Il motore diesel è un oggetto riuscito troppo bene. Consuma poco, ha potenza, e dura molto. Tutto questo anche su cilindrate molto basse. Quindi va sostituito.
Sei uno dei pochi che ha capito la questione, questo è il punto è un motore "stracollaudato" quindi va tolto di mezzo. La storia dell'inquinamento è tutta una favoletta che vogliono farci credere.
Sono più che d’accordo anch’io sulla vostra tesi, è un motore prestazionale che consuma meno di un benzina e funziona più che bene, quindi bisogna eliminarlo. E così tutti convinti che il diesel inquinano molto più di un benzina. Ne abbiamo sentite anche troppe di queste favolette
Sarebbe interessante un video mirato sul mondo dei filtri del diesel e di come funziona il ciclo di autorigenerazione degli stessi, così da conoscere anche i retroscena di questa alimentazione.
Tra benzina e diesel non esiste un vincitore, tutto dipende dalle esigenze dell'acquirente. In linea di principio se si vogliono prestazioni da sportiva la scelta va sicuramente sul motore a benzina sovralimentato. In diversi casi non si raggiungerà la coppia max del diesel ma le prestazioni saranno sicuramente più elevate e più goduriose (penso alle pepate hot-hatch che non costano nemmeno uno sproposito). Se si vuole risparmiare facendo tanta strada e mantenendo una buona coppia sicuramente la scelta migliore è il diesel, se si è un topo da città e non vi interessano le prestazioni meglio un motore aspirato a benzina che consuma relativamente poco e non avrà i vari blocchi cittadini. Insomma, dipende cosa si cerca da un'auto... Essendo giovane mi intrigano i turbo benzina, non percorro tanta strada se non qualche viaggio saltuario in autostrada (ad esempio per le vacanze estive), abito in zone con diverse salite e mi piace essere brillante in caso di sorpasso o se devo togliermi dal pericolo per strada, personalmente penso all'acquisto di una hot hatch il tutto condito da un sound che solo il motore a benzina ti può dare!
Io ho appena preso un diesel d-temp e faccio più di 20 mila km l’anno penso di aver fatto la scelta giusta ..da qui al 2030 sarà gia squagliata l’auto 😂
tommy tommy Sono sardo anch’io. Secondo me da noi non li toglieranno mai😂 gli anziani continueranno ad usare la panda e il motocarro. Poi c’è il discorso trattori e motori 2t per i motorini😂
Buongiorno, il video è fatto bene, ma rispetto al titolo lo trovo incompleto. Mi spiego: il video illustra quando il diesel conviene rispetto ad un motore a benzina, ma non quando conviene in generale. Aggiungo, confrontare un diesel al benzina nel 2019 diventa davvero poco lungimirante e soprattutto incita il partito del "diesel tutta la vita", troppo facile rispetto al benzina...
Per il discorso dell'ecologia del Diesel, io ho letto che i filtri antiparticolato ora non si intasano più perchè quando il motore è in temperatura, le polveri all'interno del filtro vengono bruciate ed espulse fuori, rendendole polveri ancora più sottili e più letali. Qual'è la verità?
Indecisi se benzina ibrido o diesel? Se non c'è bisogno di un modello particolare, prendere una macchina a gas è la scelta migliore, soprattutto se a metano
Sergio Vulpita se ci fosse un’infrastruttura adeguata in tutta Italia e se ci fosse più scelta (offrire il metano anche su auto di categoria superiore) sarebbe davvero la scelta definitiva
Io da ignorante ho l'incubo del metano tipo lasciare fuori d'estate la macchina con più di 40 gradi tutto il giorno non succede niente alle bombole?e 2 in caso che qualcuno ti venga nel "culo "ho paura che esploda..:((ho una golf del 2003 diesel prima facevo 25mila km annui ora si e no 6 mila e la porterò finke non mi abbandona e se era dovessi cambiare non saprei più che carburante prendere forse ibrido il metano non riesco proprio a farmi star tranquillo
@@5maggio2002... puoi stare tranquillo. Leggevo ieri appunto di auto a metano che sono sicure. Non ricordo la fonte. Però mi ha tranquillizzato. Anch'io ho "paura".
@@alessiototaro2487 Grazie mille !!!vedremo quando sarà il momento se mi farò meno paranoie o se allora uscirà qualche modello della famiglia Volkswagen ibrido anche myld
Ti obbligano a cambiare auto per incassare l iva e farti consumare di piu benzina che costa di più e quindi incassare più accise. E solo business, l inquinamento non è un problema per loro, il problema è incassare più tasse possibili
VW per non metterci la faccia coi DPF, ha scelto la via di software per manomettere le emissioni. Il test sui filtri altri particolato van fatti sui motori da 100000km..
Concordo su molti punti. Purtroppo io qualche anno fa, lavorando in città (ma abitando ben fuori!) ho preso una ibrida ed è una fregatura totale: costi gestione/manutenzione alti, consumi assurdi, valore residuo ridicolo e pessima guidabilità. Avessi mai preso un buon diesel avrei goduto, risparmiato e inquinato pure meno.. ma vallo te a spiegare a certi policiti.. :-(
Ma che ibrida? Ho una haris hybrid e in 8 anni non gli ho cambiato una lampadina e senza stare a guardare nulla sto sui 20km/l ( c è chi ci fa i 30/L).
Sicuramente se si fanno tanti km l'anno e' l'unica scelta, ma per chi e' in situazioni intermedie (15-20000 km) il diesel e' da valutare non tanto per i consumi, quanto per i costi di gestione tra manutenzione piu' frequente e fap e soprattutto lo schifo di carburante che ci vendono che puo' portare a migliaia di euro di danni se si becca quello allungato e troppo sporco (e non e' assolutamente cosi' raro come sembra), insomma sotto quel lato e' un po' fragile e ti rimangi tutti i guadagni
Beato te amico, con il mio diesel ogni anno tagliandi per tenerlo in vita bene, cambio olio praticamente obbligatorio visto il consumo e tante altre cosetta. Non è solo una mia idea, se hai confidenza con un meccanico chiedigli cosa ne pensa del diesel dal suo punto di vista, ci campano grazie agli interventi vari sui diesel rispetto al benzina. Per la mia esperienza, se potrò evitare il diesel lo farò sicuramente
@Marco M. è la stessa cosa..col benzina lo fai ogni 15.000 senza Long life, col diesel lo fai ogni 30.000 con Long life e i tagliandi costano il doppio visto il costo dell'olio...quindi per quanto riguarda i tagliandi non cambia nulla (cambia al distributore naturalmente) quindi io adoro il diesel
Per la mia esperienza con i numerosi diesel guidati per lavoro non ho avuto nessun consumo di olio tranne con i primi (risalivano a circa 25 anni fa). Non so il costo dell'olio ma sicuramente è meglio andare dal meccanico una volta in meno per il tagliando, sia per la minor perdita di tempo che per spendere meno nella mano d'opera.
Il diesel costa lievemente meno rispetto alla benzina ma fai molti più km a litro. Io ho una GLK 2.2 204cv biturbo diesel , faccio tagliando una volta all’anno in concessionario Mercedes, mai avuto problemi con fap, fatto reset consumi 20000 km fa media consumi 7.0 l/100km
non succede quasi mai ma se si rompe il motore diesel ha componenti che costano care, il risparmio annuo può vanificarsi in un colpo solo. E poi c'è il piccolo inconveniente che emette le polveri sottili che rimangono nell'aria del posto in cui le si produce, a differenza della Co2 che va molto più lontano. Per me è giusto che li si tolga almeno dalle macchine dove non ha senso metterli, cioè tutte tranne camion, suv molto pesanti e mezzi agricoli
W il diesel. Io abito in montagna e mi trovo bene con consumi e alta coppia per fare strade con tornanti. L'unico difetto dei diesel adesso sono i filtri antiparticolato che creano problemi.
@@borbottante anche a me il filtro non si è mai intasato, però, poiché è progettato per riscaldarsi rapidamente in modo da bruciare il particolato prima possibile, mi ha dato dei problemi di surriscaldamento in salita. Questo quando affrontavo salite al max della potenza. In un caso l'auto ha deciso di tagliare decisamente la potenza e ho dovuto percorrere il resto della salita a velocità molto ridotta. Con un'altra vettura, arrivato in cima alla salita, il motore faticava a rimanere in moto e non funzionava più lo start & stop. Tutto si è risolto non appena il motore si è raffreddato un po'.
@@borbottante no, ho avuto problemi principalmente con Peugeot 207 Station Wagon ( 1.6 con 110 CV) e in minor misura con una Fiat 500L (1.6 120 CV). Quest'ultima è quella in cui non funzionava più lo start & stop.
Io facevo 40 mila kmt al anno per lavoro e usavo diesel...ora ne faccio 12 mila e ho ancora macchina diesel..i costi di gestione sono sempre comunque bassi..malgrado i pochi kmt un diesel fa il doppio dei kmt di un benzina. Per tenere i costi bassi dei tagliandi..finita la garanzia, farli da un meccanico multimarca di fiducia, con pezzi di ricambio compatibili.
La.mia auto a 3 2.0 tdi da 140 cv ha percorso fin ora 560 mila km. 40 mila km all anno, 80 % di strada fatta su strade extraurbane. Ora qui in Italia il valore dicono zero. All estero quota 2000 euro !!! Forever auto diesel !!!!
In Svizzera non ne vale la pena comprare un'auto a diesel: il diesel costa 15-20% in più rispetto alla benzina, quindi quello che vai a guadagnare poi lo perdi... Dobbiamo poi prendere in considerazione l'inquinamento dei veicoli non controllati regolarmente, inquineranno meno in fatto di anidride carbonica, ma però ci sono le polveri fini emesse che sono maggiori...
Direi che questo discorso andrebbe totalmente rivisto in funzione di chi acquista le utilitarie dove la differenza di prezzo tra modello benz e diesel certe volte equivale 2/3 anni di carburante
Ciao , io la mia Fiesta nel 2014 l'ho acquistata nuova diesel con solo 750euro in più rispetto al benzina aspirato, su 14.000 euro di auto mi sembra poca la differenza tra diesel e benzina
quest'anno ho cambiato auto e volevo tornare al benzina, ho passato 6-7 mesi a guardarmi intorno per trovare un'occasione semi nuova con un badget non superiore a 18 mila euro......niente, le occasioni migliori erano tutte e solo diesel, per il benzina dovevi andare sul nuovo e neanche sta gran scelta....stando sulle hot hatch un pò sportive, l'unica era la Giulietta con il 1.4 Tjet da 120 cv (auto già vecchia)......ma per il resto, dovevi stare tranquillamente sopra i 20 mila euro....ed infine dopo mesi di ricerche sono andato su una Ford Focus 1.5 Tdci ST-Line con un anno di vita e 20 mila km.......quindi la soluzione era restare sul diesel (che va molto bene), oppure affrontare una spesa più grande e spendere almeno 25 mila euro per un'auto con un motore benzina nuova decente (per decente intendo con una sportività e una potenza discreta)...e sinceramente piuttosto di acquistare i motorini benzina che propongono oggi, resto ancora sul diesel.
Se ci sono solo offerte diesel, è ovvio che è perché si vogliono smaltire: siamo ai saldi di fine stagione. Servono a rilanciarne le vendite che soffrono come giustamente ha fatto vedere il video all'inizio. Se poi a te personalmente conviene, dovrai fare 2 conti per bene. Effettivamente le grandi offerte che si vedono in giro sul diesel spostano la convenienza più in basso dei 20mila km annui. Tornando al nuovo: se tra 2 anni i limiti di emissione saranno 95g per km come dice la legge, non ci sarà diesel che tenga, le nuove auto saranno immatricolate soltanto ibride.
I suv sono più pesanti ed è preferibile il motore diesel. Vale anche per i piccoli suv? Fino a 20000 km, ad esempio, tra clio e capture vanno bene a benzina tutte e due oppure è meglio la capture diesel? Qual è la soglia dopo la quale è meglio il diesel?
