Спасибо вам огромное за грамотное и понятное объяснение .снимаю шляпу перед вами , как перед грамотным специалистом своего дела. Удачи вам в вашем нужном для людей деле. Спасибо вам за ваши знания которыми вы делитесь. Я вижу у вас любовь не земная с Порошиным друг к другу. Шучу конечно. Меньше обращайте на Него внимания. Порошин работает на публику показать какой он великий специалист и не больше того. Как говорится понты поколотить, не объясняя ничего, для чего он делает и зачем. Саму физику процесса, чтобы было понятно. Как у вас .А вы действительно специалист высокого класса , который не боится поделиться своими знаниями и научить людей разбираться и понимать все процессы которые происходят . И как их устранить. Хвала вам и почёт. Спасибо вам огромное. Пишу вам с благодарностью. Удачи вам и здоровья в вашем деле. И в вашем преподавании. Как говорится долой безграмотность.
Большое спасибо за высокую оценку моего канала. Наглядный пример в определении замысла исполненного устройства, есть путь к определению своего отношения к процессам и в технике, и в жизни общества. Человек всегда должен действовать осознанно и согласно своих интересов, а не ьыть ведомым за ноздри. )))
@@СергейСветлов-н9л плотностью с вами согласен. Даже Добавить нечего. С удовольствием смотрю ваши уроки - ролики. Сразу видно человек со знанием дела и интеллектуал , а не балабол как Порошин. Не хочу его конечно обидеть , да и не к чему. Не красиво будет выглядеть с моей стороны. Может он и хороший специалист по сравнению с другими. Особенно с теми кто в этом ничего не понимает. Но по сравнению с вами. Ему до вас не просто далеко , а очень далеко. Поэтому он и злится и собачится, что не дотягивает до вас. Хотя вы знаете , когда вы в своём ролике говорите : - Порошин ты слышишь это для тебя. В этом даже есть своя изюминка, которая заставляет улыбнуться. Я имею ввиду в хорошем смысле слова. Даже наверное это плюс к ролику. Говорят что в споре рождается истина. Может что не так , тогда извени е меня. Удачи вам , в вашем очень полезном обучающем деле.
Бонджерно! За переходную щель много разговоров, можно и бракованный карб прикупить, новый вроде как. Одна только умная голова инфы не пожадничала, как определить щель корректно выполнена, или заведомый заводской брак: в закрытом состоянии ее видно 0,1 мм, а на моем все 0,5 или больше. На трёх оборотах винта ХХ,- ее глубина не более мм,08-0,9 в идеале, а не 1,5 мм, как у моего. От второй камеру воздух подавать через перетечку по Светлову тоже не дело, может от боковых износов уже хватать будет на глубоко б/ушных вариантах откуда- нибудь с разборки, или мужики с гаражей подарят. Самому такой и обломился, вроде как свежий на вид, а в натуре бракованный. Теперь вангую, чем лишку заклеить один хрен поставить некуда, уже четыре музейных экспоната, все заточены на экономичность по Светлову для пенсионерского стиля, а пацанам дрифт по кайфу, и прочие покатушки, людей посмотреть, себя показать. Это уже к другим авторам, вторую камеру точить.
Сергею огромное спасибо растолковал.этого Порошина сколько смотрю нихрена не понятно,болтает много а толку мало.Сергей спасибо все понятно стало сразу,жаль только сегодня наткнулся на твой канал
Играем вместе с Миленой У Порошина более 500 к. подписчиков.Его ролики лаконичны и понятны огромной армии его почитателей ,а твой Светлов размазывает кашу по тарелке ,что-то бурчит заунывным голосом уснуть можно.Если ты чего-то не понимаешь ,значит у тебя понималка не выросла.Порошин объясняет наглядно на примерах,а не на пальцах,как твой кумир.
@@СергейСветлов-н9лподскажите пожалуйста ХХ отлично работает всё хорошо разом ХХ пропадает и начинается дёргаться двигатель перегазовка пару раз и снова всё равно работает
@@СергейКиселев-б5н Не написали что за карбюратор. Вероятно грязное топливо или эл клапан неисправен ( если есть). Подсос воздуха в коллектор. Нужно искать.
Это видео, нужно скачать,и сохранить в отдельную папку или флешку, для всех у кого карбюратор 👆👍 Всё верно сказано и показано, особенно когда двигатель прогрет на половину,или движение на подсосе, машина просто может заглохнуть. Ещё автор не упомянул,что жиклёр холостого хода, тоже нужно подбирать отдельно, поскольку для каждого необходимо откручивать винт качества отдельно. Отличный ликбез, если просто вникнуть во всё это,то к примеру в Солексе станет всё понятным и ясным. Спасибо за информацию которой делитесь со всеми 👏👏👏👍
Лучше на бумагу периписать, надежней будет, и в козырек от Солнца воткнуть, я одно видео, основные моменты, как и что нужно, последовательность, периписал в козырьке под резинкой хранится
Целый год мучаюсь с провалом при трогании с места(к135 на ПАЗ 3205) Теперь кажется я понял где"собака зарыта"!!! Спасибо ВАМ огромное за ооооочень познавательный урок👍 Удачи ВАМ!!!
Огромное спасибо, Сергей, за ваши воодушевляющие и крайне познавательные видео! Благодаря вашему материалу мне удалось найти и устранить заводской конструкционный дефект на К126Г в системе хх и переходного режима, и наконец избавиться от провалов педали, избыточного расхода, и нестабильной работы двигателя старенькой отцовской ГАЗ-24! После ряда мероприятий машинка наконец замурчала как котёнок)))
Огромное спасибо за ваш ролик. Вы просто делитель своими знаниями, на уровне преподавателя университета. Данная проблема интересовала меня уже давно, но решить её смог только после вашего видео. Дело в том, что недавно смотрел ролик про увеличение топливного жиклера на больший, для нормализации работы карбюратора Солекс. По предположению автора больший жиклер давал Солексу 2108 заводские установки и "горку" на 2-3 оборотах винта качества. Увеличив жиклер, я получил "горку" в начале вывертывания винта качества (2-3 оборота) и получил огромный провал!!! При чем не только при троганьи с места, а так же на всех передачах при переключении. И благодаря только вашему ролику смог исправить свою проблему с карбюратором! Теперь горка получилась дальше 8-9 оборотов, и жиклер поставил стандартный 39 ! (2108). И все получилось))) Спасибо Вам ещё раз! Кроме этого могу сказать, что расход бензина очень видимо упал. При морозном дне, ранее за машиной шел большой шлейф выхлопа( не сгоревший смеси). Сейчас он стал в норме! Практически не видим при сильном морозе! Соответственно СО стало в норме, о чём и свидетельствует сам расход бензина! Ещё раз благодарю вас за ваш труд! Мне любителю он сильно помогает!)
