Так нравится наблюдать за работой человека который прям всё до винтика знает. Прям бросает всё в одну кучку и всё быстро, тактично делает. Бесподобно !
Потрясающе!!! я поражен . наглядно,просто ,доступно!!! я снимаю шляпу перед таким умным человеком как Наиль Мухамедович!!! сразу видно что человек с колосальным опытом!!! молодец!!!
Спасибо вам большое за ваш труд и за все эти видеоролики!!! Вас наверно весь мир смотрит у кого есть машины на карбюраторах) и пусть смотрят))) вы нам жизнь облегчаете))) я лично из Молдавии и по вашим видеороликам сам перебираю и настраиваю карбюраторы и зажигание все у себя, спасибо!!!
Спасибо Игорь Анатольевич ,спасибо дорогой мой человек .Как я радуюсь слыша такие слова как ребенок новой игрушке. Приятно сознавать ,что я нужен ,что я помогаю действенно людям и даже все болячки мои как то на фоне моей востребованности просто не заметны .Спасибо Вам огромное за поддержку ,она мне так необходима ибо слишком много врагов хотят меня уверовать в обратном .
Это отличное образцовое видео! :) спасибо, дядя Наиль - никуда ходить-смотреть-изучать-пробовать не надо - просто повторяй по одному видео и все ОК с этим! =)
ув Наиль большое спасибо за материал,в авто я пока смыслю мало но кое какое понятие двигателя есть.с помощью ваших видео осваиваю новое ремесло.ремонтирую мопеды мото и скутера давно хотел учиться а ваши видео в этом очень помогают.ещё раз спасибо за понятное обьяснение
Здравствуйте Порошин Наиль Мухаметович большое вам спасибо!!! Благодаря вашим видео я перебрал карбюратор на своей машине ваз 2105 карбюратор ОЗОН 2105-1107010-20 устранил все не исправности как и в вашем видео Отрегулировал уровень поплавка и все работает Литературу я совсем не понимаю , но благодаря вашему видео и рассказу как правильно это все делается я смог исправить не рабочий карбюратор Большое вам спасибо, с удовольствием смотрю ваши видео и учусь новому
Офигеть. Вот это ролик. Сууууууууупер. Все наглядно. Все обьясняется. Одни только знания о том как проверить иглу, пневмопривод, как должна литься струя в двигатель, чего стоят. СПАСИБО ВАМ ДЯДЬ НАИЛЬ.
ай дяхон, ай молодец) вот жалко, что не в моём городе живёшь, спасибо за видео. в юности сам чистил карб, подбирал жиклёры, ставил принудиловку 2й камеры, крутил и качество и количество. а вот 12 лет спустя пришлось снова выкатить с гаража старую классику, но теперь уже буду больше понимать, что к чему
наиль восхищаюсь твоими ответами молодец однозначно.просто прошло много лет с тех пор когда ты начал снимать свои ролики а я в интернет начал влезать только лет шесть назад и то пока никого не было дома я развлекался так как болел и сидел на группе.те времена канули в лету и теперь я всё время в интернете и могу смотреть твои ролики.кстати мне оченьони нравятся.спасибо за все коменты. нива2121 карб. озон без эпхх насраиваю сам тяга стоящая расход устраивает по старости годов. в целом и общем и я и сын нивой довольны. если будут какие то вопросы ... хотя впрочем при всём раскладе я думаю патовых ситуаций быть не должно. спасибо тебе за твои ролики.здоровья тебе удачи и всего того хорошего что сам себе хочешь. спасибо родной. удачи.
Наиль уважаю вас как мастера лучшим из всех кого смотрел видел и слушал вы супер ,в ваших видео не один раз видел ваши таблицы с размерами жиклёров по маркам и годам автомобилеи если можно выложите буду вам блогодарин ! Здоровья и побольше видео.
Все просто супер. видео мне очень понравилось. все очень легко просто понятно приподносится людям. Но у меня такая просьба. Хотелось бы видеть видео такого же плана с таким же рассказом и обяснением только про карбюратор СОЛЕКС
Большое спасибо Наилю за ролик "Плавание оборотов на холостом" он и натолкнул меня на проверку этого злополучного троса. Также спасибо ВСЕМ кто был неравнодушен к моей проблеме
Огромное СПАСИБО Наилю! за это видео все толково подробно и просто рассказал все сделал так же , правильно говорят глаза боятся а руки делают. каких только спецов я невидел но вот чтобы так просто все объяснить никто не смог.
