【9101F 廃車回送！寄居→羽生→北館林(渡瀬北) 廃車回送！クハ9101+クハ9001 2両保存？】東武9000系 9101F(1981年11月製造 41歳) 最初で最後 東武伊勢崎線・佐野線入線
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- Опубликовано: 14 июл 2024
- 2023年10月17日
※たくさんのコメントを頂きありがとうございます。
全てのコメントに目を通しております。
コメントに返信することが出来ないことご容赦ください。
2021年06月14日に故障し、森林公園に留置されていた、東武9000系 9101F（前回検査2020年09月→検切れ2024年09月）
昨日(2023年10月16日)、2年4か月ぶりに東上線の本線（森林公園→寄居まで）を自走で走行しました。
現時点で、デジタル無線化工事は実施していませんが、おそらく可搬式のデジタル無線機を積んで、添乗員が無線対応するなどして走行したと思われます。
本日(2023年10月17日)、寄居→羽生間を秩父鉄道の電気機関車牽引で回送、羽生→北館林(渡瀬北)間は自走で廃車回送されました。
昨日の時点で、故障修理のため南栗橋へ回送されるのか、北館林(渡瀬北)へ廃車回送か、「南へ行くか」「北に行くか」で運命が大きく変わると言いましたが、
結局、残念ながら「北に行く」廃車回送となってしまいました。
北館林(渡瀬北)で、クハ9101 1両を切り離し、他の9両の入換えシーンがあります。
また、映像にはありませんが、クハ9001も切り離し、クハ9101＋クハ9001 2両を別留置したようです。
これは、どういう意味なのか、まさか保存とか考えているのであれば嬉しいのですが・・・。
◆映像チャプター、
00:00 ①寄居駅（東武鉄道→秩父鉄道 転線）入換え
02:11 ②9101Fの様子
03:23 ③秩父鉄道 6000系との並び
04:14 ④機関車付け替え
07:01 ⑤機関車連結完了
07:38 ⑥9101F 10両全車 車番撮影
08:52 ⑦機関車＋9101F 11両
09:51 ⑧秩父鉄道貨物列車
10:54 ⑨9101F 寄居発車
12:47 ⑩秩父鉄道 6000系
13:12 ⑪秩父鉄道 7500系
13:35 ⑫機関車＋9101F 11両 秩父鉄道走行
15:34 ⑬機関車＋9101F 羽生駅 引上げ線へ入線
18:33 ⑭500系リバティと初並び
18:57 ⑮本線10030系 11657F並び
19:12 ⑯9101F 全3つパンタ上げ
19:32 ⑰渡瀬北(北館林) 公式？ドローン撮影
19:36 ⑱9101F 自走で渡瀬北(北館林)へ廃車回送入線
20:54 ⑲9101F 渡瀬北(北館林)入線後撮影
21:44 ⑳側面幕 取り外し
21:53 21 10両 アントで入換え
26:56 22 クハ9101 1両のみ切り離し 残り9両入換え
31:22 23 渡瀬北(北館林)のアント
31:43 24 クハ9001も切り離しそうなところで撤収→その後 クハ9101＋クハ9001で保管した模様
◆渡瀬北 留置車両
①解体場 なし
②解体線 なし
③留置線① クハ9001-クハ9101
④留置線② モハ9901-モハ9801-サハ9701-モハ9601-モハ9501-サハ9401-モハ9301-モハ9201
◆アルピコ交通 譲渡用保管車両、疎開留置車両
留置線① モハ25856-モハ26804
◆9101F 関連動画
①2020年09月23日 東武東上線 9000系 9101F 川越市⇔高坂間 川越工場最終 出場試運転！
• 【9101F 出場試運転！東武東上線 900...
②2009年03月09日 東武東上線 加速度対決（9101F 副都心線乗り入れ不可 有楽町線 Yマーク 映像あり）
• 東武東上線 加速度対決（9101F 副都心線...
