НЭВЗ - движение вперед !

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 23 дек 2024

Комментарии • 174

  • @НиколайЛипунов-ь6ч
    @НиколайЛипунов-ь6ч 4 года назад +10

    На станцию прибываешь и с ума сходишь, на клуб смотришь прямо, на саут влево, начинаешь тормозить смотришь вправо на приборы и в это время машинист должен подпрыгнуть нажать рб есть еще тскбм, вот она красота нового электровоза Ермак!

  • @rukissergej
    @rukissergej 5 лет назад +6

    Ностальгия задавила. Служил под Новочеркасском. Персиановка, Казачьи лагеря. Как же давно это было...

    • @Michael-bl9mr
      @Michael-bl9mr 5 лет назад +1

      Тоже там побывал, на полигоне в учебке на водителя БТР-80.1993 год, как будто вчера было...

    • @rukissergej
      @rukissergej 5 лет назад +1

      @@Michael-bl9mr сейчас наши украинские барыги пытаются рассказать что мы враги и небыло большого государства. уроды. в 1997 году никто даже подумать не мог что границу устроят.

    • @SergeyVasilev161
      @SergeyVasilev161 4 года назад

      @@rukissergej Решение о построении границы приняли намного раньше 97-го.

    • @МаркШтрульцель
      @МаркШтрульцель 3 года назад

      @@rukissergej полудурок вашы российские барыги устроили войну

  • @ВиталийУсцов-у9ф
    @ВиталийУсцов-у9ф 5 лет назад +8

    Респект и уважение к вам из Австралии

  • @АлексейАксентий-л9у
    @АлексейАксентий-л9у 2 года назад +1

    Легендарный завод! Очень круто!

  • @АлексейКарпов-о6т
    @АлексейКарпов-о6т 6 лет назад +9

    Как бы то не было, но лайк от меня заслужил )))

  • @НикБодрый-э6п
    @НикБодрый-э6п 5 лет назад +8

    Ребята . Зачем делаете шляпу. 1 зачем на электровозе клуб вместе с саутом когда достаточно одного пробора. Только в клубе сделать как на сауте торможение ступенями, а не эстренное. Поставьте в кабину лампочку сигнализатор - ручник заторможен -. Почему в кабине нет звукового срабатывания "тм". Фрикционный аппарат работает безобразно . Даже если плавно собираешь или распускаешь , локомотив дёргается. УЗКИЕ КОРИДОРЫ , А ВВК ПРОСТОР ДЛЯ КОГО? Обогрев кабины везде работает плохо. Либо жгёт обшивку либо не греет. . Кондиционер работает громче чем вентиляторы . Резинки в дверях не зашищены от механических повреждний, пстояно порваны на полу и двери дуют. Вы для кого делаете машины ? Не пишу оскарбления чтоб не удалили . Но сил нет.

    • @TinTaBraSS777
      @TinTaBraSS777 5 лет назад +1

      Ник Бодрый все обычно это всего то деградация российской промышленности инженерная и производственная работал на демеховском заводе знаю об чем пишу делали вагоны на которые через десять лет было горько смотреть всего десять советские до сих пор кое где в лучшем состояни чем демеховские всего через десять лет что поделаешь так теперь в россии общая культура производства только и позволяет делать увы )

  • @trainelectro3751
    @trainelectro3751 4 года назад +1

    Тренажер электровоза - мечта любого ребенка.

    • @sagnost
      @sagnost 3 года назад

      И не только)

  • @BJl10
    @BJl10 5 лет назад +8

    Лично для меня не было, нет и не будет электровозов лучше, чем ВЛ10, ВЛ11 постоянного и ВЛ80т, ВЛ80р, ВЛ80с переменного тока. Без всяких КРП и наворотов. Только оригинал.

    • @evgemsxrainov4362
      @evgemsxrainov4362 5 лет назад +3

      Да ну. Просто на других ездить не научился. У нас в депо кто умеет ездить на эске тот на всем может

    • @Sqazimabzabzan
      @Sqazimabzabzan 9 месяцев назад

      потому что вы наверное на новых электровозах не работали

    • @BJl10
      @BJl10 9 месяцев назад

      @@Sqazimabzabzan депо, в котором я работаю, одно из первых в России обновило парк локомотивов. Я, скорее наоборот, большинство поездок откатал на новье, чем на советских электровозах.

