ricordo davvero poche girare sulle nostre strade)mentre come hai detto tu caro GaSi oltre Oceano fu molto di più apprezzata anche per via del fatto che rispettava tutte le normative anti inquinamento U.S.A. avete fatto un Grandissimo lavoro con il cambio automatico cmq io sulle sportive preferisco il Manuale o il Sequenziale grazie sempre per tutti i consigli che ci fornisci ciao aspetto il prossimo video
Devo dire che è un'auto eccellente anche se da ragazzo non mi piaceva molto perché come hai detto tu Porsche era 911 idealmente. Ora devo dire la apprezzo di più , anche tecnicamente era un balzo da gigante , in fin dei conti la 911 era un maggiolino più costoso. Ciao Christian.
Sarebbe bello vedere presto le sorelline 924 e 944, magari turbo, e l'ultima evoluzione che a memoria dovrebbe essere stata la 968. I miei sogni irraggiungibili di trenta anni fa quando mi bastava la scritta System Porsche sul coperchio del motore della Ibiza 1.5. Adesso non sono diventato più ricco di allora, ho solo smesso di sognare, fino a che si accende la campanella di un nuovo video del Gasi e allora i sogni tornano per un istante più vividi che mai e insieme il dolce amaro della nostalgia di cose e persone di quegli anni così vicini eppure lontani e ormai irraggiungibili.
La 928 s4 era già una delle ultime evoluzioni, come hai già detto macchina incompresa e per me uno dei migliori v8 aspirati mai prodotti, niente a che vedere con le aste e bilancieri dei v8 USA. Peccato il cambio in questo esemplare. P. S. sarebbe bello se una puntata la dedicassi a spiegare quali auto si possono trasformare da automatico a manuale e a che prezzo,non è detto che l'operazione sia antieconomica, ammettendo di trovare i pezzi.
Auto grandiosa! Grazie per la prova. Un'astronave per quei tempi. Bellissima nella linea e con quel fantastico 8v. Peccato che Porsche abbia poi abbandonato questo progetto di granturismo in favore di furgoni di vario tipo(SUV).
Hai dimenticato di menzionare un' altra chicca di quella macchina; l' assale Weissach, sistema semplice ma geniale! Comunque bellissima recensione, conosco le Porsche e posso dire che non hai sbagliato nulla nella descrizione. Complimenti.
Gasi poche imprecisioni. Davvero una recensione delle migliori lette, viste o sentite. Comunque in Italia di ufficiali, ne sono arrivate un migliaio,dal 78 al 95.
Sei o sette anni fa c'era una 928 abbandonata a Napoli in un enorme autosilos del comune insieme ad altri pezzi da paura. All'epoca presentava i segni di un abbandono di almeno 6-7 anni ( per i napoletani sto parlando del parcheggio Brin) E' una vita che non ci entro, all'interno c'erano una marea di auto abbandonate, in parte era utilizzato come deposito giudiziario e tante macchine di grande livello nelle stesse condizioni. L' ultima volta che si sono entrato mi ci parcheggiai di fronte, con un fazzoletto di carta rimossi lo strato di polvere, un blu meraviglioso. Credo che nel tempo siano state rimosse, ai tempi sembrava già poco recuperabile ma quanto era bella.
Sono stato li 3 anni fa e non c'era nulla.Solo alcune auto abbandonate:di storico una serie 5,una 75(poi messa in vendita),una Thema e poi una Rolls Royce che era nella zona abbonati. Per caso erano all'ultimo piano?
Come sempre molto bravo, bel video, macchina che non mi è mai piaciuta, e continua a non piacermi 😅 ,però se riuscito ad esaltare molto bene il lato bello di questa macchina, bravissimo complimenti al proprietario .
Ho sempre amato la 928. Nel 1977 era una astronave per tecnica e soluzioni ingegneristiche . Non hai citato ad esempio il volante che si muove con tutto ilcruscotto , era la prima volta che si faceva, come anche la luce sulla chiave per illuminare la serratura. Qualità pazzesca, schema tranxasle a motore centrale anteriore. E poi vinse persino il titolo auto dell’Anno 1977 , un unicum per una vettura di lusso. La sua colpa? Troppo avanti per i tempi e anche le prime versioni troppo poco potenti ( si risentiva della crisi petrolifera ancora e delle normative USA)
Prima con una 928 S4, successivamente con ben due 928 GTS, ho girato l'Europa. Negli anni '90, quando vi erano meno limiti di velocità, si poteva spingere senza preoccupazioni. Ricordo di aver attraversato più volte la Germania a velocità elevatissime. La macchina infondeva una sicurezza incredibile. Se la si lasciava scorrere, dava grandissime soddisfazioni. Oggi vi sono gran turismo nettamente più potenti e veloci, ma l'effetto astronave che ti dava la 928 era unico. La maneggevolezza e la reattività facevano sì che ti calzasse come un guanto, mentre una BMW 850 o una 560 SEC, auto comunque splendide, erano pesanti, morbide e dotate di uno sterzo turistico. Lo sterzo diretto, il feedback dell'avantreno, la modulabilità e la potenza dei freni (soprattutto quelli della GTS), l'assoluta prevedibilità delle reazioni, grazie al retrotreno autosterzante, la rendevano anche molto sicura. L'unico neo era la manutenzione, molto onerosa per una vettura impiegata per macinare tanti km.
Peccato la targa nuova. Fosse stata targa nera, top! 🔝 La 911 era troppo iconica per essere sostituita dalla 928. La 911 sportiva per eccellenza, la 928 più granturismo. La 928 sembra uscita da un film futuristico, linee spaziali.