③2023年10月16日 9101F 森林公園→寄居まで自走回送！休車期間 2年4か月 久しぶりに 東上線 本線走行！
• 【9101F 森林公園→寄居まで自走回送！東...
④2023年10月17日 9101F 廃車回送！寄居→羽生→北館林(渡瀬北) 廃車回送！クハ9101、クハ9001 2両のみ保存？
• 【9101F 廃車回送！寄居→羽生→北館林(...
◆9101F休車中、取り付けられた表示
「使用休止中」札
「※注意※」「ＢＴ投入禁止」「ＰＴ上げ禁止」
「他編成への使用禁止」「11004編成取外品」
◆9101Fについて
9101Fは、東武鉄道初のステンレス車として、1981年11月に製造され、現在41歳（あと1か月で42歳）
東武9000系の試作車的存在で、9000系で次に製造された9102F(1987年06月)とは、6年も歳の差があります。
1987年 地下鉄有楽町線 直通運用開始
2008年 副都心線開業時、ホームドアのドア位置の関係で、副都心線に入れず
有楽町線直通のみ入れる「Ｙ」マークをつけて走行
2010年 有楽町線 ATO化に伴い、地下直運用から完全撤退 東上線 地上運用 専用車になる
8000系などの車両も、製造から25年程度で車体修繕が行われていますが、
9101Fについては、一度も車体修繕されないまま、41年が経過しています。(走行機器は、一度更新している模様）
ある意味、原型を保ったまま、動態保存されていると考えると、東武ファンとしては嬉しい話なのですが・・・。
一方で、検切れが近づくたびに、「9101F 廃車説」が流れるほど、廃車にならないか心配になった編成でもありました。
東上線がATC化される時も、さすがに、車体修繕もされないで残っている古い車両に、ATCを積むのかと。
結局、ATCをしっかり積んで、その後も活躍していました。
2020年09月に検査を通したものの、2021年06月14日に故障し休車、東武9000系40周年(2021年12月)は、休車のまま迎えることに。
やはり、故障が結構多かったイメージの編成ですね。
◆東上線ATC化変遷
2015年1月31日 川越市⇔小川町間ATC化
2015年6月13日 和光市⇔川越市間ATC化
2015年9月26日 池袋 ⇔和光市間ATC化
◆運用離脱編成(46両)(2023.10.17時点)
●北春日部（6両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
11259F 2023年01月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
11260F 2022年10月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
11257F 2023年02月 2023年02月13日～ 休車（検切れ)
●南栗橋（16両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
11253F 2023年07月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
11254F 2023年11月 2022年03月12日～ 休車
11452F 2023年04月 2022年03月12日～ 休車（検切れ)
11461F 2024年08月 2022年03月12日～ 休車
11480F 2022年12月 2022年03月12日～ 休車（検切れ 2022年10月14日 北春日部→南栗橋へ回送）
●新栃木（18両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
6174F 2021年11月 2021年07月31日～ 休車（検切れ デジタル無線工事 未施工）
6176F 2023年03月 2022年03月12日～ 休車（検切れ デジタル無線工事 未施工）
6179F 2024年01月 2022年03月12日～ 休車（リバイバルカラー デジタル無線工事 未施工）
