Под нагрузкой (например, движение в подъём) бывает такой момент, когда первой камеры УЖЕ не хватает, а вторая ЕЩЁ не может открыться. Возникает этакий мощностной провал. Поэтому сделал её открытие чуть раньше.
@@wolfloner214 у солекса так совсем две третьих хода 1 камера и только потом за одну треть вторая. так и та 23мм, я распилил дифузор до 26мм ниче так квакает , и на обгонах чувствуется. но восьмерка не нива, я вторую только на трасе открываю на обгонах. это я типа с солекса азон сделал понравился мне азон пятый, первая узкая хорошая скорость потока хорошо разбивает смесь, а вторая с богатыми жиклерами уже навалил так навалил.
Я брал у мкрз ребят. С мех приводом спорт. Доволен. До этого был солек, говно говном. Вечно забиваетая, холостой ход прыгал. Сейчас туда вообще не лазию
Ещё мне в группе по нивам в грудь стучали, карб лучше итд 😂 я отъездил на Ниве инжекторной 6 лет и грязь и леса поля ни разу не лез в него, менял вовремя фильтра и всё.
Я на 21214 (инж) отъездил два с небольшим и никаких претензий. Потом, к сожалению, разбил в дтп. Карб не лучше и не хуже инжектора. И там и там есть свои плюсы и свои минусы.
Я в основном Наиля смотрю. Пытаюсь понять, что карб хочет и стараюсь дать ему это. Интересные доработки у Владимира Баева, хоть и для Солекса. Есть в планах некоторые из них повторить, но пока лень. )
@@wolfloner214 Тоже заказал озон, чуть б.у, замотал Солекс,то плавает то беднит топливо. В прошлую зиму в -45 заводил спокойно,а в эту проблемы . Буду озон внедрять
азон 2105 выкинул пружинку с вакма второй камеры и на движки до 1,7 с головой без гульни с жиклерами. 2107 хорошо работает на волга-уаз 2,5литра, на трехлитровых не пробовал.
Ну, 2105 на ДВС 1,7 я ещё могу поверить. Даже были мысли попробовать, но чё-то руки так и не дошли, а вот 2107 на 2,5 ... Тем более на УАЗ (а он, извините, двухмостовый).... Вероятно, понятие "хорошо работает" мы с Вами понимаем по разному. И опять же, у меня речь идёт о Ниве. Коробка, раздатка, два моста, 27-е колёса (если сток). Всё это крутить надо. Это Вам не Жигули и, даже, не Волга. И тем более не УАЗик, где всё тоже самое, только больше и тяжелее.
@@wolfloner214 Буханка. лет 8 отездил, овощи метал гонял, грузил до 2200кг сколько усилиные ресоры позволяли, маршруты 40, 90 км, но было и в донецк 400км. средний расход в одну сторону две тоны назад пустой 14л/100км, движок с ГАЗ2410. Низа четрие на волговских карбюраторах таких нет, максимальная скорость 110 по спедометру. Уаз низовая машина полным газом практически не пользовался, иногда и бездороже, болото наше таврийское с которого без раскачки при хорошо упровляемом карбе не выскочишь, пески коса обеточная тоже дело такое.... еще 2107 ставил на москвич комби, не очень, низа храмают, на 2105том москвич веселей. Даже на таврию азон 2105 ставил, затрахкал меня солекс, тавруха резиной на перекрестках пищала пока не привык, но тут минусы поперечного расположения проявлялись, движок в левом резком повороте заикался, а по трасе на обгонах тавруха шла бодрей, дифузор второй камеры побольше трохи. Щас опять на соликсе 21083, на восьмерке, вроди и фильтр с инжектора и сопуны паралоном заткнул, и эта сволочь все равно умудряется забиваться.
@@ВиталийПустовар-ь6у Развожу руками... 2107 со штатными жиклёрами на буханке... Это выше моего понимания... Фильтр от инжектора, имхо, зря - повышеное сопротивление топливу. Проблема с сопуном решается просто. Заводское отверстие в кастрюле заваривается и вместо него сверлиться другое, так, чтобы картерные газы проходили через фильтр. Единственное, придётся почаще фильтр менять. А вообще один из вариантов борьбы с засорением солекса есть у Наиля.