  • @Magistral_1520_mm.
    @Magistral_1520_mm. 5 лет назад +8

    Лайк от меня, на НЭВЗ есть-ли "день открытых дверей" для обычных посещений, как на "Коломенский завод"? Я с удовольствием посетил-бы НЭВЗ в такой день.

  • @user-zimin-230
    @user-zimin-230 5 лет назад +4

    Т.е. теперь тяговый трансформатор не имеет переключаемых обмоток?

  • @КириллШереметьев-п3д
    @КириллШереметьев-п3д 4 года назад +2

    Необходимо срочно начать электрификацию железных дорог: Ростов - Волгоград, Волжский - Астрахань, Саратов - Астрахань.

    • @victor77761
      @victor77761 4 года назад

      Зачем, ворам от туда нечего вывозить, а люди обойдутся, без этого жили как-то. И дороги, только в Москву хорошие, а остальные им не нужны!

  • @АлинаРощина-ь8с
    @АлинаРощина-ь8с 3 года назад +1

    Ждём видео с других заводов !

  • @Dimi44s
    @Dimi44s 5 лет назад +3

    Интересное видео, посмотрел с удовольствием.

  • @ЭлектротранспортАстрахани

    У нас Астрахань электрифицирована и ходят электрички, но чтобы к нам пошли ЭП1 и ЭП1М, нужно электрифицировать ЖД от аксарайской до трубной

    • @electrotransport_vlg
      @electrotransport_vlg  5 лет назад +1

      Электрифицировать ЖД от Аксарайской до Трубной и пустить скоростные электропоезда !

    • @ЭлектротранспортАстрахани
      @ЭлектротранспортАстрахани 5 лет назад

      @@electrotransport_vlg и когда ты их пустишь

    • @МаркШтрульцель
      @МаркШтрульцель 3 года назад

      @@ЭлектротранспортАстрахани вы сначала в Сирии и Ливии рай постройте,,,,,,, а пока дровами топите

  • @trainelectro3751
    @trainelectro3751 5 лет назад

    Остались сейчас какие-то связи с заводом ТЭВЗ ?

  • @ИмяФамилия-х6н
    @ИмяФамилия-х6н 5 лет назад

    Побольше таких фильмов. Коломенский завод хотелось б посмотреть.

  • @НатальяАбрамова-й7ц

    Сколько стоит тренажер электровоза ?

  • @ЭлектротранспортАстрахани

    Железнодорожный электротранспорт самое лучшее что есть в мире 👍

  • @slonpioner2129
    @slonpioner2129 5 лет назад +15

    Сделайте стол у помощника ровный,нихрена не положишь-всё падает.

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад

      Садитесь за правое крыло, поскольку в связи с переходом на автоведение профессии помощника не будет.👮

    • @slonpioner2129
      @slonpioner2129 5 лет назад +3

      @@АндрейКочнев-л9и та я за ним и сижу.

    • @BJl10
      @BJl10 5 лет назад +10

      @@АндрейКочнев-л9и Вы полагаете, что автоведение - причина, по которой можно убрать должность помощника машиниста?)))
      Во-первых, чтобы подготовить хорошего машиниста, необходимо, чтобы он освоил работу помощника (со знанием всех инструкций) и вникал в работу машиниста.
      Во-вторых, любая нестандартная ситуация требует наличие двух людей в составе бригады. К примеру, не дай Бог, сход ПС и не 'автоведение' побежит закреплять и ограждать состав, а помощник...
      В-третьих, на новых локомотивах по умолчанию стоит автоведение, так оно работает через раз. Бывает даже на одном и том же локомотиве: в 1-й секции автоведение работает как надо, а во 2-й уже косячит...
      Работа в одно лицо предусмотрена в пассажирском и маневровом движении, т.к. в первом случае в составе есть Начальник поезда и проводники, каждый из которых и ручники закрутит если надо, и оградит, а во втором - работа в пределах станции, где потенциальных "помощников" (вагонники, сигналисты и т.п.) пруд пруди если что...

