Самый шикарный график работы! 2\2 или 3\3. Работа идет эффективнее, без остановок для производства, рабочие лучше отдыхают! Красота! Респект руководству! 👍
@@Ckripal если нормальный завод где платят с графиком 2/2 не будет зарплата 30т я на Русале работаю график 2/2 зарплата 80 на основном производстве мужики от 120 получают с графиком 2/2 это при том что город где стоит завод всего 20км
Creo que el tesoro más grande que tiene Rusia , son sus trabajadores y profesionales , desde el más humilde al más complejo cargo , los talleres se ven sencillos y simples, pero la labor de mantenimiento es impresionante, decenas de componentes en cada sistema y todos son revisados y con pruebas no destructivas ven las grietas o defectos por desgaste y horas ya cumplidas de uso, es emocionante ver gente tan hermosa y entregada a su trabajo que es muy importante , son un tesoro precioso de seres humanos, muchas gracias un hermoso vídeo, felicitaciones , viva Rusia! .
Я бы такой технике имена давал бы, как на флоте ! Это было бы красиво ! А достойных людей много ! Смотрел и от того что видел улыбался, молодцы, красивая работа !!!
видос зашёл. как человек никак не связанный с техникой скажу, что разглядывать подобные сборки-пересборки мопедов-двигателей - всегда любопытно. а тут алгоритмы выдали вообще пересбор тепловоза О_О было круто.
Хоть за что-то в стране не стыдно. Надеюсь подобные трудовые коллективы местных людей будут пополняться сетными кадрами молодыми и расти профессионально. и чтобы работа всегда была.
Таковы особенности съемочного процесса производственного ролика: запланировано несколько выездов на локацию, чтобы снять все важные процессы и людей, но нет возможности операторской группе жить в депо, чтобы в реальном времени снимать каждую процедуру. Поэтому могут различаться некоторые детали, даже времена года. Все это не отражается на заявленных сроках самого производства, ТЭМ2У-8279 тоже вышел из депо через 60 дней ))
А потом начинается поток рекламаций о неисправности локомотива. У нас с Астраханского ТРЗ пришел тепловоз после капитального ремонта. Ушла вода из воздухоохладителя, попала в цилиндры - мощнейший гидроудар, минимум по пяти цилиндрам, а это втулки, поршня, крышки, десятки часов работы для людей, но их нет, поэтому тепловоз стоит уже месяц и принес убытков компании около 1 млн.р.)
Работает и развивается, даже набор был, народа не хватало. Но с местного ржд там не ремонтируют (другой подвижной состав). Даже Газпром свои локомотивы там не ремонтирует, гоняет по всей стране, в кукуево, а потом они под забором стоят ждут представителей что бы переделали и починили(москва средства пилит.)
Это хорошо когда много специалистов. Жаль у нас такого нет. Один человек и дизелист и автоматчик и электрик и он же агрегатчик. В общем сплошные универсалы
Особенно обидно когда после КР, машину отдают в лапки наездников. Буферные на светодиодах хорошо до первой земли , что довольно часто происходит в погребах на палубе , куда кидают колодки. запасники и прочее что может перетереть или перебить провод.
Прям ремонт трёх тысячи летнего Сокола , "Ь" космос !!! А свои разработки в патент, и в производство, для других ремонтных цехов, может и у других чего то нового есть ! Производить оборудование, на заводе и продавать !
Парни молодцы. Работяги. Уважуха вам. Только технологии времён галош. Хочу надеяться, что работники доживут до чистых перчаток и спецодежды. Смотрел ремонт бульдозера катерпилер, чуть поменьше тепловоза. Там тоже работяги молодцы, но технологии получше.
@@lehakuzbass не скажите. Я ремонтировал свой авто в разных сервисах. Бывало, ногу поставить негде. В масло влезешь. А есть заходишь, как в операционную. Впрочем, на качество ремонта это влияет не сильно.
@@wasilih700 до совка не добраться. Там технологии были на высоте. Другой вопрос, что использовали их только в оборонке. А при развитом капитализьме технологии только нефть откачать и отправить.