21411F 2022年06月 2022年01月21日～ 休車（検切れ 車外カメラ復活）
11456F 2024年09月 2022年03月12日～ 休車
11457F 2022年04月 2022年03月12日～ 休車（検切れ）
●館林津覇入場（6両）
編成 検切れ 運用離脱 状況
11263F 2024年05月 2022年02月15日～ 工事
11266F 2021年11月 2019年01月27日～ 工事（検切れ)
11261F 2023年04月 2022年03月12日～ 工事（検切れ)
◆2022年03月12日 ダイヤ改正休車後 運用復帰編成(30両)
編成 検切れ 運用離脱 運用復帰
11453F 2025年04月 2022年03月12日 2022年10月19日
11801F 2023年08月 2022年03月12日 2023年02月27日
11262F 2023年08月 2022年03月12日 2023年03月13日
21432F 2027年04月 2023年05月26日 2023年09月06日
8198F 2027年07月 2023年07月28日 2023年09月10日
8111F 2020年08月 2020年11月14日 2023年**月**日（2023年09月29日出場試運転）
11258F 2022年08月 2022年02月15日 2023年**月**日（2023年10月16日津覇出場）
◆2022年03月12日 ダイヤ改正後 廃車編成（102両）
編成 廃車
104F 2022年03月18日
6151F 2022年03月30日
61101F 2022年03月30日（野岩車）
61201F 2022年03月30日（会津車）
11460F 2022年04月15日
8563F 2022年05月13日
8564F 2022年05月13日
251F 2022年06月07日
351F 2022年06月16日
353F 2022年07月07日
6152F 2022年08月01日
6157F 2022年08月01日
6172F 2022年08月01日
202F 2022年09月29日
11004F 2022年12月08日
6162F 2023年01月06日
6173F 2023年01月06日
105F 2023年02月02日
8570F 2023年02月27日
11668F 2023年02月27日
11606F 2023年03月07日
11666F 2023年03月14日
11609F 2023年06月30日
9101F 2023年10月17日 
Авто/Мото
あの時故障してなければ…
まだ東上線走っていたかもしれない…
遂に来たか、まさにこの限りです。
42年もほぼ原型のまま走り抜けたってのは本当に凄い事だと思います…
ダイヤ改正の度に引退の噂が経ちつつもその度に生き永らえましたが遂にここでリタイア。東武ステンレス車のパイオニアの引退は寂しい限りです…
さようなら、9101F……
終に終焉の時が来たか……。だが、9101Fは思ったより非常に長く生き残った。営業運転時に動画撮影できてガチで良かった。
東武東上線9101Fは、明日から北館林で、廃車の解体作業をしますか？
@@tjriner0302 明日かどうかは不明ですが、遅かれ早かれ解体です。
故障しても不死鳥のように復活してた往年…一ヶ月くらい前から汚かった部品まで念入りに綺麗に手入れしてもらって、ようやく走れるようになったと思ったらそれが廃車回送だなんて…
森林公園の車両基地で動けなくなってからも後輩や東上線を見守ってたんだろうな。
始めて見た、面識のない車両であった。撮影しに行ったが、泣きそうになった。
撮影しに来た皆さん、お疲れ様でした。
41年も活躍してくれてありがとうですね。9000系9101編成お疲れ様でした。
9101F「後は頼みましたよ」8111F「任せとけ といっても、わしもいつそちらに行くかわからないけどな」
9000系一同「うそ…うそだ…」
11004f「こっちにくんなよぉぉぉ！」
11460F「おや、また何か廃車された奴が来たな…って…えええぇぇぇ゙ぇ゙ぇ゙！？」
