Andrebbero fatte ulteriori distinzioni per inquadrare i consumi di benzina e diesel.. Esempio pratico, io provengo da una Clio Dci 90 cv diesel che percorreva 21 km/l effettivi misurati alla pompa, sono passato alla Clio TCe benzina sempre 90 cv ma i consumi effettivi sono 15 km/l, con potenza identica e identica auto..A parità di potenza il diesel consuma nettamente meno, inoltre su auto più pesanti e potenti la forbice si allarga.. Se consideriamo un 2.0 turbo benzina moderno da 150 cv montato su una segmento C o D non sia andrà oltre i 12 km/l, mentre con l'omologo diesel non sarà difficile rasentare i 19-20 km/l.. E su lunghe percorrenze c'è molta differenza, anche con i prezzi attuali. Considero una cosa con la 430d che uso per i lunghi viaggi nonostante i 258cv riesco a percorrere 17 km/l in autostrada a 130 km/l, con la 430i faticherei a fare 11 km/l e se sfrutto un po' il 30d ho comunque medie interessanti superiori a 14-15 km/l, con il 30i scenderei sotto i 10 km/l. Per solo 10.000 km l'anno magari è da ragionarci, soprattutto se si fanno molte accensioni da freddo potrebbe essere più sensato un benzina o un ibrido, ma se si fanno più di 10.000 km il diesel è ancora interessante, soprattutto se si sale di potenza e peso.
Non hai considerato il fatto che l'auto diesel la paghi di più, soprattutto se consideri una serie 4, e che hai manutenzione più frequente, quindi più €. I km annui devono essere almeno più di 15.000 e non è detto che rientri presto nella spesa iniziale.
A Milano sei considerato un criminale se hai una vettura diesel Poca vita quindi al diesel visto che pure gli euro 5 vengono vietati Siamo in dittatura
Ma infatti tu hai sbagliato a comprare motorizzazione, e cmq un grosso diesel 19 al litro te li sogni, se ne fai 17 devi baciare per terra... io ho preso la tua stessa auto 1.0 turbo 90cv, con la differenza che va anche a GPL, a GPL i cavalli diventano 101, quindi spinge più della tua e anche piu di un diesel di pari cv provata contro un Q2 1.5 da 115CV... consumi 15 al litro? Io a GPL ne consumo 12/13 ma considerando che il GPL costa esattamente la metà del benzina con i soldi che tu spendi per fare 15km io ne faccio 24/26, sono a un po' meno 14.000km, il 30/12 sarà un anno e ho speso intorno a 1.200 euro, la mia media é di 7.5L per 100km che considerando il costo di metà rispetto alla benzina e come farne 3.75/100km e nessun diesel o benzina consuma così poco, la fullhibrid che possiedo nel misto fa circa 5.0 con la maggiore percorrenza fatta in città dove un diesel è un benzina a 20 non ci arrivano nemmeno se scendi e spingi, in autostrada fa circa 23 mentre il turbo GPL in autostrada se guidi bene riesce a fare anche 6.5 che sarebbero equivalenti a oltre 30 al litro
Chi ha un diesel fa almeno 18-20.000 km/anno, i confronti con la benzina vanno fatti con questa percorrenza. Per quanto riguarda le elettriche, i prezzi del kWh e il trend delle tasse (vedi Norvegia) è sicuramente in aumento. Inoltre, non c’è prezzo di gasolio che possa compensare la rottura di palle di dover tutti i giorni cercare una colonnina libera e attaccare la spina per qualche ora (e se invece fosse più rapida, il kWh costerebbe molto di più). Morale: W Turbodiesel in eterno!
Non saprei dire per me sui 20k di km l’anno, supponiamo usando la macchina 300 giorni l’anno non arriva neanche a 70km a giorno , usando l’elettrico non dovresti andare a cercare nessuna colonnina perché uno ricaricherebbe da casa e neanche tutti i giorni con un costo ancora inferiore (per non dire ancora minore se si ha un impianto fotovoltaico). Il discorso andrebbe fatto per percorrenze dai 30k-40k di km l’anno. Poi ovvio ci sono le differenze di costi d’acquisto e manutenzione che andrebbero tutti rapportati in base alle proprie esigenze di percorrenza quotidiana e disponibilità .
@@RobyRob_ beh,sarebbe strano che in 5 anni la macchina vada dal meccanico se non per i regolari tagliandi. Per me chi fa entro i 15.000 km l'anno deve avere il benzina. Spesso sento tanta gente che si lamenta incolpando l'auto per il fap,etc. quando la colpa è solo della scelta del proprietario.
Secondo me c'è qualcosa di più. Stanno cercando di mettere fuori mercato il Diesel. Già adesso il punto di pareggio è oltre i 150 mila chilometri (risparmio di carburante che va a compensare il costo d'acquisto maggiore)
@@giuseppegius6175 boh, a me sembra che ibride ed elettriche abbiano usi completamente diverse alle auto Diesel, che brillano soprattutto in percorrenze lunghe e a velocità alte come quelle in autostrada. Magari le ibride ancora ancora ma le elettriche per un commerciale che macina km in autostrada al momento proprio non vedo come faccia ad essere un’alternativa all’elettrico. Se parliamo del Diesel in città allora è tutta un’altra storia ma è da quando abbiamo introdotto il FAP che non conviene più un’auto Diesel in ambito cittadino.
@@samuele5931 infatti. Inoltre non penso che la rete elettrica Italiana tra soli 12 anni possa supportare 20-30 milioni di auto elettriche in carica. L'unica vera alternativa sono le auto ibride e plugin ma ad oggi sostituire una batteria motore può costare anche 12-15.000 euro quindi rischiano di diventare auto usa e getta nel momento che la grande batteria sarà da sostituire. A meno che il loro costo possa, nei prossimi anni, scendere fino 2-3000 euro ma dubito...