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад

      @@BJl10 Здравствуйте, коллега! Согласен с Вами полностью! Не вправе давать советы, но у Вас, при Вашем желании есть возможность сделать дорогу лучше. Это мне под шестьдесят немного поздно, хотя несколько моих идей попали в инструкции. Спасибо.

  • @DorDimka
    @DorDimka 5 лет назад +2

    Круто!

  • @Жабицкий
    @Жабицкий 5 лет назад +2

    мало, мало сьемок с производства(

  • @ГеннадийПетров-ф3з
    @ГеннадийПетров-ф3з 5 лет назад +2

    Удивительное видео

  • @ВладимирПетрович-п8л

    4 пары двигателей. А какое количество двигателей минимум, может обеспечить полноценное движение и выполнение своей задачи?

  • @testtest-tz6xv
    @testtest-tz6xv 5 лет назад +6

    Калориферы только гудят , тепла нет. На допотопных ЧС-4 можно было в рубахе зимой ехать.

    • @olegbarrel4694
      @olegbarrel4694 5 лет назад

      Сравнил машину с залипухой))).

    • @TinTaBraSS777
      @TinTaBraSS777 5 лет назад +2

      testо отличная машина test он же сказал они понизили электропотребление теперь в фуфайке езжай )

    • @ИванПетров-с9й5з
      @ИванПетров-с9й5з 5 лет назад

      все правильно, ведь ЧС4 делали белые люди

  • @bybossikYouTube
    @bybossikYouTube 5 лет назад +2

    Круто молодцы

  • @vladislavustinov2964
    @vladislavustinov2964 5 лет назад +4

    Спасибо за интересный фильм, можно виртуально побывать на заводе :)

  • @trainelectro7606
    @trainelectro7606 3 года назад

    Сколько электровозов в год выпускает завод ?

  • @pavel4021
    @pavel4021 5 лет назад +11

    И тут меня понесло.................. Куртку мог бы снять начальник. Я хоть теперь в лицо знаю кто засрал весь восток страны мазутой,что нельзя нормальные сальники на редуктора придумать, весь путь в дерьме, а потом все в почву уплывает, сходил бы возле локомотивного депо посмотрел пласт мазуты какой образовывается после его высококлассных электровозов. Кабину прилепили пластиковую и чешит новое поколение, система кондиционирования, сьездил бы в рейс и охладился.

    • @TinTaBraSS777
      @TinTaBraSS777 5 лет назад +1

      Павел Степанов что нельзя выучить как слово редуктор во множественном числе правильно пишится !?

    • @Sergei73643
      @Sergei73643 4 года назад

      @@TinTaBraSS777 вот гнида

  • @trainelectro3751
    @trainelectro3751 5 лет назад +7

    Нужно электрифицировать ход Ростов - Волгоград и пустить электровозы вместо коптящих тепловозов!

  • @ТимонЖихарев-ш4е
    @ТимонЖихарев-ш4е 5 лет назад

    Интересно, завод сейчас работает на полную мощность?

    • @Serg628rus
      @Serg628rus 4 года назад

      До нового 2020 работал, а сейчас приболел завод

  • @СергейШевченко-т6ш
    @СергейШевченко-т6ш 4 года назад +1

    Класс 5+

  • @МолокоСгущеное-ж6ф

    Будут еще фильмы с заводов ?

  • @ВикаПалианова
    @ВикаПалианова 5 лет назад +2

    В тренажере графику надо обновить, на ленинградской дороге уже давно 4 пути))

  • @trainelectrov7240
    @trainelectrov7240 4 года назад

    Ждём электрификацию железных дорог на переменном токе! Запуск электровозов!

  • @ЭлектротранспортАстрахани

    А завод работает в полную мощность?

    • @Serg628rus
      @Serg628rus 4 года назад

      Работал в полную до января 2020

  • @ДенисСуханов-г6е
    @ДенисСуханов-г6е 4 года назад

    Это же под Ростовом-на-Дону, в городе Новочеркасск

  • @trainelectro3751
    @trainelectro3751 5 лет назад +1

    Мощь

  • @СергейНаталичев
    @СергейНаталичев 5 лет назад +4

    Господа, вы хоть бы не врали про обогрев кабин нормальный. Бригады зимой в куртках тёплых ездят. Вас бы так прокатить на 12-часовую смену. И можно ещё много чего "ласкового" сказать про ваши машины.

