Я в нутри проливаю из шприца электролитом из аккумулятора. Сжигает органические отложения , и прочие окислы в каналах . После чего сразу проливаем водой из крана , чтобы остановить реакцию .
Здравствуйте Сергей, спасибо за вашу работу. Двигатель ваз2106 карбюратор озон 2107-20. 1кам.топл. 112. возд.170. Втор.кам. 2 по 150. жиклёр х.х 60. винт 330 выкрутил на всю. Эмульсионные трубочки без поясков, мал.дифузоры утоплены на 1мм. Едет очень хорошо но свечи белые . Расход пока не мерил но кажется что большеват .Может что посоветуете?
Здравствуйте.Белый цвет это неплохо,на инжекторах часто наблюдаю такой цвет свечей,это цвет экономной смеси. Беднить дальше не стоит,потеряете ездовые качества,а особо не сэкономите,также слишком бедная смесь снижает ресурс клапанного механизма. Провеьте накат каждого колеса и тормозную систему.Чтобы каждое колесо ,в поддомкраченном состояни, крутилось легко,если нет то Обслужите тормозную систему. Используйте заводской размер дисков и резины,увеличенные размеры добавляют 1-2литра расхода. Следите за давлением в шинах
Сергей, извините что вопрос не по теме. Может вы знаете плохой холодный пуск. Крутиш машина на 2 сек. схватывает и глохнет второй раз уже 4сек на третий или четвёртый заводится, в зависимости от температуры воздуха. Пусковой зазор 6мм.
Причина может быть не одна: -вязкость масла из-за мороза,чем холоднее,тем сложнее -окисление проводов АКБ и разбалтывание клемм соединения -насколько свечи хорошие(чтобы не подтухали под давлением) -сопротивление ВВ проводов -окислы в системе зажигания -вода в карбюраторе,если морозы сильные то небольшое отложение льда ночью или в топливных магистралях Все по немного влияет Пусковой зазор тоже конечно Впрочем,если в морозы сильные только такая проблема,а до -7-10норм,то вряд-ли это проблема
Добрый день. Какие жиклёры поставить на ОЗОН 2107, ЗМЗ 402, чтобы машина добротно ехала и не здувалась после 4т. оборотов? Вторая камера расточена на 27, малые диффузоры запилены просажены, эмульсионные трубки запилены.
Растачивать ничего не надо было ! Надо было ослабить пружину диафрагмы вакуумного открытия второй камеры . В карбюраторе ДААЗ 2140 кулачок ускорительного насоса без ямки , а выкуумник чуть больше с более мягкой пружиной диафрагмы . У вас просто запаздывает открытие второй камеры , тем более вы расточили большой диффузор .....
Здравствуйте!Я готовлю карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 для установки на Луаз,двиг ЗАЗ 1,2л.Подскажите пожалуйста какие поставить жиклеры.330 вскрыт,флянец выправлен,зажигание безконтактное.Машина для покатушек в тайгу.Спасибо!
Доброго, подскажи если сталкивался, 41й с 1,7 и карб дааз 2141... По прохладному после трех минут прогрева начинает захлебываться. Такое ощущение,что замерзает. Подогрев на месте,всё рабчее
Сергей скажите пожалуйста, шланг который идёт на карбюратор со стороны лобовое стекла, нужно вывести в впускной коллектор по центру, а на карбюраторе в средней части заглушить дробиной?
Здравствуйте. Озон 05, сделал для экономии жиклеры в первой камере Т 112, В 190. Жиклер ХХ оставил 50, винт 330 оставил по заводской регулировке(0.5 об). С низов при нажатии на педаль газа практически в пол, машина, как будто захлебывается или наоборот, то есть рывками разгонятся пока не возьмет 2000 об/мин. Дальше разгоняется четко. Что можно предпринять?
