Таки на таких простых водителей, электриков, сантехников, газовиков, скорой, пожарных и полицейских держится вся страна. Вот если они не выйдут на свою смену, будет просто пиздец. Какая бы не была это страна.
На тепловозах при разносе рекомендовали зажать тормоза и набрать три позиции контроллера. Были случаи,отрывало главный генератор со станины, а он весит 9тонн!Так что разнос дизеля - это страшная сила.
Нас в училище учили так же как в этом видио, закрыть телогрейкой....т.е. прекратить доступ воздуха. По специальности проработал очень мало. В моей практике не было.
коленвалами крутился пипец как быстро гул стоял на всю округу , а главное мы поезд притащили и отцепились уже от него в депо по маневровым сигналам ехали , жопа короче этот разнос вживую увидать впечатлений на долгие годы хватило , с поездом следуя тоже бывало потом такое я ставил с низких позиций на высокие контроллер 13 тую втыкали если было возможно это при следовании помогало это иногда остановить разнос только нужно сразу жалюзи водяные на ручное и вентилятор муфту втыкать чтобы не закипел ДВС 🥵🙉😱🙋
У нас при разносе на Луганке 2тэ10л разорвало нагнетатель и осколками посекло как шрапнелью обшиву внутри дизпомещения и ВВК а мы спрятались в кабине за перегородкой сначало пытались рейки задавить но так как износ поршневой дизель подхватил масло и попер пока вертикалку не оборвало между коленвалами ....
Бывали случаи, когда дизель в такой ситуации всасывал фуфайку в цилиндры и еще сильнее шёл вразнос, так как фуфайки у дизелистов пропитаны маслом и соляркой.
Я велосипедист. Я не имею никакого отношения к грузовой дизельной технике. Но как, чертовски, приятно посмотреть видео, которое может помочь в непредвиденной ситуации.
Согласен с автором полностью! На больших дизелях например как 5д49 даже есть специальные заслонки(захлопки) для прекращения подачи воздуха в случае разноса!
Просто и доходчево объяснил. Про вариант с маслом первый раз слышу. Я сам не работаю водителем, но вдруг кому-нибудь понадобится помощь. Всякое бывает. Полезная информация.
У меня у бати на старом камазе без турбин как-то двигатель пошел в разнос - причина - батя разобрал ТНВД (топливную) и потом его неправильно собрал. После запуска - двигатель сразу сам дал гас в палас и пошел лютый чёрный дым из выхлопной. Пока батя нашел какие-то кусачки и оторвал топливную трубку - прошло около минуты. Потом двигатель работал ещё около 30 секунд на топливе из топливных фильтров (а его там много) и постепенно заглох. Кирпичей мы отложили немало ; ))) Потом разобрали ТНВД и собрали его уже правильно. Двигатель начал работать как надо и вроде как особо не пострадал. (По крайней мере видимых разрушений не обнаружено и он потом ещё долго нормально работал.) Вывод - собирайте ТНВД (топливную) правильно или у провереных людей, а при первом запуске после ремонта - желательно ослабить хомут на топливных шлангах и приготовиться их скидывать и/или быстро и надёжно перекрывать подачу воздуха в двигатель.
@@_Ferz Вообще то да, но в данном конкретном случае - двигатель работал именно на солярке. И заглушили мы его тоже небыстро. (Также с учётом того что мы сначала просто тупо афигели от происходящего, хотя оба слышали о подобном.) Также как побочный эффект - не понадобилось доставать остатки фуфайки из впуска ; )))
@@humanspirit3432 всё же лучше обрезать\открутить магистраль ведущую от фильтров на ТНВД (конкретнее: ручной насос подкачки). Хотя, не спорю, с перепугу можно что угодно отрезать, кроме нужного!))
Нет не на масле в данном случае, а заклинила рейка в тнвд., не путайте масло и заклининую рейку., у меня было два раза на тракторе., поменял тнвд и поехал дальше., масложор ноль.
Спасайся кто может. Валить надо, пока не взорвался, из блока летят осколки, шатуны, пальцы и пламя как из огнемета, метров на 10. Был свидетелем такого случая, завели бульдозер 170 и он сразу обороты набрал, тракторист сказал, что прогреется и обороты спадут. Минут через 5 бабахнуло из блока, хорошо, что стояли сзади трактора.
Для тех кто этот процесс в живую не наблюдал, для них все шуточки, там мысли уже не о том что надо фуфайку в воздухан засовывать, огнетушитель, давить передачей, а сваливать оттуда, не ждать пока кулак покажет и куском блока прилетит по черепушке! Да даже просто страшно подойти близко, если с инстинктом самосохранения все нормально!😆👍
Мне один знакомый случай с разносом двс 238 на мазе рассказывал. Метод с фуфайкой конечно сработал. Только вот мазай его без фуфайки в -40 оставил. Разтянул ее по коллектору в пускному засранец.))
@@МихаилПоловинкин-г3ж Ваша инфа актуальна для 1960-х годов. ЯМЗ-238 уже ставились на седельные тягачи МАЗ-504В (которые делались ещё с "круглой" кабиной в седых 1970-х)
Хорошая пометка про углекислотный огнетушитель. Вариант с зладоновым огнетушителем тоже хороший, он ещё и охладит чрезмерно подогретые поршни. Рекмендую на случай разноса (от которого никто не застрахован) всем водителям больших дизелей возить такую штуку с собой. Аэрозольный баллон неограниченного срока годности - бросили в загашник и снизили риск попадания на новый мотор.