@@girovagandonatura6993 vedremo, perché se è 12/15000 il prezzo attuale di una batteria è pur vero che comunque scenderà è quella “esausta” ha comunque un valore residuo in quanto non riesce più a fornire una potenza adeguata ma è comunque possibile usarla per immagazzinare carica (per esempio l’energia solare di un pannello). Quando vale? Boh, mi piacerebbe vedere un approfondimento su questo tema. Poi non sarei così rapido a considerarle auto usa e getta. Posto che le auto che si guidano da sole sono un obiettivo molto difficile per motivi sia tecnologici ma soprattutto legali, un’auto elettrica ben accessoriata una volta sostituita la batteria ha potenzialmente una durata di vita doppia rispetto a quella media un’auto tradizionale (conti ad occhio miei). Poi mi chiedo se il BMS, la “centralina” che gestisce le celle, sia in grado di fornire un’analisi dello stato della batteria preciso. Se così fosse sarebbe possibile comprare un’auto usata avendo molte meno incognite. Quindi da un lato magari compri un’auto usata con la batteria da cambiare a breve ma sai perfettamente cosa compri, su questo lato sarebbe un ottimo miglioramento se confrontato con le auto termiche usate che hanno una forbice molto alta. Se così fosse ho come la sensazione che ci sarà un po’ di cost-cutting (taglio dei costi) strategico sui trattamenti anti-corrosione e sui materiali degli interni. Poi certo, ci sarà sempre chi vorrà cambiare auto perché è andata fuori moda. Sono tutte mie speculazioni però.
Nella mia 159 2.4 diesel 210cv 5 cilindri con il pieno di 70 litri vedo un'autonomia tra i 1200 e i 1300km.. poi tra una cosa e l'altra riesco a farne circa 950 andando normalmente..
In effetti sono più di 14 anni che viaggio con una megane 1500 115cv e mi sono sempre trovato bene, ora sto valutando la kia xceed 1600 136cv ibrida diesel con la quale penso dovrei consumare di più ma comunque ancora in un range accettabile
io di km ne faccio un pizzicodi più e suo solo auto benzina, si ogni ntao occasionalmente mi capita di utilizzare un mezzo diesel, ma non ne posseggo direttamente, non mi sono mai piaciute le auto diesel.
Io credo sia solo una speculazione ! sono curioso di sapere come fanno i trasportatori, visto che praticamente tutti i camion e furgoni vanno a gasolio !
Ho un BMW serie 3 ultimo modello in leasing per altri 6 mesi....... E non vedo l'ora di darlo indietro!! Per cosa? Per prendere, in base al budget, o un BMW 5 GT...... O un 6 GT!!! Entrambi esenti dall'imposta idiota e iniqua nota come superbollo........ E da pagare con bonifico!!! Ma soprattutto, entrambi diesel perché è il GT è una validissima alternativa alla classica ammiraglia (nonché più pratica) W il naftone!!!!
Per me il TDI specie se di grossa cilindrata ( esempio il 3.0 V6 ) è sempre il miglior motore , tanta potenza,tantissima spinta data dalla maggior coppia, consumi ottimi e prestazioni da sportiva pura.
Sono un agente di commercio e faccio 60.000 km annui il diesel per me per prestazioni e consumi è sempre la scelta giusta e con un bel 3.0 V6 hai anche cavalleria!
sono stato agente di commercio per 20 anni con percorrenze di oltre 50.000 km anno ed ho sempre guidato auto diesel. Ma il video parla di convenienza economica. I moderni benzina, specie di piccola cilindrata, costano meno di un'auto diesel, raggiungono spesso velocità di oltre 180 km/h sono molte comode rispotto a solo 10 anni fa - e anche la manutenzione è meno costosa. Poi vogliamo parlare del FAP che si intasa se non corri spesso in autostrada? Oggi guido un Vitara Mild Hybrid benzina da 130 hp (+ 13 del motore elettrico) faccio una media di 16 km/l (vivendo in montagna, altrimenti arriverei a 19) e quando la rivenderò recupererò più di un'auto diesel che purtroppo continuerà ad essere penalizzata da restrizioni sempre maggiori
Quando si vede una serie storica di prezzi sarebbe opportuno sapere se sono depurati dall'inflazione, in caso contrario il trend sarà comunque in salita.
Io meno di 20 km/l non ho mai fatto in 44 Mila km con la mia nuova auto.. Ma come fai a dire che la differenza è poca? La mia ragazza ha una polo benzina con uguali cavalli della mia a diesel. In percorsi uguali lei sciupa minimo 2 litri in più ogni 100 km .. In più io ho circa 70 nm di coppia in più. Addirittura in extraurbano se canmino a velocità di codice posso fare anche 26, 27 con un litro di gasolio
Vedrai che succederà quando dovrai installare il box per caricare la batteria a 22KW con l’abbonamento a casa tua, altrimenti sarai costretto a caricarla in giro
@@seagrey75 Mi vien da ridere .... 22 kW sono in casa una cabina elettrica personale cioè la bellezza di 22000 Wat , da dove tirano fuori 22kw per tutti, follia che imploderà, salvo perde possibilità e libertà di avere un auto.
Sentivo di case automobilistiche, in particolare BMW che punta a voler rinnovare, e incentivare il rinnovo di vecchi modelli, riciclando di fatto tutte le vecchie plastiche, più che realizzare nuovi modelli. Sarebbe interessante capire cosa si intenda con rinnovare e quali i costi e il reale beneficio.
io ho una 320d del 2010 che si guida che è un piacere. Oggi devo piangermi su una bmw attuale in primis il cambio non manuale, secondo un mare di adas ai quali non mi affiderei mai, terzo punto una qualità decisamente da auto generalista ad un prezzo molto impegnativo. No, grazie, mi tengo la mia.
Ho provato tanti tipi di alimentazione, benzina - metano, con la mia prima auto (128), grande risparmio ma potenza e coppia veramente scarsi, benzina -gpl, (Alfa 33), buon risparmio e prestazioni niente male, e diverse auto con motore a gasolio, coppia ottima e prestazioni buone; considero il diesel un ottimo motore, con rendimento elevato e parco nei consumi, senza contare la robustezza e longevita'. Purtroppo a causa delle limitazioni sulle emissioni dei gas e particolato, prevedo la sua fine in un futuro molto prossimo, con un passaggio (forzato) a motori a benzina o ibridi nel giro di pochi anni. Complimenti per tutti i tuoi video!
Secondo me voglio combattere in tutti i modi possibili il gasolio perché troppo duratuto e performante. Solo pochi modelli sfruttano il gasolio in abbinamento all'elettrico ed hanno risultati di percorrenza da record. Conviene molto di più alle case automobilistiche e ai petrolieri vendere motorini benzina sovralimentati che consumano molto, si spompano in fretta o che hanno batteria che si deteriorano. Stanno progressivamente introducendo l' obsolescenza programmata anche nelle auto. Si arriverà al punto che ripararale non conviene più (come con i telefoni). Così si cambia l' auto prima. Un' opportunità che le case automobilistiche non si lascieranno sfuggire di certo!
