Собираюсь поступать в жд ВУЗ на подвижной состав железных дорог. Обзор офигенный, очень ценная информация. Качество съемки отличное, никак у многих камера болтается при обзоре деталей
Уже устали от видео проезжающих поездов снятых на судок с едой , и говна на подобии покехероши, где балабольство с модными словами , никакой конкретики и технической информации , только картиночки и смехуявки, я как глянул его обзор на тгм4 , не понял зачем эти драгоценные минуты жизни потратил на подобный кал)
На счет поступления подумайте, может лучше не туда, жд не сахар от слова совсем, сам закончил жд вуз, отработал, ушел в другую отрасль. Заканчивал мех. факультет, локомотивы.
@@ZloyKot. вот все мне пишут что не нужно идти на жд. А кому тогда там работать? Кто будет менять старшие поколение? Если вскх так отговаривать, тот так и будет бардак на жд, некому будет приводииь впорядок. Я полностью представляю тяжесть работы, я готов к этому, так как это моя мечтадетсв детства
Не всегда пилят на месте, тем более тепловозы могут буксироваться на путях общего пользования. Скорее именно везут резать, видимо так проще и дешевле, чем резать на месте и вывозить металлолом. Тепловозы откровенно убитые и разграбленные задолго до войны, это видно по всему, восстанавливать их вряд ли кто будет, безумно дорого...
@@brundybob8956 шо Вы мелите ? Миллион раз обсуждалось, в чем разграбленность , в снятых валах? Ох как разграбили то , комплектные тепловозы едут на ремонт , часть оборудования демонтирована и транспортируется собранной в аккумуляторных камерах.
@@nemnogorzhal05 Алёша, ты в жизни то видел нормальные тепловозы, или только такие, "украинские с азовстали")))!? Эти тепловозы надо разбирать до винтика, и я не шучу, выбраковывать и менять 3/4 всего, что там еще осталось, какие "снятые валы")))!? Состояние машин убитое в хлам!
@@brundybob8956 ты дурачок? Шо ты мелишь? Там все лежит для пересылки и сдачи на ремонт , если там железо ещё проходит по допускам , то все будет с ним нормально , откапиталят и вперёд. И ещё для тебя , головы , я много чего видел и есть с чем сравнить
Хорошие тепловозы. Им руки прямые и они проездят еще не один десяток лет. Главное преимущественно этого тепляка это его маневреность. Лезет почти в любую кривую. И дизель по мощности как у ТЭМ2.
Отличное видео, спасибо. Только иногда от оператора далеко отходишь и из-за этого часть информации теряется. Я работаю на той же серии тепловоза машинистом и хотел бы уточнить, в кабине термометры объединенные, на пульте в нормальном режиме отображается температура воды дизеля, а при переключении тумблера который вы назвали "освещение угп" показание сменяются на температуру масла УГП, над амперметром заряда АБ соответственно показания температуры масла дизеля и надувочного воздуха и у тепловоза по факту два топлевных бака примерно по 2500т соединенные между собой.
@@ИванКадулин он уже готов , война и обстоятельства не позволяют выйти ему в общий доступ , надеюсь в скором времени получится это сделать. Тепловоз действительно хороший , после него на ТЭМ2 - как на тачанке ощущения , 15 и в плане тяги и в плане автоматизованности систем тепловоза в разы лучше , особенно удачное там охлаждение
Обзор классный... но есть один вопрос... не ужели это удобно когда КМ 394(395) стоит под левой рукой? Ну или это просто дело привычки? Лично мне только левой рукой отпускать тормоза приходится, тормозить не удобно....
Эта тележка отличается от американской. За основу была взята телега с ТЭ7 с восьмью листами и боковыми пружинами. Которая в последствии стала применяться на ТЭ3 (взамен старой на 16 листов и без боковых пружин) и далее во всех последующих сериях магистральных и маневровых тепловозов.