Сделать все так как в ролике,все без исключения,в том числе и заглушить отсос картерных газов в подошве карбюратора и сделать его напрямую во впускной коллектор через жиклер 1мм.Если этого не сделать и не поставить жиклер хх 60 и не выкрутить винт 330,то на 112/190 она никуда нормально не поедет. Плюс ускоритель удлиннить струю,вообщем все как в ролике. Сами по себе жиклеры гдс 112/190 ничего не сделают хорошего,а наоборот ухудшат ездовые качества
Одними жиклерами эффекта не будет,нужно делать полный фарш. Что касается жиклеров,то 1)109т или 112т/170в 2) стандарт Предупреждаю: Эти жиклеры без полной доработки работать хорошо не будут
Давление газов в картере увеличится и будет сильное давление на резиновые элементы двигателя(сальники),а также на каждом сбросе педали газа буде сильно тянуть топливо из канала холостого хода,и ещё при холодном запуске будет поступать слишком много бензина (при стандартных настройках пускового устройства)
Задаётся мне , что вы не правильно понимаете работу воздушного жиклёра . Нет такого понятия как - быстрее или медленнее . Воздушный жиклёр обедняет смесь , чем выше обороты , тем больше обедняет .
@@user-fn3lh8vm4t Какой вес эмульсии быстрее вылетает ? Карбюратор пульверизационного принципа , бензин вытягивает в верх разряжение , воздушный жиклёр это разряжение разбавляет , соответственно больше воздуха , меньше топлива . Учи мат часть .
@user-nk4gk9nm1g Благодарю за совет. Но обязан проверить вашу заносчивость ,,на вшивость ". Ответьте на простой вопрос: Почему двигатель 21083 с объемом 1.5л и карбюратором Солекс 21/23 едет на 1 камере с жиклерной базой 95т/155в тупо и с потугами, а с жиклерной базой 95т/165 в едет бодрее? А вот если поставить воздух к примеру 180 -едет хуже чем в первых двух случаях.Почему, понимаете,или нет? Если понимаете почему,значит проверяли и знаете,если нет то вы очень ещё далеки от понимания принципов работы карбюраторов и не знааете что происходит в эмульсионном колодце. А понимаете, почему в карбюраторе Солекс стоят жиклёры 95/165,а не к примеру в два раза больше и топлива и воздуха? Наверное об этом вы и не задумывались, вот и все ваше знание ,,мат части", вы слышали об общих принципах,а как дело обстоит в отдельных случаях, например при нештатной установке карбюратора на непредусмотренный или слегка под изношенный штатный двигатель,об этом вы даже нигде не прочитаете,так как писали только о заводском исполнении. Истина только в реальной проверке и доводке на реальном авто,так и только так.Никогда иллюзия и предположение не заменят реальные испытания, запомните это раз и на всю жизнь!
@@user-fn3lh8vm4t Потому что карбюратор это продукт компромиссов , между мощностью и экономией ! Что там у тебя бодрее едет при увеличении воздушного жиклёра , не понятно . .. при увеличении воздушного жиклёра , воздуха проходит больше в эмульсионную трубку , а бензина меньше ! Это законы физики , тебе их точно не отменить ! При большем подсосе воздуха , топлива идёт меньше , или не так ? Без воздушного жиклёра и эмульсионной трубки , исход топлива в распылителе малого диффузора будет не линейным , с большим открытием дросселя , топливная смесь будет обогащаться , поэтому внедрили воздушный жиклёр и эмульсионную трубку . Зачем ты мне задаешь вопросы , на которые у тебя самого нет ответов ? В место ремонта карбюратора , ты начинаешь играться с жиклерами . Нельзя компенсировать неисправности карбюратора , подбором жиклёра . Представляю сколько испорчено карбюраторов тобой лично и по твоим советам . .....
@@user-ze7kf7ib4v Опишите подробно что вы сделали: 1)Какие жиклеры 2)мехпривод или пневмо 3)Врезки воздуха(их сечение) 4) Заглушен или нет канал вентиляции в подошве карбюратора 5)Какой жиклер холостого хода 6)Насколько выкручен винт вторичного эмульсирования 7)Какое давление в шинах было при замерах (только честно).Вам же на пользу 8)Достаточно ли ранний угол опережения зажигания 9)Как накат на машине при переходе на нейтраль 10)Какая манера вождения и скорость при замере по трассе и по городу?
Струя ускорителя и ее направление очень сильно влияют на работу.Она хоть и распыляется разрежением но направление влияет очень сильно,особенно на малом дроселировании,когда разрежение над дроселем не очень большое.От этого будет зависеть в каком количестве распыл попадет в колектор или часть осядет на стенках карбюратора
Привет,для фильтрации газов от копоти, - можно врезать топливный фильтр. Стоит у меня на переднем приводе,уже в масле.Лайфхак от Дениса-механика.
