@@ЧИИИДА "а вы Омерики госдолг видели?!(с)" Да 5-6 штук музейных бегают. В Украине 10 лет война и ВВП в 13 раз меньше, а исконнные болота что то там о смехдержавности все это время со своей палаты вещают.
Hola, es extraordinario el enorme trabajo para modernizar éstas Locomotoras y dejarlas como nuevas y al mismo nivel de eficiencia que los modelos nuevos, también da un enorme orgullo el ver gente de todas las edades trabajando en todas las áreas para hacer posible éste hermoso trabajo soy de Chile y me emociona ver a los trabajadores tan eficientes y conectados con tan maravillosa tarea , así se hace un hermoso país, con gente hermosa ,inteligente y muy trabajadora, un hermoso vídeo con un bello ejemplo que todos los países debieran seguir , gracias.
Es emocionante ver a éstas hermosas personas tan profesionales haciendo en su mismo país todo el trabajo que moderniza sus trenes , gracias,felicitaciones .
Работал в сборочном В бригаде АЛСН, потом в аппаратном бригада Реле. Всем работникам респект! Тестю с тёщей показываю, они тут всю жизнь проработали, тут и встретились когда-то, залипли всей семьей 👍👍👍 спасибо создателям видео!!!
я конечно предполагал что это ответственная и сложная работа, но когда посмотрел видео до конца, я удивляюсь и уважаю труд этих людей, хочу пожелать им здоровья, удачи в работе, и то что в нашей стране всегда актуально, это достойной зарплаты за такой не просто труд
Превосходный экскурс в работу предприятия. Я понимаю, что ваше предприятие учавствует и в программе по импортозамещению проводимой российским правительством. Очень рад, что в лихие 90-е вам удалось сохранить и недопустить уничтожения вашего завода, как это произошло с тысячами других предприятий в России и других бывших советских республиках.
Молодцы! Приятно слышать об успехах земляков ! Рзрз, Нэвз, гпз, вертолётный, Ростсельмаш, хим. Комбинат.... И много ещё чего. Интересного и ценного. Вузы, театры... Сила !!!
Увы, ГПЗ-10 уже давно закрыли, в его проходной теперь «Магнит», цеха сдают в аренду под склады, а территорию застраивают небоскрёбами, точно также, как и замечательный гипсовый завод, который находился неподалёку от ГПЗ...
@@ОксанаАндреева-х5з отвечу вам как работник предприятия работавший в 3 отделах от литейки до сборочного. Да. Разобрать помыть подварить собрать. по факту о качестве работы думают всего 2 3 отдела на всем заводе и те это ОНК и всякие оптимизаторы. а многие цеха даже не могут объяснить что делают в своем тех процессе. кроме как "ну мы разобрали. там их на гальванике помыли и мы собираем" .
Офигенный репортаж!! Достойная работа)) Тебе в пресс-службе РЖД бы работать. Как по-настоящему грамотный специалист-публицист)) Там таких как ты, определенно не хватает)
В электровозном депо проработал 18 лет в мощном на всей сети где проводили ремонт вплоть до СР, такие профессионалы работали,такие мощностя огромные были,все прослали после перехода в ООО стм сервис,жаль до боли
Nice to see these great engines getting new life specially when they come out from the shops with the traditional greenish scheme with the big red star on the nose! Fantastic video my friend!
Хоть где-то можно подобные весьма полезные видео посмотреть. Автор молодец. Если можно было бы ещё посмотреть как вообще производятся электровозы и прочие поезда, было бы очень не плохо
так ведь развалили. пол завода в руинах забытой цивилизации. это только половина предприятия. если кто заметил то при слове "литейный" не показали ничего. а там еще половина площади завода стоит заколоченная.
Студент-практикант в бригаде ремонта щеткодержателей ( бригадир - Присич...) июль 1985 г. Мастер участка вспомогательных машин ЭМЦ-1, июнь - январь 1988г. Ностальгия...
