Видел ТЭМ7А после разноса ,когда масло с турбины пошло в коллектор.Осколками лопаток охлаждения ВГ посекло диз.помещение,сорвало крышу ,размолотило СГ.Слава богу никого не задело.Ну нах в это время бегать возле дизеля.
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Потому что это чушь и не сработает! Ты как холодный дизель и гидропередачу греешь до рабочей температуры перед нагрузкой!? А именно так, на 2-ом ГТ в первой или 2 позиции на тормозе! Ни чего там в жизни ни когда не заглохнет! Бред какой то вообще! Еще автомобиль приплёл)))! Ты сравниваешь автомобиль с ручной КПП, а тепловоз то на "автомате"))! Так вот, что бы ты знал, у меня Опель был в лохматые года на АКПП, так вот там был зимний режим, машина на нем трогалась вообще с 3-ей передачи! Очень низкий момент при трогании не давал колесам сразу войти в пробуксовку, сам же мотор преспокойно поднимает обороты!
@@brundybob8956 а теперь послушай сюда, опелевод, на тормозе он не глохнет, потому что у тебя работает РЧО, и если б не оно, то от нагрузки без РЧО он бы глох. Иди на своем опеле трогайся на 3 передаче, если по внимания в работе тепловоза нет. Когда греешь тепловоз, у тебя обороты поддерживаюся за счет большего числа топлива. Когда ты давишь нагрузкой дизель, то блок-магнит отключаешь и нагрузку на дизель от "давки" уже топливом ты не компннсируешь. А если со слухом плохо, то не моя вина, почему ты не понял зачем я привел к сравнению трогание на 5 передаче автомобиля. Езщи на опеле дальше
Побольше бы видео про гидропередачу. Когда не переключается. Я сразу бегаю, давлю на эпв, в зависимости от положения реверса, бывает помогает. Бывает накатом, т.е.отпустить тормоза и куда покатиться. Втыкается, за Милу душу. Ну есть вариант пробовать попереключать кнопками вперёд, назад. Или перейти на маневровый, тоже попробовать потыкать вперёд-назад. Если не переходит с маневрового на поездной то существует такое реле РРЖ (реле режимов). Так вот, в замкнутом положении-маневровый режим, а в разомкнутом-поездной
Всё верно сказано...но всё это происходит в считанные секунды!!!И заслонка сработала а он не глохнет!!По дизельному "поросячий" визг--идет подсос воздуха во все щели!! Рейку хрен уберешь на 0.Раньше была удобная рукоятка на рейке-- теперь убрали.На указатель на РЧО давить пальцем бесполезно-- скорей шлицы на нем сорвешь.Если успеешь дать нагрузку --твоё счастье,может задавишь.Самое страшное если дизель прихватил масло из картера!!У нас был случай.Идиот слесарь привязал заслонку и когда попёр в разнос машинист не смог ее сорвать.Бедняга механник пытался кувалдой перебить трубку подвода топлива к ТНВД.Короче выбросило у него всю воду и заклинила поршневую.Это случилось вечером, слесаря приехали разбираться утром -- дизель был ещё горячим.
Да бред это, не задушишь ты там ни чего! У самого раза три на ТГМ-4 масло подхватывало и дизель летел в разнос, по хрен ему на эти "удушения" передачей, обороты только растут, и так и должно быть, так как "коробка" на нем не "механика", а "автомат", пока все масло с картера не сожрет - не остановится!! Единственное что помогало, это заслонка - всё!
Если ты не понимаешь, что давить нагрузкой - это когда не помогла заслонка, то это твои проблемы. Без воздуха, без топлива, без РЧО, которое компенсирует нагрузку на дизель топливом, удушение нагрузкой поможет. Если ты просто давишь его гидроаередачей, при этом не выключил блок-магнит, понятно, что обороты будут рости. Иди учи матчасть, неук
@@Promyslovyi_zaliznychnyk сам учи олень! Дизель ни пол оборота не сбросит с твоим "удушением"! Да еще на 2-ом ГТ! Если не помогла заслонка, а льет турбина, ты хоть заклинания Вуду там читай, валенок))! И сам открой хоть раз книгу по эксплуатации!
