Доработка. Система ускорительного насоса . Карбюратор ОЗОН
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- Дорогие подписчики! autotest-onlin... - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Группа ВКонтакте : nail_por...
Группа в одноклассниках : ok.ru/nailporoshin
Приобрести у Наиля : page-60...
Заказать, провода или карбюратор.
Так добро пожаловать на наши ресурсы:
Группа ВКонтакте является хорошим инструментом для изучения карбюраторов и ремонта. Есть стена где можно спросить совет у ребят.
С Уважением администратор группы, Владимир Байдаков
Хорошая идея. Втулочку (заглушку) не обязательно выбивать оправкой. Вот я например, посредине втулочки делаю точку керном, потом маленьким свёрлышком сверлю отверстие глубиной 2-3мм, заворачиваю в отверстие небольшой шуруп и пасатижами резким движения вытягиваю заглушку. Можно сделать приспособу в виде гвоздодёра, небольшую перекладинку можно положить на поплавковую камеру , чтобы этой приспособой можно было вытянуть заглушку. Заменяю шарик, заглушку забиваю обратно.
Здравствуйте Уважаемый Наиль благодаря вашим роликам установил электронное зажигание сам.Спасибо вам большое и здоровья.
Сергею Светлову и Вам Наиль, а так же таким людям как вы, хочу сказать большое спасибо за столь поучительные ролики. Спасибо за то, что вы делитесь своими знаниями, богатым опытом. Я с большим удовольствием смотрю ваши ролики и это мне очень помогает в моей профессии - шофера.
очень полезный совет!!! сегодня столкнулся с проблемой (озон хочу установить на мот днепр) не работает ускорительный насос совсем, чтоб долго не честь репу нырнул в интернет и вот по этим рекомендациям выбил штифт (сделал выколотку желобком и выбил без повреждений), шарик не закис прочистил седло отвёрточкой на сколько это возможно в дырочке, приклепал шарик сверлом, забил назад штифт - не качает, выбил снова, продул прочистил приклепал и тд, и так несколько раз пока не потерял шарик. выбил штифт с донора вебера, взял с него шарик (оказался намного красивей, блестящий) и о чудо , качает!!!!
Уважаемый Наил джан мы ждем тебя, выздоравливай, скорого поправления, Бог в помощь... ✊✊✊✊
Наиль красава лучший карбюраторщик в России без преувеличения!!!👍
Смотрю и слушаю ваши ролики на авто воспроизведении поочередно. Для общего расширения своего понимания и учебы на вашей практике. Для себя учусь. Спасибо.
Оператор ,супер))) не стал дальше глаза ломать.
Отличный ролик дорогой наш Наиль Порошин, недавно только думал об этом а сегодня посмотрел и очень обрадовался, мира добра и крепчайшего здоровья вам и вашим близким !!!
Спасибо Вам, Наиль Мухаммедыч, за ролики! Подписан, смотрю и пользуюсь Вашими советами. Здоровья Вам, Вашей семье и Вашим друзьям помощникам в карбюраторном деле!
С уважением, Александр.
Украина, Полтавская обл.
Огромная благодарность за ваши видосы с подробным розжовыванием я с Украины купил тройку 1,5 с озоном 2107 по ходу собран с двух разных карбюраторов благодаря вам смог настроить теперь езжу и радуюсь дай вам бог здоров'я и многих лет жизни.
За добрые слова Спасибо огромное !
Дядя Наиль,спасибо Вам за видео!!! Удачи,успехов,добра и мира Вам ,Вашим близким и Дяде Боре!!!
Уважаемый Наиль Мухамет ович ,огромное спасибо Вам за карбюратор высланный в Самару, я даже не ожидал такого эффекта!
Мне очень приятно слышать такой отзыв ! Катайтесь в удовольствие .
Спасибо Наилю за идею!!! Сделал и себе такую систему, но только на заборную иглу сделал пропил под резиновое колечко, и вуаля машину вообще не узнать))) машина на любой скорости набирает бодро обороты)) Спасибо дядь Наиль!!!
а расход?
Здравствуйте! Какой расход?
Тяжело делать ? И что нужно для этого иметь ?
Супер!!! Порошин, огонь дядька, просто молодец. У меня никогда не было авто, чуть больше месяца назад, появилась, о карбюраторах нечего не знал, все говорили что мне нужно к карбюраторщику, машина реально очень много жрала и заливало свечи, после просмотров очень многих видео дяди Наиля, я теперь знаю наверно всё, машина уже свечи не заливает, холостой стабильный, но ещё много кушает, нужно сделать новый слоник (провалы, брызгает на заслонку) переделаю от солекса на озон, и нужна ещё новая заслонка и ось первой камеры, износ и того и того, зазор заслонки уже нормально не выстанишь, на свет смотришь и видно что реально большие щели, притёр фаски заслонки на наждачке, стало чуть лучше, но нужно менять, в общем мне всё понятно, уверен что у меня всё получится. Я потом обязательно напишу. Спасибо Вам Наиль, огромное за такие видеоуроки. Крепкого Вам здоровья!