Завод ТРЗ имеет полный цикл ремонта и производства узлов и деталей, разве что за исключением электрики. Тепловоз разбирается до рамы полностью и меняется либо ремонтируется всё, сами точат колёса бандажи и оси к ним(из чего собирается колёсная пара), льют поршни и вкладыши, и т.д. Здесь же показана ,,шарашкина кантора", даже шахта холодильника осталась не снятой(секции хоть промыли?), не говоря уже про кабину и топливный бак. Спасибо хоть электропроводку меняют. Сами ничего не производят, только переборкой занимаются, красят(потом всё выгорает и облазит). Потом в эксплуатации многое заново ремотируют, перебирают. Рекламации рубят на корню, Москва пилит деньги... Есть конечно порядочные, но давно таких не встречали( с ними финансы не распилишь).
60 дней? В советские времена на Даугавпилсском ТРЗ двухсекционный тепловоз ТЭ3 ремонтировали на поточной линии в объёме КР-2 за две недели)) Правда, работало там не 20 человек, а намного больше. В одном только тепловозосборочном цеху больше полусотни людей (правда, они не только на разборке-сборке ТЭ3 были заняты, но и на ТГМ3 и некоторых других работах)
В данном представленном случае метод ремонта тепловоза не поточный, тут каждый узел и агрегат ремонтируется и возвращается на место при соответствии технических параметров. Соответственно времени на это требуется больше.
Очень интересно было смотреть. Я раньше работал на Узбекхиммаше, крупный машиностроительный завод. Там тоже был цех по ремонту тепловозов, т.к. на заводе было 5 своих маневровых тепловозов. Приходишь к ним в цех, а там двигатель разобран-поршня как ведро. Из выхлопных клапанов делали ножи.
Единственное, что непонятно - 12:26 "Колеса изнашиваются со временем... гребень становится тонким, соответственно обточка спасает кардинально.. " Т.е если обточить, то гребень толще станет?) А вообще, конечно, "Советский союз". На лет 30 так и отстаем. Все руками. Радует, что хоть тяжести руками не поднимаем, спецодежда есть, светло-тепло. Ну и ручной труд. Люди зарабатывают. Хорошее предприятие, простые люди. Но мы можем лучше. Платили бы.
Стенды для ремонта своей разработки, дожились. Подобные стенды и различные инструменты должны выпускаться в стране, ещё и не одного образца, чтоб выбор у клиента был.
Не увидел даже намёка на обслуживание/ремонт тормозного оборудования, автосцепного устройства, приборов безопасности. По сути работы которые показаны это больше чем ТР-2, но даже меньше по объёму выполняемых работ чем при ТР-3. Исключение одно - сделали замену цепей управления. Про силовые цепи я не уверен, вы не показали. Ремонт электромашин где?
Я не понял, ваше производство с колёсными парами ничего не делает? Если бандажи среднеизношенные, и гребень не имеет подреза, а поверхность катания проката то и бандажи не трогаете или только обточка? А если бандажи уто тапочки тоненькие в 40 мм? А как же формирование колёсных пар? Распрессовать все элементы, отдефектовали и по новой формировать колёсную пару при необходимости с новыми центрами, с новым зубчатым колесом и непременно с новыми полными бандажами.
Когда то работал я перед армией в Депо , а это с 1988 по 1991 год в цеху подъемки. Большую часть работал буксовиком. И дизель с мужиками так же делали и весь ремонт что на видео показано.
Ага, пересмотрел. Выходит настоящий капитальный ремонт и для ТЭД и для КП - сторонняя организация делает, они приезжают в фуре. Ну значит и не завод у вас вовсе - так, одна фикция.
Барыги один банки пивные собирает потоп поршня льет,сборочный цех,а поршни ПД1М не аллюминевые,а кто знает,это сплав и называеться ,,люмминит,, это делали вСССР,с соблюдением плавки любых металлов,но не из пивных переплаввов!!!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Кому удалось посмотреть этот ролик, напишите, интересно ли было вам смотреть, познавательно? Спасибо
мне, как человеку, которому просто интересно все смотреть - было довольно занятно)
очень интересно, познавательно. сами занимаемся ремонтом ДГУ, но не на таком высоком уровне. стало интересно, какой порядок цены ремонта?
@@MixaMicailovСпасибо за отзыв. Касательно цены, вопрос лучше задать неспоредственно компании ТРК Прогресс, мы тут не компетентны.
побывайте на судоремонтных заводах, повысите кпд и сократите сроки ремонта.
Мне, как помощнику машиниста тепловоза ТГМ-6а №2259, было очень интересно посмотреть!
