Тоже самое, имеется ввиду то что приведено как пример в этом видеоролике. За рассверливание чего-либо не скажу, нужно по таблице смотреть по пропускной способности
Евгений очень увлекаюсь вашими лекциями, человеческое спасибо за инфу!!! в силу своей молодости и неопытности делаю много ошибок, машинка ВАЗ 21093 2000г.в., взялся за карб и зажигание, и...... сразу гора проблем... по вашему примеру настроил насос(с изгибами хоботка мучался часа 2 и один сломал, но результата достиг), все продул, промыл, вычистил, заменил мембраны, жеклеры от тайги, флажок по вашему совету, все собрал поставил и.... не завелась(((( я конечно подозреваю зажигание, т.к. там я был
сегодня решил эту проблему,путём установки 3-х шпилек,вместо винтов. неплохо получилось!!! шпильки брал ремонтные которые идут на верхнюю крышку карба,увел.часть шпильки отрезал,а затем всё аккуратно рассверлил и вкрутил шпильки.
Начни с: первичка - топливо 115, воздух 155 (толстая трубка с шариком) вторичка - топливо 120, воздух 125 (тонкая трубка с шариком) ускорительный насос - двойной слон в первичку (как на видео) и флажок привода мембраны №7 жиклёр хх 45 - 48 (лучше 48 с ДААЗ-4178 в одной из моделей был) Но так же обязательно заменить пружины клапанов (поставить новые) и поставить рег звезду чтоб вал по метке совместить
Да, всетаки электроклапан мозги пудрил. Купил сегодня новый - тонкий, оригинальный ДААЗ. у него и запорная игла нормальной формы, остренькая и сама такая фигурная. И затягивается он четко. В общем как поставил - все стало хорошо. Видимо лило через него не слабо - аж где-то на середине хода педали газа клевала носом. Сейчас все как часы - надавил - тащит, отпустил - тормозит. При отключении провода от клапана глохнет. Спасибо за подсказку!
Евгений!, раз и навсегда пожалуйста, для меня и народу, солекс 21073 нива 1,6 диффузор 24/24 какие жиклеры должны быть, спасибо огромное зарание тебе Женя!!!
На моторе с расточенной головкой я получил более резвую реакция на переходных режимах именно при движении на первичной камере. А заметил я тогда когда снимал карбюратор и в том месте перемычка была мокрая (характерно)
Все клапана ЭПХХ на всех Солексах одинаковые (кроме Солекса с актюатором), поэтому подойдёт. Бери блок ЭПХХ и проводку. А обратку я рекомендую подключать.
Я планирую в скором будущем посвятить ряд видео именно принципу работы карбюраторов (главная дозирующая система и все вспомогательный), там будет пояснение. Разница есть, но не большая.
Евгений как показала практика,жиклёр экономайзера,влияет на расход топлива и на динамику разгона, при размере жиклёра экономайзера-60 машинка едёт оч. неплохо, как инжектор,а может быть и лучше инж.,а при установке штатного размера жик. эконом.-40,машинка,едет как-то медленно,вяловато,есть 1 +, меньший расход топлива на этом жиклёрё
Я поставил с переходником солекс 21083, работает хорошо, ровно. Перед установкой купил ремкомплект на объем 1.2, перебрал и почистил карбюратор. Где-то через 1000 км я направил слоники в первую камеру как на твоем видео и отключил вторую камеру. Но результата не увидел, правда у меня обычное зажигание, но на драйве нашёл пост как подключают клапан Х.Х. через реле и сделал так и себе. Вот так вот.
Жиклёр экономайзера будет влиять на расход только при максимальной нагрузке. А так расход в принципе будет в пределах нормы, на моторе 1.8 должно быть около 8 л, но это если он стоит на классике, а это на Ниву, так что там больше будет.
Сделай только слон в первичку как на видео, и хх можешь поставить 42, а так жиклёры пака не трогай. Потом можешь попробовать в обе камеры поставить топливо 97.5 (вместо 95). Ты кстати лучше поставь рег.шестерню и выставь вала по перекрытию, и двухконтурную систему сделай - эффект будет.