Хорошо объяснили все, есть только один момент в чем немножко ошиблись это то, что если топливная рейка заклинила (или разг. слетела) в топливной аппаратуре - это не одно и тоже что педаль газа выжать и удерживать в пол, так как выжим педалью газа ограничен регулировочкой на крышке топливной аппаратуры, а как вы сами выразились коллега максимально пропускная способность топливной аппаратуры немного иное понятие нежели газ в пол, спасибо за ваши видео...
Раз столкнулся с такой бякой. Тогда еще только слышал про такое но ни разу не сталкивался. Авто древняя LT. Заклинило тнвд плюс движек уставший сильно был. Масложер знатный. Обороты резко в верх. Сразу не понял. Пока остановился. Пока обежал машину, открыл дверь, поднял сидушку правую. Пока черепаху сбросил. Сбросил провод с глушилки. Толку ноль. Перекрыл кран топливный. У меня обратный клапан не работал и стоял обычный шаровый кран. Опять толку ноль. Только потом в мозгу щелкнуло " движек на масло перешел уже". Сбросил корпус воздухана, выбросил фильтр, выдавил туда весь огнетушитель но толку не было. В итоге затнул какой то тряпкой. Её аж всасало. Потом еще одну. И двигатель все же неохотно но заглох. Первый и единственный раз сталкнулся с такой бедой в жизни. В итоге остался без двигателя совсем.
@@_______--_2794 я не знаю сколько времени есть пока он не умер, но в воздухан можно любую габаритную шмотку закинуть, свитер например и обороты уже не должны расти т.к. воздуха не хватает и там уже искать чем бы полностью забить воздухан. У легковых так вообще можно руками заткнуть(ладонями)
У меня как то в начале нулевых VW Transporter Т2 в разнос пошел, из-за турбины, все как объяснил автор, фуфайки не было, как то быстро скинул хомут с возд.фильтра и задушил патрубок))) Мои друзья которые были в салоне, я сначала думал что они телепортировались))) Ситуация не из приятных.
У меня на прошлой неделе такое случилось. Мазда 5, дизель 2.0. Сначала машина не реагировал на нажатие педали акселератора несколько секунд, потом как зарычит на 4000 оборотов, дымяра валил ппц. Первый раз такое увидел. Народ в шоке был. Эвакуировали, теперь надо решить стоит ли шкурка выделки.
@@ky4ep1991 у вас богатая фантазия))) можно открыть капот а дальше уступить место супермену! Выдернуть патрубок при затянутом хомуте нужно иметь много физической силы ну а дальше рука должна настолько прочной чтоб её не засосало в мотор! Поймите когда дизельный мотор превысит свои максимально допустимые обороты и вы его каким то чудом тормознули там уже салат!
@@ky4ep1991 это как раз 1%. Удачное стечение обстоятельств плохо затянутый хомут и длинная система впуска возможно местами не герметичная плюс сами патрубки сработали как демпферы.
Где-то в 85-м году, на учениях в СА, лопнула рейка ТНВД(выяснилось позже, при вскрытии) на гусеничном танковом тягаче ВТ-55А. Вот жуть была! Движок взревел, сколько времени надо для того, чтобы поднять броню на трансмиссии и добраться до двигателя?! Короче, наш ст. прапорщик Балагура, прыгнул за рычаги и направил тягач в овраг, засадил тягач в крутой земляной откос, при этом отчаянно давя на все возможные тормозилки.))) Удушил!(упёр и зарыл). Когда вылез, его ещё полчаса трясло и колбасило...
надо изобрести какую-то заслонку на воздуховоде которую можно закрыть из кабины или автоматом при превышении максимально допустимого значения оборотов.
1:59 - "просто работать на максимальных своих оборотах". Дойцы при заклинившей рейке уходят за 10к оборотов. Разрушается сцепление и кусками дисков/корзины/маховика трактор реально разрывает на части, разламывая КМС. Осколки летят на сотни метров с соответствующей поражающей способностью. Фигачит обычно пока трактор сам себе не перебьёт топливопроводы, подходить к этому бешенному пулемёту обычно никто не рискует. Так что это совсем не то же, что нажать на педальку.
У меня т 40 мотор шел в разнос! Из за зависшей рейки , такое ощущение что работал лишь 1 цылиндр! 3 молчат , при этом обороты на нейтрали набирал с нарастающей ... я просто во время декомпрессор открывал и так не давал ему высоких оборотов набрать , так до дома и дополз ,контролируя обороты .
Рейка заклинила -- это не разнос. . разнос это когда двигатель начинает работать на своем масле . А в случае с ТНВД -- ломай подачу топлива и он сам потухнет .
@@БелыйОрел-ш1р Дизель улетел за 10к оборотов, разломал на 2 части трактор, подорвал голову, пробил блок. Но это ж не разнос, в интернете сказали, что раз не по маслу - то всё в порядке. :)
Хорошо рассказали спасибо огромное но на последок хочу спросить от такого количества оборотов двигатель может взорваться или нет это если что я интересуюсь но за рассказ спасибо огромное здоровья счастья успехов в работе а также всë что есть хорошее я желаю именно вам и счастливого пути
Всё верно объяснил!!! по случаю разносу дизельного двигателя задушить двигатель закрывая воздушный фильтр, можно не поднимать кабину камаза можно по другому сделать прижать резиновую гофру к фильтру которая прилегает фильтр к кабине там будет не большое пространство между кабиной и фильтром и засунуть тряпку или положить плотную прокладку
«И вот наш двигатель пошёл в разнос, удачный момент с той стороны, чтобы показать вам эту ситуацию более подробно, не будем терять времени, бежим спасать Поднимаем кабину, поднимаааем, всё ещё поднимаем, ничего-ничего, подъёмник бывает моросит, поднимаааем, ещё чуть-чуть, о, заклинил»
В разнос не только дизель. В молодости ещё, завёл с кика свой новенький ИЖ ПС 350, мотор взревел до максималок без дроселя, перекрыл кран бензопровода, выключил зажигание, отбежал в сторону , секунд через 30 мотор заглох. Следом завожу мотор, работает как часы, как ни в чём не бывало, что это было не понятно, но не калильное зажигание, мотор был еле тёплый.