やっぱり廃車回送でしたね。
40年以上未更新っていうのはかなり凄く、前々から故障気味だったから廃車になって当然だと思いました。
また、40年以上ほぼ原型留めたまま走ったの京成3500形未更新車なども当てはまりましたね。
ありがとよ、9101Fさん。
9101f、遂に行ってしまいましたね。よく未修繕でここまでもったなという事と、日中に本線を自走できるまでの修繕を行った作業員の方々には頭が上がりませんね。お疲れ様でした！
最後に自走する姿が見れただけでもよかった
まるで北斗の拳での
シュウの最期のような9101Fの
廃車回送。
満身創痍でありながらも
自らの力を振り絞り、
未来を託して生涯の終わりへと
進んで行く。
確かにこの編成より後の東武車両も
廃車になっているだけに、
この編成の運命はもちろん
覚悟していましたが、
通電して自走できたときは
最期に目が見えるようになって
そして生涯を閉じたシュウの姿と
重ね合わせて見えてしまいました。
残念ながら羽生からは北へ行ってしまいました…
クハ2両が切り離され、アルピコ譲渡予定車と並べて別に置かれたあたり、中間車8両とは違う扱いがされるようですが、東武初のステンレス車（軽量ステンレス車としても東急8090系の次で、かなり早い部類）ですし、何らかの形で保存されたら嬉しいですね。
お疲れ様です。とうとうこの時が来た感じですね。
40年も未更新なら、もう潮時以上は経っていたので仕方ないですね。
台車から凄いガタガタ音が鳴ってるので、相当老朽化がきていたんですね。
フラットですね
昨日からの撮影お疲れさまでした。
拝聴させて頂いております。
最期に自社線内は自走で北館林まで回送をさせてあげたのは、東上線の近代化を推し進めたレジェンドへのせめてものはなむけだった...のかも、しれないな
未更新のチョッパ制御で42年もよく走った、お疲れ様
9101f、たくさんのかけがえのない一生の宝物になる思い出をありがとう！ 約42年間本当にお疲れさまでした！
いままで本当にありがとう！！！！！！
学生時代にお世話になりました！
通学のお手伝いありがとうました！
最初は9000系の未更新でハズレと思ってましたが、後に調べ、東武ステンレス車の礎であると知り、それ以来好きになりました！
遂にですか、42年間ありがとう、9000系50周年、45周年の時も天国から見守っていろよって伝えたいですね
とうとう旅立ってしまいましたね。思い出がいっぱい詰まった車両なだけにとても辛い気持ちです。先頭車両は保存されるそうですね。長い間東上線を支えてくれた9101編成にお疲れ様でしたと言いたいです。
ついに廃車になってしまいましたね。ついこの間森林公園でじっくり40分ぐらい撮影しに行って記録してきました。ほんとに今までたくさん乗ったり見たりした思い出があったし東上線の中で1番好きな編成だけあってかなり思い入れがあったので前からいつ廃車になってもおかしくないなと思っていましたが改めて実際廃車になると悲しいですね。ほんとに改めて41年間お疲れ様でした。さようなら9101f…
とうとうその日が来てしまいましたね。9101f42年間お疲れ様!
鉄道界の松坂世代として長きにわたり活躍しました。本当にお疲れさまでした。
松坂世代とは1980年生まれのプロ野球選手達の事を指してそう言われます。
この電車のデビューは1981年なので、プロ野球では青木や鳥谷の世代と言う事になります。
撮影お疲れ様です。今日もお話させて頂いて楽しかったです！ありがとうございました！先頭2両、保存なら嬉しいですね！
チョッパ機器も就役以来この編成に搭載されていたものではなく、既に廃車となっている10000系11004Fから剥ぎ取って搭載されている事からして残念ではありますが、恐らくこの編成は全て重機のご馳走になるのではないでしょうか？
叶うなら東武博物館か森林公園の車庫で保存して欲しい。
@@user-hd2zb2ic7g11004Fは界磁チョッパ制御、9101Fは主回路チョッパ制御でまったくの別物ですが？
@@user-hd2zb2ic7g もぎ取って修理できるなら廃車になってないんだよなぁ...