24:36-24:40 Очень интересный не напрягающих ролик 👍 не лень и 2 часа слушать 🙂
Класс,молодец.
Как правильно подпружинить есть пружина от електроклапана солекс или лучше шарик ещё один добавить?
песок это не то я химией для двигателя помыл с мовильницы и как у кота получилось
Я в нутри проливаю из шприца электролитом из аккумулятора. Сжигает органические отложения , и прочие окислы в каналах . После чего сразу проливаем водой из крана , чтобы остановить реакцию .
Здравствуйте Сергей, спасибо за вашу работу. Двигатель ваз2106 карбюратор озон 2107-20. 1кам.топл. 112. возд.170. Втор.кам. 2 по 150. жиклёр х.х 60. винт 330 выкрутил на всю. Эмульсионные трубочки без поясков, мал.дифузоры утоплены на 1мм. Едет очень хорошо но свечи белые . Расход пока не мерил но кажется что большеват .Может что посоветуете?
Здравствуйте.Белый цвет это неплохо,на инжекторах часто наблюдаю такой цвет свечей,это цвет экономной смеси.
Беднить дальше не стоит,потеряете ездовые качества,а особо не сэкономите,также слишком бедная смесь снижает ресурс клапанного механизма.
Провеьте накат каждого колеса и тормозную систему.Чтобы каждое колесо ,в поддомкраченном состояни, крутилось легко,если нет то Обслужите тормозную систему.
Используйте заводской размер дисков и резины,увеличенные размеры добавляют 1-2литра расхода.
Следите за давлением в шинах
спасибо
Сергей, извините что вопрос не по теме. Может вы знаете плохой холодный пуск. Крутиш машина на 2 сек. схватывает и глохнет второй раз уже 4сек на третий или четвёртый заводится, в зависимости от температуры воздуха. Пусковой зазор 6мм.
Причина может быть не одна:
-вязкость масла из-за мороза,чем холоднее,тем сложнее
-окисление проводов АКБ и разбалтывание клемм соединения
-насколько свечи хорошие(чтобы не подтухали под давлением)
-сопротивление ВВ проводов
-окислы в системе зажигания
-вода в карбюраторе,если морозы сильные то небольшое отложение льда ночью или в топливных магистралях
Все по немного влияет
Пусковой зазор тоже конечно
Впрочем,если в морозы сильные только такая проблема,а до -7-10норм,то вряд-ли это проблема
Спасибо за информацию. Буду искать причину .
а где найти такие жиклёры как ты говоришь?
А где вы находитесь,?
Добрый день. Какие жиклёры поставить на ОЗОН 2107, ЗМЗ 402, чтобы машина добротно ехала и не здувалась после 4т. оборотов? Вторая камера расточена на 27, малые диффузоры запилены просажены, эмульсионные трубки запилены.
Установите двигатель 406
Растачивать ничего не надо было ! Надо было ослабить пружину диафрагмы вакуумного открытия второй камеры . В карбюраторе ДААЗ 2140 кулачок ускорительного насоса без ямки , а выкуумник чуть больше с более мягкой пружиной диафрагмы . У вас просто запаздывает открытие второй камеры , тем более вы расточили большой диффузор .....
Здравствуйте!Я готовлю карбюратор ДААЗ 2107-1107010-20 для установки на Луаз,двиг ЗАЗ 1,2л.Подскажите пожалуйста какие поставить жиклеры.330 вскрыт,флянец выправлен,зажигание безконтактное.Машина для покатушек в тайгу.Спасибо!
Начните с:
1)112/150
2)150/170
Затем попробуйте 115 вместо 112.Сравните результат и оставьте лучший.
Братуха розкажи про солекс за ускорітель на горячую
Подскажи мне пожалуйста как сделать экономию на Солекс 83
На какой машине и с каким объемом двигателя установлен ваш Солекс 21083?