Questa automobile era nata per viaggiare in TOP CLASS,in eleganza,classe e raffinatezza,e buone velocità di crociera,adatta ai rappresentanti tedeschi.......per le autostrade tedesche......non fu pensata assolutamente,per il momento e mercato italiano dell'epoca.......pochi italiani,si potevano permettere un bolide simile,negli anni '70-'80 e addirittura anche anni '90.......non era una bella Signora automobile,pensata per il nostro mercato nazionale. Ovviamente per una miriade di motivi ed eventi storici,politici e soprattutto economici,della bella Italia 🇮🇹 di quei tempi.
Porsche ebbe un coraggio mostruoso, e non ricompensato, a voler sostituire la 911 con la 928 due idee agli antipodi, personalmente la 928 mi piace molto diciamo che nel box dei miei sogni avrei una 911 magari pepata per il divertimento e questo esatto esemplare per i viaggi abbinata a una guida sportiveggiante. Come al solito il gasi porta macchine di livello e chicche uniche grande!!!!!
Che video fantastico, bellissime le riprese in movimento della macchina...magari sono ancora da migliorare le riprese statiche all'interno/esterno ma state veramente facendo un ottimo lavoro!!🤟🏻
Puntata molto interessante complimenti 👌 Non vedo l'ora di vedere le puntate successive con le sorelline più piccole. P.S. belle le due prese NACA nel sottoscocca.
Me la ricordo . C'era un impresario qui a Borgosesia dove abito che ne aveva una nera. È comunque un'evoluzione stilistica della 924. Grande Porsche. Bel video 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Vero quello che dice Gasi.Personalmente questa auto la reputo il top della Porsche dell' epoca.Si sa che è stata apprezzata meno della 911 dalla clientela tipica del marchio,ma che bel pezzo di meccanica!🎖️👍
Veramente una grande auto che sta prendendo un po'di valore oggi occorre trovarne una en tenuta come questa del servizio complimenti al proprietario e ottimo servizio bravissimi
CAIO GASI!! una gran macchina.....era l'auto personale di Raul Gardini. Non è stata capita, le 911 non erano nemmeno paragonabili in quegli anni. Ed anche le 944...e ancor più le 968 erano gran macchine. Roba da veri intenditori....i complimenti al proprietario!
La 928, assieme alla 914 e 924, è uno di quei modelli ingiustamente incompresi. Tecnicamente molto avanti per l'epoca. I fan del marchio solo ora, forse, riescono a capirla e ad apprezzarla. Come hai fatto notare, rispetto ad una Ferrari è molto più umana da guidare. Complimenti per il video.
Pensare che Porsche rischiò il fallimento con questo faraonico progetto, mai completamente compreso ancora oggi dai fedeli del Marchio. Si salvò grazie ad una "vetturetta" di nome "Boxster" che, se vogliamo semplicissima di meccanica (telaisticamente parlando), incarnava il vero spirito della casa di Stoccarda. La 928 a mio parere rimane un tentativo non perfettamente riuscito di far dimenticare la 911. Comunque il volante (come tante Porsche!) rimane inguardabile!!😁
Beh oddio....dire che si salvò grazie alla Boxter è un tantino esagerato visto che tra le 2 auto era passato più di un ventennio... che invece è ricordato dagli appassionati come il ventennio d'oro di Porsche. Diciamo che già negli anni 80 grazie soprattutto al mercato statunitense e al fatto che la 911 era diventata uno status symbol a livello mondiale e grazie ai successi agonistici dei 70 che si rivelavano un ottimo riscontro pubblicitario a favore delle vendite, le casse erano già bel che risanate. Bisogna piuttosto invece ringraziare (e citare) l' intervento di dirigenti amministrativi ex Toyota se nel '92 quando c'è stata la crisi di settore, hanno letteralmente rigirato sottosopra il management interno. Licenziando innanzitutto quasi 2000 dipendenti a favore dell' abbandono dell' artigianalità in luogo dell' uso della robotizzazione e computerizzazione delle catene di montaggio, al lancio dei nuovi modelli raffreddai a llquido della 911 che erano un taglio netto col passato prestazionale e tecnologico, alla Boxter appunto e successivamente (ma qui è "merito" Volkswagen) al lancio della Ceyenne (entrambe queste ultime 2 insieme alla Cayman sempre mal digerite dai puristi)se oggi la Porsche viaggia a gonfie vele. Ma ricordiamo che i 70 e soprattutto gli 80 sono stati anni particolarmente floridi innovativi e redditizi per Porsche. Tant' è che la metà del team corse e molti piloti (in primis gli indimenticabili e vincenti Rohrl e Ickx) nei primi 80 ha seguito Audi nei rally facendo nascere il mito Quattro... che poi a sua volta ha fatto correre pure la 959 a trazione integrale alla Parigi Dakar, dando di fatto successivamente il via alla trazione 4x4 anche su Porsche.
Grandissimo Gasi, ho avuto il piacere di farci un po di giri e qualche aperitivo con questa macchina che aveva il fratello di un mio amico, era il 5.0 300cv color lillà, cambio manuale, se non sbaglio l’aveva venduta a 9mila euro ( 10 anni fa)
Bravo Gasi servizio stupendo, un auto avanti, e come sempre per le auto troppo avanti non sempre il successo che meritavano, me ne ricordo una con gli interni in pelle arancione faceva paura..
Gran turismo molto interessante, peccato per i costi di gestione elevati, sia per il brand che per la cilindrata. Ottima recensione, come sempre Gabriele!