Молодец Дениска !!!!! Ты позитивный оптимист и теперь еще и мой друг .завидую твоей молодости ,дерзай и у тебя все получится ......обнял ,удачи тебе !!!!!!..
@@karbnail Хотел бы к Вам в гости приехать, но дохрена далеко, я с Украины, с г. Кропивницкий, огромный Вам привет с этой забытой Богом, точки планеты. Очень Вас уважаю, всего Вам самого наилутшего.
Наиль Вы молодец
Вы так не переживайте , за оппонентов. у меня шестерка вообще не заводилась, посмотрел много раз завелась сделал и большое спасибо
Сделал точно так же, а потом через несколько дней наткнулся на ваше видео))) верной дорогой идём, товарищи))) идея работает, карбюратор уже на автомобиле. Ауди 100С2 2.1л
так на это авто уже давно не выпускают оригинальных запчастей того и приходится мудрить чтоб ездила
Да очень полезное видео вышло. Я не раз сталкивался с проблемой плохой струи. Менял просто носик на 50 и лучше становилось. Заглушку благо не гнул - но теперь знаю как можно выгодно для карбюратора заменить этот клапан. На счет винта перепускной системы - тоже думал буквально на днях как бы его модифицировать что бы можно было в случае надобности отключить работу этой системы. И вот как на заказ) Спасибо вам Наиль за то что делитесь инновационными идеями с нами. Все это на практике соответствует действительности. И проблема и решение.
+Ярослав Збирацкий Спасибо !!!!
Наиль, спасибо за хорошие идеи. А Толика срочно отправить на курсы операторов...
Благодарность Вам. Завтра буду смотреть ускоряющий насос. Проверю на струю. Никогда раньше этого не делал и даже не предполагал что так можно. Думаю теперь неисправность найду.
Гениально!!! Спасибо дядя Наиль!!! А то я несколько раз припаивал острый наконечник на ОБратку УН в поплавковую камеру!!!
критиковать все мастера! Дядь Наиль. Большой рахмет за подсказки! С уважением Михаил. Алма-Ата.
толик оператор от бога
Большое спасибо за информацию. Теперь я имею представление как это делать
Объяснили доступно,спасибо, попрактикуем!
Наиль спасибо вам за поучительный ролик! Ценю вас и уважаю! Вы молодец!
камеродержатель, был плох!
хороший ролик, надо свой Озон настроить попробовать.
как то сам химичил с карбюраторами к126г и к 151,перепробовали много,извлёк не мало....на вопрос зачем....незнаю...интересно было....щас вот пойду химичить с ,как мне сказали карбюратор пятерошный,незнаю пока ,тот ли ролик я смотрю,но вроде похож....PS.стоит он у меня на волге3110,как есть,очень понравился в сравнении с семёрочным и 151,при условии если всё работает.отъездил год и начал замечать неполадки,не регулируется и тупит на разгоне...необычным стало непринуждённая вторая камера,дольше разгоняет,это видео кстати,я бы добавил впрыска,и экономичен,на волге по трассе ,в среднем режиме, один раз ушло 20 л на 300 км....и еще бы сделал принудиловку для вторички...но где взять дефицитную планку???от какого карбюратора подойдёт? благодарю за твой полезный труд...
Мохаммедычу респект и уважуха!!!
дядь Наиль ты светлая голова
оператор -Агонь))
и еще на 073 с теми жиклерами которые я подобрал двигатель работает идеально, выхлоп на всех режимах заслонки чистый без черноты, конденсат из глушителя как слеза
muito bom seu video , tenho dois ladas , um samara e um lada laika, e sempre é eu quem regulo os carburadores dos dois, assim com este video aprendi mais . obrigado um bom mecanico assim não se acha em qualquer lugar eu curto todos os seus videos que deus sempre abençoa seus trabalhos e lhe de muita saude.. geraldo sou do Brasil RS
+FOTO GERALDO я не понимаю
Наиль,Бразилиц хвалит и жилает удачи.
Интересное видео, во время весенней ревизии карба попробую повторить доработку. И кстати, дядя Наиль, раз уж затронул тему болезней ОЗОНа - есть еще одна, это плохой пуск горячего двигателя в жаркую погоду после стоянки 5-10 минут, то есть поехал скажем в магазин за хлебушком, за бортом +25 и солнце жарит, оставил машину на 5 минут, приходишь из магазина - а она не хочет заводиться, стартер крутит а толку нет, вычитал в старой советской книге по жигулям совет - надо педаль газа придавить до половины примерно или больше, пока не заведется и отпустить газ тут же, виной всему переобогащенная смесь в кастрюле из-за активных испарений из поплавковой камеры и таким образом кастрюлька продувается до нужной консистенции, собственно так летом и завожусь на горячую. Как появятся рабочие идеи - поделитесь пожалуйста, а то мне например кроме как порезать по бокам кастрюлю ничего в голову не приходит :-) взять на разборке старую и наделать ей вентиляции для летней езды.
