Привет Сергей ,в наличии имею 4 карба для одной машины, и та списана в деревню по полям кататься. Все карбы запилены от трех авторов,- низ, середина, крышка. До переделки проблемы с провалом, ХХ и прочим пережегом на всех экземплярах, чадил строго в пенсионерском стиле. Поменял кольца, голову откапиталил, в легкую продрал впуск от погрешностей литья,- ехать вообще перестала. Изучал аэродинамику грешным делом, ну люблю, чтоб все гладенько,еще со времен мото-явы. Проштудировал все каналы, пока получилась ровная красивая полка на разгон. Но свечи черные, выхлоп вонючий,ускорительный льет,до 60-ти бы разогнаться, а так все30-40. Заводится изюмительно,тяга на низах тракторная на богатых смесях, и только от тебя понял главную ошибку,- не сбросил излишнее разрежение в системе холостого хода. До кучи расточил ее впуск, воздуху столько, что количество вывернуто едва на один оборот, разрежение дикое. По подстроечному винту у всех разный подход, у меня получилось выкрутить оборота на два на штатном жиклере. Теперь срочно вентиляцию в коллектор врезать, припоминаю что на старых экземплярах в наличии была дренажка, и сбрасывала, и сосала.
Трогаться при увеличении ЖХХ может и веселей будет, но расход возрастет, т.к. переходка работает и при закрытии дросселя. Выкручивание винта 330 будет, конечно, несколько притормаживать поток бензина по системе ХХ и разбавлять его воздухом, но овчинка в итоге будет только в веселости низов и независимости от соринок.
Вопрос автору. Карб 1975 года( Вебер). Есть выработка и тд., естественно .жеклеры все родные. СтОит ли заглушить дырку?(сапун, естественно,выведен наружу.не дымит.) Заглушив канал,хуже не сделаю?
И ещё вопрос: стала заедать ось дросельной заслонки первичной камеры. Нет плавности.ума не приложу как исправить((((. Единственно,что делал- это поменял золотник карба. И началось:(
Привет! Вопрос-- влияет-ли холостой ход на общий расход бензина(влияет=ли он при нажатии педали газа(больше или меньше поступает смеси в камеру сгорания )).У себя настроил карб на 500-600 оборотов по жопным замерам 8.5 расход по городу.Никак не могу сформулировать вопрос.... Во время нажатия педали газа смесь добавляется к холостому ходу или холостой перекрывается и педаль газа добавляет независимую смесь от холостого хода.Просто никак не могу въехать!!
Хол.ход частично работает всегда(причем на некоторых режимах канал холостого хода кормит мотор воздухом,так как он запитан совместно с гдс,и когда ГДС пошла в ход ,то теперь вакуум в зоне хх тянет воздух,а топливо летит в малый диффузор,так как на средних и высоких нагрузках наибольшее разрежение теперь в узкой части диффузора,где и находится нижняя часть малого диффузора) но при открытии дроселя(тот вакуум,который приходился на хх теперь меньше,так как разрежение теперь уже на канал хх меньше,но все же частично остаётся.Еслибы например механическим путем какой то клапан перекрывал канал хх,то тогда хх не участвовал бы в последующей работе. На большинстве общеизвестных карбюраторов переходный режим кормит также жиклер холостого хода,так,если отключить хх на переходном режиме то будет провал.А вот например на принудительном холостом ходу (катится,отпустив полностью дросель,топливо подавать не нужно и поэтому эпхх его выключает)
Если поставить 60 жиклер ХХ, выкрутить винт 330(как сказано в видео), настроить винтом качества ХХ, можно таким путем добится исчезновения провалов на переходном режиме?
Здравствуйте,Сергей,у меня 5 штук ваз 2106 и 1 из них на двигателе 1.5,карбюратор дааз 2107,механический привод.Первая камера гвж-170,гтж-115. Вторая камера 150/150,носик ускорительного насоса 50,сапун на улице,таких карбюраторов у меня 8 штук и у всех есть небольшой провал при старте,возможно таки способом как на видео убрать провал? и вообще как с него выжать максимум какие жиклеры подобрать,расход топлива абсолютно не важен и чернота свечей,двигатель в идеале и по зажиганию и по зазорам клапанов метки цепи до миллиметра ,мне надо чтоб он прожил всего зиму,я наслушался байки в гаражах что стоковые карбюраторы бывает едут 12 секунд до 100,в результате перепробовал 39 карбюраторов 2105-2107-2140-вебер с нивы и не один не едет быстрее чем на секунду от заводских показателей,только тот что я описал вначале едет на 1.9-2 секунды быстрее но провал в начале меня жутко напрягает,буду очень благодарен любому совету! Спасибо за полезное видео!!