Un mio amico ne ha ancora una splendida. Unico proprietario, 5000 blu, manuale, interni chiari come questa. Non ricordo i km, ma l'ha usata poco solo nei weekend perché in città si è sempre spostato in moto per andare al lavoro. E' davvero ancora oggi uno spettacolo di auto e, rispetto alle auto di oggi, sembra piccola e compatta, ma ricordo che all'epoca era vista come un transatlantico!
Quest'auto permise a Jeremy Clarkson di Top Gear di raggiungere l'ospedale 30 minuti prima che il padre morisse, andando a 170 miglia (273km/h) tutto il tempo senza problemi. Era il 1994. Senza quest'auto che aveva in prova non sarebbe mai arrivato in tempo per salutarlo.
Adoro questo uomo pieno di passione e abilità di raccontare con grande entusiasmo !!! Grande !!!
È uscita che ero bambino, ne sono ancora innamorato. Stupenda, l'unica Porsche che, potendo, comprerei. Sempre bravo.
Semplicemente straordinaria. Ci sono salito su 20 anni fa: altri tempi...e altre velocitá su strada...un progetto avantissimo. Eleganza e distinzione oggi introvabili.
beh... Bentley Continental GT, Maserati Granturismo, Ferrari Roma, Aston Martin DB11... direi che ce ne sia di scelta...
Bravo Gasi, quella è l'auto che avevo provato 30 anni fa e ho un ricordo indelebile. FANTASTICA. Mantenerla costa, ma ne vale la pena.
L’unica sportiva ad avere vinto il premio “Auto dell’Anno”
Sto guardando il video con mio padre, Porschista sfegatato da una vita. Dopo quello che hai detto sull’accoglienza del veicolo da parte del pubblico appassionato, mi guarda e mi fa: “Ai tempi trattavamo chi comprava sta macchina come abbiamo trattato chi, più avanti, ha iniziato a comprare le Cayenne. Con l’unica differenza che questa macchina qua, alla fine dei conti, era tecnicamente un bel mezzo”. 😂😂😂
Bah anche le Cayenne e le Macan sono fatte tecnicamente bene...il problema è che sono totalmente inutili...
Auto da dentista impotente con crisi di mezza età.
Mi dispiace essere in disaccordo ma le due esperienze (928 e Cayenne) non possono essere confrontate e farlo è semplicemente sbagliato perché i presupposti e le modalità che hanno portato alla nascita dei due modelli sono totalmente differenti. La 928 nacque perché la 911 veniva ritenuta dagli addetti ai lavori (Porsche inclusa) e dai clienti vecchia e non al passo con i tempi. Venne quindi sviluppata un'auto che sulla carta (e nella realtà) era migliore per distribuzione dei pesi, comfort, prestazioni...Il pianale e lo sviluppo furono completamente nuovi e furono un enorme investimento per Porsche...poi la storia è andata come è andata e la linea e il motore anteriore non sono stati ben accettati dallo zoccolo tradizionalista del marchio. La Cayenne invece è nata dalla collaborazione con VW (che infatti condivide con la Cayenne pianale e molta meccanica) ed è nata per salvare dalla bancarotta la Porsche. Produrre la 911 964 e poi 993 costava tanto a Porsche e non era redditizio, le 944 non erano sufficienti a salvare la baracca (anche perché a loro volta non hanno mai fatto faville nel mercato al pari della 928) e quindi prima la Boxster e la 911 996 (che ha economizzato tantissimo per Porsche il processo produttivo) poi la Cayenne (costruita da VW a conti fatti) hanno salvato la Porsche da far la fine di tanti altri marchi. Ecco che confrontare la 928 e la Cayenne non è proprio da appassionati Porsche...
Signori voi state portando argomentazioni basate sul mercato e sulle politiche aziendali che non hanno nulla a che vedere con quello che ho scritto. Le considerazioni di mio padre sono considerazioni di cuore e di passione. Quando vede le Porsche con l’accensione a destra ha le lacrime agli occhi. Non sono discorsi guidati dal raziocinio ma dall’amore per il marchio. Lui è ben consapevole di essere un integralista del marchio ed il commento ha quella base di pensiero. Che ora mi venite a dire che Cayenne e Macan hanno venduto e piacciono o che la 928 dal punto di vista tecnico era una gran macchina, ne siamo ben consapevoli sia io che lui. Basterebbe applicare un minimo di comprensione del testo (come se le emoticon sorridenti con le lacrime agli occhi non bastassero) per capire che quella che ho riportato è una considerazione goliardica.
@@silviodemimmis2108 Si, si...io cercavo di spiegare che guardare con perplessità" un acquirente di Cayenne è ben diverso da aver guardato con perplessità negli anni 70/80 un acquirente di 928...Nel caso del Cayenne ci sono presupposti ben differenti e probabilmente ben comprensibili.