Самый шикарный график работы! 2\2 или 3\3. Работа идет эффективнее, без остановок для производства, рабочие лучше отдыхают! Красота! Респект руководству! 👍
У меня еще круче 2д/2н/4в -отдых
Ага и зарплата 30 к.
@@Ckripal если нормальный завод где платят с графиком 2/2 не будет зарплата 30т я на Русале работаю график 2/2 зарплата 80 на основном производстве мужики от 120 получают с графиком 2/2 это при том что город где стоит завод всего 20км
@@Airwolf4545 самый убогий график у тебя, график здоровья, срань ещё та!
@@babnik777 а если ненормальный,типа конторы в видео?
как душевно снято, не наиграно, молодцы, отличный ролик. Приятно знать из чего состоит данный тепловоз. 👍
Спасибо, на то и был расчет. Показали людей как есть, без прекрас и лоска
Creo que el tesoro más grande que tiene Rusia , son sus trabajadores y profesionales , desde el más humilde al más complejo cargo , los talleres se ven sencillos y simples, pero la labor de mantenimiento es impresionante, decenas de componentes en cada sistema y todos son revisados y con pruebas no destructivas ven las grietas o defectos por desgaste y horas ya cumplidas de uso, es emocionante ver gente tan hermosa y entregada a su trabajo que es muy importante , son un tesoro precioso de seres humanos, muchas gracias un hermoso vídeo, felicitaciones , viva Rusia! .
Muchas gracias por su colaboración. Es especialmente agradable recibir este tipo de comentarios de colegas extranjeros.
Gracias por esta apreciación de nuestro trabajo!
Я бы такой технике имена давал бы, как на флоте ! Это было бы красиво ! А достойных людей много ! Смотрел и от того что видел улыбался, молодцы, красивая работа !!!
Очень горд, что у нас в стране трудятся такие люди!
Спасибо!
Все молодцы - от работников предприятия до видеопроизводства 😁
Спасибо! От коллектива и от продакшена!
Честь и хвала такому локомотиворемонтному предприятию!!! 😊😊😊
видос зашёл. как человек никак не связанный с техникой скажу, что разглядывать подобные сборки-пересборки мопедов-двигателей - всегда любопытно. а тут алгоритмы выдали вообще пересбор тепловоза О_О
было круто.
Вдохновение Второй Жизни В Тепловоз. Отличная Работа👍
Молодцы, всё чётко сделали, мне понравилось. Тепловоз как новый. Всего наилучшего.👍👍👍👍
Спасибо!
Этот запах в цеху ни когда не забыть,8 лет работал автоматчиком.
Хоть за что-то в стране не стыдно. Надеюсь подобные трудовые коллективы местных людей будут пополняться сетными кадрами молодыми и расти профессионально. и чтобы работа всегда была.
😍спасибо!
"сетными" это какими?
@@AllofStewieчестными
Отличное видео и спокойная музыка словно погружает в некий душевный мир поездов, людей которые занимаются этим делом.
😁 да, музыка тут играет важну атмосферную роль, без нее было бы по другому. Спасибо за отзыв
Заходил на ремонт ТЭМ2У-8279, а вышел ТЭМ2УМ-591 )))
Таковы особенности съемочного процесса производственного ролика: запланировано несколько выездов на локацию, чтобы снять все важные процессы и людей, но нет возможности операторской группе жить в депо, чтобы в реальном времени снимать каждую процедуру. Поэтому могут различаться некоторые детали, даже времена года. Все это не отражается на заявленных сроках самого производства, ТЭМ2У-8279 тоже вышел из депо через 60 дней ))
мэджик
это наноремонт от сколково )))
Приятно посмотреть, сделано все грамотно и проффесинально, снято на 5 балов
А потом начинается поток рекламаций о неисправности локомотива. У нас с Астраханского ТРЗ пришел тепловоз после капитального ремонта. Ушла вода из воздухоохладителя, попала в цилиндры - мощнейший гидроудар, минимум по пяти цилиндрам, а это втулки, поршня, крышки, десятки часов работы для людей, но их нет, поэтому тепловоз стоит уже месяц и принес убытков компании около 1 млн.р.)
астраханский ТРЗ еще до сих пор жив и работает?
Работает и развивается, даже набор был, народа не хватало. Но с местного ржд там не ремонтируют (другой подвижной состав). Даже Газпром свои локомотивы там не ремонтирует, гоняет по всей стране, в кукуево, а потом они под забором стоят ждут представителей что бы переделали и починили(москва средства пилит.)