+Петр Едифанов забыл добавить - если машина постоит побольше и мотор успеет остыть - проблема тут же исчезает, заводится с полуборота.
Есть у Наиля ролик на эту тему. Если не ошибаюсь называется нет парам в воздушном фильтре. Поищите
+дмитрий дворецкий посмотрел все три видео, в принципе там ничего сложного, вакуумный клапан на крышке фильтра, но его надо дорабатывать серьезно, есть нюансы :-)
+дмитрий дворецкий ты меня опередил только хотел об этом сказать Молодец ! помощь пришла быстро !!!
Мы живем на два часа раньше :)
Похоже вам требуется штатив :) оператора на мыло :))))
+Евгений Сергеевич согласен оператора на мыло, Дядя Наиль скажите "оператору" что он не оператор :)
В заглушке обламывайте смело этот кончик, не нужен ход шарика больше нагнетание лучше.В канал шарик, берете гвоздь 40 ку откусываете острый кончик и пробиваете шарик(калибруете седло) забиваете заглушку и счастье у вас в камане
Интересно. Спасибо за ролик и удачи вам!
Полезно и по сей день)
Наиль не обижайся , подсос может быть из за открученного винта токсичности, или нарушилось уплотнение резиновое на нем , или деформация между нижней и средней частью карбюратора, или резиновое колечко винта винта качества , хотя из за него врядли через резьбу будет подсос . У меня попадались карбюраторы с трещинкой , где канал хх у нижней плиты средней части . В этом случае достаточно мазнуть по трещинке герметиком и завести мотор . Ты как гуру даешь совет новичкам в этом деле . Поэтому учи людей как правильно устранять причину подсоса , а не выходить из положения ковыряя жиклер ! Не важно сколько это стоит , важно то что специалист посоветовал и люди начнут надо или не надо так делать ? Если тебя раздражают мои комментарий , скажи , я не буду писать , блог твой и работу ведешь ужную просветительскую !
Отличное видео!!! Благодарю! Завтра же переделаю так, как Вы сказали!
Переделал? Интересно эффект есть ?
Когда-то давно когда у меня стоял такой карбик, эту винтовую заглушку дорабатывал напаиванием припоя на кончик с заострением (по какой-то книге), тогда можно было тоже прикрывать этот перепускной жиклёр увеличивая время работы и интенсивность струи.
+Евгений Сергеевич Евгений Сергеевич Вам не простительно ,я давно за вами наблюдаю и не может такого быть что Вы напаяли олово ,а то нельзя туда было кинуть дробинку диам 2-3 мм мм что бы когда надо его можно было стряхнуть ее Приходите на мой канал .мы с вами подружимся Мне нужны умные люди ......
Наиль Порошин
ну это давно было ещё, я тогда вообще не понимал в карбюраторах ничего и интернет не развит был, помню по статьям за рулём просто делал как писали и всё ничего от себя.
+Наиль Порошин , скажите пожалуйста от какого озона можно поставить дроссельный узел (в сборе) на 2140-70 ?
от 2107-20 вроде должен подойти
Самый лучший видеоролик спасибо дядя
дяд Наиль спосибо из Казахстана ускарит.насос сделал
рацуха хорошая ! я пользовался тонкой выколоткой ии если не закисший почти всегда удавалось не потерять иглу ну а если ломалась выбивал из поломанных серединок .Наиль только с герметизацией здесь проблемка будет по резьбе ! я противник герметика если только фум !
Оператор любитель нормально Наиль с ускорителем можно же и по-другому мой стаж 25 ты молодец
Голос как с фильма джентльмен удачи
Наиль вы молодец!! спасибо вам !!!!
Мышление инженера налицо,вернее на лице.Спасибо!
Решение правильное,чем больше время образования струи ,тем лучше динамика разгона...
правильно только я Вас поправлю Не время образования а длинна струи или время струи пока не включится ГДС и у вас будет все ок с разгоном и подрывом
Дядя Наиль,спасибо Вам
Хотел сделать так карб у себя а теперь думаю стоит ли оно того!
Жму Вам руку!
Красавчик спосибо большое.
Серый кот. Всё это полезно, только хотелось бы результат не в темноте на глаз, а в мерную ванночку, как мы проверяем.
👍👍👍годная доработка!!!
спасибо вам за вашу работу)
Думаю стоит М5 нарезать только первым метчиком, а то больно легко винт крутится.
Я кстати делал на К133 (ну на озоне такой же) сам носик ставил с солекса, чтобы можно было откорректировать направление струи.
+DonAauKind совершенно правильно .пол минуты назад я об этом написал уже ,можно проточку и посадить колечко на 5мм диаметром в запоровшем рощике я это показал а здесь нет
Спасибо Вам! У меня озон забился, ускоритель перестал работать.