  • @СергейСырцов-ч5ц
    @СергейСырцов-ч5ц 5 лет назад +1

    Раб отдал вДемихово. Электрички 2эп, ни одного импортного станка, им всё советское, и работает!!¡

  • @user-sandr26
    @user-sandr26 5 лет назад +4

    Собрались ыкспырты 😂

  • @viacheslavkozachenko5166
    @viacheslavkozachenko5166 5 лет назад +1

    Нужны поезда скорость 300-350км час

    • @ЭлектротранспортАстрахани
      @ЭлектротранспортАстрахани 5 лет назад

      Да, да как можно больше👍

    • @Bohdan_Medvedskyy
      @Bohdan_Medvedskyy 4 года назад

      Но ему будет негде ходить. И скоростную магистраль в придачу.

    • @viacheslavkozachenko5166
      @viacheslavkozachenko5166 3 года назад

      @@Bohdan_Medvedskyy надо строить скоростные магистрали жд..другого пути нет развития..развитие технологий это и развитие инфраструктуры на основе этих технологий

    • @Bohdan_Medvedskyy
      @Bohdan_Medvedskyy 3 года назад

      @@viacheslavkozachenko5166 Новые магистрали на бетонном основании. Но так, чтобы они охватывали большее число городов, а не А и Б. Но и о старых не нужно забывать. Кривые большего радиуса, пологие стрелки и т.п.

  • @АлексейМальцев-ш7л

    Уже 3эс5к номер 1500

  • @Евген03-з6п
    @Евген03-з6п 4 года назад +1

    вл 85 самый удачный электровоз

  • @РоманЕфименко-з5й
    @РоманЕфименко-з5й 5 лет назад +1

    👍🐱

  • @motoristandrey3250
    @motoristandrey3250 5 лет назад

    ,,,Качество ,,,Сталей и различных сплавов???а так же Литья. Очень интересно узнать. Из чего это всё добро сделано.

  • @РолокРкацелли
    @РолокРкацелли 4 года назад

    Ну движение такой довольно плотное

  • @Maxmay2011
    @Maxmay2011 5 лет назад +3

    Здесь все нападают на электровозы НЭВЗа.Но возьмите электровоз-2ЭС6-еще то убогое говно!

  • @Aksokalskf
    @Aksokalskf 5 лет назад

    Вот только сокрощение кадров, что-то опять злавещей тенью бродит по заводу.

    • @SanyOK1979
      @SanyOK1979 4 года назад

      Если вы там работаете, то объясните подробнее ситуацию на заводе. Какие зарплаты, условия труда, соц. обеспечение, настроение в коллективе?

    • @Serg628rus
      @Serg628rus 4 года назад +1

      @@SanyOK1979 С января 2020 завод в упадке. Возможно, в связи со сменой гендиректора, возможно + по другим причинам. Зарплаты резко пошли вниз, пошли сокращения персонала с одновременным набором новых сотрудников, что указывает на какие-то пакли-макли. Политика набора аутстафферского состава тоже сказывается на настроения в рабочем коллективе, т.е. когда постороннему человеку за неспешную работу, а порой и чуть ли не просиживание штанов платят в 2-3 раза выше, чем кадровому рабочему, это становится неприятно. Но как говорится- хозяин-барин...
      Слухи уже ходят среди рабочих, что НЭВЗ катится к тому, что было с ним в 90-е годы, когда завод разложили на отдельные фирмы и когда люди сидели без работы. "НЭВЗ-ЭЛЕКТРОТЕХ" уже отделил часть цехов, может и ещё отделятся. Возможно, пораздадут производство на другие заводы холдинга, а из НЭВЗа в лучшем случае сделают сборочный. В Новочеке раньше было большое количество промпредприятий, их и так почти не осталось, обидно будет, если и нашему заводу каюк придёт

  • @Федерико-ф3я
    @Федерико-ф3я 5 лет назад +2

    А у меня систер там работает

  • @manman7583
    @manman7583 4 года назад

    Самые лучшие это вл10 вл85 вл80 и вл86ф

  • @рждпоезд
    @рждпоезд 4 года назад +1

    Где самые крутые серии вл 10 и т.д..

