Мечтал быть летчиком-истребителем в детстве, срочную 3 года на Флоте служил, а всю жизнь работаю пом. а с 90г машинистом тепловоза 121 116 чмэ3, есть опыт и на тэ3 и 10ках,такие дела
Особенно как "лётчик дальнего плавания"😂 Моему другу детства его мамаша тоже рассказывала про отца-героя, а на деле оказался сижавый тюремщик который дольше двух месяцев на свободе не задерживался, был весь синий от обилия татуировок, но нам глупым высеркам говорил что это такая военная маскировка которая не смывается потому что краска сильно впиталась в кожу. Вот такие были басни про мифических отцов в советское время.
@@GamePomosnik Примитивный совковый обзор ужасного качества съёмки.Много ненужного мусора подаётся в головы лок.бригады.Проработал 40 лет машинистом,могу сказать что НИЧЕГО из этого в жизни не пригодилось.Зачем мне знать где какая канавка и куда идёт воздух с отработанными газами.А вот по части неисправностей этот монстр впереди Европы всей.Из всех советских тепловозов,наиболее удачные это ТЭП-70,ТЭМ-2 и ЧМЭ(ну это отчасти ,но в СССР их было огромное количество и качество отменное,с удовольствием всегда работал на этом чешском тепловозе).
Вспомнил молодость! В 80-тые годы работал маш.тепловоза! У нас были 2ТЭ10Л,депо Павлодар Целинной д.ж.Тепловоз хороший,если следить и вовремя ремонтировать!Таскали поезда весом до 6000 т.
@@user-dd8zd8 цилиндры не добавляли он всегда был такой просто 2 д100 был а стал 10д100 за счет того как уже правильно сказали тк 34 и нагнетатель 2 ступени
@@АнтонПрокопчук-д5о не украли а трофей и вы ошибаетесь придумали нагнетатель второй ступени а так он был даже без турбины изначально позже прилипили турбину стоял на тэ3 и был хорошим чистым мотором мощностью если не ошибаюсь 2тыс лошадиных сил а потом раздули мотор поставив нагнетатель второй ступени работа на пределе запас прочности снизился но стал развивать 3000 лошадиных сил и ссаться маслом со всех щелей так получился 10д100
@@veteranlocomotiveengineer при чём здесь отдельно взятые экземпляры, я говорю про техническую красоту, которую увидел в фильме. Никакой изоленты, масла и перемычек там я не видел.
Так и сейчас на "дополнительные механизмы" (ГУР, кондишка, генератор, АКПП и прочее) во вполне современных авто тратится изрядная часть энергии. У банального Пассата с двухлитровым движком в 150 л.с., при включенных фарах, кондишне и прочих свистоперделках, "до колес" доходит 110-120 коней доходит. И так в Любой самодвижущейся конструкции. Оттого и движки ставят помощнее, с учетом запаса по мощности на дополнительных потребителей на борту.
@@faustpatron75 они за бугром меряют мощьность с коленвала, без навесного воз.фильтра, выхлопной системы, даже без помпы. А ты там еще перечислил кучу. Там и 100 л.с до колес не доходит. Я на форд фокусе 2.0 2014г.в.был удивлен когда тазик 2110 1.6 16V при 89л.с шол на пол корпуса впереди и не сколько не уступал
На 2тэ10л водил поезда 6000 т. На тэ3 4600 т. На тот период из жизни локомотивов отличные. Появились электровозы вл 80с и ермаки вес поезда остался 6000 т.
Просто криво (модернезировали) 2Д100, что это дизель сразу упал в ресурсе и надежности,особенно ТНВД регулируй но все равно льет или не доливает) если вы дв дизель ставите турбины то в нем вся ШПГ да и не только, должна быть переделана на мощность.
