Спасибо за то, что подумали о лок. бригаде, с уважением машинист тепловоза! Машина по всей видимости отличная, с надежным дизелем, молодцы соседи! Не то, что у меня, что не поездка, то приключение, приходится постоянно куда то лезть.
Тепловоз отличный получился, мощный и экономный ! В данном локомотиве все продуманно до мельчайших деталей, а самое главное, созданны все условия для локомотивной бригады!
Сам сваривал рамы в РемПутьМаше, рамы для Тяжелых Подбивочных машин. Всё сваривали в ручную на автомате - полуавтомате, однако приходили поезда из Австрии, где практически вся рама сварена роботами. Хотелось бы поглядеть как они собирают у себя рамы.
Это так,но тепловозы,трактора, комбайны,да и много что ещё делали сотнями тысяч но относились ко всему как к чужому,эксплуатировали и ремонтировали как попало,угробил тепловоз лишили премии вот и всё,так и страну просрали!
Кто сказал про 5-е поколоение? Мне кажется примерно 10-е. А сколько поколений есть? Собирают тележку. Формируют колёсные пары. Собирают колёсно-моторный блок. Топливный бак навешивается на раму тепловоза, но не на тележку.
Если есть электричество которое дешевое в казахстане чем за рубежем, материалы которое добываются уже в казахстане, и люди, которым можно платить меньше чем в США, зачем покупать готовое. Двигатель может быть сложное, технологоемкое, и наукоемкое, поэтому наверное решили не запариваться и купить готовое.
Румынское производство или даже те же Украина производит економные и мощные поезда и локомотивы делает даже маторы не то что Казахстан покупаем у американцев а все остальное наше мол да
Тепловоз очень лёгкий, и с место тяжело трогается, начинает буксавать так как мало весит. Внутри в кабине все ходуном бегает, сварка слабое. Не подходит для горных местности
бояться ненавижу Америку всего 20 лет очень плохо и мало Советские локомотивы служат 40 50 лет и ещё терпят ВЛ8 работают 50 лет у нас в Азербайджане ВЛ10 ВЛ10У ВЛ11М ВЛ8 и ВЛ23 ВЛ11М4 ИХ 3 и все в Баку несколько новых ВЛ11М6 ЭШ2 ЭР2 и Советские тепловозы
У нас на 136 км, даётся в зависимости от веса состава(вагоны поезда) примерно 1500-2000 литров дизель.топливо. А ещё самый главный зависит от профиля пути(от затяжности, крутости подъёма)
Есть работы к которым электровозы не подходят. Такие как сухие порты и логистические центры. Да и границы государств обслуживают исключительно тепловозы. Это связано с тем, что в таких местах работают краны. А электрическая линия над железными дорогами не дают возможности перекидывать контейнеры с одного состава на другой или разгружать-загружать составы. Да и тем более для Казахстана тепловозы намного выгоднее чем электровозы, поскольку страна нефтяная и сами производят дизель. А электровозы в Казахстане есть, и они тоже производятся и обслуживают они те регионы стран где есть линия электроснабжения над путями.
@@daniyarkhd локомотив с почти 4600 л.с. магистральный, причем здесь сухие порты и логистические центры, вы по ним по 100 вагонов за раз катать собрались, или локом в 4600 лошадей по несколько вагонов катать? Для работ о которых вы упомянули предназначены манёвровые и маневрово-вывозные локомотивы с мощностью ниже 3000 л.с. Нефтяная страна? Нет ну то, что нефть есть это да, но пардон 1,8 млн. баррелей в сутки и мало того этот объем не покрывает даже внутренних потребностей. Электрифицированные конечно есть, те что еще при СССР построили, да и тех 4000 км. из почти 17000 км общей протяженности ЖД Казахстана. Производятся электровозы в Казахстане, да неужели? немецкие 27 штук KZ4A в произведены в Китае, KZ8A производят во Франции, "отверточная сборка" частично в Казахстане на заводе Alstom, которым на 75% владеет Франция, на 25% Россия. Но тепловозы загорелось именно американские, да в общем оно и верно, страна с 250 тыс.км ЖД из которых электрифицировано всего 1600 км, конечно хорошие тепловозы делать будет, потому что другие не умеет.
Похвастался позорник собирают три недели в трех цехал один тепловоз .на Луганск тепловозе на заводе ОР собирали в сутки 4 тепловоза и цехов было по болие .и работало на заводе 40 тысячь людей только в самом заводе ОР и еше было полно спомогательных производст .и все это развалили ваши демократитечкие потходы .и теперь полно безработных людей и специалисты стали торгашами.
Продолжай смотреть зомбоящик, еще не то возненавидишь.Балдею просто от диванных патриотов. Пользуются технологией разработанной на Западе, смотрят американский ютюб на девайсе разработанном в Америке и при этом запад этот ненавидят потому, что по 1-му каналу так приказали.