Причём тут говно типа тэ3 и тэ7 ? Когда их высрали, давным давно катались РСД1 и Да20 , с которых как раз таки передрали и раму и буксовый узел и все остальное , или в раиси история подвижного состава написана на восхваление страны с мороженным за 3 копейки?
ЦЕ АМЕРИКАНСЬКА. ТРІШКИ СПРОЩЕНА І ПОЛЕГШЕНА ДЛЯ НАШОЇ СЛАБОЇ ВЕРХНЬОЇ БУДОВИ КОЛІЇ. НАВІТЬ СТАНДАРТНІ ПРОФІЛІ РЕЙОК Р50, Р65 ,ЦЕ АМЕРИКАНСЬКИЙ ПРОФІЛЬ ПЕРЕВЕДЕНИЙ В МЕТРИЧНУ З ДЮЙМОВОЇ СИСТЕМИ. АЛЕ ТОЙ САМИЙ ПРОФІІЛЬ В АМЕРИЦІ ВИТРИМУЄ 30 ТОН , В НАС 21-22 ТОНИ.
@volodymyrrhapon5666 она отличается от американской и довольно прилично. Сходство только в количестве осей и самого типа- это челюстной. Наличие боковых пружин и остальных принципиально других элементов, отличает её как совершенно иную конструкцию.
@@Сергей-б4ф6ь В штатах ходова лита ,рессори ,балансіри всередині. В них рейки 30тон на вісь витримують. В нас упрощена ,полешена, зварна .Вдосконалена починаючи з ТЕ10. Тележка ТЕ3. Тележка ТЕ10 . Вони так і називалися. Доречі ТЕ3,ТЕ7, ТЕ10 ,це американські Fairbanks Morse. Кузов змінений ,ходова полегшена.
@volodymyrrhapon5666 Ещё раз повторю, что конструктивно телега от ТЭ7 и ТЭ10 , в корне отличаются от американской. На первых выпусках ТЭ3, было 16 листов и без боковых пружин. Вот дизель Д100, это прототип американского, но телеги имеют отличия.
@@sgm_447_nmV5вот и нарисовался главный по -кукареканью.Только куры не кричат,а визжат как хрюшки.Парасята -ещё остались в поляндии,к панам ,попой торговать езжай.
@@sgm_447_nmV5ахазаха, боже , какой ты печальный ) в себя поверил, алколоид?) кому ты какой ногой ? Выйми сначала ногу другого прусака из своего членоприемника
@@nemnogorzhal05а что ж ты тогда на русском говоришь? Квакал бы на своей мове, для избранных десяти подписчиков. Или ты с помощью вражеского русского деньги зарабатываешь? Настоящий х@хол
Что с рими случилось. Я понимаю, что эти тепловозы очень старые, но выполняли свою функцию. Дядька работал на ТГМ4Б на ферросплавном заводе в луганской области. Те тоже старые тепловозы, но гораздоиаккуратнее внутри. А эти больше на какую-то бомжатню похоже, что один, что второй
@@paracetamol4ik сами подумайте , какой идиот будет актировать тепловоз на пересылку и платить колоссальные деньги за пересылку по путям уз, по теории идиотов в комментариях , которые доказывают о их утилизации , то дешевле шабаш-бригаду с резаками пригласить к себе и три камаза , чем дурнейшие деньги заплатить дороге и опять же заказать шабаш бригаду с камазами
@@paracetamol4ik Вы представляете вообще , какая пересылка на порезку частного тепловоза по путям УЗ? Это составить акт приема и техсостояния, толщину бандажей , гребней кп, исправность автосцепок , тормозного оборудования , если пролетка - ещё дороже выйдет , потом оплати формирование состава , оплати пересылку его , оплати подачу куда надо , это просто максимально глупейшее решение)
Чё гарного то? Ржавый металлолом, который приводить в порядок дороже чем построить новый. Надеюсь доживут до музеев, а не будут распилены на куски... Тем временем где-то неподалёку идут опытные испытания нового модульного ТЭМ23 )
@@РоманБыков-л8ц всем насрать на твой свинарник, ваши испытания показывают массовое клепание ТЭМ18ДМ 🤡 в котором стоит дизель 1938 года, эти тепловозы уже ремонт проходят. А на остальных совковых ведрах меняют дизеля на камминсы и катерпиллеры, это только у вас на болотах могут муржить древний американский довоенный дизель и тепловоз в целом.
