【春日部駅高架化工事 仮設ホーム 1番線→4番線 急カーブ渡り線走行！臨時 春日部始発→鬼怒川温泉行き 東武100系 スペーシアきぬ199号】春日部駅4番線発車 乗車口 通常通り2号車、5号車ドアのみ
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 2024年07月13日
2024年ＧＷ臨時特急で、春日部始発→鬼怒川温泉行き 東武100系 スペーシア きぬ199号が誕生しました。
2024年7月、8月、9月の臨時特急でも、きぬ199号の設定があり、本日が7月では初めての運転日となります。
7月の運行から「南栗橋」にも停車するようになった模様です。
南栗橋 6:57発となっていますので、南栗橋7:03発の急行 東武日光行きに接続できます。
下今市到着で比較すると、きぬ199号が8:04着、20400系急行が8:10着で速達性では変わりないようです。その先、東武日光へ行くか、鬼怒川温泉へ行くかで使い分けすれば良さそうです。
春日部駅では、4番線から発車。乗車口は、普段と同じ 2号車、5号車ドアのみとなっています。
実は、この臨時特急には、からくりがあります。
普段、きぬ116号（鬼怒川温泉発9:10→浅草着 11:15）の運用に入るため、北春日部→鬼怒川温泉へ毎日走っている送り込み回送を営業運転したものになります。
運用（車両）を増やさず、臨時特急を走らせることができるのはいいと思います。（ちょっと朝の時間が早いですが・・・。）
春日部駅では、高架化工事が進んでおり、2024年05月12日より、伊勢崎線上り線が仮設ホームへ移行しました。
今後、この春日部駅の雰囲気も、だいぶ変わっていくでしょうね。
この映像では、春日部駅 仮設ホーム 1番線→4番線への渡り線を走行するシーンをメインに撮影してきました。
入線時の自動放送では、「この列車は乗車券のみでご乗車頂けます」と放送していました。
乗車口の駅員さんに確認したところ、「特急券は必要」とのことで、自動放送が間違っていたようです。
本日、このあと、東武博物館友の会主催の「8111編成で行く懐かしの林間学校列車」ツアーに参加して来ました。
行程は、春日部→東武日光→北千住で、車内の様子、車内放送、前面展望などを撮影して来ました。
RUclipsにアップの許可も頂きました。
本日、先ほど帰宅のため、編集時間不足で、明日以降のアップになります。お楽しみにしてください。
◆関連動画
①【春日部駅高架化工事 伊勢崎線上り 地上仮設ホーム 5月12日 使用開始 現1～8番線を着発する車両たちの記録！】
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◆きぬ199号ダイヤ
春日部 6:40
栃木 7:27
新鹿沼 7:45
下今市 8:04-05
東武ワ 8:23
鬼怒温 8:26
◆2024年4月・5月 日光線 臨時特急 時刻表（きぬ199号 南栗橋通過）
www.tobu.co.jp...
◆2024年7月・8月 日光線 臨時特急 時刻表（きぬ199号 南栗橋停車）
www.tobu.co.jp...
◆2024年9月 日光線 臨時特急 時刻表（きぬ199号 南栗橋停車）
www.tobu.co.jp...