Только ермаки мощнее в 2 раза "эски".... а тащить 6 тысяч могут двумя секциями в такой профиль, где 5 секций ТЭ10В нужны будут, а "ЭЛка" - это вообще кусок ломучего дерьмеца... Это я вам со слов своего отца говорю, который и ТЭ3 зацепил, и "ТЭ10Л", а потом на электротяге на ВЛ60 погонял и на ВЛ80 разных модификаций. Кстати, от тепловоза ТЭ10Л до ВЛ80с - 20 лет разницы...ну, это так, вдобавок.
2Д100 был намного надежней и не прихотлив чем 10Д100,ага и за вкладыши,повысило их то в два три раза зато и увеличило выработку шеек коленвала в два три раза.
Да посмотрел я этот и вспомнил свою работу и профессию Маш. тепловоза. И как будто это всё было не со мной и в другом измерении и жизни, какой то не со мной всё это было. Вернуть бы всё и работа и цель в жизни. А Горбачев всё к верху жопой поставил. И союз помог развалить и премию Нобиля отхватил. Молодец гад меченый 👎👎🖕🖕.
Довелось поработать на таких тепловозах,будучи в командировке,на Д-В.ж.д.Депо Ружино.1979 й год.Жаль,но были очень неухоженные.Убрав в кабине,местный машинист заходил в такую кабину,говорил-О сегодня,как кабине самолёта!
Остатки роскоши былой - остались у них после разделения Одесско-Кишинёвской дороги на две: Одесскую и Молдавскую. На Одесской все уже давно списали, а на Молдавской катаются последние остатки.
Я думал, мне послышалось... восемьсот с половиной тысяч оборотов в минуту.... взлетел блин в космос....))) Там еще была оговорка далее.. но я забыл где))
Работал в л.депо сварщиком запах мазута и солярки , слесаря чумазые смотровые ямы лужи солярки, уборщицы протирщицы только и успевали протирать и сыпать опилкой 3 дня работали 3 дня отдыхали
Хуже тепловоза в моей жизни не было! Я проработал с 1980 по 2016 годы на тепловозах. Переделанная тройка,недоделанная вэшка - отстой полный! Летом жарко,зимой холодище , дохнет,горит,валы рвёт- кто работал на нем тот поймёт!
@@ВикторПлотников-б6о У нас лишь.в середине 80 стала хорошая.ремонтная база,и спецы ! Тогда самые задрыпанные лохудры стали ласточками,все т-зы закрепили,и стало нормально! А лки всеравно в кабине летом солнце доставало, зимой надо было второй калорифер,чтоб не дуба врезать!
Васька обрезанец А его ремонтируй,все равно потом проблемы возникают,ну такой его конструктив что все течёт и сыпется,да и качество деталей и их обработка желает быть лучьше,было такое что торсионный вал в сверло скручивало это был новый вал,и наработка у него была 20 моточасть,за уплотнители уже молчу,постоянно протекали,просто в 10Д100 возникают такие поломки что в 2Д100 их никогда не возникало вот так криво (испоганили) форсировкой нормальный дизель.
Васька обрезанец Он изначально был проблематичный от качества деталей конечно много чего зависило но не сильно,тут вся проблема в ШПГ,валах и в дугой мелочевке что при форсировании нужно было учесть кое что переделать и усилить нам это при учебе даже говорили,так и так,ребята готовьтесь, дизель проблематичный.
2 ТЭ -10Л это кошмар для лок.бригады. Течет все , что обладает текучестью. По нулевому профилю ещё так сяк , а в горах полная жопа. " Тройка" намного лучше и надёжней.
Масло под поликами ручьем лилось ,а шпалы не гнили маслом была залита железка у выходного светофора хоть на лодке плавай ,обуви хватало на месяц, разьедало масло пошиву,работал на таком в Кулое сев жду в 89 г
@@veteranlocomotiveengineer Спасибо за коментарий. Меня ребенком подвезли в кабине ТЕ2, Потом, когда работал помагалом машиниста ездил на 2М62. Потом- групповое сокращение в депо. И СЕЙЧАС ,РАБОТУ НА ЛОКОМОТИВЕ ,СО ВСЕМИ ОПАСНОСТЯМИ И НЕУДОБСТВАМИ , Я ВСПОМИНАЮ КАК ПРИЯТНЬІЙ СОН. В МАСТЕРСКОЙ ИЛИ ТЕСНОМ ОФИСЕ РAБOTA СКУЧНАЯ И ДО СМЕРТИ МОНОТОННАЯ.