@@wolfloner214 Да и еще и знакомым помогал установить, два уаза и волга 21, все были в восторге. У 2и5литровых движков характерный свист 22го дифузора, такой турбулентный поток разрывает все капельки топлива в пыть. мне как то не было времени кататься пустым буханкой замерять минималку, владельцы бобика говорили что у них ел 12л/100км и ездовые качества++, в принцыпе если у меня с грузом выходило 14 то возможно. К стати у французов на солекс до 1500 см/к использывались дифузоры 19мм. Основное преимущество дифузоров малого сечения касаемо ездовых качеств, они готовят лучше смесь при малых оборотах, а уже к примеру солекс 23/23 нивовский который не сможет распылить нормально смесь в низах, от сюда расход, смесь не равномерная и плохо воспламеняется и качество работы, потому я бы ставил на ниву азон 2105, или кулибил бы солекс 2108 в 26дифузор второй камеры. Судить что при установке на более обемный двигатель карбюратор с меньшего обьема не совсем верно, мопед был изначально у меня 70кубов, я поставил движок 110 а карб старый, к моему удивлению он задымел как дизель, хоское переобогащение в малых оборотах, решил езжу, мне от него много не нужно лижбы хорошо тянул в низах, сыпучие пески, рыбалка на пеленгаса. А волговские-уазовские на стоке 2107азоне дают я так понимаю бедноватую смесь, потому как свечи (белые), но за счет свистящей разрывающей в хлам все мелкие частицы топлива работы, качество работы двигателя хорошее. Я не знаю почему нам физика такого рода так плохо дается, что все советы сводятся к увеличению сжатия и дифузоров, что даже с завода автомобили 2108-2109 сжатием переплюнули имеющееся топливо на заправках, ведь было же выяснено еще в союзе что 92,95 бензин соответствует сжатию 9 едениц, нет сделали 10. отак и все у нас.
Что значит "+трамблёр"? Что с ним не так? А к солексу я больше не вернусь. Личное, чисто СУБЬЕКТИВНОЕ, имхо - самый ублюдский карб из всех возможных. У Вас работает и дай Бог, чтобы и дальше работал. Ну, а я лучше на Озоне поездею, пусть и с небольшой потерей динамики, зато надёжно.
@@wolfloner214 а движок причём здесь? Коллектор, хвост проводки с мозгами, насос можно волговский. Движок тот же. Если для продажи то с инвалидным карбом, а если ездить еб я в рот этот карб, подсос итд. На дворе 21 век.
Про движок это я так, образно. Установка инжектора на карбовый двиг это изменение конструкции, которое требуется вносить в ПТС. Надеюсь не нужно объяснять насколько у нас всё это удобно, дёшево и быстро делается? ))) А в карбе не вижу ничего плохого. Особенно в Озоне. Единственная трудность подогнать его под нивский движок. Но если это сделать, забываешь, что это и где находится. Очень надёжная штука. И, кстати, до 90-100 км/ч карб едет, даже получше инжектора.
@@wolfloner214 если самому ездить не для продажи, то инжектор поставить и забыть, при продаже воткнуть карб делов не много, т. к при использовании всём по хер что у тебя там. А карб это мучения 🤪
Смотря по каким параметрам сравнивать. Солекс более динамичный, Озон более надёжный и неприхотливый. Правда, если Солекс (73-й) изначально расчитан на нивский движок, то Озону, расчитанному на 1,5 л, кормить нивские 1,7 весьма тяжело. Так, что сравнение так себе. )
Для меня солекс тяговитей и резвей, но намучался с ним, и всё из за кастрюли и гавнофильтров, сварил переходник по воздушный фильтр от инжектора и поставил два топливных фильтра с отстойником, уже два года не лазил в карб.
@@azamatminnigalin4119 По засорам у меня проблем не было. Хотя у других есть, особенно если по бездору убиваться. Но на Солексе я ездил не так долго. В основном фланцы, подсосы воздуха, холостые. Капризный он и ненадёжный. )) А вот два фильтра это имхо перебор. Как по мне толку от второго фильтра ноль, а насосу прокачивать тяжелее. Сеточка в баке, фильтр, сеточка в насосе, сеточка в карбе.... Куда ещё больше-то? Но если всё работает, то почему бы и нет...
@@АлександрС-с9о Дело не только в расходе. Для меня важна надёжность. А назвать солекс надёжным я не могу. По надёжности, неприхотливости и ремонтопригодности Озон его превосходит.
