По инструкции АТЕ не мажут, верно. Но в моем случае необходимо было обслужить узел, так как до этого направляйки были смазаны медной пастой, а она в данном месте не очень подходит (в видео сказано почему), поэтому и пришлось использовать смазку (CRC Braklube) и недопустить возможного разрушения резинок и/или заклинивания механизма. До этого машину обслуживал не я.
Не совсем реклама. Видео выступает в качестве инструкции по применению автохимии CRC, носит ознакомительный и познавательный характер. _ Многие люди сталкиваясь с каким-либо средством могут неправильно использовать или не знать где его нужно применить. Здесь решил показать что к чему.
Что может быть, посоветуйте спецы если есть - после замены передних тормозных дисков и колодок, как будто что- цепляет с одной, а иногда как будто царапает. Вернулся в сервис где мне это всё меняли, там посмотрели, покрутили, сказали норм всё, типа притирается. Почему тогда только с одной стороны звук?Это не норм однозначно. И заметил отпечаток колодки на диске разный справа и слева - с одной стороны ровно по центру трёт и сверху и снизу миллиметров по пять растояние до краёв диска. А с другой стороны колодка как будто повёрнута что-ли, так как она трёт всю площадь диска. Как-то непонятно описал наверное, но может кто подскажет куда копать...
@Master Pavlik после замены дисков и колодок всё должно притираться. Звук может быть из-за подклинившего тормозного цилиндра, если на пару милиметров перекошен - может не ровно давить на колодку. Нужно поездить и понаблюдать. При этом стоит воздержаться от резкого торможения. Как проявляется отпечаток колодки на диске? Если колодка повернута, то трёт металл об металл, такое нужно немедленно устранить. Чтоб лучше разобраться в ситуации нужно хотя бы фото.
@@dkchannelone то что притираться должно это понятно. Но в моём понимании это означает что какое-то время не будет максимального торможения... Отпечаток колодки с одной стороны ровно по центру, а с другой стороны не видно опечатка, как будто трёт по всему диску. Фото да, наверное не помешает. А скоба которая колодку удерживает - что значит колодка будет работать неправильно? В чём именно неправильность? Может поменять скобы эти, недорого стоят же, или это вообще про другое?
@Master Pavlik Колодка может быть неровно (неправильно) установлена, скоба может быть изношена (металл чуть стертый или уставший)сделайте максимально ракурсные фото и отправьте в инстаграм: kunets_dmitriy Попробуем разобраться.
@@dkchannelone прошу прощения, не отписался сразу. Короче оказалось, что один диск больше и задевает суппорт(в основном при движении назад). Менять не стал ехать, долго слишком. Подняли машину, я газовал а мастер болгаркой сточил диск до нужного размера, чтобы не тёрло. Уже несколько тысяч проехал, всё норм теперь.
@Master Pavlik дёшево и сердито)) Главное что помогло👍 Сегодня похожая ситуация случилась с Субару легаси, после установки новых тормозных дисков было слышно что где то трёт. Как оказалось диски были направленные и мастер не досмотрел при установке, поставил левый справа а правый слева. После правильной установки всё было хорошо.
Колодки ICER не покупайте. Это конченное гавнище. Я поставил такие вынужденно. Скрипят, пищат, бьют в скобах суппорта. Когда тормозишь все прохожие уши затыкают. Чувствуешь себя не в ауди а6 а в разбитом уазике. Ставил на новые дорогие диски, суппорт как в видео. До этого ставил колодки road house, ate, ferodo, никогда ничего не скрипело и не болталось/стучало в суппорте. В колодках icer нет противоскрипной накладки, колодки поджирают диски, из-за качества металлическая основа чуть меньше оригинала, и по этому болтается в скобах при торможении. От скрипа не помогли не противоскрипные накладки, не паста, не двусторонний термоскотч. Через время всё равно скрипят как нагреются. Суппорта обслужены. В тормозных суппортах с направляющими открытого типа, смазывать направляющие запрещено.
@Жека с момента ремонта/публикации видео, передние колодки не менялись. Скрипа нет, износ не критичный, машиной езжу каждый день. Может с суппортами проблемы или подлива попалась? Машина была из Германии, при первой разборке направляек была обнаружена медная паста. Есть руководство в котором подтверждается запрет на смазку направляек?