  • @СергейЕрмаков-е2п
    @СергейЕрмаков-е2п 5 лет назад +1

    Этож на этом заводе Хрущев Иуда людей пострелял

    • @paroksha
      @paroksha 5 лет назад

      Малиновский отказался выполнять "приказ" партии... Нашли ингуша Плиева.

    • @1000dimitry
      @1000dimitry 4 года назад

      а ещё на нём чикатила работал)

    • @МаркШтрульцель
      @МаркШтрульцель 3 года назад

      дуримар ты ермаков)))) как и все лапти,сами обосрались а других обвиняете,,,,,

  • @ТокарьНикодим
    @ТокарьНикодим 5 лет назад +12

    НЭВЗ проснись, КЛУБ-У и 395 кран в XXI веке! Сараи на колёсах. УЗЖМ ушел далеко вперед. Да и 4-х секционный электровоз называть самым мощным в галактике это ересь.

  • @АртемийМалышев-м4ь
    @АртемийМалышев-м4ь 4 года назад

    Да в начале 60х там был бунт

  • @r.c.o.n
    @r.c.o.n 5 лет назад +1

    ДисплЕй)😅😅

  • @robber7746
    @robber7746 5 лет назад +8

    Этот руководитель рассказал бы лучше как эти ермаки перемерзают начиная с ранней осени и до лета почти. Гавно, которое как и сколько не продувай все равно перемёрзнут гр. и в кабине холодно, экономисты херовы

  • @ЭлектротранспортАстрахани

    А этот завод может изготавливать трамваи и троллейбусы?????

  • @ТранспортгородаСамара

    25 киловольт??? Мда... Тут от 220 вольт можно на тот свет отправиться...

  • @Mr710Paul
    @Mr710Paul 4 года назад

    неспешке---воо ва да всваи делы неспеш---ки да покумекыйте да все всваем подавмоепле---да от недрг--обновку

  • @sta-p4b
    @sta-p4b 5 лет назад +5

    да спецов до хрена отписалась ... все хреново ... то холодно , то жарко .. сараи на колесах ? ... еще сараев не видели ... хотите сесть в кресла и ничего не делать ... или на себе поезд тащите ... вес поездной вырос ? как таскали по 6000 - 9000 тонн вертушки так и таскаете ... поколение иномарочников ... наездники

    • @Василийуходим
      @Василийуходим 5 лет назад +2

      так работаем на этом дерьме,вот и пишем.Инженеров нормальных в конструкторские бюро пущай набирают..Об уровне конструкторов можно судить по размещенным над головой тепловым панелям(это ж надо было додуматься вообще).

  • @ДАНИЛШимко-е6т
    @ДАНИЛШимко-е6т 4 года назад

    Электровоз серии KZ8A грузовой , KZ4AT гораздо лучше и современей собираются в Казахстане

    • @Bohdan_Medvedskyy
      @Bohdan_Medvedskyy 4 года назад

      Но это французский Alstom и немец Siemens китайской сборки. Аналоги в России 2ЭС5 и ЭП20.
      А то что собирают на НЭВЗ скорее улучшенные и осовремененные ВЛ-ки. Тяговый двигатель так и остался коллекторным.

  • @РомаКабинка
    @РомаКабинка 4 года назад

    ниуя не видно\ниуя не слышно...

  • @ИляМорозов
    @ИляМорозов 5 лет назад +4

    Ни хуя не мощнее 80 тки

  • @dzmitrymarchanka1393
    @dzmitrymarchanka1393 5 лет назад +10

    Электровозы говно, климат-контроль накрывается через месяц! Со стороны производителя никакого сервиса для гарантийных машин! Учитесь у УЛ, их электровозы и сервис далеко впереди. Езжу на 2/3ЭС4К, а так же на 2ЭС6, 2ЭС10, так что знаю о чём говорю не по наслышке. Так что извините, но никакого желания ездить на ваших локомотивах нет!

    • @АлександрЖмак-у2с
      @АлександрЖмак-у2с 2 года назад

      Да вроде ничего так Дончак машинка) Мне впринципе нравится. Вы с Октябрьской дороги?