Нет, смысл ускорительного насоса в мгновенной подаче топлива, для этого должна быть струя, после дроссельной заслонки капли из струи из-за перепада давления и турбулизации потока - распадаются и перемешиваются с воздухом.
Как показывает практика - разницы особой нет. Просто для большой скорости воздух и большом расходе топлива через главную дозирующие систему (при средних и высоких оборотах) лучше показывает себя тонкая эмульсионная трубка с шариком (которые стоят во вторичке), перемешивания воздуха с топливом улучшается. Это если очень поверхностно сказать, более детально должно быть в видео ролике по принципу действия карбюратора (ролика еще такого нет, я над ним работаю)
Электронное управление карбюратором - человек говорит скорее всего о системе ecotronic с карбюратором pierburg 2ee. Хотелось бы и на эту систему обзор посмотреть.
Если коленвал Нива, то ход 80 мм, если с мотора 2130 то ход 84 мм. Компрессия маленькая для свежесобранного мотора, должна быть 13 атм. Тебе нужно электронное зажигание и жиклёры на 21083-й солекс
Как правило такое бывает из-за неправильного угла под которым стоит тяга, то есть она тянет под таким углом что необходимо пройти "мёртвую точку" при этом и подклинивание. Ну и вообще смотреть, может задевает чего-то.
Сейчас опишу дополнительные изменения попутно со срезом перегородки. Стоял один слон от Нивы 45, поменял на штатный 40-35, в одну камеру, все как полагается, 2 ровных струи в разные стороны в коллектор, обточил винт СО, как было показано в предыдущих видео, ну и убрал перегородку и поставил ее несмотря на открывшийся каналец. В общем двигатель теперь работает даже зимой, прогретый где-то на 400-600 оборотах (ХХ), ровно, без дерганий (до этого было 800-1000_, расход бенза не увеличился, вот так.
Солекс 2108 и 21083 отличаются только жиклёрами, поэтому ставить можешь любой. Тебе в частности лучше подойдёт по жиклёрам 2108 который на 1.3 мотор шел.
Убрал УПГС,поставил родные диффузоры,в первую камеру поставил тж 110,во 2ой 115 оставил,вж в 1ой 135 поставил с маркировкой ZC и шариком,во второй 125 такой же,тж хх поставил 50(52.5 сказали не бывает),холостой ход упал примерно на 150-200 оборотов а так машина стала лучше реагировать на манипуляции газом,пока положительные впечатления
По жиклёрам - можешь во вторичку поставить воздух 125 чтоб смесь была чуть богаче. Жиклёр хх ставь 52 или 52.5 (разницы нет), на практике показали себя лучше всего. Также рекомендую поставить флажок №7 и двойной слон в первичку с 21083-го (который 35х40).
ЗЫ. Уровень в камере правильный - не льет. Собственно началось с того что как раз залило все через диффузоры. Уровень отремонтировал - не капает на заслонки, каналы промыл, продул - все чистые. Прокладку заменил на толстую, промазанную силиконовым лаком. Сам карб не старый - года 4 ему, при не тяжелом режиме эксплуатации авто.
Если честно - то да :) Для начала ставь штатные жиклёры которые идут по таблице (не помню точно, нужно на оф сайте ДДАЗ смотреть). И зажигание сделай чуть раньше
здравствуйте Евгений. Вопрос такой : какие жиклеры будут оптимальны (расход-мощность) на солекс с диффузорами 23Х23, установленном на двигателе УМЗ-331,заранее спасибо,спасибо вам за то что просвящаете наши умы,ваши видео очень полезны начинающим автомобилистам, слесарям!
Начни с установки двойного слона УН в первичку (как на видео) и флажок привода мембраны №7. Так же жиклёр хх ставь 42 - 48 (подбирать нужно). Главные топливные и воздух - штатные.