@@manevrovy для Украины - нет!!! Для возвращённых территорий РОССИИ есть новые современные модульные маневровые тепловозы с красивым дизайном!!! Всё будет!!! Как Крыму!!!
@@andreasstager1642я сало каждый день хаваю и работаю на тепловозе с тризубом , так шо не надо ото)) и по моему донецкому говору должно было сразу слышно , шо свои )
@@Dima_666 , локомотив это агрегат повышенной опасности, какие нахер трусы и без футболки?! Сразу видно что вопрос задан человеком ну оооочень далеким от производства, тем более ж/д транспорта!
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Интересно было услышать историю этих локомотивов. Молодой человек очень образован. Четко все описал, технически безупречно.
Спасибо , хотя я не работал никогда на ТГМ6 )
Прямо как на экзамене. Вы - отличный инструктор! Спасибо за обзор!
Спасибо за отзыв, рады стараться
Класс, давно не слышал такой грамотной речи!
@@Teknuarблагодарю за отзыв, как говорится: «дальше - больше» ))
Очень интересно, с удовольствием и большим уважением посмотрел и послушал!
Спасибо за отзыв )
Молодец парень, всё четко излагает, как на экзамене 😀
Спасибо , стараемся )
Спасибо!Молодец!Видать экзамены каждый год сдавал на пять!
И Вам спасибо , докатался до машиниста , делюсь знаниями , думаю нахожусь на своём месте и помогу другим , кто хочет достичь этой цели)
Очень грамотно рассказывает очень приятно слушать
Благодарю)
Требуем больше таких обзоров.
Каждый может так снимать , в чем проблема ? У нашей команды тоже есть куча своих дел и работа , больше чем можем , не сделаем
Спасибо большое за обзор очень интересно. Буду рад новым видео о поездах.❤
Собираюсь поступать в жд ВУЗ на подвижной состав железных дорог. Обзор офигенный, очень ценная информация. Качество съемки отличное, никак у многих камера болтается при обзоре деталей
Спасибо , обращайтесь )
Уже устали от видео проезжающих поездов снятых на судок с едой , и говна на подобии покехероши, где балабольство с модными словами , никакой конкретики и технической информации , только картиночки и смехуявки, я как глянул его обзор на тгм4 , не понял зачем эти драгоценные минуты жизни потратил на подобный кал)
На счет поступления подумайте, может лучше не туда, жд не сахар от слова совсем, сам закончил жд вуз, отработал, ушел в другую отрасль. Заканчивал мех. факультет, локомотивы.
@@ZloyKot. смысл сидеть на помойной жд? Нормальные люди на промтранспорте
@@ZloyKot. вот все мне пишут что не нужно идти на жд. А кому тогда там работать? Кто будет менять старшие поколение? Если вскх так отговаривать, тот так и будет бардак на жд, некому будет приводииь впорядок. Я полностью представляю тяжесть работы, я готов к этому, так как это моя мечтадетсв детства
Спасибо за видео) работал машинистом в азовстали) оба локомотива уже давно не работали (" Стояли под забором ") и уже не будут работать (
Уже в работе )
Внутри,пожарный резервуар,а не просто воздушный😊😊😊
Снимаю шляпу! Профи… и рад был услышать родной диалект…
Дякую)
Супер обзор 👍
Спасибо )
На 1671 я работал до 24.02.2022 в "Азовстали"
Раз стоят в голове состава, нары сделаны для сопровождающих, значит поехали на ремонт и ещё поработают, если бы списали, то их на месте бы и порезали
Логично как бы
Не всегда пилят на месте, тем более тепловозы могут буксироваться на путях общего пользования. Скорее именно везут резать, видимо так проще и дешевле, чем резать на месте и вывозить металлолом. Тепловозы откровенно убитые и разграбленные задолго до войны, это видно по всему, восстанавливать их вряд ли кто будет, безумно дорого...