С тепловозами не сталкивался, но папа был капитаном на буксире, плюс минус одно и то же, просмотрел до конца, напомнило док - как в детство попал -
Это хорошо когда много специалистов. Жаль у нас такого нет. Один человек и дизелист и автоматчик и электрик и он же агрегатчик. В общем сплошные универсалы
Первый раз вижу ремонт благодарю
живое производство - восторг!
Отдельное спасибо за то, что показывали настоящих чумазых рабочих с нотками опохмела в голосе, а не киношных жмуриков, как на телеканалах
Спасибо. На то и был расчет, на честность.
Мужики молодцы работяги, знают свое дело!
Да, мы гордимся ими 🤜🤛
Вам бы с такими работами кран оснастить частотным приводом и пропорциональным управлением.
Переносная резцедержка, которая к рельсам крепится, чтоб колёса обтачивать - очень грамотно придумано.
Вообще норм ремонт..хороший подход,особенно переделка кабины.
А кресла тчм и тчмп как были гаовном так и остались. А так за... Съ мне нравится спасибо.
И кстати, вполне достойная интересная работа ! Молодцы !
Ребята Вы большие молодцы, душевный ролик, Всем спасибо
Сидушки новые придумать надо, от этих спина затекает... А так хороший тепловоз, и зимой тепло. 👍
Вот это я понимаю, капитальный ремонт! Отличная работа!👍👍👍
Какие красивые люди! Люди труда
Особенно обидно когда после КР, машину отдают в лапки наездников.
Буферные на светодиодах хорошо до первой земли , что довольно часто происходит в погребах на палубе , куда кидают колодки. запасники и прочее что может перетереть или перебить провод.
Мне вот было интересно как разбирают м62 или 2м62у
Надеюсь тут будет такой видео ролик 😊
Кароч не нужны никакие тэм18дм а лучше ТЭМ2У бы дальше делали, вместо этих корыт (18дм) ТЭМ2У в миллион раз лучше будет
Просто загляденье, отличная работа
Прям ремонт трёх тысячи летнего Сокола , "Ь" космос !!! А свои разработки в патент, и в производство, для других ремонтных цехов, может и у других чего то нового есть ! Производить оборудование, на заводе и продавать !
Класс, спецы конкретные. Молодцы
Спасибо, стараемся )
Не лаптем деланы. Профессионально. Так держать.
хороший сюжет !спасибо этим людям !
Да, наших специалистов есть за что благодарить. Молодцы, это правда.
Работаем на совесть. Либо вообще лучше не браться.
У нас при союзе из завода после ремонта выходило до 25 секций.
Ролик супер,какие масштабы работы,очень интересно.
Дизель песенки поет генератор ток даёт батарея на зарядке ну и вообщем всё в порядке 😁
Парни молодцы. Работяги. Уважуха вам. Только технологии времён галош. Хочу надеяться, что работники доживут до чистых перчаток и спецодежды. Смотрел ремонт бульдозера катерпилер, чуть поменьше тепловоза. Там тоже работяги молодцы, но технологии получше.
в связи с началом сво о технологиях надо забывать.вернемся мы в совок
Да нормальные у них условия. Просто работа с ремонтом техники сама по себе грязная не важно тепловоз или Мерседес
@@lehakuzbass не скажите. Я ремонтировал свой авто в разных сервисах. Бывало, ногу поставить негде. В масло влезешь. А есть заходишь, как в операционную. Впрочем, на качество ремонта это влияет не сильно.
@@wasilih700 до совка не добраться. Там технологии были на высоте. Другой вопрос, что использовали их только в оборонке. А при развитом капитализьме технологии только нефть откачать и отправить.
@@lehakuzbass согласен нтпрогрес шагнул вперед а мы все в 1990 году
очень ответственная работа, конечно
0:55 - прямо перед тем, как завод начали разваливать
Не кислый такой моторчк ! :) за ри дня до болтика ! Нифигасэ ! В авто сервизе от легковушка дольше ремонтируют ;)
Это рай для тепловозов 👍🏻
У нас в депо была механическая мойка с паром и для работы с анкерами использовали кувалду и кран балку.