Добрый вечер Наиль Магометович,благодаря вашим видео материалам научился выставлять уровень в поплавковой камере,пусковой зазор,холостой ход... Решил ремонтировал нижний узел старого карбюратора, там больше всего деталей, если будет время сделайте материал реставрации этого узла,
Наиль ПорошинДействительно дело мастера боится,Разбираете и собираете карбюратор как автомат калашникова.А на счет принципа работы эмульсионных трубок и их отверстий,большое вам спасибо.
Андрей 1е снимите крышку и на ровной поверхности на средней шкурке притрите поверхность 2е можно из старой диафрагмы вырезать по кругу с отверстием внутри квдратную прокладку еще одну и вместе поставить ,будет плотно Дерзайте
Ув Наиль.Такая проблема--во2м и3м цилиндре свечи с черным нагаром,а в 1и4м светлокоричневым.Но пугает больше расход 10л на 100км в смешаном цикле(для Таврии 1100 это слишком).Уровень топлива- норма,бронепровода как вы советуете-норма свечи норма,компрессия-норма.накат,развал.сход-норма.Резвость и тяга отлично.Карб Solex-жиклеры 92.5\180,ХХод39. слоны стандарт,Начальное открытие 2й камеры менял -нагар не изменяется но появляются провалы на переходном режиме.При штатных жиклер расход не меняет.SOS
Добрый день, Наиль. Карб 07-20, движок рено 1,7л, сж 10. Проблема что на холодную движок пускается, но хх очень малы. На грани того, что б заглохнуть. Температура 12 +- 5 гр. После прогрева обороты стабильные. Тахо нет, на слух 800-900 об. И на винт качества реагирует странно. Обороты падают тлько на последнем обороте, и когда выворачиваем его то тоже обороты падают в самом конце. Карб чистый, разбирал, по этому мог что то напутать.
И если я выложу ролик со всеми карбюраторными ляпами Евгения , то это будет атомная бомба ,но я выше этого .И я не блокирую умных людей ( как Евгений ) , я их слушаю и учусь у них С уважением Наиль
Уважаемый Наиль уровень в камере в норме,зажигание выставлено правильно, с носика начинает подкапывать через 1-2 мин после остановки двигателя. ЭМкл нет. Игольчатый клапан в порядке ( герметичен ) заправки менял-непомогло. Остается проверить одно это поставить толстую прокладку
Ув Наиль огромное спасибо за графическое пояснение рег холостого хода.Меня очень заинтересовало также ваше пояснение,что на ХХ 2я камера тоже подает часть воздуха(ранее гдето читал что у SOLEKSA на заводе НАЧАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ 2й ЗАСЛОНКИ устанавливается на вакуумной установке-по расходу воздуха)но нигде больше ни кто не обращает на это внимание,а ведь она дает воздух и на переходном режиме 1й камеры--__Если можно -Ваш коментарий и совет регулировки.
Мастер. Стрелки на рукаве рабочего халатата гововорит о многом. Вам не то что доверить ремонт карбюратора с вами в разведку идти не страшно. Восхищаюсь.
Отлично, по рекоментациям, надо покрутить болт на приводе дросельной, а то стенку камеры раздолблю, вчера просвет все вымерял, чувствую лишка ослабил... Насмотрелся Светлова или как его
спасибо за ответ. Я борюсь с расходом на своей машине. У меня стоит ОЗОН 2107. расход 10-12л. На трассе что то около 9,5-10,5. Накат есть, карб вычещен. Нагар на свечах - бледно кирпичный. в первой камере стоит 112\170. 2 150\150. Накат у машины есть неплохой. И нашел разобранный вебер 2101. Думаю с него мех привод себе взять. Хотя копейководы говорят, что при умеренной езде у них 8-9л по городу выходит, но и движок у них 1,2 л против моих 1,7
Так я вроде пытался у знающих друзей спрашивать. Оказывается, они на язык умные, а на ум тупые. Я уже к карбюраторщику собирался, но тут Ваше видео. Спасибо!!! А трудного то ничего и нету.
Я не навязываю никому своего мнения , и если помогает , я счастлив . В день я по телефону ремонтирую по 10 15 карбюраторош комент в со всей страны ,Я скоро сойду с ума ,но они звонят и звонят .А я в инете всего то з месяца .Поэтому ваша реплика так мелкий безболезненный укол для меня С уважением НАИЛЬ
Да Русланчик ты прав ,это частый дефект ,.может крышка двигается децл может просто просчет в диам ж нашими конструкторами ,.я вытаскиваю его из корпуса буравчиком и снова прессую к крышку
Я показывал как увеличить ж ХХ . Изготовьте шабарок трехгранный и немного рассверлите и добейтесь уст. ровного ХХ .Кулачек поставьте резанный и провала не будет
Наиль, дорогой,все твой лекции просмотрел и прослушал, но так и не нашел ответа -игла качества даже полностью закрученная не уменьшает подачу топлива на х.х. и двигатель не глохнет. Спецы говорят -выкинь, купи новый, но три семьсот не по карману! Диафрагмы все целые,карбюратор продут неоднократно, клапан поплавковой камеры держит надежно,поплавки -по шаблону, ЭМК закручен плотно, пусковые зазоры заслонок в норме.Все в норме! В чем же дело?! Выручайте,пожалуйста!