Вот почему один человек, давно, в журнале "За рулём" сделал заявление, что карбюратор сложнее телевизора. Чтобы понять работу зоны смесеобразования переходной системы и системы холостого хода надо обладать пространственным мышлением. То, что нам автор излогает очень непростое. Как говорится надо читать несколько раз и медленно. Спасибо.
хочу поблагодарить!!! стаж в основном на дизельных автомобилях , а сейчас пришлось пересесть на пазик. наиль порошин мого говорит , но по делу ничего! сергей , вы меня выручаете. в наше время найти спеца в любом деле очень проблемотично. одни торгаши и алкаши.
Вы могли бы быть отличным юристом! Глядя ваше видео и ясно понимая суть процессов в карбюраторе, вспоминается Задорнов, и его: " тупые, ну тупые"! Ещё раз спасибо!
Спасибо за видео Все ясно и понятно Порошину далеко до вас Смотрел его видео Там ничего нет хорошего и понятного Только продувает жиклер ХХ. и гнет поплавок Никогда не ездил на карбюраторе теперь вот пришлось Мучаюсь с провалами После этого видео мои мучения закончатся т к Сергей разложил все полочкам Спасибо Удачи здоровья
Спасибо за отзыв. Предпочитаю не говорить человеку что крутить, а обьяснять как это устроено, что нужно знать поежде чем крутить и только тогда показываю как крутить, что бы добиться решения задачи. Все что не так, это называю дрессировка. Дрессировками не занимаюсь ))))
Сергей Александрович, видео СУПЕР: и познавательное и с сарказмом! спасибо за ценнейшую информацию. я из Украины, если помните, то настоятельно хотел купить Ваш карбюратор несмотря на расстояние! 😊
Сергей настроил как вы объяснили, провалы пропали, вот только для зимы мне не хватает нормальной работы на 800 оборотах, т. к. печка и фары да и обогрев часто включены и на минимальных оборотах стабильности я не добился, количеством добавил на 950, а так спасибо вам, для лета идеально будет и на минимальных
Этоа мысль идет через весь ролик и регулировка с низким положением заслонки говорит опять про должное ограничение всех подсосов. Вы предлагаете все равно, что при обучении плаванию, подчеркивать, что надо это делать без сапог, шубы и каски на башке.
Сергей ОГРОМНОЕ СПАСИБО моя нива 21213 на 1.6 движке ест по трассе 7-8 л правда более 3500 оборотов не раскручивается это примерно 110-120км /ч мне хватает не на гонки ....
Про Озон, щели и перетечки в нем подтверждаю на 99% (1% на всякий случай отнял). Холостой ход был 1200 оборотов и плавал, а после сброса газа еще и почти всегда глох двигатель. Посмотрел ваш другой ролик по регулировке Озон, убрал щели заслонок, подкрутил винт который под заглушкой, ну и настрол холостой ход - и в результате ровный холостой ход на 650 оборотах без провалов при трогании. Движек 21011. Спасибо!
Я раньше никак немог понять почему так влияет регулировка ХХ влияет на на расход топлива. Спасибо! Вы очень умный и грамотный специалист, МАСТЕР СВОЕГО ДЕЛА!!!
Наконец то кто то грамотно обьяснил все. Я сейчас настраиваю свой карбюратор сам. Получеться что заслонка первой камеры почти закрыта для правильной работы на бензине. Но у меня врезка ГБО. Получается что газ почти не будет поступать и машина вообще не будет работать на холостом и мне кажется нужно будет открывать заслонку. Или той щели переходной камеры будет хватать? А в отношении расхода при торможении двигателя я так понял что бензин должен перекрывать электроклапан, если там не стоит заглушка конечно.
Правильно все и грамотно! Сам испытывал, при разных положениях винта качества машина ведет себя по разному, провалы тяга и т.д, винтом качества добился такого, что и провалы пропали и плавность и легкость хода появилось и вообще мотор приятно по другому работает, еще заметил такой момент, что и зажигание должно быть точным не поздним не ранним, так как при позднем зажигании обороты падают и мы не сможем максимально спустить заслонку, одним словом все должно быть настроено четко для хорошей приятной работы двигателя, о чем все не говорят, особенно дядька Порошин с умным лицом, он про такое ни разу не говорит, тупо рекомендует пилить кулачек, его совет как я понял приводит к меньшему нажатию на диафрагму ускоритнльного насоса, что приводит к меньшей дозе попадания топлива при нажатии на газ, а тем более он ставит слоник двойной в место одного уменьшая еще больше дозу, где в Одину трубочку дунуть надо насосу а где в две с его пиленным кулачком короче он делает все наоборот в худшую сторону, вроде умный дядька а не понятный какой-то. Физика одна, а нас много, но ее мало кто понимает. Удачи и вам Сергей, все просто и понятно объясняете а самое главное это правильно😊
Спасибо. Пиленый кулачек приводит к резко увеличенной подаче топлива. Заводской, в самом начале, дает малую подачу, напримал в пробке, что экономит топливо. Резаный, по любому дает сверхподачу, даже при чуть нажатой педали, когда в пробке чуть двигаешься. Это глупо- расходно.
Всё прекрасно и чётко, спору нет. Маленький нюанс, -- Скажите пожалуйста, какой должна быть пружина на экономайзере, если положить на неё груз определённый до полного сжатия в карбюраторе "Солекс".. В расчёте для средневыжатого мотора.
