【４K字幕あり】さようなら東武9101F 東武9000系試作車ついに廃車に…寄居から北館林へ 東武線内は4M6Tで自力回送。

[@user-og3ik6yt9y]

東武ステンレス車唯一の両抱き制輪子でしたね。本当産業遺産レベル。

[@t10r99]

初コメント失礼致します。
東武9000系試作編成が廃車になってしまうなんて・・・悲しいですね・・・。

[@Kochitei]

他の9000系と違いドアエンジンや直角な蹴込や妻の4人がけの座席など、8000系からの進化要素が混ざった次世代型試作車両は東武の歴史が分かる面白い車両だっだけに残念ですね。

[@user-cj7dv8ot5k]

0:30何❓この奇声‥

[@type1327]

スト2のザンギエフに誰か投げられたのかな？

[@tz054]

8:45 モハ9501号車の屋根上にあるヒューズ箱の外観が燃えて酸化したような色をしてますね…おそらくこれが故障してしまった証拠になるのかと思われます。
高圧のヒューズが飛ぶという事は主回路がやられたようなもんなので修理には至らず、廃車解体という運命になってしまいましたね…

[@Kochitei]

そういえばヒューズ箱が茶色くなってましたね、風の噂によると4M6Tで自走回送したとの話があるのでモハ9500とモハ9600のユニットが故障車でユニットカットされていたのですね。
高圧回路故障関係の廃車では千代田線の6035編成を思い出しました。

[@yotarou1971]

初めまして！廃車以外 何かしらの動きが有りそうな？東武初のチョッパ制御車だから６両編成かで、博物館で所有して野田線（アーバンパークライン）で走らせて東武の動態保存車として活躍されたらなぁ なんで妄想します！！即刻 廃車は考えられないよぉ～！！

[@Kochitei]

こんにちは初めまして。
早速北館林で両先頭だけ組成して留置されている情報を目にしました、持病がある編成なので動態保存は怪しいですが、何かしらの形で保存されると嬉しいですね。

[@yotarou1971]

@@Kochitei さん どもっです！先頭の制御車両を館林津覇への入場してデジタル無線とか保安装置の改造は考えられませんかねっ？と言うより 時代にあらがうように動態保存車！ 私は一度も撮っていないので しつこくて すいません！！

[@Kochitei]

@@yotarou1971 保安装置を改良しても調子の悪い制御装置も修理しないといけないので現実は厳しいと思います。

[@kouichiube7246]

次の廃車は東武9102編成か!?

[@user-yf6ek4qk5l]

9101f登場時,7800系(非冷房)が現役…サービスレベルは雲泥の差だった。その頃の東上線の運転曲線は7800系水準で池袋⇨成増10分で走行(現在は9分)。8000系引退も尻に火がついた感じ💦💦

[@Kochitei]

ペンキ臭とマシン油漂う板張り電車が現役の時に、眩いステンレス車体に8000系よりも数の多い蛍光灯が点く明るい車内、近未来的な電機子チョッパ音と共にショックレスな高加速をする9000系…
9000系登場時の東上線沿線の白熱した雰囲気が当時の写真から伝わって来ます。
さすがに吊掛駆動の運転曲線だと10000系や8000系ですら性能を持て余しそうですね。

[@Kimmedai2100]

12:25
車掌手振ってるやん…

[@Kochitei]

動画編集している時に発見しましたが、和みますね。

[@user-ls3wb7wt8m]

解体しないで
西鉄貝塚線へ渡せ
西鉄貝塚線に渡せば福岡市営地下鉄箱崎線乗り入れに使える

[@Kochitei]

西武鉄道に次ぐ二例目のSDGs車両として譲渡されたら、なかなか面白いですね。

[@user-mu3bq1mn2h]

先頭車だけ残しているのが気になります

[@SOTETUモヤ]

全滅するよりはマシ

[@taku0315]

自走できるのに牽引されていったんですね・・・

[@Kochitei]

秩父鉄道の保安装置を搭載していないので、秩父線内は牽引でした。
羽生から北館林の自社線内は自走しました。

[@EXTERS-Head-Office]

9101f(君)よ、何故逝ってしまう。　舘林よ、何故うなずくのだ。やめろぉ!!!!!　俺たちは結末、認めないぞぉぉぉぉぉぉぉ!!!!!

[@Kochitei]

2両で組成されている画像がSNSで上がっていたのでワンチャン…
無いか…