Hola, es extraordinario el enorme trabajo para modernizar éstas Locomotoras y dejarlas como nuevas y al mismo nivel de eficiencia que los modelos nuevos, también da un enorme orgullo el ver gente de todas las edades trabajando en todas las áreas para hacer posible éste hermoso trabajo soy de Chile y me emociona ver a los trabajadores tan eficientes y conectados con tan maravillosa tarea , así se hace un hermoso país, con gente hermosa ,inteligente y muy trabajadora, un hermoso vídeo con un bello ejemplo que todos los países debieran seguir , gracias.
Es emocionante ver a éstas hermosas personas tan profesionales haciendo en su mismo país todo el trabajo que moderniza sus trenes , gracias,felicitaciones .
Работал в сборочном В бригаде АЛСН, потом в аппаратном бригада Реле. Всем работникам респект! Тестю с тёщей показываю, они тут всю жизнь проработали, тут и встретились когда-то, залипли всей семьей 👍👍👍 спасибо создателям видео!!!
@@ЧИИИДА "а вы Омерики госдолг видели?!(с)" Да 5-6 штук музейных бегают. В Украине 10 лет война и ВВП в 13 раз меньше, а исконнные болота что то там о смехдержавности все это время со своей палаты вещают.
я конечно предполагал что это ответственная и сложная работа, но когда посмотрел видео до конца, я удивляюсь и уважаю труд этих людей, хочу пожелать им здоровья, удачи в работе, и то что в нашей стране всегда актуально, это достойной зарплаты за такой не просто труд
Молодцы! Приятно слышать об успехах земляков ! Рзрз, Нэвз, гпз, вертолётный, Ростсельмаш, хим. Комбинат.... И много ещё чего. Интересного и ценного. Вузы, театры... Сила !!!
Увы, ГПЗ-10 уже давно закрыли, в его проходной теперь «Магнит», цеха сдают в аренду под склады, а территорию застраивают небоскрёбами, точно также, как и замечательный гипсовый завод, который находился неподалёку от ГПЗ...
Превосходный экскурс в работу предприятия. Я понимаю, что ваше предприятие учавствует и в программе по импортозамещению проводимой российским правительством. Очень рад, что в лихие 90-е вам удалось сохранить и недопустить уничтожения вашего завода, как это произошло с тысячами других предприятий в России и других бывших советских республиках.
В электровозном депо проработал 18 лет в мощном на всей сети где проводили ремонт вплоть до СР, такие профессионалы работали,такие мощностя огромные были,все прослали после перехода в ООО стм сервис,жаль до боли
Nice to see these great engines getting new life specially when they come out from the shops with the traditional greenish scheme with the big red star on the nose! Fantastic video my friend!
Офигенный репортаж!! Достойная работа)) Тебе в пресс-службе РЖД бы работать. Как по-настоящему грамотный специалист-публицист)) Там таких как ты, определенно не хватает)
@@ОксанаАндреева-х5з отвечу вам как работник предприятия работавший в 3 отделах от литейки до сборочного. Да. Разобрать помыть подварить собрать. по факту о качестве работы думают всего 2 3 отдела на всем заводе и те это ОНК и всякие оптимизаторы. а многие цеха даже не могут объяснить что делают в своем тех процессе. кроме как "ну мы разобрали. там их на гальванике помыли и мы собираем" .
Хоть где-то можно подобные весьма полезные видео посмотреть. Автор молодец. Если можно было бы ещё посмотреть как вообще производятся электровозы и прочие поезда, было бы очень не плохо
Большое спасибо заводчанам за их недооцененный труд. Всегда радостно и одновременно грустно работать на машинах, только что прибывших с РЭРЗа, радостно из-за отличного состояния электровозов, и грустно из-за осознания, что стоит машине зайти на ТО, она будет неминуемо разграблена.
Студент-практикант в бригаде ремонта щеткодержателей ( бригадир - Присич...) июль 1985 г. Мастер участка вспомогательных машин ЭМЦ-1, июнь - январь 1988г. Ностальгия...