Вы правы. Тепловозы и танки разрабатывали в Харькове, просто из за того что Харьковское предприятие переариентировали на оборонку, тепловозы серии тэ 10 выпускали в Луганске, только Луганчане оставили кузов от Тэ 3 приделав морду кабины от Харьковского варианта.
Можете в ту же Википедию глянуть. Дофига и больше, лень весь список приводить, пальцы устанут печатать. Согласен, касательно России Вика много в чем врЁт безбожно(как никак прозападная контора), но по сугубо техническим и научным вопросам ей верить можно.
Учебник, мы по такому учились, ещё по кассетам переписывали. А музычка такая, как из Toonstruck - из него позаимствовала треки передача "Колёса Страны Советов" :)
Космонавт, летчик, моряк, машинист, милиционер - пантеон божеств советских детей.
Я летчик до сих пор
Я машинист, на отдыхе :-)
Мечтал быть летчиком-истребителем в детстве, срочную 3 года на Флоте служил, а всю жизнь работаю пом. а с 90г машинистом тепловоза 121 116 чмэ3, есть опыт и на тэ3 и 10ках,такие дела
Особенно как "лётчик дальнего плавания"😂 Моему другу детства его мамаша тоже рассказывала про отца-героя, а на деле оказался сижавый тюремщик который дольше двух месяцев на свободе не задерживался, был весь синий от обилия татуировок, но нам глупым высеркам говорил что это такая военная маскировка которая не смывается потому что краска сильно впиталась в кожу. Вот такие были басни про мифических отцов в советское время.
@@dennschtainer8403 не повезло вам. Травмировались.
Ценю такие научные фильмы из моего детства и юности.
Хорошие фильмы
Я тоже
Ну вот хоть одно нормальное, грамотное видео про локомотивы
не говори)
@@GamePomosnik Примитивный совковый обзор ужасного качества съёмки.Много ненужного мусора подаётся в головы лок.бригады.Проработал 40 лет машинистом,могу сказать что НИЧЕГО из этого в жизни не пригодилось.Зачем мне знать где какая канавка и куда идёт воздух с отработанными газами.А вот по части неисправностей этот монстр впереди Европы всей.Из всех советских тепловозов,наиболее удачные это ТЭП-70,ТЭМ-2 и ЧМЭ(ну это отчасти ,но в СССР их было огромное количество и качество отменное,с удовольствием всегда работал на этом чешском тепловозе).
@@ГражданинЭстонии спасибо за отзыв
@@ГражданинЭстонии всегда ненавидел ЧМЭ. Неисправностей немерено. На линии не устранишь.Уж лучше ТЭМы.
@@БывшийМеханик злобный регулятор))
Вспомнил молодость! В 80-тые годы работал маш.тепловоза! У нас были 2ТЭ10Л,депо Павлодар
Целинной д.ж.Тепловоз хороший,если следить и вовремя ремонтировать!Таскали поезда весом
до 6000 т.
Спасибо за информацию
ТЧ-12 депо Ерментау 🔥👋
~3000 т.на секцию
@@promkipco7908 У нас были 2ТЭ10Л двухсекционные,и вес поезда считался на вес тепловоз!
честь и хвала тем людям кто это всё разработал без компьютеров
Американцам? )
@@user-dd8zd8 Сколько цилиндров то добавили?)))