Порошин мастер .
Наиль спасибо всё пришло!!!!!
+Антон Змиевский Я рад за вас
Дядь Наиль здравствуйте, подскажите пожалуйста как можно сделать очень экономичный дааз 2105.говорят говорят на 2101 можно добиться 6 л.на 100км.
Согласен с вами полностью.
Спасибо большое!
Конкретно по этому ролику хочу спросить у Вас, уважаемый Наиль Мухаммедыч, и у всех, кто уже
переделал ускорительный насос и ездит. А эти иглы не будут самовкручиваться/выкручиваться от вибрации? Спасибо заранее всем!
Наиль не обращай внимание на всяких уродов ! Ты ролики делаешь не для них , а для новичков , которым это интересно ! Ты критиковал одного самодельщика , причем обосновано ! Но и тебя можно упрекнуть , по дружески ....В одном из роликов ты ремонтировал хх . Правильно обозначил причину , подсос воздуха , но в место того чтобы показать как устранить причину , взял и расковырял жиклер хх . Я представляю сколько невинных жиклеров пострадало после этого ролика ......Ты пользуешься авторитетом у подписчиков и если дядя Наиль сказал что можно ковырять жиклер , значит и я так сделаю ! Будь немного осторожнее в подобного рода советах .
+Виктор Виктор Так делаю всегда и люди ездят до сих пор , Просто я сбалансировал топливом их лишний воздух И взял за ЭТО сто рублей и где я напортачил ???????????!!!!!!!!!!!! Человек доволен за сто р и ччччо??????????????????????????????????????????????????????????????????? не вижу вашей логики Его величество !!!!!!! Конечный Результат !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!И если делать все по уму то ему это встанет в 500 р а у него нет денег
+Виктор Виктор В москкве карбюр дуют за 1500 а я за 100 и результат один и тот же
Если некто имеет возможность каждый день выносить с завода по карману жиклеров, что ему до регламента?
Вы грубо расковыряли жиклер, который завод индивидуально подобрал к данному карбюратору. Это как, нормально? Далее. После правки привала карбюратор, вышедшй из Ваших ручек, нормально работать не сможет. Где человек возьмет замену этому жиклеру, если их - нормального качества - просто нет?
Это как в старом анекдоте: "Болить". - "Наклонись, бабка! Ещо! ТАК болит?" - "Так не болить..." - "Ну, так и ходи!"
дядя Наиль вы можете мне сказать сколько длиной получается заглушка ускорителя сказать. И спасибо вам большое за ваш труд желаю вам крепкого Здоровья и Салам тебе от нашего республики Чечни.
добрый день Наиль Мухамедыч. Постараюсь кратко. Суть. у меня ауди100 дв. 1,8. 87г. устанавливал на нее разные виды карбов. 1. озон 7-20 ГТЖ 12,5 ВЖ 170, ТЖ 150 ВЖ 170 работает хорошо 10л, город. 2140-70 сток идеально 10, город солекс 08 ГТЖ100 ВЖ165, ТЖ115 ВЖ125-идеально супер без провальный, экономный и динамичный. 073 солекс-вопрос идеальной работы добился при ГТЖ120 ВЖ150 без шарика ТЖ122,5 ВЖ135 УН 40,40 КАЖДЫЙ В СВОЮ КАМЕРУ ЭМР 60. Почему карб который приближен к 1,8 не хочет работать в стоковом состоянии
вопрос в другом в связи с кризисом хотел спросить у вас Мухамедович насколько увеличиться расход,понятно что есть шанс убрать эту недостачу но и возникает вопрос насколько расход увеличиться ,заранее спасибо за ответ. С ув. Денис
я в той заглушке сверлил дырочку 2 мм вкручивал шуруп и вытаскивал, и она остаётся целой и не вредимой
+Вова Литвин Потом ослабляется толщина заглушки и уже сидит не плотно может и потечь
пока всё работает нормально,а там посмотрим
Мужики,Наиль,Сергей.
Вам не надоело сраться?Может стоит с уважением отнестись друг к другу?
Сегей,я не пользовался вашими услугами и даже не смотрел ни одного ролика,но постоянно читаю ваши комментарии....Вам что не нравится?Наиль рассказывает и делает всё по уму.У него всё работает....Возможно у вас тоже всё отлично и все ваши доработки,как говорится в тему,но это не значит что нужно обгаживать кого то другого?
Наиль,я не знаю кто из вас начал этот срачь,но продолжать его это тоже не велика заслуга.А за уроки по карбюратору большое спасибо.Респект за знания и постоянный поиск улучшений.
