Вторая камера озон с завода стоит 150 топлива,150 воздуха ,а вы говорите откуда?А первая камера смысл менять? То же самое как вы говорите 112 делим на 150 первая камера с завода.
На семере под замену колец продрал на голове каналы, вроде как без фанатизма, коллектор прошарошил, совместил, все как положено, прокладка опять же, чтоб не торчала, карб вообще работать отказался, от провалов едва в руль не бился, когда додумался топливный от второй камеры поставить, проходимость жилками уменьшал, с пятой где-то нашел красивую длинную полку на разгон, сколько раз крышку карба снимал сами прикиньте. Вторая камера работает только на малом диффузоре от первой, если кочегарить, то асфальту всего пару км, остальное грунтовка,сорок на четвертой, а так 2-3 и не далее, тачка списана в деревню по полям ездить. Свечи черные,тяга с низов тракторная на богатых смесях, выхлоп вонючий, но заводится изюмительно, что жрет,как падла, про это я скромно умалчиваю. В наличии четыре карба, все заточены по разным авторам, по грунтовке экономии всяко не получится, насос надо удавливать, на очереди раздолбашить вторую камеру до Ф27,автор "хитрый Дмитрий", первая для экономичной езды. Инструменту для труда конечно прикупить придется, напильником дольше, и начинаешь заглаживать все технологические выступы, чтоб воздуху больше сосало,смесь обедняет сразу. Китайские карбы не брать, литье мягче нашего и внутреннего браку не угадаешь, с разборок любого добра валом, или с гаражей у мужиков че отцыганишь даром и твори/ пробуй, мат часть изучай, небось получится.
Огромная работа проделана. Респект. Но хотелось бы обратить внимание на тот момент, что таблица соотношений жиклёров Солекса не применима к другим карбюраторам. Дело в разных эмульсионных трубках. Именно они выполняют основную роль в смесеобразовании на различных режимах работы двигателя. И всё зависит от высоты расположения отверстий в них, их диаметра, и их количества. Так же, от диаметров самих эмульсионных трубок. Они даже у Солексов различных разные. А значит, что та таблица будет работать корректно лишь с той моделью Карбюратора, для которой составлена. Другими словами, ваша проделанная работа опытным путем, для Озон 2105, гораздо важнее той таблицы.
@@olegavtovaz7777 З практики водіння можна сказати ,що "вісімки " карбюратор до "класики" 1.3 не підходить- ---а найбільша економія для нього-п"ятиступенева КПП
@@olegavtovaz7777 Що ж це за їзда,коли при швидкості 90 км/ГОД при 4ьох ступеневій тахометр видає 3800 обертів,; при 5-ти ступеневій кпп, при швидкості 100 км/год- двигун в режимі 2000 обертів........тоді під карбюратор вставляти так званий рестриктор, таке бачив на 21-волзі на початку 90-х
Стільки років випускали "жигулі" і рукожопі тольятівці не спромоглися на 5-ту передачу, для своїх,а за кордон-комплектували........ мотор реве коробка теж в натужному стані при 4-ьох ступці-невже на такому цікаво їздити??!!,
У меня 1.5 и опыт совершенно другой. При увеличении, обогащении жиклеров машина едет лучше. Тж 112 воздушный 140. Вторая камера 162 /150. Переходной жиклер 2камеры 75. Едет уверенно до 160. Крутится уверенно до 7тыс оборотов. Но у меня нива вал и разрещная шестерня. Смысл есть всегда!
@@TolikAudi80 сам читаю эту тему сейчас. Сегодня (вчера), тоже 1,6 озон 2107 жиклер воздушный на 1 камеру 170 поставил. Хотел 109 топливный поставить, но не было. Что накопал. 109 150 и 150 150. Тут норм. 112 170 и 162 150. Подбогатить для обгонов. Наиль Порошин 112 150 и 162 150. 109 150 и 135 140. Завтра куплю сверло 1,1 мм. Просверлю, сделаю жиклер 110 как раз. И 150 воздушный может подсверлю до 160. Буду экспериментировать. Хочу попробовать 109 150 150 150. А там видно будет. Основная езда - провинция, считай без светофоров. Где-то и грунт.
Большую работу проделал,молодец!
Вторая камера озон с завода стоит 150 топлива,150 воздуха ,а вы говорите откуда?А первая камера смысл менять? То же самое как вы говорите 112 делим на 150 первая камера с завода.
На семере под замену колец продрал на голове каналы, вроде как без фанатизма, коллектор прошарошил, совместил, все как положено, прокладка опять же, чтоб не торчала, карб вообще работать отказался, от провалов едва в руль не бился, когда додумался топливный от второй камеры поставить, проходимость жилками уменьшал, с пятой где-то нашел красивую длинную полку на разгон, сколько раз крышку карба снимал сами прикиньте. Вторая камера работает только на малом диффузоре от первой, если кочегарить, то асфальту всего пару км, остальное грунтовка,сорок на четвертой, а так 2-3 и не далее, тачка списана в деревню по полям ездить. Свечи черные,тяга с низов тракторная на богатых смесях, выхлоп вонючий, но заводится изюмительно, что жрет,как падла, про это я скромно умалчиваю. В наличии четыре карба, все заточены по разным авторам, по грунтовке экономии всяко не получится, насос надо удавливать, на очереди раздолбашить вторую камеру до Ф27,автор "хитрый Дмитрий", первая для экономичной езды. Инструменту для труда конечно прикупить придется, напильником дольше, и начинаешь заглаживать все технологические выступы, чтоб воздуху больше сосало,смесь обедняет сразу. Китайские карбы не брать, литье мягче нашего и внутреннего браку не угадаешь, с разборок любого добра валом, или с гаражей у мужиков че отцыганишь даром и твори/ пробуй, мат часть изучай, небось получится.