С языка снял! Тоже причина! Мотор от износа начинает гнать масло) А у многих моторов этот шланг сапуна подходит ко впуску.... и у турбовых. потихоньку мотор нагоняет масло в радиатор интеркуллера и на - разнос.
Недавно тут видел ролик, где у мерса с дизелем движок в разнос пошёл. Мужик просто взял, и шланг подачи воздуха открепил. Разумеется, двигатель заглох. Это так, как ещё один вариант, но в принципе делаешь то же самое - перекрываешь двигателю подачу воздуха.
У меня был случай с разносом на дизельной Делике. Как выяснилось сальник дизелисты как то неправильно поставили и солярка пошла в масло. Какое то время ехал, а потом как заревет! Я про воздух откуда то знал и каким то чудом успел ключ повернуть, топнуть по тормозу, чтобы турботаймер вырубить, открыть капот и патрубок прямо руками задушить. За несколько секунд буквально сообразил.
ЭТО КАК ГОВОРИТСЯ "СТРАШНЫЙ СОН КАМАЗИСТА"... а так все по делу вроде рассказал, единственное добавлю атмосферник тоже может масло начать кидать через вентиляцию картера - при изношеной поршневой
Спасибо за видео, отдельное спасибо за вуалирование мата, 3,14 применяли...а вот пушного зверька ещё не прикручивали в общих массах скрывания сего слова
Разнос, - это разнос, а заклинивание рейки, это совсем другое, и выглядит совсем по - другому! А ещё, самым эффективным средством от разноса, является углекислотный огнетушитель, если он есть конечно!
в 2008 году работал на земснаряде движок по моему польский 12 цилиндров "wola" также набрал за какие то секунды сумасшедшие обороты и заклинил с таким грохотом аж уши заложило,разобрали от оборотов не выдержали болты которые крепят крышку и сам шатун к распредвалу от удара все внутри раскурочило я не верил своим глазам шатун свернуло в бублик коленвал погнуло в общем от движка внутри ничего не осталось . кипишь был грандиозный хотели обвинить в неправильной эксплуатации движка , прошло 13 лет и только сейчас я понял что тогда произошло , спасибо за ролик познавательный , открыл мне глаза
Без турбовые,тоже в разнос на своем масле выходят,рейка западает на мах.оборотах,сапун не справляется в картере создаётя давление,масляный туман между стенок поршня и гильзы проходит,затыкаеть воздухан бесполезно через сапун смесь обогащается и так бывает.
С 1974 г.за рулём! С 1983г, работая на строительстве БАМ и до пенсии работал на "дизелях". От "КраЗа", через импортный "Магирус", КамАЗ и "СуперМаЗ" разных модификаций. С детства слышал от"разносе дизеля", ибо мой отец был шофёром. В "разнос уходил" двухтактный "дизель" на первых "Мазах", как говорили шофёры старшего поколения. Сейчас я на пенсии. Ни один раз в моей практике "дизель" не "убегал" в разнос. Ни один раз я не видел сам и не слышал рассказ очевидцев о "разносе дизеля'
У меня на МАЗе пошёл в разнос из за рейки тнвд поработал секунд 30 оборвал трубки обе на баке с перепугу, двигатель поработал ещё несколько секунд и заглох... Из за тнвд такое чаще всего происходит... За масло сам не разу не слыхал
Где вот в наше время фуфайку найдешь? На тракторах мтз-52 на этот случай крышка воздухазаборника держался на пружине , если что нажимаешь на крышку и мотор глохнет.
80 ые годы, экспериментальный цех КАМАЗА, на Камаз вместо турбин поставили нагнетатель от МАЗ 200. При первом запуске движок взревел на бешенных оборотах, из трубы повалил чёрный дым, наш водила - испытатель Толик Блодырев своими огромными ручищами порвал топливопровод. Толи от этого или сам движок заклинил, остановился. Рядом на подставках стояли 3 движка, на них ещё долго вращались вентиляторы. А дальше из будки мастеров дым валил со всех щелей. Дверь была напротив😂
В нефтяной отрасли основная причина разноса двигателя - это попадание попутного газа в воздушный фильтр ДВС, а этого газа на объектах месторождений много, сам видел как это происходит: двигатель сначало начинает задыхаться, почти глохнет, потом хлопок иии... пошла жара - заглушить невозможно, помимо этого есть большая вероятность взрыва всего окружающего оборудования и пожара. Поэтому если учуял запах газа - сразу стоп ДВС и ждёшь пока не прекратится выброс.
При запуске Камаза в минус 23 сразу заметил нестандартную работу ДВС👆 и сразу понял, что идёт в разнос, так как обороты начал набирать сам, но успел воткнуть передачу и заглушить 👆на тот момент воздух в системе не уходил и спокойно мог держать 4-5 очков в течение 2-3х дней зимой, а летом до недели 👆повезло, что был воздух в системе и что заклинил насос( глушилка клинит сразу ) из-за антифриза в поддоне. Могло быть и хуже. Г
У меня на мазе 6303 лесовоз хана было тнвд. Пришёл завёл и пошёл мазик набирать обороты коллектор до красна и так в течении 2 мин потом сам заглох, а через месяц развалился пополам коленвал. Вот такая вот история.