Евгений посоветуй 73 карбюратор двигатель 1,6 классика .Какое соотношение воздушно топливных жиклёров можно поставить или стандартные жиклёры идеальны для этого мотора
Я не мастер , но попробую снять видео на тему карбюратора.У меня 2110 откапитален движок 9000 тыс км назад . Всё новое стоит кроме карбюратора . Машина Хуй едет больше 130 по прямой, бензина есть литров 9 точно. Когда я сделал двигатель карбюраторщик сказал,что пока поршневая не притрётся машина будет ехать хуёво. Ну за этот период эксплуатации уже всё притёрлось раза три. А изменений ни каких . В общем суть такова,что сделаю всё как Женя говорит и поясняет. Обязательно выкину видео сам процесс и результат проделанной работы . Надеюсь поможет.
Можешь поставить тоже самое что на видео,особенно хх 52 чтоб был. Кстати, на твой мотор нужно Солекс ставить первичной камерой дальше от мотора, потому что часто его ставят наоборот и потом проблемы от этого (провалы и т.д.)
Все видео реально понятны и подробны. Большое спасибо. Подскажите пжлст как специалист, какие параметры Солекса(жиклеры, флажек ускорит насоса, слоник и др) мне взять для двигателя 40-ка на Луаз. Понимаю, что там должен стоять к-133, но вот решил все таки Солекс поставить.
Евгений, здравствуй. Пишет тебе твой поклонник и подражатель из столицы Кузбасса, славного города Кемерово. Вопрос: в видео Вы советуете ставить проточенную проставку под карбюратор, но при настройке слонов я увидел, что между 1-ой и 2-ой камерой есть канал, который, видимо прокладкой прикрываться должен. Или он не нужен, или не влияет на работу?
Момент зажигания стоит 4 гр в опережение? если так, то это очень мало, поставь как минимум градусов 15 - 18, а вообще корректируй в движении. Так же флажок поставь лучше 7-ку.
Привет, мы сегодня с друзьями целый день спорили почему с двумя слонами в первичке, расход больше! Так вот получаеться бензин с ускарительного насоса через слоны вытягивает розряжение, а когда по одному слону, то с второй камеры вытягивает воздух через слон. а не бензин.... ну как то так))
Здраствуйте Евгений.стоит ли устанавливать на классику с обьёмом двигателя 1.3-карб солекс21053-1107010-20,и снизится ли при этом расход?,и в чём преимущества этого карба?
Здравствуйте, Евгений Александрович! Вас беспокоят с города Орла. У вас в ролике было видео где рассказали, что покупали жиклёры на рынке. Прошу Вас, если это Вам не сложно, не могли бы Вы купить жиклёров и переслать в Орел, все затраты оплачу. У нас продаются только одни ремкомплекты, по-отдельности жиклёров нету. Буду очень Вам благодарен. С уважением, Сергей!
Здравствуйте Евгений! мне очень бы хотелось узнать перечень номераций всех необходимых жиклеров для достижения максимальной икономии на ваз 2106 с об 1.6.Заранее спасибо жду с не терпеньем!
Евгений подскажи пожалуйста, сорвалась резьба в верхней крышке карбюратора под бачонок холостого хода, что лучше: 1. Посадить на герметик, 2.Намоточный пластырь.3.Нарезать резьбу и т.д
Евгений, здравствуйте. Я вам как-то писал уже по поводу сольвента - может помните. У меня тут некоторая проблема возникла. Слишком богатая смесь на хх. По трассе все нормально, холостые нестабильные (переобогащение возникает) и плавают. Работает при полностью закрученном винте качества и отключенном электроклапане!! Клапан у меня вообще, оказывается, не работал - не щелкает, но он не заклинен - просто питание на него не подается (ну это я поправлю). А где искать утечку бензина по хх?
Добрый день! Расскажите про переоборудование системы тяжек педали газа на троссик (азлк 2140 - солекс 21073). И очень интересен порядок настройки карба уже на машине. очень надо такое видео)) лежит новый карб. куплю жиклеры, проставку, как вы рассказывали..
