- Видео 68
- Просмотров 331 652
Промисловий залізничник
Добавлен 20 янв 2016
🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Обзор железнодорожной техники, шаблонов, инструментов. Обслуживание, ремонт, способы выявления неисправностей на тепловозах. Принципы работы как локомотивов, так и их узлов и агрегатов
Обзор и заполнение справки об обеспечении поезда тормозами и их исправном действии формы ВУ-45
Рассмотрим 3 случая заполнения справки ВУ-45.
1) Фактически нажатие больше потребного;
2) Фактическое нажатие меньше потребного;
3) Фактическое нажатие меньше потребного, + снижение скорости.
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
1) Фактически нажатие больше потребного;
2) Фактическое нажатие меньше потребного;
3) Фактическое нажатие меньше потребного, + снижение скорости.
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Просмотров: 714
Видео
Проверка работы тормозного оборудования, на примере тепловоза ТЭМ2 (ТЭМ2УМ)
Просмотров 1,2 тыс.2 месяца назад
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Приёмка тепловоза ТГМ4 (ТГМ4А). Цикл ТО-1
Просмотров 1 тыс.5 месяцев назад
Приёмка тепловоза ТГМ4 (ТГМ4А). Цикл ТО-1
Как разобраться в электротермометрах ТГМ4Б. 4 параметра на два термометра! 🌡
Просмотров 4616 месяцев назад
Так же приглашаю вас посетить канал моего коллеги, где можно увидеть обзоры уникальных локомотивов, таких как: ТГМ23, ТГК2, ДЕ1, ДС3, ВЛ11, по СМЕ, ВЛ82, ТЭМ1, а так же обзор на рядовые локомотив и локомотивы с интересной судьбой youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Как пользоваться самокатами Bolt (Болт). Активация через приложение, начало и конец поездки
Просмотров 3,2 тыс.6 месяцев назад
Не совсем в моём духе видео, но тем не менее, это же тоже транспорт))
В чём разница 2-х кранов 254, со стороны машиниста и помощника, в кабине маневрового тепловоза ТЭМ2?
Просмотров 4456 месяцев назад
В чём разница 2-х кранов 254, со стороны машиниста и помощника, в кабине маневрового тепловоза ТЭМ2?
Как в пути следствия производить контроль за техническим состоянием тепловоза (на примере ТГМ6В)
Просмотров 7317 месяцев назад
Так же приглашаю вас посетить канал моего коллеги, где можно увидеть обзоры уникальных локомотивов, таких как: ТГМ23, ТГК2, ДЕ1, ДС3, ВЛ11, по СМЕ, ВЛ82, ТЭМ1, а так же обзор на рядовые локомотив и локомотивы с интересной судьбой youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Обзор тепловоза ТЭМ2М. Самая редкая модификация легендарного ТЭМ2
Просмотров 1 тыс.7 месяцев назад
В комментариях пишите в чем разница и какие отличия между тепловозами ТЭМ2М и ТЭМ15. Так же приглашаю на канал моего коллеги, где можно увидеть уникальные локомотивы, например ТГМ23 (оригинальный), ДС3, ДЕ1, ТЭМ1, а так же рядовые локомотивы, с интересной судьбой youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Что контролировать локомотивной бригаде ТГМ4 (ТГМ4А), при пересылке его в холодном состоянии?
Просмотров 1 тыс.8 месяцев назад
Приглашаю так же посетить канал моего коллеги, где вы увидите более детально обзоры локомотивов как обычных для нас ТЭМ, ТГМ, ДЕ1, ЧС, так и уникальных, например оригинальный ТГМ23 youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Обзор тепловоза ТГМ4Б. Его плюсы и минусы
Просмотров 4,7 тыс.8 месяцев назад
ruclips.net/video/GIanr3qQu2k/видео.html&feature=share8 - Реверс-режимный механизм гидропередачи УГП750-1200 ruclips.net/video/zEi2RKlqvgo/видео.htmlsi=vG7KGjNBUhGMBti1 - Обзор тепловоза ТГМ4 Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, оригинальный ТГМ...