Владимир ,не знаю что Вы так завелись ????.........ролик справедливый .вроде понятно все и СРАЧ я с этим псевдо ГУРУ никогда не начинал ибо начинал все время он, потом я понял что спор с ним БЕСПОЛЕЗНАЯ трата времени с ним и послал его на .......... ,но он не унимается и время от времени огрызается и снимает ролики , где в названии есть мое имя ( зазвать клики ) Тогда я бросил его посылать и вроде все спокойно пока Тьфу тьфу тьфу живу спокойно и не знаю когда проснется вулкан и мне опять придеться послать его на .....амбиции Светлова зашкаливают в его стремлении на корону !!!!!!!!! Да я обеими руками ЗА что есть на кого ровняться .....но вот не задачка ?????? За ЧТО ???????????!!!!!!!!!!!!!!!!!! Пусть докажет ВСЕМ........ свое лидерство и я сниму перед ним шляпу .....ОБЕЩАЮ !!!!!!!!!!!! А так он передо мной НИКТО и звать его НИКАК Так и передайте ему
Наиль...уважаемый...
Я ведь не по поводу ролика говорю.Бессопрно ваши ролики смотрю с удовольствием и много из них почерпнул.В плане ремонта и настройки карбюратора лучше вас я не видел в сети объяснений,но ваши регулярные упоминания и отступления,мне лично (всегда говорю только за себя) ,меня коробят.Тем более если Сергей ,по вашему,не заслуживает быть упомянутым.
Повторю ещё раз я не смотрел ни одного его ролика и не мне судить,но если всё так как вы описали,то он поступает не порядочно.Тем более не стоит его пиарить и упоминать.
Да и я,вроде как не заводился...
Спасибо владимир ,я наверное просто не понял вашего коммента Да вы правы ,что я его иногда вспоминаю "добрым словом " в роликах ,как и он меня при случае а вообще вы правы что надо вообще про него забыть раз и навсегда ибо он стоит того В подтверждение моих слов ,зайдите на его канал и погуляйте на роликах где есть мое имя в названии и вам все станет ясно и понятно
@@karbnail По-моему уже все послали этого мудазвона Светлова на три буквы, я в том числе... Но он не унимается, видать проблемы с головой... Дурдом за ним тоскует...
Добрый Вечер дорабатывал на карб азоне слоника чтоб он не бил по заслонке а ишол неприкасался и чучуть переусердствовал посадку слоника можна как нибудь запаять или халодной сваркой заделать
Легенда
Спасибо искал принцип работы перепускного жиклера при подаче газа машина дергалась на малых оборотах!
Хорошие идеи!
основная проблема -у старыхкарбов -узел заслонок вот его поменять а дальше можно легко решить ост проблемы
я постараюсь Наиль Мухамедович. я просто удленик как вы показывали но мне че-то кажется что расход большой стал я просто хотел точно убедиться да или нет узнать.
Уважаемый Наиль не подскажите у меня такая проблема при нажатии на акселератор машина не тянет на при натягивания потсоса она просто меняется и даёт разгон карбюратор озон 2107
Голос интресный,похож на Леонова.
Дорогой Наиль, со всем уважением к Вам, но не могу согласиться с такой переделкой. Поджимая шарик дополнительным винтом мы только увеличиваем время наполнения бензином ускорительного насоса, а зажимая другим винтом жиклёр перетечки в поплавковую камеру из ускорительного насоса, провоцируем выброс топлива из носика ускорительного насоса при закипании бензина в нем. Возможно я и не прав, но мысли такие.
Здравствуйте Уважаемый Виктор. Я прочитал ваши SMS и не вижу повода для беспокойства на предмет работы ускорительного насос. Что касается работы ускорительного насоса карбюраторе Озон то она далеко от совершенства а именно . Система впуска и нагнетания топлива в ускорительном насосе не регулируется Это очень плохо. Шарик который устанавливаю Я в перепуск топлива в жиклёр перепуска топлива очень хорошо помогает удлинить струю в случае когда всасывание ухудшилось на на впускном клапане. И отсюда совершенно не страдает заполнение камеры ускорительного насоса топлива Поверьте мне это говорит мой большой опыт. Поверьте короткая струя провоцирует глубокие провалы а Мой шарик наоборот устраняет их и совершенно не влияет на качество заполнения камеры
А что касается выброса топлива из жиклёра ускорительного насоса то Мой шарик никак на него не действует что есть он что его нет Поверьте мне это так
добрый день завез спецыалисту нашему карб карб азоб нива на холостых работает хорошо при движении не набирает мощьность как будто нехватает топлива. проверил уровень нормально. розобрал ускорительный насос .втулку вынимал видно . но на втулке кончик сломаный . может влиять на развитее это.
не понял
Что то я не успел заметить разницу... Вы очень быстро отпускали газульку. Второй момент, было бы интересно практическое обоснование регулировки всасывающего клапана (шарика). Я бы сам проверил но нету возможности. Предлагаю замерить штангенциркулем положение шарика и его стандартный ход при полностью вкрученном ограничительном винте путем замера и вычисления. Если шарик в стоке поднимается на свой диаметр то ничего там дополнительно выкручивать не придется. Интересно было бы замерить массу струи при мах и міn регулировках дренажной иглы. (Ее бы переименовать в сбрасывающий клапан)
+Джорж Хрустик И еще момент, хотелось бы увить струю с дренажного отверстия при нажатии на ускоритель. Вы бы как то повернули карбюратор что бы можно было увидеть момент. Заранее Спс.