Наиль Агъа Сделал Все Отлично Свечи Белые Цветом Расход Сказка, Большой вам Поклон Из Крыма, Только Вы В Сети Правильно Показываете что Такое Карбюратор И что Делать с ним,
вы просто не отрегулировали тягу пускового устройства ,а я кстати показывал как это делать .Можно при пуске сделать любые обороты ,.а про хх тоже надо немного отвернуть змульсионный винт и тогда качество будет хорошо регулироваться
Этот микроавтобус выпускался в ГДР до 1991г и похож на ЕРАЗ, переднеприводной и на торсионах, он у меня как хозяйка. Мне Травников посоветовал два слоника распылителя 35-40 в первую камеру и хх 48 или 52, сейчас стоит 40 и работает с 107.5, а у нас больше 45 нигде нет. Посоветуйте как быть, и ещё- Наиль я очень уважаю Ваши советы и Травникова, пусть они иногда расходятся, но эти видио ведь для нас, обыкновенных людей, крепкого Вам здоровья и благополучия!!!!
Ув Наиль спасибо за приглашение но поСКАЙПУ пока не умею. Очень жду ролик об увеличении жиклеров для снижения расхода.Как я понял(съешь 1 тарелку наваристого супа и не голоден,а как дают тарелку диетического -так и 2х мало будет)Так и движку чтобы ехать нормально приходится кушать 2 нормы "диетической "смеси.
@@треш-е8ф с наката начинай может у тебя тормоза зажаты или колеса сдутые если с 60 км час больше километра по энерции проезжает то тогда ковыряй карбюратор)
Большое ипросто огромное спосибо вам дай Бог вам здоровье всё ясно и понятно даже школьник поймёт я хотелбы подробно про ваши инструменты узнать можно ли это заранее буду блогодарин
Наиль, спасибо, за рассказ. Доходчиво. Я одно время тоже работал с карбюраторами и поэтому могу по достоинству оценить хорошего мастера. Некоторые замечания, если позволите. При обслуживании корпуса дроссельных заслонок Вы почему то упускаете один момент, а именно проверка и чистка канала подвода разрежения к вакуумному корректору системы зажигания. Входное отверстие этого канала находится чуть выше дроссельной заслонки и часто забивается. Очистить же это отверстие возможно только при снятом карбюраторе ибо продуть снаружи, дуя в патрубок, часто не удается. И следующее. Карбюратор видно что давно не обслуживался. Поэтому винт холостого хода с корпусом нужно тоже вынуть и проверить ибо часто этот винт регулирования частоты вращения коленчатого вала бывает вообще не вращается. На винте тоже имеется уплотнительное кольцо, которое тоже желательно заменять. Этот винт входит во втулку, которая впрессовывается в гнездо. Эта втулка имеет специфическую конфигурацию и в средней части имеются отверстия диаметром где -то 0,2 -0.3 мм. Часто эти отверстия забивается полностью. Вот это гнездо винта холостого хода нужно обслуживать. Я использовал для этого шприц и тормозную жидкость, а отверстия очищал спец. иглой. И еще. Верхний винт регулировки дополнительной подачи воздуха в систему холостого хода, который Вы закручивается после обслуживания до упора, часто приводит к тому, что отрегулировать СО на режиме (на оборотах 2000 мин-1), не представляет возможным. Поэтому я лично делал так: регулирую СО в начале на режиме, а потом уже на холостом ходу. Подвод дополнительной подачи воздуха через этот винт снижает несколько и расход топлива и улучшает динамику. Если же двигатель в хорошем состоянии, то этот винт, действительно можно закручивать до упора, при этом СО на режиме будет , как правило нормальным, при надлежащим обслуживании карбюратора. Думаю, Наиль, вы это все знаете. Еще раз спасибо, с уважением Иван Анисимов.
