Курс лекций действительно замечательный. Кроме того это еще и большой труд. Очень помогает, особенно начинающим автолюбителям, как мне например. Было бы еще замечательно, если бы Вы сняли видео о самых распространенных проблемах солексов при эксплуатации (провалы на разных режимах, методы правильного ухода и диагностики неполадок).
Спасибо друг, я на днях достал себе солекс 21083 с неизвестным пробегом. Поставил на копеечный двигатель (он стоит на самодельном тракторе) и сразу же начались те чудеса которые ты так точно описал: холостых почти нет и плавают, нужно сильно откручивать заслонку, мучился два дня. Сегодня аккуратненько замазал герметиком в районе тех двух мест где ты показывал (спешил и не было времени искать ремкомплекты), завел и прозрел- совсем другая работа. Так что респект тебе и уважуха :-)
Дякую велике,закручую емк двигун хлохне, трохи викручую робе,проблема в тому що склав карбюратор без цієї резинки, загубив,не розумів для чого вона так і склав,почав шукати не можу найти в чому біда,доки не нарвався на цей відос. СЛАВА УКРАЇНІ 🇺🇦
Большое спасибо за видео, я два дня искал причину плохой работы карбюратора резко скинул газ и глохла а оказалось что когда снял верхнюю часть выпала резинка и я не увидел. Благодаря видеоролику заклал резинку и машина заработала.
Красавчик, спасибо тебе. Как всегда нашёл первое видео Наиля парашина, поматерился поплевался, и включил твоё видео, сразу всё понятно))) кста, привет из Крыма)
Спасибо! Помогло при ремонте моего карбюратора Солекс. Наконец, то увидел нормальный холостой ход на двигателе, я уже начал думать что его невозможно добится
Спасибо за видео, помогло. Ебался год с подстройками постоянными то зажигание то винт качества, а сегодня надоело все, решил перебрать карб, промыть. В общем, сделал все, закрыл, а ХХ - пропал.🤣🤣🤣 Дело было в колечках. Симптомы такие же были, при откручивании клапана ХХ появлялся, с закрученным сразу глохла. Я как раз с дуру для винта качества кучу колечек этих накупил, взял пару, натянул и все заработало просто идеально.
Обычно достаточно выставить поплавок так чтобы нижняя часть поплавков в висящем состоянии была параллельна нижней части крышки. Для этого берём крышку поплавками вниз, чтобы они висели свободно и смотрим
Катушку? Померять её сопротивление, а проще взять рабочую и подключить на неё провода. Измениться ХХ-значит катушка. Там причин много-смотреть надо, начните с эл.клапана его цепи питания, осмотрите фишковые разъёмы коммутатора, датчика холла они могут быть окислены, "севшие" от времени. На будующее-купите балончик со специальной смазкой и обработайте контакты, (везде-на фарах, коммутаторе, массе, лампах...) такие элементарные вещи на много облегчают жизнь в будующем
Кстати (может кому и пригодится) тот болтик (регулятор качества смеси), который Вы трубкой выудили. Я подобрал с земли помятую алюминиевую банку от пива, вырезал кусок, свернул его (на отвёртке) в трубочку и кое-как тоже умудрился выудить этот болтик. ;). Правда резинка на нём вообще на четверть отсутствует. Но вот такой подручный (подножный) инструмент.
То что при откручивании обороты растут, смотри резинку, вообще такого быть не должно, если соединение плотно то он просто будет сразу заливать (так как жиклёр откручиваешь) Если уровень топлива маленький, то вся работа карбюратора становится не нормальной, в том числе и провалы.
Евгений спасибо большое за этот урок!!! у мя был явный подсос воздуха в карбе и не мог найти што и где не так подложил резинучку от иглы регулировочной и все стало гуд!!!)))
Да честно говоря мне такое еще не попадалось, во всяком случае я не встречал такое :) Хотя учитывая разнообразие китайских деталей - может быть что угодно.
У меня такая проблема,ни в одном ролике которые я посмотрел,никто не упомянул о резиновом сальнике,между двумя корпусами карбюратора,яуже неделю ищу проблему.Спасибо за совет,где искать подсос воздуха.Ролик очень полезный.
@@ИгорьКасаткин-э6юпривет, ты прав, мануал даёт 30 кило пробега на проверку зазора, от протирки постелей он увеличивается, а от износа сопряжения фаска/ седло уменьшается , кому охота руки пачкать лишний раз или приплачивать, пока совсем ехать не перестанет, трясется,глохнет,греется. А куда ж деваться, ехать то надо,хоть абы как.