ЭлектромонтажUSA запад и америка это немного разные вещи. У меня никогда ничего американского не было, я вообще ничего made in usa не видел, кроме баллончиков с автохимией, но тут может китайцы нарисовали)
не пользуйся интернетом, мобильной связью, компьютером, западной техникой, станками, оборудованием. будешь как истинный патриот. и телевизор меньше смотри
Спасибо за то, что подумали о лок. бригаде, с уважением машинист тепловоза! Машина по всей видимости отличная, с надежным дизелем, молодцы соседи! Не то, что у меня, что не поездка, то приключение, приходится постоянно куда то лезть.
Тепловоз отличный получился, мощный и экономный ! В данном локомотиве все продуманно до мельчайших деталей, а самое главное, созданны все условия для локомотивной бригады!
бред
Ага до мелочей ,что зимой кузов фанерой закрывают
Соседи! Жму руки. Здоровья Вам. С.у. покойный машинист тепловоза.
Хороший материал, заслуживающий уважения энтузиазм.
Страителныи маторни дивижок лента
Круто!!!!!!
Нормально.
Сам сваривал рамы в РемПутьМаше, рамы для Тяжелых Подбивочных машин. Всё сваривали в ручную на автомате - полуавтомате, однако приходили поезда из Австрии, где практически вся рама сварена роботами. Хотелось бы поглядеть как они собирают у себя рамы.
"Хотелось бы поглядеть" - не глядеть, а самим изобретать что-то новое. Сколько можно всё слизывать и покупать у "них".
Журнал Юный Техник эпохи 70-х.
А примерно какой срок новый локомотив проходит испытания
За три недели один тепловоз .а было при союзе за такое время сделано 84 тепловоза .хорошое сравнение жизни и достижений страны.
Ого
Кетсеш енді рессейіне,немесе союзына..
Это так,но тепловозы,трактора, комбайны,да и много что ещё делали сотнями тысяч но относились ко всему как к чужому,эксплуатировали и ремонтировали как попало,угробил тепловоз лишили премии вот и всё,так и страну просрали!
базар жоқ
Я сварщик. Возьмите на работу. Люблю дырки прожигать!
..хех ,не там ищешь работу "дырки прожигать" =) ( 0 -8 )
И этот человек писал про "превосходство" России...
Какой ты сварщик? Кто с техникой работает знает дырка есть у тебя. Тут же надо отверстие делать.
Срок эксплуатации локомотива - более 50 лет.
Кто сказал про 5-е поколоение? Мне кажется примерно 10-е. А сколько поколений есть?
Собирают тележку. Формируют колёсные пары. Собирают колёсно-моторный блок.
Топливный бак навешивается на раму тепловоза, но не на тележку.
Поколение локомотивов регламентировано изменениями в статических преобразователях. А именно электроникой.
Снимите как строят 2тэ116
Их уже не то что не строют,
Завода этого не существует,который их делал.
@@bleakjek413 скоро 2тэ116 будут списаны
Вообще 2ТЭ116 делали до 2016 года, только модификации У
@@ЮрийАлексеев-б6с также мк
Уж больно он похож на РЖД шный локомотив
Американский двигатель, и все делается с помощью импортного оборудования и материалов, а не проще уже купить импортный тепловоз сразу?
Если есть электричество которое дешевое в казахстане чем за рубежем, материалы которое добываются уже в казахстане, и люди, которым можно платить меньше чем в США, зачем покупать готовое. Двигатель может быть сложное, технологоемкое, и наукоемкое, поэтому наверное решили не запариваться и купить готовое.
Румынское производство или даже те же Украина производит економные и мощные поезда и локомотивы делает даже маторы не то что Казахстан покупаем у американцев а все остальное наше мол да
Сейчас многие страны собирают а ни строят с нуля!
Тепловоз очень лёгкий, и с место тяжело трогается, начинает буксавать так как мало весит. Внутри в кабине все ходуном бегает, сварка слабое. Не подходит для горных местности
Интересно. А 2ТЭ10м видимо как подстраховка?
Это не 2тэ10м а 2тэ116.
@@ВадимКамнев-н3ж 116, в казахстане не ездит только 2тэ10м 2тэ10мккн
@@taygannak Я не знаю что там ездит в Казахстане,но на видео тепловоз именно 2тэ116.
@@taygannak при чем тут Казахстан? Видео с ТЭ33А и 2ТЭ116 было из Эстонии.
бояться ненавижу Америку всего 20 лет очень плохо и мало Советские локомотивы служат 40 50 лет и ещё терпят ВЛ8 работают 50 лет у нас в Азербайджане ВЛ10 ВЛ10У ВЛ11М ВЛ8 и ВЛ23 ВЛ11М4 ИХ 3 и все в Баку несколько новых ВЛ11М6 ЭШ2 ЭР2 и Советские тепловозы
@Maksim GrainIV потому что это американский тепловоз
@Maksim GrainIV это дженерал электрик по лицензии собран
Металл то откуда берете. Казахи.