Иван спасибо ! насчет корпуса дроссельных ....Бытует такое мнение что все беды от него ,но все это только домыслы в корпусе дросселя почти ничего нет , что может навредить регулировке крб Когда я регулирую холостой и переходн режим я тонко чувствую как реагирует винт ХХ на регулировку и как работает вак корректор и как работают перех отверстия это все можно проверить в течении 10 секунд И если где то прокол .то конечно я продую перходные отверстия и отв вак корректора !!!!!!!! Не снимавя крбюратора !!!!!!! Далее винт 1107330 ,винт вторичного эмульсирования смеси ,я регулирую очень просто при переходном режиме что бы были отличные ездовые и при этом на режиме 3500 на хх СО всегда остается в районе 2% СО что и надо для ТО и все это я делаю на "чуйку " .хотя у меня есть и немецкий ИНФРАЛИТ по СО и тахометр и т д и т п И последнее регулировка винта 330 ничего кроме ездовых не меняет и изменение расхода там очень призрачное и никто его никогда не измерит .......... даже не парьтесь Поверьте мне старому токсичнику С уважением Наиль Порошин
После такого видео я понял, что хорошо я загонял к карбюраторщику, у меня больше половины таких инструментов нет. Да и опыта по карбюратору практически не имеется. Такое только либо со знающим человеком делать, либо если рука уже набита.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Так нравится наблюдать за работой человека который прям всё до винтика знает. Прям бросает всё в одну кучку и всё быстро, тактично делает. Бесподобно !
Естественно. Человек 30 лет проработал инженером испытателем топливной аппаратуры. Самый компетентный и грамотный карбюраторщик в России!!!
Есть много известных карбюраторщиков, в частности Светлов и Шинарев с Наилем и рядом не стояли!
Наиль огромное спасибо многое узнал хотя за рулём с 65года Дай БОГ тебе здоровья и долгих лет жизни СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!
Потрясающе!!! я поражен . наглядно,просто ,доступно!!! я снимаю шляпу перед таким умным человеком как Наиль Мухамедович!!! сразу видно что человек с колосальным опытом!!! молодец!!!
Наиль, огромное спасибо вам за ваши видео, Очень помогли мне в ремонте, все просто и понятно..С большим уважением отношусь к таким спецам.
Про расход топлива могу говорить бесконечно , это конек мой, там столько наворотов , столько возможностей , столько творчества ууууууххххх !!!!!!!
одно удовольствие смотреть вас в роботе, вы молодец!!! сейчас такие мастера БОЛЬШАЯ редкость, просто сложно найти.
Ва
В
Вв
Ввв
Ввв
Спасибо вам большое за ваш труд и за все эти видеоролики!!! Вас наверно весь мир смотрит у кого есть машины на карбюраторах) и пусть смотрят))) вы нам жизнь облегчаете))) я лично из Молдавии и по вашим видеороликам сам перебираю и настраиваю карбюраторы и зажигание все у себя, спасибо!!!
Спасибо Игорь Анатольевич ,спасибо дорогой мой человек .Как я радуюсь слыша такие слова как ребенок новой игрушке. Приятно сознавать ,что я нужен ,что я помогаю действенно людям и даже все болячки мои как то на фоне моей востребованности просто не заметны .Спасибо Вам огромное за поддержку ,она мне так необходима ибо слишком много врагов хотят меня уверовать в обратном .
Огромное спасибо Наиль, благодаря вашим рекомендациям я сам выявил неисправность👍
Это отличное образцовое видео! :) спасибо, дядя Наиль - никуда ходить-смотреть-изучать-пробовать не надо - просто повторяй по одному видео и все ОК с этим! =)
Здравствуйте
Познавательно, грамотно, все отлично показано и рассказано!!! Я впервые вижу, как правильно ремонтируется карбюратор. Одно слово-Мастер!!!
Я в шоке,вы очень грамотный мастер, дай бог вам здоровья
Наиль большое спасибо, впервые доходчиво и показательно объяснили как привести в порядок карбюратор, что для чего и как работает. большое спасибо
Привет из Башкирии,Наиль агай зур рахмат,бик хайбат анлатасын.Аурыма,сакла узенне.Наиль-человек от бога.
Отличное видео! побольше бы таких специалистов,знающих своё дело на отлично. коротко,ясно,понятно. Дядя Наиль, процветания Вам!!!
ув Наиль большое спасибо за материал,в авто я пока смыслю мало но кое какое понятие двигателя есть.с помощью ваших видео осваиваю новое ремесло.ремонтирую мопеды мото и скутера давно хотел учиться а ваши видео в этом очень помогают.ещё раз спасибо за понятное обьяснение
Здравствуйте Порошин Наиль Мухаметович большое вам спасибо!!!
Благодаря вашим видео я перебрал карбюратор на своей машине ваз 2105 карбюратор ОЗОН 2105-1107010-20 устранил все не исправности как и в вашем видео
Отрегулировал уровень поплавка и все работает
Литературу я совсем не понимаю , но благодаря вашему видео и рассказу как правильно это все делается я смог исправить не рабочий карбюратор
Большое вам спасибо, с удовольствием смотрю ваши видео и учусь новому
Спасибо
Мухамеджанович душевное спасибо за титанический твой вклад на просторах интернета,а в частности простоте и доходчивости в роликах!