Обзор аппаратной камеры (шкафа) тепловоза ТГМ4 (ТГМ4А)
Просмотров 1,5 тыс.9 месяцев назад
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, электропоезд ЭД2Т и многое другое youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Наглядная карта смазки тепловозов серии ТЭМ2 (ТЭМ2У, ТЭМ2УМ). Какое масло на тепловозе куда заливать
Просмотров 2,3 тыс.10 месяцев назад
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Три кита железных дорог или что такое ПТЭ, ИСИ, ИДПиМР (ПТЕ, ІСІ, ІРПтаМР)
Просмотров 31510 месяцев назад
Три кита железных дорог или что такое ПТЭ, ИСИ, ИДПиМР (ПТЕ, ІСІ, ІРПтаМР)
Обзор тепловоза ТГМ4. Его узлы и механизмы
Просмотров 7 тыс.10 месяцев назад
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Обзор тепловоза серии ТЭМ2 на примере тепловоза ТЭМ2УМ
Просмотров 5 тыс.11 месяцев назад
Также приглашаю вас на канал моего коллеги, где вы можете увидеть обзор на локомотивы: тепловозы как ТЭМ2, ТГМ6, ТГМ4; электровозы серий ВЛ, ЧС, ДЕ1, а также редкие экземпляры локомотивов, как ТЭМ1, оригинальный ТГМ23, выжевшие с Азовстали 🇺🇦 ТГМ6А youtube.com/@nemnogorzhal05?si=fm9WyVTChbhQeP24
Знакомство с электросхемами тепловозов ТЭМ2, ТГМ4. Их особенности
Просмотров 1,1 тыс.11 месяцев назад
Знакомство с электросхемами тепловозов ТЭМ2, ТГМ4. Их особенности
Перевод централизованного стрелочного перевода курбелем
Просмотров 2,1 тыс.Год назад
Перевод централизованного стрелочного перевода курбелем
Главный вал гидропередачи УГП750-202ПР2 (УГП750-1200), и его золотник
Просмотров 1,8 тыс.Год назад
Главный вал гидропередачи УГП750-202ПР2 (УГП750-1200), и его золотник
Замер колёсной пары универсальным шаблоном УТ-1
Просмотров 2,7 тыс.Год назад
Замер колёсной пары универсальным шаблоном УТ-1
Шаблон для измерения толщины бандажа/обода колеса + измерение местного уширения бандажа/обода колеса
Просмотров 1,6 тыс.Год назад
Шаблон для измерения толщины бандажа/обода колеса измерение местного уширения бандажа/обода колеса
Как снимать замеры колёсной пары, при помощи абсолютного шаблона (шаблон 447)
Просмотров 5 тыс.Год назад
Как снимать замеры колёсной пары, при помощи абсолютного шаблона (шаблон 447)
Работа вагона хоппера для перевозки агломерата, кварцита, окатышей. Пневмопривод хоппера
Просмотров 479Год назад
Работа вагона хоппера для перевозки агломерата, кварцита, окатышей. Пневмопривод хоппера
Как работает вагон-думпкар. + Наглядный пример процесса кантовки и посадки кузова
Просмотров 5 тыс.Год назад
Как работает вагон-думпкар. Наглядный пример процесса кантовки и посадки кузова
Автосцепка СА-3 во время работы, сцепки, разрыва. Как она держит вагоны
Просмотров 5 тыс.Год назад
Автосцепка СА-3 во время работы, сцепки, разрыва. Как она держит вагоны
Одна из особенностей пересылки тепловозов с гидропередачай, по путям общесетевого пользования (УЗ)
Просмотров 1 тыс.Год назад
Одна из особенностей пересылки тепловозов с гидропередачай, по путям общесетевого пользования (УЗ)
Поиск обрыва электроцепи на тепловозе (ТГМ4Б) при помощи контрольной лампы (контррлька, прозвонка)
Просмотров 1,9 тыс.Год назад
Поиск обрыва электроцепи на тепловозе (ТГМ4Б) при помощи контрольной лампы (контррлька, прозвонка)
Конструкция крана машиниста #394, его разборка и сборка
Просмотров 3,5 тыс.Год назад
Конструкция крана машиниста #394, его разборка и сборка
Регулировка мощности (внешней характеристики тягового генератора), тепловоза ТЭМ2, реостатами СВВ
Просмотров 6 тыс.Год назад
Регулировка мощности (внешней характеристики тягового генератора), тепловоза ТЭМ2, реостатами СВВ
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, при каком давлении в тормозных цилиндрах выставляется зазор "С"?
@@ApmeMbl4_142 при полном торсожении проверяют, а регулируют конечно же на отпущенном. Следовательно при 0 крутят муфту, при 4,0 проверяют
@Promyslovyi_zaliznychnyk , большое вам спасибо за пояснение!