C'è un crunch globale sulla capacità di raffinazione di gasolio, i porti del nord europa e quelli americani sono già in pre emergenza per la scarsità del gasolio per rimorchiatori, camion e mezzi vari. Un ulteriore fattore è l'esplosione del prezzo del gas rispetto all'aumento relativamente contenuto del gasolio, che ha comportato che quegli impianti termici ed industriali che hanno la possibilità di funzionare con combustibili diversi hanno preferito abbandonare il gas per i più economici derivati del petrolio. Fintanto che la situazione internazionale non si normalizza, la vedo dura uscire da tutto questo...
Banale dirlo ma la scelta dipende dall’uso che se ne fa dell’auto. Terrei in considerazione solo il fatto che i diesel di oggi hanno 5 sonde, catalizzatori, fap che vanno in crisi se non usati in modo ottimale e spesse anche se usati bene per il diesel solo x lunghe percorrenze autostradali. Per il resto credo che il costo di acquisto impatti molto di più della differenza dei consumi.
la via che è stata intrapresa ormai la si può vedere e toccare con mano, dubito fortemente che si possa tornare indietro c'è la demonizzazione del diesel per non parlare delle auto "vecchie" quindi la scelta dell'auto è cambiata, quando è il momento e si decide che auto prendere, la domanda non è più che auto voglio e posso permettermi? Ma la domanda è che auto posso comprare? Se si vive in determinate città o ci si adegua o ci si adegua, le decisioni son state prese, e dubito fortemente che le cose cambino, purtroppo!
Come prezzo di produzione il gasolio costa meno, essendo la benzina un prodotto più raffinato derivato dal petrolio, che ha bisogno di più passaggi. Ora costa di più (dalle mie parti dai 6 ai 9 centesimi in più, ad oggi), come è stato spiegato nel video perché a differenza della benzina il gasolio viene richiesto di più perché utilizzato in più ambiti, persino per la pulizia di parti meccaniche nelle industrie perché più economico rispetto ai solventi. Logico che seguendo la legge della domanda e dell'offerta, una cosa più richiesta aumenta il valore della cosa in questione. Per quanto riguarda la scelta del tipo di motorizzazione, ognuno deve fare i conti in base alla percorrenza annua, e una volta scelto il modello o i modelli di auto che si vorrebbe acquistare, farsi un calcolo mettendo in conto tutte le spese, dal prezzo di acquisto, all'assicurazione e al bollo, che in molti casi non si paga per un periodo, togliendo poi gli eventuali incentivi a cui si avrebbe diritto. Nel mio caso ho fatto un foglio excel dove ho messo a confronto tre motorizzazioni della seat leon, il 1.5 benzina mild hybrid da 150 cv, il 1.4 benzina plug in hybrid da 204 cv, e il 2.0 TDI da 150 cv. Ebbene facendo il confronto, prendendo i dati di percorrenza dichiarati, e rapportandoli al periodo di 10 anni, con 20.000 km annui di percorrenza, mi è uscito che la motorizzazione a me più conveniente sarebbe stata quella diesel, seguita dalla plug in con 3000 euro in più, con la mild hybrid che sarebbe costata 5000 euro in più. Questo considerando la cosa quando il gasolio costava meno. Costando di più ora il divario si è assottigliato, ma il diesel resta ancora il più conveniente, salvo ulteriori aumenti.
La mia auto ha 23 anni, quasi 426.000km e dietro ha la scritta CDI. A velocità costante fa anche 20km/l e viaggio sotto i 10€/100km. Finché si potrà Diesel punto.
La fine del Diesel non è segnata dal prezzo del carburante , come detto nel video , la differenza è relativa. Molte persone saranno costrette a non acquistare piu vetture Diesel proprio per le regole anti inquinamento , sono loro ad ucciderlo. Il diesel viene "pareggiato" dall'ibrida Full , peccato solamente per il prezzo d'attacco di quella tipologia , sperando nel giro di 3-5 (tempo di morte del diesel) di trovare auto full e non quella schifezza del mild. Ad oggi , qualunque sia l'ambito di utilizzo , non conviene specialmente in prospettiva futura acquistare un auto diesel
Concordo in pieno con quello che dici!!! Pensa un po' io l' anno prossimo dovrò cambiare auto e nonostante faccia 100 km al giorno x lavoro non ho assolutamente intenzione di prendere un auto diesel ma una full Hybrid che tutto sommato a livello di consumi si equivalgono tranne se non spingi ovviamente sull' acceleratore!!! Spero solo che in seguito i prezzi di queste auto diminuiscano....
Se fai un abbonamento semplicissimo con Enel il kWh lo paghi 30 centesimi! Quindi nella tabella il costo dell’ elettrica dovrebbe essere notevolmente più basso del gpl. Se non calcolate questo è come prendere in esame il diesel /benzina con i costi del “Servito” non mi sembra proprio equo
I prezzi sicuramente incidono sulla scelta del tipo di auto scegliere, ma il diesel deve anche scontrarsi con le politiche ecologiche. Comprare un disel oggi può voler dire avere, tra pochi anni, un auto ancora nuova"o quasi" e non poterla usare. Già in alcune parti di Milano gli ingressi per i residenti con un diesel euro 5 sono contingentati, costringendo di fatto le persone a cambiare auto, se vogliono tornare a casa.
@@Vince61. quali corbellerie? Io ci vivo a Milano e non immagini quanto mi stia costando mantenerlo a causa di questi blocchi. Solo chi vive nei paesini sperduti non se ne rende conto.