Так и есть. Я 3 года назад работал на РЭРЗ слесарем по ремонту подвижного состава, сборочный цех по участок ремонта крыш электровозов. Сейчас около 23000 рублей зп.
Довелось побывать на этом заводе, на работников без слез не взглянешь. Все вроде в курсе как в нашей стране снимают такие видео, но судя по комментариям у меня складывается ощущения что люди отупели окончательно. Там просто ужасные условия труда. Вы не видите в каком все состоянии? Работники в разной одежде кто что дома нашел в то и оделся, освешение на заводе ужас просто. С других цехов вообще работников не показали потому что их страшно показывать и можно получить по шапке. Голос за кадром лапши на уши навешал, а стадо лайков наставило, ну и коменты такие же. Все глубже в пропасть с улыбкой дегроидов.
@@1000dimitry Масер может быть и 40 хотя сомневаюсь. Графики работы ужасные, если нормальный график сделать, не рабский, тоггда 20к не больше. А гробить здоровье за 30к нах бы оно обосралось.
Проработал 18 лет в электровозном депо объем работ проводили вплоть до СР, такие профессионалы работали,такие мощностя были,после выхода с РЖД и перехода в ООО СТМ прослали все,хуже уже некуда,жаль до боли...
Вот смотрю и как-то хорошо от того , что оно вот так вот! Как вот объяснить это тем кто в 90е не жил или был сопляком!? Тем кто считает, что всё это ерунда и само собой обязательно и никуда не денется, а вот им кто-то обязан сделать гораздо больше и лучше ведь это же они!!!
Класный видео ролик 👍👍👍 Единственное нормальное отснятое предприятия. Проходил я практику в Челябинском ЭРЗ, все точно самое происходит процесс СР и КР ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ10К и 2ЭС4К Когда работал, застал электровозы ВЛ80С, посмотрел и вспомнил знакомые узлы. Только в этом году перестали делать ВЛ80С. Уже теперь только с постоянным током заниматся. Будет хорошо, если еще отснимешь и разсскажешь про НЭВЗ)👍
так ведь развалили. пол завода в руинах забытой цивилизации. это только половина предприятия. если кто заметил то при слове "литейный" не показали ничего. а там еще половина площади завода стоит заколоченная.
Не увидел в видео УЖАСА, о котором, брызжа слюной, визжат некоторые в комментах. Повидал много производств и, уж поверьте, никакого УЖАСА тут нет даже близко. Такое ощущение, что работники офисов впервые увидели, как выглядит завод и рабочие. Цеха выглядят очень даже прилично для столь старого предприятия, обычно в таких местах все несравнимо хуже. Да, все это - 20 век, соглашусь, но и техника тут обслуживается старая.
Поддерживаю. Судя по комментариям, большинство смутно себе представляет что такое серьезный завод и как работают производства подобного масштаба. Особенно про "новые технологии". А то что на каждую технологическую операцию есть свои регламенты и прописаны они тогда же, когда разработаны были эти электровозы, многим невдомек.
ужас тебе никогда не покажут в документальных фильмах.перед приездом журналистов половина помещений под замок, в цехах и корпусах наводят весну, работягам выдают приличную форму и инструмент(который после сьёмки конечно же надо вернуть), интервью обычно берут у сотрудников не ниже мастера или инженера, простого работягу просто не допустят до микрофона, а если и допустят-то опять же переодетого инженера.и вообще-тмх,локотех, слд-всё это ёбаная шарашкина контора, где детали снимают с одного локомотива, чтобы поставить на другой, для выдачи его на линию, и так бесконечно.а все зипы, комплекты инвентаря и оборудования с новых локомотивов заботливо заботливо тащаться кладовщиками, мастерами, замами и прочим сбродом к себе в хозяйство либо на продажу.