  • @АлександрЕмельянов-ч1д

    Всё хорошо, но скоро наш завод развалится с такими управленцами. Очень хитро воруют

  • @olegvr5499
    @olegvr5499 5 лет назад +4

    Вперёд идёт? "Ермаки" и "Дончаки" - это уже сейчас отсталая технология... Что будет с ними лет через десять-пятнадцать? Где 2ЭС5 "Скиф"? Это французский электровоз. Почему сделали их несколько штук и всё? Почему нет их массового производства? Почему ЭП20 выпускается в мизерном количестве и только для Москвы и Питера? Почему нет до сих пор современного пассажирского электровоза переменного тока? ЭП1 и ЭП1М - это уже позавчерашний день... О чём думают в России власти и начальники? По железным дорогам до сих пор катаются ЧС2 и ВЛ80, ВЛ10 и ВЛ11... Ужас!!!

    • @user-sandr26
      @user-sandr26 5 лет назад +2

      О чем думают? Для РФ сойдёт, не в Европу же поставляем.😂

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад +1

      Не знаю, не знаю . Двухсистестемный ЭП20 на нашем полигоне испытывался с поездами два года назад. В область прибывает с казанскими поездами . Симпатичная кобылка , принципиальной схемой не интересовался пока , грузовик с семидесятых . А от Чехов дорога отказалась так давно, что уже не помню , толи восемь, толи десять лет назад. Ходят сплошь барабашки .👮

    • @olegbarrel4694
      @olegbarrel4694 5 лет назад +1

      Да о том и думают что бы скорее заменить всякие там ВЛ10 и прочие которым по 40-50 лет, а ермак можно сказать тот же ВЛ80с только новый, а 2ЭС5 с французской начинкой видать бабла немереного стоит, вот РЖД их и не заказывает, с их точки зрения какая разница чем вагоны тягать, лишь бы меньше денег на ремонт просили , да межремонтные пробеги побольше были. Тоже и с ЭП20, при его стоимости, кто его будет покупать туда где скорости не превышают 120км/ч (а это процентов 80 всех наших дорог)... туда и доработанный ВЛ65 пойдет. А у машиниста ни кто не спрашивает нравится ему или нет...

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад +1

      @@olegbarrel4694 Во-первых электровоз постоянного тока и электровоз переменного тока, это большая разница. Во-вторых машинисту нравятся те машины, на которых он может провести поезд той массы и длины, которая соответствует полигону обслуживания. Там где эска ведет без особых проблем восьмитысячный состав, то червонец лишь семитысячник и то на грани перегрева ТЭД.👮

    • @olegbarrel4694
      @olegbarrel4694 5 лет назад

      Ну про типы тока не надо рассказывать, сам на ЖД с 92-года, в том числе и помощником в свое время. Я написал ВЛ10 и прочие, имея ввиду возраст машин а не тип, это первое. Второе, поезда не формируют весом больше, чем предусмотрено для профиля пути и локомотивов на данном участке, поэтому это больше должно нравиться или нет тем, кто планирует перевозки на конкретном участке. И опять же если сравнивать мощность локомотивов, то она почти одинакова у ВЛ80с и 2ЭС5к с мизерным перевесом в пользу ВЛ80. А на то, что нравится машинисту срать они хотели.

  • @setis1000
    @setis1000 5 лет назад

    Это электровозы американские....дженераль электрик...70% деталей импортные, вот контроллер управления явне не российский, батареи тоже не скрепно путинские итд.....и как всегда зп у рабочих 30-40 дрисяч.....а кто конечный собственник....думаю что собственники находятся за бугром и являются иностранн ыми гражданами....

  • @ДмитрийБатькович-р3г

    2эс4к и 3эс4к, просто убожество, я уже не говорю про электронику, там железо никакое, стрйки блоков аппаратов ломаются сами по себе

  • @Алёшка-ч2ф
    @Алёшка-ч2ф 5 лет назад +3

    Не ужели вы не вкурсе как шумят кондиционеры, как работать когда нихера не слышно. А окна это треш полный они новые разваливаются...на 4эс5к по крепче, но не знаю как дальше....кресла это братцы ваще гомно... на первых сериях Ермака оказались надёжнее потом пошли,,, всё нет слов,,, чисто хлам ломаются настройки в первую очередь потом потом само разваливается подлокотники с корнями вываливаются....короче вот так....