◆東武N100系 スペーシアＸ
編成 甲種輸送下松発 南栗橋到着 営業開始
N101F 2023年03月05日 2023年03月07日 2023年07月15日
N102F 2023年03月05日 2023年03月09日 2023年07月15日
N103F 2024年02月11日 2024年02月13日 2024年03月16日(ダイヤ改正)
N104F 2024年02月11日 2024年02月15日 2024年03月12日(団体臨時)
◆東武 100系スペーシア(検切れ順)
編成 全検・重検 検切れ
101F 2021年12月→2025年12月 (粋→DRCカラー)（2024年05月01～休車）
103F 2022年07月→2026年07月 (金)
102F 2022年10月→2026年10月 (雅→原色)
106F 2022年12月→2026年12月 (金)(JR乗り入れ可)
107F 2023年07月→2027年07月 (雅→原色)(JR乗り入れ可)
109F 2023年12月→2027年12月 (粋→原色→いちごスペーシア)
108F 2024年07月→2028年07月 (粋→原色)(JR乗り入れ可)
◆東武 100系 廃車編成
編成 全検・重検 検切れ
104F 2019年07月→2023年07月 (橙)（2022年03月18日廃車回送）
105F 2020年06月→2024年06月 (雅)（2023年02月02日廃車回送）
◆東武特急スペーシア・りょうもう 塗装色変更 検査履歴
編成 南栗橋入場 南栗橋出場
1編成目 109F 2021年05月 2021年06月「粋→原色(ｻﾆｰｺｰﾗﾙｵﾚﾝｼﾞ)」
2編成目 205F 2021年07月 2021年08月 1800系カラー
3編成目 108F 2021年09月 2021年10月「粋→原色(ｻﾆｰｺｰﾗﾙｵﾚﾝｼﾞ)」
4編成目 101F 2021年11月 2021年12月「粋→1720系 DRC(ﾃﾞﾗｯｸｽﾛﾏﾝｽｶｰ)カラー」
5編成目 209F 2022年01月 2022年02月 1800系カラー
6編成目 102F 2022年10月 2022年10月「雅→原色(ｻﾆｰｺｰﾗﾙｵﾚﾝｼﾞ)」
7編成目 107F 2023年06月 2023年07月「雅→原色(ｻﾆｰｺｰﾗﾙｵﾚﾝｼﾞ)」
8編成目 109F 2023年11月 2023年12月「原色→いちごスペーシア」
◆東武 200系データ(検切れ順)
編成 製造 種車 種車製造 種車年数 全検・重検 検切れ
209F 1998年 1771F 1971年 53年 2022年02月→2026年02月(1800系カラー)
204F 1991年 1711F 1957年 67年 2022年04月→2026年04月(新座席)
206F 1994年 1761F 1968年 56年 2022年06月→2026年06月(新座席)
207F 1997年 1781F 1973年 51年 2022年09月→2026年09月
203F 1991年 1751F 1964年 60年 2023年04月→2027年04月(新座席)
205F 1992年 1701F 1956年 68年 2024年03月→2028年03月(新座席)(1800系カラー⇒カルピスEXPRESS)
※204F、205Fは、1978年に台車と主電動機を交換済のため、実質機器類の車齢は45年程度。
白帯車時代の部品は使われていないとのことです。
◆東武 200系・250系 廃車編成
編成 製造 種車 種車製造 種車年数 全検・重検 検切れ
201F 1990年 1741F 1963年 57年 2018年06月→2022年06月（2020年12月01日廃車）
208F 1997年 1721F 1960年 61年 2018年12月→2022年12月 (2021年08月16日廃車）
251F 1998年 新車 － － 2020年04月→2024年04月 (2022年06月07日廃車）
202F 1990年 1731F 1961年 61年 2021年04月→2025年04月 (2022年09月29日廃車）
早朝からの撮影お疲れ様です。春日部始発の臨時特急を撮影されていたのですね
スペーシアの臨時特急が春日部駅を発車後にカルピスEXPRESSと離合したのがいいですねｗ
1番線→4番線へ渡る様子を撮影したくて、早朝から撮影して来ました。
最後、カルピスEXPRESSと離合してくれたのは偶然でしたが良かったですね。
撮影お疲れ様です😃
りょうもう号も「８月３日４日限定」で回送列車を使った臨時列車を走らせる様ですね😄