@@imamodz114 una macchina a GPL farà 10 km al litro... Il risparmio c è l hai grazie al costo che è più basso.. ha ragione Andrea.. con un pieno percorro 1000 km e lo faccio ogni 10 GG.. col GPL sarei sempre al distributore
Il GPL per lavoro non va bene a mio parere anche perché a volte può essere difficile trovare un distributore che, in più, deve essere aperto perché non esiste self-service. Poiché quando usavo l'auto per lavoro avevo anche sempre molta fretta anche i tempi un po' più lunghi per il rifornimento erano un problema. Non parlo quindi di usare l'auto per andare al lavoro ma di usarla per lavorarci.
Ciao ho una domanda da farti, devo cambiare la mia auto GPL turbo benzina con una macchina aziendale una VW Touran 2020 , il concessionario ha sia la 2.0 TDI 150 CV che la 1500 benzina TSI 150 CV, più o meno sono a pari costo .Premetto io faccio dai 20 ai 25.000 km l’anno, sarei proiettato per la Diesel, ma con i problemi di produzione del AD Blu con l’aumento del gasolio e i futuri blocchi quale delle due scegliere?
boia se sei bravo! complimenti per il servizio davvero interessante e utile (come molti altri del vostro canale) e tu sei molto competente e bravo nell'eloquio, quindi 15.000 km in zona laghi, portano decisamente a un benzina.
Possiedo 2 punto mk2, una 1.3 mjt 69cv e una 1.2 fire 16v 80cv, peso pressoché identico e la diesel è tutto un altro mondo rispetto a quella a benzina! Prestazioni doppie e consumi che nemmeno si può pensare di fare un paragone, quindi grande risparmio grazie al diesel... Diesel assolutamente senza nemmeno pensarci.
@Armistitium Guarda, ho 3 auto in famiglia e sono 3 punto, in aggiunta a quelle che ho detto ho una punto 2017 1.3 95cv. La benzina consuma il doppio delle alre 2 che abbiamo. Consuma poco finché non si va ma appena si vuole andare un minimo comincia a bere da matti e per andare a lavoro non ho proprio voglia di metterci mezz'ora al posto che 10 minuti
Io Ford focus 1.6 Tdci. Anno 2009. Circa 11-12 km all'anno sopratutto in città, extraurbano pochissima autostrada. Acquista Diesel nuova, perché proposta allo stesso prezzo del modello benzina. Risultato: tanti blocchi al Fap, auto spesso in officina, ho semplicemente sbagliato motorizzazione per le mie esigenze. Per me diesel in città non ha senso.
Spero che venga vietato il prima possibile (autovetture). Molti non fanno le dovute manutenzioni così da inquinare molto di più di quel che è dichiarato. Ogni volta che passa un’auto diesel mentre vado a piedi nel 90% dei casi non riesco più a respirare dall’odore soffocante e delle volte posso notare anche una scia di fumo nero che esce dal tubo di scarico.
Purtroppo nessuno controlla. Nella mia zona almeno il 50% di chi ha auto diesel fa il pieno con il diesel agricolo, che si vede benissimo allo scarico con la classica nuvola nera.
Guarda che quelle che dice lei saranno vetture pre euro. Quindi non so di che zona é lei ma da me (Toscana) non se ne vedono più vetture così vecchie e se non dal rumore non le riconosci le diesel dalle benzina
Alessandro Morosi Purtroppo nella mia zona (Alto Lazio) non ci sono vetture diesel molto nuove, penso che la maggior parte siano degli anni 2000. Anche con gli ultimi modelli se non si fanno le dovute manutenzioni si rischia di inquinare molto lo stesso.
@@alessandro3400 Anche su auto euro 4, ho il vicino che fa il pieno in garage praticamente sempre. Considerando che il diesel agricolo lo pagano meno di 70 cent al litro..
Mio padre ha preso una Panda a metano 15 anni fa, ha lasciato una BMW benzina 1800. Mai avuto problemi, ha fatto un conto e ha risparmiato parecchi soldi che abbiamo investito in una ristrutturazione. Ho casa nuova nuova grazie alla sua lungimiranza. Ma ci sono tanti vecchi e giovani con la sindrome del cazzo piccolo in giro con Audi e BMW da 300 cavalli e poi vivono nelle case di corte con la muffa. Eh ma sai da figo girare con il macchinone........e io rido!!!
Ora fare il figo con il BMW o audi.....che sono auto da poracci secondo me ... Io giro con una Camaro del 68 e ciò pure una villa di 240 M2 con vista sul lago
@@lellosplendo6125 guadagnate purtroppo non ho avuto la fortuna di avere una famiglia... Sinceramente quando scrivo con il telefono la grammatica non m'interessa fossero questi i problemi della vita. Ciao buona serata
1.6 HDi 90 CV Citroën, altro che benzina, metano, GPL, elettrico ecc. La mia macchina che è una Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 90 CV Seduction del 2006, ha la sua età, ma è un Diesel, tira ancora... L'anno scorso mio padre ha fatto i 165 KM/H in tutta tranquillità e siamo andati 2 volte in Svizzera con questa macchina ed è ancora sana! Ha quasi 250.000 KM ma va ancora benissimo! Purtroppo è un Euro 4 e mi sa che non la potremo più tenere, mio padre ha in mente di prendere la Citroën C5 Aircross !
Sono proprietario di un' Audi Q5 170 CV del 2011, acquistata nuova e tagliandata sempre alla stessa officina autorizzata Audi. Inoltre sono l'unico che utilizza la vettura. Ho sempre usato carburante Diesel plus, ma circa due anni fa ( quindi fuori copertura della garanzia) ho dovuto sostituire la valvola EGR ( costo circa di € 600 ) a causa di un malfunzionamento della stessa, in parole povere era rimasta aperta e non lavorava piu' come doveva. Quindi non condivido il discorso dei motori "antinquinamento" che non creano problemi meccanici oggi. Indubbiamente parliamo sempre di pezzi meccanici, sollecitati a rotture e quant'altro, ma pare, sentendo un po' i commenti di altri possessori di vetturre con la stessa tecnologia meccanica ( mah...!!!) anche questi proprietari hanno avuto problemi simili ecc.... Forse siamo ancora un po' lontani sul discorso FAP affidabile. Invece come mai le macchine a gasolio andranno a sparire nel giro di qualche anno? Non sono quelle che dovrebbero inquinare meno rispetto ai motori a benzina ?
D'accordo quasi in tutto, il problema FAP Citroen che ho avuto io è un'eccezione? Poi mi sembra ridicolo farsi comandare da un'auto che non si può spegnere perché deve fare la rigenerazione! Non sono riusciti con un sistema più semplice?
@@borbottante sono io che decido quando mi serve! L'auto serve per le esigenze non posso pensare di esistere in funzione dell'auto, semplice! Ergo se si vuole un'auto che faccia tra i 15 mila e i 20 mila l'anno con pochi tragitti autostradali, il motore benzina dà meno problemi!
@@koestlerka8748 io ne faccio 20.000 minimo l'anno e in 8 anni non ho mai visto la spia accesa o la scritta"proseguire con la marcia"...se si usa l'auto per andare a comprare il pane, meglio lasciar perdere...qualsiasi meccanico lo dice
@@borbottante la mia esperienza: 25 km la mattina e ritorno il pomeriggio, altri 25, così per tutta la settimana. A volte nei weekend qualche piccolo spostamento, qualche centinaio di km ed in estate complici le vacanze minimo 3000. Si è intasato il filtro. Pulito, dopo qualche anno nuovamente... Prenderò un'auto a GPL, mi piace la Subaru XV.
Avete già fatto un video in cui approfondite il discorso del valore futuro garantito? Edit: ho chiesto prima di finire il video 😂 grazie P.s. Complimenti per i 50k iscritti!
Scusate ma un motore aspirato sopra i 2.0 con GPL no? In casa abbiamo un Mercedes w202 C180 che con un pieno di GPL (circa 25€) fa circa 400/420 km ...
Ale Dib parte che ormai si parla di 10 cent/L... Comunque le persone sono innanzi tutto intimorite da quello che ti dicono in tv quindi che il diesel verrà bannato, che ora di venderlo farai prima a buttarlo ecc. e poi dalle testate automobilistiche che sono 2 anni che spingono a comprare benzina. Tanto che una volta il diesel costava la metà e incredibilmente oggi costa uguale. La verità è che ci prendono in giro e ci fan fare quello che vogliono loro. Io la soddisfazione di dargli 1,7 per 1 L di carburante non gliela do e vado a metano. Tanto grazie agli accordi tra i Crucchi e UE, hanno già trovato il modo di fregare anche noi. 😆😆😆
@Marco M. appunto! Il punto da focalizzare non è il prezzo [oramai uguale a quello della benzina], ma il consumo: con 60 euro di gasolio fai + km rispetto a 60 euro di benzina! :-)
@@denvercolorado il bello e che le auto diesel continuano a costare di piu, mentre in teoria è interesse dei concessionari smaltire le rimanenze in previsione delle mancante vendite dovute al bando
Il motore diesel è eccezionale sotto molti aspetti. Unica cosa, sul punto ecologia, anche un canale importante come il vostro, dovrebbe dire la verità su questi FAP... non è il problema del "si intasa o no", ma il fatto che NON sono affatto ecologici. Sgretolare la fuliggine in modo più fine di quanto non lo sarebbe senza, per passare l'omologa ed il fatto che ora sia montato anche sul benzina... MI FA RABBRIVIDIRE. Mi auguro che tutto questo circolo vizioso sia fermato da automobilisti consapevoli e da ingegneri brillanti che realizzino al più presto batterie biodegradabili/riciclabili e sistemi efficienti per l'idrogeno.
Io ho preso una toyota chr ibrida mi trovo in germania e faccio la media di 40 km al giorno. Certo non sarà briosa non ha tanta coppia questa è l'unica cosa che mi manca del piacere di guida. Volevo un suv però qui il diesel ha i giorni contanti fino all'euro 5 tagliati fuori e in futuro i 6. Ho deciso sull ibrida. Media di 24/27 km con un litro è davvero fantastico. Scesa media mensile carburante adesso sto sui 55/60 €. Prezzo benzina adesso 1.38 in passato 1.19/1.22 max
@@Ajeje21 per capire quanto soldi hanno i tedeschi da spendere basta vedere la diffusione del cambio automatico, bassissimo come da noi e in tutta europa.
Faccio pochissimi km all'anno (perché vado a lavorare a piedi :-) però per me sempre diesel, proprio per la loro maggior coppia. Alla fine, anche a chi piace guidare (come me) non gira sempre a 6000 rpm. Ma vuoi mettere inserire la terza in città e non cambiarla più, oppure salire in montagna senza dover cambiare ogni 3 secondi, oppure superare una macchina senza dover scalare 2 marce??!!
10-20% in meno non è un rapporto sempre vero. Esempio Fiat Panda312, il modello dal 2012: 1.2Fire benzina contro 1.3mjet2 diesel 95CV (assurdamente messo fuori produzione da FIAT e per fortuna che ho fatto in tempo a comprarlo persino poco prima che alzassero il listino) ... 1045 kilogrammi di massa in ordine di marcia approssimativi (nel benzina è poco di meno), a benzina fa 15km/l di media, 17 in guida extraurbana super parsimoniosa; il diesel con la stessa massa e cilindrata simile è molto più efficiente ed efficace in tutti gli ambiti, difficilmente scende sotto i 26km/l di consumo guidando moolto allegri clima carico ecc, viaggia attorno ai 30 in guida normale di pianura, tocca massimo i 33~34 di media in guida extraurbana di pianura (col gasolio del IPERSTATION, il gasolio ai prezzi più bassi che c'è in giro 1.41euro litro, non è il più pulito, non additivato ecc). Può essere che la panda easy diesel euro6 sia un eccezione, ma come emissioni CO² è inferiore ai benzina, arriva a 182Km/h di velocità massima e già a 1750 giri sviluppa una coppia da 200Nm, fa le partenze 0-100 in 11 sec. il motore è sempre 4 cilindri in linea trasversale di cilindrata analoga ma le prestazioni e i consumi sono totalmente diverse, praticamente a pari carrozzeria viaggia il doppio e consuma la metà. Ulteriormente la tecnologia diesel potrebbe funzionare anche utilizzando olii vegetali di semi di colza, olii esausti di frittura... e già oggi un'aliquota vegetale è presente nella miscela del distributore. Nelle considerazioni di acquisto che feci all'epoca ragionai che la panda312 è un modello già oggi trasformato in elettrico dalla Microwett di Altavilla Vicentina. Trattandosi di un auto con un numero industriale statistico importante spero che anche altre ditte di Kit per le elettrificazioni producano kit specifici omologati in modo da poter dare una seconda vita all'auto avendo più opportunità da scegliere... il vantaggio, oltre al numero industriale di esemplari in circolazione è il fatto che la massa ha un aerodinamica accettabile ed è relativamente leggera, pesa attorno i 1000kg, l'impianto frenante è consistente (non come quello delle 500 d'epoca elettrificate o della panda vecchia) l'abitabilità per 4 è buona. I ricambi relativamente poco costosi e di facile reperibilità anche per il fai da te. Minima spesa massima impresa. Chiusa nuova nel 2016 a 10800 euro chiavi in mano. a fine finanziamento 42 rate pagata 12700... considero che sia ammortizzata già dal 5° anno (2021) e che il resto sia tutto valore residuo su cui fare ogni possibile ragionamento anche per la eventuale conversione elettrica che essendo già oggi una realtà per il modello può essere anche un argomento di vendita accessorio nel caso la vorrò cedere così com'è. Col diesel mi trovo molto bene, ho il garage e non è neanche rumoroso, e ovviamente trattandosi di motori longevi ho convenienza a tirarlo in la il più possibile non vivendo in città. Mi interesserebbe approfondire proprio lo stato dell'arte riguardo le conversioni.