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад

      Вы наверное не управляли ВЛ22 м , там двери впереди и иногда не закапываются. Зимой, да в - 40 ,да на скорости 75 верст ; непередаваемые оччущения. Некоторые пацаны ещё и рекуперацию собирали, не для понтов, а чтобы довести поезд целыми на 18 - тысячном уклоне со скверными до безобразия тормозами.👮

    • @Алёшка-ч2ф
      @Алёшка-ч2ф 5 лет назад +1

      @@АндрейКочнев-л9и вы наверное не управляли 2эс5к+2 на 31 тыс. уклоне, когда у тебя при налипании снега на лобовухе ломаются дворники из за конструктивной ошибки, едит назад кресло незакрывается окно тоже из за неудачной конструкции и плохо греют печи... Вот это небольшой пример... электровозам всего то лет пять и меньше, я не говорю про первые 2007 года, а вы говорите про тачку годов готов так 50тых. Ёмаё так они с 38 по 41 выпускались...вы о чём 21 век на дворе....)))

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад

      @@Алёшка-ч2ф Представьте себе, что я с младых ногтей водил поезда на машинах, где чтобы посмотреть вперед надо было смотреть а боковое окно. Зимой, в сорокаградусный мороз одевали ползунки, пимы и всё такое. молодые были, всё в кайф. С начала девяностых мумыри ушли в ППЖТ и на главном ходу остались червонцы и одиннадцатые .

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад

      @@Алёшка-ч2ф На нашем участке руководящие уклоны - 6/7 тысячных. У пермяков - 18 тысяч. А ещё есть суровые Серовские парнятки, которым и 25 по плечу. У них мумыри ходили тремя кузовами и проверка тормозов в пути следования с 20 до стоянки.

    • @Алёшка-ч2ф
      @Алёшка-ч2ф 5 лет назад

      @@АндрейКочнев-л9и и что? у нас 4 в голове 4 в хвосте... 6300 полёт нормальный. Ровняться на ваше время глупо...нет нужды...но если прейдется не пропадем...

  • @naezdnikCHERTOV
    @naezdnikCHERTOV 5 лет назад +6

    автор, о каком движении вперёд идёт речь? Поездий на том, что этот говнозавод производит. Посмотрю, как потом назовёшь ролик

    • @ТимонЖихарев-ш4е
      @ТимонЖихарев-ш4е 5 лет назад

      Причем завод здесь ? Нужна модернизация оборудования

    • @ЛиминСергей
      @ЛиминСергей 4 года назад

      @@ТимонЖихарев-ш4е а оборудование не на заводе?Если нужно,то модернизируйте,ждёте что Путин лично подарит?

  • @mitoksin
    @mitoksin 5 лет назад +3

    вы бы еще 6 секций забабахали бы, тогда получили бы самый самый пресамый мощный. и что передового? да и начинку-то с нуля не сами придумали. пользуемся старьем\. которое с Запада сливают как в помойку

  • @ДмитрийИванов-з5е3э
    @ДмитрийИванов-з5е3э 5 лет назад +1

    Ермак современный, вы что там курите?)) что этот кал что эп1,1м. там половина а то более от древних вл 80к а то и 60к максмум от 80с. эп 20 и 2х секционники с такой же мордой 2эс5 можно современным назвать, но не тот кал.

    • @olegbarrel4694
      @olegbarrel4694 5 лет назад +1

      И те французы разработали....

  • @аскетаскет-с6д
    @аскетаскет-с6д 5 лет назад +1

    вёдро завод Нэвз ни одного нормального эл-за за всю историю не выпустил инженеры с закисшими мозгами

    • @аскетаскет-с6д
      @аскетаскет-с6д 5 лет назад +1

      @@iga00001 учись у Уральских локомотивов люди стараются создают удобные комфортные лок для бригад, устраняют недостатки, а нэвэ клепают полвека ведра ведра

    • @аскетаскет-с6д
      @аскетаскет-с6д 5 лет назад +1

      @@iga00001 вот вот мозги жиром заплыли хоть один удобный комфортный лок Невз создал? , работают по принципу все равно купят

    • @iga00001
      @iga00001 5 лет назад +1

      @@аскетаскет-с6д они делают то что заказывают! И разработкой этих локов далеко не нэвз занимается!