Доброго, подскажи если сталкивался, 41й с 1,7 и карб дааз 2141... По прохладному после трех минут прогрева начинает захлебываться. Такое ощущение,что замерзает. Подогрев на месте,всё рабчее
Подогрев сильно не спасает
Подсос воздуха в прилегающих поверхностях . Надо править .
Здравствуйте Сергей, скажите пожалуйста как на двигателе ваз-2106 делать обход картерных газов?
Как по заводу,но перед этим почистите все каналы вентиляции
@@user-fn3lh8vm4t Я вас не понял . Если я заглушу канал на карбюраторе. То откуда его брать и где в коллекторе врезать.
Сергей скажите пожалуйста, шланг который идёт на карбюратор со стороны лобовое стекла, нужно вывести в впускной коллектор по центру, а на карбюраторе в средней части заглушить дробиной?
Здравствуйте. Озон 05, сделал для экономии жиклеры в первой камере Т 112, В 190. Жиклер ХХ оставил 50, винт 330 оставил по заводской регулировке(0.5 об). С низов при нажатии на педаль газа практически в пол, машина, как будто захлебывается или наоборот, то есть рывками разгонятся пока не возьмет 2000 об/мин. Дальше разгоняется четко. Что можно предпринять?
Сделать все так как в ролике,все без исключения,в том числе и заглушить отсос картерных газов в подошве карбюратора и сделать его напрямую во впускной коллектор через жиклер 1мм.Если этого не сделать и не поставить жиклер хх 60 и не выкрутить винт 330,то на 112/190 она никуда нормально не поедет.
Плюс ускоритель удлиннить струю,вообщем все как в ролике.
Сами по себе жиклеры гдс 112/190 ничего не сделают хорошего,а наоборот ухудшат ездовые качества
@@user-fn3lh8vm4t но хоть экономней стало. Буду теперь пробывать жиклер хх на 60 ставить и винт 330 выкрутить. Отсос у меня заглушен и так
@@user-fn3lh8vm4t струю насколько удлиннить нужно?
@@Replayer 4-5 секунд
@@user-fn3lh8vm4t а не зальет тогда свечи?
Здравствуйте,а какие бы вы посоветовали поставить жиклёры в карбюратор 2107 который стоит на Ауди 80 2 литра?
У меня стоят первая 125:170 вторая 150:150
Здравствуйте а расход какой будет
@@user-ox3id3bv6y ну больше 12 литров , щас поставил стандарт 112/150. 150:150 едет хорошо и расход 10 если спокойно ездить
@@user-ox3id3bv6y пока езжу так нормально едет , только жиклёр 2 переходной камеры нужно 0.8 сделать что бы провала не было!
Надо обеднять смесь из за малого диаметра больших диффузоров . В первую камеру топливо 109 или 97 .
А на ауди б3 седьмой озон какие жилеты поставить
Одними жиклерами эффекта не будет,нужно делать полный фарш.
Что касается жиклеров,то
1)109т или 112т/170в
2) стандарт
Предупреждаю:
Эти жиклеры без полной доработки работать хорошо не будут
Не пойму , зачем глушить дробиной отверстие отсоса картерных газов в подошве карба, если можно заткнуть штуцер торчащий на ружу?
Потому-что дробина убирает воздух, идущий не только с этого штуцера
А что будет если заглушить и не делать нигде вентиляцию?
Давление газов в картере увеличится и будет сильное давление на резиновые элементы двигателя(сальники),а также на каждом сбросе педали газа буде сильно тянуть топливо из канала холостого хода,и ещё при холодном запуске будет поступать слишком много бензина (при стандартных настройках пускового устройства)
@@user-fn3lh8vm4t а если у меня сапун основной выведен на улицу? По идеи ничего не измениться в давлении газов ,
А для нивы 1,7 какие жк ставить
Какой карбюратор?Озон 2107 или озон 2105?
Здравствуйте Вы променя забыли
Тоже интересует этот вопрос.
Расскажи про солекс, какие доработки нужно сделать, что бы валила машина!?
Динамичный Солекс:
ruclips.net/video/_KLKBhhRn80/видео.html
Антикварные карбюраторы песочить низзя! Только химия.
Задаётся мне , что вы не правильно понимаете работу воздушного жиклёра . Нет такого понятия как - быстрее или медленнее . Воздушный жиклёр обедняет смесь , чем выше обороты , тем больше обедняет .