@@jf3461
11004Fの機器を搭載させた事は主さまの他の動画でも確認できるので間違いないところかと思います。
6号車に致命的な故障を抱えながらも最期の力を振り絞り、北館林まで自力回送本当に最期まで頑張ってくれた9101Fに改めて感謝の言葉を贈りたい😢
高校時代から地下鉄有楽町線、東上本線でもよく乗り、たくさん思い出があった車両でした✨
本当に42年間ありがとう❗❗
そしてお疲れ様でした😢
私も東武東上線、地下鉄有楽町線で9101fに何回か乗りました。もう一度復活して欲しかったです。
不死鳥と呼ばれた車両がついに旅立った。
この廃車回送は、今まで見てきたどんな廃車回送よりも感動的でした。
6号車のユニットが修理不可能なレベルに故障していたようで、故障表示を点灯させながらの廃車回送だったようです。
ユニットカットしたせいか、フルノッチでも50km/hほどしか出せなかったようですが、それでも最後の力を振り絞り自力回送しました。
もうラストランイベントができるほどの体力も無かったと思います。
沿線では職員の方が手を振っていました。
カメラマンは一言も喋ることなく、粛々と撮影に臨みました。
最後に担当した乗務員は記念撮影をしたようです。
不死鳥とか言われていても、実は乗務員や整備士の方の愛情があって今まで走ってこれたんだと思いました。車齢41年は鉄道車両のプロトタイプとしては異例の長寿でした。
8111Fと並ぶ名車でした。
いままでありがとう。
不具合は5号車だとの話も。
いずれにしても、これが致命的な故障で廃車の要因になったのだと思います。
1ユニットカットくらいじゃ10000並の走行性能はあるからそれが原因で50km/hってわけではないです
長い間運転お疲れ様でした。
廃車になっちゃったのは寂しいけど、最後の最後自走する姿はとても感動モノでした！
今までお疲れ様でした。東武9000系9101編成。
にしても8000系は元気だね〜
9101F、お疲れ様でした！
私も今日秩父鉄道から佐野線と参戦してきました。まだ乗りたかった😢
東上線住みだったので
初めて見たとき、
初めて乗ったとき
とても興奮したのを
今でも思い出されます
転勤で離れても帰省時に
再開したときも
懐かしくなりました
お別れは寂しいけど
こうして記録されるのは
ありがたいです
たくさんの思い出を
ありがとうございました
そして、お疲れさまでした
東武鉄道として、初めてのステンレス車でしたからね。
登場した時のインパクトは凄かったでしょうね。
これからも、出来る限りこういった記録をしていきたいと考えています。
撮影お疲れ様でございます。
さようなら9101F
撮影ありがとう あずまさん
涙
9101F42年間お疲れ様でした。長年よく頑張って走りましたね。
やはり9000系9101Fが渡瀬北へ廃車回送されましたか
この場をお借りして「41年間お疲れ様でした」と労いの言葉をかけさせて頂きます
Thank you 9101!
R.I.P.
9101F9000系試作車は今まで未更新で41年間走り続けて来ました。
長い間、本当にお疲れ様でした。
量産形の9000系にはまだまだ活躍して欲しいです。
急行秩父路号との顔合わせも見事です。
廃車になってしまいましたか…
非常に残念です。
9101F、お疲れ様でした。どうかお安らかに…😭
子供の頃から社会人になるまで乗ってました😭
寂しくなりますねぇ
長い間、お疲れ様でした🙏🙏
最後までおつかれ!
