Хорошая машинка. Приятные воспоминания о работе на сахарном заводе. У нас было два ТГМ4а и один ТГМ4Б. Отлично чувствует себя на не очень хороших подъездных путях и хорошо подходит для средних нагрузок. Экономный, простой в управлении, но и кое-что может - 25 груженных вагонов возили легко! Дизель достаточно надёжный. Доставал только стартер и венец маховика. В топливную аппаратуру практически не лазили. А ТГМ4Б - вообще зверь! Дизель чуть мощнее - на 800 л.с. и нет топливного бака под кабиной (не воняет). Мне нравился больше всех. Приятно видеть отремонтированный тепловоз в хорошем состоянии - хорошей ему работы и счастливого пути локомотивным бригадам!
В голосі доповідача чується упереджене ставлення до тепловозів серії ТГМ4, в порівнянні з тепловозами серії ТЕМ2. Мабуть, потрібно привівати любов до тепловозів з гідравлічною передачею, шляхом обмеження часу роботи на тепловозі ТЕМ2УМ
Больше спасибо за видео) Работал помощником на таком) только на ушатаном в хлам. Четвёрка хороший тепловоз, только в кабине очень шумно, спать не комфортно😅 ТГМ6, с батареями между дизелем и кабиной в этом плане просто Мерседес)
Как по мне, то ТГМ4Б поярче будет. А вообще моя любовь - это ТЭМ2У, ТЭМ2УМ. Или просто ТЭМ2, но с новой кабиной)) ТГМ4 хорош своей универсальностью. Но тем не менее, у него много болячек. Хотя, не взаимная на них, он - почетный труженик подъездных путей
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста по какой причине может выйти из строя компрессор (ближе к кабине) на тепловозе тгм40с. И сливной клапан на компрессоре для слива "конденсата" где находится (если снимите видео про компрессор и его неисправности, то просто нет слов, как я вам буду благодарен). Доброго вам здоровья!
Та какой один и тот же! Внимательно посмотрите. То что там стоят унифицированы узлы с ТГМ4 это да, но все остальное отличается. Есть отличия и внешние, особенно по раме и по кабине @@МихаилПащенко-л2г
Хорошая машинка. Приятные воспоминания о работе на сахарном заводе. У нас было два ТГМ4а и один ТГМ4Б. Отлично чувствует себя на не очень хороших подъездных путях и хорошо подходит для средних нагрузок. Экономный, простой в управлении, но и кое-что может - 25 груженных вагонов возили легко! Дизель достаточно надёжный. Доставал только стартер и венец маховика. В топливную аппаратуру практически не лазили. А ТГМ4Б - вообще зверь! Дизель чуть мощнее - на 800 л.с. и нет топливного бака под кабиной (не воняет). Мне нравился больше всех. Приятно видеть отремонтированный тепловоз в хорошем состоянии - хорошей ему работы и счастливого пути локомотивным бригадам!
в узине работали
@@дмитрийлычев-е5е Нет. Я с Дикого Запада.
@ одним словом маслопузый
Отличный обзор! Спасибо за видео!
Спасибо за видео
Спасибо большое за видео!
Nice video. Like me!!!
В голосі доповідача чується упереджене ставлення до тепловозів серії ТГМ4, в порівнянні з тепловозами серії ТЕМ2. Мабуть, потрібно привівати любов до тепловозів з гідравлічною передачею, шляхом обмеження часу роботи на тепловозі ТЕМ2УМ
Це заборонено женевською конвенцією з прав ТЭМоводів! Шефе, но роби цього! Не скоюй помилки 😄😄😄не йди на злочин
@@Promyslovyi_zaliznychnykНи чего своего нет у хуторян,только краска синежолтая и пещерные иероглифы.
😂
Больше спасибо за видео)
Работал помощником на таком) только на ушатаном в хлам.
Четвёрка хороший тепловоз, только в кабине очень шумно, спать не комфортно😅
ТГМ6, с батареями между дизелем и кабиной в этом плане просто Мерседес)
Как по мне, то ТГМ4Б поярче будет. А вообще моя любовь - это ТЭМ2У, ТЭМ2УМ. Или просто ТЭМ2, но с новой кабиной)) ТГМ4 хорош своей универсальностью. Но тем не менее, у него много болячек. Хотя, не взаимная на них, он - почетный труженик подъездных путей
Если подогревать ГР, то вместе с водой образуется пар, который уйдёт в пневмосистему и превратится в лёд в каком нибудь реле-повторителе или ВР.
классно ремонтировали 👍👍👍👍👍👍👍
Эксплуатация покажет)
У нас на заводе их 3! Не такие свежепокрашенные, но вполне ухоженные. За ними следят
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста по какой причине может выйти из строя компрессор (ближе к кабине) на тепловозе тгм40с. И сливной клапан на компрессоре для слива "конденсата" где находится (если снимите видео про компрессор и его неисправности, то просто нет слов, как я вам буду благодарен). Доброго вам здоровья!
Чтотконкретно сломалось?
Всем привет 👋, подскажите как снимается шкив крутящий генератор?
Я не видел, что бы бы их снимали. Но скорее всего при помощи съёсника
Яв шоке спасибо
Вещь у нас их три было
Блин, как повезло этому тепловозу оказаться в Украине!
А вот у нас на метзаводе, на "ЗМЗ" эти тепловозы умотанные в хлам 🤦
Все чистенько порядок инструктору делать нечего.
а шо с буквой Гэ?
В каком смысле?
Баки по 800 литров
На ТГМ-7 похож, видимо с него и копировали
ТГМ7 с ТГМ4 копировали
@@Promyslovyi_zaliznychnyk уж больно они похожи
если не с ТГМ3@@Promyslovyi_zaliznychnyk
Да это один тепловоз, ТГМ4 для широкой колей, ТГМ7 для узкой.
Та какой один и тот же! Внимательно посмотрите. То что там стоят унифицированы узлы с ТГМ4 это да, но все остальное отличается. Есть отличия и внешние, особенно по раме и по кабине @@МихаилПащенко-л2г
Хороший обзор ужасного говна )
От тебя я другого и не ждал))) 😄