Non sono sicuro che a parità di potenza un'auto a benzina abbia più accelerazione, questo non si evince dalle schede tecniche di alcun costruttore. Al contrario, per certo, la maggior coppia dei motori diesel (sempre a parità di potenza) conferisce alle vetture che li montano più incisività in ripresa.. decisamente tangibile, soprattutto a rapporto fisso. Quindi, in definitiva, più prestazioni, consumando meno.
Pantera87Rosa 1000 al mese anch’io e li faccio con circa 40 euro di metano (città/statale). 40 euro equivalgono a 25 litri di benzina e forse 27 di gasolio. Risparmio annuale di 500 euro circa rispetto a un diesel parco, e 700/800 rispetto un benzina. In più non paghi bollo, che nel caso della Leon sarebbero 230 euro circa. Nelle città è considerato tanto come un ibrido e può parcheggiare dove vuole (a differenza del gpl). Hai un tagliando ogni 15000 km, alternati a uno più piccolo da 150 e uno classico da 300. Quindi 450 euro ogni 30000 km. Non ti resta che provarne una. 😆😆😆
@@denvercolorado Guardi, sto facendo proprio in questi giorni il giro delle concessionarie e con mia sorpresa di modelli a metano o GPL ce ne sono pochissimi!
@@science4fun anche lì devono esserci degli interessi in gioco. Quando ho comprato la mia attuale Ford GPL il concessionario mi disse che la Ford aveva deciso di abbandonare la produzione di modelli a GPL. Per lui era un problema perché le maggiori richieste le aveva proprio per le auto a GPL. Se le richieste sono così numerose perché non continuare la produzione?
Pantera87Rosa ma ti dico anche subito perchè. La cara Germania detiene il monopolio sulle auto a metano, ma allo stesso tempo deve fare in modo che chi acquisti le loro vetture, ci infili della benzina. Quindi hanno fatto un patto con l’UE dove, dal 2019, le auto a metano di seconda generazione, per essere omologate come auto a monoalimentazione (e quindi avere tutte le agevolazioni del caso), non potranno avere serbatoi superiori ai 10L di benzina. Capisce anche lei il disagio vero? Questo inciderà tantissimo sulle vendite. Io al momento sulla Leon ho anche 50 L di benzina e posso andare in vacanza anche nei posti più remoti della Terra o usarla tutto il fine settimana senza aver problemi di dove far rifornimento e quando. In questo modo mi hanno pregiudicato il prossimo acquisto. Ora di andare in vacanza dovrei chiedere l’auto a papà. Per rispondere alla sua domanda, le auto a metano ci sono in tutto il gruppo VW, come citycar, mini suv e segmento C. C’è pure l’A4 che è un segmento D. Peccato che le troverà solo col nuovo ciclo di omologazione.
Il discorso è che noi popolo di merda abbiamo abusato dell'utilizzo del diesel convinti che costa meno considerando il prezzo del carburante e i consumi inferiori. Se andassimo a vedere solo il 25% dei possessori giustifica la scelta del diesel con il kilometraggio che percorre. Ho degli amici che grazie al diesel si ci sono giocati giusto due soldi. Uno con macchina di 2 anni e mezzo e un danno di più di 4000 cucuzze. Si è ritrovato in un baratro nel quale non gli è rimasto altro che sganciare. Ora abbiamo il diesel vicino al prezzo della benzina e anche le motorizzazioni in sè. Macchine di 2 anni che ora ti danno due lire e le case che pur di farli fuori ti dicono che sono tutte cazzate. Il problema è uno, le leggi non le fanno le case automobilistiche ma lo stato.
Quello non centra. Uno dei motivi che porta più frequentemente a problemi su un diesel è l'utilizzo esclusivamente in città e su brevi percorsi. Ci sono persone che hanno il diesel per percorrere 7/8 mila km all'anno e chiaramente è un abuso. Sono poi gli stessi che si lamentano se gli aumentano il diesel. Anche costasse 3 euro al litro non cambierebbe nulla a persone del genere.
Avrei qualcosa da dire in merito al fatto che i motori diesel sono più scattanti ..il diesel ha più coppia ma non più potenza sono 2 cose ben diverse..... .
La potenza la scegli sull'acquisto e si esprime in kW/Kg (è un lavoro che serve per spostare una massa), la coppia (espressa come forza-lavoro in N*m) è sempre più alta a regimi bassi per il diesel mentre a regimi alti per il benzina pertanto è corretto dire che il motore turbocompresso diesel è più scattante (maggiore coppia ai bassi regimi) mentre il benzina ha più coppia sul lungo (maggiore coppia a regimi alti) ... in altri termini: due vetture da 140 kW (190 cv) avranno pari potenza ma il diesel avrà sempre più scatto.
Il diesel é in assoluto il migliore motore quanto ad efficienza: tutto il resto sono frottole. E a tutti coloro che sostengono l'inquinamento prodotto da tale propulsore vorrei chiedere: aerei,camion,riscaldamenti, produzione di energia, trattori,mezzi di vario genere per la costruzione di case,strade,lavori nei cantieri,navi,industrie e chi piú ne ha piú ne metta... scaricano nell'aria della salubre e profumata arietta di montagna? Vulcani e terre dal cui sottosuolo escono sostanze varie, pensate siano ottimi per farci l'aereosol? Ah dimenticavo: anche i miei vicini di casa,respirando,emettono nell'aria anidride carbonica...che dite,vanno rottamati perché inquinano l'aria anche loro? Ben vengano le tecnologie volte a diminuire l'inquinamento, ci mancherebbe, ma da qui a demonizzare i motori a gasolio per autotrazione che COMPLESSIVAMENTE incidono al massimo non piú del 7-8% dell'inquinamento dell'aria mi pare bizzarro, assurdo e scorretto. Chi lo fa o é ignorante o in malafede...Saluti
Infatti il problema dei motori a gasolio sta nelle polveri sottili, non nell'emissione di co2, che addirittura è minore di un motore a benzina. Le polveri sottili non si disperdono nell ambiente ma restano concentrate localmente, è chiaro quindi, che anche se incidono il 7/8%, nelle grandi città fa molta differenza se circolano o meno auto a gasolio. Inoltre, navi, aerei, e vulcani raramente circolano in città
@@simonepitarresi7600 L'effetto serra che provoca il riscaldamento globale (del quale ci sarebbe da discutere...) non é dato dalle polveri sottili contenute nell'aria,ma dall'anidride carbonica prodotta da qualsiasi tipo di combustione. Inoltre le polveri sottili,proprio perché rese sempre piú minuscole dai vari impianti e filtri antiparticolato, paradossalmente é piú facile che entrino nei nostri polmoni rispetto alla "fuliggine" emessa dai vecchi motori a gasolio...
@@tetsuyatsurugi9135 infatti io non parlo del riscaldamento globale, parlo proprio della pericolosità delle polveri sottili per il nostro organismo, motivo per in quale nelle città restringono gli utilizzi delle auto a gasolio
@@simonepitarresi7600 Gent.mo Simone purtroppo ci sono cose altamente piú inquinanti e pericolose nelle nostre cittá. Proibire la circolazione ai diesel sarebbe come prosciugare l'Oceano con un cucchiaino da caffé... Cordiali saluti
Meglio il diesel.. Anche se percorro 15mila km anno la prossima la prendo ancora diesel consuma meno - costa meno al distributore e i tagliandi non sono poi così cari-
Idem. Ne faccio circa 16-17mila all'anno con la mia nissan Quasquai. A benzina al massimo farebbe 14km al litro, la mia diesel non scende mai.sotto i 18. In extraurbano 20 km al litro
In che senso in partenza? Fino a 100 all'ora? Il diesel ha più coppia e muove un'auto più velocemente di un benzina nei primi metri ma di solito nello 0-100 a parità di cavalli vince il benzina perché ha più spinta agli alti giri e permette di fare meno cambi marcia
Mio umile pensier senza nulla togliere a chi preferisce le macchine a benzina o gasolio... metano tutta la vita😂👍 (Sperando che la prossima primavera ritornino i vecchi prezzi)
Certo, dovrebbero inquinare poco le nuove auto Diesel, dopo però appena usciti dalla concessionaria si portano dal meccanico e si fanno togliere i vari filtri perché l'auto risulta lenta e via con una bella fumata nera dallo scarico. Ci vogliono più controlli
Non so al sud ma al nord nelle rivendite e tra le pronta consegna c'è quasi solo diesel, non sanno più che farsene e te le tirano dietro, file interminabili di auto che nessuno vuole, probabilmente finiranno tutte nei paesi dell'est, certo dicono che ancora per qualche anno potranno circolare ma vista la deriva ecologica del mondo nessuno ti da garanzie che le cose non cambino molto prima, la politica cambia idea dall'oggi al domani e ti ritrovi con un bidone che non vuole più nessuno, penso che in attesa che ibride ed elettriche scendano parecchio di prezzo i prossimi anni saranno del gpl e del metano, anzi c'è chi dice che il metano potrebbe essere persino più ecologico dell'elettrico.
@@dominik3929 lo sai che stiamo parlando d'auto vero? I SUV sono grossi grossi ma anche se ci monti il parabufali, i faretti e la sirena al posto del clacson non diventano camion, restano comunque auto.
MV se inquinano solo le Macchie secondo la tua logica allora i camion che sono altrettanti assieme ai furgoni non dovrebbero circolare nemmeno loro poi quando vai a fare spesa e trovi gli scaffali vuoti fatti due domande 😂
@@dominik3929 a parte che non ho mai accennato alla mia opinione in proposito, e che sono i governi che stanno bloccando i diesel, quindi non ho capito perchè stai cercando di convincermi sulla sua utilità. E a parte che non ho ancora capito cosa centrano i camion con le automobili dato che tu con la tua auto non porti merci sugli scaffali. Comunque se vuoi metterla sul discorso ecologico hanno ragione, che diesel e benzina inquinano è un dato di fatto e da qualcosa bisognerà pur partire per iniziare a ripulire il sistema, comunque a parte tutto questo ho sentito di camion a gas e addirittura si parla di elettrico. Ma vorrei ricordarti che il tema del video era "ha senso oggi comprare un diesel?" E visto come sta andando e le mie tasche io direi di no.
Certo che non considerare power train elettrificati come ibrido ed elettrico è una grave mancanza soprattutto oggi. Paragone in parte basato su nozioni “vecchie”
Io vivo a Roma, percorro 50 km al giorno e vale a dire 12000 km all’anno. In un mese per alcuni giorni devo purtroppo sopportare il traffico intenso che si forma sul GRA, questo vuol dire andare a 30/50 km all’ora per 25 km in andata e idem al ritorno. Se dovessi acquistare un’auto mi consiglieresti una gpl o Diesel?