Офигеть. Вот это ролик. Сууууууууупер. Все наглядно. Все обьясняется. Одни только знания о том как проверить иглу, пневмопривод, как должна литься струя в двигатель, чего стоят. СПАСИБО ВАМ ДЯДЬ НАИЛЬ.
Ваши учения досих пор живы , как и живы карбюраторы!!! Спасибо
Наиль, огромное Вам спасибо за ваш труд и терпение. Очень познавательное видео. Здоровья Вам крепкого и всех благ.
спасибо
За Наилем не успеешь, на время ему равных нет. Закрытыми глазами разберёт и соберёт.
Молодец.
ай дяхон, ай молодец) вот жалко, что не в моём городе живёшь, спасибо за видео. в юности сам чистил карб, подбирал жиклёры, ставил принудиловку 2й камеры, крутил и качество и количество. а вот 12 лет спустя пришлось снова выкатить с гаража старую классику, но теперь уже буду больше понимать, что к чему
наиль восхищаюсь твоими ответами молодец однозначно.просто прошло много лет с тех пор когда ты начал снимать свои ролики а я в интернет начал влезать только лет шесть назад и то пока никого не было дома я развлекался так как болел и сидел на группе.те времена канули в лету и теперь я всё время в интернете и могу смотреть твои ролики.кстати мне оченьони нравятся.спасибо за все коменты. нива2121 карб. озон без эпхх насраиваю сам тяга стоящая расход устраивает по старости годов. в целом и общем и я и сын нивой довольны. если будут какие то вопросы ... хотя впрочем при всём раскладе я думаю патовых ситуаций быть не должно. спасибо тебе за твои ролики.здоровья тебе удачи и всего того хорошего что сам себе хочешь. спасибо родной. удачи.
Спасибо Андрей !! ,спасибо за искренность ,приятно получить утром такой букет доброты , позитива и понимания моего скромного труда
вот куда нужно ехать на ремонт карбюратора.все доступно и четко рассказал.
Наиль уважаю вас как мастера лучшим из всех кого смотрел видел и слушал вы супер ,в ваших видео не один раз видел ваши таблицы с размерами жиклёров по маркам и годам автомобилеи если можно выложите буду вам блогодарин ! Здоровья и побольше видео.
Очень полезные, советы на доступном языке, всё предельно просто и понятно. Особенно понравился ролик о плавающих оборотах на 09 всё абсолютно точно.
Красавчик! Смотрю и настроение поднимается! С таким интузиазмом! Спасибо большое!
Все просто супер. видео мне очень понравилось. все очень легко просто понятно приподносится людям. Но у меня такая просьба. Хотелось бы видеть видео такого же плана с таким же рассказом и обяснением только про карбюратор СОЛЕКС
Спасибо. Все по делу. Захотелось пойти и свой карбюратор на ваз 2103 1977 года проверить. Что то мне подсказывает что уже надо.
Найль базару нет хорошее поучительное видео для чайников.
Побольше бы таких видеороликов , всё красиво изложено, но опыт всему голова , чё не говори,!!
Большое спасибо Наилю за ролик "Плавание оборотов на холостом" он и натолкнул меня на проверку этого злополучного троса. Также спасибо ВСЕМ кто был неравнодушен к моей проблеме
Дядя Наиль вы гуру карбюраторного дела спасибо помогло
Дядя Наиль Вы мастер с большой буквы!!!
Огромное СПАСИБО Наилю! за это видео все толково подробно и просто рассказал все сделал так же , правильно говорят глаза боятся а руки делают. каких только спецов я невидел но вот чтобы так просто все объяснить никто не смог.
Берем резиночку, из огромнейшей банки.... с резиночками)))))
мені якраз треба((
тоже заметил ))) Целая бочка резинок вот я угорнул
Если одна резинка стоит пять рублей, то в этой баночке моя зарплата за год 😁
@@ogmtetz Скорее всего оптом взяты и может быть ещё в советское время, или угнаны с завода))
@@gametrust4876 он их у дааза заказывал , и ненадо тут истории лихие придумывать)))
Да, дело мастера боится! Доходчиво и доступно. Гомель.
Наиль как всегда крут! Спасибо за уроки
Добрый вечер Наиль Магометович,благодаря вашим видео материалам научился выставлять уровень в поплавковой камере,пусковой зазор,холостой ход... Решил ремонтировал нижний узел старого карбюратора, там больше всего деталей, если будет время сделайте материал реставрации этого узла,
Видео просто класс, кое-что узнал о работе карба в частности о функции эмульсионной трубки. Дело мастера боится. Привет из Казахстана г. Гурьев.