9101F！！
撮りに行けなくて泣きたいです
やはり今は亡き11004Fの二の舞いになりましたね😢今までお疲れさまでしたと言いたいです😂
東武東上線で初めて他社乗り入れ車両が廃車されました。今も新木場と中華街まで乗り入れる他の9000系も新型車両が来たら館林へ行きそう。
廃回とはいえ最後の最後に思いきり走れてよかったのかもしれないですね
9101F、41年間お疲れ様
廃車か…お疲れ様…9101F。
にしても先頭車だけ中間車たちと別の場所に…
なにか動きがありそうですねぇ
最後の故障が本当に最後の決め手となったみたいですね………
電車もただの機械ですから突然壊れる事はしょうがないですが残念ですね。42年間お疲れ様でした。
82年に まだ乗り入れ運用に就く前 本線を走っていた頃に 大山駅でピカピカのこいつを見たのが初めてでした。
東武初の『ステンレス車』であり『省エネ電車（電機子チョッパ制御）』でもあった ９１０１Ｆ
40年以上も 東上線ひとすじでの活躍 本当にお疲れ様でしたと言いたいです。
ついに廃車になってしまった…仙台から乗りに行けなかった…
ありがとう!9101F
9001Fは大井町線で現役ですよ！w
@@jf3461 修正しますw
遂にこの時が来てしまいましたね。500系の警笛がまるで挨拶のように聞こえます。11657Fは過去に東上線走ってたことがありましたよね？となると久しぶりの顔合わせになりますね。
定期運用での姿は見たこと無かったですが森林公園車庫での9101Fの写真撮っておいて良かったです。
11639F+11443Fは南栗橋入場中だったこともあって最後の姿を見れずに終わってしまいましたね。
あとは今後のホームドア輸送をどの編成が担当するのか気になりますね。11003F辺りでしょうか。
中学2年生の時に初めて買った
「鉄道ファン」の表紙が
新車情報で紹介されたこの列車
でした…
とうとう廃車に成りましたね。😭
同期のメトロ8000系の天国👼を追いかけることに成りますね。😅💡
8111Fの奇跡の復活から、日を置かずして後輩の9101Fの廃車は悲しい限りだ。
撮影お疲れ様です。8000系には9101の分まで走り続けてほしいですね。
連結後の9101Fの顔が泣いているようにしか見えない…
やっぱり廃車回送でしたか・・・。東上線はあまり乗らないので９１０１Fは乗ったことがありませんでした。９０５０系は全編成制覇しましたけど。乗っておけばよかった。
9000系初の廃車になりましたね…
さよなら9101F
毎回期限切れが近くなる度に廃車か？と囁かれてたけど、しぶとく居座ったな〜。ようやくと思いつつ、先頭車両を東武博物館に展示してくれと懇願するばかり。今は大阪にいるけど凄いお世話になったから、保存することになったら、東向島に会いに行くからなー！
薄々きずいてたけど、やっぱり悲しい............
クリーム色の電車ばかりの東上線で突然ギンギラギンにさりげなく走ってきた9101Fを初めて見た時の衝撃は今も忘れない。それから早42年弱。。いい日旅立ち。。さらば昴よ。。
先頭車保存確定みたいな感じですね
保存されるといいですね
9101fお疲れ様です😢
僕は､東上線には滅多に利用しない為9101Fを見掛ける事が出来ないまま群馬県で運命の廃車｡一度乗りたかったけれど…羽生で（ロング）リバティりょうもうと10050型や佐野線では10000系基本型が悲しそう｡東武鉄道通勤型車両のエポックメイキングとしての存在であったので心から冥福祈りたい､本当に41年間お疲れ様でした！
自分が小学校5年生の時デビューした9000系、学校帰りに毎日ときわ台から成増まで行って見張ってたのが懐かしいです。新車の匂いを今でも覚えています。
SAITAMAプラチナルート乗車券で秩父に行く時に9101Fを狙って乗っていたのも過去になるのか・・・
42年間お疲れ様でした
そんな…廃車になっちゃったなんて