Здравствуйте привет из Узбекистана уменя Форд транзит дизель без турбины, масло так немного на1000км 1литр расход ест и тяга некак ранше ,8 лет стояло на гараже тнвд форсунки всё нормально на стенде проверяли ,с ним можно разнос стучится или толка с турбинным бывает СПАСИБО заранее.
Простой мужик на фоне убитого камаза объяснил в 10 раз проще и понятнее, чем когда-то мой препод со степенью профессора... браво!
Поддерживаю ваш комментарий)
Да-да. Мне тоже мастер объяснил и я не понял. А тут изи понял
Красава)
Почемуже прям убитый камаз движокта чистенький.атак доступно и быстро!респект
Какой же он убитый чепуха обычный камаз зато свой а нехозяйский
+
Обажаю таких людей! С виду простой работяга, но какая речь! Без слов паразитов, без мата, без "эээ".
Красавец!👍
Согласен, приятно слушать.
Он сказал "пушной зверек", а это ругательство между прочим)
@@ЕвгенийВ-й3т 🤣🤣🤣
@@ЕвгенийВ-й3т
😂
Единственный кто адекватно "без воды" объяснил. Спасибо друг 🤝🤓
Таки на таких простых водителей, электриков, сантехников, газовиков, скорой, пожарных и полицейских держится вся страна. Вот если они не выйдут на свою смену, будет просто пиздец. Какая бы не была это страна.
Согласен, от остальных объясняльщиков гидроудар обеспечен)
@@ilnurka6784 на полицаях держатся лишь Путловоры
БРАВО!!! Как человек с 2 образованиями по дизелям и 30 годами работы по профилю, могу сказать только БРАВО!!!! Кратко, точно и по делу!
На тепловозах при разносе рекомендовали зажать тормоза и набрать три позиции контроллера. Были случаи,отрывало главный генератор со станины, а он весит 9тонн!Так что разнос дизеля - это страшная сила.
Нас в училище учили так же как в этом видио, закрыть телогрейкой....т.е. прекратить доступ воздуха. По специальности проработал очень мало. В моей практике не было.
коленвалами крутился пипец как быстро гул стоял на всю округу , а главное мы поезд притащили и отцепились уже от него в депо по маневровым сигналам ехали , жопа короче этот разнос вживую увидать впечатлений на долгие годы хватило , с поездом следуя тоже бывало потом такое я ставил с низких позиций на высокие контроллер 13 тую втыкали если было возможно это при следовании помогало это иногда остановить разнос только нужно сразу жалюзи водяные на ручное и вентилятор муфту втыкать чтобы не закипел ДВС 🥵🙉😱🙋
У нас при разносе на Луганке 2тэ10л разорвало нагнетатель и осколками посекло как шрапнелью обшиву внутри дизпомещения и ВВК а мы спрятались в кабине за перегородкой сначало пытались рейки задавить но так как износ поршневой дизель подхватил масло и попер пока вертикалку не оборвало между коленвалами ....
@@user-hs1rg5sy9e т-з 2тэ116? У него же воздушная заслонка есть!
Помимо увеличения оборотов масло также экспоненциально увеличивает мощность двигателя.
Бывали случаи, когда дизель в такой ситуации всасывал фуфайку в цилиндры и еще сильнее шёл вразнос, так как фуфайки у дизелистов пропитаны маслом и соляркой.
Ты че дурак? Как фуфайка пролезет через фильтр?! Сказочник!
@@ДмитрийАмосов-и2э это ты несчастный человек , обделенный юмором .
@@ДмитрийАмосов-и2э 😆😆👍
когда дизель идет в разнос надо воды ведро заливать в воздухан
@@дмитрийзалупеев когда дизель идет в разнос , нужно его оседлать и бить его пятками , пока он не успокоится .
коротко и ясно, без лишних слов
спасибо тебе
Я велосипедист. Я не имею никакого отношения к грузовой дизельной технике. Но как, чертовски, приятно посмотреть видео, которое может помочь в непредвиденной ситуации.
главное чтоб фуфайка при себе имелась))))
@@ОлегКочешков-е8л однозначно! )))
Хороший и добрый человек !!!
Молодец ! Добра тебе и мира !
Что делать , что делать - НОГИ НАДО ДЕЛАТЬ !!! Пока шатун в лобешник не прилетел .
Точно сказано!!!
Согласен с автором полностью! На больших дизелях например как 5д49 даже есть специальные заслонки(захлопки) для прекращения подачи воздуха в случае разноса!
Всё ясно и понятно 🙂
Без лишних слов 👍
Просто и доходчево объяснил. Про вариант с маслом первый раз слышу. Я сам не работаю водителем, но вдруг кому-нибудь понадобится помощь. Всякое бывает. Полезная информация.
Не обязательно быть водителем,трактористом тоже полезно знать
У меня у бати на старом камазе без турбин как-то двигатель пошел в разнос - причина - батя разобрал ТНВД (топливную) и потом его неправильно собрал. После запуска - двигатель сразу сам дал гас в палас и пошел лютый чёрный дым из выхлопной. Пока батя нашел какие-то кусачки и оторвал топливную трубку - прошло около минуты. Потом двигатель работал ещё около 30 секунд на топливе из топливных фильтров (а его там много) и постепенно заглох. Кирпичей мы отложили немало ; ))) Потом разобрали ТНВД и собрали его уже правильно. Двигатель начал работать как надо и вроде как особо не пострадал. (По крайней мере видимых разрушений не обнаружено и он потом ещё долго нормально работал.) Вывод - собирайте ТНВД (топливную) правильно или у провереных людей, а при первом запуске после ремонта - желательно ослабить хомут на топливных шлангах и приготовиться их скидывать и/или быстро и надёжно перекрывать подачу воздуха в двигатель.