@@TheClansman24 per fortuna non tutti vivono a milano ma a quanto pare quel che accade la è il destino di tutte le città, i piccoli paesi e le comunità montane per ancora molto tempo saranno esenti da tali problematiche
@@meloannachi443 assolutamente. I piccoli paesi non sentiranno di questo problema per altri 7/10 anni. Per chi come me ad oggi, possessore di un’auto Diesel e un’auto ibrida, è stato un duro colpo
In Italia i consumi sono al 75 gasolio e al 25 benzina, questo per la componente dei trasporti commerciali. Il gasolio a livello europeo manca perché manca l'import russo mentre abbiamo abbondanza di benzina ma sempre in un contesto di delirio produttivo e questo spiega i prezzi. Circa la scelta credo che tanti guardino al passato e non al futuro. Il diesel ė moribondo per la mobilità e da parecchi anni ha una convenienza discutibile (prezzi di acquisto più elevati che non verranno mai ammortizzati da percorrenze "normali", manutenzioni e gestione complicata, limitazioni alla circolazione, ecc.) Ma non lo dico solo io, lo dice l'industria automobilistica che produce sempre meno modelli e si rifiuta di investire su un settore che andrà a morire. Poi potete sempre credere che sia solo speculazione, i soldi sono i vostri
Stimato, complimenti per il programma . Ti ringrazio per tenerci aggiornati sull'andamento dei carburanti e per queste analisi molto interessanti . I miei saluti e continua così 👍
@@zarbonida Pienamente daccordo che lo sconto non puó essere in eterno, ma neanche le continue accise (che sono sempre in aumento) possono essere eterne. Inoltre lo sconto sulle accise dura qualche mese, ma le accise sulla guerra (non quella di attuale tendenza tra ucraina-russia) bensì quella in etiopia dura da secoli
Perché prendere come prezzo al kWh 0,5€? Se con un abbonamento con Enel x , e non dico con gestori sconosciuti con vincoli pluriennali, è 0,31€ al kWh? È come se nel confronto prendessi il prezzo della benzina al servito in autostrada.
Ormai i prezzi sono in continuo aumento su tutto ció che comprende le materie prime, e questo fa tanta rabbia in quanto si continua a fare la vita di tutti i giorni in piena serenità, anzichè fermarci anche solo 24h con tutti i mezzi di trasporto (tranne primo soccorso e necessità). Da premettere inoltre, che peró gli stipendi sono sempre li stessi se non di meno😏
Avendo una Bmw 520 touring G31 credo che il diesel sia ancora un scelta obbligata, perché le percorrenze chilometriche si attestano intorno ai 14,5-15,00 km/l (con percentuale cittadina del 30 %circa ), impossibili con alimentazione a benzina. Mi stranizza che non si facciano delle campagne di informazione (specialmente dai media) per evitare questa assurda criminalizzazione del diesel spostando gli utenti su motorizzazioni a benzina che difficilmente mantengono le percorrenze promesse. Quando ti convincono a comprare un SUV magari di medie dimensioni a benzina (vedi i vari 1000/1400 cc turbo) che nell'uso di tutti i giorni non vanno oltre i 10 a litro, cosa faccio? non se lo prendono indietro. Credo che ci sia una enorme manovra per manipolare il mercato e spingerti verso scelte che sono più convenienti per le case costruttrici. Non è un mistero che ai costruttori i motori a bz constano molto meno dei diesel, specialmente per vetture di piccola e media grandezza e costo. Fabio
Guido auto Diesel da quasi 40 anni, i camion sulle strade ci sono sempre stati, così come gli inverni (che in passato i climatologi ci dicono fossero mediamente più freddi) e così come guerre ed embarghi vari, vedi: Iraq, Libia, Siria, Iran... ma quest'anno è stata la prima volta che ho visto il prezzo del diesel superare quello della benzina. Considerando che la produzione del diesel è molto più economica di quella della benzina, c'è una sola spiegazione a questa anomalia: la speculazione. .
Salve, io invece vorrei sapere quali sono gli indici di inquinamento reale tra un diesel, elettrico o ibrido. Ormai di km annui non ne faccio molti. Ho una vecchietta Opel Corsa CDTI del 2007 euro 4. Però posso assicurarvi che con il pieno di gasolio, in città, faccio sui 950 km. Quando abitavo a Firenze, la mia città, sulla FI-PI-LI i consumi a 90 km/h erano di 25 km/l e nel 2009 voleva dire arrivare alla casa al mare, tornare e girarmela tra spiagge e paesini con 13 eurini. Sarei proprio curioso di sapere quanto incide l'inquinamento. Posso dire la mia:"mi scappa da ridere .....".
Come sempre voi dieselisti fate finta di non capire che non si parla di co2 ma delle polveri fini che emettono i diesel anche se hanno tutti i filtri del mondo.
Troppo casino adesso con le auto, io attualmente ho una 500x 1.4 Turbo Benzina 140cv a maggio mi arriverà la Tonale 1.5 160cv ibrida, speriamo di non avere fatto una scelta sbagliata col motore. Avevo pensato al elettrico puro, ma ancora è troppo presto.
Ho appena preso un SUV turbo a benzina con gli stessi cavalli del precedente disel , consuma il doppio e il tiro ai bassi regimi è nettamente inferiore, fra pochi giorni ritiro un Ford tourneo custon per fortuna l'ho scelto Diesel
Una domanda ! Dove trovi cosi tanta energia eletrica per caricare tanti maccine insieme .? Specialmente agosto ? Quando partono tutti in colpo ?????? Ricordiamo 2003 con blecaut aria condizionata ! Figurati caricare 80 KILOVAT di bateria ! Per esempio 1 000 000 machine temporamente ???????????? Una follia !
Non so quando sia stato registrato il video ma ieri ho fatto il pieno di Gasolio ad 1.58 per litro. Mi sembra che il Diesel sia nuovamente inarrivabile a livello di convenienza e praticità.
Scelgo il Diesel perché è la motorizzazione che sento più mia! Mi piace la spinta dai bassi regimi mi piace il canticchio del motore mi piacciono le auto che sanno da auto non da elettrodomestici! La differenza di prezzo ci sta ma non siamo così distanti da gridare alla rivoluzione dell’elettrico! Nelle scelta dell’auto bisogna anche mettere il proprio appeal non il risparmio di 100 euro di carburante all’anno! Grazie Drivek per i video vi seguo sempre
Sono d'accordo. Io 21 km con un litro. Per me un benzina se arriva a 15 è tanto. E poi il motore diesel è un'altra cosa. Sicuro affidabile non c'è storia
In molti fate l'errore di confrontare un turbo diesel ad un aspirato benzina. Non c'è ombra di dubbio che il benzina sia superiore a parita di tipologia di motore. Se confrontate un 1.3 turbo diesel a un 1.3 turbo benzina (4 cilindri) non c'è confronto. Ci sono nuovi motori benzina 1.3 160 cv e 270 Nm di coppia a 1800 giri. Il diesel è più efficiente ma, proprio per questo più costoso. La sua manutenzione è più costosa. Il carburante essendo più grezzo fa un disastro utilizzandolo in città. Valvola EGR e FAP dopo 5 anni di uso in città sono da ripulire. Il diesel inoltre, negli ultimi anni, viene diluito con gasolio di origine naturale. Gli oli naturali creano muffe che si depositano sul fondo. Ergo, dovete acquistare l'additivo 10/15 euro ogni due settimane. Vi consigliano il carburante diesel plus, super, mega etc etc. costa molto di più. Questo vi fa capire che un diesel conviene se fate tanta strada, se ci viaggiate. In città a mio modesto parere dove la velocità media è di 15/20 km/h servono solo i veicoli elettrici o ibridi.
comunque la tendenza media della curva del prezzo è monotona crescente....difficile che si torni ad una calata di prezzo...specie se si vede l'auto elettrica come mezzo del futuro...