РЭРЗ ведёт свою историю с мастерских Владикавказской ЖД, рабочие которых как раз и устроили стачку из-за того, что нормы выработки повысили, а расценки порезали. Также можно сказать, что именно здесь в 1900-х годах французским инженером Полонсо был реализован проект усиленных пассажирских вагонов, у которых были несущие полустенки до уровня окон. Они делались из листового металла толщиной 5 мм и на то время их не брал ни один из имевшихся образцов стрелкового вооружения, и поэтому их стали считать бронированными. В итоге в линейную пассажирскую эксплуатацию, похоже, не попал ни один такой вагон, с них поделали вагон-салоны (один представлен в ростовском музее ЖД транспорта на станции Гниловская), составляли поезда военачальников. В советское время в память о стачке 1905-го года памятник на холме поставили и главную транспортную артерию города с путепроводом через южную горловину станции назвали проспектом Стачки. Во время Великой отечественной войны, в ходе операции по освобождению Ростова-на-Дону бои шли и на вокзале, и на территории самого паровозоремрнтного завода, который серьёзно пострадал. В 1950-х годах был ещё эпизод, когда во время сильных дождей со склона балки сошёл настоящий сель, неся с собой разный мусор, кирпичи, ветки и доски, затопив завод в разгар рабочей смены, что рабочим пришлось экстренно спасаться на котлах паровозов, а потом чистить территорию предприятия от последствий этого природного явления. Ещё на сайте parovoz.com есть фото парового крана, который принялся поднимать связку бандажей паровозных колёс, и накренился. Вообще на том сайте много фотографий с Ростовского электровозоремонтного завода разного времени.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Честь и слава работягам! Настоящие мужики, трудяги!
Думал просто видео, а тут даже до конца смотрел, залип. Очень хорошо подано и весьма информативно! Респект!
Hola, es extraordinario el enorme trabajo para modernizar éstas Locomotoras y dejarlas como nuevas y al mismo nivel de eficiencia que los modelos nuevos, también da un enorme orgullo el ver gente de todas las edades trabajando en todas las áreas para hacer posible éste hermoso trabajo soy de Chile y me emociona ver a los trabajadores tan eficientes y conectados con tan maravillosa tarea , así se hace un hermoso país, con gente hermosa ,inteligente y muy trabajadora, un hermoso vídeo con un bello ejemplo que todos los países debieran seguir , gracias.
Es emocionante ver a éstas hermosas personas tan profesionales haciendo en su mismo país todo el trabajo que moderniza sus trenes , gracias,felicitaciones .
Работал в сборочном В бригаде АЛСН, потом в аппаратном бригада Реле. Всем работникам респект! Тестю с тёщей показываю, они тут всю жизнь проработали, тут и встретились когда-то, залипли всей семьей 👍👍👍 спасибо создателям видео!!!
Место, где локомотивам дают вторую жизнь.
100500-ю скорее
о привет
@@PutlerXLOты бы на подвижной состав в своей стране посмотрел😂😂😂😂 ЭРок отремонтированных, и рабочих штук 5-6 на всю страну. Остальное старье.
@@ЧИИИДА "а вы Омерики госдолг видели?!(с)" Да 5-6 штук музейных бегают. В Украине 10 лет война и ВВП в 13 раз меньше, а исконнные болота что то там о смехдержавности все это время со своей палаты вещают.
На рабочих людей в промышленности всегда приятно посмотреть.Спасибо.
Приятно посмотреть на работающее промышленное предприятие. Молодцы!
СПАСИБО АВТОРУ ЗА ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ
Кайф!! В стране давно надо рекламировать производства, а не всякую чушь типа передач на тнт
и улучшать условия труда, а самое главное поднять зарплаты!!!
За озвучку видео огромное спасибо Владимиру Бражникову (ссылка на канал: ruclips.net/user/StreamTeamchannel )
BWanderson Oi. 03hs
Это жирный озвучивал? Да ладно 😮
Мааааааааккккккккку~уувуввввв
Отличное и познавательное видео! Как будто сам там побывал.