Здравствуйте.Давайте по порядку. Какой двигатель и какой карбюратор хотите сделать?Цель я понял. Вот пример доработки на динамику озон 2105: ruclips.net/video/WoXHx0n3OoU/видео.htmlsi=CVxQppzk88m6x-4s Внимательно изучите эту информацию,все детали важны. Что касается озона 2107, то поставьте жиклеры гдс 1)120/170(это под малый диффузор 4.5) 2)150/150
Нужно пробовать,если дросельных узел достаточно герметичен,то можно попробовать,но чаще всего такой номер не проходит,для хорошего результата нужно глушить
Здравствуйте, двигатель 1.6 карбюратор 2107-20 новый. Могу ли я себе поставить такую комбинацию и нужно глушить отсос картерных газов. Машина не сапунит, сатун всё равно в низ кидать?
Здравствуйте. В вашем случае отсос карьерных газов на холостом ходу глушить противопоказано,как и выкидывать сапун.Жиклеры оставьте стандартные.Настройте хорошо зажигание и этого вполне достаточно
Сверлишком вручную чистишь канал над шариком,брызгаешь туда вд-40,затем снимаешь карбюратор,снимаешь ,заранее естественно ,крышку,снимаешь жиклеры воздушные,снимаешь пневмопривод,переворачиваешь карбюратор верх ногами и бьешь не очень сильно карбюратором о деревянную доску-шарик вылетает
Доброго времени суток!!! У меня на авто, стоит мотор 2103 1.5, стоит карбюратор 2105, и я знаю что этот карбюратор слабоват под такой мотор, но всё же, возможно ли подогнать такой карбюратор под этот мотор?
Чем меньше диффузор тем выше скорость воздуха и лучше распыл смеси. На низких оборотах 21 диффузор работает более эффективно в соотношении кпд/расход. Вторая камера пятого озона 25мм.На самом деле пропускная способность по воздуху достаточная чтобы накормить малолитражный полторалитровый двигатель. Поэтому озон 2105 вполне накормит двигатель 1.5л. Главное чтобы 2 камера не была маленькой,а 25мм это немало. Вообщем ездить можно,люди даже на восьмых солексах 21/23 ездят и горя не знают по пропускной способности.На самом деле на рывок меньший диффузор в городской езде эффективнее чем большой,больше воздуха по объему нужно только на трассе,там диффузоры меньшего диаметра немного портят картину,но стандартный мотор большой разницы не покажет,так как он конструктивно ограничен по мощности. Вот ссылка на ролик.Во второй его части показаны размеры диффузоров по отношению к объему двигателя на некоторых двигателях иномарок ruclips.net/video/7SvB-CeOx4w/видео.html
Привет Сергей ,в наличии имею 4 карба для одной машины, и та списана в деревню по полям кататься. Все карбы запилены от трех авторов,- низ, середина, крышка. До переделки проблемы с провалом, ХХ и прочим пережегом на всех экземплярах, чадил строго в пенсионерском стиле. Поменял кольца, голову откапиталил, в легкую продрал впуск от погрешностей литья,- ехать вообще перестала. Изучал аэродинамику грешным делом, ну люблю, чтоб все гладенько,еще со времен мото-явы. Проштудировал все каналы, пока получилась ровная красивая полка на разгон. Но свечи черные, выхлоп вонючий,ускорительный льет,до 60-ти бы разогнаться, а так все30-40. Заводится изюмительно,тяга на низах тракторная на богатых смесях, и только от тебя понял главную ошибку,- не сбросил излишнее разрежение в системе холостого хода. До кучи расточил ее впуск, воздуху столько, что количество вывернуто едва на один оборот, разрежение дикое. По подстроечному винту у всех разный подход, у меня получилось выкрутить оборота на два на штатном жиклере. Теперь срочно вентиляцию в коллектор врезать, припоминаю что на старых экземплярах в наличии была дренажка, и сбрасывала, и сосала.