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад

      @@iga00001 В 2006 году я поехал на первых эсках. С тех пор они работают на пяти дорогах. Десятых эсок больше трехсот секций и испытываются двухсистестемные машины. Сейчас на испытаниях машина переменного тока. Хотя я со скепсисом отношусь к этим двоешникам, но они ребята упорные, и Сименс им в помощь!👮

    • @СергейДоценко-л5ъ
      @СергейДоценко-л5ъ 5 лет назад +1

      Аскет,не совсем с Вами согласен. В своё время ВЛ80К была машина вполне на мировом уровне. На момент начала его серийного выпуска ( 1964г.), он уже имел кремниевые выпрямители. А французы,например, ещё в 1965г. продолжали клепать электровозы с игнитронами ( т.е.с ламповыми выпрямителями). А ведь французы тогда считались законодателями моды в мировом электровозостроении. Что же касается настоящего времени, то тут я с Вами полностью согласен, отставание просто жуткое. Но на разработку новых супер-пупер локомотивов нужны ооочень большие денежки. А они известно куда деваются...

  • @КасьяновАлександр-о7х

    Да только Нижегородская обл на ВЛ 80с ездит где ваше развитие?

    • @antonx8660
      @antonx8660 5 лет назад

      Вопрос не к НЭВЗу, а к эксплуатирующей организации

    • @ДенисМухин-д2я
      @ДенисМухин-д2я 5 лет назад +1

      если вл 80 справляется со своими задачами, то в этом нет ничего плохого, разве что нет комфорта в кабинах, но и это решаемо, было бы желание. ЮВЖД также всё товарное сообщение именно на них

  • @КасьяновАлександр-о7х

    Одно только хвастоаство

    • @antonx8660
      @antonx8660 5 лет назад

      Отнюдь, тут классика

  • @АндрейКочнев-л9и
    @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад +1

    Убожество! Гляньте на производство в УЛ ! НЭВЗ до сих пор собирает машины с оборудованием из прошлого века.

    • @olegvr5499
      @olegvr5499 5 лет назад +3

      Да и этот УЛ - барахло! Что они делают? "Ласточки"? Это немецкая техника! И делают их в небольшом количестве для особо превилегированных регионов... "Синары" - такое же отсталое убожество как и "Ермаки"... Немецкие "Граниты" - их сколько делают-то? Мизерное количество! А где этот 2ЭС7 пресловутый? Один единственный сделали - и уже сколько лет воз и ныне там... Россия как была отсталой и нищей всегда - такой же и останется навеки!!!...

    • @АндрейКочнев-л9и
      @АндрейКочнев-л9и 5 лет назад

      @@olegvr5499 Осмелюсь спросить у Вас, Вы наверное как и я тоже имели заключение на вождение поездов локомотивами : ТЭМ2 , ЧМЭ3, 2ТЭ116 , ВЛ22м , ВЛ10 , ВЛ10к , ВЛ11, ВЛ11м, ВЛ11к, 2ЭС6 , 2ЭС10 . Позвольте мне иметь право судить об особенностях эксплуатации, того , или иного подвижного состава. И напоследок Вам скажу , что мое Кокшарово настолько отсталый и запущенный район, что у нас запущена одна " Ласточка " , утренняя и вечерняя .

    • @ЭлектротранспортАстрахани
      @ЭлектротранспортАстрахани 5 лет назад

      Зато прочно и проверенно 👍

    • @ЛиминСергей
      @ЛиминСергей 4 года назад

      @@olegvr5499 смешно читать бред,что граниты немецкие! Граниты были созданы Российской фирмой в России но при участии немецкой Сименс и используют их тягачи,и ещё некоторое оборудование! Но в моем Мерсе стоит электрика ,приборы и турбина из Франции,а кондиционер,датчики и свечи из Японии,мост из Аргентины,значит Мерседес это Японофранцузкая машина, или Аргентинская?