Ho notato effettivamente che il diesel costa di più della benzina, chiedo però se ancora conviene comunque il diesel poiché la media dei km litro delle vetture a benzina è di circa 13 contro i 18 del diesel. Grazie
Ho un octavia 1.9 td di 13anni con quasi 200.000km che va benissimo e prego continui ad andare ancora x qualche anno. Dovessi cambiare auto oggi , andrei su un segnento B a benzina 1.2 perché costretto dai costi esagerati delle auto rispetto agli stipendi. I ricchi e dico quelli che decidono il bello e cattivo tempo con tutti i politici meritano l'estinzione dalla faccia della terra e noi con loro, dato che accettiamo senza ribellarci. Prima facevo la spesa alla coop con tutti i prodotti di marca che pubblicizzano incessantemente in tv, ora vado all'eurospin ! 😠😤😡😡
Io faccio 42 km al giorno per lavoro e i km sono fatti in tangenziale. Pensi possa essere utile il diesel e se i km sono sufficienti in modo che il fap non si intasi? Grazie.
Scusa se mi intrometto, ma credo che con questi km non dovresti avere alcun problema...io ho una a4 b8 2000 tdi di 12 anni e 200.000 km, i chilometri che fai tu, li faccio pure io, e non ho mai visto la spia del fap accesa, mai!!
Tre auto in famiglia, tre diesel. Io resisto, diesel tutta la vita. Il miglior motore, con più coppia e piacevolezza di guida, per non parlare del rendimento. Infatti lo vogliono togliere...
Si ma quando si parla di GPL va considerato anche il consumo di benzina, la maggiore manutenzione e i probabili problemi che spesso non vengono presi in considerazione.
Se fai 50k km all anno dopo due anni un auto a gpl e finita a parte che ha costi di manutenzione doppio di una benzina normale, quelli in elettrica possono andare tranquilli fino 180k km o 7 anni che in caso tuo massimo arrivi a 3 anni e mezzo cosi prenderai sempre un diesel se trovi una in offerta a 10 anni di garanzia senza i limiti di km sei al 🔝.
Sbaglio o non hai spiegato PERCHÉ IL DIESEL ORA COSTA DI PIÙ? La benzina é la stessa materia prima, solo più raffinata. Forse perché ormai il mercato delle auto diesel é saturo e vogliono spingerci verso ibrido e elettrico? (Dopo averci spinto al diesel dal benzina). Chi pensa male fa peccato ma indovina....?
il diesel costa di più perchè ha maggior margine di speculazione, se avessero voluto ridurre l'uso di tale tipologia di carburante avrebbero provveduto ad aumenti signfiicativi e non una mcniata di cents per litro, stessa cosa che accade per alcolici e tabacchi (anche se la situazione è logicamente diversa), se avessero voluto far smettere l'uso di tali prodotti avrebbero alzato i prezzi a dismisura per disincentivarne l'uso, invece fanno aumenti di una manciata di cents per rimpinguare le casse statali.
Una volta era ..benzina ⛽ super ,500 lire litro ,Gasolio 200 lire litro ..pero si pagava sul diesel 500.000 lire anno di bollo super tassa, mio papa faceva 10.000 di super ..cioè 20 litri
Risparmia solo chi posa la macchina e cammina a piedi. Per il resto uno vale l'altro attualmente, quello che risparmi col diesel lo spendi nei tagliandi e manutenzione varie
A mio parere le case automobilistiche hanno già capito che lavorando sui carburanti a livello di composizione , ci sono più costi all'inizio ma poi su scala nazionale avranno dei vantaggi enormi. Io che nei ricambi su camion ci lavoro, ditte come scania fanno circolare già camion full eletric ma loro manutenzione viene una cifra molto esosa!.
In provincia di Salerno diesel a 1.64€, benzina a 1.54€ Devo acquistare auto nuova e l'unico dubbio è sul modello di auto, tra i tanti proposti dal mercato, ma nessuno riguardo la motorizzazione. Diesel senza dubbio, anche perché faccio 40km al giorno solo di autostrada
@@sgaglione77 ho fatto pieno oggi ad auto diesel (non mia) e mi sembra che fosse a 1.67, in realtà neppure ci faccio caso, mi è solo caduto distrattamente l'occhio sull'erogatore a causa di una signora nelle vicinanze...
150 euro di differenza all'anno sono nulla se ci considerate che il motore diesel ha costi di manutenzione superiori e casini legati ad adBlue e cicli di rigenerazione. E' una seccatura. Un diesel ad oggi conviene solo se si fanno almeno 25-30mila km all'anno. Detto questo, io ho un 4x4 benzina 140cv che fa quasi 15km/L al litro, l'analogo a gasolio che volevo (Renegade 4WD 140cv) fa sempre 14-15... per cui in quel caso ci sarei andato a perdere decisamente. Anche considerando che sul benza puoi aggiungere il GPL. Scegliendo bene, in questa fase confusa, un buon benzina può far bene il suo lavoro.
Per me non esiste motore migliore dei diesel. Purtroppo le limitazioni scoraggiano l'acquisto del diesel. Io con 18.000 km all'anno mi sono trovata benissimo col diesel. Adesso devo cambiarla perché ormai è vecchia e non so veramente cosa prendere.
Io la mia Honda civic dtech euro 5 con la quale consumo 4,1 litri di gasolio per 100 km non la cambio fino a quando non mi obbligano.Purtroppo ci trattano come i pesci a cui i pescatori buttano la pastura per farli abboccare!Auto sempre piu' costose e sempre piu' pesanti.
non era normale la benzina più cara , negli altri paesi era già come oggi in Italia, come per il mild hybrid si trattava solamente di aiuti di stato mascherati.
Esatto , qui da noi le auto diesel non le prende nessuno perché ha sempre costato di più della benzina. Le motorizzazioni proposte non sono quasi mai diesel. Arrivati in Italia nemmeno a piangere in cinese riuscivo a trovare un automatica a benzina per esmepio.
veramente il diesel sta scendendo molto in questi giorni.....prima il divario di prezzo era anche di 20 cent tra diesel e benzina..... ora invece il diesel costa in media solo 4 cent in più .....perlomeno per Eni
il grafico dei costi di percorrenza ha senso solo se considera l'ammortamento dei costo di acquisto del veicolo....e non mi sembra che ne tenga conto...