Воздух нужно глушить а не топливо т.к н работает на масле
@@_Ferz Вообще то да, но в данном конкретном случае - двигатель работал именно на солярке. И заглушили мы его тоже небыстро. (Также с учётом того что мы сначала просто тупо афигели от происходящего, хотя оба слышали о подобном.) Также как побочный эффект - не понадобилось доставать остатки фуфайки из впуска ; )))
@@humanspirit3432 всё же лучше обрезать\открутить магистраль ведущую от фильтров на ТНВД (конкретнее: ручной насос подкачки). Хотя, не спорю, с перепугу можно что угодно отрезать, кроме нужного!))
Нет не на масле в данном случае, а заклинила рейка в тнвд., не путайте масло и заклининую рейку., у меня было два раза на тракторе., поменял тнвд и поехал дальше., масложор ноль.
Привет из Ставрополя! Молодец, отлично объяснил. Всё грамотно и кратко! Удачи!
Спасайся кто может. Валить надо, пока не взорвался, из блока летят осколки, шатуны, пальцы и пламя как из огнемета, метров на 10. Был свидетелем такого случая, завели бульдозер 170 и он сразу обороты набрал, тракторист сказал, что прогреется и обороты спадут. Минут через 5 бабахнуло из блока, хорошо, что стояли сзади трактора.
Для тех кто этот процесс в живую не наблюдал, для них все шуточки, там мысли уже не о том что надо фуфайку в воздухан засовывать, огнетушитель, давить передачей, а сваливать оттуда, не ждать пока кулак покажет и куском блока прилетит по черепушке! Да даже просто страшно подойти близко, если с инстинктом самосохранения все нормально!😆👍
@@a.d7566 минут через 5 бахнуло, а не через 5 секунд. Так что не нужно паниковать, время есть, но и затягивать тоже нельзя
Не свой не жалко!
У меня когда в раснос пошло, я включил скорост и редуктор+кардан+ каробка их размолотила, теперь я знаю как нельзя делать.
Это опыт !)
Нужно было плавно сцепление отпускать и тормозить
Кратко, емко и сугубо по делу... Такая подача нынче редкость.
Мне один знакомый случай с разносом двс 238 на мазе рассказывал. Метод с фуфайкой конечно сработал. Только вот мазай его без фуфайки в -40 оставил. Разтянул ее по коллектору в пускному засранец.))
фуфайка только в Краснодаре прокатывает)))
в остальных регионах ведро воды в коллектор)))
Мазовский движок 236,а 238 это краз
@@МихаилПоловинкин-г3ж 238 тоже на МАЗЫ ставят, на тягачи седельные
@@МихаилПоловинкин-г3ж Ваша инфа актуальна для 1960-х годов. ЯМЗ-238 уже ставились на седельные тягачи МАЗ-504В (которые делались ещё с "круглой" кабиной в седых 1970-х)
@@ГерхардАрамейский Гидроудар и двигатель в Турцию малой скоростью . А после фуфайки есть варианты отремонтировать .
Большое спасибо! На твоём творчестве познаем истину, низкий поклон.
Хорошая пометка про углекислотный огнетушитель. Вариант с зладоновым огнетушителем тоже хороший, он ещё и охладит чрезмерно подогретые поршни. Рекмендую на случай разноса (от которого никто не застрахован) всем водителям больших дизелей возить такую штуку с собой. Аэрозольный баллон неограниченного срока годности - бросили в загашник и снизили риск попадания на новый мотор.
Про аэрозольный баллон можно по подробнее?
@@ВасилийКрючков-ь1е хладоновый огнетушитель. В любом автомагазине
Хорошо объяснили все, есть только один момент в чем немножко ошиблись это то, что если топливная рейка заклинила (или разг. слетела) в топливной аппаратуре - это не одно и тоже что педаль газа выжать и удерживать в пол, так как выжим педалью газа ограничен регулировочкой на крышке топливной аппаратуры, а как вы сами выразились коллега максимально пропускная способность топливной аппаратуры немного иное понятие нежели газ в пол, спасибо за ваши видео...
Ни добавить ни убавить, всё четко, ясно и по факту 😃👍
Респект и уважуха! Толково и по делу. Насчет огнетушителя верно подмечено.
Раз столкнулся с такой бякой. Тогда еще только слышал про такое но ни разу не сталкивался. Авто древняя LT.
Заклинило тнвд плюс движек уставший сильно был. Масложер знатный. Обороты резко в верх. Сразу не понял.
Пока остановился. Пока обежал машину, открыл дверь, поднял сидушку правую. Пока черепаху сбросил. Сбросил провод с глушилки. Толку ноль. Перекрыл кран топливный. У меня обратный клапан не работал и стоял обычный шаровый кран. Опять толку ноль.
Только потом в мозгу щелкнуло " движек на масло перешел уже". Сбросил корпус воздухана, выбросил фильтр, выдавил туда весь огнетушитель но толку не было. В итоге затнул какой то тряпкой. Её аж всасало. Потом еще одну. И двигатель все же неохотно но заглох.
Первый и единственный раз сталкнулся с такой бедой в жизни.
В итоге остался без двигателя совсем.
А смысл тогда всех этих движений? Не проще подождать пока масло доест?