Не увидел в видео УЖАСА, о котором, брызжа слюной, визжат некоторые в комментах. Повидал много производств и, уж поверьте, никакого УЖАСА тут нет даже близко. Такое ощущение, что работники офисов впервые увидели, как выглядит завод и рабочие. Цеха выглядят очень даже прилично для столь старого предприятия, обычно в таких местах все несравнимо хуже. Да, все это - 20 век, соглашусь, но и техника тут обслуживается старая.
Поддерживаю. Судя по комментариям, большинство смутно себе представляет что такое серьезный завод и как работают производства подобного масштаба. Особенно про "новые технологии". А то что на каждую технологическую операцию есть свои регламенты и прописаны они тогда же, когда разработаны были эти электровозы, многим невдомек.
ужас тебе никогда не покажут в документальных фильмах.перед приездом журналистов половина помещений под замок, в цехах и корпусах наводят весну, работягам выдают приличную форму и инструмент(который после сьёмки конечно же надо вернуть), интервью обычно берут у сотрудников не ниже мастера или инженера, простого работягу просто не допустят до микрофона, а если и допустят-то опять же переодетого инженера.и вообще-тмх,локотех, слд-всё это ёбаная шарашкина контора, где детали снимают с одного локомотива, чтобы поставить на другой, для выдачи его на линию, и так бесконечно.а все зипы, комплекты инвентаря и оборудования с новых локомотивов заботливо заботливо тащаться кладовщиками, мастерами, замами и прочим сбродом к себе в хозяйство либо на продажу.
Проработал 18 лет в электровозном депо объем работ проводили вплоть до СР, такие профессионалы работали,такие мощностя были,после выхода с РЖД и перехода в ООО СТМ прослали все,хуже уже некуда,жаль до боли...
Довелось побывать на этом заводе, на работников без слез не взглянешь. Все вроде в курсе как в нашей стране снимают такие видео, но судя по комментариям у меня складывается ощущения что люди отупели окончательно. Там просто ужасные условия труда. Вы не видите в каком все состоянии? Работники в разной одежде кто что дома нашел в то и оделся, освешение на заводе ужас просто. С других цехов вообще работников не показали потому что их страшно показывать и можно получить по шапке. Голос за кадром лапши на уши навешал, а стадо лайков наставило, ну и коменты такие же. Все глубже в пропасть с улыбкой дегроидов.
@@1000dimitry Масер может быть и 40 хотя сомневаюсь. Графики работы ужасные, если нормальный график сделать, не рабский, тоггда 20к не больше. А гробить здоровье за 30к нах бы оно обосралось.
Так и есть. Я 3 года назад работал на РЭРЗ слесарем по ремонту подвижного состава, сборочный цех по участок ремонта крыш электровозов. Сейчас около 23000 рублей зп.
Большое спасибо заводчанам за их недооцененный труд. Всегда радостно и одновременно грустно работать на машинах, только что прибывших с РЭРЗа, радостно из-за отличного состояния электровозов, и грустно из-за осознания, что стоит машине зайти на ТО, она будет неминуемо разграблена.
Вот смотрю и как-то хорошо от того , что оно вот так вот! Как вот объяснить это тем кто в 90е не жил или был сопляком!? Тем кто считает, что всё это ерунда и само собой обязательно и никуда не денется, а вот им кто-то обязан сделать гораздо больше и лучше ведь это же они!!!