@@lennyvalentinoSchiaretti_lvs In realtà la Porsche non è mai stata minimamente vicino alla "bancarotta" sia chiara stà cosa, ANZI gli anni 70 hanno rappresentato una decade particolarmente di successo per il marchio che si è finalmente consolidato a livello mondiale e che ha avuto addirittura la possibilità grazie al successo ottenuto, di sfornare capolavori di nicchia specialistico come la 2.7 Rs e la Turbo in primis...ricordiamoci chi c'era dietro Porsche o sopra se preferisci... e negli anni 70 Volkswagen vendeva benissimo in costante ascesa, come non mai dal dopoguerra, la stessa 911 in America aveva record di vendite per una sportiva inarrivabili per la concorrenza europea (e costava anche relativamente poco) e per la Porsche rappresentava da sempre il maggior mercato con l' avvento della 911 che sostituiva la vetusta 4 cilindri "europea" 356, sbagliato anche affermare il discorso della migliore distribuzione dei pesi della 928 rispetto alla 911, infatti grazie anche ai successi sportivi di 934, 935, ed Rsr, che spesso facevano doppiete o triplette su podi dei circuiti americani arrivando addirittura a giocarsela (e in qualche caso anche a vincere sui tempi non sulle classi ovviamente che sono differenti) con le mitiche 917 sui circuiti "corti" e bastonando la produzione americana, dimostrando doti dinamiche insuperabili per le auto americane con motore anteriore seppur equipaggiate con motori di cilindrata (ma anche peso dell' auto) praticamente doppia, difatti Porsche non si sarebbe mai sognata di schierare in griglia di partenza la paciosa e pesante 928 in luogo della rabbiosa e LEGGERA 911. La 928 era stata sviluppata proprio specificatamente per quel mercato che di fatto è stato il maggior acquirente di quel modello, come lo è stato in epoca recente per la Cayenne, per acquirenti facoltosi o benestanti che guardavano più al comfort e con una strizzatina d'occhio al blasone sportivo dell' auto che comunque era sinonimo di garanzia, e che perloppiù una 911 o ce l'avevano già in garage o l' avevano posseduta(parlo ovviamente di chi ha acquistato da nuove le prime costosissime Ceyenne). Del resto si sà, gli americani hanno sempre stravisto per suv, Jeep e macchinoni con motore anteriore di grossa cubatura, cilindri (possibilmente V8) e trazione posteriore. Inoltre il mercato americano stava diventando lo standard per quanto riguardava le emissioni (ricordiamo già utilizzavano carburante verde) e la sicurezza attiva e soprattutto passiva (ricordiamoci i paraurti a soffietto tipici delle Carrera delle varie Volvo piuttosto delle nostre Alfa Gtv 3000 V6 e Fiat 124 che venivano esportate lì) inoltre il motore raffreddato ad aria era considerato ormai arrivato a livello potenza, mentre un V8 avrebbe dato pressochè infiniti margini di miglioramento, perchè pensare di salire di cilindrata su un boxer era visto come una cosa impensabile, difatti a metà 70 si è preferito montare una turbina per realizzare la Turbo e fermarsi a 3.300 di cilindrata (vi era ancora l' obsoleto cambio a 4 marce che la diceva tutta sulla tecnologia impegnata all'epoca...) piuttosto che aumentarne la cilindrata per salire di cavalleria. Se 928 fosse servita per salvare Porsche dal fallimento in realtà se ci pensi bene ce l'avrebbe trascinata con tutta la Volkswagen a seguito,(ecco perchè sarebbe comunque un assurdità affermare che la Porsche era vicina alla bancarotta) visto le vendite (che comunque sono state dignitose), è stata la stessa 911 a salvare Porsche da un auto che avrebbe dovuto salvarla, e ricorda che era la 928 quella che non permetteva margini di guadagno non la 911 che aveva la stessa catena di montaggio da quasi 15 anni. Si stimava all' epoca (ricordo benissimo un articolo su Ruoteclassiche che parlava proprio di questo) che una 928 costasse circa 130.000.000 di lire per esser prodotta a fronte di una vendita di poco superiore ai 100 milioni, quindi Porsche più ne faceva più ci andava a perdere in quegli anni, col tempo ha corretto impoverendo alcuni particolari, standardizzando pezzi (Audi) e alzando i prezzi giustificando innalzamenti di potenza. Sulla 959 è successa la stessa cosa, idem le Aui Quattro che correvano nei rally, ma ricordiamoci dietro c'e' appunto...una certa Volkswagen... Un caro saluto ed un ringraziamento per avermi letto fin qui.
Complimenti per la puntata, vera divulgazione scientifica motoristica, passione e competenza esposte con pacatezza. Grandissimo Gasi.
Ma che spettacolo, finalmente un canale di tecnica, storia e cultura delle auto....VERE!!!!
No mode, no regazzini!
Bravi bravi, non vi conoscevo, andate avanti così! ;)
La nonna della Panamera... Un bel supostone.... Troppo avanti per quei tempi... Molto bella..
La panamera è una berlinona che di Porsche ha solo il marchio, in special modo nella versione diesel, la 928 è una coupè anche da lunghe percorrenza, un concentrato di tecnologia con un V8 inesauribile (meglio se manuale) ottima distribuzione dei pesi (gruppo cambio e differenziale posteriore e motore anteriore leggermente arretrato) linea piacevole ed ottime prestazioni. All'epoca per molti clienti Porsche esisteva solo la 911, ma in America la 928 ebbe successo, fu anche l'auto protagonista, del film Risky Business
@@123-h7j tutto giusto ,aggiungerei che le 4 porte sono per chi vuole ma non puo' la sportiva , il 928 bè una perfetta gt . guardatela anche nel film scarface di brian de palma .
Grandissimo Gasi,40.000 iscritti "tondi tondi" ad oggi,un canale come avevo già detto dal primo video che farà tanta strada,complimenti Gabriele hai un pubblico molto affezionato e in continua crescita,anche perché i tuoi video creano una sana "dipendenza",tanti saluti dall'estero.
Tutto Verissimo
Concordo in pieno
in 14 ore altri 100 iscritti.... Ci sarà un perchè!!! ;-)
Saludos desde España
Muy buena explicacion!
Anca massa💪😎
Grandissimo spieghi le cose in modo impeccabile.....bravo
Auto veramente tenuta da dio.Complimenti a Porsche e grazie per avercela fatta vedere e conoscere!
Mezzo affascinante, e quei fari a scomparsa sono ancora stupendi!