я конечно предполагал что это ответственная и сложная работа, но когда посмотрел видео до конца, я удивляюсь и уважаю труд этих людей, хочу пожелать им здоровья, удачи в работе, и то что в нашей стране всегда актуально, это достойной зарплаты за такой не просто труд
Молодцы!
Приятно слышать об успехах земляков !
Рзрз, Нэвз, гпз, вертолётный, Ростсельмаш, хим. Комбинат.... И много ещё чего. Интересного и ценного. Вузы, театры... Сила !!!
Увы, ГПЗ-10 уже давно закрыли, в его проходной теперь «Магнит», цеха сдают в аренду под склады, а территорию застраивают небоскрёбами, точно также, как и замечательный гипсовый завод, который находился неподалёку от ГПЗ...
Превосходный экскурс в работу предприятия. Я понимаю, что ваше предприятие учавствует и в программе по импортозамещению проводимой российским правительством. Очень рад, что в лихие 90-е вам удалось сохранить и недопустить уничтожения вашего завода, как это произошло с тысячами других предприятий в России и других бывших советских республиках.
Отлично! Вот бы ещё такое видео про НЭВЗ сделали бы.
Да, НЭРЗ, если точнее, у нас в Новосибирске на станции сибирская, южное направление
@@ИванЗахаров-й1с я имел ввиду Новочеркасский электровозостроительный.
@@egorwest5753 А-аа, вон оно что, что ж тоже не помешало бы 👍👌
Отличное видео, одно из лучших на канале, без преувеличения! Разнообразие контента тоже должно быть, и это круто. Шикарная озвучка и монтаж, 10 из 10!
Просто класс!!! Смотрели вместе с сыном, восторженных эпитетов было больше, чем комментов! Спасибо вам ребята!)
Пять лет на заводе крановщиком работаю, сначала в колесном, теперь в транспортном. Спасибо за видео
Обалденный видос, сейчас 31 декабря, надо жене помогать, а я смотрю как локомотивы чинят))
ВЛы как новые. Особенно в родной зелёной ливрее смотрятся классно, со звездой. Спасибо за видео!
GrayAnonimoff да, ВЛ из моего детства, самый красивый электровоз и самые прекрасные сигналы в мире, нет таких сигналов нигде. /лётчик, 55 /
Очень приятно слышать, что предприятие полностью загружено работой!
Хорошее видео, интересная информация!
В электровозном депо проработал 18 лет в мощном на всей сети где проводили ремонт вплоть до СР, такие профессионалы работали,такие мощностя огромные были,все прослали после перехода в ООО стм сервис,жаль до боли
Большое спасибо за интересное видео! Сколько раз проходил мимо этого завода, а какой он внутри никогда не видел.
Nice to see these great engines getting new life specially when they come out from the shops with the traditional greenish scheme with the big red star on the nose! Fantastic video my friend!
Спасибо большое за информацию. Прям как в колледж железнодорожного транспорта поступаешь) я как раз туда хочу поступить.
Иди в техникум на Бородинской в Питере.
Удачи на жизненном пути,всех благ👍
@@viktorphilippi7718 большое большое спасибо)))))
И какую ЗП обещают?
Иди лучше в универ жд,технарь ничего не даст,я сам железнодорожник,с высшим образованием,не трать время поступай в универ
Выходишь на новый уровень обозревателя. Молодец, отличный репортаж!!!
Офигенный репортаж!! Достойная работа)) Тебе в пресс-службе РЖД бы работать. Как по-настоящему грамотный специалист-публицист)) Там таких как ты, определенно не хватает)
отличный обзор! есть такое ощущение, что главная цель ремонта - сколоть красную советскую звезду с борта и заменить сами видите на что
Так-же и на Украине делают ! )
@@user-hn4te4kx4f а вы вообще там были что вы умничиате
@@ОксанаАндреева-х5з отвечу вам как работник предприятия работавший в 3 отделах от литейки до сборочного. Да. Разобрать помыть подварить собрать. по факту о качестве работы думают всего 2 3 отдела на всем заводе и те это ОНК и всякие оптимизаторы. а многие цеха даже не могут объяснить что делают в своем тех процессе. кроме как "ну мы разобрали. там их на гальванике помыли и мы собираем" .