Класный видео ролик 👍👍👍 Единственное нормальное отснятое предприятия. Проходил я практику в Челябинском ЭРЗ, все точно самое происходит процесс СР и КР ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ10К и 2ЭС4К Когда работал, застал электровозы ВЛ80С, посмотрел и вспомнил знакомые узлы. Только в этом году перестали делать ВЛ80С. Уже теперь только с постоянным током заниматся. Будет хорошо, если еще отснимешь и разсскажешь про НЭВЗ)👍
РЭРЗ ведёт свою историю с мастерских Владикавказской ЖД, рабочие которых как раз и устроили стачку из-за того, что нормы выработки повысили, а расценки порезали. Также можно сказать, что именно здесь в 1900-х годах французским инженером Полонсо был реализован проект усиленных пассажирских вагонов, у которых были несущие полустенки до уровня окон. Они делались из листового металла толщиной 5 мм и на то время их не брал ни один из имевшихся образцов стрелкового вооружения, и поэтому их стали считать бронированными. В итоге в линейную пассажирскую эксплуатацию, похоже, не попал ни один такой вагон, с них поделали вагон-салоны (один представлен в ростовском музее ЖД транспорта на станции Гниловская), составляли поезда военачальников. В советское время в память о стачке 1905-го года памятник на холме поставили и главную транспортную артерию города с путепроводом через южную горловину станции назвали проспектом Стачки. Во время Великой отечественной войны, в ходе операции по освобождению Ростова-на-Дону бои шли и на вокзале, и на территории самого паровозоремрнтного завода, который серьёзно пострадал. В 1950-х годах был ещё эпизод, когда во время сильных дождей со склона балки сошёл настоящий сель, неся с собой разный мусор, кирпичи, ветки и доски, затопив завод в разгар рабочей смены, что рабочим пришлось экстренно спасаться на котлах паровозов, а потом чистить территорию предприятия от последствий этого природного явления. Ещё на сайте parovoz.com есть фото парового крана, который принялся поднимать связку бандажей паровозных колёс, и накренился. Вообще на том сайте много фотографий с Ростовского электровозоремонтного завода разного времени.
Честь и слава работягам! Настоящие мужики, трудяги!
Думал просто видео, а тут даже до конца смотрел, залип. Очень хорошо подано и весьма информативно! Респект!
Место, где локомотивам дают вторую жизнь.
100500-ю скорее
о привет
@@PutlerXLOты бы на подвижной состав в своей стране посмотрел😂😂😂😂 ЭРок отремонтированных, и рабочих штук 5-6 на всю страну. Остальное старье.
@@ЧИИИДА "а вы Омерики госдолг видели?!(с)" Да 5-6 штук музейных бегают. В Украине 10 лет война и ВВП в 13 раз меньше, а исконнные болота что то там о смехдержавности все это время со своей палаты вещают.
Hola, es extraordinario el enorme trabajo para modernizar éstas Locomotoras y dejarlas como nuevas y al mismo nivel de eficiencia que los modelos nuevos, también da un enorme orgullo el ver gente de todas las edades trabajando en todas las áreas para hacer posible éste hermoso trabajo soy de Chile y me emociona ver a los trabajadores tan eficientes y conectados con tan maravillosa tarea , así se hace un hermoso país, con gente hermosa ,inteligente y muy trabajadora, un hermoso vídeo con un bello ejemplo que todos los países debieran seguir , gracias.
Es emocionante ver a éstas hermosas personas tan profesionales haciendo en su mismo país todo el trabajo que moderniza sus trenes , gracias,felicitaciones .
СПАСИБО АВТОРУ ЗА ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ
На рабочих людей в промышленности всегда приятно посмотреть.Спасибо.
Работал в сборочном В бригаде АЛСН, потом в аппаратном бригада Реле. Всем работникам респект! Тестю с тёщей показываю, они тут всю жизнь проработали, тут и встретились когда-то, залипли всей семьей 👍👍👍 спасибо создателям видео!!!
Приятно посмотреть на работающее промышленное предприятие. Молодцы!
я конечно предполагал что это ответственная и сложная работа, но когда посмотрел видео до конца, я удивляюсь и уважаю труд этих людей, хочу пожелать им здоровья, удачи в работе, и то что в нашей стране всегда актуально, это достойной зарплаты за такой не просто труд
Отличное и познавательное видео! Как будто сам там побывал.
За озвучку видео огромное спасибо Владимиру Бражникову (ссылка на канал: ruclips.net/user/StreamTeamchannel )
BWanderson Oi. 03hs
Это жирный озвучивал? Да ладно 😮
Мааааааааккккккккку~уувуввввв
Отличное видео, одно из лучших на канале, без преувеличения! Разнообразие контента тоже должно быть, и это круто. Шикарная озвучка и монтаж, 10 из 10!