Ma è stupenda 🤩👍 Quando ero più giovane ne sono stato sempre innamorato.. In effetti queste sono vere macchine e no quelle che fanno adesso piene di elettronica.. Complimenti 😃
Macchina meravigliosa. Vista anche in Scarface e me ne sono subito innamorato
Mitica, da bambino fine anni 70, ho avuto la fortuna di avere vicino casa una 928 e una 924 e una 911. Che meraviglie❤️
Gasi, io no ho parole, io sono nato nel 2004, ma ogni volta che vedo un tuo video mi fai sognare e sembra che ci fossi stato anche io nei anni 80-90 fantastico!
Grazie anche per averci fatto vedere il meccanismo dei fari a scomparsa mentre vanno su, per me sono affascinanti
Era incompresa esattamente per i motivi che hai esposto te, sportiva ma pesante con cambio inadeguato e non in linea con la tradizione. Ma il tempo è galantuomo ed oggi è giustamente rivalutata.
Comunque, è uno spettacolo come descrivi la vettura e dai consigli e spiegazioni tecniche, si vede che sei un esperto meccanico e appassionato :-)
Che spettacolo di recensione ... sapevo che prima o poi una Porsche Transaxle sarebbe passata da te, ma questa è un pezzone assoluto. Di gran pregio davvero. Complimenti ancora al proprietario ed a te ... e non ultimo a Porsche!
Che spettacolo! Gran video gasi.. Una chicca sia la macchina, sia i fari a scomparsa (ripresi live mentre si alzano 🔝)
In attesa del video domenicale delle 11.00 mi rivedo questa chicca, questi sono video seri, vettura avveniristica nel 1977!
Complimenti x gli 87.000 iscritti!
Una delle automobili sportive migliori di tutti i tempi, se non altro per la qualità inarrivabile per l’epoca e per l’originale ma non chiassosa bellezza della linea ma anche degli interni! Grazie per questo ricordo! 👍
Modello che mi ha sempre fatto impazzire, bellissimo quello della prova, magari avesse avuto il manuale sarebbe stato perfetto...
Quei fari poi per me furono il tocco di genio... Complimenti al proprietario
Grazie mille per questo contenuto, al di là se possa piacere o meno è una macchina particolarissima, non ne conoscevo la storia e i particolari . Per me uno dei migliori contenuti del ga si. Questa è quella che chiamo auto da collezione, non importa quanto va se è bella o brutta , è un pezzo unico di un marchio come porsche. Complimenti al proprietario.
Bravo Gabriele sempre un piacere guardare i tuoi video, uno dei pochi canali dove parla un professionista che si sporca le mani.
Ti seguo sempre con grande interesse complimenti.
Devo dire da appassionato di auto quale sono, che è un piacere vedere i tuoi video, la passione e la professionalità che metti in quello che fai arriva tutta, quel modello di Porsche 928 era quello per cui andavo matto appena lo vidi, anche non avendo mai avuto la fortuna di provarlo, la tua prova conferma le mie impressioni su questo tipo di auto. Sono di Roma, ed ho un clk del 2004, se avessi la possibilità economica sarei disposto a venire fin lassù per prenderti cura della mia auto. Ho avuto a che fare con tanti meccanici e non mi era mai capitato di vedere un meccanico così preparato, pignolo e competente come te.grazie per i video che metti nel canale e sono sicuro che arriverai molto in alto ancora di più.
Ho ancora il quattroruote che metteva a confronto la Porsche 928 S4 contro la Testarossa. Apparentemente sembrava improponibile. Invece rimasi esterrefatto. Addirittura la prova sul circuito era ad appannaggio della tedesca. Bravissimo come sempre. I tuoi video sono tutti piacevoli, realizzati con umiltà e passione al tempo stesso.
Ricordo anche io quella prova confronto e la Testarossa ne usciva con le ossa rotte, perdeva in maniera più o meno netta in finiture, comodità, fruibilità, ma anche in prestazioni e equilibrio dinamico. Veramente una grandissima auto
Che sballo la 928!per me rimane in assoluto la miglior Porsche oltre ad essere una delle migliori sportive mai progettate!complimenti!
ciao, noi non ci conosciamo, ma con il 928 mi riporti a tempi che rimpiango, per quanto tutt'oggi io guidi solo V8 e antecedenti al 2000, quella e' stata una delle piu belle, ci ho lasciato un pezzo di anima.
Molto bella, un'altra auto la quale mi è sempre piaciuta... Anche se preferisco i fari posteriori della prima serie, questi mi sembrano quelli della Boxter. Comunque l'ho posseduta anch'io 😌... Marrone, prima serie, Burago... Scala 1/43 🤣
Una Porsche così perfetta e poi quel modello non ne ho viste, complimenti al proprietario. Non mi sarei mai aspettato un cambio automatico così buono, ma io sulle sportive non lo sopporto proprio, su quelle auto preferisco il cambio manuale
Macchina stupenda, diventa più bella man mano che passano gli anni. Una vera icona degli '80, me la ricordo, fantastica co-protagonista, del cult risky business, uno dei primi film di Tom Cruise.
Porsche ce l'aveva messa tutta per fare un capolavoro di meccanica, costruita con tutte le migliori raffinatezze dell'epoca (alcune valide ancora oggi) e senza badare a spese.
Non fu capita, si rivaluterà. Eeehh se si rivaluterà!!!
Peccato sia ritargata. Comunque splendida "milfona"!!! 👍
anche in "Scarface"
Che dire, a me questa macchina piace moltissimo, ha un bel carattere ed è affascinante, il cambio dolce che permette di far avere una doppia anima alla vettura...