Prova auto a metano gpl tipo doblò dokker ecc auto che possono interessare a famiglie giovani amanti dello sport che portano bici attrezzature sportive e serve un mezzo simile grazie
Io non so ma devo fare il tagliando alla mia auto che è un 1200 a benzina e mi hanno chiesto ben 400 euro . Ho sempre avuto un 2000 turbo diesel e non ho mai pagato così tanto per il tagliando. Premesso che ho sempre fatto il tagliando in concessionaria. Ma!!!!!!!
Non oso immaginare che noia alla guida con le auto del futuro tutte elettriche e accelera e cammina senza cambio meccanico manuale. Sarà veramente un mondo molto più triste sotto questo punto di vista.
Sarà... Ma intanto Euro 3 e 4 le stanno svendendo ! Anche sui km avrei qualcosa da ridere.... Un buon benzina aspirato di cilindrata medio/alta ne fa di km....
Claudio Papucci ♫ Sparendo? Scusa ma molti motori ibridi benzina lo sai che montano motori aspirati? Vabbè, comunque alla fine, i nuovi Euro 6D-Temp inquinano quasi meno dei benzinai, quindi chi vuole un Diesel può sempre comprárselo, sennò con sistema Myld Hybrid e i blocchi sono aggirati:
Comunque la si compra siamo noi che c'è la prendiamo in quel posto. Con tutto ciò che verranno limitate le diesel costano sempre più care se poi proviamo ad avvicinarci alle ibride c'è da ridere visto il costo d'acquisto. Stavo dimenticando che oggi paghiamo la benzina o diesel come quando il barile costava 150 dollari e passa mentre oggi e di poco superiore ai 60 dollari. Qui qualcuno ci sta marciando sopra e non tiratemi fuori la scusa delle accise visto che le pagavamo anche prima.
shadow6687 perché mai ??? Si spende comunque molto meno in carburante e ip motore fa q tu sai il doppio del chilometraggio Secondo me è un 'utopia errata anzi sbagliatissima
Io adoro il diesel, ma come emissioni non mi pare proprio sia il migliore..continuano a dire che il benzina inquina molto meno...ci racconteranno balle?
borbottante ovvio Volevano disfesciare un sacco di macchine a benzina depositate in piazzali I diesel euro 6 hanno il co2 sotto il 100 Poi importante lavbenzina si mescola con l'aria Il gasolio combusto fa fumo caldo che vola nell'aria quando si raffredda si deposita a terra.saluti Ssluti
Alcune precisazioni: 1) Le prestazioni: non c’entra nulla diesel o benzina, bisogna guardare i cavalli e la cilindrata. I diesel tendono ad avere una cubatura maggiore e sono tutti turbocompressi, se si prende un’auto a benzina di ultima generazione anch’essa molto probabilmente avrà il turbo e avrà prestazioni migliori che il diesel di pari cilindrata. Provate i 3 cilindri benzina Mercedes, Ford o Hyundai, per esempio; per avere le stesse prestazioni devo prendere un diesel almeno 1.6 o 2.0... 2) Il diesel non va assolutamente bene per chi fa molta strada in città o comunque con frequenti stop e ripartenze o avviamenti/spegnimenti. Di contro, è a suo agio in autostrada a 130 Km/h da Milano a Lecce. Ma quanti di voi percorrono molti km all’anno in autostrada? 3) il diesel ha il problema del filtro antiparticolato. Il benzina no. 4) con il diesel rischi che tra qualche anno non possa più cicrolare. Ps: ho un diesel ma la prossima sicuramente sarà a Benzina!
@@danilo9499 hanno il contralbero per le vibrazioni alcuni e quelli che non c'è l hanno non vibrano più come i vecchi ed in oltre durano tranquillamente come un quattro cilindri e anche i consumi non sono astronomici in oltre ne ho visti vari anche con 300000km ma parli per sentito dire o ne hai uno perché prima di scrivere sarebbe meglio informarsi...
aggiungo. htt p://costirealiauto.com/ htt p://costirealiauto.com/ htt p://costirealiauto.com/ costirealiauto.com/confronta?am=15000&ft1=d&cn1=a&cp1=8500&fc1=3.8&fp1=1.40&ft2=c&cn2=b&cp2=10000&fc2=5&fp2=1.00 comprare un diesel usato a 5000-5500 euro rispetto ad una tgi , ( che partono da 10mila usate molto ) ancora si ha un risparmio notevole, tanto che si andrebbe in ''pareggio'' dopo piu di 10 anni. a questo punto è palese che a fronte di nessuna altra scelta di auto a metano decenti ( l'unica che costa poco è la g-punto che lasciamo perdere.. ) conviene sempre un diesel parco tipo 1.6 bluehdi 100cv oppure un 1.6 tdi 105cv oppure l'ottimo 1.1 crdi che sulla macchina della mia ragazza ( la i20 ) fa 3.3l /100km in autostrada con una media di 4.2 se si fa anche città il meglio del meglio si potrebbe avere con una macchina a metano ibrida , oppure un diesel ibrido che manco a dirlo non esistono ... c'è chi si è buttato invece sulle prius trasformate a metano oppure a gpl visto l'ottimo motore
tu che dici che un diesel ha più coppia di un benzina e di conseguenza parte più agilmente, hai mai fatto una prova a banco di un auto a diesel? hai mai paragonato la coppia alla ruota di una piccola auto a benzina e di una piccola auto a diesel? lasciando stare la "coppia massima" credo che nessuno faccia salire il motore a 2000giri per lasciare la frizione in città... parliamo di coppia spiccia, quella realmente usata in citta... parliamo di coppia a 800/1000/1200giri,in genere si parte a quel regime di giri, regime di giri dove il motore diesel è completamente inesistente perche sta ancora aspettando che il turbo entri in pressione, mentre un motore benzina è gia pronto (oltre ad avere le marce più corte)
troppa teoria e poca pratica... il mito del diesel che ha più coppia e un falso mito perché è vero che ha più coppia ma solo dopo l'ingresso del turbo... e se, come adesso fanno tante case, metti il turbo anche al motore benzina è finito completamente il paragone...
Ciao, grazie per il commento. Il diesel ha sempre più coppia di un benzina a parità di condizioni. La scheda tecnica non mente e nemmeno su strada il benzina mostra più coppia. Certo i turbobenzina hanno più coppia in basso rispetto ai benzina aspirati ma il diesel ne offre di più.
@@DriveKItalia ripeto sto parlando di coppia a giri spicci, se parliamo di coppia a 2000giri è un discorso ma a 1000giri non si può fare nemmeno un paragone....
la controprova è facile, basta mettersi su un banco prova e far partire la rullata dal minimo... un possibile paragone sarebbe una panda 1.2 benzina vs una panda 1.3mjet e paragonare la coppia alla ruota(che è quella che realmente interessa) che esprimono entrambi i motori nei primi giri(tipicamente usati per lo spunto da fermo in città), salvo che non stiamo parlando di drag race al semaforo...
@@dominik3929 è un motore collaudatissimo e se lo ha scelto Mercedes, un motivo ci sarà (che senso avrebbe avuto sviluppare un nuovo piccolo motore, facendo magari un buco nell'acqua, quando esiste l' indistruttibile 1500 Renault
Che domanda è? Conviene sempre, è un motore che rispetto ad altri ha subito una notevole evoluzione da durare decenni. Le favolette che ci raccontano farebbero meglio a rifilarle ai bambini. Tutto un magna magna, come tutti i limiti e regole che stabiliscono solo in questo paese. Ho un 1.3 Multijet, e il prossimo motore che compro sarà un Diesel Multijet. Nessuno può impormi di comprare quindi Diesel tutta la vita.
Diesel tutta la vita gasolio costa meno della benzina,e si percorre quasi il doppio di km con un pieno.Per la manutenzione ordinari siamo li oli e filtri costano uguale.Unico inconveniente guasti meccanici motore piu complesso del benzina.
6:25 ..."pensate anche un'altra cosa, il produttore di automobili, si giocherebbe mai la faccia con tutti i clienti a cui ha venduto quella vettura?" dieselgate volkswagen docet!
Io ho sempre scelto una auto a diesel per tutte le motivazioni scritte dagli amici nei commenti qui sotto.. ora che il sistema mi obbliga a comprare un' elettrica... mi toccherà comprare 2 auto diesel :)
Il motore diesel è un oggetto riuscito troppo bene. Consuma poco, ha potenza, e dura molto. Tutto questo anche su cilindrate molto basse. Quindi va sostituito.
Sei uno dei pochi che ha capito la questione, questo è il punto è un motore "stracollaudato" quindi va tolto di mezzo. La storia dell'inquinamento è tutta una favoletta che vogliono farci credere.
Sono più che d’accordo anch’io sulla vostra tesi, è un motore prestazionale che consuma meno di un benzina e funziona più che bene, quindi bisogna eliminarlo. E così tutti convinti che il diesel inquinano molto più di un benzina. Ne abbiamo sentite anche troppe di queste favolette
Ma ora ci sono i supereroi elettrici e soprattutto ibridi che ci salveranno!!!
2.4 jtd 20v a vitaaaa viaaaaa schu schuuuu altro che filtri ahahahaha
@Marco M. e con la Mappatura fatta per bene non espelle neanche fumo nero
Comprate tutti auto a benzina così magari riabbassano il prezzo del gasolio, che bello, come 20 anni fa che costava 0,80€, bei tempi.
Sarebbe interessante un video mirato sul mondo dei filtri del diesel e di come funziona il ciclo di autorigenerazione degli stessi, così da conoscere anche i retroscena di questa alimentazione.
Tra benzina e diesel non esiste un vincitore, tutto dipende dalle esigenze dell'acquirente. In linea di principio se si vogliono prestazioni da sportiva la scelta va sicuramente sul motore a benzina sovralimentato. In diversi casi non si raggiungerà la coppia max del diesel ma le prestazioni saranno sicuramente più elevate e più goduriose (penso alle pepate hot-hatch che non costano nemmeno uno sproposito). Se si vuole risparmiare facendo tanta strada e mantenendo una buona coppia sicuramente la scelta migliore è il diesel, se si è un topo da città e non vi interessano le prestazioni meglio un motore aspirato a benzina che consuma relativamente poco e non avrà i vari blocchi cittadini. Insomma, dipende cosa si cerca da un'auto... Essendo giovane mi intrigano i turbo benzina, non percorro tanta strada se non qualche viaggio saltuario in autostrada (ad esempio per le vacanze estive), abito in zone con diverse salite e mi piace essere brillante in caso di sorpasso o se devo togliermi dal pericolo per strada, personalmente penso all'acquisto di una hot hatch il tutto condito da un sound che solo il motore a benzina ti può dare!
A me più che il filtro antiparticolato su motore diesel mi hanno dato qualche noia la valvola EGR e il debimetro.
Io ho appena preso un diesel d-temp e faccio più di 20 mila km l’anno penso di aver fatto la scelta giusta ..da qui al 2030 sarà gia squagliata l’auto 😂
se ti lasciano circolare hai ragione tu ....
A Cagliari no problem di stop anche in citta
tommy tommy Sono sardo anch’io. Secondo me da noi non li toglieranno mai😂 gli anziani continueranno ad usare la panda e il motocarro. Poi c’è il discorso trattori e motori 2t per i motorini😂
Buongiorno, il video è fatto bene, ma rispetto al titolo lo trovo incompleto. Mi spiego: il video illustra quando il diesel conviene rispetto ad un motore a benzina, ma non quando conviene in generale. Aggiungo, confrontare un diesel al benzina nel 2019 diventa davvero poco lungimirante e soprattutto incita il partito del "diesel tutta la vita", troppo facile rispetto al benzina...
Per il discorso dell'ecologia del Diesel, io ho letto che i filtri antiparticolato ora non si intasano più perchè quando il motore è in temperatura, le polveri all'interno del filtro vengono bruciate ed espulse fuori, rendendole polveri ancora più sottili e più letali. Qual'è la verità?