У меня такого явления никогда не было, и на карбюраторах которые так же я переделывал тоже такого явления не наблюдалось. Поэтому почему у тебя увеличился расход - не знаю, предположительно что-то не так сделал.
Жень хотелось бы увидеть как ставиться на карбюратор Солекс турбина и вообще возможно ли это!? И еще вопрос какой тип карбюратора Вебер можно поставить на 8V в стоке?
Здравствуйте Евгений .Я с Астаны сталицы Казахстана ,и у нас на рынке нет выбора жиклёра а тока два типа ремкомплекта :комбинат и китай . А по суте у меня к вам такой вопрос : может изогнутая форма нижней части солекса влиять на работу мотора ,и можно ли её стачить ?
у меня стоит штатный 39 или 41 в принипе нормально робит, но думаю может это неправильно для 2.0 и надо поставить побольше, от этого жиклера вообще расход не увеличиться, просто если поставить побольше не надо будет так винт ХХ закручивать, так? спасибо Женя!
Евгений, посоветуйте жиклеры. Ваз 2108 мотор 1.4,(поршня от ваз2105). Сейчас тоят родние 1-97.5/165, 2-97,5/125. Слоны в первую камеру. Свечи беловатые. Зажигание немного раннее +6. Если поставить по нулям сильно тупит. Пальцев не слышно.
Тоже самое, имеется ввиду то что приведено как пример в этом видеоролике. За рассверливание чего-либо не скажу, нужно по таблице смотреть по пропускной способности
Евгений очень увлекаюсь вашими лекциями, человеческое спасибо за инфу!!! в силу своей молодости и неопытности делаю много ошибок, машинка ВАЗ 21093 2000г.в., взялся за карб и зажигание, и...... сразу гора проблем... по вашему примеру настроил насос(с изгибами хоботка мучался часа 2 и один сломал, но результата достиг), все продул, промыл, вычистил, заменил мембраны, жеклеры от тайги, флажок по вашему совету, все собрал поставил и.... не завелась(((( я конечно подозреваю зажигание, т.к. там я был
сегодня решил эту проблему,путём установки 3-х шпилек,вместо винтов. неплохо получилось!!! шпильки брал ремонтные которые идут на верхнюю крышку карба,увел.часть шпильки отрезал,а затем всё аккуратно рассверлил и вкрутил шпильки.
На карбюраторе Озон невозможно регулировать подачу топлива ускорительным насосом ,на К151 можно и это его хороший плюс .
Спасибо Евгений , не дождавшись ответа поставил одинарный 45тый , попробую потом двойной . опишусь с каким лучше .
Начни с:
первичка - топливо 115, воздух 155 (толстая трубка с шариком)
вторичка - топливо 120, воздух 125 (тонкая трубка с шариком)
ускорительный насос - двойной слон в первичку (как на видео) и флажок привода мембраны №7
жиклёр хх 45 - 48 (лучше 48 с ДААЗ-4178 в одной из моделей был)
Но так же обязательно заменить пружины клапанов (поставить новые) и поставить рег звезду чтоб вал по метке совместить
Да, всетаки электроклапан мозги пудрил. Купил сегодня новый - тонкий, оригинальный ДААЗ. у него и запорная игла нормальной формы, остренькая и сама такая фигурная. И затягивается он четко. В общем как поставил - все стало хорошо. Видимо лило через него не слабо - аж где-то на середине хода педали газа клевала носом. Сейчас все как часы - надавил - тащит, отпустил - тормозит. При отключении провода от клапана глохнет. Спасибо за подсказку!
Евгений!, раз и навсегда пожалуйста, для меня и народу, солекс 21073 нива 1,6 диффузор 24/24 какие жиклеры должны быть, спасибо огромное зарание тебе Женя!!!
Есть, но ключевое значение в этой формуле - скорость воздуха. И при одних и тех же жиклёрах будет разный состав смеси.