Кайф!! В стране давно надо рекламировать производства, а не всякую чушь типа передач на тнт
и улучшать условия труда, а самое главное поднять зарплаты!!!
Превосходный экскурс в работу предприятия. Я понимаю, что ваше предприятие учавствует и в программе по импортозамещению проводимой российским правительством. Очень рад, что в лихие 90-е вам удалось сохранить и недопустить уничтожения вашего завода, как это произошло с тысячами других предприятий в России и других бывших советских республиках.
Отлично! Вот бы ещё такое видео про НЭВЗ сделали бы.
Да, НЭРЗ, если точнее, у нас в Новосибирске на станции сибирская, южное направление
@@ИванЗахаров-й1с я имел ввиду Новочеркасский электровозостроительный.
@@egorwest5753 А-аа, вон оно что, что ж тоже не помешало бы 👍👌
Просто класс!!! Смотрели вместе с сыном, восторженных эпитетов было больше, чем комментов! Спасибо вам ребята!)
Пять лет на заводе крановщиком работаю, сначала в колесном, теперь в транспортном. Спасибо за видео
Молодцы!
Приятно слышать об успехах земляков !
Рзрз, Нэвз, гпз, вертолётный, Ростсельмаш, хим. Комбинат.... И много ещё чего. Интересного и ценного. Вузы, театры... Сила !!!
Увы, ГПЗ-10 уже давно закрыли, в его проходной теперь «Магнит», цеха сдают в аренду под склады, а территорию застраивают небоскрёбами, точно также, как и замечательный гипсовый завод, который находился неподалёку от ГПЗ...
отличный обзор! есть такое ощущение, что главная цель ремонта - сколоть красную советскую звезду с борта и заменить сами видите на что
Так-же и на Украине делают ! )
@@user-hn4te4kx4f а вы вообще там были что вы умничиате
@@ОксанаАндреева-х5з отвечу вам как работник предприятия работавший в 3 отделах от литейки до сборочного. Да. Разобрать помыть подварить собрать. по факту о качестве работы думают всего 2 3 отдела на всем заводе и те это ОНК и всякие оптимизаторы. а многие цеха даже не могут объяснить что делают в своем тех процессе. кроме как "ну мы разобрали. там их на гальванике помыли и мы собираем" .
Офигенный репортаж!! Достойная работа)) Тебе в пресс-службе РЖД бы работать. Как по-настоящему грамотный специалист-публицист)) Там таких как ты, определенно не хватает)
Очень приятно слышать, что предприятие полностью загружено работой!
Хорошее видео, интересная информация!
В электровозном депо проработал 18 лет в мощном на всей сети где проводили ремонт вплоть до СР, такие профессионалы работали,такие мощностя огромные были,все прослали после перехода в ООО стм сервис,жаль до боли
Долгих лет жизни этому чудесному заводу!
Четко,коротко и понятно. Так держать!!!
Выходишь на новый уровень обозревателя. Молодец, отличный репортаж!!!
Спасибо создателям видео! Смотрели всей семьёй 👍 работали на этом заводе когда то! 😃
Nice video, hardworking people doing a great job.
Отличное видео получилось Игорь! Хороший завод, приятно видеть работающие мощности)
Кратко, сжато и при этом очень информативно. Большое спасибо за видео!
Всем работникам предприятия здоровья и успехов. Крутые перцы.👍
Спасибо большое за информацию. Прям как в колледж железнодорожного транспорта поступаешь) я как раз туда хочу поступить.
Иди в техникум на Бородинской в Питере.
Удачи на жизненном пути,всех благ👍
@@viktorphilippi7718 большое большое спасибо)))))
И какую ЗП обещают?
Иди лучше в универ жд,технарь ничего не даст,я сам железнодорожник,с высшим образованием,не трать время поступай в универ
Nice to see these great engines getting new life specially when they come out from the shops with the traditional greenish scheme with the big red star on the nose! Fantastic video my friend!