Да, еще забыл упомянуть- когда те же симптомы (провал, неустойчивый холостой ход), проявляются при неплотном закрытии дроссельных заслонок, что вызвано как в износе самих заслонок, так и выработке в диффузорах в местах контактов заслонок
Нужно смесь на хх сделать богаче, если винтом качества этого сделать не удаётся (просто не хватает) тогда нужно поставить жиклёр хх больше, какой сейчас стоит у тебя?
Приветствую Евгений!! У вас много видео по Солексу..к сожалению нет ни времени, ни возможности все пересмотреть (дома ребенок маленький)).. авто ВАЗ 2104, карбюратор соответсвенно Солекс.. В один день машина глохнет, уже было такое не раз, была проблема с неисправностью бензонасоса и топливная трубка забивалась. Трубку я менял недавно, поэтому думал неисправен бензонасос. Заменил его, машина заводится и тут же глохнет. Вытягиваю подсос немного- не глохнет, начинаю ехать, машина дергается, как будто бензин заканчивается и глохнет. Вытягиваю еще подсос- не глохнет и нормально едет. Но ездить постоянно на подсосе, как то не то)) Посоветовали попробовать заменить эл.магнитный клапан. заменил-все без изменений. Разобрал карбюратор, промыл спреем (забыл его название для очистки карб.) Заедала игла, может какие то заусенцы. Заменил иглу. Заменил продкадку, межде корпусом и днищем карбюратора. Ничего не изменилось.. Подскажите возможные неисправности
Единственный человек который более подробно рассказал о проблеме с который я столкнулся, но у меня видно закис винт качества вообще не шевелится или предыдущий владелец посадил на фиксатор его.
Вообще на Таврии очень сильно чувствуется перерасход если поршневая в плохом состоянии (например после перегрева кольца ставили "ватные"). Но вообще конечно компрессия у тебя маленькая, особенно в одном цилиндре. Расход масле есть?
Также может быть плохой контакт на электромагнитный клапан, попробуй поджать фишку, поменять сам клапан, глянь. цепь питания , вообщем причин много там смотреть надо. При неисправной катушке будет нестабильный ХХ
Жень,проверил регулировку клапанов.там всё ОК значит с карбом что-то. и главное что не всегда такое бывает,как бы через раз.на одном светофоре нормальный ХХ,на другом падает на 0
У тебя есть такое явление - мотор на полупрогретую идёт лучше чем когда прогреется? то есть приёмистость чуть теряет А у тебя есть такое явление - когда нажимаешь на педаль газа, у тебя хх обороты меняются?
Для 2106 с двигателем 1.3 видел рекомендацию поставить топливные жиклеры 97.5 - в первую, 100 - во вторую и трубки 155-23 в первую, 125 zc во вторую. Я себе накупил всего, но оказалось у меня вторая камера заглушена и носики УН оба в первую завернуты. Расстроился немного, придется теперь поиграться еще и с этой фигней. Но так то себе провал убирал подстройкой зажигания.
Да я вообще давно хотел снять материал по диагностике мотора в общем, но это сложно сделать, так как нужно показать массу моторов со сбоями, а таких где я найду? :)
было у меня тоже самое в жару на прогретом моторе на бензине, на газу вот такого нету, тоесть от бенза все зависит, кипит он в поплавковой камере от этого и х.х плавает.
Sorry to be offtopic but does anyone know a trick to get back into an instagram account..? I was stupid lost my password. I would appreciate any help you can give me
@Bode Mayson thanks for your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process now. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Страница форума не открывается. Решил задать вопрос тут. При попытке продуть/прочистить трубку холостого хода (это трубка с резиновым уплотнителем) не видно, что откуда-то выходил воздух или промывочная жидкость. Где же у этого канала отверстие, откуда всасывается топливо? Дело в том, что на авто нет холостого хода и я решил продуть/прочистить скрабом, но вот именно с этого канала нет выхода. Вы указываете на этот канал на 10:43 просмотра видео.
Добрый день! У меня ваз 2101 с мотором 21213. Стоит бсз и карбюратор солекс 21073. На первой камере все отлично тянет, но при открытии второй заслонки происходит сильный провал секунды на 3 после чего обороты набираются но начинается плавание. ощущение будто переливает. вакуум корректор исправен, зажигание настроено. При всем при этом периодически при плавном открытии второй заслонки обороты набираются резко и без провала. Спасибо за ваши уроки.