На моторе с расточенной головкой я получил более резвую реакция на переходных режимах именно при движении на первичной камере. А заметил я тогда когда снимал карбюратор и в том месте перемычка была мокрая (характерно)
Все клапана ЭПХХ на всех Солексах одинаковые (кроме Солекса с актюатором), поэтому подойдёт. Бери блок ЭПХХ и проводку.
А обратку я рекомендую подключать.
Я планирую в скором будущем посвятить ряд видео именно принципу работы карбюраторов (главная дозирующая система и все вспомогательный), там будет пояснение.
Разница есть, но не большая.
Евгений как показала практика,жиклёр экономайзера,влияет на расход топлива и на динамику разгона, при размере жиклёра экономайзера-60 машинка едёт оч. неплохо, как инжектор,а может быть и лучше инж.,а при установке штатного размера жик. эконом.-40,машинка,едет как-то медленно,вяловато,есть 1 +, меньший расход топлива на этом жиклёрё
Я поставил с переходником солекс 21083, работает хорошо, ровно. Перед установкой купил ремкомплект на объем 1.2, перебрал и почистил карбюратор. Где-то через 1000 км я направил слоники в первую камеру как на твоем видео и отключил вторую камеру. Но результата не увидел, правда у меня обычное зажигание, но на драйве нашёл пост как подключают клапан Х.Х. через реле и сделал так и себе. Вот так вот.
Жиклёр экономайзера будет влиять на расход только при максимальной нагрузке.
А так расход в принципе будет в пределах нормы, на моторе 1.8 должно быть около 8 л, но это если он стоит на классике, а это на Ниву, так что там больше будет.
Сделай только слон в первичку как на видео, и хх можешь поставить 42, а так жиклёры пака не трогай. Потом можешь попробовать в обе камеры поставить топливо 97.5 (вместо 95).
Ты кстати лучше поставь рег.шестерню и выставь вала по перекрытию, и двухконтурную систему сделай - эффект будет.
Вообще можно, получишь эконом режим и хороший подхват на низких оборотах. Но чтоб получить эффект иногда нужно поиграться с жиклёрами.
Нет, смысл ускорительного насоса в мгновенной подаче топлива, для этого должна быть струя, после дроссельной заслонки капли из струи из-за перепада давления и турбулизации потока - распадаются и перемешиваются с воздухом.
Как показывает практика - разницы особой нет.
Просто для большой скорости воздух и большом расходе топлива через главную дозирующие систему (при средних и высоких оборотах) лучше показывает себя тонкая эмульсионная трубка с шариком (которые стоят во вторичке), перемешивания воздуха с топливом улучшается. Это если очень поверхностно сказать, более детально должно быть в видео ролике по принципу действия карбюратора (ролика еще такого нет, я над ним работаю)
Да, это точно...
Спасибо Евгений!!! Отгоню на сервис где делали капиталку.
Только 1000 км проехал. Пусть они компрессию замерят)
Кстати говоря, сейчас оснастить мотор инжекторной системой дешевле чем карбюраторами, в массовом производстве и регулировке инжектор проще и дешевле.
Электронное управление карбюратором - человек говорит скорее всего о системе ecotronic с карбюратором pierburg 2ee. Хотелось бы и на эту систему обзор посмотреть.
Есть, когда-то был, нужно будет взять как-то для сравнения.
Если коленвал Нива, то ход 80 мм, если с мотора 2130 то ход 84 мм.
Компрессия маленькая для свежесобранного мотора, должна быть 13 атм.
Тебе нужно электронное зажигание и жиклёры на 21083-й солекс
Как правило такое бывает из-за неправильного угла под которым стоит тяга, то есть она тянет под таким углом что необходимо пройти "мёртвую точку" при этом и подклинивание. Ну и вообще смотреть, может задевает чего-то.