@@_______--_2794 дизеля не любят большие обороты, он быстрее развалится, чем успеет доесть масло
@@MaxTavol получается выхода нет? Пока найдеш фуфайку, воздухан скинеш, все равно ему хана?
@@_______--_2794 я не знаю сколько времени есть пока он не умер, но в воздухан можно любую габаритную шмотку закинуть, свитер например и обороты уже не должны расти т.к. воздуха не хватает и там уже искать чем бы полностью забить воздухан. У легковых так вообще можно руками заткнуть(ладонями)
@@MaxTavol Ясно, дай бог чтоб не пригодилось. Спасибо за ответ
Спасибо большое за это видео! Очень емко и понятно объяснил причины, предотвращение и остановку процесса. Без реклам и воды
Вот молодец...кратко и по существу ...простым доступным языком все описал.
Грамотно стелить братишка , тактично , по умному в плане техническом ,,, здоровья тебе братец
У меня как то в начале нулевых VW Transporter Т2 в разнос пошел, из-за турбины, все как объяснил автор, фуфайки не было, как то быстро скинул хомут с возд.фильтра и задушил патрубок))) Мои друзья которые были в салоне, я сначала думал что они телепортировались))) Ситуация не из приятных.
У меня на прошлой неделе такое случилось. Мазда 5, дизель 2.0. Сначала машина не реагировал на нажатие педали акселератора несколько секунд, потом как зарычит на 4000 оборотов, дымяра валил ппц. Первый раз такое увидел. Народ в шоке был. Эвакуировали, теперь надо решить стоит ли шкурка выделки.
Когда двигатель пошёл в разнос туда ему и дорога! 1% на успешную остановку мотора процесс довольно скоротечный!
Ну если на грузовой машине или на тракторе - то да. А на легковой проще: открыл капот, выдернул воздушный патрубок и закрыл рукой.
@@ky4ep1991 у вас богатая фантазия))) можно открыть капот а дальше уступить место супермену! Выдернуть патрубок при затянутом хомуте нужно иметь много физической силы ну а дальше рука должна настолько прочной чтоб её не засосало в мотор! Поймите когда дизельный мотор превысит свои максимально допустимые обороты и вы его каким то чудом тормознули там уже салат!
@@МЕМ-с8у ну незнаю. У этого мужика получилось остановить ruclips.net/video/F1dcSPKI3ZE/видео.html
@@ky4ep1991 это как раз 1%. Удачное стечение обстоятельств плохо затянутый хомут и длинная система впуска возможно местами не герметичная плюс сами патрубки сработали как демпферы.
Где-то в 85-м году, на учениях в СА, лопнула рейка ТНВД(выяснилось позже, при вскрытии) на гусеничном танковом тягаче ВТ-55А. Вот жуть была! Движок взревел, сколько времени надо для того, чтобы поднять броню на трансмиссии и добраться до двигателя?! Короче, наш ст. прапорщик Балагура, прыгнул за рычаги и направил тягач в овраг, засадил тягач в крутой земляной откос, при этом отчаянно давя на все возможные тормозилки.))) Удушил!(упёр и зарыл). Когда вылез, его ещё полчаса трясло и колбасило...
@@batian9035 ты о чём? Какие переживания?!))) Просто реальное воспоминание, диванным комментаторам не понять...
надо изобрести какую-то заслонку на воздуховоде которую можно закрыть из кабины или автоматом при превышении максимально допустимого значения оборотов.
Спасибо. Всё чётко, коротко, и ясно! 👍
За углекислотный огнетушитель +100👍
Я тоже сразу про него подумал)
1:59 - "просто работать на максимальных своих оборотах". Дойцы при заклинившей рейке уходят за 10к оборотов. Разрушается сцепление и кусками дисков/корзины/маховика трактор реально разрывает на части, разламывая КМС. Осколки летят на сотни метров с соответствующей поражающей способностью. Фигачит обычно пока трактор сам себе не перебьёт топливопроводы, подходить к этому бешенному пулемёту обычно никто не рискует.
Так что это совсем не то же, что нажать на педальку.
У меня т 40 мотор шел в разнос! Из за зависшей рейки , такое ощущение что работал лишь 1 цылиндр! 3 молчат , при этом обороты на нейтрали набирал с нарастающей ... я просто во время декомпрессор открывал и так не давал ему высоких оборотов набрать , так до дома и дополз ,контролируя обороты .
Рейка заклинила -- это не разнос. . разнос это когда двигатель начинает работать на своем масле . А в случае с ТНВД -- ломай подачу топлива и он сам потухнет .
@@БелыйОрел-ш1р Дизель улетел за 10к оборотов, разломал на 2 части трактор, подорвал голову, пробил блок. Но это ж не разнос, в интернете сказали, что раз не по маслу - то всё в порядке. :)
Ничего себе начинающий. Преподы ДВСы так не знают.
Экспоненциально было услышать неожиданно 😂😂😂, но останавливать нужно углекислотным огнетушителем)))))
Хорошо рассказали спасибо огромное но на последок хочу спросить от такого количества оборотов двигатель может взорваться или нет это если что я интересуюсь но за рассказ спасибо огромное здоровья счастья успехов в работе а также всë что есть хорошее я желаю именно вам и счастливого пути
На тепловозе ТЭ 3 показал ,так называемую руку дружбу-при разрыве блока шатун вылез.Правда не в мою смену было,но по рассказу ,лучше тикать подальше.
Спасибо мужик что всё разъясненил .👍👍👍
Прям уважение. Все понятно. Спасибо.