Жду продолжения разбора схемы. ТГМ-4
Можете объяснить переключение реверса вперёд -назад в самой гдропередачи ,зацепление шестерни
@@ВячеславЯстреб-ь5в попробуем снять дополнительно
Спасибо, все доступно и понятно. На пальцах обьяснили
Самое понятное объяснение!
Всё равно не пойму у американцев один вид сцепки тут другой. Какой лучше?
👍
Ненадежно
Нет заряда акб. Что в первую очередь проверить и как найти не успоавность. Предохранители все целые рабочие
@@masalap РУ-17 (он же КУ-17 на ТЭМ2УМ)
Давление топлива ,вообще нет
Подскажите в чем причина, включаю поездной вперед, переключение происходит, но лампочка поездной вперед не горит, включаешь первую позицию, либо щелкаешь трж, и всё работает как нодо, а вот назад из этого положения, только через кнопку соответствия ревеса,просто кн, ничего не происходит?
@@Сергей-х2л2ч гидрадоворот, блокировочные контакты
@@Promyslovyi_zaliznychnykа где находятся эти блокировочные контакты?
Мне нужны тгм4а далнисти
@@ЧориИшназаров-щ5ч что нужно?
@Promyslovyi_zaliznychnyk термостат где стоит маслины и вадимной видео ролик зделейты
У меня сразу оплата 130 гр какого уя?
@@VASYAvDELE33 попробуйте обратиться в службу поддержки
Ликвидация замеряется с 5.8 до 5.6 и должна быть 80-120 сек. Для длинасоставных 100-120сек.
@@Mixa89888 пункт 3.2.3 инструкции по автотормозам ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015
То есть с переходом с одного соединения тэд на другой, у нас опять начинается реостатное регулирование ? Почему ? Если мы при выходе на ходовую позицию, в установившемся движение имеем безреостатную характеристику
@@АлександрЕрмолов-ы1е потому что при переходе на новое соединение у нас изменяется напряжение. Сперва на С выводятся пусковые сопротивления до 0 на ходовой, затем СП снова вводятся сопротивления и с ростом позиций выводятся до 0 на ходовой и так же на П
@ но это противоречит дословно цитирую « для ЭПС постоянного тока, имеющего реостатное регулирование напряжения (ступенчатое или плавное) выделяют режим «пуск», как часть режима «разгон». Под пуском следует понимать разгон до выхода ТЭД на безреостатную характеристику на которой затем осуществляется длительная езда. Или я все еще не понимаю материал ?
@АлександрЕрмолов-ы1е не понимаете материал. Суть в том, что разгон осуществляется: 1) выведением пусковых сопротивлений; 2) способом соединения ТЭД; 3) ослабление поля ТЭД.
@ благодарю за терпение, а можете пожалуйста еще на один вопрос ответить, я никак не могу работу защитить. Почему потери электроэнергии при пуске увеличиваются с увеличением напряжения в контактной сети? И вот есть приписка что для их уменьшения следует разгоняться с большими токами ТД. Помогите пожалуйста
@АлександрЕрмолов-ы1е это Вам лучше электровозник подскажет. Я - тепловозник. Увы... 😔
Классное видео спасибо
По видео справа плунжер!😢
@@ЕвгенийПездюк не понял
На,тэм2 к ТНВД ведут трубки,и плунжеры,мне дали тачку с капитального ремонта! От туда солярка побежала ручьем
@ЕвгенийПездюк так плунжер - это по факту и есть насос. Он в самом ТНВД находится, а не отдельно. Может что-то путаете?
@Promyslovyi_zaliznychnyk немного, перепутал с тгм , трубку порвало от ТН к ТНВД прошу прощения
Було в мене таке. Але жар я відчував на лиці і бандаж був синій. по кругу катанія. Запах також за пару метрів почув
Мій викладач розповідав прорвало трубку від ТВНД .соляра з величезним тиском пішла на вихлопний колектор .Секція згоріла. Причина, конструктори здерали з Американця і не знали що роблять. ТВНД треба було ставити не під вихлопними колекторами. Я ніколи не працював на ТЕМ2 ,але бачу дизель, ТВНД ,такі самі як на ТЕ2.(дизель д50)
гарний огляд.дякуемо.❤
Трішки складніше ,як на ТЕ2
Шось я не доганяю ,а реверсивка для чого? Чи це так ремонтники намутили з кнопками і тумблерами?