Вес эмульсии легче-вылетает быстрее,что не ясно?
@@user-fn3lh8vm4t Какой вес эмульсии быстрее вылетает ? Карбюратор пульверизационного принципа , бензин вытягивает в верх разряжение , воздушный жиклёр это разряжение разбавляет , соответственно больше воздуха , меньше топлива . Учи мат часть .
@user-nk4gk9nm1g Благодарю за совет.
Но обязан проверить вашу заносчивость ,,на вшивость ".
Ответьте на простой вопрос:
Почему двигатель 21083 с объемом 1.5л и карбюратором Солекс 21/23 едет на 1 камере с жиклерной базой 95т/155в тупо и с потугами, а с жиклерной базой 95т/165 в едет бодрее? А вот если поставить воздух к примеру 180 -едет хуже чем в первых двух случаях.Почему, понимаете,или нет? Если понимаете почему,значит проверяли и знаете,если нет то вы очень ещё далеки от понимания принципов работы карбюраторов и не знааете что происходит в эмульсионном колодце.
А понимаете, почему в карбюраторе Солекс стоят жиклёры 95/165,а не к примеру в два раза больше и топлива и воздуха?
Наверное об этом вы и не задумывались, вот и все ваше знание ,,мат части", вы слышали об общих принципах,а как дело обстоит в отдельных случаях, например при нештатной установке карбюратора на непредусмотренный или слегка под изношенный штатный двигатель,об этом вы даже нигде не прочитаете,так как писали только о заводском исполнении.
Истина только в реальной проверке и доводке на реальном авто,так и только так.Никогда иллюзия и предположение не заменят реальные испытания, запомните это раз и на всю жизнь!
@@user-fn3lh8vm4t Потому что карбюратор это продукт компромиссов , между мощностью и экономией ! Что там у тебя бодрее едет при увеличении воздушного жиклёра , не понятно . .. при увеличении воздушного жиклёра , воздуха проходит больше в эмульсионную трубку , а бензина меньше ! Это законы физики , тебе их точно не отменить ! При большем подсосе воздуха , топлива идёт меньше , или не так ? Без воздушного жиклёра и эмульсионной трубки , исход топлива в распылителе малого диффузора будет не линейным , с большим открытием дросселя , топливная смесь будет обогащаться , поэтому внедрили воздушный жиклёр и эмульсионную трубку . Зачем ты мне задаешь вопросы , на которые у тебя самого нет ответов ? В место ремонта карбюратора , ты начинаешь играться с жиклерами . Нельзя компенсировать неисправности карбюратора , подбором жиклёра . Представляю сколько испорчено карбюраторов тобой лично и по твоим советам . .....
а чё не отвечаешь?
Работа.Пишите в Вайбер или телеграмм
Зделал всё как сказал ,на волге радует всё кроме расхода ,город 14 л трасса 10л
Какой карбюратор на Волгу поставил?
@@user-fn3lh8vm4t семёрочный
Какой двигатель?
@@user-fn3lh8vm4t змз402
@@user-ze7kf7ib4v Опишите подробно что вы сделали:
1)Какие жиклеры
2)мехпривод или пневмо
3)Врезки воздуха(их сечение)
4) Заглушен или нет канал вентиляции в подошве карбюратора
5)Какой жиклер холостого хода
6)Насколько выкручен винт вторичного эмульсирования
7)Какое давление в шинах было при замерах (только честно).Вам же на пользу
8)Достаточно ли ранний угол опережения зажигания
9)Как накат на машине при переходе на нейтраль
10)Какая манера вождения и скорость при замере по трассе и по городу?
Носик от солекса имеет смысл ставить чтобы струя попадала за заслонку? Спасибо.
Струя ускорителя и ее направление очень сильно влияют на работу.Она хоть и распыляется разрежением но направление влияет очень сильно,особенно на малом дроселировании,когда разрежение над дроселем не очень большое.От этого будет зависеть в каком количестве распыл попадет в колектор или часть осядет на стенках карбюратора
Не особо влияет . На малом дросселе такое разряжение , затягивает по любому бензин .
А какая разница в эмульсионных трубках первой и второй камеры?
На карбюраторе озон -никакой