Вот ездил бы и горя не знал...... Дак нет, посмотрел Светлова! Вроде все настроил, а вот обороты ХХ никак не опускаются ниже 1200-1300! Вернее их можно опустить, но только тогда нужно обогатить эмульсию винтом качества выкручивая его, или винтом количества но при этом контакт экономайзера будет в разомкнутом состоянии. И"горочку" нащупал, и зазорчики и и..... Вот тут мне и вспомнился ролик, когда Вы подправляли заслонку 2камеры отверткой..... О ЧУДО!!! Так у моего Солекс ДААЗ 21081 деформирован диффузор первой камера! Заслонка плотно прилегает к переходной щели, а вот по бокам, ближе к оси, остаются зазоры, вот отсюда и подсос лишнего воздуха обедняющего эмульсию, да и обороты чуточку плавают. Спасибо Вам за науку :-) С наступающим Новым Годом! Легкого похмелья после праздников. Здоровя Богатырского! Достатка в дом и успеха во всем Вами задуманном! А карб я куплю другой, этот свое отжил.
Спасибо. Думаю, что ваши старания услышать Светлова, и уложить правильно заслонки, и отрегулировать грамотно ХХ, приведут к экономии топлива в размере нескольких бутылок хорошего шампанского, кои пригодятся на Новогодний праздник !!! Удачи !!!
Разжевали популярно. Спасибо. Скажите, Сергей, при регулировке допустимого уровня Со и Сн, закручивают только винт качества? И как без газоанализатора определить допустимый уровень (если возможно, конечно) по черному дыму при прогазовке или что нибудь подобное. Спасибо Вам огромное за Ваш труд.
Точно так работают СХХ у семейства К-88 - К-90, двигатели ЗиЛ, и К-84, - 157 и ГАЗ-52. Кстати, о Порошине, не к ночи дурак будь упомянут. Дроссельная заслонка, помимо нормальных СХХ/ПР, задает еще один важнейший параметр - а именно, на своевременное вступление в работу вакуумного регулятора УОЗ. Задрали заслонку - опередили зажигание. Начали крутить трамблер - сбили начальную норму УОЗ. И - прощай, динамика, прощай, экономичность... Еще кстати. СХХ и ПР - два режима, на работу которых фатально влияет УРОВЕНЬ ТОПЛИВА ПОД ПОПЛАВКОМ. Сбился уровень - прощайте, холостые, переходные, прощайте, динамика с экономичностью.
Всё абсолютно верно, и плюс работа переходной системы как аналога ускорительного насоса ещё и предпочтительней для сглаживания провала, поскольку переходная система - самая быстрореагирующая на движение дроссельной заслонки среди всех дозирующих систем карбюратора. Ускорительный насос всегда запаздывает, переходная сстема - нет. Спасибо!
Можно жиклер холостого хода поставить немного больше от штатного и при этом поставить топливный жиклер первой гдс меньше и мне кажется это будет экономичный расходом
Очень подробно и грамотно. Смотрю канал с удовольствием. Подскажите, какие жиклеры топливо/воздух поставить на гольф 2 с двигателем 1,3. Карбюратор буду ставить солекс 21083.
@@СергейСветлов-н9л Попробовал солекс, завелся очень хорошо. А дальше все плохо. ХХ нет. На винт не реагирует. При нажатии газа резко- глохнет. Плавно нажимать- более менее работает. Вернулся к питбургу. Тот хоть работает, правда не едет нифига, но эта другая история.
Отличный ролик !! Сергей подскажите , на классике без вакуумника стоит солекс , при резком торможении обороты падают до 500-400 может даже заглохнуть , если успеть прогазовать то двигатель начинает работать нормально . Может этому быть виной переобогащенная смесь ?
Хорошее,подробное объяснение работы холостого хода карбюратора солекс,но ни слова не было сказано о электро клапане холостого хода.Который как раз и перекрывает подачу смеси во время торможения двигателем и переключении передач.
С положением заслонки как бы все понятно , а чем же тогда регулировать нужные обороты двигателя , ведь в таком положении они будут низкие а это ведет к неустойчивой работе двигателя ?
Здравствуйте резаный кулачок не для экономии ,а для хорошего ускорения. Про дроссельную з.,если ее поднять холостой не настроиш , даже если винтом подрегулировать мотор работает херово на слух и глухой определит классно получается с икс.Видео класс.
Чудесное видео. Вопрос: если на к151 дросельная заслонка 1 камеры перекрывает переходной канал, то получится ли настроить нормалтный ХХ? Правильно ли это? Или необходимо приподнять дросель регулировочным болтом до появления небольшой щели переходного канала?
СХХ К-151 - АВТОНОМНАЯ СХХ. Поэтому она В ПРИНЦИПЕ РАБОТОСПОСОБНА!!! тогда и только тогда, когда обе заслонки закрыты НАСТОЛЬКО ПЛОТНО, насколько это вообще возможно. СХХ ДААЗ-Солекс подобна СХХ элементарного карбюратора и работает по-другому.
Переходная щель К 151, предназначена ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ В ПЕРЕХОДНОМ РЕЖИМЕ. На ХХ, она ДОЛЖНА находится полностью НАД заслонкой. Нахождение части ( любой) переходной щели на ХХ под заслонкой , это перерасход топлива и нарушение работы ХХ.
Здраствуй уважаемый Сергей！Уменя была на карбюраторе озон 2107 с эл клараном такая ,проблема плавали обороты на холостом ходу .Оказалось подсос воздуха , в золотниковом механизме мотор просил жирный жиклер хол хода ！Приоткручиваю жиклер хол хода на четверть оборота , все выравнивается на винт качества смеси реагирует появляется горка！ Я просто отк посос картерных газов дробинкой все заработало это ничего страсного на рассход влиять не будит？или можно просто увиличить жеклер хол хода тож выравнится как лучше что посоветуете.Но я думою то что мотор попросил большой жиклер это будит влиять тож на расход я понимаю , то что много воздуха не хватает мотору топлива ！Как лучше и за ранее спасибо.
@@СергейСветлов-н9л спасибо за совет я заглушил дробинкой этот отверстие щая все отлично ！холостые теперь не плывут это самое капризное в карбюторе сист холостого хода ！другие неисправности как то проще лечатся ,ну мне так кажется.