Трогаться при увеличении ЖХХ может и веселей будет, но расход возрастет, т.к. переходка работает и при закрытии дросселя. Выкручивание винта 330 будет, конечно, несколько притормаживать поток бензина по системе ХХ и разбавлять его воздухом, но овчинка в итоге будет только в веселости низов и независимости от соринок.
Так держать !
Вопрос автору. Карб 1975 года( Вебер). Есть выработка и тд., естественно .жеклеры все родные. СтОит ли заглушить дырку?(сапун, естественно,выведен наружу.не дымит.) Заглушив канал,хуже не сделаю?
Нет,нельзя
А во вторую камеру какие?
И ещё вопрос: стала заедать ось дросельной заслонки первичной камеры. Нет плавности.ума не приложу как исправить((((. Единственно,что делал- это поменял золотник карба. И началось:(
Привет! Вопрос-- влияет-ли холостой ход на общий расход бензина(влияет=ли он при нажатии педали газа(больше или меньше поступает смеси в камеру сгорания )).У себя настроил карб на 500-600 оборотов по жопным замерам 8.5 расход по городу.Никак не могу сформулировать вопрос.... Во время нажатия педали газа смесь добавляется к холостому ходу или холостой перекрывается и педаль газа добавляет независимую смесь от холостого хода.Просто никак не могу въехать!!
Хол.ход частично работает всегда(причем на некоторых режимах канал холостого хода кормит мотор воздухом,так как он запитан совместно с гдс,и когда ГДС пошла в ход ,то теперь вакуум в зоне хх тянет воздух,а топливо летит в малый диффузор,так как на средних и высоких нагрузках наибольшее разрежение теперь в узкой части диффузора,где и находится нижняя часть малого диффузора) но при открытии дроселя(тот вакуум,который приходился на хх теперь меньше,так как разрежение теперь уже на канал хх меньше,но все же частично остаётся.Еслибы например механическим путем какой то клапан перекрывал канал хх,то тогда хх не участвовал бы в последующей работе. На большинстве общеизвестных карбюраторов переходный режим кормит также жиклер холостого хода,так,если отключить хх на переходном режиме то будет провал.А вот например на принудительном холостом ходу (катится,отпустив полностью дросель,топливо подавать не нужно и поэтому эпхх его выключает)
@@user-fn3lh8vm4t спасибо!
А то сам сколько не пробовал понять...не мог сообразить!!!!
хороший канал. подписался. спасибо.
Если поставить 60 жиклер ХХ, выкрутить винт 330(как сказано в видео), настроить винтом качества ХХ, можно таким путем добится исчезновения провалов на переходном режиме?
Не забудьте заглушить отсос картерних газов на холостому ходу
Здравствуйте сделак так как вы говарите но расход 10л город обьем 1.2 карб 2105 как уменшить винт 330 на два оборота жиклер 50
Здравствуйте,Сергей,у меня 5 штук ваз 2106 и 1 из них на двигателе 1.5,карбюратор дааз 2107,механический привод.Первая камера гвж-170,гтж-115. Вторая камера 150/150,носик ускорительного насоса 50,сапун на улице,таких карбюраторов у меня 8 штук и у всех есть небольшой провал при старте,возможно таки способом как на видео убрать провал? и вообще как с него выжать максимум какие жиклеры подобрать,расход топлива абсолютно не важен и чернота свечей,двигатель в идеале и по зажиганию и по зазорам клапанов метки цепи до миллиметра ,мне надо чтоб он прожил всего зиму,я наслушался байки в гаражах что стоковые карбюраторы бывает едут 12 секунд до 100,в результате перепробовал 39 карбюраторов 2105-2107-2140-вебер с нивы и не один не едет быстрее чем на секунду от заводских показателей,только тот что я описал вначале едет на 1.9-2 секунды быстрее но провал в начале меня жутко напрягает,буду очень благодарен любому совету! Спасибо за полезное видео!!
Здравствуйте.Давайте по порядку.
Какой двигатель и какой карбюратор хотите сделать?Цель я понял.
Вот пример доработки на динамику озон 2105:
ruclips.net/video/WoXHx0n3OoU/видео.htmlsi=CVxQppzk88m6x-4s
Внимательно изучите эту информацию,все детали важны.