Сейчас опишу дополнительные изменения попутно со срезом перегородки. Стоял один слон от Нивы 45, поменял на штатный 40-35, в одну камеру, все как полагается, 2 ровных струи в разные стороны в коллектор, обточил винт СО, как было показано в предыдущих видео, ну и убрал перегородку и поставил ее несмотря на открывшийся каналец. В общем двигатель теперь работает даже зимой, прогретый где-то на 400-600 оборотах (ХХ), ровно, без дерганий (до этого было 800-1000_, расход бенза не увеличился, вот так.
Солекс 2108 и 21083 отличаются только жиклёрами, поэтому ставить можешь любой. Тебе в частности лучше подойдёт по жиклёрам 2108 который на 1.3 мотор шел.
Смотря какой мотор, расход может наоборот снизится так как смесь станет с нормальным соотношением.
Убрал УПГС,поставил родные диффузоры,в первую камеру поставил тж 110,во 2ой 115 оставил,вж в 1ой 135 поставил с маркировкой ZC и шариком,во второй 125 такой же,тж хх поставил 50(52.5 сказали не бывает),холостой ход упал примерно на 150-200 оборотов а так машина стала лучше реагировать на манипуляции газом,пока положительные впечатления
По жиклёрам - можешь во вторичку поставить воздух 125 чтоб смесь была чуть богаче.
Жиклёр хх ставь 52 или 52.5 (разницы нет), на практике показали себя лучше всего.
Также рекомендую поставить флажок №7 и двойной слон в первичку с 21083-го (который 35х40).
Самый эффективный вариант для любого мотора с Солексом - это двойной слон в первичку с флажком привода мембраны №7
Та масса причин, начиная от просто сбитого зажигания. Так же заслонка подсоса может не возвращаться, уровень топлива высокий и т.д.
Да конечно было б очень кстати такой карб посмотреть :) Пиши на е-мейл (в конце видео)
Если мотор штатный то Солекс 21083 будет работаь отлично, только слон нужно сделать в первичку.
Движок в процессе. Делаю по мере возможности, по времени :)
ЗЫ. Уровень в камере правильный - не льет. Собственно началось с того что как раз залило все через диффузоры. Уровень отремонтировал - не капает на заслонки, каналы промыл, продул - все чистые. Прокладку заменил на толстую, промазанную силиконовым лаком. Сам карб не старый - года 4 ему, при не тяжелом режиме эксплуатации авто.
Да, он самый
Если честно - то да :)
Для начала ставь штатные жиклёры которые идут по таблице (не помню точно, нужно на оф сайте ДДАЗ смотреть).
И зажигание сделай чуть раньше
Спасибо что написал!)) Посмотришь потом за расходом.
здравствуйте Евгений. Вопрос такой : какие жиклеры будут оптимальны (расход-мощность) на солекс с диффузорами 23Х23, установленном на двигателе УМЗ-331,заранее спасибо,спасибо вам за то что просвящаете наши умы,ваши видео очень полезны начинающим автомобилистам, слесарям!
Тоже самое.
На твой карбюратор 41 хх вполне хватает, просто новый поставь, так как они деформирутся иногда
молодец парняга
Начни с установки двойного слона УН в первичку (как на видео) и флажок привода мембраны №7. Так же жиклёр хх ставь 42 - 48 (подбирать нужно).
Главные топливные и воздух - штатные.
1623 см3 - это что за мотор такой, точнее объём?
Смотря в каком состоянии находятся карбюраторы, иногда просто нет смысла что-то восстанавливать.
Например процесс регулировки хх показан в видео про солекс часть 4
Спасибо за ответ Евгений. У меня ваз 2104 1.5 стандартный мотор с завода.
А сколько поршень недоходит до кромки блока?
شكرٱ كتير علي هذا المعلومات. спасибо большое на это видео шикарно
спасибо за классное видео! нам бы таких толковых мастеров! А подскажите как выровнять нижнюю часть карба? А то со временем она стала изогнутой?