Привет, ваз 21083 проблема такого характера ( все подсосы воздуха устранены) все сделал как в изложенном мануале, остался только один вопрос, как теперь убавить холостой ход , винт количества выкручен до конца. Спасибо
Всегда говорил и повторяю. ДУМАЙТЕ !!!!!! В данном случае, если все подсосы реально убраны, то по здравому размышлению остается одно - сильно истерты (износ) боковые части заслонки или стенки камеры. Карбюратор на проверку и замену корпуса или заслонки.
Дядя Сергей добрый день отрегулировал свой карбюратор пирбург 2е2так как вы рассказали в этом видео ( на хх оборотахСО 0,15 на двух тысячах 1,2)холостые обороты в пределах 750-800, когда стоишь долго в пробке обороты постепенно падают до 650 ( двигатель начинает работать не ровно)после перегазовки на время нормально все .В чем может быть причина?трёх ходовой клапан на холостых оборотах имеет зазор 1мм. Примерно между управлением дроссельной заслонкой
Спасибо вам огромное за грамотное и понятное объяснение .снимаю шляпу перед вами , как перед грамотным специалистом своего дела. Удачи вам в вашем нужном для людей деле. Спасибо вам за ваши знания которыми вы делитесь. Я вижу у вас любовь не земная с Порошиным друг к другу. Шучу конечно. Меньше обращайте на Него внимания. Порошин работает на публику показать какой он великий специалист и не больше того. Как говорится понты поколотить, не объясняя ничего, для чего он делает и зачем. Саму физику процесса, чтобы было понятно. Как у вас .А вы действительно специалист высокого класса , который не боится поделиться своими знаниями и научить людей разбираться и понимать все процессы которые происходят . И как их устранить. Хвала вам и почёт. Спасибо вам огромное. Пишу вам с благодарностью. Удачи вам и здоровья в вашем деле. И в вашем преподавании. Как говорится долой безграмотность.
Большое спасибо за высокую оценку моего канала. Наглядный пример в определении замысла исполненного устройства, есть путь к определению своего отношения к процессам и в технике, и в жизни общества. Человек всегда должен действовать осознанно и согласно своих интересов, а не ьыть ведомым за ноздри. )))
@@СергейСветлов-н9л плотностью с вами согласен. Даже Добавить нечего. С удовольствием смотрю ваши уроки - ролики. Сразу видно человек со знанием дела и интеллектуал , а не балабол как Порошин. Не хочу его конечно обидеть , да и не к чему. Не красиво будет выглядеть с моей стороны. Может он и хороший специалист по сравнению с другими. Особенно с теми кто в этом ничего не понимает. Но по сравнению с вами. Ему до вас не просто далеко , а очень далеко. Поэтому он и злится и собачится, что не дотягивает до вас. Хотя вы знаете , когда вы в своём ролике говорите : - Порошин ты слышишь это для тебя. В этом даже есть своя изюминка, которая заставляет улыбнуться. Я имею ввиду в хорошем смысле слова. Даже наверное это плюс к ролику. Говорят что в споре рождается истина. Может что не так , тогда извени е меня. Удачи вам , в вашем очень полезном обучающем деле.
Это самое внятное и максимально понятное видео про холостой ход!!! В выходные плотно займусь настройкой!! Спасибо вам большое!
))) спасибо. Однако некий блоггер Порошин, вам бы возразил..)))
Какой же вы грамотный специалист Сергей, каждый раз смотрю ваши видосы и больше в этом убеждаюсь!
Спасибо. Надеюсь вам помогает )))
На этом канале наиболее понятно рассказывается... спасибо, Сергей!
На здоровье.
Вы настолько грамотно объясняете!!! ПРОСТО КРУТО!!!!
Опыт большой. Спасибо.
Светлая голова. В СНГ все вас знают кто ездит на карбюраторных авто. Но не все могут повторить ваши действия. От души лайк.
Да, надеюсь что это так. )))
Бонджерно! За переходную щель много разговоров, можно и бракованный карб прикупить, новый вроде как. Одна только умная голова инфы не пожадничала, как определить щель корректно выполнена, или заведомый заводской брак: в закрытом состоянии ее видно 0,1 мм, а на моем все 0,5 или больше. На трёх оборотах винта ХХ,- ее глубина не более мм,08-0,9 в идеале, а не 1,5 мм, как у моего. От второй камеру воздух подавать через перетечку по Светлову тоже не дело, может от боковых износов уже хватать будет на глубоко б/ушных вариантах откуда- нибудь с разборки, или мужики с гаражей подарят. Самому такой и обломился, вроде как свежий на вид, а в натуре бракованный. Теперь вангую, чем лишку заклеить один хрен поставить некуда, уже четыре музейных экспоната, все заточены на экономичность по Светлову для пенсионерского стиля, а пацанам дрифт по кайфу, и прочие покатушки, людей посмотреть, себя показать. Это уже к другим авторам, вторую камеру точить.
Спасибо вам ремонтировать стало проще вы отличный Доктор для авто !👍👍👍
Пожалуйста.
Сергею огромное спасибо растолковал.этого Порошина сколько смотрю нихрена не понятно,болтает много а толку мало.Сергей спасибо все понятно стало сразу,жаль только сегодня наткнулся на твой канал
))))
Играем вместе с Миленой У Порошина более 500 к. подписчиков.Его ролики лаконичны и понятны огромной армии его почитателей ,а твой Светлов размазывает кашу по тарелке ,что-то бурчит заунывным голосом уснуть можно.Если ты чего-то не понимаешь ,значит у тебя понималка не выросла.Порошин объясняет наглядно на примерах,а не на пальцах,как твой кумир.
Прям как пособие для начинающих карбюраторщиков. Много вещей, на которые нужно обратить внимание. Спасибо.
В отличии от инжектора, на карб авто нет системы диагностики, поэтому внимание требуется во всем. Спасибо.
Ну просто ОЧЕНЬ максимально подробно и ясно! Спасибо, я понял как регулировать хх, и как он влияет на расход топлива!
Маэстро!
Приятно знать, что у кого-то открылись глаза на работу карбюратора...)))
Очень грамотный специалист!
)))
Очень внятно и наглядно! Сколько смотрю дядю Наиля, так от чтобы так понятно не было у него ни в одном ролике)
Спасибо. Дядя Наиль скромный слишком... Не выдает тонкостей профессии...
Отличный ролик , максимально подробно рассказал о работе системы холостого хода.