Domanda si potrebbe abbassare il costo dei carburanti (petrolio e gas) riducendone drasticamente la domanda tramite l'utilizzo di fonti di energia rinnovabile e il nucleare (sul nucleare eravamo il paese meglio fornito in passato)?
L’analisi delle serie storiche è una branca dell’econometria e merita rispetto! Non vi conveniva pagare 30 euro di ripetizioni di uno studente in econometria per fare un’analisi di previsione dignitosa? Cosa mi ha restituito la visione di questo video?
Il diesel resta un'opzione irrinunciabile per chi fa almeno 30/40km al giorno e vive in campagna/montagna, un po' fuori dal mondo o usa autostrade/tangenziali spesso. Poi con le motorizzazioni giuste e la velocità ideale (70/80 km/h) si raggiungono tranquillamente i 25/26 km/L (io li ho misurati sulla mia peugeot 206 1.4 hdi... usata per oltre 1100 km solo su strade extraurbane con limiti 70/90, consumando circa 43 litri e rotti; faccio sempre pieno quindi faccio le mie stime segnandomi i km su cruscotto e dividendo per il carburante immesso di volta in volta) e i 21 in autostrada tenendo velocita di 110/120 km/h costanti con uno stile di guida non spinto e che cerca di prevedere le altre auto/tir limitando le frenate e le riaccelerate. Per un po' di olio che ci devo mettere ogni tanto funzia bene... spese di manutenzione basse, le auto di 15/20 anni erano quelle fatte meglio per durare. Quelle di adesso han solo sensori e strabordano di elettronica. Possono lasciarti a piedi per qualsiasi stronzata
Concordo ho una peugeot 2008 penultimo modello del 2019 1.5 diesel 100 cavalli... Va benissimo e consuma poco... Adesso mi sono avvicinato a casa con il lavoro ma non passerei ad un 1.2 benzina 3 cilindri... Per me le ibride sono un grande bluff... Ho visto su riviste di auto tabelle sulle ibride che segnano il risparmio annuo se si va a sempre in elettrico rispetto a benzina .. 300 euro di risparmio in elettrico ... Di cosa stiamo parlando? 300 euro sono due cene fuori con mia moglie e figli... Un botto di soldi in più per acquistarla per risparmiare 300... euro...
In medio stat Virtus,penso che eccetto le categorie di lavoratori che percorrono le autostrade e fanno tanti km,il compromesso migliore sia il full Hybrid ,per chi fa pochi km le benzina che sono più economiche ancora vanno bene...il full Hybrid però lo detengono in pochi Toyota Honda in primis e da poco gruppo Renault/Nissan
io penso che il periodo che va dal 2022 a 2025 se verificheranno dei picchi del prezzo del carburante dovuto al fatto che la domanda mondiale di 100 milioni barili al giorno non è più sostenibile, diventa sempre più difficile da soddisfare. il Deficit attuale è di 34 milioni di barili al giorno... e la brutta notizia è che la domanda è destinata sempre a crescere e con i consumi attuali la normalità non arriverà mai... Se il prezzo scende di poco è solo dovuto al fatto che si sta distruggendo la domanda colpendo attività commerciali, quindi il prezzo alla pompa è destinato sempre a crescere. Andate a leggere i dati e vi renderete conto... un altra brutta notizia è che i maggiori produttori di petrolio non investono così tanto come una volta in nuove scoperte di pozzi... perche più passa il tempo i costi diventano sempre più alti...Se qualcuno mi fa la domanda: "Compreresti una macchina termica Diesel / Benzina ?" Risposta: No... grazie...
Argomenti sempre interessanti, concreti ed attuali, congratulazioni. Curiosità, per comprendere meglio: I costi di percorrenza, esposti nell'ultima tabella del video, cosa comprendono (oltre al costo del carburante)?
Semplice quando avranno venduto abbastanza macchine elettriche, gli eventi non c'entrano un beneamato cavolo i prezzi dei carburanti non sono legati ai costi di produzione (la raffinazione della benzina è meno cara del gasolio) ma solo alle politiche speculative delle multinazionali che controllano gli stati
Diesel se si fanno 25mila km in su all'anno... Sotto non conviene... 10mila km conviene benzina 15/20 ibrida... Elettrica anche se conviene costano troppo e sono fuori budget di spesa per la maggioranza delle persone
Scegliere un auto solo in base all'alimentazione non credo sia corretto. Bisogna tener conto anche della manutenzione ordinaria e straordinaria cui si va incontro con una determinata alimentazione. Il periodo di valutazione di un anno è troppo poco per valutare la convenienza di una rispetto all'altra, sarebbe opportuno un confronto quinquennale, tenendo conto che gli italiani cambiano l'automobile in media ogni 7 anni..
Secondo il grafico che avete mostrato, se non ho capito male, tra un motore diesel e uno benzina ci sarebbe mediamente una differenza di soli 3 km di percorrenza per ogni litro. Secondo me, già nella media che proponete non è, “all’atto pratico”, molto realistico e inoltre non tiene conto della differenza crescente di percorrenza sulla base del maggiore peso e della maggiore potenza del veicolo, che non sia necessariamente un mezzo pesante. Inoltre non si tiene conto dell’affare speculativo che gira intorno alla produzione e alla commercializzazione dei carburanti.
Al netto dei recenti aumenti, allo stato attuale, quella diesel rappresenta ancora la motorizzazione preferenziale per chi va alla ricerca di notevoli prestazioni abbinate a bassi consumi di carburante.
Io sinceramente che ho da trainare la caravan passerei volentieri ad un benzina però per il traino dovrei comunque stare su un diesel che ha delle carateristiche migliori.
Per me che ho un'auto a benzina va bene cosi, giusto so che sale tutto se aumenta il diesel essendo i tir a diesel, ma spero che funzionino i sconti per le partitr iva dei trasporti.