спасибо
Наиль ПорошинДействительно дело мастера боится,Разбираете и собираете карбюратор как автомат калашникова.А на счет принципа работы эмульсионных трубок и их отверстий,большое вам спасибо.
Андрей 1е снимите крышку и на ровной поверхности на средней шкурке притрите поверхность 2е можно из старой диафрагмы вырезать по кругу с отверстием внутри квдратную прокладку еще одну и вместе поставить ,будет плотно Дерзайте
перебрал свой карбюратор по видео много полезного!сегодня буду ставить проверять.
Дядя Наль дай тебе бог здоровья. Мануал отличный. Дай бог тебе сил снять милиард роликов нам. Помощь для незнающего огромна
Нет не хатит моей жизни
@@karbnail Дядя Наиль хватит. Полюбому. ✌🤝✊
Уважаемый Наиль Парошин,очень благодарен вам за урок.Большое спасибо!
Разборка / сборка
Карбюратора.
На время.
Супер
👍🤝🥇🏆🏁
Спасибо очень помогло это видео.Я весь карб перебрал и на пусковом устройстве мембрану поменял и фильтр и прочистил от засоров ржавой пыли
Пишут вам с Украины. Большое спасибо за внятное и доходчивое видео!
Все шикарно объяснил..спасибо Наиль ага ..и ещё 🔥.картинка возле доски))))
наиль вам не ремонтировать машины а быть приподователеы и наставником в инстетутах с уважением андрей
купите учебник русского языка. Совет сквозь года
Спасибо большое за информацию, понятно и по русски.❤
Приятно смотреть и слушать профессионала! Спасибо за видео!
Удачи вам Виктор и успехов в этом деле
Ув Наиль.Такая проблема--во2м и3м цилиндре свечи с черным нагаром,а в 1и4м светлокоричневым.Но пугает больше расход 10л на 100км в смешаном цикле(для Таврии 1100 это слишком).Уровень топлива- норма,бронепровода как вы советуете-норма свечи норма,компрессия-норма.накат,развал.сход-норма.Резвость и тяга отлично.Карб Solex-жиклеры 92.5\180,ХХод39. слоны стандарт,Начальное открытие 2й камеры менял -нагар не изменяется но появляются провалы на переходном режиме.При штатных жиклер расход не меняет.SOS
Смотрел на одном дыхании.Спасибо.
извращенец
Крутой видос. Не видел еще такого мануала подробного и понятного. Спасибо)
Добрый день, Наиль. Карб 07-20, движок рено 1,7л, сж 10. Проблема что на холодную движок пускается, но хх очень малы. На грани того, что б заглохнуть. Температура 12 +- 5 гр. После прогрева обороты стабильные. Тахо нет, на слух 800-900 об. И на винт качества реагирует странно. Обороты падают тлько на последнем обороте, и когда выворачиваем его то тоже обороты падают в самом конце. Карб чистый, разбирал, по этому мог что то напутать.
интересно, кому же не понравилось видео то?? Рекламщикам чистящего средства небось)) Спасибо Вам, Наиль!))
Век живи, Век учись!!!
Спасибо большое за Ваши видео. Очень доступно и понятно рассказываете.
з.ы. Оператор малость неуспевает за Вами.
И если я выложу ролик со всеми карбюраторными ляпами Евгения , то это будет атомная бомба ,но я выше этого .И я не блокирую умных людей ( как Евгений ) , я их слушаю и учусь у них С уважением Наиль
Уважаемый Наиль уровень в камере в норме,зажигание выставлено правильно, с носика начинает подкапывать через 1-2 мин после остановки двигателя. ЭМкл нет. Игольчатый клапан в порядке ( герметичен ) заправки менял-непомогло. Остается проверить одно это поставить толстую прокладку
Ув Наиль огромное спасибо за графическое пояснение рег холостого хода.Меня очень заинтересовало также ваше пояснение,что на ХХ 2я камера тоже подает часть воздуха(ранее гдето читал что у SOLEKSA на заводе НАЧАЛЬНОЕ ОТКРЫТИЕ 2й ЗАСЛОНКИ устанавливается на вакуумной установке-по расходу воздуха)но нигде больше ни кто не обращает на это внимание,а ведь она дает воздух и на переходном режиме 1й камеры--__Если можно -Ваш коментарий и совет регулировки.
Мастер. Стрелки на рукаве рабочего халатата гововорит о многом. Вам не то что доверить ремонт карбюратора с вами в разведку идти не страшно. Восхищаюсь.
Спасибо! Просто художник. Талант плюс опыт.