Если эта резинка свежее меняная, в других местах (флянце между карбом и впускным каллектором) подсоса нет, прокладка новая. А холостой ход всеравно пока клапан не открутиши ровных оборотов нет
Евгений, у меня на новом карбе 83 такая беда, пропали холостые и всё тут, откручиваешь клапан, всё ок, закручиваешь - мотор глохнет, клапан рабочий, явных подсосов тоже нет. До этого ездил недели 2 всё ок было, потом ехал по трассе, скинул на нейтраль и заглох...
спасибо отличное видео. как раз проблемы с хх. если подовша кривая герметик можно же намазать в собранном виде? ты вроде говорил мазать виктор рэйнз, другой пойдет какой нибудь? еще слышал что литолом мажут подошву. и можно ли напильником выровнить фланец?
Кто маломальски шарит в физике - знает что при температуре магнит размагничиваеться, так технология может и работает, но при первом же нагреве выходит из строя)
привет. просмотрел твои ролики, кое чему научился!!!!! подскажи пожалуйста, что нужно доработать для ауди 100 1.8л, 90 л.с., карб солекс 21083 дааз. про слоники и чистку и ХХ не надо, надо подобрать жеклёры(соотношение бензин воздух), трогать ли дифузоры, какой поставить жеклёр на эл.маг. клапан и т.д. до этого стоял карб пирбург с родным коллектором (коллектор с подогревом, но работает или нет пока незнаю), я на него изготовил переходник (10мм толщиной) и поставил через текстолитовую проставку солекс. 73 карба просто не нашёл, поэтому хочу довести этот. машина не едет!!!!!!!!!!! если ли можно поподробней... заранее благодарен!!!!! с нетерпением жду ответа!!!! езда с ним расстраивает(((((((((((((
а у меня чет в последнее время такой глюк появился, когда подсос на полную вытаскиваешь, машина на хх обороты набирает но не столько сколько положено (допустим 2500об), а где-то 1800 и движок начинает подергивать рывками как бы робит, раньше такого не было подсос вытянул обороты выросли движок на повышенных работает ровно как и работал. солекс 21073. заранее спасибо
Евгений, вопрос такой. Решил сменить двигатель на своей восьмерке, задумано сделано! Какрб остался старый. Подсоединил всё как было на старом моторе. Двигатель работал отвратительно, не держал холостых, глох, заводился только с буксира и то не сразу. Оказалось, в крышке клапанов была забита нагаром трубка вентиляции картера. Прочистил, подсоединил, двиг заработал как часы. Очень интересно узнать, как забитая трубка по влияла на работу карба?
Это ж какой извращенец придумал такую систему холостого хода ? И главное зачем ? Подача топлива через верхнюю часть карбюратора , это ваще как ? Сейчас мучаюсь с карбюратором . Вот смотрю . Походу резиночка маленькая и накрылась . Только где ж её взять .
я на карбюраторе холостые убивал на много а элетронное зажигание выставил на 1000 оборотов вот не знаю повлияет ли на расход но зато ездить лучше стало
Евгений, почему при полностью закрученом винте качества двигатель не глохнет? карб 2108 солекс, двиг 1.3, диафрагмы все целы, жеклёры стандартные, поплавки в норме, ЭКХХ в норме т.е. двиг глохнет при сдёргивании провода, каналы продуты, карб новый.
Курс лекций действительно замечательный. Кроме того это еще и большой труд. Очень помогает, особенно начинающим автолюбителям, как мне например. Было бы еще замечательно, если бы Вы сняли видео о самых распространенных проблемах солексов при эксплуатации (провалы на разных режимах, методы правильного ухода и диагностики неполадок).
Очень хорошая просьба, поддерживаю!
А я уже все перебрал продул и холостого небыло, и вот 100% теперь уверен резинку поменять надо. Спасибо автору!!!
Спасибо вам за ваш ролик.за .то что вы делитесь вашими знаниями. Всё доступно и понятно. Удачи вам.