Molto all'avanguardia per quegli anni, (hanno centrato in pieno l'obiettivo con questa sorta di modello cambiamento in casa Porsche)
Internamente è intrigante con quelle soluzioni mirate molto al comfort...
Sono queste le auto che hanno un "sapore" ...quel sapore che oggi a mio avviso non c'è più!!
Ti faccio tantissimi complimenti per il tuo modo di spiegare e per la tua enorme conoscenza, sei una persona squisita, ti auguro buona fortuna con il canale e con il lavoro, meriti tanto successo e tanto bene nella vita!!
Il Piero Angela delle auto. Ogni puntata è una poesia
Ciao Gabri "Gasi", mi è sempre piaciuta perchè il design ricorda un felino accucciato pronto a scattare.
Complimenti al proprietario che la tiene religiosamente.......👏👏👏
In Italia e altri stati europei non è stata gradita , come anche la sorellina 924…., anzi per il mercato pre europeo …. dovevano fermarsi con la 924, prodotta un anno prima, per evirare un evidente flop che ha avuto sin dall’inizio.
Per quanto riguarda finiture e soluzioni era molto avanti alle concorrenti , rispetto all’epoca in cui è nata.
È stato un progetto nato per gli USA e il successo lo ha avuto solo li.
Hai fatto un gran bel reportage, bravissimo 👍 👏👏👏👏👏👏👏
Non vedevo l'ora di sentirti parlare di Porsche, grazie!
Vabbè Gasi qui esageri! Porsche 928😱😱😱😱👍👍👍👍👍 quanto mi piaceva questa porsche.... quanto mi piace! Stupenda! Bellissimo video come sempre!
Stupenda recensione. La telecamera sull'auto però...vibraaaaa
19:59 guarda un po il manto stradale
Aspettiamo il video della delta integrale..Sei un grande Gasi
Non ho parole veramente un bel esemplare 👍👍
Grande GaSi beh questa è una super chicca premetto che anche io sono un Ferrarista sfegatato ma comunque ho sempre ritenuto che Porsche sia una degna rivale.questa 928 è semplicemente stupenda.come concetto sembra un auto di metà anni novanta invece risale a metà anni 70 pazzesco, davvero all'epoca Porsche fece un Auto super futuristica avendo un coraggio da leoni se pensiamo anche al fatto che avrebbe dovuto sostituire la 911(che poi rimase in produzione)dalla quale si discostava nettamente cosa che appunto non piacque per niente a i "puristi" europei del Marchio soprattutto in Italia (infatti io ne ricordo davvero poche girare sulle nostre strade)mentre come hai detto tu caro GaSi oltre Oceano fu molto di più apprezzata anche per via del fatto che rispettava tutte le normative anti inquinamento U.S.A. avete fatto un Grandissimo lavoro con il cambio automatico cmq io sulle sportive preferisco il Manuale o il Sequenziale grazie sempre per tutti i consigli che ci fornisci ciao aspetto il prossimo video
Muy buen video explicando este 928 a la perfección.
Devo dire che è un'auto eccellente anche se da ragazzo non mi piaceva molto perché come hai detto tu Porsche era 911 idealmente. Ora devo dire la apprezzo di più , anche tecnicamente era un balzo da gigante , in fin dei conti la 911 era un maggiolino più costoso. Ciao Christian.
Che meraviglia, una delle mie auto preferite di sempre.
Sarebbe bello vedere presto le sorelline 924 e 944, magari turbo, e l'ultima evoluzione che a memoria dovrebbe essere stata la 968. I miei sogni irraggiungibili di trenta anni fa quando mi bastava la scritta System Porsche sul coperchio del motore della Ibiza 1.5. Adesso non sono diventato più ricco di allora, ho solo smesso di sognare, fino a che si accende la campanella di un nuovo video del Gasi e allora i sogni tornano per un istante più vividi che mai e insieme il dolce amaro della nostalgia di cose e persone di quegli anni così vicini eppure lontani e ormai irraggiungibili.
La 928 s4 era già una delle ultime evoluzioni, come hai già detto macchina incompresa e per me uno dei migliori v8 aspirati mai prodotti, niente a che vedere con le aste e bilancieri dei v8 USA. Peccato il cambio in questo esemplare. P. S. sarebbe bello se una puntata la dedicassi a spiegare quali auto si possono trasformare da automatico a manuale e a che prezzo,non è detto che l'operazione sia antieconomica, ammettendo di trovare i pezzi.
"A Na'!! Quattro ore da Casello a Caselloo...Sta machina e na spada"
Citazione perfetta per questa tedescona
Auto grandiosa! Grazie per la prova. Un'astronave per quei tempi. Bellissima nella linea e con quel fantastico 8v. Peccato che Porsche abbia poi abbandonato questo progetto di granturismo in favore di furgoni di vario tipo(SUV).
vendono di più i furgoni di questi tempi
@@MarcoMonittola vero!
Sei imbattibile. Chiaro preparato e simpatico
Hai dimenticato di menzionare un' altra chicca di quella macchina; l' assale Weissach, sistema semplice ma geniale! Comunque bellissima recensione, conosco le Porsche e posso dire che non hai sbagliato nulla nella descrizione. Complimenti.
Gasi poche imprecisioni. Davvero una recensione delle migliori lette, viste o sentite. Comunque in Italia di ufficiali, ne sono arrivate un migliaio,dal 78 al 95.