有楽町時代数回乗ってからのＴＪ運用なって準急で何回か乗った位で終わりましした🥺
9101F、やっぱり廃車になりましたね。いままでお疲れ様、そしてさよなら9101F！
やはり羽生から北に向かってしまいましたね！
自分的には南に行く可能性はちょっとはあったような気がしたんですが、仕方ないです。
せめて先頭の２両を保存などを期待したいですね！
自分も合間をみて実際に見に行ってこようと思います。
やっぱり廃車でしたか。残念です。
現役時代に乗車できたので良かったです。
お疲れ様でした。
一両でもどこかで保存できないのかなあ
これからまだまだ注目ですね。
現時点で、先頭車2両が解体されずに残っているので、どうなりますかね。
1981年から始まって42年という長い年月をかけて走ってきた9101fの最後はここで終わったんですね。
ただ、クハ9001、クハ9101を残した理由が何なのか気になりますね。
(譲渡目的で残しておいたんでしょうか)
p.s 撮影お疲れ様でした。
最後にさようならと言いたかった
いつもなら廃車解体ならジャンパ線とかは切断されてますが今回はちゃんと接続部分から外されてますね。
量産編成の予備品確保にでも使うのでしょうか。
また9101号車、9001号車が保存？されるかもとの事なので是非とも南栗橋で並べて撮影会等やって欲しいですね。
9101…営業してた時に撮りたかったな…廃車になるなんて残念だ…せめてでも原型顔として保存して欲しかった…
この編成はかなり独特だったから思い入れがある。
短編成化してどこかで走らせるのか？
渡瀬北へ回送されたので廃車です
残念ですね…「南」栗橋、ではなく、「北」館林でしたか…。自分と同い年の列車でしたから、注目してはいたのですけど。
静態保存はありかもしれません。
いやーこのときが来たか…
9000系も廃車出てしまったか？もしかしたら、9101fは、2両で、保存されるんでしょうか？
切り離された両先頭車の今後が気がかりです。
さよなら、9101F。
こればっかりはしょうがないですよね････
15日に行ってきましたが、先頭車2両のみ保存されてました。
2024年3月16日現在の様子を撮影して来ました。
ruclips.net/video/MUl_3Ngq1PM/видео.html
このまま、静態保存してくれるといいんですけどね。
東上線に新型車両の導入を計画しているかもしれないですね
既視感あるなと思ったら東武東上線で走ってたやつだった。
9101Fの廃車回送は最終的に東武線内は自走、秩父鉄道線内は甲種輸送で行われましたか…
森林公園で解体する訳にもいかずかといって北館林まで陸送やら21809Fのときの様に他の9000系(制御方式が同じ9102F～9108Fのいずれか)併結で廃車回送(併結車は伴車で後日帰還)などどの様にして北館林まで行くのか気になっていました。(9101Fは故障してるので自走困難だと思ってた)
あと小田急8254Fが廃車されましたが、解体先が北館林ではないみたいです。(恐らく西武車や東急車の解体先である市原と予想)
制御方式が同じでも量産車とは仕様が違い過ぎるので…
でも 両先頭車両が編成解除 うん だよな 側面の行き先表示器の部分か面白いんだよね 先頭車両それだけ保存でも いいな。
ついに廃車されてしまったか・・・悲しい。
それほんと分かる💧
しかも9000系で唯一幕車だから東上線の幕車が10000系列だけになっちゃったね💧
11004F「廃車回送の為の部品取りかよ」
秩父7500系は東急8090系の譲渡車で3両編成ですが中間車のパンタが2基付いているのが特徴、東急時代は1基だが、秩父は霜を取るため2基使用します
2コテで上州路を走って貰えるように願ってます。
もしかしたら東武動物公園敷内に車輌展示も考えてるのかなと思います。
9000系の両端はｸﾊなので２コテはできません
保存するなら東上線沿線がいいなぁ...