Отлично, по рекоментациям, надо покрутить болт на приводе дросельной, а то стенку камеры раздолблю, вчера просвет все вымерял, чувствую лишка ослабил...
Насмотрелся Светлова или как его
Умница! Живите долго!!!
Видео с 2013 года уже прошло почти 10 лет. А дядя Наиль молодой.
И хотя у меня не озон, посмотрел с удовольствием до конца. Спасибо за видео.
Посмотрел бы такой про солекс, когда нибудь.
присоединяюсь к Радику ,может кто-то и много показывал про солекс, но от Наиля лучше!(будем ждать ролик)
Наиль профи,красава вообще.Все красиво объяснил.
Спасибо Вам большое, дядя Наиль!
спасибо за ответ. Я борюсь с расходом на своей машине. У меня стоит ОЗОН 2107. расход 10-12л. На трассе что то около 9,5-10,5. Накат есть, карб вычещен. Нагар на свечах - бледно кирпичный. в первой камере стоит 112\170. 2 150\150. Накат у машины есть неплохой. И нашел разобранный вебер 2101. Думаю с него мех привод себе взять. Хотя копейководы говорят, что при умеренной езде у них 8-9л по городу выходит, но и движок у них 1,2 л против моих 1,7
Так я вроде пытался у знающих друзей спрашивать. Оказывается, они на язык умные, а на ум тупые. Я уже к карбюраторщику собирался, но тут Ваше видео. Спасибо!!! А трудного то ничего и нету.
Я не навязываю никому своего мнения , и если помогает , я счастлив . В день я по телефону ремонтирую по 10 15 карбюраторош комент в со всей страны ,Я скоро сойду с ума ,но они звонят и звонят .А я в инете всего то з месяца .Поэтому ваша реплика так мелкий безболезненный укол для меня С уважением НАИЛЬ
Да Русланчик ты прав ,это частый дефект ,.может крышка двигается децл может просто просчет в диам ж нашими конструкторами ,.я вытаскиваю его из корпуса буравчиком и снова прессую к крышку
Я показывал как увеличить ж ХХ . Изготовьте шабарок трехгранный и немного рассверлите и добейтесь уст. ровного ХХ .Кулачек поставьте резанный и провала не будет
Наиль,объяснили всё супер,спасибо вам огромное за подробный обзор
Спасибо за науку вам, умный человек🙏🙏🙏👍👍👍
Дядя Наиль-КРАСАВЧИК.Спасибо Вам
Наиль, дорогой,все твой лекции просмотрел и прослушал, но так и не нашел ответа -игла качества даже полностью закрученная не уменьшает подачу топлива на х.х. и двигатель не глохнет. Спецы говорят -выкинь, купи новый, но три семьсот не по карману! Диафрагмы все целые,карбюратор продут неоднократно, клапан поплавковой камеры держит надежно,поплавки -по шаблону, ЭМК закручен плотно, пусковые зазоры заслонок в норме.Все в норме! В чем же дело?! Выручайте,пожалуйста!
Наиль Агъа Сделал Все Отлично Свечи Белые Цветом Расход Сказка, Большой вам Поклон Из Крыма, Только Вы В Сети Правильно Показываете что Такое Карбюратор И что Делать с ним,
Огромное вам спасибо очень подробно и понятно обьяснили .
спасибо дядя Наиль все ясно и доходчиво все боялся свой карб снять и почистить
Мустафа , Дерсу тебе уже ответил ,он как читает мои мысли
Наиль, спасибо за ваши ученья, очень помогают..!
вы просто не отрегулировали тягу пускового устройства ,а я кстати показывал как это делать .Можно при пуске сделать любые обороты ,.а про хх тоже надо немного отвернуть змульсионный винт и тогда качество будет хорошо регулироваться
Спасіба Наіль. Я багато нового узнав.
Этот микроавтобус выпускался в ГДР до 1991г и похож на ЕРАЗ, переднеприводной и на торсионах, он у меня как хозяйка. Мне Травников посоветовал два слоника распылителя 35-40 в первую камеру и хх 48 или 52, сейчас стоит 40 и работает с 107.5, а у нас больше 45 нигде нет. Посоветуйте как быть, и ещё- Наиль я очень уважаю Ваши советы и Травникова, пусть они иногда расходятся, но эти видио ведь для нас, обыкновенных людей, крепкого Вам здоровья и благополучия!!!!
Спасибо,Наиль за ролик!Сам перебрал карбюратор.
Ув Наиль спасибо за приглашение но поСКАЙПУ пока не умею. Очень жду ролик об увеличении жиклеров для снижения расхода.Как я понял(съешь 1 тарелку наваристого супа и не голоден,а как дают тарелку диетического -так и 2х мало будет)Так и движку чтобы ехать нормально приходится кушать 2 нормы "диетической "смеси.