Евгений посоветуй 73 карбюратор двигатель 1,6 классика .Какое соотношение воздушно топливных жиклёров можно поставить или стандартные жиклёры идеальны для этого мотора
Я не мастер , но попробую снять видео на тему карбюратора.У меня 2110 откапитален движок 9000 тыс км назад . Всё новое стоит кроме карбюратора . Машина Хуй едет больше 130 по прямой, бензина есть литров 9 точно. Когда я сделал двигатель карбюраторщик сказал,что пока поршневая не притрётся машина будет ехать хуёво. Ну за этот период эксплуатации уже всё притёрлось раза три. А изменений ни каких . В общем суть такова,что сделаю всё как Женя говорит и поясняет. Обязательно выкину видео сам процесс и результат проделанной работы . Надеюсь поможет.
А ты после установки нового жиклёра на хх разве настройки не корректировал?
Можешь поставить тоже самое что на видео,особенно хх 52 чтоб был. Кстати, на твой мотор нужно Солекс ставить первичной камерой дальше от мотора, потому что часто его ставят наоборот и потом проблемы от этого (провалы и т.д.)
У меня с этим карбом двиг.1,8 в ускорительном насосе стоит один слоник на 45 и его хватает с головой.
Все видео реально понятны и подробны. Большое спасибо. Подскажите пжлст как специалист, какие параметры Солекса(жиклеры, флажек ускорит насоса, слоник и др) мне взять для двигателя 40-ка на Луаз. Понимаю, что там должен стоять к-133, но вот решил все таки Солекс поставить.
А какие диффузоры? то есть какие цифры набиты на них?
огромнаое спасибо за видео!!!!!!
Евгений, здравствуй. Пишет тебе твой поклонник и подражатель из столицы Кузбасса, славного города Кемерово. Вопрос: в видео Вы советуете ставить проточенную проставку под карбюратор, но при настройке слонов я увидел, что между 1-ой и 2-ой камерой есть канал, который, видимо прокладкой прикрываться должен. Или он не нужен, или не влияет на работу?
А зажигание какое сейчас стоит?
Момент зажигания стоит 4 гр в опережение? если так, то это очень мало, поставь как минимум градусов 15 - 18, а вообще корректируй в движении.
Так же флажок поставь лучше 7-ку.
Система зажигания какая? контактная?
Привет, мы сегодня с друзьями целый день спорили почему с двумя слонами в первичке, расход больше! Так вот получаеться бензин с ускарительного насоса через слоны вытягивает розряжение, а когда по одному слону, то с второй камеры вытягивает воздух через слон. а не бензин.... ну как то так))
Если кто-то подгонит пару таких карбюратором - то я постараюсь сделать интересный видео-обзор.
Подбирать нужно, начни с того что топливо в обе камеры по 97.5
На откапиталеном моторе компрессия должна быть 12 - 13 атм на горячею.
На видеообзор - да!
Здраствуйте Евгений.стоит ли устанавливать на классику с обьёмом двигателя 1.3-карб солекс21053-1107010-20,и снизится ли при этом расход?,и в чём преимущества этого карба?
Для начала оставь штатные жиклёры, только хх поставь 42 - 48 и слон ускорительного двойной в первичку с флажком №7
Спасибо огромное
Это написано на диффузорах?
Оставляй штатные которые идут на 21083-й, только слон сделай в первичку как на видео.
А как ты заводишь? Ты нажимаешь полный газ?
Ну наконец то нашел ролик про свой карбюратор =)
Евгений, а что делать если поменял все прокладки...
Холостой теперь с подсосом только :_(
Значит что-то параллельно нарушил (или не настроил), кстати если ездить в режиме "трактора" то расход тоже увеличивается, причем сильно.
Здравствуйте, Евгений Александрович! Вас беспокоят с города Орла. У вас в ролике было видео где рассказали, что покупали жиклёры на рынке. Прошу Вас, если это Вам не сложно, не могли бы Вы купить жиклёров и переслать в Орел, все затраты оплачу. У нас продаются только одни ремкомплекты, по-отдельности жиклёров нету. Буду очень Вам благодарен. С уважением, Сергей!