@@brundybob8956 шо Вы мелите ? Миллион раз обсуждалось, в чем разграбленность , в снятых валах? Ох как разграбили то , комплектные тепловозы едут на ремонт , часть оборудования демонтирована и транспортируется собранной в аккумуляторных камерах.
@@nemnogorzhal05 Алёша, ты в жизни то видел нормальные тепловозы, или только такие, "украинские с азовстали")))!? Эти тепловозы надо разбирать до винтика, и я не шучу, выбраковывать и менять 3/4 всего, что там еще осталось, какие "снятые валы")))!? Состояние машин убитое в хлам!
@@brundybob8956 ты дурачок? Шо ты мелишь? Там все лежит для пересылки и сдачи на ремонт , если там железо ещё проходит по допускам , то все будет с ним нормально , откапиталят и вперёд. И ещё для тебя , головы , я много чего видел и есть с чем сравнить
"настройка/работа" - перевод рчо на однорежиную работу
Парень прям шарит! Красавчик!))
Дякую, держим уровень 🤙
Хорошее видео лайк!!!)
Дякую
Вот это парень. Как свои пять пальцев знает. Молодец.
Спасибо , второй раз в жизни внутри в живую его увидел ))
Эти два локомотива после кап.ремонта на ходятся на Днепровском мет.комбинате,работают,живы здоровы. Правда на 1671 дико воет УГП.
Знаю такое
Хорошие тепловозы. Им руки прямые и они проездят еще не один десяток лет. Главное преимущественно этого тепляка это его маневреность. Лезет почти в любую кривую. И дизель по мощности как у ТЭМ2.
Дизель получше двойки будет)
Только ТЭМ2 были с электрической передачей, у них тяговые электродвигатели, и звук при разгоне как у электрички ЭР2.
Дякую за детальний огляд. Сподіваюсь, їх на ремонт везуть...
Звертайтеся , так , їхали на відновлення )
Отличное видео, спасибо. Только иногда от оператора далеко отходишь и из-за этого часть информации теряется. Я работаю на той же серии тепловоза машинистом и хотел бы уточнить, в кабине термометры объединенные, на пульте в нормальном режиме отображается температура воды дизеля, а при переключении тумблера который вы назвали "освещение угп" показание сменяются на температуру масла УГП, над амперметром заряда АБ соответственно показания температуры масла дизеля и надувочного воздуха и у тепловоза по факту два топлевных бака примерно по 2500т соединенные между собой.
Спасибо за поправку , эти тепловозы я изучал методом тыка , я работаю на ТЭМ15 и ТГМ4 , пытался объединить знания для этого видео)
@@nemnogorzhal05 я бы с удовольствием поработал на ТЭМ15, надеюсь вы сделаете на него обзор когда нибудь.
@@ИванКадулин он уже готов , война и обстоятельства не позволяют выйти ему в общий доступ , надеюсь в скором времени получится это сделать. Тепловоз действительно хороший , после него на ТЭМ2 - как на тачанке ощущения , 15 и в плане тяги и в плане автоматизованности систем тепловоза в разы лучше , особенно удачное там охлаждение
@@nemnogorzhal05 Надеемся что все это скоро закончится и с нетерпением ждём новых обзоров! Берегите себя и мирного неба над головой!
@@ИванКадулин спасибо , тут уж как получится , к сожалению болотам не судьба жить адекватно в 21м веке
По левой стороне за аккомуляторным отсеком- не воздушный резервуар,а система пожаротушения
Спасибо за поправку , на тот момент ещё на них не работал
Обзор классный... но есть один вопрос... не ужели это удобно когда КМ 394(395) стоит под левой рукой? Ну или это просто дело привычки? Лично мне только левой рукой отпускать тормоза приходится, тормозить не удобно....