@@user-dd8zd8 цилиндры не добавляли он всегда был такой просто 2 д100 был а стал 10д100 за счет того как уже правильно сказали тк 34 и нагнетатель 2 ступени
Украли как обычно. Этот мотор краден у Германии и в дальнейшем модернизирован. Своего ничего не придумали
@@АнтонПрокопчук-д5о не украли а трофей и вы ошибаетесь придумали нагнетатель второй ступени а так он был даже без турбины изначально позже прилипили турбину стоял на тэ3 и был хорошим чистым мотором мощностью если не ошибаюсь 2тыс лошадиных сил а потом раздули мотор поставив нагнетатель второй ступени работа на пределе запас прочности снизился но стал развивать 3000 лошадиных сил и ссаться маслом со всех щелей так получился 10д100
Прекрасний огляд, без спішки і без наукових термінів, лиш хто б мені сказав нащо я це дивлюся в претій ночі, якщо у мене тепловоза немає
На жаль такі машини можна побачит лише в залізничних музеях
Эх как красиво проводка уложена, обожаю такую культуру производства.
согласен!
@@veteranlocomotiveengineer при чём здесь отдельно взятые экземпляры, я говорю про техническую красоту, которую увидел в фильме. Никакой изоленты, масла и перемычек там я не видел.
@@ЕвгенийЕ-я7в Эта техничесская красота,до первого ремонта))
@@alexf8626 возможно, но пока красиво. И при проведении ремонтных работ необходимо стремиться к подобному.
@@veteranlocomotiveengineer Он бы от мазута неделю отмывался бы,да и от самого легкого цикла стошнило бы,особенно срань с воздушников выгребать.
Я музыкант, но почему то так интересно🤔💭 и тембр голоса приятный!
Афигеть просто сколько энергии тратится на работу вспомогательных механизмов
бесполезных
Так и сейчас на "дополнительные механизмы" (ГУР, кондишка, генератор, АКПП и прочее) во вполне современных авто тратится изрядная часть энергии.
У банального Пассата с двухлитровым движком в 150 л.с., при включенных фарах, кондишне и прочих свистоперделках, "до колес" доходит 110-120 коней доходит.
И так в Любой самодвижущейся конструкции.
Оттого и движки ставят помощнее, с учетом запаса по мощности на дополнительных потребителей на борту.
@@faustpatron75 они за бугром меряют мощьность с коленвала, без навесного воз.фильтра, выхлопной системы, даже без помпы. А ты там еще перечислил кучу. Там и 100 л.с до колес не доходит. Я на форд фокусе 2.0 2014г.в.был удивлен когда тазик 2110 1.6 16V при 89л.с шол на пол корпуса впереди и не сколько не уступал
Я зову его сыном "тройки" и предком "фантомасов".
Я зову это просто - говно
Отчасти, по экипажке, компоновке дизелей, ряду основных агрегатов, так и есть.
А чем он он Фантомаса отличается ( кроме 116 ого )? Кабиной ?
На 2тэ10л водил поезда 6000 т. На тэ3 4600 т. На тот период из жизни локомотивов отличные. Появились электровозы вл 80с и ермаки вес поезда остался 6000 т.
Понравилось
Просто криво (модернезировали) 2Д100, что это дизель сразу упал в ресурсе и надежности,особенно ТНВД регулируй но все равно льет или не доливает) если вы дв дизель ставите турбины то в нем вся ШПГ да и не только, должна быть переделана на мощность.
Только ермаки мощнее в 2 раза "эски".... а тащить 6 тысяч могут двумя секциями в такой профиль, где 5 секций ТЭ10В нужны будут, а "ЭЛка" - это вообще кусок ломучего дерьмеца... Это я вам со слов своего отца говорю, который и ТЭ3 зацепил, и "ТЭ10Л", а потом на электротяге на ВЛ60 погонял и на ВЛ80 разных модификаций. Кстати, от тепловоза ТЭ10Л до ВЛ80с - 20 лет разницы...ну, это так, вдобавок.
@@alexf8626 она и переделана, учите мат.часть.
@@ВикторЗуев-ю5э Что именно переделано?
Интересно, что в фильме комментатор ставит ударения совсем не так, как мы привыкли.
Я тоже это заметил
@@GamePomosnik, это жаргон научно-популярных фильмов.
В то время стиль разговорной речи был другим и не только в научно-популярных фильмах. Не надо путать с жаргоном.