Indecisi se benzina ibrido o diesel? Se non c'è bisogno di un modello particolare, prendere una macchina a gas è la scelta migliore, soprattutto se a metano
Sergio Vulpita se ci fosse un’infrastruttura adeguata in tutta Italia e se ci fosse più scelta (offrire il metano anche su auto di categoria superiore) sarebbe davvero la scelta definitiva
Io da ignorante ho l'incubo del metano tipo lasciare fuori d'estate la macchina con più di 40 gradi tutto il giorno non succede niente alle bombole?e 2 in caso che qualcuno ti venga nel "culo "ho paura che esploda..:((ho una golf del 2003 diesel prima facevo 25mila km annui ora si e no 6 mila e la porterò finke non mi abbandona e se era dovessi cambiare non saprei più che carburante prendere forse ibrido il metano non riesco proprio a farmi star tranquillo
@@5maggio2002... puoi stare tranquillo. Leggevo ieri appunto di auto a metano che sono sicure. Non ricordo la fonte. Però mi ha tranquillizzato. Anch'io ho "paura".
@@alessiototaro2487 Grazie mille !!!vedremo quando sarà il momento se mi farò meno paranoie o se allora uscirà qualche modello della famiglia Volkswagen ibrido anche myld
Neanche morto mi comprerei una vettura a metano o gas
Ti obbligano a cambiare auto per incassare l iva e farti consumare di piu benzina che costa di più e quindi incassare più accise. E solo business, l inquinamento non è un problema per loro, il problema è incassare più tasse possibili
Bel video e ottime argomentazioni...DIESEL tutta la vita!
VW per non metterci la faccia coi DPF, ha scelto la via di software per manomettere le emissioni. Il test sui filtri altri particolato van fatti sui motori da 100000km..
Io di recente sono passato ad un benzina. Se potessi tornare indietro, riprenderei il diesel, anche se faccio un po’ meno di 20.000km annui.
Turbo o aspirato?
jSMz turbo, ma non molto spinto (2.0 190cv)
Marco M. Ahah 😅 intendevo dire che per un 2.0 non è una cavalleria estrema (è molto più “spinto” un 1.4 da 170/180CV)
Concordo su molti punti. Purtroppo io qualche anno fa, lavorando in città (ma abitando ben fuori!) ho preso una ibrida ed è una fregatura totale: costi gestione/manutenzione alti, consumi assurdi, valore residuo ridicolo e pessima guidabilità. Avessi mai preso un buon diesel avrei goduto, risparmiato e inquinato pure meno.. ma vallo te a spiegare a certi policiti.. :-(
Ma che ibrida? Ho una haris hybrid e in 8 anni non gli ho cambiato una lampadina e senza stare a guardare nulla sto sui 20km/l ( c è chi ci fa i 30/L).
dei diesel ibridi cosa ne pensate? Volvo o altre case?
Sicuramente se si fanno tanti km l'anno e' l'unica scelta, ma per chi e' in situazioni intermedie (15-20000 km) il diesel e' da valutare non tanto per i consumi, quanto per i costi di gestione tra manutenzione piu' frequente e fap e soprattutto lo schifo di carburante che ci vendono che puo' portare a migliaia di euro di danni se si becca quello allungato e troppo sporco (e non e' assolutamente cosi' raro come sembra), insomma sotto quel lato e' un po' fragile e ti rimangi tutti i guadagni
Beato te amico, con il mio diesel ogni anno tagliandi per tenerlo in vita bene, cambio olio praticamente obbligatorio visto il consumo e tante altre cosetta. Non è solo una mia idea, se hai confidenza con un meccanico chiedigli cosa ne pensa del diesel dal suo punto di vista, ci campano grazie agli interventi vari sui diesel rispetto al benzina. Per la mia esperienza, se potrò evitare il diesel lo farò sicuramente
@Marco M. è la stessa cosa..col benzina lo fai ogni 15.000 senza Long life, col diesel lo fai ogni 30.000 con Long life e i tagliandi costano il doppio visto il costo dell'olio...quindi per quanto riguarda i tagliandi non cambia nulla (cambia al distributore naturalmente) quindi io adoro il diesel
Per la mia esperienza con i numerosi diesel guidati per lavoro non ho avuto nessun consumo di olio tranne con i primi (risalivano a circa 25 anni fa). Non so il costo dell'olio ma sicuramente è meglio andare dal meccanico una volta in meno per il tagliando, sia per la minor perdita di tempo che per spendere meno nella mano d'opera.
Il diesel costa lievemente meno rispetto alla benzina ma fai molti più km a litro. Io ho una GLK 2.2 204cv biturbo diesel , faccio tagliando una volta all’anno in concessionario Mercedes, mai avuto problemi con fap, fatto reset consumi 20000 km fa media consumi 7.0 l/100km
non succede quasi mai ma se si rompe il motore diesel ha componenti che costano care, il risparmio annuo può vanificarsi in un colpo solo. E poi c'è il piccolo inconveniente che emette le polveri sottili che rimangono nell'aria del posto in cui le si produce, a differenza della Co2 che va molto più lontano. Per me è giusto che li si tolga almeno dalle macchine dove non ha senso metterli, cioè tutte tranne camion, suv molto pesanti e mezzi agricoli
W il diesel. Io abito in montagna e mi trovo bene con consumi e alta coppia per fare strade con tornanti. L'unico difetto dei diesel adesso sono i filtri antiparticolato che creano problemi.
Dipende da come si usa la macchina, io in 8 anni e 140.000km non ho mai visto la spia accesa
Anche io meno male che qualcuno la pensa come me . Evvai !!
@@borbottante anche a me il filtro non si è mai intasato, però, poiché è progettato per riscaldarsi rapidamente in modo da bruciare il particolato prima possibile, mi ha dato dei problemi di surriscaldamento in salita. Questo quando affrontavo salite al max della potenza. In un caso l'auto ha deciso di tagliare decisamente la potenza e ho dovuto percorrere il resto della salita a velocità molto ridotta. Con un'altra vettura, arrivato in cima alla salita, il motore faticava a rimanere in moto e non funzionava più lo start & stop. Tutto si è risolto non appena il motore si è raffreddato un po'.
@@etabeta8480 capisco...non lo sapevo posso sapere di quale auto si tratta? Opel Astra per caso?
@@borbottante no, ho avuto problemi principalmente con Peugeot 207 Station Wagon ( 1.6 con 110 CV) e in minor misura con una Fiat 500L (1.6 120 CV). Quest'ultima è quella in cui non funzionava più lo start & stop.
Io facevo 40 mila kmt al anno per lavoro e usavo diesel...ora ne faccio 12 mila e ho ancora macchina diesel..i costi di gestione sono sempre comunque bassi..malgrado i pochi kmt un diesel fa il doppio dei kmt di un benzina. Per tenere i costi bassi dei tagliandi..finita la garanzia, farli da un meccanico multimarca di fiducia, con pezzi di ricambio compatibili.
La.mia auto a 3 2.0 tdi da 140 cv ha percorso fin ora 560 mila km. 40 mila km all anno, 80 % di strada fatta su strade extraurbane. Ora qui in Italia il valore dicono zero. All estero quota 2000 euro !!! Forever auto diesel !!!!
In Svizzera non ne vale la pena comprare un'auto a diesel: il diesel costa 15-20% in più rispetto alla benzina, quindi quello che vai a guadagnare poi lo perdi... Dobbiamo poi prendere in considerazione l'inquinamento dei veicoli non controllati regolarmente, inquineranno meno in fatto di anidride carbonica, ma però ci sono le polveri fini emesse che sono maggiori...
coi filtri? di che parliamo?
Direi che questo discorso andrebbe totalmente rivisto in funzione di chi acquista le utilitarie dove la differenza di prezzo tra modello benz e diesel certe volte equivale 2/3 anni di carburante
Ciao , io la mia Fiesta nel 2014 l'ho acquistata nuova diesel con solo 750euro in più rispetto al benzina aspirato, su 14.000 euro di auto mi sembra poca la differenza tra diesel e benzina
Tutti a parlare di questioni tecniche, ma tra pochi anni in città come Roma e Milano col Diesel non entri nemmeno al casello dell’autostrada!
Ale C non tutta Italia abita a Roma
O Milano
quest'anno ho cambiato auto e volevo tornare al benzina, ho passato 6-7 mesi a guardarmi intorno per trovare un'occasione semi nuova con un badget non superiore a 18 mila euro......niente, le occasioni migliori erano tutte e solo diesel, per il benzina dovevi andare sul nuovo e neanche sta gran scelta....stando sulle hot hatch un pò sportive, l'unica era la Giulietta con il 1.4 Tjet da 120 cv (auto già vecchia)......ma per il resto, dovevi stare tranquillamente sopra i 20 mila euro....ed infine dopo mesi di ricerche sono andato su una Ford Focus 1.5 Tdci ST-Line con un anno di vita e 20 mila km.......quindi la soluzione era restare sul diesel (che va molto bene), oppure affrontare una spesa più grande e spendere almeno 25 mila euro per un'auto con un motore benzina nuova decente (per decente intendo con una sportività e una potenza discreta)...e sinceramente piuttosto di acquistare i motorini benzina che propongono oggi, resto ancora sul diesel.
Se ci sono solo offerte diesel, è ovvio che è perché si vogliono smaltire: siamo ai saldi di fine stagione. Servono a rilanciarne le vendite che soffrono come giustamente ha fatto vedere il video all'inizio. Se poi a te personalmente conviene, dovrai fare 2 conti per bene. Effettivamente le grandi offerte che si vedono in giro sul diesel spostano la convenienza più in basso dei 20mila km annui. Tornando al nuovo: se tra 2 anni i limiti di emissione saranno 95g per km come dice la legge, non ci sarà diesel che tenga, le nuove auto saranno immatricolate soltanto ibride.
DriveK cosa pensate della Seat ateca xcellence dsg 1.6tdi? Un video riuscireste a farlo?
I suv sono più pesanti ed è preferibile il motore diesel. Vale anche per i piccoli suv? Fino a 20000 km, ad esempio, tra clio e capture vanno bene a benzina tutte e due oppure è meglio la capture diesel? Qual è la soglia dopo la quale è meglio il diesel?
Interessantissimo. Critico pero l aspetto dei 20 mila km
Non dipende solo dal n dei km ma da dove vengono fatti questi km !
Per andare a lavoro faccio 100 km al giorno e non vedo alternative al gasolio
Gpl o metano? Consumi si e no quasi la metà del benzina e 30% del diesel
Poi si deve fermare 1 gg si e 1 no a fare il pieno😅😅 e se guida bene non fa tutta sta differenza.... Diesel forever!
@@imamodz114 una macchina a GPL farà 10 km al litro... Il risparmio c è l hai grazie al costo che è più basso.. ha ragione Andrea.. con un pieno percorro 1000 km e lo faccio ogni 10 GG.. col GPL sarei sempre al distributore
Per la cronaca ho un 1.3 mjt da 20 km litro
Il GPL per lavoro non va bene a mio parere anche perché a volte può essere difficile trovare un distributore che, in più, deve essere aperto perché non esiste self-service.
Poiché quando usavo l'auto per lavoro avevo anche sempre molta fretta anche i tempi un po' più lunghi per il rifornimento erano un problema. Non parlo quindi di usare l'auto per andare al lavoro ma di usarla per lavorarci.
Sempre chiarissimo nelle spiegazioni, complimenti!
Salve, vorrei sapere se ci sono limitazioni di circolazione le ibride gasolio elettrico. Grazie.
Il motore migliore, più efficiente ed elastico! Criminalizzato ingiustamente dai talebani ecologisti!!! Diesel per sempre!
Ciao ho una domanda da farti, devo cambiare la mia auto GPL turbo benzina con una macchina aziendale una VW Touran 2020 , il concessionario ha sia la 2.0 TDI 150 CV che la 1500 benzina TSI 150 CV, più o meno sono a pari costo .Premetto io faccio dai 20 ai 25.000 km l’anno, sarei proiettato per la Diesel, ma con i problemi di produzione del AD Blu con l’aumento del gasolio e i futuri blocchi quale delle due scegliere?
boia se sei bravo! complimenti per il servizio davvero interessante e utile (come molti altri del vostro canale) e tu sei molto competente e bravo nell'eloquio, quindi 15.000 km in zona laghi, portano decisamente a un benzina.
Possiedo 2 punto mk2, una 1.3 mjt 69cv e una 1.2 fire 16v 80cv, peso pressoché identico e la diesel è tutto un altro mondo rispetto a quella a benzina! Prestazioni doppie e consumi che nemmeno si può pensare di fare un paragone, quindi grande risparmio grazie al diesel... Diesel assolutamente senza nemmeno pensarci.
