Карбюратор ОЗОН на Ниву вместо капризного Солекса (часть 1)
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- На мой взгляд, карбюратор ОЗОН, в разы надёжнее Солекса. Но в заводском конфиге, ОЗОН 2107 Ниву не тянет. Показываю свою конфигурацию карбюратора ОЗОН для нормальной работы нивского двигателя.
Ещё мне в группе по нивам в грудь стучали, карб лучше итд 😂 я отъездил на Ниве инжекторной 6 лет и грязь и леса поля ни разу не лез в него, менял вовремя фильтра и всё.
Я на 21214 (инж) отъездил два с небольшим и никаких претензий. Потом, к сожалению, разбил в дтп. Карб не лучше и не хуже инжектора. И там и там есть свои плюсы и свои минусы.
Я брал у мкрз ребят. С мех приводом спорт. Доволен. До этого был солек, говно говном. Вечно забиваетая, холостой ход прыгал. Сейчас туда вообще не лазию
Озон лучше солекса это проверенно
Смотря по каким параметрам сравнивать. Солекс более динамичный, Озон более надёжный и неприхотливый. Правда, если Солекс (73-й) изначально расчитан на нивский движок, то Озону, расчитанному на 1,5 л, кормить нивские 1,7 весьма тяжело. Так, что сравнение так себе. )
@@wolfloner214 для меня озон однозначно лучше)
Для меня тоже. Намучился я с Солексом. Теперь аллергия на него. ))
Для меня солекс тяговитей и резвей, но намучался с ним, и всё из за кастрюли и гавнофильтров, сварил переходник по воздушный фильтр от инжектора и поставил два топливных фильтра с отстойником, уже два года не лазил в карб.
@@azamatminnigalin4119 По засорам у меня проблем не было. Хотя у других есть, особенно если по бездору убиваться. Но на Солексе я ездил не так долго. В основном фланцы, подсосы воздуха, холостые. Капризный он и ненадёжный. ))
А вот два фильтра это имхо перебор. Как по мне толку от второго фильтра ноль, а насосу прокачивать тяжелее. Сеточка в баке, фильтр, сеточка в насосе, сеточка в карбе.... Куда ещё больше-то? Но если всё работает, то почему бы и нет...
Тоже на Ниве стоит озон переделки взяты с канала " хитрый Дмитрий"
Я в основном Наиля смотрю. Пытаюсь понять, что карб хочет и стараюсь дать ему это. Интересные доработки у Владимира Баева, хоть и для Солекса. Есть в планах некоторые из них повторить, но пока лень. )
Оч странно...у меня нива 1995 вып Солекс -свой менял 10лет назад !!катаюсь в КАЙФ И БЕЗ ВСЯКИХ НАПРЯГОВ!!!
Возможно, мне просто не повезло с конкретным экземпляром. Да и Озон мне больше нравиться. Надёжность выше, ремонтопригодность лучше.
@@wolfloner214 двухконтурное зажигание +трамблер+ солекс 21073 = 10,5литров-ГОРОД!!!!
Что значит "+трамблёр"? Что с ним не так?
А к солексу я больше не вернусь. Личное, чисто СУБЬЕКТИВНОЕ, имхо - самый ублюдский карб из всех возможных. У Вас работает и дай Бог, чтобы и дальше работал. Ну, а я лучше на Озоне поездею, пусть и с небольшой потерей динамики, зато надёжно.
Поставь Вебер, и все будет О.К!
Вебер слишком редкий. Как сам по себе, так и по запчастям.
Зажигание и трамблер проверьте!!!!
Зачем? Там всё исправно.
Ттх на объем 1.6?
На 213-й 1,7.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где вы приобретали жиклёры. Себе так же хочу переделать с Солекса на Озон. За ранее спасибо!
Здравствуйте! Топливные подходят с Солекса. Так же брал у Наиля Порошина.
@@wolfloner214 Благодарю! Если вы не против, могу ли я по вашему примеру повторить?
@@АлександрМельников-д6е А в чем проблема? Или Вы думаете я на авторские права подам? )) Повторяйте сколько хотите.
@@wolfloner214 Без разрешения автора считаю не хорошо. Благодарю. Успехов вам!
@@wolfloner214 Тоже заказал озон, чуть б.у, замотал Солекс,то плавает то беднит топливо. В прошлую зиму в -45 заводил спокойно,а в эту проблемы . Буду озон внедрять
Я человек простой, вижу карб ставлю инж
Можно. Но это внесение изменений. Я лучше к ненависному мне Солексу вернусь, чем переоформлять движок буду. )))
@@wolfloner214 а движок причём здесь? Коллектор, хвост проводки с мозгами, насос можно волговский. Движок тот же. Если для продажи то с инвалидным карбом, а если ездить еб я в рот этот карб, подсос итд. На дворе 21 век.
Про движок это я так, образно. Установка инжектора на карбовый двиг это изменение конструкции, которое требуется вносить в ПТС. Надеюсь не нужно объяснять насколько у нас всё это удобно, дёшево и быстро делается? )))
А в карбе не вижу ничего плохого. Особенно в Озоне. Единственная трудность подогнать его под нивский движок. Но если это сделать, забываешь, что это и где находится. Очень надёжная штука.
И, кстати, до 90-100 км/ч карб едет, даже получше инжектора.
@@wolfloner214 если самому ездить не для продажи, то инжектор поставить и забыть, при продаже воткнуть карб делов не много, т. к при использовании всём по хер что у тебя там. А карб это мучения 🤪
@@wolfloner214 прошлый век