На ТЭ3 и подобном гоняли же с такими кранами и нормально)
А их в Запорожье везут или куда?
А что ТЭМ я? Вам когда то передали по обмену 1356,222,1480 от ДМЗ.
Эта тележка отличается от американской. За основу была взята телега с ТЭ7 с восьмью листами и боковыми пружинами. Которая в последствии стала применяться на ТЭ3 (взамен старой на 16 листов и без боковых пружин) и далее во всех последующих сериях магистральных и маневровых тепловозов.
Причём тут говно типа тэ3 и тэ7 ? Когда их высрали, давным давно катались РСД1 и Да20 , с которых как раз таки передрали и раму и буксовый узел и все остальное , или в раиси история подвижного состава написана на восхваление страны с мороженным за 3 копейки?
ЦЕ АМЕРИКАНСЬКА.
ТРІШКИ СПРОЩЕНА І ПОЛЕГШЕНА ДЛЯ НАШОЇ СЛАБОЇ ВЕРХНЬОЇ БУДОВИ КОЛІЇ.
НАВІТЬ СТАНДАРТНІ ПРОФІЛІ РЕЙОК Р50, Р65 ,ЦЕ АМЕРИКАНСЬКИЙ ПРОФІЛЬ ПЕРЕВЕДЕНИЙ В МЕТРИЧНУ З ДЮЙМОВОЇ СИСТЕМИ.
АЛЕ ТОЙ САМИЙ ПРОФІІЛЬ В АМЕРИЦІ ВИТРИМУЄ 30 ТОН ,
В НАС 21-22 ТОНИ.
@volodymyrrhapon5666 она отличается от американской и довольно прилично. Сходство только в количестве осей и самого типа- это челюстной. Наличие боковых пружин и остальных принципиально других элементов, отличает её как совершенно иную конструкцию.
@@Сергей-б4ф6ь
В штатах ходова лита ,рессори ,балансіри всередині.
В них рейки 30тон на вісь витримують.
В нас упрощена ,полешена, зварна .Вдосконалена починаючи з ТЕ10.
Тележка ТЕ3.
Тележка ТЕ10 .
Вони так і називалися.
Доречі ТЕ3,ТЕ7, ТЕ10 ,це американські Fairbanks Morse.
Кузов змінений ,ходова полегшена.
@volodymyrrhapon5666 Ещё раз повторю, что конструктивно телега от ТЭ7 и ТЭ10 , в корне отличаются от американской. На первых выпусках ТЭ3, было 16 листов и без боковых пружин. Вот дизель Д100, это прототип американского, но телеги имеют отличия.
Вот лучше бы такие к нам прислали на замену ТГМ7, чем тэм2-18
What is the background soundtrack?
Cyberpunk Distopia slowed + reverb
Я на них работал !!! В Азовстали ... эти тепловозы стояли в депо, очень давно - на ремонте.
Где вы это снимали ???
Кто Вы - автор ??
В Украине , коллега , я машинист тепловоза , оператор - тоже
@@sgm_447_nmV5вот и нарисовался главный по -кукареканью.Только куры не кричат,а визжат как хрюшки.Парасята -ещё остались в поляндии,к панам ,попой торговать езжай.
@@sgm_447_nmV5ахазаха, боже , какой ты печальный ) в себя поверил, алколоид?) кому ты какой ногой ? Выйми сначала ногу другого прусака из своего членоприемника
Батя мой работал на таком на Дорогобужской грэс, только голубого цвета был
И эти машины идут в ремонт, скажи пожалуйста, в какой завод ?
Информация не для общего доступа
Эти тепловозы были убиты задолго до войны!
Стояли и ждали ремонта
@@nemnogorzhal05 Их проще переплавить...
@@brundybob8956 переплавь , они уже готовы в работу
Куда их пересылают?