@@dkchannelone у меня суппорта в хорошем состоянии, за авто слежу. Когда авто приобреталось, проблемы были с тормозами, последний предхоз у васи в гараже обслуживался. Суппорта задние подклинивали, передние изнашивали колодки не равномерно. Задние перебрал, с полным разбором, сменой направляющих, резинок, смазкой под пыльниками и все заработало как надо. Спереди проделал тоже самое но с поправкой на систему суппорта открытого типа (АТЕ). Когда переберал пердний суппорт, там были резиновые втулки направляющих убитые в усмерть, с остатками какой-то смазки, которая набрала грязи и прикончила еще и оригинальные направляющие. Об обслуживании передних открытых суппортах АТЕ уже написано вдоль и поперек, и у официалов и на форумах. ruclips.net/video/G2ll1bJsu80/видео.html - первая попавшаяся ссылка с объяснением доступным языком. Сам подумай, зачем педантичный vag, защищает в одном месте узел пыльниками, а в другом нет. Значит один работает в среде консистентной смазки, а другой на сухую. Нет, не логично? Забыли просто пыльники поставить?) А то что из Германии пришла с медной смазкой, я не удивлён. Смазка этих суппортов не выводит из строя их мгновенно, они будут быстрее кончаться и не по фен шую работать. Когда ремкомплект резинок и втулок на передние суппорта открываешь, там есть пакетик со смазкой, он нужен для того чтобы смазать резиновые втулки снаружи и тем самым облегчить монтаж их в отверстие корпуса суппорта (некоторые усираясь мажут этим всё вокруг))). Я для себя и для друзей не раз с автовоза из Германии тачки снимал. В снг такие авто как правило приходят по стандартам Германии уже усосанные, это у нас им марафет наводили и еще лет 15 они бегали, а если 1й хозяин в СНГ то вообще почти новая))). А по факту там такие же гаражники полу нелегально трудятся. Смазал все подряд чтобы не клинило или прошло ТО и слил тачку. Особенно после арабов и турков тачки были уставшие. Из Германии всё встречалось, и изолента на патрубках и шлангах, и шпатлевка на глянец, и ушатанные салоны на шикарном внешнем виде. В Германии такие же люди живут. Понимаю если бы ты сказал что тачка пришла из автосалона такая. А насчёт где написано, поищи, полно инфы. Такой тип в те года ставился и на ваг и на бмв и тд. Где написано что нельзя мазать? Ну еще бы написал где написано что нельзя ссать в бак. Впринципе можно, но за последствия отвечает автохоз. А колодки айсер, гавно. Выкинул их через пару тыщ. В них нет антискрипных накладок. Даже гавенный патрон и то лучше.
@Viktor Malinovskiy этот ролик не реклама)) знакомый попросил для работы). Графитовой можно в том случае, если она при нагревании узла не будет течь (содержание графита будет больше чем консистентной смазки с загустителем и будет более сухая чем масляная). На момент выхода ролика забыл сказать, что для защиты от прикипания колёсного диска к ступице лучше использовать керамическую пасту (смазку), она будет лучше работать в местах, где соединяются разные по составу металлы (алюминий-сталь, медь-латунь и т.д.). Керамическая паста не допустит окисления разных металлов и не даст им схватиться (свариться).
В этом случае с вами согласен, резьбу колесных болтов не нужно смазывать, но есть риск, что на сухую в случае перегрева может произойти сваривание болтов со ступицей. _ В другом случае иногда люди делая ошибочные выводы используют смазки ЛИТОЛьного типа, которыми лучше не смазывать резьбу колесных болтов, так как при повышении температуры смазка попросту сгорит или испарится. _ В моем случае показано, что резьбу болтов можно обработать специальным средством с медным порошком и избежать сваривания болтов и колесного диска со ступицей, так как данный автомобиль ежедневно находится в режиме городского движения и есть риск чрезмерного нагревания данных узлов. Даже если смазочный материал испарится, медный порошок будет и дальше работать в качестве разделительного состава и не допустит прикипания. Произвольного откручивания болтов нет.
Лет двадцать занимался сервисом и всегда смазывал резьбы, никто не жаловался. p.s. К незнакомым людям нужно обращаться на ВЫ, А то как то по хамски звучит
Со временем всё меняется, раньше и бенз стоял дешевле и трубку вентиляции картерных газов выводили в подкапотке вниз. У каждого свои методы и свои взгляды, которые могут отличаться от других, но в то же время быть правильными. Я к примеру забыл добавить в видео, что ступицу и литой диск можно разделять и керамической пастой а не только медной, так как у нее термостойкость на 300°С больше и она не содержит металлических частиц. Но ничего страшного не произошло, много людей используют и медную и керамическую пасту, столько же людей не используют абсолютно ничего)
Не совсем реклама. Видео выступает в качестве инструкции по применению автохимии CRC, носит ознакомительный и познавательный характер. _ Многие люди сталкиваясь с каким-либо средством могут неправильно использовать или не знать где его нужно применить. Здесь решил показать что к чему.