@@volodymyrrhapon5666 на ТГМ реверсивка не используется. Реверсивный вал приводится во вращение от кнопок. Сложно объяснить зачем так сделали, но иначе труднее было бы
@Promyslovyi_zaliznychnyk На поїздний режим переходте ? Мені здається ,можливо тільки резервом. З вагонами після всіх маніпуляцій з тумблероми і кнопками швидкість сильно впаде.
@volodymyrrhapon5666 та чого. На поїздному тягаємо до 10 вагонів сміливо. Звичайно, все залежить від обставин, але на поїздному воно теж тягає
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Добре що є по чому їхать. Бо в нас на заводі 5км/год., на станцію по крутих путях ППЗТ -15 км/год. А по станції УЗ страх переключатись , в УГП ,хронічно низький тиск.
@volodymyrrhapon5666 а який у вас ТГМ? Ви звідки?
Лайк патписка малатси
Сам ты нипель!!!
Два предохранителя на зарядку идут?
@@Mixa89888 да
@Promyslovyi_zaliznychnyk а зачем два предохранителя на зарядку? Одного мало что ли?
@Mixa89888 не могу ответить. Не знаю причины такого решения
А зачем второй контур отключают?
спасибо толково изложено.наша тема урока.😊
дякуємо❤❤❤
А чё он железный?
Уважаемый! Я Машинист! 2го Класса, вожу поезда по бывшей САЗ! Ж Д! под емы!14--18ть --9ть тысячных Плюс!!! Кривые!450-500 метров на Расстоянии 35-47 километров ,Поезда весом 5500 -6200 тонн, СПРАВКА О ТОРМОЗАХ! Вечная!ФИЛЬКИНА! грамота!!! Вывод! МАШИНИСТ!Бывших Ж Д ДОРОГ! СССР! ВЕДИ!!! ГРУЗОВОЙ! ПОЕЗД!!! НА? 7 -8--9 -10 КМ/ЧАС! НИЖЕ!!! УСТАНОВЛЕННОЙ!!!!!!! ВСЕГДА!!! ЕСЛИ!!!ХОЧЕШ?!!! ДОЖИТЬ!!!ДО ПЕНСИИ!!! И РАДОВАТЬ!!! СВОИХ!РОДНЫХ!!! ЖИВИ!!!И ПОМНИ!!!ЧТО ТЕБЕ! Подсказали! Если?! ТЫ?! Машинист?!!! ,а не посторонний,,, в Кабине???
Было прям на перегоне. И чтоб брак не заработать пришлось давить генератором чтоб до станции дотянуть , а там предельком уже
Коли на курсах поганяли по схемах 2те10М ,У ; 2ТЕ116 ,ЧМЕ3 . То два рази схему тгм ,зрозумів повністю.
ХОДОВА ,ЧИ ЕКІПАЖ, як в підручниках?
Ходова -автомобільний термін.. В підручнику - екіпаж, екіпажна частина. Один дідок ,навіть вчився в Ремісничому училищі ,за спецііальністтю ,,Екіпажная часть паровоза" Він з гордістю говорив , Екіпаж від французького -карета.
Ещё существует автоматическое управление холодильником тоже предусмотренное конструкцией независимо от оборотов дизеля
Очень удобно смазывать подшипники 2хмашинника. Подробнее пожалуйста
ДГУ довольно неприхотливая и проста в обслуживании.
А где вспом.генератор и возбудитель?
@@Mixa89888 снизу. Тут был по большей мере обзор коммутационных аппаратов. И на ТЭМ2 не вспомогательный генератор и возбудитель, а двухмашинный агрегат ДМА
@Promyslovyi_zaliznychnyk с какой стороны вспом.генератор? Они же на одном валу находятся
@@Mixa89888 ааа, не так понял. Возбудитель со стороны шкива привода, а вспомогательный генератор со стороны кабины
Мені тепловвозики тгм3 ,тгм4 ,завжди подобались з дитинства. Вони тоді були в маневровій і поїздній службі, ходили спарками.але як почав працювати на тгм-ці ,дуже багато незручностей.