Что касается озона 2107, то поставьте жиклеры гдс 1)120/170(это под малый диффузор 4.5)
2)150/150
Привет, Сергей возможно ли не глушить отверстие сапуна и ставить 112й жиклер или это проверяется только на машине
Попробовать можно,но может не выйти, должен быть очень герметичен дросельный узел,а таких почти уже нет,развечто новый
А як що цей винт воздуха заглушений?
Заглушка высверливаются и выбрасывается
Это 07 карб.
А если не дымит сапун и я не хочу глушить дырку ту то что?
Нужно пробовать,если дросельных узел достаточно герметичен,то можно попробовать,но чаще всего такой номер не проходит,для хорошего результата нужно глушить
@@user-fn3lh8vm4t дроссельный герметичен сто пудов карбюратор свежий выработки мало
Не хотелось бы глушить опять сапун на улицу колхоз,вонь
Попробуйте не глушить,замеряйте расход и проверьте ездовые качества,иногда ,,номер проходит "
Тягу не правильно поставил
Здравствуйте, двигатель 1.6 карбюратор 2107-20 новый. Могу ли я себе поставить такую комбинацию и нужно глушить отсос картерных газов. Машина не сапунит, сатун всё равно в низ кидать?
Здравствуйте. В вашем случае отсос карьерных газов на холостом ходу глушить противопоказано,как и выкидывать сапун.Жиклеры оставьте стандартные.Настройте хорошо зажигание и этого вполне достаточно
Уж очень хочется в нём поковыряться😂😅
Спасибо
)))
а как достать шарик ,кинули шарик в дирочку шоб струю удлинить и неможим его оттуда достать
Сверлишком вручную чистишь канал над шариком,брызгаешь туда вд-40,затем снимаешь карбюратор,снимаешь ,заранее естественно ,крышку,снимаешь жиклеры воздушные,снимаешь пневмопривод,переворачиваешь карбюратор верх ногами и бьешь не очень сильно карбюратором о деревянную доску-шарик вылетает
спасибо за совет,снимите ролик о москвиче с карбюратором 2105 бедная смесь маленький расход как зделать
@user-fp7zc9jc3r Если будет такая машина на ремонте, то сниму конечно
теперь уже никак.
А туда какой
Новый карбюратор 21083 провалы что надо сделать
Устранить подсосы воздуха в системе впуска,проверьте вакуумник,не травит ли.
Доброго времени суток!!! У меня на авто, стоит мотор 2103 1.5, стоит карбюратор 2105, и я знаю что этот карбюратор слабоват под такой мотор, но всё же, возможно ли подогнать такой карбюратор под этот мотор?
Чем меньше диффузор тем выше скорость воздуха и лучше распыл смеси. На низких оборотах 21 диффузор работает более эффективно в соотношении кпд/расход. Вторая камера пятого озона 25мм.На самом деле пропускная способность по воздуху достаточная чтобы накормить малолитражный полторалитровый двигатель.
Поэтому озон 2105 вполне накормит двигатель 1.5л.
Главное чтобы 2 камера не была маленькой,а 25мм это немало.
Вообщем ездить можно,люди даже на восьмых солексах 21/23 ездят и горя не знают по пропускной способности.На самом деле на рывок меньший диффузор в городской езде эффективнее чем большой,больше воздуха по объему нужно только на трассе,там диффузоры меньшего диаметра немного портят картину,но стандартный мотор большой разницы не покажет,так как он конструктивно ограничен по мощности.
Вот ссылка на ролик.Во второй его части показаны размеры диффузоров по отношению к объему двигателя на некоторых двигателях иномарок
ruclips.net/video/7SvB-CeOx4w/видео.html
60 переходний перша камера,190гвж і 112 гтж.А друга камера єслі мех привод?
Вторая камера 150т/150в.С мехприводом может быть небольшой провал при открытии 2 камеры, нужна хорошая струя ускорительного насоса
@@user-fn3lh8vm4t це все на карб 2105 правильно?Струя 12куб за 10 отк
Пробуйте,если будет провал,ставьте пневмопривод.С пневмоприводом свой эффект,экономнее чем с мехприводом.
А можно у вас узнать какие жиклеры на2103 карб?
Какая цель,экономия?
Traducirlo a español
як звати звязатись
Напишите свой телефон и я вам скину сообщение со своего телеграмма
Дай свой телеграм.
А як що цей винт воздуха заглушений?
А як що цей винт воздуха заглушений?
А як що цей винт воздуха заглушений?