![Как заменить тормозные колодки переднего дискового тормоза на VW PASSAT 5 (B5) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]](/img/1.gif)
очень информативно, спасибо！
Благодарю!
Не за что!
Все зрозуміло і подробиць вказані вірно.
@Саня Грицишен будь ласка 😉
Радий, що ініормація доступно викладена)
Красавчик!!! твой совет мне помогло рахмет
@Дидар, будь ласка 😉
Вот тут отлично разжевал
@Renat Bakhtijarov будь ласка 😉
Грамотный подход к железу!!! Жирный лайкос!!!
@Сын Творца по другому нельзя)
Спасибо за инфу,все было очень понятно и сжато,с меня лайк и подписка!
Будь ласка 😉
Рад, что понравилось содержание видео и что помог вам.
Благодарю!)
Спасибо за информацию)всё получилось,не было на 7 шестигранника,сделал как ты казал не делать)))😀😀😀
@Іван Вікторович, будь ласка 😉
Коли немає якогось інструменту, потрібно адаптуватись, що і було зроблено)
эти направляйки АТЕ не мажут и резинки тоже.Есть же инструкция от производителя.
По инструкции АТЕ не мажут, верно. Но в моем случае необходимо было обслужить узел, так как до этого направляйки были смазаны медной пастой, а она в данном месте не очень подходит (в видео сказано почему), поэтому и пришлось использовать смазку (CRC Braklube) и недопустить возможного разрушения резинок и/или заклинивания механизма.
До этого машину обслуживал не я.
Добрый день. Номерок оправы для замены колеса дайте пжлста (а то сил нет уже мудохаться сснять/поставить колесо)
@Юкер[SSB2] Доброго дня!
Спробуйте цей номер - 893 012 223
При замене тормозных колодок надо прокачивать тормоза? Спасибо
@Pavel2016 я не прокачивал, так как давление в системе было в норме, лишь отбирал излишек, что вернулся в расширительный
Одна реклама, по сути ролика всё понятно и доходчиво
Не совсем реклама. Видео выступает в качестве инструкции по применению автохимии CRC, носит ознакомительный и познавательный характер.
_
Многие люди сталкиваясь с каким-либо средством могут неправильно использовать или не знать где его нужно применить. Здесь решил показать что к чему.
Нужно все зачистить чтоб после АБС не гарел
Все правильно, если это необходимо, то нужно зачищать контакты, чтоб не появлялась ошибка.
Так бы на СТО делали бы !
Согласен, было бы круто!
И ещё забыл рассказать про "Витамин Ю от морщин на хую от crc brakleen".
@Жека подробнее...?)
Что может быть, посоветуйте спецы если есть - после замены передних тормозных дисков и колодок, как будто что- цепляет с одной, а иногда как будто царапает. Вернулся в сервис где мне это всё меняли, там посмотрели, покрутили, сказали норм всё, типа притирается. Почему тогда только с одной стороны звук?Это не норм однозначно. И заметил отпечаток колодки на диске разный справа и слева - с одной стороны ровно по центру трёт и сверху и снизу миллиметров по пять растояние до краёв диска. А с другой стороны колодка как будто повёрнута что-ли, так как она трёт всю площадь диска.
Как-то непонятно описал наверное, но может кто подскажет куда копать...
@Master Pavlik после замены дисков и колодок всё должно притираться.
Звук может быть из-за подклинившего тормозного цилиндра, если на пару милиметров перекошен - может не ровно давить на колодку. Нужно поездить и понаблюдать. При этом стоит воздержаться от резкого торможения. Как проявляется отпечаток колодки на диске?
Если колодка повернута, то трёт металл об металл, такое нужно немедленно устранить.
Чтоб лучше разобраться в ситуации нужно хотя бы фото.
@@dkchannelone то что притираться должно это понятно. Но в моём понимании это означает что какое-то время не будет максимального торможения...
Отпечаток колодки с одной стороны ровно по центру, а с другой стороны не видно опечатка, как будто трёт по всему диску. Фото да, наверное не помешает.
А скоба которая колодку удерживает - что значит колодка будет работать неправильно? В чём именно неправильность? Может поменять скобы эти, недорого стоят же, или это вообще про другое?