Долгих лет жизни этому чудесному заводу!
Четко,коротко и понятно. Так держать!!!
Отличное видео получилось Игорь! Хороший завод, приятно видеть работающие мощности)
Кратко, сжато и при этом очень информативно. Большое спасибо за видео!
Nice video, hardworking people doing a great job.
Большое дело люди делают, приятно смотреть)))))
Ага дело большое. ЗАРПЛАТЫ НИЩЕНСКИЕ
Только к работникам как с скотам относятся начальством ! я там работаю и уже подумываю увольняться бабки делам начальникам!
Хоть где-то можно подобные весьма полезные видео посмотреть. Автор молодец. Если можно было бы ещё посмотреть как вообще производятся электровозы и прочие поезда, было бы очень не плохо
Спасибо создателям видео! Смотрели всей семьёй 👍 работали на этом заводе когда то! 😃
Nice video, giving old technology a new lease of life, the VL80 is the indestructible work horse of the RZD and other railways.
Всем работникам предприятия здоровья и успехов. Крутые перцы.👍
Nice to see some locos being turned out in green still with the red star on the front.
Большое спасибо за видео. Получил удовольствие от просмотра, было интересно.
Соскучился по Ростову
Вот это да! Оставлю себе на память.
EXELLENT VIDEO VERY INTERESTING ,SHOWING MUCH DETAIL!
THIS RETIRED USA RAILROAD
MECHANIC ENJOYED VERY MUCH!!
KEEP THEM ROLLING BROTHERS!!
👍👍
Большое спасибо заводчанам за их недооцененный труд. Всегда радостно и одновременно грустно работать на машинах, только что прибывших с РЭРЗа, радостно из-за отличного состояния электровозов, и грустно из-за осознания, что стоит машине зайти на ТО, она будет неминуемо разграблена.
Студент-практикант в бригаде ремонта щеткодержателей ( бригадир - Присич...) июль 1985 г.
Мастер участка вспомогательных машин ЭМЦ-1, июнь - январь 1988г.
Ностальгия...
Здорово!! Очень интересно и познавательно!!!
Толково рассказано. Вот это порадовало!))
...Володя, спасибо, что подсказал посмотреть это видео, очень крутое!...
Классная экскурсия. За что спасибо большое. Автор хорошо по работал над этим фильмом.
Video molto bello, interessante. Grazie!!!
Спасибо!Узнал что-то новое для себя!
Обожаю ржд спасибо за автору! Про поезда эр 2 эп 20 чс2т чс4т вл80 опэ1 эр 2т тэп 80 и т д
Рад видеть этот ролик .
Смотрю работники грустных, наверное за гроши работают
За гроши ты унитазы в Польше моешь, а нас за рубли работают.
@@РомаВоленберг так то я в штатах
@@travelautot в среднем 250-300$
Так и есть. Я 3 года назад работал на РЭРЗ слесарем по ремонту подвижного состава, сборочный цех по участок ремонта крыш электровозов. Сейчас около 23000 рублей зп.
@@travelautot
В каком штате и какой у тебя статус там?
Довелось побывать на этом заводе, на работников без слез не взглянешь. Все вроде в курсе как в нашей стране снимают такие видео, но судя по комментариям у меня складывается ощущения что люди отупели окончательно. Там просто ужасные условия труда. Вы не видите в каком все состоянии? Работники в разной одежде кто что дома нашел в то и оделся, освешение на заводе ужас просто. С других цехов вообще работников не показали потому что их страшно показывать и можно получить по шапке. Голос за кадром лапши на уши навешал, а стадо лайков наставило, ну и коменты такие же. Все глубже в пропасть с улыбкой дегроидов.