Большое спасибо за интересное видео! Сколько раз проходил мимо этого завода, а какой он внутри никогда не видел.
ВЛы как новые. Особенно в родной зелёной ливрее смотрятся классно, со звездой. Спасибо за видео!
GrayAnonimoff да, ВЛ из моего детства, самый красивый электровоз и самые прекрасные сигналы в мире, нет таких сигналов нигде. /лётчик, 55 /
Хоть где-то можно подобные весьма полезные видео посмотреть. Автор молодец. Если можно было бы ещё посмотреть как вообще производятся электровозы и прочие поезда, было бы очень не плохо
Nice to see some locos being turned out in green still with the red star on the front.
Большое дело люди делают, приятно смотреть)))))
Ага дело большое. ЗАРПЛАТЫ НИЩЕНСКИЕ
Только к работникам как с скотам относятся начальством ! я там работаю и уже подумываю увольняться бабки делам начальникам!
Обалденный видос, сейчас 31 декабря, надо жене помогать, а я смотрю как локомотивы чинят))
Здорово!! Очень интересно и познавательно!!!
Большое спасибо за видео. Получил удовольствие от просмотра, было интересно.
EXELLENT VIDEO VERY INTERESTING ,SHOWING MUCH DETAIL!
THIS RETIRED USA RAILROAD
MECHANIC ENJOYED VERY MUCH!!
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!!
👍👍
Nice video, giving old technology a new lease of life, the VL80 is the indestructible work horse of the RZD and other railways.
Толково рассказано. Вот это порадовало!))
Как это не развалили Спасибо грамотный ролик👍👍👍
так ведь развалили. пол завода в руинах забытой цивилизации. это только половина предприятия. если кто заметил то при слове "литейный" не показали ничего. а там еще половина площади завода стоит заколоченная.
Video molto bello, interessante. Grazie!!!
Студент-практикант в бригаде ремонта щеткодержателей ( бригадир - Присич...) июль 1985 г.
Мастер участка вспомогательных машин ЭМЦ-1, июнь - январь 1988г.
Ностальгия...
Спасибо!Узнал что-то новое для себя!
Вот это да! Оставлю себе на память.
Классная экскурсия. За что спасибо большое. Автор хорошо по работал над этим фильмом.
Не увидел в видео УЖАСА, о котором, брызжа слюной, визжат некоторые в комментах. Повидал много производств и, уж поверьте, никакого УЖАСА тут нет даже близко. Такое ощущение, что работники офисов впервые увидели, как выглядит завод и рабочие. Цеха выглядят очень даже прилично для столь старого предприятия, обычно в таких местах все несравнимо хуже. Да, все это - 20 век, соглашусь, но и техника тут обслуживается старая.
Поддерживаю. Судя по комментариям, большинство смутно себе представляет что такое серьезный завод и как работают производства подобного масштаба.
Особенно про "новые технологии". А то что на каждую технологическую операцию есть свои регламенты и прописаны они тогда же, когда разработаны были эти электровозы, многим невдомек.
ужас тебе никогда не покажут в документальных фильмах.перед приездом журналистов половина помещений под замок, в цехах и корпусах наводят весну, работягам выдают приличную форму и инструмент(который после сьёмки конечно же надо вернуть), интервью обычно берут у сотрудников не ниже мастера или инженера, простого работягу просто не допустят до микрофона, а если и допустят-то опять же переодетого инженера.и вообще-тмх,локотех, слд-всё это ёбаная шарашкина контора, где детали снимают с одного локомотива, чтобы поставить на другой, для выдачи его на линию, и так бесконечно.а все зипы, комплекты инвентаря и оборудования с новых локомотивов заботливо заботливо тащаться кладовщиками, мастерами, замами и прочим сбродом к себе в хозяйство либо на продажу.
@@kuvaldolet чото ты злой ))) случаем не на проходной работаешь ))
@@РаульАльварес нет! Он просто реальность говорит. Сам там работал. Вечно на выдачу ищешь всё необходимое.
@@РаульАльварес работаю на железке уже 17лет все так и есть разруха и тяжёлый физический труд который не оплачивается,
Классная экскурсия! Спасибо большое, Игорь!