@Armistitium Guarda, ho 3 auto in famiglia e sono 3 punto, in aggiunta a quelle che ho detto ho una punto 2017 1.3 95cv. La benzina consuma il doppio delle alre 2 che abbiamo. Consuma poco finché non si va ma appena si vuole andare un minimo comincia a bere da matti e per andare a lavoro non ho proprio voglia di metterci mezz'ora al posto che 10 minuti
Vorrei acquistare un crossover ma benzina o benzina gpl.quale mi consiglieresti secondo le tue esperienze?grazie
Detto in poche parole: ameno che non si viva in una grande città, il diesel rimane la scelta migliore.
Dipende anche dai km che fai. Se fai tanti piccoli spostamenti avrai problemi con il FAP con il diesel.
@@mrnobody5763 Dipende dal modello di macchina la mia bmw si pulisce solo il fap dopo tot km.
Io Ford focus 1.6 Tdci. Anno 2009. Circa 11-12 km all'anno sopratutto in città, extraurbano pochissima autostrada. Acquista Diesel nuova, perché proposta allo stesso prezzo del modello benzina. Risultato: tanti blocchi al Fap, auto spesso in officina, ho semplicemente sbagliato motorizzazione per le mie esigenze. Per me diesel in città non ha senso.
Ma nel 2030 si cessa di guidare diesel???
Spero che venga vietato il prima possibile (autovetture). Molti non fanno le dovute manutenzioni così da inquinare molto di più di quel che è dichiarato. Ogni volta che passa un’auto diesel mentre vado a piedi nel 90% dei casi non riesco più a respirare dall’odore soffocante e delle volte posso notare anche una scia di fumo nero che esce dal tubo di scarico.
Purtroppo nessuno controlla. Nella mia zona almeno il 50% di chi ha auto diesel fa il pieno con il diesel agricolo, che si vede benissimo allo scarico con la classica nuvola nera.
Guarda che quelle che dice lei saranno vetture pre euro. Quindi non so di che zona é lei ma da me (Toscana) non se ne vedono più vetture così vecchie e se non dal rumore non le riconosci le diesel dalle benzina
Alessandro Morosi Purtroppo nella mia zona (Alto Lazio) non ci sono vetture diesel molto nuove, penso che la maggior parte siano degli anni 2000. Anche con gli ultimi modelli se non si fanno le dovute manutenzioni si rischia di inquinare molto lo stesso.
@@alessandro3400 Anche su auto euro 4, ho il vicino che fa il pieno in garage praticamente sempre. Considerando che il diesel agricolo lo pagano meno di 70 cent al litro..
@@science4funQuesto però non é un problema dell'auto ma del vicino che fa il furbo. Fossi in te denuncerei...
Mio padre ha preso una Panda a metano 15 anni fa, ha lasciato una BMW benzina 1800. Mai avuto problemi, ha fatto un conto e ha risparmiato parecchi soldi che abbiamo investito in una ristrutturazione. Ho casa nuova nuova grazie alla sua lungimiranza. Ma ci sono tanti vecchi e giovani con la sindrome del cazzo piccolo in giro con Audi e BMW da 300 cavalli e poi vivono nelle case di corte con la muffa. Eh ma sai da figo girare con il macchinone........e io rido!!!
Cazzo ridi ?????
@@pt5470 rido perché? Sei uno di quei poveretti di cui ho appena parlato?
Ora fare il figo con il BMW o audi.....che sono auto da poracci secondo me ...
Io giro con una Camaro del 68 e ciò pure una villa di 240 M2 con vista sul lago
@@leonardoamici6316 bravo, le avrai ereditate immagino perché la lingua vedo che ti fa difetto......
@@lellosplendo6125 guadagnate purtroppo non ho avuto la fortuna di avere una famiglia... Sinceramente quando scrivo con il telefono la grammatica non m'interessa fossero questi i problemi della vita. Ciao buona serata
il tempo del diesel è quasi finito... tra blocchi stradali, ztl e leggi varie... mettiamoci il cuore in pace!!! :( :( :(
1.6 HDi 90 CV Citroën, altro che benzina, metano, GPL, elettrico ecc.
La mia macchina che è una Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 90 CV Seduction del 2006, ha la sua età, ma è un Diesel, tira ancora... L'anno scorso mio padre ha fatto i 165 KM/H in tutta tranquillità e siamo andati 2 volte in Svizzera con questa macchina ed è ancora sana! Ha quasi 250.000 KM ma va ancora benissimo! Purtroppo è un Euro 4 e mi sa che non la potremo più tenere, mio padre ha in mente di prendere la Citroën C5 Aircross !
Sono proprietario di un' Audi Q5 170 CV del 2011, acquistata nuova e tagliandata sempre alla stessa officina autorizzata Audi. Inoltre sono l'unico che utilizza la vettura. Ho sempre usato carburante Diesel plus, ma circa due anni fa ( quindi fuori copertura della garanzia) ho dovuto sostituire la valvola EGR ( costo circa di € 600 ) a causa di un malfunzionamento della stessa, in parole povere era rimasta aperta e non lavorava piu' come doveva. Quindi non condivido il discorso dei motori "antinquinamento" che non creano problemi meccanici oggi. Indubbiamente parliamo sempre di pezzi meccanici, sollecitati a rotture e quant'altro, ma pare, sentendo un po' i commenti di altri possessori di vetturre con la stessa tecnologia meccanica ( mah...!!!) anche questi proprietari hanno avuto problemi simili ecc.... Forse siamo ancora un po' lontani sul discorso FAP affidabile. Invece come mai le macchine a gasolio andranno a sparire nel giro di qualche anno? Non sono quelle che dovrebbero inquinare meno rispetto ai motori a benzina ?
Conviene sempre se lo paragoni al benzina perche puoi fare oramai l impianto gpl o metano anche sul diesel... con ovvia convenienza
D'accordo quasi in tutto, il problema FAP Citroen che ho avuto io è un'eccezione? Poi mi sembra ridicolo farsi comandare da un'auto che non si può spegnere perché deve fare la rigenerazione! Non sono riusciti con un sistema più semplice?
Il problema che hai avuto tu, l'hanno avuto in molti che hanno l'auto diesel e la usano troppo poco
@@borbottante sono io che decido quando mi serve! L'auto serve per le esigenze non posso pensare di esistere in funzione dell'auto, semplice! Ergo se si vuole un'auto che faccia tra i 15 mila e i 20 mila l'anno con pochi tragitti autostradali, il motore benzina dà meno problemi!
@@koestlerka8748 io ne faccio 20.000 minimo l'anno e in 8 anni non ho mai visto la spia accesa o la scritta"proseguire con la marcia"...se si usa l'auto per andare a comprare il pane, meglio lasciar perdere...qualsiasi meccanico lo dice
@@borbottante la mia esperienza: 25 km la mattina e ritorno il pomeriggio, altri 25, così per tutta la settimana. A volte nei weekend qualche piccolo spostamento, qualche centinaio di km ed in estate complici le vacanze minimo 3000. Si è intasato il filtro. Pulito, dopo qualche anno nuovamente... Prenderò un'auto a GPL, mi piace la Subaru XV.
@@koestlerka8748 capisco... :(
Avete già fatto un video in cui approfondite il discorso del valore futuro garantito?
Edit: ho chiesto prima di finire il video 😂 grazie
P.s. Complimenti per i 50k iscritti!
Posso chiedere come mai non si disincentiva a prendere auto diesel a chi fa circa 10000 km all'anno in città, visti i problemi al Dpf/Fap?
Scusate ma un motore aspirato sopra i 2.0 con GPL no? In casa abbiamo un Mercedes w202 C180 che con un pieno di GPL (circa 25€) fa circa 400/420 km ...
se esistessero ancora, magari.
Fino a quando non abbassano il prezzo della benzina anche facendo 5000km all anno la gente compra diesel
Ale Dib parte che ormai si parla di 10 cent/L... Comunque le persone sono innanzi tutto intimorite da quello che ti dicono in tv quindi che il diesel verrà bannato, che ora di venderlo farai prima a buttarlo ecc. e poi dalle testate automobilistiche che sono 2 anni che spingono a comprare benzina. Tanto che una volta il diesel costava la metà e incredibilmente oggi costa uguale. La verità è che ci prendono in giro e ci fan fare quello che vogliono loro. Io la soddisfazione di dargli 1,7 per 1 L di carburante non gliela do e vado a metano. Tanto grazie agli accordi tra i Crucchi e UE, hanno già trovato il modo di fregare anche noi. 😆😆😆
Ma se dove abito io hanno lo stesso prezzo....
Seh negli anni 90 forse ormai costano praticamente uguali i due carburanti la differenza è irrisoria
@Marco M. appunto! Il punto da focalizzare non è il prezzo [oramai uguale a quello della benzina], ma il consumo: con 60 euro di gasolio fai + km rispetto a 60 euro di benzina! :-)
@@denvercolorado il bello e che le auto diesel continuano a costare di piu, mentre in teoria è interesse dei concessionari smaltire le rimanenze in previsione delle mancante vendite dovute al bando
Il motore diesel è eccezionale sotto molti aspetti. Unica cosa, sul punto ecologia, anche un canale importante come il vostro, dovrebbe dire la verità su questi FAP... non è il problema del "si intasa o no", ma il fatto che NON sono affatto ecologici. Sgretolare la fuliggine in modo più fine di quanto non lo sarebbe senza, per passare l'omologa ed il fatto che ora sia montato anche sul benzina... MI FA RABBRIVIDIRE.
Mi auguro che tutto questo circolo vizioso sia fermato da automobilisti consapevoli e da ingegneri brillanti che realizzino al più presto batterie biodegradabili/riciclabili e sistemi efficienti per l'idrogeno.
salve le auto euro 6 d temp possono circolare in area C a milano senza essere multate?rispondetemi per favore grazie
ma la combinazione Diesel/metano funziona?
Io ho preso una toyota chr ibrida mi trovo in germania e faccio la media di 40 km al giorno. Certo non sarà briosa non ha tanta coppia questa è l'unica cosa che mi manca del piacere di guida. Volevo un suv però qui il diesel ha i giorni contanti fino all'euro 5 tagliati fuori e in futuro i 6. Ho deciso sull ibrida. Media di 24/27 km con un litro è davvero fantastico. Scesa media mensile carburante adesso sto sui 55/60 €. Prezzo benzina adesso 1.38 in passato 1.19/1.22 max
in germania guadagnate il triplo di noi e spendete la metà per le auto. è meraviglioso.
@@Ajeje21 per il triplo quanto intendi?
@@carlos_9447 2500/3000 al mese di media?
@@Ajeje21 per capire quanto soldi hanno i tedeschi da spendere basta vedere la diffusione del cambio automatico, bassissimo come da noi e in tutta europa.
@@Ajeje21 all'incirca, anche di più o anche meno.
Faccio pochissimi km all'anno (perché vado a lavorare a piedi :-) però per me sempre diesel, proprio per la loro maggior coppia. Alla fine, anche a chi piace guidare (come me) non gira sempre a 6000 rpm. Ma vuoi mettere inserire la terza in città e non cambiarla più, oppure salire in montagna senza dover cambiare ogni 3 secondi, oppure superare una macchina senza dover scalare 2 marce??!!
S9
Il filtro si cambia al tagliando?!
10-20% in meno non è un rapporto sempre vero.
Esempio Fiat Panda312, il modello dal 2012:
1.2Fire benzina contro 1.3mjet2 diesel 95CV (assurdamente messo fuori produzione da FIAT e per fortuna che ho fatto in tempo a comprarlo persino poco prima che alzassero il listino) ...
1045 kilogrammi di massa in ordine di marcia approssimativi (nel benzina è poco di meno),
a benzina fa 15km/l di media, 17 in guida extraurbana super parsimoniosa;
il diesel con la stessa massa e cilindrata simile è molto più efficiente ed efficace in tutti gli ambiti, difficilmente scende sotto i 26km/l di consumo guidando moolto allegri clima carico ecc, viaggia attorno ai 30 in guida normale di pianura, tocca massimo i 33~34 di media in guida extraurbana di pianura (col gasolio del IPERSTATION, il gasolio ai prezzi più bassi che c'è in giro 1.41euro litro, non è il più pulito, non additivato ecc).