Я думаю для русаков это не важно
@@nemnogorzhal05а что ж ты тогда на русском говоришь? Квакал бы на своей мове, для избранных десяти подписчиков. Или ты с помощью вражеского русского деньги зарабатываешь? Настоящий х@хол
@@kalex8875калокс, все сказал?))
@@nemnogorzhal05 Ипать у вас на Украине техника запущенная, вёдра ржавые с болтами, как и вся ваша индустрия, допиливали последнее, созданное в СССР.
@@misterShonкак он должен выглядеть перед простоем до капитального ремонта?
Что с рими случилось. Я понимаю, что эти тепловозы очень старые, но выполняли свою функцию. Дядька работал на ТГМ4Б на ферросплавном заводе в луганской области. Те тоже старые тепловозы, но гораздоиаккуратнее внутри. А эти больше на какую-то бомжатню похоже, что один, что второй
Перед ремонтом
@@nemnogorzhal05 а, вон оно чего. Тогда беру слова назад
@@SergMirny_yt уже оба в строю
Сделать подъёмку тепловозам и они ещё поработают.
Уже работают
👍👍👍
Кабина похожая на ТГМ-4а.
Это в него кабину с шестерки передрали
Пожарную установку перепутал.
Перегонка на ремонт?
Да
@@Mankevichnd а причём твой рахостан? Это не в вашей помойке снималось
8.15 дуже тісний перехід.
Сколько же лет этим динозаврам!?)
1982 года
Я его собирал, это мёртвый локомотив!(
Почти живой на момент
и куда их уганяют?
да но где наши ТГМ6а-1691 распилены и уничтожены?
Нет , но где же ваш 1691 , откуда я знаю?
Что убитые такие в машинном нет запчастей
На ремонт едут
@@nemnogorzhal05 хорошо что на ремонт, я думал в лом
@@paracetamol4ik сами подумайте , какой идиот будет актировать тепловоз на пересылку и платить колоссальные деньги за пересылку по путям уз, по теории идиотов в комментариях , которые доказывают о их утилизации , то дешевле шабаш-бригаду с резаками пригласить к себе и три камаза , чем дурнейшие деньги заплатить дороге и опять же заказать шабаш бригаду с камазами
@@paracetamol4ik Вы представляете вообще , какая пересылка на порезку частного тепловоза по путям УЗ? Это составить акт приема и техсостояния, толщину бандажей , гребней кп, исправность автосцепок , тормозного оборудования , если пролетка - ещё дороже выйдет , потом оплати формирование состава , оплати пересылку его , оплати подачу куда надо , это просто максимально глупейшее решение)
Даже и не знаю хорошо ли что их спасли ? попилят на чермет ?
Уже все обсуждалось в комментариях
На ремонт и в работу
Все локомотивы из Азовстали -хлам.Уже давно отработали свой ресурс.Металлолом.Их толком уже давно не ремонтировали
@@АндрейГросс-ъ2э ВЛ8 и ТЭМ7 успели некоторые сделать , теперь и эти сделают
Ех наш рідненька азовсталь оттуда вкрали наш тепловоз😢😢
Ці двоє з трьох тепловозів які не вкрала підорашка
Мы настолько на русомордых похожи или как ?
Гарний тепловоз з гарного українського міста ,трішки зачекайте і все повернеться...
Слава Азову і героїчним оборонцям міста Маріуполя.
Быстрее бы это случилось
Чё гарного то? Ржавый металлолом, который приводить в порядок дороже чем построить новый. Надеюсь доживут до музеев, а не будут распилены на куски... Тем временем где-то неподалёку идут опытные испытания нового модульного ТЭМ23 )
@@РоманБыков-л8ц всем насрать на твой свинарник, ваши испытания показывают массовое клепание ТЭМ18ДМ 🤡 в котором стоит дизель 1938 года, эти тепловозы уже ремонт проходят. А на остальных совковых ведрах меняют дизеля на камминсы и катерпиллеры, это только у вас на болотах могут муржить древний американский довоенный дизель и тепловоз в целом.