Соскучился по Ростову
...Володя, спасибо, что подсказал посмотреть это видео, очень крутое!...
Хорошо продуманное видео.И подача отличная спасибо за проделанную работу.
Проработал 18 лет в электровозном депо объем работ проводили вплоть до СР, такие профессионалы работали,такие мощностя были,после выхода с РЖД и перехода в ООО СТМ прослали все,хуже уже некуда,жаль до боли...
Довелось побывать на этом заводе, на работников без слез не взглянешь. Все вроде в курсе как в нашей стране снимают такие видео, но судя по комментариям у меня складывается ощущения что люди отупели окончательно. Там просто ужасные условия труда. Вы не видите в каком все состоянии? Работники в разной одежде кто что дома нашел в то и оделся, освешение на заводе ужас просто. С других цехов вообще работников не показали потому что их страшно показывать и можно получить по шапке. Голос за кадром лапши на уши навешал, а стадо лайков наставило, ну и коменты такие же. Все глубже в пропасть с улыбкой дегроидов.
Покрасочный цех там адский. Раньше там зэки на химии и лтп-шники работали. Само начальство говорит: "У нас предприятие 19 века".
А сколько платят работникам в среднем?
@@slavaslava3189 тыщ 30-40,не больше.
@@1000dimitry Масер может быть и 40 хотя сомневаюсь. Графики работы ужасные, если нормальный график сделать, не рабский, тоггда 20к не больше. А гробить здоровье за 30к нах бы оно обосралось.
Хорошо что не разваровано и не распродано.
Смотрю работники грустных, наверное за гроши работают
За гроши ты унитазы в Польше моешь, а нас за рубли работают.
@@РомаВоленберг так то я в штатах
@@travelautot в среднем 250-300$
Так и есть. Я 3 года назад работал на РЭРЗ слесарем по ремонту подвижного состава, сборочный цех по участок ремонта крыш электровозов. Сейчас около 23000 рублей зп.
@@travelautot
В каком штате и какой у тебя статус там?
Голос Владимира вообще как нельзя кстати.
После ремонта ВЛ вместо красной звезды красуется логотип РЖД.
Так рад , что новые видео стали появляться! Ты большой молодец.
Большое спасибо заводчанам за их недооцененный труд. Всегда радостно и одновременно грустно работать на машинах, только что прибывших с РЭРЗа, радостно из-за отличного состояния электровозов, и грустно из-за осознания, что стоит машине зайти на ТО, она будет неминуемо разграблена.
Заводу всех благ и успехов в работе.
Классный документальный фильм
Очень интересная информация!
Вот смотрю и как-то хорошо от того , что оно вот так вот! Как вот объяснить это тем кто в 90е не жил или был сопляком!? Тем кто считает, что всё это ерунда и само собой обязательно и никуда не денется, а вот им кто-то обязан сделать гораздо больше и лучше ведь это же они!!!
Viva Rusia vivaos trenes ruso lo más duraderos y primeros trenes saludos desde argentina
Звезды только на передке не хватает, а так приятно глазу глянуть
Очень классный сюжет!👍
Узнал много интересного!
Обожаю ржд спасибо за автору! Про поезда эр 2 эп 20 чс2т чс4т вл80 опэ1 эр 2т тэп 80 и т д
Класный видео ролик 👍👍👍
Единственное нормальное отснятое предприятия.
Проходил я практику в Челябинском ЭРЗ, все точно самое происходит процесс СР и КР ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ10К и 2ЭС4К
Когда работал, застал электровозы ВЛ80С, посмотрел и вспомнил знакомые узлы. Только в этом году перестали делать ВЛ80С. Уже теперь только с постоянным током заниматся.
Будет хорошо, если еще отснимешь и разсскажешь про НЭВЗ)👍
Очень интересно. Мечта моего детства посмотреть как собирают эти махины которые внушают уважения.