@Master Pavlik Колодка может быть неровно (неправильно) установлена, скоба может быть изношена (металл чуть стертый или уставший)сделайте максимально ракурсные фото и отправьте в инстаграм: kunets_dmitriy
Попробуем разобраться.
@@dkchannelone прошу прощения, не отписался сразу. Короче оказалось, что один диск больше и задевает суппорт(в основном при движении назад). Менять не стал ехать, долго слишком. Подняли машину, я газовал а мастер болгаркой сточил диск до нужного размера, чтобы не тёрло. Уже несколько тысяч проехал, всё норм теперь.
@Master Pavlik дёшево и сердито))
Главное что помогло👍
Сегодня похожая ситуация случилась с Субару легаси, после установки новых тормозных дисков было слышно что где то трёт. Как оказалось диски были направленные и мастер не досмотрел при установке, поставил левый справа а правый слева. После правильной установки всё было хорошо.
Колодки ICER не покупайте. Это конченное гавнище. Я поставил такие вынужденно. Скрипят, пищат, бьют в скобах суппорта. Когда тормозишь все прохожие уши затыкают. Чувствуешь себя не в ауди а6 а в разбитом уазике. Ставил на новые дорогие диски, суппорт как в видео. До этого ставил колодки road house, ate, ferodo, никогда ничего не скрипело и не болталось/стучало в суппорте. В колодках icer нет противоскрипной накладки, колодки поджирают диски, из-за качества металлическая основа чуть меньше оригинала, и по этому болтается в скобах при торможении. От скрипа не помогли не противоскрипные накладки, не паста, не двусторонний термоскотч. Через время всё равно скрипят как нагреются. Суппорта обслужены.
В тормозных суппортах с направляющими открытого типа, смазывать направляющие запрещено.
@Жека с момента ремонта/публикации видео, передние колодки не менялись. Скрипа нет, износ не критичный, машиной езжу каждый день.
Может с суппортами проблемы или подлива попалась?
Машина была из Германии, при первой разборке направляек была обнаружена медная паста. Есть руководство в котором подтверждается запрет на смазку направляек?
@@dkchannelone у меня суппорта в хорошем состоянии, за авто слежу. Когда авто приобреталось, проблемы были с тормозами, последний предхоз у васи в гараже обслуживался. Суппорта задние подклинивали, передние изнашивали колодки не равномерно. Задние перебрал, с полным разбором, сменой направляющих, резинок, смазкой под пыльниками и все заработало как надо. Спереди проделал тоже самое но с поправкой на систему суппорта открытого типа (АТЕ). Когда переберал пердний суппорт, там были резиновые втулки направляющих убитые в усмерть, с остатками какой-то смазки, которая набрала грязи и прикончила еще и оригинальные направляющие. Об обслуживании передних открытых суппортах АТЕ уже написано вдоль и поперек, и у официалов и на форумах. ruclips.net/video/G2ll1bJsu80/видео.html - первая попавшаяся ссылка с объяснением доступным языком. Сам подумай, зачем педантичный vag, защищает в одном месте узел пыльниками, а в другом нет. Значит один работает в среде консистентной смазки, а другой на сухую. Нет, не логично? Забыли просто пыльники поставить?) А то что из Германии пришла с медной смазкой, я не удивлён. Смазка этих суппортов не выводит из строя их мгновенно, они будут быстрее кончаться и не по фен шую работать. Когда ремкомплект резинок и втулок на передние суппорта открываешь, там есть пакетик со смазкой, он нужен для того чтобы смазать резиновые втулки снаружи и тем самым облегчить монтаж их в отверстие корпуса суппорта (некоторые усираясь мажут этим всё вокруг))). Я для себя и для друзей не раз с автовоза из Германии тачки снимал. В снг такие авто как правило приходят по стандартам Германии уже усосанные, это у нас им марафет наводили и еще лет 15 они бегали, а если 1й хозяин в СНГ то вообще почти новая))). А по факту там такие же гаражники полу нелегально трудятся. Смазал все подряд чтобы не клинило или прошло ТО и слил тачку. Особенно после арабов и турков тачки были уставшие. Из Германии всё встречалось, и изолента на патрубках и шлангах, и шпатлевка на глянец, и ушатанные салоны на шикарном внешнем виде. В Германии такие же люди живут. Понимаю если бы ты сказал что тачка пришла из автосалона такая.