@@wolfloner214 Солекс экономичней озона это давно уже все выяснили, проблема у него лишь одна - засор, но это легко устраняется доработкой, как ее сделать, посмотрите у Светлова, я уже 3 года в него не заглядываю, а сколько ваша нива потребляет? Мой тестовый заезд можете посмотреть на моем канале. Еще посмотрел ваше видео про хайджек в качестве лебедки, лебедку не заменишь, а вес почти как у хайджека, у меня съемная лебедка устанавливается за несколько секунд вперед и зад вес 8кг (4500) и стоят они не дорого 12тыс.
1. Очень боится грязи. 2. Очень "нервно" относится ко всягого рода подсосам воздуха. 3. Постоянные проблемы с ХХ, то плавают, то большие, то маленькие, то вообще нет. 4. Извлечь ГТЖ особый квест, особенно, если кто-то наделал отвёрткой заусенцев. )) 5. Извлечь винт "качества" ещё хуже, чем п.4 Это, что касается, конкретно моего случая.
Вторая камера у азона включается с половины газа, куда раньше? для того чтобы вторая камера открывалась за педалью, выбрасываем пружинку с вакума.
Под нагрузкой (например, движение в подъём) бывает такой момент, когда первой камеры УЖЕ не хватает, а вторая ЕЩЁ не может открыться. Возникает этакий мощностной провал. Поэтому сделал её открытие чуть раньше.
@@wolfloner214 у солекса так совсем две третьих хода 1 камера и только потом за одну треть вторая. так и та 23мм, я распилил дифузор до 26мм ниче так квакает , и на обгонах чувствуется. но восьмерка не нива, я вторую только на трасе открываю на обгонах. это я типа с солекса азон сделал понравился мне азон пятый, первая узкая хорошая скорость потока хорошо разбивает смесь, а вторая с богатыми жиклерами уже навалил так навалил.
Я брал у мкрз ребят. С мех приводом спорт. Доволен. До этого был солек, говно говном. Вечно забиваетая, холостой ход прыгал. Сейчас туда вообще не лазию
Ещё мне в группе по нивам в грудь стучали, карб лучше итд 😂 я отъездил на Ниве инжекторной 6 лет и грязь и леса поля ни разу не лез в него, менял вовремя фильтра и всё.
Я на 21214 (инж) отъездил два с небольшим и никаких претензий. Потом, к сожалению, разбил в дтп. Карб не лучше и не хуже инжектора. И там и там есть свои плюсы и свои минусы.
Тоже на Ниве стоит озон переделки взяты с канала " хитрый Дмитрий"
Я в основном Наиля смотрю. Пытаюсь понять, что карб хочет и стараюсь дать ему это. Интересные доработки у Владимира Баева, хоть и для Солекса. Есть в планах некоторые из них повторить, но пока лень. )
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где вы приобретали жиклёры. Себе так же хочу переделать с Солекса на Озон. За ранее спасибо!
Здравствуйте! Топливные подходят с Солекса. Так же брал у Наиля Порошина.
@@wolfloner214 Благодарю! Если вы не против, могу ли я по вашему примеру повторить?
@@АлександрМельников-д6е А в чем проблема? Или Вы думаете я на авторские права подам? )) Повторяйте сколько хотите.
@@wolfloner214 Без разрешения автора считаю не хорошо. Благодарю. Успехов вам!
@@wolfloner214 Тоже заказал озон, чуть б.у, замотал Солекс,то плавает то беднит топливо. В прошлую зиму в -45 заводил спокойно,а в эту проблемы . Буду озон внедрять
азон 2105 выкинул пружинку с вакма второй камеры и на движки до 1,7 с головой без гульни с жиклерами. 2107 хорошо работает на волга-уаз 2,5литра, на трехлитровых не пробовал.
Ну, 2105 на ДВС 1,7 я ещё могу поверить. Даже были мысли попробовать, но чё-то руки так и не дошли, а вот 2107 на 2,5 ... Тем более на УАЗ (а он, извините, двухмостовый).... Вероятно, понятие "хорошо работает" мы с Вами понимаем по разному.
И опять же, у меня речь идёт о Ниве. Коробка, раздатка, два моста, 27-е колёса (если сток). Всё это крутить надо. Это Вам не Жигули и, даже, не Волга. И тем более не УАЗик, где всё тоже самое, только больше и тяжелее.