Картинка возле классной доски зачетная😎
5++++ за видео. Вы настоящий специалист.
молодец Дядька Наиль, еще бы показал как в полевых условиях. ремонт проводить без специального инструмента. только с ремкомплектом
сто раз показал смотри ролики как продувать в полевых условиях .
Наиль Порошин СПАСИБО
Наиль Порошин ув.. Наиль ваз 2107 жрет бенза около 10-11 л по городу карбюратор озон с чего начать поиск причины ..по трассе 9 в среднем
@@треш-е8ф с наката начинай может у тебя тормоза зажаты или колеса сдутые если с 60 км час больше километра по энерции проезжает то тогда ковыряй карбюратор)
Большое ипросто огромное спосибо вам дай Бог вам здоровье всё ясно и понятно даже школьник поймёт я хотелбы подробно про ваши инструменты узнать можно ли это заранее буду блогодарин
Полный обзор. Очень познавательно. Огромное спасибо.
Наиль, спасибо, за рассказ. Доходчиво. Я одно время тоже работал с карбюраторами и поэтому могу по достоинству оценить хорошего мастера. Некоторые замечания, если позволите. При обслуживании корпуса дроссельных заслонок Вы почему то упускаете один момент, а именно проверка и чистка канала подвода разрежения к вакуумному корректору системы зажигания. Входное отверстие этого канала находится чуть выше дроссельной заслонки и часто забивается. Очистить же это отверстие возможно только при снятом карбюраторе ибо продуть снаружи, дуя в патрубок, часто не удается. И следующее. Карбюратор видно что давно не обслуживался. Поэтому винт холостого хода с корпусом нужно тоже вынуть и проверить ибо часто этот винт регулирования частоты вращения коленчатого вала бывает вообще не вращается. На винте тоже имеется уплотнительное кольцо, которое тоже желательно заменять. Этот винт входит во втулку, которая впрессовывается в гнездо. Эта втулка имеет специфическую конфигурацию и в средней части имеются отверстия диаметром где -то 0,2 -0.3 мм. Часто эти отверстия забивается полностью. Вот это гнездо винта холостого хода нужно обслуживать. Я использовал для этого шприц и тормозную жидкость, а отверстия очищал спец. иглой. И еще. Верхний винт регулировки дополнительной подачи воздуха в систему холостого хода, который Вы закручивается после обслуживания до упора, часто приводит к тому, что отрегулировать СО на режиме (на оборотах 2000 мин-1), не представляет возможным. Поэтому я лично делал так: регулирую СО в начале на режиме, а потом уже на холостом ходу. Подвод дополнительной подачи воздуха через этот винт снижает несколько и расход топлива и улучшает динамику. Если же двигатель в хорошем состоянии, то этот винт, действительно можно закручивать до упора, при этом СО на режиме будет , как правило нормальным, при надлежащим обслуживании карбюратора. Думаю, Наиль, вы это все знаете. Еще раз спасибо, с уважением Иван Анисимов.
Иван спасибо ! насчет корпуса дроссельных ....Бытует такое мнение что все беды от него ,но все это только домыслы в корпусе дросселя почти ничего нет , что может навредить регулировке крб Когда я регулирую холостой и переходн режим я тонко чувствую как реагирует винт ХХ на регулировку и как работает вак корректор и как работают перех отверстия это все можно проверить в течении 10 секунд И если где то прокол .то конечно я продую перходные отверстия и отв вак корректора !!!!!!!! Не снимавя крбюратора !!!!!!! Далее винт 1107330 ,винт вторичного эмульсирования смеси ,я регулирую очень просто при переходном режиме что бы были отличные ездовые и при этом на режиме 3500 на хх СО всегда остается в районе 2% СО что и надо для ТО и все это я делаю на "чуйку " .хотя у меня есть и немецкий ИНФРАЛИТ по СО и тахометр и т д и т п И последнее регулировка винта 330 ничего кроме ездовых не меняет и изменение расхода там очень призрачное и никто его никогда не измерит .......... даже не парьтесь Поверьте мне старому токсичнику С уважением Наиль Порошин
После такого видео я понял, что хорошо я загонял к карбюраторщику, у меня больше половины таких инструментов нет. Да и опыта по карбюратору практически не имеется. Такое только либо со знающим человеком делать, либо если рука уже набита.
Мне понравилось! Правда я ничего не запомнил! =)))))) Но мне Ваши советы помогли! =) СПАСИБО! =)
Отличный мастер и спец
Наиль огромное вам спасибо , за этот видеоролик...
Хорошо живёте! У нас в Красноярске уже и 1500 за такую услугу берут :)