+Джорж Хрустик Да господи боже мой топливо кончилось в поплавковой камере ,оно же имеет свойство исчезать когда то
+Наиль Порошин Не кипятитесь! Будет вам материал для нового видео)))
Подтекание по резьбе в прокладку будет.Заглушку впускного можно не менять, резьбу не нарезать, а просто просадить, если с клапаном(шариком) всё в порядке, для регулировки длины струи. Перепускной жиклёр неудобно расположен, паршиво чистится, и не регулируется. Просадка иглы вниз увеличит подачу топлива но никак не уменьшит.Глушим этот канал вообще, вместе с жиклёром. Снимаем мембрану ускорительного, выковыриваем свинцовую заглушку, и впресовываем туда нужный жиклёр, если есть мелкий мечик то вкручиваем, меняем по вкусу 35, 40, 55. ,и тд, нет жиклёров то от шариковой ручки кончик, выбив шарик, есть отверстия на любой вкус. Я впресовал 55й, не знаю от чего, был в деталях, будет к сожалению не сменный, не было мечика но я могу, сняв мембрану, просто изменить сечение отверстия, также и просто прочистить, С 14мл производительность просела до 8-10, при лёком дрожании дроселя с носика не сифонит, идё перекачка в поплавковую, а не 1ю камеру, ездовые пока не проверял. Могу изменить этот жиклёр, могу заглушить и вернуться к стоковому варианту.
извини но я не понял ни одного слова ты бы лучше кино снял и показал нам как это делается
Наиль Порошин
Не знаю как ещё описать. Если нет проблем с шариком перепусного, зачем трогать заглушку, чтоб иглу вкрутить? Заглушку можно лёгкими постукиваниями вниз просадить и ход шарика уменьшится, если очень надо, если есть проблемы с шариком , не вопрос вариантов несколько, Вытянуть целой стоковую, впресовать другую целую, если заглушка не вытягивается а выбивается или таки под винт резьбу нарезать в канале.
Канал перепускного хоть и с резьбой но ничерта не регулирует. Ну сделаю я чтоб игла ниже садилась, перекрою перепускной жиклёр и что дальше? Производительность и расход только увеличатся, но никак не уменьшатся, жиклёр там в глубине я не почищу при надобности, заглушил вообще этот канал, НАГЛУХО, куском алюминиевой проволки нужного диаметра аж до перепускного жиклёра, свеху прижал заглушкой резьбовой. Разобрались? Заглушен канал перепускного, сверху до низу, нету его, но восстановить сток можно. Под мембраной две технических заглушки свинцовых находятся, типа мягких дробин. Выковырял вторую свинцовую(правую), вот вместо неё можно поставить жиклёр нужного номинала, если нарезать резьбу в канале, то получим сменный, и обслуживаемый. Моя задача была увеличить перепуск топлива в поплавковую камеру. В итоге производительность насоса упала, так как жиклёр большего номинала чем стоял изначально, половина уходит назад в поплавковую. Но добивался я даже не этого, из за излишнего давления под мембраной, с носика подцвыркивало при малейшем дрожании дросселя. Пошевелите медленно газулькой, имитируя дрожание педали под ногой либо медленный ход, в это время с носика жидкость будет поступать, при чём так как напор всё же недостаточный для красивой струи, то на стенку диффузора. То в роликах красиво, в щель лупит при резком рывке заслонкой, при медленном короткая струйка или капля попадает даже не на заслонку, а на стенку большого диффузора, и так струйка за струйкой, капля за каплей, и пары литров нет, и мотору особо не помогло.
ПС Подитожу. Запресованую заглушку перепуского я не трогал, длина струи меня устраивает, и карб новый, но мог бы её запресовать глубже , если б надо было, ход шарика уменьшился бы.
Вот на перепускном отыгрался по полной. Его каналы в виде перевёр нутой буквы Т , длиное плечо заглушил , перекрыло и щель под мембраной и жиклёр, короткое техническое плечо разглушил и втулил жиклёр , который я таки могу почистить, сняв мембрану.
Вы видать любитель писанины Задача стояла УВЕЛИЧИТЬ ДЛИНУ СТРУИ Для этого ставим заглушку в перепускной жиклер уск насоса , или шляпку винта срезаем заподлицо с резьбой и тогда конус винта начнет работать уменьшая -увеличивая перепуск топлива в ПК Делаю дто для того что ОЗОНы иногда ставят и на УАЗы и ВОЛГИ И ГАЗЕЛИ а там не хватает производ -ти уск нас Учитесь излагать мысль коротко Я устал читать ваше письмо ,и так опять с трудом дошло после третьего раза ... и то не все
Выковырял вторую свинцовую(правую), вот вместо неё можно поставить жиклёр нужного номинала, Зачем ???