Спасибо друг, я на днях достал себе солекс 21083 с неизвестным пробегом. Поставил на копеечный двигатель (он стоит на самодельном тракторе) и сразу же начались те чудеса которые ты так точно описал: холостых почти нет и плавают, нужно сильно откручивать заслонку, мучился два дня. Сегодня аккуратненько замазал герметиком в районе тех двух мест где ты показывал (спешил и не было времени искать ремкомплекты), завел и прозрел- совсем другая работа. Так что респект тебе и уважуха :-)
Две прокладки размочить немного в воде , одеть два бублика на холостой и будет счастье уставшему карбу
Респект!!!Все грамотно, и доступно!!!! Спасибо, Женя, вообще за все ваши труды...оооочень пригодилась изложенная информация!)))
Спасибо за труд!
Мир Вашему дому!
Евгений огроменная благодарность за данное видио
Дякую велике,закручую емк двигун хлохне, трохи викручую робе,проблема в тому що склав карбюратор без цієї резинки, загубив,не розумів для чого вона так і склав,почав шукати не можу найти в чому біда,доки не нарвався на цей відос. СЛАВА УКРАЇНІ 🇺🇦
Большое спасибо за видео, я два дня искал причину плохой работы карбюратора резко скинул газ и глохла а оказалось что когда снял верхнюю часть выпала резинка и я не увидел. Благодаря видеоролику заклал резинку и машина заработала.
Красавчик, спасибо тебе. Как всегда нашёл первое видео Наиля парашина, поматерился поплевался, и включил твоё видео, сразу всё понятно))) кста, привет из Крыма)
Видео супер полезное!!! Лично для меня.
Автору огромный респект!!!
Спасибо! Помогло при ремонте моего карбюратора Солекс. Наконец, то увидел нормальный холостой ход на двигателе, я уже начал думать что его невозможно добится
девочка попутала ))) иди в детсад в младшую группу , там может ещё есть лохи =)
Спасибо,помогло, работает! Поставил два колечка.
Спасибо за видео, помогло.
Ебался год с подстройками постоянными то зажигание то винт качества, а сегодня надоело все, решил перебрать карб, промыть. В общем, сделал все, закрыл, а ХХ - пропал.🤣🤣🤣
Дело было в колечках. Симптомы такие же были, при откручивании клапана ХХ появлялся, с закрученным сразу глохла. Я как раз с дуру для винта качества кучу колечек этих накупил, взял пару, натянул и все заработало просто идеально.
Евгиний, Ваши видео очень мне помогли. Сделайте пожалуйста видео о правильной настройке топлива в поплавковой камере на карбюратор Солекс.
Обычно достаточно выставить поплавок так чтобы нижняя часть поплавков в висящем состоянии была параллельна нижней части крышки. Для этого берём крышку поплавками вниз, чтобы они висели свободно и смотрим
Спасибо огромное, сейчас как раз столкнулся с проблемой холостого хода, видео очень помогло👍👍👍
Катушку? Померять её сопротивление, а проще взять рабочую и подключить на неё провода. Измениться ХХ-значит катушка. Там причин много-смотреть надо, начните с эл.клапана его цепи питания, осмотрите фишковые разъёмы коммутатора, датчика холла они могут быть окислены, "севшие" от времени. На будующее-купите балончик со специальной смазкой и обработайте контакты, (везде-на фарах, коммутаторе, массе, лампах...) такие элементарные вещи на много облегчают жизнь в будующем
Кстати (может кому и пригодится) тот болтик (регулятор качества смеси), который Вы трубкой выудили. Я подобрал с земли помятую алюминиевую банку от пива, вырезал кусок, свернул его (на отвёртке) в трубочку и кое-как тоже умудрился выудить этот болтик. ;). Правда резинка на нём вообще на четверть отсутствует. Но вот такой подручный (подножный) инструмент.
То что при откручивании обороты растут, смотри резинку, вообще такого быть не должно, если соединение плотно то он просто будет сразу заливать (так как жиклёр откручиваешь)
Если уровень топлива маленький, то вся работа карбюратора становится не нормальной, в том числе и провалы.
Спасибо огромное,всё чётко разумно грамотно ,самое то ,что надо.
Евгений спасибо большое за этот урок!!! у мя был явный подсос воздуха в карбе и не мог найти што и где не так подложил резинучку от иглы регулировочной и все стало гуд!!!)))
Куда Вы подложили резиночку?
Да честно говоря мне такое еще не попадалось, во всяком случае я не встречал такое :) Хотя учитывая разнообразие китайских деталей - может быть что угодно.