Покрасочный цех там адский. Раньше там зэки на химии и лтп-шники работали. Само начальство говорит: "У нас предприятие 19 века".
А сколько платят работникам в среднем?
@@slavaslava3189 тыщ 30-40,не больше.
@@1000dimitry Масер может быть и 40 хотя сомневаюсь. Графики работы ужасные, если нормальный график сделать, не рабский, тоггда 20к не больше. А гробить здоровье за 30к нах бы оно обосралось.
Хорошо что не разваровано и не распродано.
Классная экскурсия! Спасибо большое, Игорь!
Проработал 18 лет в электровозном депо объем работ проводили вплоть до СР, такие профессионалы работали,такие мощностя были,после выхода с РЖД и перехода в ООО СТМ прослали все,хуже уже некуда,жаль до боли...
Так рад , что новые видео стали появляться! Ты большой молодец.
Очень интересная информация!
Хорошо продуманное видео.И подача отличная спасибо за проделанную работу.
Заводу всех благ и успехов в работе.
Вот смотрю и как-то хорошо от того , что оно вот так вот! Как вот объяснить это тем кто в 90е не жил или был сопляком!? Тем кто считает, что всё это ерунда и само собой обязательно и никуда не денется, а вот им кто-то обязан сделать гораздо больше и лучше ведь это же они!!!
Очень интересно. Мечта моего детства посмотреть как собирают эти махины которые внушают уважения.
Классный документальный фильм
Класный видео ролик 👍👍👍
Единственное нормальное отснятое предприятия.
Проходил я практику в Челябинском ЭРЗ, все точно самое происходит процесс СР и КР ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ10К и 2ЭС4К
Когда работал, застал электровозы ВЛ80С, посмотрел и вспомнил знакомые узлы. Только в этом году перестали делать ВЛ80С. Уже теперь только с постоянным током заниматся.
Будет хорошо, если еще отснимешь и разсскажешь про НЭВЗ)👍
Как это не развалили Спасибо грамотный ролик👍👍👍
так ведь развалили. пол завода в руинах забытой цивилизации. это только половина предприятия. если кто заметил то при слове "литейный" не показали ничего. а там еще половина площади завода стоит заколоченная.
Не увидел в видео УЖАСА, о котором, брызжа слюной, визжат некоторые в комментах. Повидал много производств и, уж поверьте, никакого УЖАСА тут нет даже близко. Такое ощущение, что работники офисов впервые увидели, как выглядит завод и рабочие. Цеха выглядят очень даже прилично для столь старого предприятия, обычно в таких местах все несравнимо хуже. Да, все это - 20 век, соглашусь, но и техника тут обслуживается старая.
Поддерживаю. Судя по комментариям, большинство смутно себе представляет что такое серьезный завод и как работают производства подобного масштаба.
Особенно про "новые технологии". А то что на каждую технологическую операцию есть свои регламенты и прописаны они тогда же, когда разработаны были эти электровозы, многим невдомек.
ужас тебе никогда не покажут в документальных фильмах.перед приездом журналистов половина помещений под замок, в цехах и корпусах наводят весну, работягам выдают приличную форму и инструмент(который после сьёмки конечно же надо вернуть), интервью обычно берут у сотрудников не ниже мастера или инженера, простого работягу просто не допустят до микрофона, а если и допустят-то опять же переодетого инженера.и вообще-тмх,локотех, слд-всё это ёбаная шарашкина контора, где детали снимают с одного локомотива, чтобы поставить на другой, для выдачи его на линию, и так бесконечно.а все зипы, комплекты инвентаря и оборудования с новых локомотивов заботливо заботливо тащаться кладовщиками, мастерами, замами и прочим сбродом к себе в хозяйство либо на продажу.