Всё верно объяснил!!! по случаю разносу дизельного двигателя задушить двигатель закрывая воздушный фильтр, можно не поднимать кабину камаза можно по другому сделать прижать резиновую гофру к фильтру которая прилегает фильтр к кабине там будет не большое пространство между кабиной и фильтром и засунуть тряпку или положить плотную прокладку
«И вот наш двигатель пошёл в разнос, удачный момент с той стороны, чтобы показать вам эту ситуацию более подробно, не будем терять времени, бежим спасать
Поднимаем кабину, поднимаааем, всё ещё поднимаем, ничего-ничего, подъёмник бывает моросит, поднимаааем, ещё чуть-чуть, о, заклинил»
И правда , ничего лишнего, всё по делу, спасибо огромное
ЗдравЪ будь, Камазист!
Грамотно разЪяснил.
П.С. Всем МИРА!!
Как всегда объясняет доходчиво доходчиво уважение брат.
Спасибо! Не знал. Думал это соляра. Оказывается масло. Толково объяснил!
Молодец, объяснил супер популярно, не то что некоторые тягомоты
Красава, мужик. Всё доходчиво объяснил
В разнос не только дизель. В молодости ещё, завёл с кика свой новенький ИЖ ПС 350, мотор взревел до максималок без дроселя, перекрыл кран бензопровода, выключил зажигание, отбежал в сторону , секунд через 30 мотор заглох. Следом завожу мотор, работает как часы, как ни в чём не бывало, что это было не понятно, но не калильное зажигание, мотор был еле тёплый.
а износ маслосъемных колец и дальнейшее попадание масла в камеру сгорания не является причиной разноса? в разнос ведь не только турбовые дизеля уходят
С языка снял! Тоже причина! Мотор от износа начинает гнать масло) А у многих моторов этот шланг сапуна подходит ко впуску.... и у турбовых. потихоньку мотор нагоняет масло в радиатор интеркуллера и на - разнос.
Недавно тут видел ролик, где у мерса с дизелем движок в разнос пошёл. Мужик просто взял, и шланг подачи воздуха открепил. Разумеется, двигатель заглох. Это так, как ещё один вариант, но в принципе делаешь то же самое - перекрываешь двигателю подачу воздуха.
Очень понятно, быстро и с отличной дикцией
У меня был случай с разносом на дизельной Делике. Как выяснилось сальник дизелисты как то неправильно поставили и солярка пошла в масло. Какое то время ехал, а потом как заревет! Я про воздух откуда то знал и каким то чудом успел ключ повернуть, топнуть по тормозу, чтобы турботаймер вырубить, открыть капот и патрубок прямо руками задушить. За несколько секунд буквально сообразил.
Братишка, жму руку. Без лишних слов 🤝👍
ЭТО КАК ГОВОРИТСЯ "СТРАШНЫЙ СОН КАМАЗИСТА"... а так все по делу вроде рассказал, единственное добавлю атмосферник тоже может масло начать кидать через вентиляцию картера - при изношеной поршневой
Лайк за видео, коротко и лаконично! Формат съёмки видео напомнил передачу +100500! Удачи!
Аварийная остановка дизеля делается только перекрывая доступ воздуха,либо это аварийная заслонка,либо подручными средствами фуфайки,польто,и прочее.
Начинал работать ещё в СССР, в АТП. Старые водилы поясняли, зачем фуфайка свернутая под сиденьем нужна. 😂
Спасибо за видео, отдельное спасибо за вуалирование мата, 3,14 применяли...а вот пушного зверька ещё не прикручивали в общих массах скрывания сего слова
Вот бы все видео в ютуюе были бы такие как у тебя , короткие и емкие , а то обычно 10 минут вода и 1 минутп нужный материал
Сразу подписался, учиться не когда не поздно.
Крассаффчик! Быстро, толково, понятно!)
просто и ясно! спасибо тебе, человек! 👍👍👍
Жестко. Но интересно... Мужик, такое дело говоришь, спасибо огромное! Есть в Ютубе хоть часть нормального контента.
Спасибо бро, полезная инфа без лишнего👍
А что аварийную заслонку в колекторе или в воздухане нельзя сделать заводу изготовителю?
С завода стоят.
Во время надо менять турбину и не надо никаких заслонок
Давно уже сделан и называется горный тормоз, на кразе есть точно, на КАМАЗе не знаю
@@ВикторГипич-б4б ну насколько я знаю горный тормоз перекрывает соляру а не воздух, или я ошибаюсь?
@@ВиталийВладимирович-р3е все правильно
Благодарю тебя, всё доходчиво объяснил.
Разнос, - это разнос, а заклинивание рейки, это совсем другое, и выглядит совсем по - другому! А ещё, самым эффективным средством от разноса, является углекислотный огнетушитель, если он есть конечно!
Доходчиво и понятно всё объяснил!
Молодец ! Грамотно объяснил . 👍
Четко объяснил. Спасибо мистер
Братан ты Гений
Спасибо за советы
в 2008 году работал на земснаряде движок по моему польский 12 цилиндров "wola" также набрал за какие то секунды сумасшедшие обороты и заклинил с таким грохотом аж уши заложило,разобрали от оборотов не выдержали болты которые крепят крышку и сам шатун к распредвалу от удара все внутри раскурочило я не верил своим глазам шатун свернуло в бублик коленвал погнуло в общем от движка внутри ничего не осталось . кипишь был грандиозный хотели обвинить в неправильной эксплуатации движка , прошло 13 лет и только сейчас я понял что тогда произошло , спасибо за ролик познавательный , открыл мне глаза
Просто и понятно👏🏻👍🏻спасибо🤝🏻
Без турбовые,тоже в разнос на своем масле выходят,рейка западает на мах.оборотах,сапун не справляется в картере создаётя давление,масляный туман между стенок поршня и гильзы проходит,затыкаеть воздухан бесполезно через сапун смесь обогащается и так бывает.