По Солексу и по Озону, такие продаются на автобазаре у нас, во всяком случае я там покупал их. Таки же есть и по К-151
У меня такая проблема,ни в одном ролике которые я посмотрел,никто не упомянул о резиновом сальнике,между двумя корпусами карбюратора,яуже неделю ищу проблему.Спасибо за совет,где искать подсос воздуха.Ролик очень полезный.
Тоже самое)
Пояснение отличное, теперь знаю, что кручу и зачем.
Если на полу прогретую идёт луче чем на горячею - срочно регулируй клапана, они поджаты (нужно зазоры увеличить)
Это на газу машины обычно страдают проваливанием клапанов в сёдла .
@@ИгорьКасаткин-э6юпривет, ты прав, мануал даёт 30 кило пробега на проверку зазора, от протирки постелей он увеличивается, а от износа сопряжения фаска/ седло уменьшается , кому охота руки пачкать лишний раз или приплачивать, пока совсем ехать не перестанет, трясется,глохнет,греется. А куда ж деваться, ехать то надо,хоть абы как.
Должно быть :) есть у меня парочка К-151 и со временем должен сделать видео.
Да, еще забыл упомянуть- когда те же симптомы (провал, неустойчивый холостой ход), проявляются при неплотном закрытии дроссельных заслонок, что вызвано как в износе самих заслонок, так и выработке в диффузорах в местах контактов заслонок
Нужно смесь на хх сделать богаче, если винтом качества этого сделать не удаётся (просто не хватает) тогда нужно поставить жиклёр хх больше, какой сейчас стоит у тебя?
Приветствую Евгений!! У вас много видео по Солексу..к сожалению нет ни времени, ни возможности все пересмотреть (дома ребенок маленький)).. авто ВАЗ 2104, карбюратор соответсвенно Солекс.. В один день машина глохнет, уже было такое не раз, была проблема с неисправностью бензонасоса и топливная трубка забивалась. Трубку я менял недавно, поэтому думал неисправен бензонасос. Заменил его, машина заводится и тут же глохнет. Вытягиваю подсос немного- не глохнет, начинаю ехать, машина дергается, как будто бензин заканчивается и глохнет. Вытягиваю еще подсос- не глохнет и нормально едет. Но ездить постоянно на подсосе, как то не то)) Посоветовали попробовать заменить эл.магнитный клапан. заменил-все без изменений. Разобрал карбюратор, промыл спреем (забыл его название для очистки карб.) Заедала игла, может какие то заусенцы. Заменил иглу. Заменил продкадку, межде корпусом и днищем карбюратора. Ничего не изменилось.. Подскажите возможные неисправности
Единственный человек который более подробно рассказал о проблеме с который я столкнулся, но у меня видно закис винт качества вообще не шевелится или предыдущий владелец посадил на фиксатор его.
Вообще на Таврии очень сильно чувствуется перерасход если поршневая в плохом состоянии (например после перегрева кольца ставили "ватные"). Но вообще конечно компрессия у тебя маленькая, особенно в одном цилиндре. Расход масле есть?
Также может быть плохой контакт на электромагнитный клапан, попробуй поджать фишку, поменять сам клапан, глянь. цепь питания , вообщем причин много там смотреть надо. При неисправной катушке будет нестабильный ХХ
У тебя есть такое явление - мотор на полупрогретую идёт лучше чем когда прогреется? то есть приёмистость чуть теряет
Жень,проверил регулировку клапанов.там всё ОК
значит с карбом что-то.
и главное что не всегда такое бывает,как бы через раз.на одном светофоре нормальный ХХ,на другом падает на 0
У тебя есть такое явление - мотор на полупрогретую идёт лучше чем когда прогреется? то есть приёмистость чуть теряет
А у тебя есть такое явление - когда нажимаешь на педаль газа, у тебя хх обороты меняются?
спасибо!пойду выкидывать его)))
Евгений, интересное видео, но на мой взгляд не хватает описания регулировки уровня топлива - он тоже влияет на холостой ход.
Все супер стало работать!!)), сам перебрал карб, только на 14 минуте 6 части видео понял, что все же забыл резинку проложить((, завтра будет еще лучше
Олег, запарвся на другой заправке хорошим бензом, например на окко пульса залей, увидишь результат.
Я не ставлю подогрев, просто таких морозов у нас нет. А если зимы суровые то да, нужно.
Спасибо большое! Очень помогло
Спасибо, узнал очень многое, неожиданное...
Жиклёры оставляй штатные, только слоны сделай в перчику как на видео.