А насчёт где написано, поищи, полно инфы. Такой тип в те года ставился и на ваг и на бмв и тд. Где написано что нельзя мазать? Ну еще бы написал где написано что нельзя ссать в бак. Впринципе можно, но за последствия отвечает автохоз.
А колодки айсер, гавно. Выкинул их через пару тыщ. В них нет антискрипных накладок. Даже гавенный патрон и то лучше.
А графитовую смазку можно вместо медной? Или этот ролик реклама для медной смазки?
@Viktor Malinovskiy этот ролик не реклама)) знакомый попросил для работы).
Графитовой можно в том случае, если она при нагревании узла не будет течь (содержание графита будет больше чем консистентной смазки с загустителем и будет более сухая чем масляная).
На момент выхода ролика забыл сказать, что для защиты от прикипания колёсного диска к ступице лучше использовать керамическую пасту (смазку), она будет лучше работать в местах, где соединяются разные по составу металлы (алюминий-сталь, медь-латунь и т.д.). Керамическая паста не допустит окисления разных металлов и не даст им схватиться (свариться).
Медная просто бомба
@Саня Грицишен медная зачет, керамическая еще лучше
Задні поміняй за 5 хвилин !
@Саня Грицишен як прийде час обов'язково спробую)
Відеозвіт з мене)
@@dkchannelone якщо ви за 10 хвилин замінете задні але дійсно зношені хоча би на 80% колодки то Поляна з мене)
@Саня Грицишен дочекаюсь максимально допустимого зносу та спробую. Домовились)
Где проволочная пружина? Прое...ал....?😃
@arelav28 то вроде не)
ты хоть в курсе, что резьбу колесных болтов не мажут?
В этом случае с вами согласен, резьбу колесных болтов не нужно смазывать, но есть риск, что на сухую в случае перегрева может произойти сваривание болтов со ступицей.
_
В другом случае иногда люди делая ошибочные выводы используют смазки ЛИТОЛьного типа, которыми лучше не смазывать резьбу колесных болтов, так как при повышении температуры смазка попросту сгорит или испарится.
_
В моем случае показано, что резьбу болтов можно обработать специальным средством с медным порошком и избежать сваривания болтов и колесного диска со ступицей, так как данный автомобиль ежедневно находится в режиме городского движения и есть риск чрезмерного нагревания данных узлов.
Даже если смазочный материал испарится, медный порошок будет и дальше работать в качестве разделительного состава и не допустит прикипания.
Произвольного откручивания болтов нет.
Лет двадцать занимался сервисом и всегда смазывал резьбы, никто не жаловался. p.s. К незнакомым людям нужно обращаться на ВЫ, А то как то по хамски звучит
@@НиколайКораблев-ы4ж Вы 20 лет совершали вредную операцию
@@grishasquortsoff5296 есть разумное объяснение?
Со временем всё меняется, раньше и бенз стоял дешевле и трубку вентиляции картерных газов выводили в подкапотке вниз.
У каждого свои методы и свои взгляды, которые могут отличаться от других, но в то же время быть правильными.
Я к примеру забыл добавить в видео, что ступицу и литой диск можно разделять и керамической пастой а не только медной, так как у нее термостойкость на 300°С больше и она не содержит металлических частиц. Но ничего страшного не произошло, много людей используют и медную и керамическую пасту, столько же людей не используют абсолютно ничего)
Нужно вдавливать и крутить
Совершенно верно.
Если ты имеешь ввиду поршень суппорта, то крутить нужно задние поршня, передние просто вдавливаются!
Я имел ввиду "приспособой" крутить и вдавливать.
Спасибо за поправку)
Реклама мазюки
@Сделано в гараже не совсем реклама)), был запрос на наглядное применение + ссылок на магазин нет)
Реклама что ли
Не совсем реклама. Видео выступает в качестве инструкции по применению автохимии CRC, носит ознакомительный и познавательный характер.
_
Многие люди сталкиваясь с каким-либо средством могут неправильно использовать или не знать где его нужно применить. Здесь решил показать что к чему.
Мне помогло это, спасибо.
Будь ласка!
Старался максимально информативно объяснить и рад что помогло)
А музон зачем.?! Диз.
@Полина, потому что не было опыта обработки звука и не владел нормальными навыками монтажа
@@dkchannelone да ты чо.?! А музон имел навык включать.?! Молча надо вещать, мы пришли к тебе тебя слушать, а не твой выбор музона ...
@Полина, конечно имел навык включения музона)))
Он необходим, чтоб заполнить паузу между разговорами)