足利市で行う花火大会に対応した臨時列車ですが「定期的に走らせていい」と思いますね😱
りょうもう75号に乗って、足利花火大会を見に行く人もいるんでしょうね。
定期的に走らせると、200系の予備が無くなってしまいますね。
電光掲示板に「特急」だけっていうのも珍しいですね…
従来は特急きぬも表示されますからね…
確かに、駅の電光掲示板には「特急」の表示だけでしたね。
「乗車券のみで乗車できる」という自動放送が入ったり、車両の停車駅表示は、139号の停車駅が表示されたり。
臨時の設定が出来ていないのかもしれませんね。
撮影お疲れ様です
臨時特急と言っているものの実際は送り込み回送を営業にしたとは……
とはいえやはり上り本線から下り本線への渡り線を通過している時は本当にすごいことになってますね6両の特急が通ると余計にカーブが浮き出る気がします
送り込み回送を営業運転するのは、いいアイデアだと思いますが、早朝なのと不定期なので、周知されていない感じで、乗車率も低いように見えましたね。
その後の特急は、満席続きのようでした。何とか乗客をうまく分散できるといいんですけどね。
この渡り線は、かなりの急カーブなので、特急車が通過するのを見ていて面白かったですね。
停車駅表示がバグってますね。臨時列車なので、放送もまだ対応してない模様です。春日部始発ということもあり、乗車率はやはり少なめ。意外にも南栗橋停車。
前回、ＧＷに撮影した時も、きぬ139号の表示が出ていました。
ruclips.net/video/Vbn3rWrJAn0/видео.html
臨時199号の表示も追加出来ればいいんですけどね。
朝6:40発というのも、早い時間ですからね。
この日、8111Fに乗車するために、6:00～10:00くらいまで春日部駅にいたのですが、だいたい8:00以降の特急は、満席との放送が入っていましたね。
今回から、南栗橋にも停車するようになりました。
今日はお疲れ様でした。8111Fの動画楽しみにしてます。
この日は、初電で出かけてこの動画を撮影し、春日部駅で4時間待って、8111Fに乗り込んだんですよね。
おかげで、東武野田線の全車種（幕車、LED車の区別も含む）撮影できました。笑
一昨日、SL大樹ふたらで行く日光・鬼怒川のんびり縦断誕生日記念乗車無限の旅で、早朝の東武日光にて、ようやく悲願のスペーシアイチゴ色をじっくり撮影する日が来ました。なかなか会えることがなく、この日がとても待ち遠しかったです。早朝からいきなり誕生日記念サプライズになり、昨年のSL大樹ふたら誕生日記念乗車の帰りに、サプライズとしてベリーハッピートレインに会えることができ、今回はスペーシアイチゴ色に会えることができて、スペーシアイチゴ色はまさに、ベリーハッピートレインと共にイチゴ100％のような存在で、今年も最高な誕生日記念鉄分補給になりました。スペーシアイチゴ色、初対面最高でした。
きついカーブポイントを通れるとは東武さんなかなかやるな
この1番線→4番線へのポイントは、20Km/h制限でかなり厳しいカーブですね。
これを見られるのも、期間限定になりますけどね。
南栗橋駅追加は意外。
春日部始発は需要あったんでしょうね。でも車内は空席だらけですね。
今回から、南栗橋にも停車するようになりましたね。
元々、送り込み回送で走らせていたスジですので、空席があってもゼロよりは良いという考えかもしれませんね。
最初の入線の時のレールが軋む音がすごいですね
鬼怒川線内を思い浮かべてしまいました
自動放送は早く修正した方がいいですね…
これだけの急カーブだと、脱線防止ガードも付いていて、車輪とレールが軋む音が凄いですね。
確かに、鬼怒川線に乗っていると、このような音が聴こえてきますね。
鉄道模型のような美しいカーブを曲がる東武100系、カッコよかったです!行き先表示は臨時でも良かったのではと思ってしまいます。
この春日部駅の1番線→4番線への渡り線も、1～2年で使わなくなる時が来ると思いますので、記録して置きました。
行き先は、臨時だと、ちょっと寂しいですけどね。
どれだけ渡り板がズレるのか車内から見てみたいものですね👀
確かに、乗車できるのであれば、確認してみたいですね。
やはり渡り線の急カーブめちゃめちゃキツいですね～推定8km/hくらいまで抑えてるのではないかと…18m車の20400系列でも超最徐行不可避だと思います。
工事期間中の暫定回送専用線でなければ関連省庁の審査通らないかもしれません。
このカーブは、制限20ですので、それ以下で走っていたのは間違いないですね。
工事期間限定ということで、その様子を記録して来ました。