Io ti consiglierei di guardare il listino Toyota, le ibride sono veramente una forza in questo listino, la nuova Yaris arriva anche a 30 km con un litro, se hai bisogno di una berlina allora attendi la Corolla che sta per uscire con la nuova motorizzazione, anche quella una forza della natura
In Svizzera è sempre stato così, ma vista la qualità migliore io l'ho sempre fatto comunque oltre confine. Alla fine sono tutti in giro con SUV da 25k e passa euro, poi piangono per qualche euro di aumento. Il problema non è il prezzo del carburane, è nel cervello della gente
purtroppo i nuovi IBRIDI A BENZINA, hanno percorrenze simili ai propulsori a gasolio. Quindi mi sa che a meno che non si debbano percorrere 50 mila k l'anno, il gasolio non conviene più.
Io mi trovo a dover sostituire la mia auto a gpl (segmento B) e dover prendere un B-suv, quindi di poco piu grande. e il problema è proprio la scelta della motorizzazione. di nuovo gpl ? o optare per un diesel che è la motorizzazione più diffusa nell'usato? io con il gpl mi son sempre trovato bene. con l'auto devo coprire il tragitto casa lavoro e farci dei viaggi di 1000km una volta al mese in media.
Caro Alessio, io e la mia famiglia abbiamo sempre preferito il carburante Diesel per i molti chilometri percorsi e per i minori consumi dei motori a gasolio. Ora però con i rincari che ci sono stati l’acquisto del gasolio è diventato un problema di spesa insopportabile e malgrado ciò ancora favorevole. Speriamo che piano piano si ritorni alla normalità perché altrimenti saremo nei guai.
Dove sono gli li elettrotalebani che professavano la svalutazione del diesel? A oggi è ancora il motore con la valutazione più alta, troppo alta. La valutazione delle elettriche è diminuita tantissimo con la diminuzione del listino Tesla.
Oggi le auto diesel hanno anche il problema del adblue che a volte è soggetto a guasti molto costosi , oggi a benzina si percorrono di media 18km/l l'unico problema è quello di farci il pieno ogni tanto , non so quanto conviene ancora viaggiare a gasolio.
Un'auto a benzina che fa i 18 che cilindrata ha? Io ho una a4 2000 tdi 136 cv che usandola bene sul misto fa i 19 km/litro...per fare i 18 con un benzina a che auto ti riferivi? Utilitaria? Scusa per la domanda, ma non sono aggiornato da un pezzo...la mia auto ha 12 anni e 200.000 chilometri e non mi sono più interessato alle auto...grazie se vorrai rispondermi
@@borbottante il veicolo in questione è una Punto Evo da 51 kW del 2011 con 238 mila km , percorre ancora una media di 17,5 in inverno e 19,5 in estate , come vedi anche 12 anni fa esistevano già veicoli molto migliori di quelli attuali .
@@occhiuto9327 se non sbaglio dovrebbe essere un 1200 cc? Se sono questi i consumi non sono affatto male! Credo comunque siano consumi extraurbani, in ciclo urbano credo non si oltrepassano i 13 km/l correggimi se sbaglio. Se calcoli che la mia ha esattamente il doppio dei kw e consuma praticamente quasi uguale, se uno vuole passare da un diesel ad un benzina, deve "dimezzare" la cilindrata per avere gli stessi consumi
Forse mi sbaglierò ma potrebbe essere anche una manovra underground dello stato per far abbandonare l’acquisto delle macchine Diesel e favorire le ibride a benzina, personalmente ogni giorno faccio una novantina di km nel misto prima avevo una macchina GPL, quest’anno ho acquistato una macchina Diesel un monovolume VW Sharan 6D Temp che oltre a portarmi al lavoro la utilizzerò anche come minivan per viaggiare e in futuro se ci saranno ditte che riconvertono le macchine con motore a combustione con un Motore elettrico, la farò diventare elettrica ma non la cambio troppo comoda
Le auto a diesel non si potranno più acquistare nuove perchè le case le stanno eliminando, la Fiat ha solo la Tipo 1.6 nel suo listino ed è un marchio che ha sempre fatto auto a diesel
Alla fine come prezzi vince il gpl, ho sempre avuto auto diesel, da 2 anni ho una vettura a gpl, rimpiango le prestazioni del diesel , che ritengo un ottimo motore , mi dispiace che le case automobilistiche hanno deciso di non produrlo piu' o quasi, non ritengo che l'elettrico sia la soluzione definitiva.
Beh con il gpl va messa in conto anche la manutenzione dell'impianto, revisioni e collaudi vari.. poi non mi pare sia così vantaggioso.. con un 2000 diesel si riescono a fare anche 400 km con 20 euro.. col gpl forse ne fai 350 se va bene
Ma veramente fai? È le case automobilistiche per chi le stanno costruendo per i prossimi abitanti di questo pianeta? 😂😂 Da possessore di un’auto elettrica da ben 5 anni posso dirti che questa tecnologia doveva già venire alla luce all’inizio degli anni 90, ma comunque spero non sia mai troppo tardi.
@@AlessioManara Sta roba del gpl non è più vera da 15 anni, i gpl di serie odierni hanno solo la sostituzione della bombola ogni 10 anni, il resto sono semplicemente un filtro in più e l'additivo per la pulizia iniettori quando si fa il tagliando, nulla che renda i gpl particolarmente più delicati di un qualsiasi benzina
Colpa di chi si è fatto abbindolare negli anni da venditori e campagne di marketing, perché che piaccia o meno unicamente il commentatore medio di RUclips (vi siete messi d’accordo? 😂) è un rappresentante che vive la sua vita esclusivamente in autostrada e percorre 80.000 km/anno. E quindi via negli anni 2000-2010 ad acquistare auto a gasolio anche su utilitarie e anche solo per fare i 25km casa/lavoro su tratti esclusivamente urbani/extraurbani. Ah, perché ricordo che l’italiano medio percorre quei km al giorno e non -ad ogni costo- in autostrada.