@@viktorrein19, нет. Тогда правила были такими - с тех пор многое поменяли, в том числе и ударения во многих словах.
Captain Donau Я такое во многих старых советских фильмах слышал.
Geniální dokument/ DIESEL 10D100 and LOCOMOTIVE 2TE10L/2TE10V/2,3TE10M/2,3TE10U - FOREVER/
Я помню этот тепловоз был самым ходовым в 1985 году! Тянул товарные вагоны! Гул был неповторимый и дыма очень много!
Тогда это было здорово)
когда-то они такие были, свеженькие, новенькие. а сейчас копченые, латаные-перелатаные, и то только в Молдавии
Когда-то были))
Просто час бальзама на душу! Спасибо
И вам
Кино посмотрел, пойду на Авито тепловоз прикуплю, таксовать по дачам буду ))))
Готовь лямов 300)))
Языком молоть-не мешки ворочать.
Еще заодно прикупить шпал и рельс, со всеми прибамбасами СЦБ на сдачу)))
2Д100 был намного надежней и не прихотлив чем 10Д100,ага и за вкладыши,повысило их то в два три раза зато и увеличило выработку шеек коленвала в два три раза.
Вам виднее
Game Pomoshnik Это не виднее это такая реальность.
А вкладыши латунные или бронзовые? скажите кто знает
@@nurlan.rakhmanov.9318 Были и бронзовые и стальные там главное бобитовая наплавка.
Вот это раритет! Спасибо.
Да посмотрел я этот и вспомнил свою работу и профессию Маш. тепловоза. И как будто это всё было не со мной и в другом измерении и жизни, какой то не со мной всё это было. Вернуть бы всё и работа и цель в жизни. А Горбачев всё к верху жопой поставил. И союз помог развалить и премию Нобиля отхватил. Молодец гад меченый 👎👎🖕🖕.
Работал помощником на таком, из дизельного помещения не вылезал.
Почему?
@@GamePomosnik На подъёмах задыхались, топливные рейки рукояткой молотка придерживал.
Довелось поработать на таких тепловозах,будучи в командировке,на Д-В.ж.д.Депо Ружино.1979 й год.Жаль,но были очень неухоженные.Убрав в кабине,местный машинист заходил в такую кабину,говорил-О сегодня,как кабине самолёта!
Сейчас не лучше)
А сейчас все делают:Китай,Корея и США !!! Одни фильмы и остались
И дизель через 90. секунд запускается,если аккамуляторы хорошие.А то только при помощи башмака.,(пом.машиниста поймут,о чем речь).
есть такое (про башмак)))
100 %
Ну Вы и зря так, машина очень даже ничего. Молдаване до сих пор на них ездят. Не только грузовые, но и пассажирские водят.
Остатки роскоши былой - остались у них после разделения Одесско-Кишинёвской дороги на две: Одесскую и Молдавскую. На Одесской все уже давно списали, а на Молдавской катаются последние остатки.
Когда приедешь и мазута с ушей течет, почему не сказал.
забыл)
Течет все что может течь и валы обрывает. В нашем депо чуть не убило помощника.
А руки соляркой мыли и не знали что это вредно.
Кто заметил на 16:45 оговорку? )
Я думал, мне послышалось... восемьсот с половиной тысяч оборотов в минуту.... взлетел блин в космос....))) Там еще была оговорка далее.. но я забыл где))
@@rom56572 ага,я тоже назад перематывал, думал послышалось
Какой хороший фильм.
А потом появился фантомас!
Страшный агрегат
Работал в л.депо сварщиком запах мазута и солярки , слесаря чумазые смотровые ямы лужи солярки, уборщицы протирщицы только и успевали протирать и сыпать опилкой 3 дня работали 3 дня отдыхали
Бывает)
Музыка Андрея Петрова из к/ф "Два воскресенья"
Спасибо
2тэ10л и тэ3 намного надежней новых 2тэ25, не понимаю почему их убрали. У 2тэ25 80% случаев выхода из строя
@@user-dd8zd8 делают только говняшки нашпигованные электроникой не нужной особенно в сфере безопасности приборов
Эх, по молодости и на тройке, и на "луганке", и на "В-шке", и на "эМ-ке" погонял.