Sei o sette anni fa c'era una 928 abbandonata a Napoli in un enorme autosilos del comune insieme ad altri pezzi da paura. All'epoca presentava i segni di un abbandono di almeno 6-7 anni ( per i napoletani sto parlando del parcheggio Brin) E' una vita che non ci entro, all'interno c'erano una marea di auto abbandonate, in parte era utilizzato come deposito giudiziario e tante macchine di grande livello nelle stesse condizioni. L' ultima volta che si sono entrato mi ci parcheggiai di fronte, con un fazzoletto di carta rimossi lo strato di polvere, un blu meraviglioso. Credo che nel tempo siano state rimosse, ai tempi sembrava già poco recuperabile ma quanto era bella.
Sono stato li 3 anni fa e non c'era nulla.Solo alcune auto abbandonate:di storico una serie 5,una 75(poi messa in vendita),una Thema e poi una Rolls Royce che era nella zona abbonati.
Per caso erano all'ultimo piano?
Grazie per il bel video, ho una 928S4 con cambio manuale del 1987 comprata nuova da mio padre .... in Germania...
A proposito... in Germania fu spronnominata “fliegende sofa” tradotto in italiano “il divano volante”
Come sempre molto bravo, bel video, macchina che non mi è mai piaciuta, e continua a non piacermi 😅 ,però se riuscito ad esaltare molto bene il lato bello di questa macchina, bravissimo complimenti al proprietario .
Un capolavoro di stile e meccanica. 928 forever
Ho sempre amato la 928. Nel 1977 era una astronave per tecnica e soluzioni ingegneristiche . Non hai citato ad esempio il volante che si muove con tutto ilcruscotto , era la prima volta che si faceva, come anche la luce sulla chiave per illuminare la serratura. Qualità pazzesca, schema tranxasle a motore centrale anteriore. E poi vinse persino il titolo auto dell’Anno 1977 , un unicum per una vettura di lusso. La sua colpa? Troppo avanti per i tempi e anche le prime versioni troppo poco potenti ( si risentiva della crisi petrolifera ancora e delle normative USA)
Lo vinse nel 1978, unica auto sportiva a vincerlo
Prima con una 928 S4, successivamente con ben due 928 GTS, ho girato l'Europa.
Negli anni '90, quando vi erano meno limiti di velocità, si poteva spingere senza preoccupazioni. Ricordo di aver attraversato più volte la Germania a velocità elevatissime. La macchina infondeva una sicurezza incredibile. Se la si lasciava scorrere, dava grandissime soddisfazioni.
Oggi vi sono gran turismo nettamente più potenti e veloci, ma l'effetto astronave che ti dava la 928 era unico.
La maneggevolezza e la reattività facevano sì che ti calzasse come un guanto, mentre una BMW 850 o una 560 SEC, auto comunque splendide, erano pesanti, morbide e dotate di uno sterzo turistico. Lo sterzo diretto, il feedback dell'avantreno, la modulabilità e la potenza dei freni (soprattutto quelli della GTS), l'assoluta prevedibilità delle reazioni, grazie al retrotreno autosterzante, la rendevano anche molto sicura.
L'unico neo era la manutenzione, molto onerosa per una vettura impiegata per macinare tanti km.
Bellissima auto!E complimenti x i 40000 iscritti
Peccato la targa nuova. Fosse stata targa nera, top! 🔝 La 911 era troppo iconica per essere sostituita dalla 928. La 911 sportiva per eccellenza, la 928 più granturismo. La 928 sembra uscita da un film futuristico, linee spaziali.
Questa dovrebbe aver avuto la targa bianca
Mamma che meraviglia di macchina, da piccolo mi faceva sbavare già il modellino 1/43 della Burago con quella linea liscia, fantastica
Questa automobile era nata per viaggiare in TOP CLASS,in eleganza,classe e raffinatezza,e buone velocità di crociera,adatta ai rappresentanti tedeschi.......per le autostrade tedesche......non fu pensata assolutamente,per il momento e mercato italiano dell'epoca.......pochi italiani,si potevano permettere un bolide simile,negli anni '70-'80 e addirittura anche anni '90.......non era una bella Signora automobile,pensata per il nostro mercato nazionale. Ovviamente per una miriade di motivi ed eventi storici,politici e soprattutto economici,della bella Italia 🇮🇹 di quei tempi.
Stupenda! la ricordo in un film di Tom Cruise, Risky business. che mezzo! peccato per il cambio automatico.
Bellissima, complimenti al proprietario!
Porsche ebbe un coraggio mostruoso, e non ricompensato, a voler sostituire la 911 con la 928 due idee agli antipodi, personalmente la 928 mi piace molto diciamo che nel box dei miei sogni avrei una 911 magari pepata per il divertimento e questo esatto esemplare per i viaggi abbinata a una guida sportiveggiante. Come al solito il gasi porta macchine di livello e chicche uniche grande!!!!!
Molto bella.un progetto d'eccellenza che risale al 1971,x l'epoca avveniristico.ma la elfer e' un'altra emozione.
Bellissima 😎, complimenti per il video💪
Che video fantastico, bellissime le riprese in movimento della macchina...magari sono ancora da migliorare le riprese statiche all'interno/esterno ma state veramente facendo un ottimo lavoro!!🤟🏻
Puntata molto interessante complimenti 👌 Non vedo l'ora di vedere le puntate successive con le sorelline più piccole.
P.S. belle le due prese NACA nel sottoscocca.
Che macchina gasi sei unico ci regali sempre emozioni al prossimo
Me la ricordo . C'era un impresario qui a Borgosesia dove abito che ne aveva una nera. È comunque un'evoluzione stilistica della 924. Grande Porsche. Bel video 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Che servizi top!!! Supergasi la rubrica young timer, descritta e dettagliata come la fai te tanta roba
Auto bellissima, capolavoro incompreso.