Давай карб - сделаем видео :)
Один в один то же самое что у меня пару дней назад . С одним разлилием снял продул . Затянул с ключа . Открутил и закрутил с руки и все работает
Вот бы ещё так подробно про проблемы переходной системы посмотреть... ХХ в норме, а провал никак забороть не могу.
Для 2106 с двигателем 1.3 видел рекомендацию поставить топливные жиклеры 97.5 - в первую, 100 - во вторую и трубки 155-23 в первую, 125 zc во вторую.
Я себе накупил всего, но оказалось у меня вторая камера заглушена и носики УН оба в первую завернуты. Расстроился немного, придется теперь поиграться еще и с этой фигней. Но так то себе провал убирал подстройкой зажигания.
да к стати!предлагаю сделать видео о зазорах на свечах и как влияет неправильно установленный зазор на двс!
Да я вообще давно хотел снять материал по диагностике мотора в общем, но это сложно сделать, так как нужно показать массу моторов со сбоями, а таких где я найду? :)
Очень подробно и понятно.
Как минимум люфт в дроссельной заслонке (ось в корпусе), из-за этого и подсос воздуха, ну и как следствие хх всё время сбивается.
Может конечно, разбираться нужно. А вообще нужен Солекс 21083
было у меня тоже самое в жару на прогретом моторе на бензине, на газу вот такого нету, тоесть от бенза все зависит, кипит он в поплавковой камере от этого и х.х плавает.
Sorry to be offtopic but does anyone know a trick to get back into an instagram account..?
I was stupid lost my password. I would appreciate any help you can give me
@Darwin Luciano instablaster ;)
@Bode Mayson thanks for your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process now.
Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Bode Mayson it did the trick and I actually got access to my account again. Im so happy:D
Thank you so much, you saved my account!
@Darwin Luciano glad I could help :)
Жека спасибо подсказали помогло ...!!!
Конечно.
Кстати а подсос полностью возвращается назад, то есть до конца открывается заслонка?
Убедился , что озон превосходней солекса ! , что и подсознательно ощущал изначально , т.е. проблемней солекс .
В первичку нужен воздух 135.
А какой бензин заливаешь, и в каком именно режиме идёт детонация?
Нет, но чтоб дальше настраивать карбюратор нужно сначала мотор отрегулировать.
Скорее всего можно.
Меняй вакуумный усилитель тормозов.
Отлично ! буду ждать , у меня есть к151 разрезанный вот фото
Женя сделай обзор и тест по свечам Дудашева ))). (Магнитная свеча зажигания с вращением электрической дуги - СВЕЧА ДУДЫШЕВА)
В принципе должно всё работать при 0.5
Какие жиклёры в первичке стоят?
Страница форума не открывается. Решил задать вопрос тут. При попытке продуть/прочистить трубку холостого хода (это трубка с резиновым уплотнителем) не видно, что откуда-то выходил воздух или промывочная жидкость. Где же у этого канала отверстие, откуда всасывается топливо? Дело в том, что на авто нет холостого хода и я решил продуть/прочистить скрабом, но вот именно с этого канала нет выхода. Вы указываете на этот канал на 10:43 просмотра видео.
Подскажи пожалуйста причину рывков на малых оборотах до 20-20 км/ч
Добрый день! У меня ваз 2101 с мотором 21213. Стоит бсз и карбюратор солекс 21073. На первой камере все отлично тянет, но при открытии второй заслонки происходит сильный провал секунды на 3 после чего обороты набираются но начинается плавание. ощущение будто переливает. вакуум корректор исправен, зажигание настроено. При всем при этом периодически при плавном открытии второй заслонки обороты набираются резко и без провала. Спасибо за ваши уроки.
Воздух поставь 155
Да развод это самый наглый, нет ничего ни хорошего, ни плохого, а стоит дорого.
Лучше всего Солекс 21083, но именно ДААЗовский
Супер. Спасибо.
Вполне возможно что либо сам болт бракованный, или ты сильно накрутил количество, что он берёт топливо из переходной системы.
Супер !
А жиклёр хх у тебя какой?
Если эта резинка свежее меняная, в других местах (флянце между карбом и впускным каллектором) подсоса нет, прокладка новая. А холостой ход всеравно пока клапан не открутиши ровных оборотов нет
самое лучшее это жиклер-заглушка 3-й год стоит и никаких проблем
Зраствуйте.Не подскажите какие жиклеры лучше поставить на солекс 21083 под двигатель 2103 последнего ремонта(поршни 79 мм)?