Моя задача была увеличить перепуск топлива в поплавковую камеру. В итоге производительность насоса упала, так как жиклёр большего номинала чем стоял изначально, половина уходит назад в поплавковую Зачем ???
Пошевелите медленно газулькой, имитируя дрожание педали под ногой либо медленный ход, в это время с носика жидкость будет поступать, при чём так как напор всё же недостаточный для красивой струи, то на стенку диффузора. Зачем ????
Но добивался я даже не этого, из за излишнего давления под мембраной, с носика подцвыркивало при малейшем дрожании дросселя. Зачем ????
У нас с ВАМИ задачи стоят разные ,я хочу получить беспровальную работу авто ,вы меня учите как ухудшить работу ускорительного насоса Людям надо чтобы резина горела при трогании .а вы мне перепустить все топливо в ПК ????!!!!!! Когда смотрите ролик ,то смотрите на цели ролика внимательно
Наиль Порошин Последний раз пишу и отчаливаю. Есть два варианта не понимания :либо я туго пишу, либо Вы туго соображаете, при всём уважении. Я вам написал уже что Ваша доработка с просадкой винта перепускного ТОЛЬКО НА УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, РАСХОДА ГРУБО ГОВОРЯ . Я специально разжевал длинным постом, чтоб не уточнять, но делаю это уже третий раз , остальные хотят уменьшить, а не получится, доработка только на увеличение. Выделил крупными может так понятней. Ну и обьясните уж тогда людям, как без резьбового герметика, неподпружиненого винта или без уплотнительного кольца собираетесь добиться герметичности, у Вас они не предусмотрены. Бумажная прокладка как фитиль будет впитывать то что шурует по резьбе под давлением мембраны наверх , и карб будет мокрый, более того не стабилизированный винт от тряски-напора будет откручивать, настройка собьётся.
Выдохните, успокойтесь, откиньте тот факт что какой то наглец осмелился оставить свой комент и решите для себя, правду я написал или нет. Удачи, если что, обидеть не хотел.
Иван дорогой ,поясниет мне я опять не понял вот это О ЧЕМ ?????????????????????????????????????????????????????????????????
Ну и обьясните уж тогда людям, как без резьбового герметика, неподпружиненого винта или без уплотнительного кольца собираетесь добиться герметичности, у Вас они не предусмотрены. Бумажная прокладка как фитиль будет впитывать то что шурует по резьбе под давлением мембраны наверх , и карб будет мокрый, более того не стабилизированный винт от тряски-напора будет откручивать, настройка собьётся.
О какой герметичности речь ???????!!!!!!!!!! У меня за 30 лет после ремонта никогда !!!!!!!!!!!!!!!! не течет ускоритель О чем Вы ??????????? Дорогой Ваня вот вам мой тел 8 927 634 5084 или дайте ваш я вам сам позвоню Я ничего так толком и не понял О чем вы пишите и какая цель ваших доработок !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!?????????????????????????????????????????? Я теперь не успокоюсь пока не услышу истину Я вас тоже не хочу обидеть но кто то из нас чего то НЕ ДОГОНЯЕТ в силу своих мозгов или очень старых или амбициозно молодых С ув Наиль
Можно еще легонько подпружинить оба шарика, для пущей герметичности...
Ув. Наиль!!! Добрый вечер. У меня проблема такого плана посмотрел Ваше видео о доработке ускорит.насоса в плане зубилом сбить ограничение носика насоса, но в силу кривизны рук я пару раз краем зубила ударил по посадочному месту носика насоса. Теперь топливо бьет не через носик, а под ним....Временно я устранил это, отрезав 1мм топливной шланги, немного подогнав ее под диаметр посадочного места. пытался сверлом выравнять, но сверло только больше корявит..... Скажите пожалуйста как можно выровнять посадочное место носика ....... Спасибо!!!!!!
у меня нива 2121 с двигателем 1.6 авто для соревнований по офроуд движению немного не хватает резвости с низов не берет
Видел уже такие доработки лет 5 назад на ютюбе
А иза этого может быть провалы при нажатии на газ на холодном движке помагите пажалуста
Здравствуйте Наиль, вы наверное в разговоре сказали о Светлове?
Дядь Наиль, Привет. Вопрос такой. Мучаюсь я. Автомобиль ИЖ Комби. Двигатель УЗАМ 1.5л, с установленной поршневой группой 1.7л., БСЗ, ГБЦ пилена на 1.5 мм., карбюратор сейчас стоит ДААЗ тип Солекс 21073. С родными жиклерами автомобиль потребляет порядка 10 литров на 100 км. Выхлоп пахнет не сгоревшим бензином. Свечи черные. Поменял жиклеры 1 камеры(не помню сейчас какие), обеднил смесь вобщем, машина развивает динамику только с немного вытянутым подсосом. Проблема вообще такая. Со штатными жиклерами 21073 авто едет норм, но высок расход. Со измененными жиклерами расход чуть меньше, но авто "едет" только с подсосом. Помогите разобраться. Может стоит приобрести другой карбюратор? или нужно что то сделать с жиклерами? Заранее спасибо.