Può essere che la panda easy diesel euro6 sia un eccezione, ma come emissioni CO² è inferiore ai benzina, arriva a 182Km/h di velocità massima e già a 1750 giri sviluppa una coppia da 200Nm, fa le partenze 0-100 in 11 sec. il motore è sempre 4 cilindri in linea trasversale di cilindrata analoga ma le prestazioni e i consumi sono totalmente diverse, praticamente a pari carrozzeria viaggia il doppio e consuma la metà.
Ulteriormente la tecnologia diesel potrebbe funzionare anche utilizzando olii vegetali di semi di colza, olii esausti di frittura... e già oggi un'aliquota vegetale è presente nella miscela del distributore.
Nelle considerazioni di acquisto che feci all'epoca ragionai che la panda312 è un modello già oggi trasformato in elettrico dalla Microwett di Altavilla Vicentina. Trattandosi di un auto con un numero industriale statistico importante spero che anche altre ditte di Kit per le elettrificazioni producano kit specifici omologati in modo da poter dare una seconda vita all'auto avendo più opportunità da scegliere... il vantaggio, oltre al numero industriale di esemplari in circolazione è il fatto che la massa ha un aerodinamica accettabile ed è relativamente leggera, pesa attorno i 1000kg, l'impianto frenante è consistente (non come quello delle 500 d'epoca elettrificate o della panda vecchia) l'abitabilità per 4 è buona. I ricambi relativamente poco costosi e di facile reperibilità anche per il fai da te.
Minima spesa massima impresa.
Chiusa nuova nel 2016 a 10800 euro chiavi in mano. a fine finanziamento 42 rate pagata 12700... considero che sia ammortizzata già dal 5° anno (2021) e che il resto sia tutto valore residuo su cui fare ogni possibile ragionamento anche per la eventuale conversione elettrica che essendo già oggi una realtà per il modello può essere anche un argomento di vendita accessorio nel caso la vorrò cedere così com'è.
Col diesel mi trovo molto bene, ho il garage e non è neanche rumoroso, e ovviamente trattandosi di motori longevi ho convenienza a tirarlo in la il più possibile non vivendo in città.
Mi interesserebbe approfondire proprio lo stato dell'arte riguardo le conversioni.
e diesel vs metano ?
Direi così: Centro-Nord prende il Metano invece Centro-Sud il diesel. E col tempo il diesel sarà definitivamente sostituito dal metano.
Luciano De Lima 😂😂😂
Maiii
Perché non fanno le ibride Diesel
Non sono sicuro che a parità di potenza un'auto a benzina abbia più accelerazione, questo non si evince dalle schede tecniche di alcun costruttore. Al contrario, per certo, la maggior coppia dei motori diesel (sempre a parità di potenza) conferisce alle vetture che li montano più incisività in ripresa.. decisamente tangibile, soprattutto a rapporto fisso. Quindi, in definitiva, più prestazioni, consumando meno.
Esatto dipende dal rapporto del cambio soprattutto.
complimenti, questo video è perfetto. da 10+
Io sto nel limbo, per ora faccio 1000 km al mese, ma forse in futuro ne farò di più. Non so su cosa puntare sinceramente!
Pantera87Rosa 1000 al mese anch’io e li faccio con circa 40 euro di metano (città/statale). 40 euro equivalgono a 25 litri di benzina e forse 27 di gasolio. Risparmio annuale di 500 euro circa rispetto a un diesel parco, e 700/800 rispetto un benzina. In più non paghi bollo, che nel caso della Leon sarebbero 230 euro circa. Nelle città è considerato tanto come un ibrido e può parcheggiare dove vuole (a differenza del gpl). Hai un tagliando ogni 15000 km, alternati a uno più piccolo da 150 e uno classico da 300. Quindi 450 euro ogni 30000 km. Non ti resta che provarne una. 😆😆😆
@@denvercolorado Guardi, sto facendo proprio in questi giorni il giro delle concessionarie e con mia sorpresa di modelli a metano o GPL ce ne sono pochissimi!
@@science4fun anche lì devono esserci degli interessi in gioco. Quando ho comprato la mia attuale Ford GPL il concessionario mi disse che la Ford aveva deciso di abbandonare la produzione di modelli a GPL. Per lui era un problema perché le maggiori richieste le aveva proprio per le auto a GPL. Se le richieste sono così numerose perché non continuare la produzione?
Pantera87Rosa ma ti dico anche subito perchè. La cara Germania detiene il monopolio sulle auto a metano, ma allo stesso tempo deve fare in modo che chi acquisti le loro vetture, ci infili della benzina. Quindi hanno fatto un patto con l’UE dove, dal 2019, le auto a metano di seconda generazione, per essere omologate come auto a monoalimentazione (e quindi avere tutte le agevolazioni del caso), non potranno avere serbatoi superiori ai 10L di benzina. Capisce anche lei il disagio vero? Questo inciderà tantissimo sulle vendite. Io al momento sulla Leon ho anche 50 L di benzina e posso andare in vacanza anche nei posti più remoti della Terra o usarla tutto il fine settimana senza aver problemi di dove far rifornimento e quando. In questo modo mi hanno pregiudicato il prossimo acquisto. Ora di andare in vacanza dovrei chiedere l’auto a papà.
Per rispondere alla sua domanda, le auto a metano ci sono in tutto il gruppo VW, come citycar, mini suv e segmento C. C’è pure l’A4 che è un segmento D. Peccato che le troverà solo col nuovo ciclo di omologazione.
Con 1000 km all'anno c'è ancora margine per il benzina
Conviene solo GPL o Metano
Il discorso è che noi popolo di merda abbiamo abusato dell'utilizzo del diesel convinti che costa meno considerando il prezzo del carburante e i consumi inferiori. Se andassimo a vedere solo il 25% dei possessori giustifica la scelta del diesel con il kilometraggio che percorre. Ho degli amici che grazie al diesel si ci sono giocati giusto due soldi. Uno con macchina di 2 anni e mezzo e un danno di più di 4000 cucuzze. Si è ritrovato in un baratro nel quale non gli è rimasto altro che sganciare.
Ora abbiamo il diesel vicino al prezzo della benzina e anche le motorizzazioni in sè. Macchine di 2 anni che ora ti danno due lire e le case che pur di farli fuori ti dicono che sono tutte cazzate. Il problema è uno, le leggi non le fanno le case automobilistiche ma lo stato.
Quello non centra. Uno dei motivi che porta più frequentemente a problemi su un diesel è l'utilizzo esclusivamente in città e su brevi percorsi. Ci sono persone che hanno il diesel per percorrere 7/8 mila km all'anno e chiaramente è un abuso. Sono poi gli stessi che si lamentano se gli aumentano il diesel. Anche costasse 3 euro al litro non cambierebbe nulla a persone del genere.
Voglio un SUV e farò meno di 20mila km.. come la mettiamo?
Avrei qualcosa da dire in merito al fatto che i motori diesel sono più scattanti ..il diesel ha più coppia ma non più potenza sono 2 cose ben diverse.....
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La potenza la scegli sull'acquisto e si esprime in kW/Kg (è un lavoro che serve per spostare una massa), la coppia (espressa come forza-lavoro in N*m) è sempre più alta a regimi bassi per il diesel mentre a regimi alti per il benzina pertanto è corretto dire che il motore turbocompresso diesel è più scattante (maggiore coppia ai bassi regimi) mentre il benzina ha più coppia sul lungo (maggiore coppia a regimi alti) ... in altri termini: due vetture da 140 kW (190 cv) avranno pari potenza ma il diesel avrà sempre più scatto.
Il diesel é in assoluto il migliore motore quanto ad efficienza: tutto il resto sono frottole. E a tutti coloro che sostengono l'inquinamento prodotto da tale propulsore vorrei chiedere: aerei,camion,riscaldamenti, produzione di energia, trattori,mezzi di vario genere per la costruzione di case,strade,lavori nei cantieri,navi,industrie e chi piú ne ha piú ne metta... scaricano nell'aria della salubre e profumata arietta di montagna? Vulcani e terre dal cui sottosuolo escono sostanze varie, pensate siano ottimi per farci l'aereosol? Ah dimenticavo: anche i miei vicini di casa,respirando,emettono nell'aria anidride carbonica...che dite,vanno rottamati perché inquinano l'aria anche loro? Ben vengano le tecnologie volte a diminuire l'inquinamento, ci mancherebbe, ma da qui a demonizzare i motori a gasolio per autotrazione che COMPLESSIVAMENTE incidono al massimo non piú del 7-8% dell'inquinamento dell'aria mi pare bizzarro, assurdo e scorretto. Chi lo fa o é ignorante o in malafede...Saluti
Infatti il problema dei motori a gasolio sta nelle polveri sottili, non nell'emissione di co2, che addirittura è minore di un motore a benzina. Le polveri sottili non si disperdono nell ambiente ma restano concentrate localmente, è chiaro quindi, che anche se incidono il 7/8%, nelle grandi città fa molta differenza se circolano o meno auto a gasolio. Inoltre, navi, aerei, e vulcani raramente circolano in città
@@simonepitarresi7600 L'effetto serra che provoca il riscaldamento globale (del quale ci sarebbe da discutere...) non é dato dalle polveri sottili contenute nell'aria,ma dall'anidride carbonica prodotta da qualsiasi tipo di combustione. Inoltre le polveri sottili,proprio perché rese sempre piú minuscole dai vari impianti e filtri antiparticolato, paradossalmente é piú facile che entrino nei nostri polmoni rispetto alla "fuliggine" emessa dai vecchi motori a gasolio...
@@tetsuyatsurugi9135 infatti io non parlo del riscaldamento globale, parlo proprio della pericolosità delle polveri sottili per il nostro organismo, motivo per in quale nelle città restringono gli utilizzi delle auto a gasolio
@@simonepitarresi7600 Gent.mo Simone purtroppo ci sono cose altamente piú inquinanti e pericolose nelle nostre cittá. Proibire la circolazione ai diesel sarebbe come prosciugare l'Oceano con un cucchiaino da caffé... Cordiali saluti
Meglio il diesel.. Anche se percorro 15mila km anno la prossima la prendo ancora diesel consuma meno - costa meno al distributore e i tagliandi non sono poi così cari-
Idem. Ne faccio circa 16-17mila all'anno con la mia nissan Quasquai. A benzina al massimo farebbe 14km al litro, la mia diesel non scende mai.sotto i 18. In extraurbano 20 km al litro
Senti Davide, vorrei acquistare un auto a gasolio nel 2021 , per quanto tempo la potrò guidare fuori dalle grandi città?
Video UTILISSIMO
Nn si è capito bene..per l assicurazione conviene diesel o benzina?
Benzina
In partenza è più veloce una benzina o un diesel??
In che senso in partenza? Fino a 100 all'ora? Il diesel ha più coppia e muove un'auto più velocemente di un benzina nei primi metri ma di solito nello 0-100 a parità di cavalli vince il benzina perché ha più spinta agli alti giri e permette di fare meno cambi marcia
@@DriveKItalia Senti drivek , onestamente, voglio acquistare un auto diesel inizio 2021 , per quanto tempo la potrò guidare fuori dalle grandi città?
Bravo video interessante io o comprato nuova auto che si chiama SEAT TARRACO diesel a un grande motore?diesel è un motore potente
Mio umile pensier senza nulla togliere a chi preferisce le macchine a benzina o gasolio... metano tutta la vita😂👍
(Sperando che la prossima primavera ritornino i vecchi prezzi)
Ho un diesel euro 6c, ho percorso più di 43000 km quest'anno e se potessi tornare indietro lo ricomprerei!
Certo, dovrebbero inquinare poco le nuove auto Diesel, dopo però appena usciti dalla concessionaria si portano dal meccanico e si fanno togliere i vari filtri perché l'auto risulta lenta e via con una bella fumata nera dallo scarico. Ci vogliono più controlli
Non so al sud ma al nord nelle rivendite e tra le pronta consegna c'è quasi solo diesel, non sanno più che farsene e te le tirano dietro, file interminabili di auto che nessuno vuole, probabilmente finiranno tutte nei paesi dell'est, certo dicono che ancora per qualche anno potranno circolare ma vista la deriva ecologica del mondo nessuno ti da garanzie che le cose non cambino molto prima, la politica cambia idea dall'oggi al domani e ti ritrovi con un bidone che non vuole più nessuno, penso che in attesa che ibride ed elettriche scendano parecchio di prezzo i prossimi anni saranno del gpl e del metano, anzi c'è chi dice che il metano potrebbe essere persino più ecologico dell'elettrico.