Почэкай, почэкай, ждун! Дурень думкой богатеет.
основная масса сдалась, героем нема, учи матчасть
Пойдут в утиль?
В ремонт
Такое все отжаханное...
Тепловозы с металлургического комбината , всю жизнь на бункерах и горячих цехах , Вы ожидали выставочный экземпляр?)
Кто ты воин ?!
В чем смысловая нагрузка этого комментария ?
чому не на мові ?
Действительно
Сильно интересует ?
@@nemnogorzhal05ну да почему на русском разговариваете?
@@nemnogorzhal05 интересует
@@ТимурПасшур-к9т это не рузгей, а донецкий
Дрова!!! В музей жд техники, или на переплавку!!!
Купи новые
@@manevrovy для Украины - нет!!! Для возвращённых территорий РОССИИ есть новые современные модульные маневровые тепловозы с красивым дизайном!!! Всё будет!!! Как Крыму!!!
@@ИгорьПутин-б7с бан
@@manevrovy не понравилось!??? Пусть вам запад помогает!!! До последнего украинца!!!))))
@@ИгорьПутин-б7стебя в школе обижали ?
Даже ржавые теплики, и те нация мародеров угнала.
Это двое из трех тепловозов которые вывезли до войны на ремонт, здесь и остались)
@@manevrovy Тогда сорри. Услышал слово "перегонка", сразу подумал что кацапы украли. Лайк.
@@andreasstager1642я сало каждый день хаваю и работаю на тепловозе с тризубом , так шо не надо ото)) и по моему донецкому говору должно было сразу слышно , шо свои )
@@andreasstager1642дебилы,такой металлолом в России сразу на переплавку отправляют,у нас редко локомотив увидишь старше 20лет
Такой мусор только на переплавку. Эту хуйню только нищуки в украине могли до наших дней эксплуатировать
Были вывезены до оккупации?
Да
Ну или били украдены в Мариуполе и увезены в Россию
@@nemnogorzhal05 мнение хохлов в этом вопросе никому не интересно
@@theluppoа зелуппы мнение кому-то интересно, кроме самого зелупппе?
@@вальдесс когда вы уже Краматорск в расисю вернёте ? приходи освободи меня от моего города !!!! манкурты вы кацапские
Это металлолом.
Купи новые
Украдут локомотивы, как и вагоны, с комбината Ильича, и угонят в Магнитогорск.
Это в Украине
Вы серьёзно думаете что этот шлак допотопный интересен в России,которая производит по 600 новых локомотивов в год
@@вальдесс да , ваши варвары вывозят все шо можно , племя одичалых приматов
@@вальдесс Не знаю, что и где производят, но до сих пор основные маневровые локомотивы на всей сети РЖД, чехословацкие Шкоды ЧМЭ-3.
@@АлексейЛадоненко-ь1ди ТЭМ как дерьма и старых 2ТЭ и обоссаных ВЛ
Интересно куда его тянут?
Русцакам это сильно надо?
Классно. Молодец. А они почему сдесь стоят?
На ремонт пересылаются
Противный какой у него говор.
Мастурбек, записывай свой , послушаем все , оценим
Нормальный паренёк, и голос красивый, интересно, когда слишком жарко он без футболки ходит, может даже видео где есть
@@Dima_666в робе и полном комплекте в жару
@@Dima_666 , локомотив это агрегат повышенной опасности, какие нахер трусы и без футболки?! Сразу видно что вопрос задан человеком ну оооочень далеким от производства, тем более ж/д транспорта!
@@Ми-2Вы же сами понимаете , когда температура в кабине достигает предела , то ищутся альтернативные методы , дабы не получить тепловой удар
Кароче половину запчастей уже спиздили?
Да, но в основном сохранились
@@manevrovy хотелось бы на ходу на него посмотреть.
@@manevrovyшо ты людям чешешь , запчасти в аккумуляторной валялись
Куда везёте? Я их в Запорожье видел, неделю назад!
Именно туда