Завод ТРЗ имеет полный цикл ремонта и производства узлов и деталей, разве что за исключением электрики. Тепловоз разбирается до рамы полностью и меняется либо ремонтируется всё, сами точат колёса бандажи и оси к ним(из чего собирается колёсная пара), льют поршни и вкладыши, и т.д. Здесь же показана ,,шарашкина кантора", даже шахта холодильника осталась не снятой(секции хоть промыли?), не говоря уже про кабину и топливный бак. Спасибо хоть электропроводку меняют. Сами ничего не производят, только переборкой занимаются, красят(потом всё выгорает и облазит). Потом в эксплуатации многое заново ремотируют, перебирают. Рекламации рубят на корню, Москва пилит деньги... Есть конечно порядочные, но давно таких не встречали( с ними финансы не распилишь).
Коллектив вообще душевный
Это правда 👍
Нравятся мне тепловозы этой марки.
ШИКАРНЫЙ ВИДОС У ВАС ПОЛУИЛСЯ.
60 дней? В советские времена на Даугавпилсском ТРЗ двухсекционный тепловоз ТЭ3 ремонтировали на поточной линии в объёме КР-2 за две недели)) Правда, работало там не 20 человек, а намного больше. В одном только тепловозосборочном цеху больше полусотни людей (правда, они не только на разборке-сборке ТЭ3 были заняты, но и на ТГМ3 и некоторых других работах)
Заводской ремонт ТЭ3 , ещё какой-то завод делал .
@@Dormidont882 подробностей не знаю, я лично живые ТЭ3 уже не застал
В данном представленном случае метод ремонта тепловоза не поточный, тут каждый узел и агрегат ремонтируется и возвращается на место при соответствии технических параметров. Соответственно времени на это требуется больше.
@@Dormidont882 был такой завод: Шадринский тепловозоремонтный. Был закрыт в начале 2000
@@СергейВладимирович-к5н Понятно , спасибо .
Очень интересно было смотреть. Я раньше работал на Узбекхиммаше, крупный машиностроительный завод. Там тоже был цех по ремонту тепловозов, т.к. на заводе было 5 своих маневровых тепловозов. Приходишь к ним в цех, а там двигатель разобран-поршня как ведро. Из выхлопных клапанов делали ножи.
Рады, что вам понравилось )
Вот то место, куда можно не сомневаясь отправлять тепловозы в ремонт.
А вот скажите - как у вас с тепловозами ТЭМ7А обстоят дела?
Единственное, что непонятно - 12:26 "Колеса изнашиваются со временем... гребень становится тонким, соответственно обточка спасает кардинально.. " Т.е если обточить, то гребень толще станет?)
А вообще, конечно, "Советский союз". На лет 30 так и отстаем. Все руками. Радует, что хоть тяжести руками не поднимаем, спецодежда есть, светло-тепло. Ну и ручной труд. Люди зарабатывают.
Хорошее предприятие, простые люди. Но мы можем лучше. Платили бы.
Классная у вас, работа, парни. Спасибо!
Рады, что вам понравилось )
@@ТРКПрогресс.РемонттепловозовТЭ ждём ваши новые видео
@@user-dd8zd8 это точно.
@@ТРКПрогресс.РемонттепловозовТЭ сколько дизелисты получают чистыми?
Работа может не самая классаня, Но зато очень мною уважаемая
Стенды для ремонта своей разработки, дожились. Подобные стенды и различные инструменты должны выпускаться в стране, ещё и не одного образца, чтоб выбор у клиента был.
это мифт.к такие стенды еще в 2004г были у нас в краснодаре.прошло 20 лет и вау новинка-собственнаяя разработка
Справедливости ради, стенды VOLO- российская разработка. Делать у нас умеют, у нас платить не хотят.
А систему кондиционирования воздуха в кабине? Денег не хватило?
Молодцы 👍так держать
Не увидел даже намёка на обслуживание/ремонт тормозного оборудования, автосцепного устройства, приборов безопасности. По сути работы которые показаны это больше чем ТР-2, но даже меньше по объёму выполняемых работ чем при ТР-3. Исключение одно - сделали замену цепей управления. Про силовые цепи я не уверен, вы не показали. Ремонт электромашин где?
Огромная работа,молодцы весь коллектив! Но звезду на переднюю часть тепловоза предлагаю вернуть.
Прекрасное видео 👍
В депо это конечно может быть и успех. Но на заводском ремонте тепловозы должны стоять меньше месяца, есть же нормы простоя на капитальном ремонте.
Меняется все по наличию на складе)) то есть почти ничего не меняется))
Ремонт ТЭД гены ход. тележек не показали. Кратка как-то и быстро ремонт прошел не за 60 дней а за пол часика)
Крутое видео!