@@wolfloner214 Буханка. лет 8 отездил, овощи метал гонял, грузил до 2200кг сколько усилиные ресоры позволяли, маршруты 40, 90 км, но было и в донецк 400км. средний расход в одну сторону две тоны назад пустой 14л/100км, движок с ГАЗ2410. Низа четрие на волговских карбюраторах таких нет, максимальная скорость 110 по спедометру. Уаз низовая машина полным газом практически не пользовался, иногда и бездороже, болото наше таврийское с которого без раскачки при хорошо упровляемом карбе не выскочишь, пески коса обеточная тоже дело такое.... еще 2107 ставил на москвич комби, не очень, низа храмают, на 2105том москвич веселей. Даже на таврию азон 2105 ставил, затрахкал меня солекс, тавруха резиной на перекрестках пищала пока не привык, но тут минусы поперечного расположения проявлялись, движок в левом резком повороте заикался, а по трасе на обгонах тавруха шла бодрей, дифузор второй камеры побольше трохи. Щас опять на соликсе 21083, на восьмерке, вроди и фильтр с инжектора и сопуны паралоном заткнул, и эта сволочь все равно умудряется забиваться.
@@ВиталийПустовар-ь6у Развожу руками... 2107 со штатными жиклёрами на буханке... Это выше моего понимания...
Фильтр от инжектора, имхо, зря - повышеное сопротивление топливу.
Проблема с сопуном решается просто. Заводское отверстие в кастрюле заваривается и вместо него сверлиться другое, так, чтобы картерные газы проходили через фильтр. Единственное, придётся почаще фильтр менять.
А вообще один из вариантов борьбы с засорением солекса есть у Наиля.
@@wolfloner214 Да и еще и знакомым помогал установить, два уаза и волга 21, все были в восторге. У 2и5литровых движков характерный свист 22го дифузора, такой турбулентный поток разрывает все капельки топлива в пыть. мне как то не было времени кататься пустым буханкой замерять минималку, владельцы бобика говорили что у них ел 12л/100км и ездовые качества++, в принцыпе если у меня с грузом выходило 14 то возможно. К стати у французов на солекс до 1500 см/к использывались дифузоры 19мм. Основное преимущество дифузоров малого сечения касаемо ездовых качеств, они готовят лучше смесь при малых оборотах, а уже к примеру солекс 23/23 нивовский который не сможет распылить нормально смесь в низах, от сюда расход, смесь не равномерная и плохо воспламеняется и качество работы, потому я бы ставил на ниву азон 2105, или кулибил бы солекс 2108 в 26дифузор второй камеры. Судить что при установке на более обемный двигатель карбюратор с меньшего обьема не совсем верно, мопед был изначально у меня 70кубов, я поставил движок 110 а карб старый, к моему удивлению он задымел как дизель, хоское переобогащение в малых оборотах, решил езжу, мне от него много не нужно лижбы хорошо тянул в низах, сыпучие пески, рыбалка на пеленгаса. А волговские-уазовские на стоке 2107азоне дают я так понимаю бедноватую смесь, потому как свечи (белые), но за счет свистящей разрывающей в хлам все мелкие частицы топлива работы, качество работы двигателя хорошее. Я не знаю почему нам физика такого рода так плохо дается, что все советы сводятся к увеличению сжатия и дифузоров, что даже с завода автомобили 2108-2109 сжатием переплюнули имеющееся топливо на заправках, ведь было же выяснено еще в союзе что 92,95 бензин соответствует сжатию 9 едениц, нет сделали 10. отак и все у нас.
Оч странно...у меня нива 1995 вып Солекс -свой менял 10лет назад !!катаюсь в КАЙФ И БЕЗ ВСЯКИХ НАПРЯГОВ!!!
Возможно, мне просто не повезло с конкретным экземпляром. Да и Озон мне больше нравиться. Надёжность выше, ремонтопригодность лучше.
@@wolfloner214 двухконтурное зажигание +трамблер+ солекс 21073 = 10,5литров-ГОРОД!!!!
Что значит "+трамблёр"? Что с ним не так?
А к солексу я больше не вернусь. Личное, чисто СУБЬЕКТИВНОЕ, имхо - самый ублюдский карб из всех возможных. У Вас работает и дай Бог, чтобы и дальше работал. Ну, а я лучше на Озоне поездею, пусть и с небольшой потерей динамики, зато надёжно.