))
Сергей! Вы настоящий Педагог - Тему излагает просто и доступно, научной точки зрения! Благодарю заУрок
На здоровье.
@@СергейСветлов-н9лподскажите пожалуйста ХХ отлично работает всё хорошо разом ХХ пропадает и начинается дёргаться двигатель перегазовка пару раз и снова всё равно работает
@@СергейКиселев-б5н Не написали что за карбюратор. Вероятно грязное топливо или эл клапан неисправен ( если есть). Подсос воздуха в коллектор. Нужно искать.
@@СергейСветлов-н9л карбюратор солекс эл клапан рабочий фильтра сеточка на подаче всё новое но переодически всё равно есть такая проблема
Это видео, нужно скачать,и сохранить в отдельную папку или флешку, для всех у кого карбюратор 👆👍
Всё верно сказано и показано, особенно когда двигатель прогрет на половину,или движение на подсосе, машина просто может заглохнуть.
Ещё автор не упомянул,что жиклёр холостого хода, тоже нужно подбирать отдельно, поскольку для каждого необходимо откручивать винт качества отдельно.
Отличный ликбез, если просто вникнуть во всё это,то к примеру в Солексе станет всё понятным и ясным.
Спасибо за информацию которой делитесь со всеми 👏👏👏👍
Приятный отзыв. Спасибо.
Лучше на бумагу периписать, надежней будет, и в козырек от Солнца воткнуть, я одно видео, основные моменты, как и что нужно, последовательность, периписал в козырьке под резинкой хранится
Дохотчиво,понятно, узнал много для себя полезного по работе карбюратора.Спасибо
Мне данное видео помогло. Автомобиль Гольф 2 с мотором 1.3 . Спасибо Вам большое за то что делаетесь опытом.
Целый год мучаюсь с провалом при трогании с места(к135 на ПАЗ 3205)
Теперь кажется я понял где"собака зарыта"!!!
Спасибо ВАМ огромное за ооооочень познавательный урок👍
Удачи ВАМ!!!
Спасибо.
Огромное спасибо, Сергей, за ваши воодушевляющие и крайне познавательные видео! Благодаря вашему материалу мне удалось найти и устранить заводской конструкционный дефект на К126Г в системе хх и переходного режима, и наконец избавиться от провалов педали, избыточного расхода, и нестабильной работы двигателя старенькой отцовской ГАЗ-24! После ряда мероприятий машинка наконец замурчала как котёнок)))
Всегда говорил, что прежде чем что-то крутить, нужно знать как ЭТО работает.
лучшего объяснения пока не встречал нигде .супер
Спасибо.)))
Сергей спасибо вам 👍вы действительно профи в этом деле 💪💪💪
Спасибо большое ! Все очень грамотно и доходчиво рассказано .
@@NicolaichNovicov )))
Потрясающе , благодарю вас за такое подробное разъяснение !
))) Сам балдею....
Спасибо! Кто ясно мыслит, тот ясно объясняет.
Согласен. Знание - СИЛА !!!
Огромное спасибо за ваш ролик.
Вы просто делитель своими знаниями, на уровне преподавателя университета.
Данная проблема интересовала меня уже давно, но решить её смог только после вашего видео. Дело в том, что недавно смотрел ролик про увеличение топливного жиклера на больший, для нормализации работы карбюратора Солекс.
По предположению автора больший жиклер давал Солексу 2108 заводские установки и "горку" на 2-3 оборотах винта качества.
Увеличив жиклер, я получил "горку" в начале вывертывания винта качества (2-3 оборота) и получил огромный провал!!! При чем не только при троганьи с места, а так же на всех передачах при переключении.
И благодаря только вашему ролику смог исправить свою проблему с карбюратором!
Теперь горка получилась дальше 8-9 оборотов, и жиклер поставил стандартный 39 ! (2108). И все получилось)))
Спасибо Вам ещё раз!
Кроме этого могу сказать, что расход бензина очень видимо упал.
При морозном дне, ранее за машиной шел большой шлейф выхлопа( не сгоревший смеси). Сейчас он стал в норме! Практически не видим при сильном морозе!
Соответственно СО стало в норме, о чём и свидетельствует сам расход бензина!
Ещё раз благодарю вас за ваш труд!
Мне любителю он сильно помогает!)
Спасибо, удачи!
Вот почему один человек, давно, в журнале "За рулём" сделал заявление, что карбюратор сложнее телевизора. Чтобы понять работу зоны смесеобразования переходной системы и системы холостого хода надо обладать пространственным мышлением. То, что нам автор излогает очень непростое. Как говорится надо читать несколько раз и медленно. Спасибо.
Всегда мечтал понять, как работает телевизор...
большое спасибо Вам, очень нужная инфо живите много много радостных лет!
Спасибо. Здоровья Вам.
Спасибо за очень доходчивое и понятное обьяснение.Узнал много нового.
Сергей. Вы большой молодец. Я на вашем канале недавно и зависаю часами. Спасибо за Ваши труды. Как нибудь надо заехать к вам по пути в Новороссийск.
Спасибо. В повседневной проф деятельности, я строг и деловит
анатолий тар Очень своевременно и понятно лучше не придумаешь огромное спасибо
На здоровье.
Слушал, слушал, слушал... Лайк,как всегда.)))
Спасибо. Я уж напрягся, думал что вы заснете и упадете... Отлегло....
Два месяца назад нашел это видео, отрегулировал холостой ход, и пропали провалы, и машина поехала, и ещё как поехала. Автомобиль УАЗ Буханка.
@@ГеннадийЧижов-щ7э )))
хочу поблагодарить!!! стаж в основном на дизельных автомобилях , а сейчас пришлось пересесть на пазик. наиль порошин мого говорит , но по делу ничего! сергей , вы меня выручаете. в наше время найти спеца в любом деле очень проблемотично. одни торгаши и алкаши.
Спасибо. Помогу и вам и еще многим.)))
Вы могли бы быть отличным юристом! Глядя ваше видео и ясно понимая суть процессов в карбюраторе, вспоминается Задорнов, и его: " тупые, ну тупые"!
Ещё раз спасибо!
Да, логика, присуща многим профессиям. Особенно политикам и врачам. От одних зависит здоровье, от других судьба.