спасибо за информацию
Огромная работа проделана. Респект. Но хотелось бы обратить внимание на тот момент, что таблица соотношений жиклёров Солекса не применима к другим карбюраторам. Дело в разных эмульсионных трубках. Именно они выполняют основную роль в смесеобразовании на различных режимах работы двигателя. И всё зависит от высоты расположения отверстий в них, их диаметра, и их количества. Так же, от диаметров самих эмульсионных трубок. Они даже у Солексов различных разные. А значит, что та таблица будет работать корректно лишь с той моделью Карбюратора, для которой составлена. Другими словами, ваша проделанная работа опытным путем, для Озон 2105, гораздо важнее той таблицы.
Спасибо, приятно знать что есть понимающие люди. Все верно Вами сказано.
@@olegavtovaz7777 З практики водіння можна сказати ,що "вісімки " карбюратор до "класики" 1.3 не підходить- ---а найбільша економія для нього-п"ятиступенева КПП
@@olegavtovaz7777 Що ж це за їзда,коли при швидкості 90 км/ГОД при 4ьох ступеневій тахометр видає 3800 обертів,; при 5-ти ступеневій кпп, при швидкості 100 км/год- двигун в режимі 2000 обертів........тоді під карбюратор вставляти так званий рестриктор, таке бачив на 21-волзі на початку 90-х
Стільки років випускали "жигулі" і рукожопі тольятівці не спромоглися на 5-ту передачу, для своїх,а за кордон-комплектували........ мотор реве коробка теж в натужному стані при 4-ьох ступці-невже на такому цікаво їздити??!!,
@@libertalife люди їздять на тому, що є. Чи то фінансова ситуація, чи то так душа воліє-то вже особиста справа кожного)
Дуже достойно жига їде на 2 передачі 100 км/г 💪💪💪💪💪
Нудк 2,5секунды - это Ого го го!!!!! ... Разгон 19сек и 16,5 это очень заметно по ощущениям.. Проверено!!
У меня 1.5 и опыт совершенно другой. При увеличении, обогащении жиклеров машина едет лучше. Тж 112 воздушный 140. Вторая камера 162 /150. Переходной жиклер 2камеры 75. Едет уверенно до 160. Крутится уверенно до 7тыс оборотов. Но у меня нива вал и разрещная шестерня. Смысл есть всегда!
Переходной жиклер 2камеры 75 ет дело! Правилльно сделал
Никогда не видел топливный 150?
А какой у тебя карбюратор?
У меня озон 2105 поставил 107/150 и125/150 ка думаешь для 1.6 двигатель будет много жрать топлива я пока не замерил
Не могу сказать.... По расходу множество факторов можетт быть. По логике как би да, много не должна брать
А то мне Владимир Шинарёв блогер написал что будет перерасход вот докатаю 10л напишу сколько проехал а вообще валит бодро лучше чем на стандартных😊
@@olegavtovaz7777 много вышло по городу 10л на 85 км
озон 2105 стоит на 2107? Там диффузоры разные.
Говорят - ставь солекс и БСЗ)
@@TolikAudi80 сам читаю эту тему сейчас.
Сегодня (вчера), тоже 1,6 озон 2107 жиклер воздушный на 1 камеру 170 поставил. Хотел 109 топливный поставить, но не было.
Что накопал. 109 150 и 150 150. Тут норм.
112 170 и 162 150. Подбогатить для обгонов.
Наиль Порошин 112 150 и 162 150.
109 150 и 135 140.
Завтра куплю сверло 1,1 мм. Просверлю, сделаю жиклер 110 как раз.
И 150 воздушный может подсверлю до 160. Буду экспериментировать.
Хочу попробовать 109 150 150 150. А там видно будет.
Основная езда - провинция, считай без светофоров. Где-то и грунт.
Яким свердлом свердлити під 109 і 150 жикльор?
На днях гляну в гараж., якщо не забуду
@@olegavtovaz7777 добре .чекаю.
Если 150на 180 получается соотношение 0,83
Допустим стоят 150 на 150. Если воздушный поставить 170 - не будет ли он быстрее бензин высасывать?)
Озон А какие дифузоры ты не сказал ?
РАЗМЕРЫ штатные, без доработок. Диффузор 1-й смес.камера 21/28 Диффузор 2 - 25/32
Панель від Е30?
е34
Много болтовни ничего конкретного
Карб росточан 24/26 ваз 2106 1/6 які жеклери потрібні