@@kuvaldolet чото ты злой ))) случаем не на проходной работаешь ))
@@РаульАльварес нет! Он просто реальность говорит. Сам там работал. Вечно на выдачу ищешь всё необходимое.
@@РаульАльварес работаю на железке уже 17лет все так и есть разруха и тяжёлый физический труд который не оплачивается,
Ещё будут жить ВЛ-80 хорошее видео!
Голос Владимира вообще как нельзя кстати.
Very nice video 🏭🚂👍
Само здание похожое на старый дом но если посмотришь всё в середине то поймёшь что это всё просто супер и интересно
Спасибо за видео. Вот бы еще про НЭВЗ посмотреть😊👍
Прикольно.Запашок конечно с этого завода специфический разносится на весь квартал.Этот ЭП10 по моему там вечно стоять будет, пока не сгниет
ЭП10-011 да, он как донор
@@LIB1995 да с него уже все поснимали, что только можно.Скоро останется, как кусок кузова что на обкатном кольце НЭВЗа))
Очень классный сюжет!👍
Узнал много интересного!
и коротко и со смыслом и понятно! спс автору !!!
После ремонта ВЛ вместо красной звезды красуется логотип РЖД.
Топ видос!!!!!!😀😎😎😃😃😁👍👍
Привет РЭРЗу от РГУПСа!
Привет РГУПСу от ПГУПСа!
Класс! спасибо большее, очень интересно!
Звезды только на передке не хватает, а так приятно глазу глянуть
лайк очень интересно
Спасибо за видео, родные места ✊
Хорошее, интересное видео, молодец!
Спасибо огромное, классное видео!
Хорошое и познавательное видео Спасибо .
Ого! Тяговый агрегат ОПЭ1...думал уже не производят.
Так их и не производят. Их ремонтируют.
Бывали, пригоняли-забирали. Чудесные годы.
Шастал я мимо этого зовода,хотя в Ростове не живу а бываю наездам ! С боку к заводу магазин "магнит", там отовариваюсь!
Спасибо автору всё по существу
РЭРЗ ведёт свою историю с мастерских Владикавказской ЖД, рабочие которых как раз и устроили стачку из-за того, что нормы выработки повысили, а расценки порезали.
Также можно сказать, что именно здесь в 1900-х годах французским инженером Полонсо был реализован проект усиленных пассажирских вагонов, у которых были несущие полустенки до уровня окон. Они делались из листового металла толщиной 5 мм и на то время их не брал ни один из имевшихся образцов стрелкового вооружения, и поэтому их стали считать бронированными. В итоге в линейную пассажирскую эксплуатацию, похоже, не попал ни один такой вагон, с них поделали вагон-салоны (один представлен в ростовском музее ЖД транспорта на станции Гниловская), составляли поезда военачальников.
В советское время в память о стачке 1905-го года памятник на холме поставили и главную транспортную артерию города с путепроводом через южную горловину станции назвали проспектом Стачки.
Во время Великой отечественной войны, в ходе операции по освобождению Ростова-на-Дону бои шли и на вокзале, и на территории самого паровозоремрнтного завода, который серьёзно пострадал.
В 1950-х годах был ещё эпизод, когда во время сильных дождей со склона балки сошёл настоящий сель, неся с собой разный мусор, кирпичи, ветки и доски, затопив завод в разгар рабочей смены, что рабочим пришлось экстренно спасаться на котлах паровозов, а потом чистить территорию предприятия от последствий этого природного явления.
Ещё на сайте parovoz.com есть фото парового крана, который принялся поднимать связку бандажей паровозных колёс, и накренился. Вообще на том сайте много фотографий с Ростовского электровозоремонтного завода разного времени.
Опэ офигенный !
Молодцы!!! Респект и уважуха !!!
Круто класс, здорово.😎👍💓💐
Познавательно , интересно . Спасибо .
Классный видос👍 Жирный, респект✅
Strašno predivno god damn!!!
Спасибо очень интересно
Прекрасные машины💪
Отличное видео, спасибо!