Спасибо за видео Все ясно и понятно Порошину далеко до вас Смотрел его видео Там ничего нет хорошего и понятного Только продувает жиклер ХХ. и гнет поплавок Никогда не ездил на карбюраторе теперь вот пришлось Мучаюсь с провалами После этого видео мои мучения закончатся т к Сергей разложил все полочкам Спасибо Удачи здоровья
Спасибо за отзыв. Предпочитаю не говорить человеку что крутить, а обьяснять как это устроено, что нужно знать поежде чем крутить и только тогда показываю как крутить, что бы добиться решения задачи. Все что не так, это называю дрессировка. Дрессировками не занимаюсь ))))
@@СергейСветлов-н9л спасибо Сергей Есть много твоих видео разберёмся С наступающим новым годом
Это лучшее объяснение, которое я когда либо слышал
Старался...
+++++, Молодец спасибо за огромный труд и старание, Казакстан
)))
Поддерживаю,чётко объяснил и без высокомерия
Извините, исправлюсь другой раз постараюсь размазать обьяснение и подниму высокомерие. Спасибо.
Спасибо хоть и инженер по образованию , но свой карбюратор пока познаю...
@@lexasvirid )))
Объяснения очень грамотные и доходчивые
)))
Огромное спасибо.Грамотно и доходчиво.
)))
Сергей Александрович, видео СУПЕР: и познавательное и с сарказмом!
спасибо за ценнейшую информацию.
я из Украины, если помните, то настоятельно хотел купить Ваш карбюратор несмотря на расстояние!
😊
Спасибо.
Спасибо! Очень расчудесное видео! Я его давно ждал! Очень мне помогло в усвоении понимания непонимаемого мною процесса!
Спасибо.
Спасибо большое за видео-век живи, век учись...С наступающим Новым годом!!!
Спасибо, с Новым Годом!
Ну молодчяга! Хоть кто-то объяснил на пальцах за эту систему в карбе.
))))
Какой грамотный специалист!Спасибо за подробный видос!
Спасибо.
Сергей настроил как вы объяснили, провалы пропали, вот только для зимы мне не хватает нормальной работы на 800 оборотах, т. к. печка и фары да и обогрев часто включены и на минимальных оборотах стабильности я не добился, количеством добавил на 950, а так спасибо вам, для лета идеально будет и на минимальных
Это нормально.
Спасибо хорошо обьясняете.
Несказали только что должно отсутствовать посторонее подсасывание воздуха иначе так не отрегулировать и будет перерасход.
Этоа мысль идет через весь ролик и регулировка с низким положением заслонки говорит опять про должное ограничение всех подсосов. Вы предлагаете все равно, что при обучении плаванию, подчеркивать, что надо это делать без сапог, шубы и каски на башке.
@@СергейСветлов-н9л с новым годом желаю быть всегда в шапке шубе и сапогах 😄😄
@@ЮрийВ-ш6ь ))) Ок!
Спасибо за инфу.Отрегулировал работает без провалов.
)))
Сергей ОГРОМНОЕ СПАСИБО моя нива 21213 на 1.6 движке ест по трассе 7-8 л правда более 3500 оборотов не раскручивается это примерно 110-120км /ч мне хватает не на гонки ....
)))
Ну лучшего объяснения я ещё не видел!
@@silicodance )))
Про Озон, щели и перетечки в нем подтверждаю на 99% (1% на всякий случай отнял). Холостой ход был 1200 оборотов и плавал, а после сброса газа еще и почти всегда глох двигатель. Посмотрел ваш другой ролик по регулировке Озон, убрал щели заслонок, подкрутил винт который под заглушкой, ну и настрол холостой ход - и в результате ровный холостой ход на 650 оборотах без провалов при трогании. Движек 21011. Спасибо!
))) спасибо за инфу.
Благодарю пользуюсь часто начал понимать карбиратор
Удачи!
Спасибо, очень исчерпывающе!!!
Пожалуйста. Ваш коммент исчерпывающе красноречив.
спасибо теперь понятно как на питбурге 2е2 убрать провал при переходе с 2 и 3 передачи а на 4 и 5 почти незаметно
Слушал на скорости 1.5)) Спасибо, появилось понимание процесса.
Повезло...
Я раньше никак немог понять почему так влияет регулировка ХХ влияет на на расход топлива. Спасибо! Вы очень умный и грамотный специалист, МАСТЕР СВОЕГО ДЕЛА!!!
Спасибо. )))
Наконец то кто то грамотно обьяснил все. Я сейчас настраиваю свой карбюратор сам.
Получеться что заслонка первой камеры почти закрыта для правильной работы на бензине. Но у меня врезка ГБО. Получается что газ почти не будет поступать и машина вообще не будет работать на холостом и мне кажется нужно будет открывать заслонку. Или той щели переходной камеры будет хватать?
А в отношении расхода при торможении двигателя я так понял что бензин должен перекрывать электроклапан, если там не стоит заглушка конечно.
Все должно работать нормально.
Правильно все и грамотно! Сам испытывал, при разных положениях винта качества машина ведет себя по разному, провалы тяга и т.д, винтом качества добился такого, что и провалы пропали и плавность и легкость хода появилось и вообще мотор приятно по другому работает, еще заметил такой момент, что и зажигание должно быть точным не поздним не ранним, так как при позднем зажигании обороты падают и мы не сможем максимально спустить заслонку, одним словом все должно быть настроено четко для хорошей приятной работы двигателя, о чем все не говорят, особенно дядька Порошин с умным лицом, он про такое ни разу не говорит, тупо рекомендует пилить кулачек, его совет как я понял приводит к меньшему нажатию на диафрагму ускоритнльного насоса, что приводит к меньшей дозе попадания топлива при нажатии на газ, а тем более он ставит слоник двойной в место одного уменьшая еще больше дозу, где в Одину трубочку дунуть надо насосу а где в две с его пиленным кулачком короче он делает все наоборот в худшую сторону, вроде умный дядька а не понятный какой-то. Физика одна, а нас много, но ее мало кто понимает. Удачи и вам Сергей, все просто и понятно объясняете а самое главное это правильно😊
Спасибо. Пиленый кулачек приводит к резко увеличенной подаче топлива. Заводской, в самом начале, дает малую подачу, напримал в пробке, что экономит топливо. Резаный, по любому дает сверхподачу, даже при чуть нажатой педали, когда в пробке чуть двигаешься. Это глупо- расходно.