Gran bella macchina raccontata con la tua passione lo è ancora di più 👍
Vero quello che dice Gasi.Personalmente questa auto la reputo il top della Porsche dell' epoca.Si sa che è stata apprezzata meno della 911 dalla clientela tipica del marchio,ma che bel pezzo di meccanica!🎖️👍
Veramente una grande auto che sta prendendo un po'di valore oggi occorre trovarne una en tenuta come questa del servizio complimenti al proprietario e ottimo servizio bravissimi
Grande Gasi, belle le riprese fatte da un altra macchina! 😄💪
Da bambino avevo il modellino della Burago di questa! Mi è sempre piaciuta
Anch'io, e pure quella della 924 turbo
Se si potevano mettere 100 like tutti insieme lo avrei fatto!!!! Come sempre complimenti, sei forte!
Bellissima l'auto......
CAIO GASI!!
una gran macchina.....era l'auto personale di Raul Gardini.
Non è stata capita, le 911 non erano nemmeno paragonabili in quegli anni.
Ed anche le 944...e ancor più le 968 erano gran macchine.
Roba da veri intenditori....i complimenti al proprietario!
miglior canale di macchine del web!
Bellissima, un capolavoro di stile e tecnica ..
Ciaoooo GASI sei fantastico come sempre bellissima descrizione Porsche macchina meravigliosa .... grazie x avercela presentata!!! 😜👍
La 928, assieme alla 914 e 924, è uno di quei modelli ingiustamente incompresi. Tecnicamente molto avanti per l'epoca. I fan del marchio solo ora, forse, riescono a capirla e ad apprezzarla.
Come hai fatto notare, rispetto ad una Ferrari è molto più umana da guidare. Complimenti per il video.
Pensare che Porsche rischiò il fallimento con questo faraonico progetto, mai completamente compreso ancora oggi dai fedeli del Marchio. Si salvò grazie ad una "vetturetta" di nome "Boxster" che, se vogliamo semplicissima di meccanica (telaisticamente parlando), incarnava il vero spirito della casa di Stoccarda. La 928 a mio parere rimane un tentativo non perfettamente riuscito di far dimenticare la 911. Comunque il volante (come tante Porsche!) rimane inguardabile!!😁
Beh oddio....dire che si salvò grazie alla Boxter è un tantino esagerato visto che tra le 2 auto era passato più di un ventennio... che invece è ricordato dagli appassionati come il ventennio d'oro di Porsche. Diciamo che già negli anni 80 grazie soprattutto al mercato statunitense e al fatto che la 911 era diventata uno status symbol a livello mondiale e grazie ai successi agonistici dei 70 che si rivelavano un ottimo riscontro pubblicitario a favore delle vendite, le casse erano già bel che risanate. Bisogna piuttosto invece ringraziare (e citare) l' intervento di dirigenti amministrativi ex Toyota se nel '92 quando c'è stata la crisi di settore, hanno letteralmente rigirato sottosopra il management interno. Licenziando innanzitutto quasi 2000 dipendenti a favore dell' abbandono dell' artigianalità in luogo dell' uso della robotizzazione e computerizzazione delle catene di montaggio, al lancio dei nuovi modelli raffreddai a llquido della 911 che erano un taglio netto col passato prestazionale e tecnologico, alla Boxter appunto e successivamente (ma qui è "merito" Volkswagen) al lancio della Ceyenne (entrambe queste ultime 2 insieme alla Cayman sempre mal digerite dai puristi)se oggi la Porsche viaggia a gonfie vele. Ma ricordiamo che i 70 e soprattutto gli 80 sono stati anni particolarmente floridi innovativi e redditizi per Porsche. Tant' è che la metà del team corse e molti piloti (in primis gli indimenticabili e vincenti Rohrl e Ickx) nei primi 80 ha seguito Audi nei rally facendo nascere il mito Quattro... che poi a sua volta ha fatto correre pure la 959 a trazione integrale alla Parigi Dakar, dando di fatto successivamente il via alla trazione 4x4 anche su Porsche.
sul volante hai ragione al 100% Inguardabile XD
Io, coi vecchi volanti Porsche del tipo montato sulla S4 senza airbag, mi sono sempre trovato benissimo.
Grandissimo Gasi, ho avuto il piacere di farci un po di giri e qualche aperitivo con questa macchina che aveva il fratello di un mio amico, era il 5.0 300cv color lillà, cambio manuale, se non sbaglio l’aveva venduta a 9mila euro ( 10 anni fa)
Che spettacolo, bellissima, anche la prova Gasi💪💪
Grande.. Grazie 👍👍
Gasi,sei un poeta😍
Bravo Gasi servizio stupendo, un auto avanti, e come sempre per le auto troppo avanti non sempre il successo che meritavano, me ne ricordo una con gli interni in pelle arancione faceva paura..
Da ragazzino la 928 S4 era uno dei miei sogni proibiti, insieme a Kelly LeBrock
La donna esplosiva, l'auto se non erro è nel film.
È semplicemente stupenda 😍
Grande Gasi! Me la ricordo, raramente se ne vedono, in genere marrone, o nere! 😁👍
GASI vorrei tanto vederti guidare una BMW serie 8.. ovviamente la serie anni 90'.. 😍
850 CSI
@@AGROVERDESRL2002 di colore giallo canarino, come quella posseduta da Prince 😉 Vedere il video Sexy M.F.
Gran turismo molto interessante, peccato per i costi di gestione elevati, sia per il brand che per la cilindrata. Ottima recensione, come sempre Gabriele!