故障が多発してたから廃車にしてくれて本当に良かった
1両だけ保存という可能性はあるでしょう。
他社でいうと東急電鉄の8606f（唯一の幕式でスカートなし）やメトロの7101f（トップナンバー）みたいに珍しい車両は保存されています。
今回の9101fも9000系のトップナンバーであり唯一幕式でスカートなしという珍しい編成です。
珍しい車両は保存されると考えると可能性はあるのではないでしょうか。
東上線の9000系、9050系車両も、サービス改善のために、そろそろ世代交代の時期なのかもしれない。
学校の休み時間にパソコンで調べて知ってはいましたがやはり撮影に行けずとても悔しいです。
9101Fの顔を撮影したいので撮影は佐野線車両内から撮影することにしようと思います(おそらく22日頃にはクハ9001は解体されてしまっていると思うので)
しかし、悔しいですねぇ
ワンチャン先頭車保存してくれるかもね
一番いい方法は いったん留置で一か月後くらいに南栗橋行き
次に8111Fみたいに放置
編成解除してるからまずあり得ないけどね
館林か新栃木の建屋内で保存の方が最適でしょうね。館林まで運転出来るですね。9000系試運転で実績あったのかな？
9050系は、入線実績があります。おそらくこれで代用できたのでしょう。
2020年09月21日 東武東上線 9050系 9152F 佐野線 渡瀬北(北館林)まで試運転実施！
ruclips.net/video/8Mx9ZY2Lsi4/видео.html
まさかの保存………？
先頭車ですよね
@@user-qm3fx8hc5x保存してくれたら東武神
保存すると思います
初めてのステンレス車ですし
保存だろうな
「保守的・古臭い」というイメージが付きがちな東武鉄道を変えるために生まれた初のステンレス車体採用車だ
近代化を進めた功績は計り知れない
どうやらチョッパの故障もあるらしいです。
そのチョッパを直せば運用復帰できましたが今の時代はもうVVVFインバータ制御、チョッパを作ってる会社が無かったらようです
きっと2年間東武は9101を治すためにチョッパを探していたんでしょう
9101Fの廃車解体は残念でしたが、これで他の9000系のために部品取りが出来たでしょうね。
42年、原形のままひたすら走り続けた9101F・・・。
とうとう、旅立つ時が来たか、という感じです。
有楽町線直通時の黄色幕、とても好きでした。
永い間、本当にお疲れさまでした！！('ω')ゞ
遂に廃車となりました。本日は北館林荷扱所に回送となり、本格的に廃車となりました。10月17日を以て東武東上線の森林公園検修区所属の9101fは除籍となりました。42年間は一度もリニューアルせず副都心線と東急東横線とみなとみらい線にも直通運転せず、9000系置き換え用の新型車両導入まで待たず廃車となりました。残りの9000系はまだ有楽町線と副都心線と東急東横線とみなとみらいでも活躍中です。東武東上線の新型車両導入したら9000系の廃車を再開すると思います。東武東上線向けの新型車両の導入はいつあるか分かりません。東武アーバンパークラインの新型車両の導入の予定はあります。
野田線8000系の置き換えが終われば次は東上線9000系及び10000系未更新の置き換えになると思うので東上線の新車は2028年〜2030年頃ですかね。
@@user-mv6gy3vu1t だいぶ先だなぁ
恐らくであるが、東上線が東武鉄道から分離しない限り、新車導入はないと思いますが…。
うっそぉ...
遂に廃車になったんですね。
９０００系の中で一番原型をとどめているので残念です。
4or6両に短縮、あるかわからない東上線向け新車に搭載する新型VVVFの試験車にすると思ってましたが
そのまま廃車とは…
残された他の9000系は今後どうなることやら...
半蔵門線直通車両と共通化した新形式を作ると思います。
@@noriyukifujinami7860 今更50000型増備はないんちゃう？
@@noriyukifujinami7860
下手すると半直に新車を投入して、30000系の時みたく、50050型と50000型51008F･51009Fを東上線に転属させて、9000系を4両編成化して東上線系統のワンマン8000を代替(9000型9102F～9108Fと9050型はワンマン化改造して自体は副都心線乗り入れ時にあるのでワンマン8000の機器を剥ぎ取ってさえくればまだまだ延命自体は可能)して、10030の6+4のみ北館林送りにするなんて事を東武は平気でしそうな感じも･･･
@@user-hd2zb2ic7g 9000系のローカル線区転用は制御方式的に無理があるかと
まあ、機器更新をすればこの問題は無くなりますが、東武は絶対しないでしょうね
@@user-hd2zb2ic7g
50050系と51008F、51009Fの10両×20本を東上線に移籍させて、
東上線で余った10030系(6両×9本、4両×9本)を野田線やローカル線に転属させる可能性はありそう
その場合9000系列(10両×9本)は引退かな
サステナブル車両として西武送りにしても面白そう