@@СергейСветлов-н9л понял, мне казалось наоборот, меньше пятка меньше давит
@@Retroshlyager69 Вы просто посмотрите на движение рычага, что давит на диафрагму. Удачи.
@@СергейСветлов-н9л ясно
Всё прекрасно и чётко, спору нет. Маленький нюанс, -- Скажите пожалуйста, какой должна быть пружина на экономайзере, если положить на неё груз определённый до полного сжатия в карбюраторе "Солекс".. В расчёте для средневыжатого мотора.
Вот ездил бы и горя не знал...... Дак нет, посмотрел Светлова! Вроде все настроил, а вот обороты ХХ никак не опускаются ниже 1200-1300! Вернее их можно опустить, но только тогда нужно обогатить эмульсию винтом качества выкручивая его, или винтом количества но при этом контакт экономайзера будет в разомкнутом состоянии. И"горочку" нащупал, и зазорчики и и..... Вот тут мне и вспомнился ролик, когда Вы подправляли заслонку 2камеры отверткой..... О ЧУДО!!! Так у моего Солекс ДААЗ 21081 деформирован диффузор первой камера! Заслонка плотно прилегает к переходной щели, а вот по бокам, ближе к оси, остаются зазоры, вот отсюда и подсос лишнего воздуха обедняющего эмульсию, да и обороты чуточку плавают. Спасибо Вам за науку :-) С наступающим Новым Годом! Легкого похмелья после праздников. Здоровя Богатырского! Достатка в дом и успеха во всем Вами задуманном! А карб я куплю другой, этот свое отжил.
Спасибо. Думаю, что ваши старания услышать Светлова, и уложить правильно заслонки, и отрегулировать грамотно ХХ, приведут к экономии топлива в размере нескольких бутылок хорошего шампанского, кои пригодятся на Новогодний праздник !!! Удачи !!!
@@СергейСветлов-н9л Это точно! :-)
ОЧЕНЬ ПОДРОБНО И ПОНЯТНО.ОГРОМНОЕ СПАСИБО
На здоровье.
Очень убедительно, спасибо!
)))
Спасибо! Как всегда очень понятно.
))
ПРОФЕССОР это СИЛА !!!!БРАВО!!!! ШЛЯПУ СНИМАЮ !!!!
Спасибо. )))
Спасибо за материал!!! На сколько открутить изначально. Я три сделал, наверное много. 6 литров на 30 км жрет. Провала нет.
См ролик завтра.
Молодец ясно и доходчиво. 👍
Спасибо, Мастер! Браво!
)))
И про расход топлива сказано убедительно.
Уплотнить жеклер холостого хода можно при помощи резинового колечка ,надетого на проточку выполненную на жеклере !
Обратитесь к токарю .
Разжевали популярно. Спасибо.
Скажите, Сергей, при регулировке допустимого уровня Со и Сн, закручивают только винт качества? И как без газоанализатора определить допустимый уровень (если возможно, конечно) по черному дыму при прогазовке или что нибудь подобное. Спасибо Вам огромное за Ваш труд.
Точно так работают СХХ у семейства К-88 - К-90, двигатели ЗиЛ, и К-84, - 157 и ГАЗ-52.
Кстати, о Порошине, не к ночи дурак будь упомянут. Дроссельная заслонка, помимо нормальных СХХ/ПР, задает еще один важнейший параметр - а именно, на своевременное вступление в работу вакуумного регулятора УОЗ. Задрали заслонку - опередили зажигание. Начали крутить трамблер - сбили начальную норму УОЗ. И - прощай, динамика, прощай, экономичность...
Еще кстати. СХХ и ПР - два режима, на работу которых фатально влияет УРОВЕНЬ ТОПЛИВА ПОД ПОПЛАВКОМ. Сбился уровень - прощайте, холостые, переходные, прощайте, динамика с экономичностью.
НУ, уровень топлива тут - база...
Всё абсолютно верно, и плюс работа переходной системы как аналога ускорительного насоса ещё и предпочтительней для сглаживания провала, поскольку переходная система - самая быстрореагирующая на движение дроссельной заслонки среди всех дозирующих систем карбюратора. Ускорительный насос всегда запаздывает, переходная сстема - нет.
Спасибо!
Согласен )))))
опустил сегодня заслонку задранную как раз из за боязни провала. И стало намного лучше! Спасибо за разъяснение!
Удачи!
Всё по полочкам разложил! 👍
👍Короче я умнею не по дням, а по часам))
)))
Три года смотрел ролики Порошина, хорошо что ничего из них не понял. А здесь, можно сказать за один "урок")) даются полное и понятные ответы.
Максим!!!!! Опасные слова говорите !!!!!!
А подбор жиклеров, ...
Завоздушивание получается в некоторых положениях заслонки. Особенно при отверстии затяжки карьерный газов к151
@@АлександрАлександр-щ4л Много теоретических возражений , на самом деле, есть нарушение технологии сборки карбюратора. Завоздушивание в голове.
Спасибо за видео урок !
Здесь я все понял !
Теперь попытаюсь понять у себя на карбюраторе на мотоцикле!
Удачи!
Можно жиклер холостого хода поставить немного больше от штатного и при этом поставить топливный жиклер первой гдс меньше и мне кажется это будет экономичный расходом
Нельзя
Спасибо за интересное и познавательное видео, да ещё и со схемой.
Пожалуйста
Очень подробно и грамотно. Смотрю канал с удовольствием. Подскажите, какие жиклеры топливо/воздух поставить на гольф 2 с двигателем 1,3. Карбюратор буду ставить солекс 21083.
Будете смеяться, но ни каких. Только пружинку ЭМР растяните и жиклер его разверните на 60 ( можно проволочкой заточенной).
@@СергейСветлов-н9л Попробовал солекс, завелся очень хорошо. А дальше все плохо. ХХ нет. На винт не реагирует. При нажатии газа резко- глохнет. Плавно нажимать- более менее работает. Вернулся к питбургу. Тот хоть работает, правда не едет нифига, но эта другая история.