Которую сменщик проволокой подвязал ночью, идиот, не понимая почему глохнет дизель, а по утру мне ничего не сказал. Топливную рейку бесполезно давить, там масло с воздухом горит, 2 метра пламя с глушителя. Только заслонка. Полез на свой страх и риск оборвал проволоку-заглох. Решение принимается в таких случаях 3-5 сек, потом может случиться непоправимый. Хотя, когда горит глушак лучше не глушить, прожаривать пусть выгорит. В депо не хотели ни-че-го делать, нет резерва, нет запчастей.... Короче на износ.
Спасибо. Грамотно и доходчиво 👍🏼
Реально доходчиво рассказал, вопросов нет вообще!))))
Спасибо😎
Спасибо большое за видео, теперь мне стало понятно как это работает!))))
Я всегда первым делом ставлю дизель в нагрузку, а потом бегу в дизельное давить его рейкой.
... А если её заклинило? 😮
За много лет работы с дизелями 2Д100 и 5Д49 , такой проблемы не встречал.
Было такое АВ Гидры отключаешь контроллером 1,2 позицию набираешь дизель успокаивается
Спасибо!
Очень ободрили слова машиниста в конце: "Мы надеемся, что он у нас все-таки наконец-то заглохнет". А если... все-таки...
И где будет слабое звено мы узнаем😊
Видел ТЭМ7А после разноса ,когда масло с турбины пошло в коллектор.Осколками лопаток охлаждения ВГ посекло диз.помещение,сорвало крышу ,размолотило СГ.Слава богу никого не задело.Ну нах в это время бегать возле дизеля.
У нас на тепловозах серий ТГМ4 и ТГМ4-Б стояли ручки на рейки подачи топлива ТНВД
Автор, посмотрел ваше видео😊 и на следующей смене дизель в разнос😢! Топливный вырубил, заглох!
@@user-db1yf6hd9d вовремя посмотрел 😄
@@Promyslovyi_zaliznychnyk а, если только маневровый режим? Третий вариант прокатит?
@@user-db1yf6hd9d да. Желательно поездной, но и маневроввй пойдет
@@Promyslovyi_zaliznychnyk ок! Автомат, сработал, заслонка! Ты лучше про конечники расскажи! 🤗😭
Достойно объясняешь, последний вариант был известен, давить позициями. Но то, что 1-ой позицией, не слышал. Спасибо
Реле скорости РС-3М, обычный цетробежник с микропереключателем, который разрывает цепь "Заслонки" при 1450 на 211Д, и 1250 на 211Д-3М
А бывали ли реальные случаи, когда все перечисленные способы заглушить дизель не сработали и помогло только задавливание нагрузкой?
У меня нет и надеюсь, что не будет 😄
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Потому что это чушь и не сработает! Ты как холодный дизель и гидропередачу греешь до рабочей температуры перед нагрузкой!? А именно так, на 2-ом ГТ в первой или 2 позиции на тормозе! Ни чего там в жизни ни когда не заглохнет! Бред какой то вообще! Еще автомобиль приплёл)))! Ты сравниваешь автомобиль с ручной КПП, а тепловоз то на "автомате"))! Так вот, что бы ты знал, у меня Опель был в лохматые года на АКПП, так вот там был зимний режим, машина на нем трогалась вообще с 3-ей передачи! Очень низкий момент при трогании не давал колесам сразу войти в пробуксовку, сам же мотор преспокойно поднимает обороты!