@@volodymyrrhapon5666 безперечно, у ТГМ4 є свої переваги і для певного роду роботи він навіть підходить краще, ніж та сама ТЭМка, проте він має і велику кількість недоліків, серед яких - слабкий дизель (низький обертальний момент, часта проблема із течіями масла, перегрівання масла), реверсування УГП, мала кабіна (багато місця займає апаратна шафа), шум під час роботи компресора (стукіт у ГР), трудність в очищенні пісочних форсунок. У сухому залишку якщо брати ТГМ для певних робіт (на крутих кривих, 1-2 вагони, роботи з малою групою вагонів на великих ухилах (є можливість гальмування та утримання пепедачею), для цьогт він підходить, проте з рештою, та ж сама ТЭМка краще. Скажу навіть більше, при значно потужнішому дизелі ПД1М, на відміну від 211Д3, ПД1М економічніший!!! Не у питанні питомої витрати на кінську силу, а взагалі, при тій самій роботі ТГМ спалить палива більше, ніж ТЭМ2. Та і взагалі, ТЭМку один раз налаштуіав і вона тягає добре, а ТГМ, тут вже відразу: яка температура турбінки, бо холодна погано тягає, яка її кількість, бо навіть якщо не вистачає хочаб 20 літрів, то тяга буде значно гірша, тепловоз буде погано рушати з місця, та й піноутворення ТП-20с ніхто не відміняв. Якщо масло йде піною, то вже тяга падає.
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Хочу вас запитати ,тгм3 так плює на капот з вихлопа. Домити неможливо. Там дизель двотактний. Це недогорає соляра через погане регулювання паливної апаратури, нечищений глушник ,чи нагрузка при непрогрітому дизелю?
@@Promyslovyi_zaliznychnykчи ще якась причина ?
@volodymyrrhapon5666 ну з ТГМ3 я не знайом взагалі. Як я зрозумів, то він плює паливом? Якщо так, то це вже кабзда движку. Якщо маслом - то є варіант, що маслоз'ємні кільця вмерли. А взагалі, як я знаю, то дизелі на ТГМ3 дуже погані.
@volodymyrrhapon5666 неочищений глушник можна спробувати пропалити. Відвалити позицій на поїздному режимі || ГТР із зажатим 254 краном і так працювати довгий час. Проте при цьому буде велика витрата палива. Якщо у вас немає контролю суворого за витратою, то можна спробувати пропалити. А якщо кожен літр на вагу золота, то... Отче наш іже сі на небесі..🤣🤣🤣 А яким димом коптить?
Навчальний відеоматеріал. Професійно знято.
@@volodymyrrhapon5666 дякую!!!
Змазка тягового редуктора. В депо ми заливали СТП(смазка тяговЬІх передач) вона чорна і густа ,як смола і бочка з СТП ,завжди підігрівалась парою ,щоб хоч трохи була рідка. Це на підїздних низька швидкість і нема поїздів на багато тисяч тон. Тому осеве масло справляється?
@@volodymyrrhapon5666 нігрол? Це воно?
@@Promyslovyi_zaliznychnyk Та я вже і не памятаю. Давно це було . 1990 рік. Туди додавали сірку 10% ,здається ,для в'язкості. В совкові часи може інакше називалась..
Чистенький дизель і в кабіні ,як в квартирі.
@@volodymyrrhapon5666 намагаємося дотримуватися чистоти всюди!!! 😁
16.40 вихід штока на профілактиці ТО-3 , ми міряли шириною долоні.🙂 Ключем, як ви міряєте ще вже вища точність.
@@volodymyrrhapon5666 в мене ще є лінійка 😂 а взагалі я так само, "на око" дивлюся. Це більш надійно
Підкажіть: Хоча раніше таксі болт користувався, а самокатом вчора вперше, 2 рази на день. За першу поїздку зняло 130грн, наїздив на 30 грн, 100 не повнрнули на карту. Друга поїздка так само, при розблокуванні зняло 130, наїздив на 40, 90 не плвернули на карту. Чекаю другу добу, гроші поки не повернулись)) В підтримку поки не писав. Що думаєте??
@@jasonstethem8842 доброго дня. Вибачте, але я не представник компанії Болт. Раджу звернутися до служби підтримки
@@Promyslovyi_zaliznychnykТа я поняв, просто думаю раз корисний відос виклали, то може стикалися. Наче пише народ що 2-3 чекають і повертають, але не всім все) Почекаю. Дякую за оперативну відповідь
А чому при першому розблокування хоче списати 180 грн?
@@uakraine не знаю. Можливо змінилися тарифи
Тепловози АLCO ,дуже виносливі. Рідко скидають навантаження.
@@volodymyrrhapon5666 де можна за них почитати?
Здравствуйте, снимите как запускать тепловоз Тгм4Б, я молодой машинист, ваши видео для меня как памятки😊
@@den4ikgame482 добре. Коли буду на 4Б, то запишу
Жаксы
Как с тобой связаться ?
@@Nuk831 что интересует?
У них двиг Д49 называют ПЕРДЯЩАЯ ПИЛОРАМА😅