Здорово
Щас по молодости типы на Лексусах и Лэндроверах, с Бэхами ганяют
@@veteranlocomotiveengineer Машинистом конечно, но тебе по твоей молодости этого не понять.
Как все умно сделано
Согласен
Классный фильм!
ТЧ-12 депо Ерментау 🔥👋
Настольгия '
Режет ухо неправильные ударения.😮
Течет все что может течь и валы обрывает. В нашем депо чуть не убило помощника.
Нет ни СССР, ни Министерства путей сообщения, ни Киевской студии научно-популярных фильмов. Прости, товарищ Сталин - мы всё просрали.
Еще бы ты не просрал когда у тебя в голове винегрет из сталина и тепловозов
@@test143000 Товарищ! Значение слов "ирония" и "стёб" вам знакомы?
@@Dmitry_Bogdanov Иронию и стеб надо уметь. Вы не умеете. Больше не пытайтесь.
@@test143000 Слушаюсь и повинуюсь!
@@Dmitry_Bogdanov "Расстрелять... " (нарком СССР т. Сталин)
Да и 2тэ10м и у не видно
морской дизель "Фербенкс Морзе" образца 1939 года. в СССР попал по ленд лизу он не предназначен для ж.д работы
Хуже тепловоза в моей жизни не было! Я проработал с 1980 по 2016 годы на тепловозах. Переделанная тройка,недоделанная вэшка - отстой полный! Летом жарко,зимой холодище , дохнет,горит,валы рвёт- кто работал на нем тот поймёт!
@прорыв будет? Надо,не надо-факт налицо! Вэшки,а затем эмки так не рвали!
Батя всегда хвалил Л-ку
@@promkipco7908 Может у него ремонтная база в депо была хорошая,а у нас во время элок полное дерьмо!
Почему ниичего не рвало,не ломалось на закреплённых машинах?Всё зависит от ухода.Надо не только ездить на тепловозах,но и ухаживать за ними!
@@ВикторПлотников-б6о У нас лишь.в середине 80 стала хорошая.ремонтная база,и спецы ! Тогда самые задрыпанные лохудры стали ласточками,все т-зы закрепили,и стало нормально! А лки всеравно в кабине летом солнце доставало, зимой надо было второй калорифер,чтоб не дуба врезать!
Шикарный расказ.
И мне нравится
Если бы вместо 10Д100 туда
Caterpillar 3516 всунуть как в машки и тележки заменить, ему бы цены не было бы
еслибы ремонтировали д100 так как ремонтируют кат то и он бы норм работал не дымил и не тек
Васька обрезанец А его ремонтируй,все равно потом проблемы возникают,ну такой его конструктив что все течёт и сыпется,да и качество деталей и их обработка желает быть лучьше,было такое что торсионный вал в сверло скручивало это был новый вал,и наработка у него была 20 моточасть,за уплотнители уже молчу,постоянно протекали,просто в 10Д100 возникают такие поломки что в 2Д100 их никогда не возникало вот так криво (испоганили) форсировкой нормальный дизель.
@@alexf8626 вот от качества все и идет
Васька обрезанец Он изначально был проблематичный от качества деталей конечно много чего зависило но не сильно,тут вся проблема в ШПГ,валах и в дугой мелочевке что при форсировании нужно было учесть кое что переделать и усилить нам это при учебе даже говорили,так и так,ребята готовьтесь, дизель проблематичный.
А нахера, когда есть отличные коломенские четырехтактники?
Откуда это маниакальное идолопоклонство что "на западе все лучше"?? Лавров .jpg
2 ТЭ -10Л это кошмар для лок.бригады. Течет все , что обладает текучестью. По нулевому профилю ещё так сяк , а в горах полная жопа. " Тройка" намного лучше и надёжней.
Что за тройка?
@@GamePomosnik ТЭ-3 , она же " тройка " и " троебан".