MV vallo a fare ai camionisti questo discorso !!😂
@@dominik3929 lo sai che stiamo parlando d'auto vero? I SUV sono grossi grossi ma anche se ci monti il parabufali, i faretti e la sirena al posto del clacson non diventano camion, restano comunque auto.
MV se inquinano solo le
Macchie secondo la tua logica allora i camion che sono altrettanti assieme ai furgoni non dovrebbero circolare nemmeno loro poi quando vai a fare spesa e trovi gli scaffali vuoti fatti due domande 😂
@@dominik3929 a parte che non ho mai accennato alla mia opinione in proposito, e che sono i governi che stanno bloccando i diesel, quindi non ho capito perchè stai cercando di convincermi sulla sua utilità. E a parte che non ho ancora capito cosa centrano i camion con le automobili dato che tu con la tua auto non porti merci sugli scaffali.
Comunque se vuoi metterla sul discorso ecologico hanno ragione, che diesel e benzina inquinano è un dato di fatto e da qualcosa bisognerà pur partire per iniziare a ripulire il sistema, comunque a parte tutto questo ho sentito di camion a gas e addirittura si parla di elettrico.
Ma vorrei ricordarti che il tema del video era "ha senso oggi comprare un diesel?" E visto come sta andando e le mie tasche io direi di no.
Certo che non considerare power train elettrificati come ibrido ed elettrico è una grave mancanza soprattutto oggi. Paragone in parte basato su nozioni “vecchie”
Io vivo a Roma, percorro 50 km al giorno e vale a dire 12000 km all’anno. In un mese per alcuni giorni devo purtroppo sopportare il traffico intenso che si forma sul GRA, questo vuol dire andare a 30/50 km all’ora per 25 km in andata e idem al ritorno. Se dovessi acquistare un’auto mi consiglieresti una gpl o Diesel?
Prova auto a metano gpl tipo doblò dokker ecc auto che possono interessare a famiglie giovani amanti dello sport che portano bici attrezzature sportive e serve un mezzo simile grazie
grazie
Io non so ma devo fare il tagliando alla mia auto che è un 1200 a benzina e mi hanno chiesto ben 400 euro . Ho sempre avuto un 2000 turbo diesel e non ho mai pagato così tanto per il tagliando. Premesso che ho sempre fatto il tagliando in concessionaria. Ma!!!!!!!
Non oso immaginare che noia alla guida con le auto del futuro tutte elettriche e accelera e cammina senza cambio meccanico manuale. Sarà veramente un mondo molto più triste sotto questo punto di vista.
Che auto comprare a Milano?
Sarà... Ma intanto Euro 3 e 4 le stanno svendendo ! Anche sui km avrei qualcosa da ridere.... Un buon benzina aspirato di cilindrata medio/alta ne fa di km....
ma i benzina aspirati tranni rari casi di cilindrate piccole stanno scomparendo
Claudio Papucci ♫ Sparendo?
Scusa ma molti motori ibridi benzina lo sai che montano motori aspirati?
Vabbè, comunque alla fine, i nuovi Euro 6D-Temp inquinano quasi meno dei benzinai, quindi chi vuole un Diesel può sempre comprárselo, sennò con sistema Myld Hybrid e i blocchi sono aggirati:
E poi dobbiamo dire che se compri un suv a benzina non fai più di 12 al litro...
Comunque la si compra siamo noi che c'è la prendiamo in quel posto. Con tutto ciò che verranno limitate le diesel costano sempre più care se poi proviamo ad avvicinarci alle ibride c'è da ridere visto il costo d'acquisto. Stavo dimenticando che oggi paghiamo la benzina o diesel come quando il barile costava 150 dollari e passa mentre oggi e di poco superiore ai 60 dollari. Qui qualcuno ci sta marciando sopra e non tiratemi fuori la scusa delle accise visto che le pagavamo anche prima.
Sul momento il motore diesel e ancora il migliore motore anche in emissioni
Tranne chi lo compra per girarci in città, per far 5-10 km al giorno
shadow6687 perché mai ???
Si spende comunque molto meno in carburante e ip motore fa q tu sai il doppio del chilometraggio
Secondo me è un 'utopia errata anzi sbagliatissima
Io adoro il diesel, ma come emissioni non mi pare proprio sia il migliore..continuano a dire che il benzina inquina molto meno...ci racconteranno balle?
borbottante ovvio
Volevano disfesciare un sacco di macchine a benzina depositate in piazzali
I diesel euro 6 hanno il co2 sotto il 100
Poi importante lavbenzina si mescola con l'aria
Il gasolio combusto fa fumo caldo che vola nell'aria quando si raffredda si deposita a terra.saluti
Ssluti
@@davidesferrazzasax6076 il problema non è la co2 ma gli Nox
interessante. Ho progettato l'auto del futuro. Nel libro: " Utopia! Tutto ciò sta per accadere"
Alcune precisazioni:
1) Le prestazioni: non c’entra nulla diesel o benzina, bisogna guardare i cavalli e la cilindrata. I diesel tendono ad avere una cubatura maggiore e sono tutti turbocompressi, se si prende un’auto a benzina di ultima generazione anch’essa molto probabilmente avrà il turbo e avrà prestazioni migliori che il diesel di pari cilindrata. Provate i 3 cilindri benzina Mercedes, Ford o Hyundai, per esempio; per avere le stesse prestazioni devo prendere un diesel almeno 1.6 o 2.0...
2) Il diesel non va assolutamente bene per chi fa molta strada in città o comunque con frequenti stop e ripartenze o avviamenti/spegnimenti. Di contro, è a suo agio in autostrada a 130 Km/h da Milano a Lecce.
Ma quanti di voi percorrono molti km all’anno in autostrada?
3) il diesel ha il problema del filtro antiparticolato. Il benzina no.
4) con il diesel rischi che tra qualche anno non possa più cicrolare.
Ps: ho un diesel ma la prossima sicuramente sarà a Benzina!
3 cilindri... Mai nella vita... Vibrano durano meno e consumano come il 4 cilindri.
@@danilo9499 hanno il contralbero per le vibrazioni alcuni e quelli che non c'è l hanno non vibrano più come i vecchi ed in oltre durano tranquillamente come un quattro cilindri e anche i consumi non sono astronomici in oltre ne ho visti vari anche con 300000km ma parli per sentito dire o ne hai uno perché prima di scrivere sarebbe meglio informarsi...
Rispetto al metano? le auto a metano posso fare 400k km e oltre
aggiungo. htt p://costirealiauto.com/ htt p://costirealiauto.com/ htt p://costirealiauto.com/
costirealiauto.com/confronta?am=15000&ft1=d&cn1=a&cp1=8500&fc1=3.8&fp1=1.40&ft2=c&cn2=b&cp2=10000&fc2=5&fp2=1.00
comprare un diesel usato a 5000-5500 euro rispetto ad una tgi , ( che partono da 10mila usate molto ) ancora si ha un risparmio notevole, tanto che si andrebbe in ''pareggio'' dopo piu di 10 anni.
a questo punto è palese che a fronte di nessuna altra scelta di auto a metano decenti ( l'unica che costa poco è la g-punto che lasciamo perdere.. ) conviene sempre un diesel parco tipo 1.6 bluehdi 100cv oppure un 1.6 tdi 105cv oppure l'ottimo 1.1 crdi che sulla macchina della mia ragazza ( la i20 ) fa 3.3l /100km in autostrada con una media di 4.2 se si fa anche città
il meglio del meglio si potrebbe avere con una macchina a metano ibrida , oppure un diesel ibrido
che manco a dirlo non esistono ... c'è chi si è buttato invece sulle prius trasformate a metano oppure a gpl visto l'ottimo motore
Sempre il Top!!!
Euro6 d temp libero fino al 2030...
tu che dici che un diesel ha più coppia di un benzina e di conseguenza parte più agilmente, hai mai fatto una prova a banco di un auto a diesel? hai mai paragonato la coppia alla ruota di una piccola auto a benzina e di una piccola auto a diesel? lasciando stare la "coppia massima" credo che nessuno faccia salire il motore a 2000giri per lasciare la frizione in città... parliamo di coppia spiccia, quella realmente usata in citta... parliamo di coppia a 800/1000/1200giri,in genere si parte a quel regime di giri, regime di giri dove il motore diesel è completamente inesistente perche sta ancora aspettando che il turbo entri in pressione, mentre un motore benzina è gia pronto (oltre ad avere le marce più corte)
troppa teoria e poca pratica... il mito del diesel che ha più coppia e un falso mito perché è vero che ha più coppia ma solo dopo l'ingresso del turbo... e se, come adesso fanno tante case, metti il turbo anche al motore benzina è finito completamente il paragone...
Ciao, grazie per il commento. Il diesel ha sempre più coppia di un benzina a parità di condizioni. La scheda tecnica non mente e nemmeno su strada il benzina mostra più coppia. Certo i turbobenzina hanno più coppia in basso rispetto ai benzina aspirati ma il diesel ne offre di più.
@@DriveKItalia ripeto sto parlando di coppia a giri spicci, se parliamo di coppia a 2000giri è un discorso ma a 1000giri non si può fare nemmeno un paragone....
nessuno lascia la frizione a 2000giri.... (regime dove in genere il diesel inizia ad avere più coppia del benzina)
la controprova è facile, basta mettersi su un banco prova e far partire la rullata dal minimo... un possibile paragone sarebbe una panda 1.2 benzina vs una panda 1.3mjet e paragonare la coppia alla ruota(che è quella che realmente interessa) che esprimono entrambi i motori nei primi giri(tipicamente usati per lo spunto da fermo in città), salvo che non stiamo parlando di drag race al semaforo...
Marcedes Benz A clas 180D Disel costa meno di benzina 。
张张张 motore Renault anche no
@@dominik3929 è un motore collaudatissimo e se lo ha scelto Mercedes, un motivo ci sarà (che senso avrebbe avuto sviluppare un nuovo piccolo motore, facendo magari un buco nell'acqua, quando esiste l' indistruttibile 1500 Renault
Che domanda è? Conviene sempre, è un motore che rispetto ad altri ha subito una notevole evoluzione da durare decenni. Le favolette che ci raccontano farebbero meglio a rifilarle ai bambini. Tutto un magna magna, come tutti i limiti e regole che stabiliscono solo in questo paese. Ho un 1.3 Multijet, e il prossimo motore che compro sarà un Diesel Multijet. Nessuno può impormi di comprare quindi Diesel tutta la vita.
Oggi ci sono motori diesel ad efficienza talmente elevata da inquinare meno di un benzina di piccola cilindrata
Chi tiene all'ambiente non con compra diesel. Non ci sono buoni motivi per comprarli.
Salvatore Marra Elencami le varie motivazioni di questa affermazione, sembra una caxxata scritta è campata in aria.
Diesel tutta la vita gasolio costa meno della benzina,e si percorre quasi il doppio di km con un pieno.Per la manutenzione ordinari siamo li oli e filtri costano uguale.Unico inconveniente guasti meccanici motore piu complesso del benzina.
6:25 ..."pensate anche un'altra cosa, il produttore di automobili, si giocherebbe mai la faccia con tutti i clienti a cui ha venduto quella vettura?" dieselgate volkswagen docet!
Io ho sempre scelto una auto a diesel per tutte le motivazioni scritte dagli amici nei commenti qui sotto.. ora che il sistema mi obbliga a comprare un' elettrica... mi toccherà comprare 2 auto diesel :)
Per un appassionato di motori e prestazioni c'è solo un amore...
BENZINA!!!!
Il diesel lo lascio tranquillamente ai trattori...
La benzina va bene per le auto giocattolo
@@BIGPARADISE9 🤣🤣🤣 dai vala vai a arare i campi
@@saltoifossiparlalonga vai a guidare i go kart
@@BIGPARADISE9 certo sicuramente piu veloci e divertenti dei trattori!!!
@@saltoifossiparlalonga sulle piste dei bambini