Здравствуйте Евгений! мне очень бы хотелось узнать перечень номераций всех необходимых жиклеров для достижения максимальной икономии на ваз 2106 с об 1.6.Заранее спасибо жду с не терпеньем!
Евгений подскажи пожалуйста, сорвалась резьба в верхней крышке карбюратора под бачонок холостого хода, что лучше: 1. Посадить на герметик, 2.Намоточный пластырь.3.Нарезать резьбу и т.д
Я этим вопросом так в плотную не занимался еще
Евгений, здравствуйте. Я вам как-то писал уже по поводу сольвента - может помните. У меня тут некоторая проблема возникла. Слишком богатая смесь на хх. По трассе все нормально, холостые нестабильные (переобогащение возникает) и плавают. Работает при полностью закрученном винте качества и отключенном электроклапане!! Клапан у меня вообще, оказывается, не работал - не щелкает, но он не заклинен - просто питание на него не подается (ну это я поправлю). А где искать утечку бензина по хх?
Евгений добрый день какие жиклеры посоветуешь поставить на солекс 21073 на ниву 21213 и как это повлияет на расход.
подскажите пожалуста,поставил 083 на ВАЗ 2101 матор 1,2,какую комбинацию жиклеров лучше сделать? Что бы уменьшить расход Заранее спасибо
Добрый день! Расскажите про переоборудование системы тяжек педали газа на троссик (азлк 2140 - солекс 21073). И очень интересен порядок настройки карба уже на машине. очень надо такое видео)) лежит новый карб. куплю жиклеры, проставку, как вы рассказывали..
Нужно настроить слон как показано в видео про Солекс часть 1. Но тут еще нужно смотреть момент зажигания, так же и регулировку клапанов.
А электроклапан у тебя затянут?
У меня такого явления никогда не было, и на карбюраторах которые так же я переделывал тоже такого явления не наблюдалось. Поэтому почему у тебя увеличился расход - не знаю, предположительно что-то не так сделал.
Большое спасибо! Буду менять.
Какой именно карб? диффузоры?
И еще, скажите какой должна быть компрессия на горячий двиг. Как узнать что клапана поджаты. Еще раз спасибо Вам!
Зависит от диффузора, если 24 мм то 52 будет работать хорош и на 2.5 литрах, если диффузор 21 то можно и 48 попробовать
К сожалению тут мало чем можно помочь, во всяком случае я не занимался таким ремонтом.
Жень хотелось бы увидеть как ставиться на карбюратор Солекс турбина и вообще возможно ли это!? И еще вопрос какой тип карбюратора Вебер можно поставить на 8V в стоке?
У меня 41 Москаль,двиг.1,8 и карб стоит 1-й камерой к двиг.и никаких проблем.
Флажок №7, двойной слон в первичку как на видео.
первичка - топливо 107.5, воздух 165 или 155 (проверять нужно)
вторичка - топливо 107.5, воздух 125
жиклёр хх 48 или 52 (проверять нужно)
Я не совсем вопрос понял, резьба сорвалась, или что?
Здравствуйте Евгений .Я с Астаны сталицы Казахстана ,и у нас на рынке нет выбора жиклёра а тока два типа ремкомплекта :комбинат и китай .
А по суте у меня к вам такой вопрос : может изогнутая форма нижней части солекса влиять на работу мотора ,и можно ли её стачить ?
у меня стоит штатный 39 или 41 в принипе нормально робит, но думаю может это неправильно для 2.0 и надо поставить побольше, от этого жиклера вообще расход не увеличиться, просто если поставить побольше не надо будет так винт ХХ закручивать, так? спасибо Женя!
Евгений, посоветуйте жиклеры. Ваз 2108 мотор 1.4,(поршня от ваз2105). Сейчас тоят родние 1-97.5/165, 2-97,5/125. Слоны в первую камеру. Свечи беловатые. Зажигание немного раннее +6. Если поставить по нулям сильно тупит. Пальцев не слышно.