А что тогда делать?
@@USA_Vitalii ждать.😐
@@USA_Vitalii Есть вариант,установить горный тормоз.думаю он поможет сбавить обороты.
С 1974 г.за рулём! С 1983г, работая на строительстве БАМ и до пенсии работал на "дизелях". От "КраЗа", через импортный "Магирус", КамАЗ и "СуперМаЗ" разных модификаций.
С детства слышал от"разносе дизеля", ибо мой отец был шофёром.
В "разнос уходил" двухтактный "дизель" на первых "Мазах", как говорили шофёры старшего поколения. Сейчас я на пенсии. Ни один раз в моей практике "дизель" не "убегал" в разнос. Ни один раз я не видел сам и не слышал рассказ очевидцев о "разносе дизеля'
У меня на МАЗе пошёл в разнос из за рейки тнвд поработал секунд 30 оборвал трубки обе на баке с перепугу, двигатель поработал ещё несколько секунд и заглох... Из за тнвд такое чаще всего происходит... За масло сам не разу не слыхал
@@antoxa5230 я тоже ломал трубку топливную от бака на Мазе 5337 .
Вот МОЛОДЦА. Быстро-Четко-Тнформаьивно-По теме!!!
Где вот в наше время фуфайку найдешь? На тракторах мтз-52 на этот случай крышка воздухазаборника держался на пружине , если что нажимаешь на крышку и мотор глохнет.
Охрененно грамотный мужик
Спосиба тебе мужик за совет 👍👍👍🇰🇿
80 ые годы, экспериментальный цех КАМАЗА, на Камаз вместо турбин поставили нагнетатель от МАЗ 200. При первом запуске движок взревел на бешенных оборотах, из трубы повалил чёрный дым, наш водила - испытатель Толик Блодырев своими огромными ручищами порвал топливопровод. Толи от этого или сам движок заклинил, остановился. Рядом на подставках стояли 3 движка, на них ещё долго вращались вентиляторы. А дальше из будки мастеров дым валил со всех щелей. Дверь была напротив😂
Молодчина! Спасибо Вам!
Хорошо когда двигатель атмосферный
У меня по молодости клинила плунжерная пара ТНВД
Еще в разнос идут моторы из-за ушатанных колец. И в этом случае пофигу - атмо или турбо дизель.
Молодец парень! Вае четко , и по делу
В нефтяной отрасли основная причина разноса двигателя - это попадание попутного газа в воздушный фильтр ДВС, а этого газа на объектах месторождений много, сам видел как это происходит: двигатель сначало начинает задыхаться, почти глохнет, потом хлопок иии... пошла жара - заглушить невозможно, помимо этого есть большая вероятность взрыва всего окружающего оборудования и пожара. Поэтому если учуял запах газа - сразу стоп ДВС и ждёшь пока не прекратится выброс.
Про причину с маслом из турбин, признаюсь - услышал от вас впервые.
БЛАГОДАРЮ !
Все чётко объяснил 👍
Я это давно просто знал.
Научили!
Раньше не зря ставили заслонку, при которой можно было тормозить на спусках и глушить дизель.
Очень грамотно объясняет.
Хорошо объяснил 💪
При запуске Камаза в минус 23 сразу заметил нестандартную работу ДВС👆 и сразу понял, что идёт в разнос, так как обороты начал набирать сам, но успел воткнуть передачу и заглушить 👆на тот момент воздух в системе не уходил и спокойно мог держать 4-5 очков в течение 2-3х дней зимой, а летом до недели 👆повезло, что был воздух в системе и что заклинил насос( глушилка клинит сразу ) из-за антифриза в поддоне. Могло быть и хуже. Г
У меня на мазе 6303 лесовоз хана было тнвд. Пришёл завёл и пошёл мазик набирать обороты коллектор до красна и так в течении 2 мин потом сам заглох, а через месяц развалился пополам коленвал. Вот такая вот история.
Здравствуйте привет из Узбекистана уменя Форд транзит дизель без турбины, масло так немного на1000км 1литр расход ест и тяга некак ранше ,8 лет стояло на гараже тнвд форсунки всё нормально на стенде проверяли ,с ним можно разнос стучится или толка с турбинным бывает СПАСИБО заранее.
Дизель без турбины тоже может пойти в разнос - интересно, каковы там причины сего явления!
Автор только о турбированых знает) Других не бывает значит)
Включаем пятую жмём до упора тормоз и кидаем сцепление... Всё элементарно Вацан!
И получаем в догрузку к идущему в разнос дизелю, либо порванную коробку, либо сгоревшее сцепление
Надо было показать на практике,на своем КАМАЗе (шутка)вот поэтому глушат подачу масла в ТНВД,как один из вариантов.
Имел "счастье" видеть разнос двигателя ЯМЗ, ДВУХТАКТНЫЙ, на МАЗ 200, зрелище впечатляющее, это настоящий буйвол (эмблема МАЗа)
Этот мотор называется яаз 204 двух тактный дизель
@@НиколайГруздев-ш5н Всё правильно, давно это было, подзабыл. Спасибо.
На мазе по идее должен быть зубр.
@@АндрейКнязев-л2и Одним словом - БЫК.
@@АндрейКнязев-л2и, я помню, что маз называли 🐃 буйвол, даже такого слова *МАЗ* никто не говорил.
Просто и понятно
👋👋👋👋👋👋👋
Я сегодня это лично увидил, ощутил. Страшно сцуко пиздец, ни когда такой херни не было 😁