На какой узел интересуешься? Есть Кармет
Ебаать
9 тонн саляры на 1200км
750 литров на сотку = почти 28 т.рубасов
У нас на 136 км, даётся в зависимости от веса состава(вагоны поезда) примерно 1500-2000 литров дизель.топливо. А ещё самый главный зависит от профиля пути(от затяжности, крутости подъёма)
У них чё там с электричеством ваще беда? 😂 ещё бы паравоз 10го поколения собрали
Есть работы к которым электровозы не подходят. Такие как сухие порты и логистические центры. Да и границы государств обслуживают исключительно тепловозы. Это связано с тем, что в таких местах работают краны. А электрическая линия над железными дорогами не дают возможности перекидывать контейнеры с одного состава на другой или разгружать-загружать составы. Да и тем более для Казахстана тепловозы намного выгоднее чем электровозы, поскольку страна нефтяная и сами производят дизель. А электровозы в Казахстане есть, и они тоже производятся и обслуживают они те регионы стран где есть линия электроснабжения над путями.
@@daniyarkhd локомотив с почти 4600 л.с. магистральный, причем здесь сухие порты и логистические центры, вы по ним по 100 вагонов за раз катать собрались, или локом в 4600 лошадей по несколько вагонов катать? Для работ о которых вы упомянули предназначены манёвровые и маневрово-вывозные локомотивы с мощностью ниже 3000 л.с.
Нефтяная страна? Нет ну то, что нефть есть это да, но пардон 1,8 млн. баррелей в сутки и мало того этот объем не покрывает даже внутренних потребностей.
Электрифицированные конечно есть, те что еще при СССР построили, да и тех 4000 км. из почти 17000 км общей протяженности ЖД Казахстана.
Производятся электровозы в Казахстане, да неужели? немецкие 27 штук KZ4A в произведены в Китае, KZ8A производят во Франции, "отверточная сборка" частично в Казахстане на заводе Alstom, которым на 75% владеет Франция, на 25% Россия.
Но тепловозы загорелось именно американские, да в общем оно и верно, страна с 250 тыс.км ЖД из которых электрифицировано всего 1600 км, конечно хорошие тепловозы делать будет, потому что другие не умеет.
в этот самый момент понимаешь, насколько велико отставание россии от Европы (((((((((((
В каком месте отстование?????????? Зато у нас самая лучшая в мире военная техника и оружие!
Timetunechi э-э-э Казахстан это не Европа
Вобще то в рф производство локомотивов и колесных пар лучшие в мире
kabardinkus
вы тупорогий дилетант, который не понимает что он пишет и о чём
Конечно, Россия отстаёт говорите? Сколько заводов в России производят тепловозы, электровозы, электропоезда? Много! Перечислять надо или бестолку?
С етоґо завода,понравилась только крановщица,все остальное отмивание денег,дорогая подделка
Лл
Американский тепловоз,чего врёте!!!!!
Кроме лошадей и ишаков,в Казахстане нет ничего!!!!
Даже воды пить нехватает!!!!!!!!
Похвастался позорник собирают три недели в трех цехал один тепловоз .на Луганск тепловозе на заводе ОР собирали в сутки 4 тепловоза и цехов было по болие .и работало на заводе 40 тысячь людей только в самом заводе ОР и еше было полно спомогательных производст .и все это развалили ваши демократитечкие потходы .и теперь полно безработных людей и специалисты стали торгашами.
Ваш комментарий надо сфоткать и в рамку потомкам показывать ,.
Как приятно видеть адекватных людей .
Привет из Луганска !
Пойди да пойми теперь, рофл это, или нет..
А в России ничего своего уже не производим.
Вы в этом уверены?🤔
@@Жека-е4л4й Да.Уверен.
А нафиг Казахстану поезда,чтобы гастарбайтеров вывозить
терпеть не могу америку
Продолжай смотреть зомбоящик, еще не то возненавидишь.Балдею просто от диванных патриотов. Пользуются технологией разработанной на Западе, смотрят американский ютюб на девайсе разработанном в Америке и при этом запад этот ненавидят потому, что по 1-му каналу так приказали.
у амеров своего ни чего нет всё спизженно и присвоенно.....
ЭлектромонтажUSA запад и америка это немного разные вещи. У меня никогда ничего американского не было, я вообще ничего made in usa не видел, кроме баллончиков с автохимией, но тут может китайцы нарисовали)
не пользуйся интернетом, мобильной связью, компьютером, западной техникой, станками, оборудованием. будешь как истинный патриот. и телевизор меньше смотри
Терпеть не могу россию