Интересно, замерял иголкой конусной жиклеры, все на 97,5 и все, абсолютно все с разными отверстиями. Поставил самые узкие. Может в этом беда?
Отличный ролик !! Сергей подскажите , на классике без вакуумника стоит солекс , при резком торможении обороты падают до 500-400 может даже заглохнуть , если успеть прогазовать то двигатель начинает работать нормально . Может этому быть виной переобогащенная смесь ?
Это подсос воздуха. или неправильная регулировка хх или перетечка 2 камеры, мать ее.
Хорошее,подробное объяснение работы холостого хода карбюратора солекс,но ни слова не было сказано о электро клапане холостого хода.Который как раз и перекрывает подачу смеси во время торможения двигателем и переключении передач.
Работа клапана в этом видео не описана, т.к. он не участвует в регулировках.
Если клапан нерегулируемый то ничего не перекрывает, а только в момент выключения зажигания, чтобы не было остаточной работы двигателя.
Слава Аллаху за таких автодокторов!❤
Рад помочь
С положением заслонки как бы все понятно , а чем же тогда регулировать нужные обороты двигателя , ведь в таком положении они будут низкие а это ведет к неустойчивой работе двигателя ?
@@alexandr1844 Низкое положение заслонки не спонтанное, а вывереное при проэктировании и испытаний при производстве.
Спокойно и понятно !
Ни как найль😅
Доброе утро СЕРГЕЙ,а Вы высылаете карбюратор в Луганскую область?
@@ОльгаОлийнык-в7б Здравствуйте. Если там работает СДЭК.
Здравствуйте резаный кулачок не для экономии ,а для хорошего ускорения. Про дроссельную з.,если ее поднять холостой не настроиш , даже если винтом подрегулировать мотор работает херово на слух и глухой определит классно получается с икс.Видео класс.
Кулачек работает постоянно. Мешает в экономичном режиме.
@@СергейСветлов-н9л Если хочется экономии ,то его ставить нельзя.
Ахренеть я прозрел спосибо
@@shkipperfdfdfdf9202 Очень приятно читать. Не зря канал тяну на себе.
после этого видео мне стало всё понятно.ато я кулачёк запиливал
))
Чудесное видео. Вопрос: если на к151 дросельная заслонка 1 камеры перекрывает переходной канал, то получится ли настроить нормалтный ХХ? Правильно ли это? Или необходимо приподнять дросель регулировочным болтом до появления небольшой щели переходного канала?
СХХ К-151 - АВТОНОМНАЯ СХХ. Поэтому она В ПРИНЦИПЕ РАБОТОСПОСОБНА!!! тогда и только тогда, когда обе заслонки закрыты НАСТОЛЬКО ПЛОТНО, насколько это вообще возможно.
СХХ ДААЗ-Солекс подобна СХХ элементарного карбюратора и работает по-другому.
Переходная щель К 151, предназначена ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ В ПЕРЕХОДНОМ РЕЖИМЕ. На ХХ, она ДОЛЖНА находится полностью НАД заслонкой. Нахождение части ( любой) переходной щели на ХХ под заслонкой , это перерасход топлива и нарушение работы ХХ.
Спасибо.))))
Это еще и отключение АСХХ, то есть, полная перестройка ХХ/ПР.
Здраствуй уважаемый Сергей！Уменя была на карбюраторе озон 2107 с эл клараном такая ,проблема плавали обороты на холостом ходу .Оказалось подсос воздуха , в золотниковом механизме мотор просил жирный жиклер хол хода ！Приоткручиваю жиклер хол хода на четверть оборота , все выравнивается на винт качества смеси реагирует появляется горка！ Я просто отк посос картерных газов дробинкой все заработало это ничего страсного на рассход влиять не будит？или можно просто увиличить жеклер хол хода тож выравнится как лучше что посоветуете.Но я думою то что мотор попросил большой жиклер это будит влиять тож на расход я понимаю , то что много воздуха не хватает мотору топлива ！Как лучше и за ранее спасибо.
Лучше заглушить дробинкой отсос газов. Ув жиклера приведет к расходу топлива, убиванию свечей и плох запуску по утрам
@@СергейСветлов-н9л спасибо за совет я заглушил дробинкой этот отверстие щая все отлично ！холостые теперь не плывут это самое капризное в карбюторе сист холостого хода ！другие неисправности как то проще лечатся ,ну мне так кажется.
Привет, ваз 21083 проблема такого характера ( все подсосы воздуха устранены) все сделал как в изложенном мануале, остался только один вопрос, как теперь убавить холостой ход , винт количества выкручен до конца.
Спасибо
Всегда говорил и повторяю. ДУМАЙТЕ !!!!!! В данном случае, если все подсосы реально убраны, то по здравому размышлению остается одно - сильно истерты (износ) боковые части заслонки или стенки камеры. Карбюратор на проверку и замену корпуса или заслонки.
И наверное по этой причине, заслонка второй камеры открывается с запозданием. Верно, Сергей?
Да
Дядя Сергей добрый день отрегулировал свой карбюратор пирбург 2е2так как вы рассказали в этом видео ( на хх оборотахСО 0,15 на двух тысячах 1,2)холостые обороты в пределах 750-800, когда стоишь долго в пробке обороты постепенно падают до 650 ( двигатель начинает работать не ровно)после перегазовки на время нормально все .В чем может быть причина?трёх ходовой клапан на холостых оборотах имеет зазор 1мм. Примерно между управлением дроссельной заслонкой
Нестабильность оборотов вызывается нестабильностью подачи воздуха. Подсосы и т.п
Подскажите пожалуйста, 81 Солекс, Таврия 1.2 какие лучше жиклёры поставить? Заранее спасибо
от 2110
Удачи Вам Сергей
Спасибо. Лучше деньгами и здоровьем )))).
главное это ЗДОРОВЬЕ, а будет здоровье деньги мы заработаем
При трогании провал.Пойду проверю Вашу теорию.
Это не моя теория, это карбюраторная теория.
А отверстие в заслонки не упростит регулировку хх ?
Отверстие в заслонке имеют карбюраторы на определенные моторы. Они ув пропуск воздуха на ХХ без недостатков метода "Перетечек от Порошина".