+Петр Мирошкин ну пробуйте другой топл ж на перв камере ну скажем 110 и прокатитесь
Дядь Наиль ! Привет !
1. Подарили мне Двигатель 1.5 - 8 клапанный 21083 на ВАЗ 2109 - ГБЦ растачиваю под улучшенную продувку клапанов на впуске и выпуске.
Какой по вашему мнению купить карбюратор на разборе для данного мотора с целью последующей доработки - на машине продувка клапанов будет увеличенна на 30% от заводских характеристик. Планирую купить горбатый валик и поставить прямоточную выпускную. Подскажите на какие карбюраторы обратить внимание при покупке. Чему отдавать предпочтение. Простите что до сих пор не все Ваши ролики пересмотрел.. Ну как всегда смотрю по вечерам по 3-5 роликов и получаю по мимо знаний огромное удовольствие. :) Спасибо за ранее.
+Авто-Зарница Я не Наиль, но если увеличивать продувку на 30 процентов, то конечно лучше увеличить диаметр диффузоров, а это сделать лучше установкой дросселей. Будет весело!
спасибо
Уважаемый Наиль!
подскажите пожалуйста.. у меня ВАЗ 2106.. в средне-убитом состоянии достался.. еще 15 лет простоял.. в общем, проблема такая.. запускаю двигатель, он работает секунд 30 и глохнет. и так каждый раз. однажды, двигатель проработал минут 10.. бензонасос бензин качает.. карбюратор вроде нормальный... а глохнет.
я понимаю, что на словах трудно причину поломки найти.. но все же прошу, напишите пожалуйста все возможные проблемы.. а ч попробую решить:)
Спасибо! Посмотрел )
Ай яй яй Дядя Наиль... Что же Вы про автора... А вот про регулировку перепускного канала хорошо придумано. Здоровья Вам и творческих успехов... Наиль Мухаметович, попался мне в руки карбюратор 2140 с прямым приводом 2-й камеры, хочу восстановить и попробовать на двигателе 2103, но есть один вопрос... Возле клапана ЭПХХ и крепления микропереключателя есть маленький латунный штуцер, он отломан и молотком забит. Я так подозреваю что это штуцер подвода разрежения на вакуумный регулятор опережения УОЗ???? если да - то буду этот штуцер восстанавливать, Подскажите пожалуйста. И вообще стоит ли заморачиваться с этой затеей. (кстати, при моем варианте слона из солекса, двигатель хорошо тянет на низах, при малом открытии дроссельной заслонки, хорошая компенсация получается в тот момент, когда ГДС еще не вступила в работу) Заранее спасибо за ответ!
Здравствуйте а если другой шарик закинуть рядом открутить заглушку увеличится ли расход. У нас много кто так делает
Как это закинуть другой шарик ............я не знаю будут ли два шарика работать я не знаю и как главное ,а зачем это надо ,что мы улучшаем
@@karbnail у нас откручивают иголочку что рядом под отвёртку такая и бросают туда шарик от иголки восьмерочной получается струя из носика лучше и длиннее а как по расходу я незнаю. Много кто так делает. Но я не экспериментирую
Наиль, у меня ваз 21099 карб. , не заводится но иной раз схватывает, проверил искру, топливную систему, воздушный фильтр, всё в норме, может ли это быть коммутатор?
Да хороший оператор этот, что вы гоните. Всё вам не так в каждом ролике. Езжайте тогда к Наилю и снимайте хоть со штативом, хоть без, раз все умные такие.
Наиль мой учитель в универе говорил : я знаю устройство карба на 4. тебе больше 3 поставить не могу.
Добрый вечер)) Скажите можно ли приобрести у Вас готовый карб. солекс ? Уже отрегулированный и я надеюсь переделанный))) и как это сделать?
+Михаил Марченко ну во первых какой солекс ? их несколько 81й 8й 83й 53й 41й 73 й 83-31 и закажите Напишите что еще положить, как переделать , под динамику или стандвртный , под спокойную езду Пишите заказ с адресом , я вам напишу смс номер карты куда положить деньги и посылка летит к вам почтой, можно дел лин , можно жел дор экспедицией как захотите
Всем привет из Дальнего Востока России с Амурской области города Зея. Наиль, можно задать вам вопрос? Делали ли вы обратку с карбюратора чтобы небыло черезмерного давления на иглу и сброс в бак. Я слышал, что умельцы делают такое и ощутимо экономия топливо. Так ли это? Если вы слышали или делали такое, расскажите пожалуйста нам подписчикам. Я хочу сделать на ГАЗ- 66.