Снимайте еще
Я не понял, ваше производство с колёсными парами ничего не делает? Если бандажи среднеизношенные, и гребень не имеет подреза, а поверхность катания проката то и бандажи не трогаете или только обточка? А если бандажи уто тапочки тоненькие в 40 мм? А как же формирование колёсных пар? Распрессовать все элементы, отдефектовали и по новой формировать колёсную пару при необходимости с новыми центрами, с новым зубчатым колесом и непременно с новыми полными бандажами.
для этого пару сдают на другой завод
Согласен! Все как обычно, горантия до ворот.Да и по двигателю косеков много. Это увидели только за 16 минут.
Не имею к жд отношения, но посмотрел не без удовольствия
Когда то работал я перед армией в Депо , а это с 1988 по 1991 год в цеху подъемки. Большую часть работал буксовиком. И дизель с мужиками так же делали и весь ремонт что на видео показано.
Тележки разбирать - кошмарная работа .😖 Ушел в эксплуатацию !
😃👍
Нормально так
В добрый путь
Молодцы!!
Старая форма фонарей буферных посимпатичнее смотрелась
Вот нахрена я в час ночи смотрю как ремонтируют тепловоз?
...когда купите свой тепловоз- узнаете. тем более тепловозы и паровозы- резервные тягачи, когда что-то падает сверху на подстанции.
супер
Как он заводится с стартерам или другой оборудования
У нас в части есть БМ- 74, 76, 73, года и они не исправны, списать не реально, перевести в 4 ю категорию очень сложно- вот шайгучная "армия"
17:31 фонарь по рукожопскому покрасили,торопились походу,сначала фонарики прикрутили,потом красить начали)
Поршень лихо в гильзу залетел)) Сейчас сам гоню тепловоз с капиталки. Уже по ктсм остановили) Проехали ~ 400 км. Ещё больше 1000 ехать 🤣🤣🤣
он лихо залетел но тамже оправку видно.знаете что такое оправка?
Доехали?)))
работал там, то ещё удовольствие 😬
60 дней это долго. Мы вдвое быстрее, а если надо ещё быстрее делаем. Разборка дизеля до винтика 1-1.5 дня в зависимости от типа дизеля.
Интерестное видео. Спасибо. Ребята профессионалы! Обратил внимание на манеру разговора. Какой то местный диалект?
г. Чайковский, Пермский Край. Есть свой "говорок" 😀
17:42 "да я тоже надеюсь" 😂
интересно знать,сколько же в итоге стоит данная проделанная работа?
Может быть и делают ходовую, КП. Но вот дизельные двигатели неумеют наши слесаря собирать, браков и отказов после КР 80% .
Допуска по зазорам конские, вечно что-то недотянут-перетянут
@@Vitalik_Epstein Не увидел не одного динаметрического ключа, может конечно они там и не нужны, но настораживает.
@@LV240 в такой примитивной конструкции они вряд ли нужны)
Показали ремонт очень поверхностно, сотая часть осталось за кадром
Видео интересное но сама обстановка в цеху это кошмар какой-то. Грязь подручные средства своя разработка 😂
Пролетарии всех стран, объединяйтесь!
Интересно а как тяговой двигатель постоянно тока телеги работает от сети переменного тока
Выпрямитель
Молоток
Вот зачем я это смотрю в 4 часа ночи?
Потому что залипательно 😉
Проточка колесных пар без выкадки.
Я думал там журнал только меняют,перекрестят и в путь.
в коно то все красово, а по факту из трех один, как мы любим
Ага, пересмотрел. Выходит настоящий капитальный ремонт и для ТЭД и для КП - сторонняя организация делает, они приезжают в фуре. Ну значит и не завод у вас вовсе - так, одна фикция.
Барыги один банки пивные собирает потоп поршня льет,сборочный цех,а поршни ПД1М не аллюминевые,а кто знает,это сплав и называеться ,,люмминит,, это делали вСССР,с соблюдением плавки любых металлов,но не из пивных переплаввов!!!
3:42 ТЕМЕРАТУРА? 🤣
красавчики, работа на очень достойном уровне
Фара одна не горит после ремонта, 16:00
А теперь откройте интернет и почитайте про светотехнику у локомотивов, и как она работает, и что означает.
@@Maxim_Sergeevich65, а не можете сказать вкратце?)