Жека, класс😂!
Евгений, у меня на новом карбе 83 такая беда, пропали холостые и всё тут, откручиваешь клапан, всё ок, закручиваешь - мотор глохнет, клапан рабочий, явных подсосов тоже нет. До этого ездил недели 2 всё ок было, потом ехал по трассе, скинул на нейтраль и заглох...
спасибо отличное видео. как раз проблемы с хх.
если подовша кривая герметик можно же намазать в собранном виде? ты вроде говорил мазать виктор рэйнз, другой пойдет какой нибудь? еще слышал что литолом мажут подошву.
и можно ли напильником выровнить фланец?
Жиклёр хх запитывает и хх и переходную систему, поэтому и трястись будет. Начни с 48-го жиклёра.
Смесь очень бедная на хх, нужно обогатить (открутить винт качества)
Он работать будет плохо, так ка нет подогрева коллектора.
Кто маломальски шарит в физике - знает что при температуре магнит размагничиваеться, так технология может и работает, но при первом же нагреве выходит из строя)
завтра обязательно проверю, а то уже замахался чистить и продувать. винт качества полностью закручен а она не глохнет. не могу понять в чем дело.
привет. просмотрел твои ролики, кое чему научился!!!!! подскажи пожалуйста, что нужно доработать для ауди 100 1.8л, 90 л.с., карб солекс 21083 дааз. про слоники и чистку и ХХ не надо, надо подобрать жеклёры(соотношение бензин воздух), трогать ли дифузоры, какой поставить жеклёр на эл.маг. клапан и т.д. до этого стоял карб пирбург с родным коллектором (коллектор с подогревом, но работает или нет пока незнаю), я на него изготовил переходник (10мм толщиной) и поставил через текстолитовую проставку солекс. 73 карба просто не нашёл, поэтому хочу довести этот. машина не едет!!!!!!!!!!! если ли можно поподробней... заранее благодарен!!!!! с нетерпением жду ответа!!!! езда с ним расстраивает(((((((((((((
а у меня чет в последнее время такой глюк появился, когда подсос на полную вытаскиваешь, машина на хх обороты набирает но не столько сколько положено (допустим 2500об), а где-то 1800 и движок начинает подергивать рывками как бы робит, раньше такого не было подсос вытянул обороты выросли движок на повышенных работает ровно как и работал. солекс 21073. заранее спасибо
Евгений, вопрос такой. Решил сменить двигатель на своей восьмерке, задумано сделано! Какрб остался старый. Подсоединил всё как было на старом моторе. Двигатель работал отвратительно, не держал холостых, глох, заводился только с буксира и то не сразу. Оказалось, в крышке клапанов была забита нагаром трубка вентиляции картера. Прочистил, подсоединил, двиг заработал как часы. Очень интересно узнать, как забитая трубка по влияла на работу карба?
Это ж какой извращенец придумал такую систему холостого хода ? И главное зачем ? Подача топлива через верхнюю часть карбюратора , это ваще как ? Сейчас мучаюсь с карбюратором . Вот смотрю . Походу резиночка маленькая и накрылась . Только где ж её взять .
Французы😂
это было, пересмотрите еще раз все.
понял.спасибо Жень ;)
Спасибо
Огромное спасибо вам за ваши знания которыми вы делитесь. Удачи вам в вашем деле.
ну а остальное все по делу!!! все правильно!!!
Так у тебя в одном цилиндре всего 2 атмосферы компрессия?
я на карбюраторе холостые убивал на много а элетронное зажигание выставил на 1000 оборотов вот не знаю повлияет ли на расход но зато ездить лучше стало
еще часто нижнюю плиту гнёт от времени, перегревов и затяжек от души,
это те самые 5-10% из за которых хх нет или нестабильный
Евгений, почему при полностью закрученом винте качества двигатель не глохнет? карб 2108 солекс, двиг 1.3, диафрагмы все целы, жеклёры стандартные, поплавки в норме, ЭКХХ в норме т.е. двиг глохнет при сдёргивании провода, каналы продуты, карб новый.
Хочется попросить вас сделать видео по карбюратору pierburg 2e2, по решению проблем с холостым ходом., Буду благодарен вам!
Посмотри катушку зажигания-бывает пробитая, а искру чуть даёт, двигатель так и будет себя вести