Я человек простой, вижу карб ставлю инж
Можно. Но это внесение изменений. Я лучше к ненависному мне Солексу вернусь, чем переоформлять движок буду. )))
@@wolfloner214 а движок причём здесь? Коллектор, хвост проводки с мозгами, насос можно волговский. Движок тот же. Если для продажи то с инвалидным карбом, а если ездить еб я в рот этот карб, подсос итд. На дворе 21 век.
Про движок это я так, образно. Установка инжектора на карбовый двиг это изменение конструкции, которое требуется вносить в ПТС. Надеюсь не нужно объяснять насколько у нас всё это удобно, дёшево и быстро делается? )))
А в карбе не вижу ничего плохого. Особенно в Озоне. Единственная трудность подогнать его под нивский движок. Но если это сделать, забываешь, что это и где находится. Очень надёжная штука.
И, кстати, до 90-100 км/ч карб едет, даже получше инжектора.
@@wolfloner214 если самому ездить не для продажи, то инжектор поставить и забыть, при продаже воткнуть карб делов не много, т. к при использовании всём по хер что у тебя там. А карб это мучения 🤪
@@wolfloner214 прошлый век
Озон лучше солекса это проверенно
Смотря по каким параметрам сравнивать. Солекс более динамичный, Озон более надёжный и неприхотливый. Правда, если Солекс (73-й) изначально расчитан на нивский движок, то Озону, расчитанному на 1,5 л, кормить нивские 1,7 весьма тяжело. Так, что сравнение так себе. )
@@wolfloner214 для меня озон однозначно лучше)
Для меня тоже. Намучился я с Солексом. Теперь аллергия на него. ))
Для меня солекс тяговитей и резвей, но намучался с ним, и всё из за кастрюли и гавнофильтров, сварил переходник по воздушный фильтр от инжектора и поставил два топливных фильтра с отстойником, уже два года не лазил в карб.
@@azamatminnigalin4119 По засорам у меня проблем не было. Хотя у других есть, особенно если по бездору убиваться. Но на Солексе я ездил не так долго. В основном фланцы, подсосы воздуха, холостые. Капризный он и ненадёжный. ))
А вот два фильтра это имхо перебор. Как по мне толку от второго фильтра ноль, а насосу прокачивать тяжелее. Сеточка в баке, фильтр, сеточка в насосе, сеточка в карбе.... Куда ещё больше-то? Но если всё работает, то почему бы и нет...
Ттх на объем 1.6?
На 213-й 1,7.
Поставь Вебер, и все будет О.К!
Вебер слишком редкий. Как сам по себе, так и по запчастям.
Я наоборот заменил озон на солекс, расход упал до 6л, а чтобы не засорялся сделал тюнинг, видео полно..
Кому, что нравиться....
@@wolfloner214 Нравится, не нравится, а тестовый заезд 5.2л/100
@@АлександрС-с9о Дело не только в расходе. Для меня важна надёжность. А назвать солекс надёжным я не могу. По надёжности, неприхотливости и ремонтопригодности Озон его превосходит.
@@wolfloner214 Солекс экономичней озона это давно уже все выяснили, проблема у него лишь одна - засор, но это легко устраняется доработкой, как ее сделать, посмотрите у Светлова, я уже 3 года в него не заглядываю, а сколько ваша нива потребляет? Мой тестовый заезд можете посмотреть на моем канале. Еще посмотрел ваше видео про хайджек в качестве лебедки, лебедку не заменишь, а вес почти как у хайджека, у меня съемная лебедка устанавливается за несколько секунд вперед и зад вес 8кг (4500) и стоят они не дорого 12тыс.
@@АлександрС-с9о Солекс не экономичнее ,озон с пневмо приводом экономичнее
Зажигание и трамблер проверьте!!!!
Зачем? Там всё исправно.
Когда читаю что Солекс капризный, и не могу понять в чем? Я 5 лет оказался на Солекс, и ни разу в него не лазил.
1. Очень боится грязи.
2. Очень "нервно" относится ко всягого рода подсосам воздуха.
3. Постоянные проблемы с ХХ, то плавают, то большие, то маленькие, то вообще нет.
4. Извлечь ГТЖ особый квест, особенно, если кто-то наделал отвёрткой заусенцев. ))
5. Извлечь винт "качества" ещё хуже, чем п.4
Это, что касается, конкретно моего случая.
Согласен с вами.Постоянно мучаюсь с девяткой с этим солексом