Само здание похожое на старый дом но если посмотришь всё в середине то поймёшь что это всё просто супер и интересно
Ещё будут жить ВЛ-80 хорошее видео!
и коротко и со смыслом и понятно! спс автору !!!
Топ видос!!!!!!😀😎😎😃😃😁👍👍
РЭРЗ ведёт свою историю с мастерских Владикавказской ЖД, рабочие которых как раз и устроили стачку из-за того, что нормы выработки повысили, а расценки порезали.
Также можно сказать, что именно здесь в 1900-х годах французским инженером Полонсо был реализован проект усиленных пассажирских вагонов, у которых были несущие полустенки до уровня окон. Они делались из листового металла толщиной 5 мм и на то время их не брал ни один из имевшихся образцов стрелкового вооружения, и поэтому их стали считать бронированными. В итоге в линейную пассажирскую эксплуатацию, похоже, не попал ни один такой вагон, с них поделали вагон-салоны (один представлен в ростовском музее ЖД транспорта на станции Гниловская), составляли поезда военачальников.
В советское время в память о стачке 1905-го года памятник на холме поставили и главную транспортную артерию города с путепроводом через южную горловину станции назвали проспектом Стачки.
Во время Великой отечественной войны, в ходе операции по освобождению Ростова-на-Дону бои шли и на вокзале, и на территории самого паровозоремрнтного завода, который серьёзно пострадал.
В 1950-х годах был ещё эпизод, когда во время сильных дождей со склона балки сошёл настоящий сель, неся с собой разный мусор, кирпичи, ветки и доски, затопив завод в разгар рабочей смены, что рабочим пришлось экстренно спасаться на котлах паровозов, а потом чистить территорию предприятия от последствий этого природного явления.
Ещё на сайте parovoz.com есть фото парового крана, который принялся поднимать связку бандажей паровозных колёс, и накренился. Вообще на том сайте много фотографий с Ростовского электровозоремонтного завода разного времени.
Very nice video 🏭🚂👍
Рад видеть этот ролик .
Бывали, пригоняли-забирали. Чудесные годы.
Спасибо за видео, родные места ✊
Спасибо за видео. Вот бы еще про НЭВЗ посмотреть😊👍
Привет РЭРЗу от РГУПСа!
Привет РГУПСу от ПГУПСа!
Ого! Тяговый агрегат ОПЭ1...думал уже не производят.
Так их и не производят. Их ремонтируют.
Спасибо огромное, классное видео!
Шастал я мимо этого зовода,хотя в Ростове не живу а бываю наездам ! С боку к заводу магазин "магнит", там отовариваюсь!
Класс! спасибо большее, очень интересно!
Хорошое и познавательное видео Спасибо .
Хорошее, интересное видео, молодец!
Здорово так вот что находится за забором Ростова главного жаль что они эп1м эп1п и эп20 не чинят
ЭП есть где ремонтировать
НЭВЗ чинит ЭП1П ЭП1М ЭП20 и все новые локомотивы...
@@SKZDEAI1996 ЭП1М(П) НЭВЗ не ремонтирует, туда только ЭП20 на СР гоняют.
Прикольно.Запашок конечно с этого завода специфический разносится на весь квартал.Этот ЭП10 по моему там вечно стоять будет, пока не сгниет
ЭП10-011 да, он как донор
@@LIB1995 да с него уже все поснимали, что только можно.Скоро останется, как кусок кузова что на обкатном кольце НЭВЗа))
нужно добавить что на этом предприятии РЭРЗ трудился тов. ЧИКАТИЛО А.Р. с 1.1990 до 11.1990 в должн. ст. инж. снаб.))) в принципе как и на НЭВЗ
Супер тоже хочу про наше допа такое видео сделать возможно будет!
Николаай Баландин Там же где и опа!
Николаай Баландин Берегите опу,если слова с делом не разойдутся.
лайк очень интересно
Спасибо автору всё по существу
Опэ офигенный !
Молодцы!!! Респект и уважуха !!!
Классный видос👍 Жирный, респект✅
Познавательно , интересно . Спасибо .
Strašno predivno god damn!!!