@@brundybob8956 а теперь послушай сюда, опелевод, на тормозе он не глохнет, потому что у тебя работает РЧО, и если б не оно, то от нагрузки без РЧО он бы глох. Иди на своем опеле трогайся на 3 передаче, если по внимания в работе тепловоза нет. Когда греешь тепловоз, у тебя обороты поддерживаюся за счет большего числа топлива. Когда ты давишь нагрузкой дизель, то блок-магнит отключаешь и нагрузку на дизель от "давки" уже топливом ты не компннсируешь. А если со слухом плохо, то не моя вина, почему ты не понял зачем я привел к сравнению трогание на 5 передаче автомобиля. Езщи на опеле дальше
Гидру давайте рассмотрим
@@user-tr3ft6yt9c есть видео по угп на канале
Побольше бы видео про гидропередачу. Когда не переключается. Я сразу бегаю, давлю на эпв, в зависимости от положения реверса, бывает помогает. Бывает накатом, т.е.отпустить тормоза и куда покатиться. Втыкается, за Милу душу. Ну есть вариант пробовать попереключать кнопками вперёд, назад. Или перейти на маневровый, тоже попробовать потыкать вперёд-назад. Если не переходит с маневрового на поездной то существует такое реле РРЖ (реле режимов). Так вот, в замкнутом положении-маневровый режим, а в разомкнутом-поездной
Вообще-то в разомкнутом маневровый, а в замкнутом поездной
Всё верно сказано...но всё это происходит в считанные секунды!!!И заслонка сработала а он не глохнет!!По дизельному "поросячий" визг--идет подсос воздуха во все щели!! Рейку хрен уберешь на 0.Раньше была удобная рукоятка на рейке-- теперь убрали.На указатель на РЧО давить пальцем бесполезно-- скорей шлицы на нем сорвешь.Если успеешь дать нагрузку --твоё счастье,может задавишь.Самое страшное если дизель прихватил масло из картера!!У нас был случай.Идиот слесарь привязал заслонку и когда попёр в разнос машинист не смог ее сорвать.Бедняга механник пытался кувалдой перебить трубку подвода топлива к ТНВД.Короче выбросило у него всю воду и заклинила поршневую.Это случилось вечером, слесаря приехали разбираться утром -- дизель был ещё горячим.
Ну на многих РЧО есть рычаг дополнительно. Увы, на этом дизеле его не было
Если взял масло уже не впоймаешь ни рейко ни воздухом
Здрасте, как раз воздухом и поймаешь. Без воздуха горения не будет
Да бред это, не задушишь ты там ни чего! У самого раза три на ТГМ-4 масло подхватывало и дизель летел в разнос, по хрен ему на эти "удушения" передачей, обороты только растут, и так и должно быть, так как "коробка" на нем не "механика", а "автомат", пока все масло с картера не сожрет - не остановится!! Единственное что помогало, это заслонка - всё!
Если ты не понимаешь, что давить нагрузкой - это когда не помогла заслонка, то это твои проблемы. Без воздуха, без топлива, без РЧО, которое компенсирует нагрузку на дизель топливом, удушение нагрузкой поможет. Если ты просто давишь его гидроаередачей, при этом не выключил блок-магнит, понятно, что обороты будут рости. Иди учи матчасть, неук
@@Promyslovyi_zaliznychnyk сам учи олень! Дизель ни пол оборота не сбросит с твоим "удушением"! Да еще на 2-ом ГТ! Если не помогла заслонка, а льет турбина, ты хоть заклинания Вуду там читай, валенок))! И сам открой хоть раз книгу по эксплуатации!
Которую сменщик проволокой подвязал ночью, идиот, не понимая почему глохнет дизель, а по утру мне ничего не сказал. Топливную рейку бесполезно давить, там масло с воздухом горит, 2 метра пламя с глушителя. Только заслонка. Полез на свой страх и риск оборвал проволоку-заглох. Решение принимается в таких случаях 3-5 сек, потом может случиться непоправимый. Хотя, когда горит глушак лучше не глушить, прожаривать пусть выгорит. В депо не хотели ни-че-го делать, нет резерва, нет запчастей.... Короче на износ.
разнос двигателя происходит только в советских тепловозов и 2ТЭ25КМ
Любой дизель склонен к разносу
@@Promyslovyi_zaliznychnykв современных тепловозов дизель не идет вразнос ведь это технология ржд
@@amanjumaliv3829 любой дизель склонен к разносу - это раз, я вообще никакого отношения к РЖД не имею - это два
@@amanjumaliv3829ой не мычи там, спец мЛя. Коров иди паси
Недавно стал свидетелем разноса , распредвал улетел на орбиту 🤣
Бежать нафиг😂