@@Dormidont882 понятно
На одной секции вытягивал налив 320 осей на кривой подьем!
Масло под поликами ручьем лилось ,а шпалы не гнили маслом была залита железка у выходного светофора хоть на лодке плавай ,обуви хватало на месяц, разьедало масло пошиву,работал на таком в Кулое сев жду в 89 г
Тройка лучше!!!
В каком смысле?
Иван -русский болван.
116 лучше
@@ТЕ2-312 сам такой!!!!!!!!!!!!!
@@veteranlocomotiveengineer
Спасибо за коментарий.
Меня ребенком подвезли в кабине ТЕ2,
Потом, когда работал помагалом машиниста ездил на 2М62.
Потом- групповое сокращение в депо.
И СЕЙЧАС ,РАБОТУ НА ЛОКОМОТИВЕ ,СО ВСЕМИ ОПАСНОСТЯМИ И НЕУДОБСТВАМИ , Я ВСПОМИНАЮ КАК ПРИЯТНЬІЙ СОН. В МАСТЕРСКОЙ ИЛИ ТЕСНОМ ОФИСЕ РAБOTA СКУЧНАЯ И ДО СМЕРТИ МОНОТОННАЯ.
Черкасская дамба, Смела...
Так вот откуда взяли принцип двигателя на танк т64. Чему удивлятся , двигатель и танк собирали на одном заводе.
Вы правы. Тепловозы и танки разрабатывали в Харькове, просто из за того что Харьковское предприятие переариентировали на оборонку, тепловозы серии тэ 10 выпускали в Луганске, только Луганчане оставили кузов от Тэ 3 приделав морду кабины от Харьковского варианта.
Принцип дизеля на Т-64 слямзили у немецкого Юмо. А этот с английского теплохода.
@@aleckaleck2492 это тебя слямзили длба .
@@Алексей-ш1я5щ Твистер, если припекает, лед приложите к причинному месту.
@@aleckaleck2492 это к тому месту которым ты думаеш?
Работал на ВЛ 8...Думал- это пи#дец.А оказывается пи#дец конкретный это на тепловозах 2ТЭ...
Точно так
Шото после этого видео я разлюбил поезда , мозг плавится
@@veteranlocomotiveengineer
Потому ,что у них Инженер в туалете испражняется.
А не там ,где ВЬІ заметели,
как собака или кот -в песке
то ли на 16.48 то ли на 15.31 где-то наврано...
На 15:25 без оговорки, чем на 16:45
Индексы пипец мудрЁные...
Да вроде нет)
Așa tipuri de locomotive circulă și acum
Верно
*На **15:25** диктор говорит без оговорки, а на **16:45** с оговоркой (т.е. с ошибкой).*
850 000 оборотов в минуту ? 16:45
Ракета))))
а хуле
*shynodaa*
На 15:25 диктор говорит без оговорки, а на 16:45 с оговоркой (т.е. с ошибкой).
Ох уж этот Союз..
Напомните мне или дайте ссылку, что сейчас производят в великой России
Тепловозы 2ТЭ25КМ, например. Подъёб у тебя не удался
Величие и скрепы.
@@alexgefreiter6810 еще как удался. 2тэ25км далеко до 2тэ116, 2тэ10м и 2тэ10л
@@leodizelino5874 поподробнее, чем 2тэ10л лучше 2тэ25км?
Можете в ту же Википедию глянуть.
Дофига и больше, лень весь список приводить, пальцы устанут печатать.
Согласен, касательно России Вика много в чем врЁт безбожно(как никак прозападная контора), но по сугубо техническим и научным вопросам ей верить можно.
Музло фуфло рэпа нет
После тэ 3 просто шедеевр
Учебник, мы по такому учились, ещё по кассетам переписывали. А музычка такая, как из Toonstruck - из него позаимствовала треки передача "Колёса Страны Советов" :)
Карданы от краза
В 1989 году в ТЧ 3 - Основа ЮЖД стоял на порезку 004 номер .
Музло ништяк, пишу на бобину.