Io il mio classe a 180d del 2019 con 1.5 Renault non lo cambierei con nulla. Mai sotto i 20/22 a litro prestazioni buone per l’utilizzo che ne faccio e mai un problema
![KAYTRANADA - Witchy (feat. Childish Gambino) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/jGK3YVmGZ3Y/mqdefault.jpg)
Andrebbero fatte ulteriori distinzioni per inquadrare i consumi di benzina e diesel.. Esempio pratico, io provengo da una Clio Dci 90 cv diesel che percorreva 21 km/l effettivi misurati alla pompa, sono passato alla Clio TCe benzina sempre 90 cv ma i consumi effettivi sono 15 km/l, con potenza identica e identica auto..A parità di potenza il diesel consuma nettamente meno, inoltre su auto più pesanti e potenti la forbice si allarga.. Se consideriamo un 2.0 turbo benzina moderno da 150 cv montato su una segmento C o D non sia andrà oltre i 12 km/l, mentre con l'omologo diesel non sarà difficile rasentare i 19-20 km/l.. E su lunghe percorrenze c'è molta differenza, anche con i prezzi attuali. Considero una cosa con la 430d che uso per i lunghi viaggi nonostante i 258cv riesco a percorrere 17 km/l in autostrada a 130 km/l, con la 430i faticherei a fare 11 km/l e se sfrutto un po' il 30d ho comunque medie interessanti superiori a 14-15 km/l, con il 30i scenderei sotto i 10 km/l. Per solo 10.000 km l'anno magari è da ragionarci, soprattutto se si fanno molte accensioni da freddo potrebbe essere più sensato un benzina o un ibrido, ma se si fanno più di 10.000 km il diesel è ancora interessante, soprattutto se si sale di potenza e peso.
Analisi perfetta, chapeau!
Giustissimo
Non hai considerato il fatto che l'auto diesel la paghi di più, soprattutto se consideri una serie 4, e che hai manutenzione più frequente, quindi più €. I km annui devono essere almeno più di 15.000 e non è detto che rientri presto nella spesa iniziale.
A Milano sei considerato un criminale se hai una vettura diesel
Poca vita quindi al diesel visto che pure gli euro 5 vengono vietati
Siamo in dittatura
Ma infatti tu hai sbagliato a comprare motorizzazione, e cmq un grosso diesel 19 al litro te li sogni, se ne fai 17 devi baciare per terra... io ho preso la tua stessa auto 1.0 turbo 90cv, con la differenza che va anche a GPL, a GPL i cavalli diventano 101, quindi spinge più della tua e anche piu di un diesel di pari cv provata contro un Q2 1.5 da 115CV... consumi 15 al litro? Io a GPL ne consumo 12/13 ma considerando che il GPL costa esattamente la metà del benzina con i soldi che tu spendi per fare 15km io ne faccio 24/26, sono a un po' meno 14.000km, il 30/12 sarà un anno e ho speso intorno a 1.200 euro, la mia media é di 7.5L per 100km che considerando il costo di metà rispetto alla benzina e come farne 3.75/100km e nessun diesel o benzina consuma così poco, la fullhibrid che possiedo nel misto fa circa 5.0 con la
maggiore percorrenza fatta in città dove un diesel è un benzina a 20 non ci arrivano nemmeno se scendi e spingi, in autostrada fa circa 23 mentre il turbo GPL in autostrada se guidi bene riesce a fare anche 6.5 che sarebbero equivalenti a oltre 30 al litro
Chi ha un diesel fa almeno 18-20.000 km/anno, i confronti con la benzina vanno fatti con questa percorrenza. Per quanto riguarda le elettriche, i prezzi del kWh e il trend delle tasse (vedi Norvegia) è sicuramente in aumento. Inoltre, non c’è prezzo di gasolio che possa compensare la rottura di palle di dover tutti i giorni cercare una colonnina libera e attaccare la spina per qualche ora (e se invece fosse più rapida, il kWh costerebbe molto di più).
Morale:
W Turbodiesel in eterno!
mica è detto. io ho un diesel e sto sugli 11.000.
Non saprei dire per me sui 20k di km l’anno, supponiamo usando la macchina 300 giorni l’anno non arriva neanche a 70km a giorno , usando l’elettrico non dovresti andare a cercare nessuna colonnina perché uno ricaricherebbe da casa e neanche tutti i giorni con un costo ancora inferiore (per non dire ancora minore se si ha un impianto fotovoltaico). Il discorso andrebbe fatto per percorrenze dai 30k-40k di km l’anno. Poi ovvio ci sono le differenze di costi d’acquisto e manutenzione che andrebbero tutti rapportati in base alle proprie esigenze di percorrenza quotidiana e disponibilità .
@@RobyRob_ mi spiace per la tua auto...
@@stickmanpivot1000 a me no, ce l'ho da 5 anni e mai un problema. Mi dispiace per te che vivi di questi dogmi popolari.
@@RobyRob_ beh,sarebbe strano che in 5 anni la macchina vada dal meccanico se non per i regolari tagliandi. Per me chi fa entro i 15.000 km l'anno deve avere il benzina. Spesso sento tanta gente che si lamenta incolpando l'auto per il fap,etc. quando la colpa è solo della scelta del proprietario.
Secondo me c'è qualcosa di più. Stanno cercando di mettere fuori mercato il Diesel. Già adesso il punto di pareggio è oltre i 150 mila chilometri (risparmio di carburante che va a compensare il costo d'acquisto maggiore)
Hanno deciso di vederci ibride ed elettriche e se non fai fuori il diesel non le vendi, sono d'accordo con te.
@@giuseppegius6175 boh, a me sembra che ibride ed elettriche abbiano usi completamente diverse alle auto Diesel, che brillano soprattutto in percorrenze lunghe e a velocità alte come quelle in autostrada. Magari le ibride ancora ancora ma le elettriche per un commerciale che macina km in autostrada al momento proprio non vedo come faccia ad essere un’alternativa all’elettrico. Se parliamo del Diesel in città allora è tutta un’altra storia ma è da quando abbiamo introdotto il FAP che non conviene più un’auto Diesel in ambito cittadino.
@@samuele5931 infatti. Inoltre non penso che la rete elettrica Italiana tra soli 12 anni possa supportare 20-30 milioni di auto elettriche in carica. L'unica vera alternativa sono le auto ibride e plugin ma ad oggi sostituire una batteria motore può costare anche 12-15.000 euro quindi rischiano di diventare auto usa e getta nel momento che la grande batteria sarà da sostituire. A meno che il loro costo possa, nei prossimi anni, scendere fino 2-3000 euro ma dubito...
@@girovagandonatura6993 vedremo, perché se è 12/15000 il prezzo attuale di una batteria è pur vero che comunque scenderà è quella “esausta” ha comunque un valore residuo in quanto non riesce più a fornire una potenza adeguata ma è comunque possibile usarla per immagazzinare carica (per esempio l’energia solare di un pannello). Quando vale? Boh, mi piacerebbe vedere un approfondimento su questo tema.
Poi non sarei così rapido a considerarle auto usa e getta. Posto che le auto che si guidano da sole sono un obiettivo molto difficile per motivi sia tecnologici ma soprattutto legali, un’auto elettrica ben accessoriata una volta sostituita la batteria ha potenzialmente una durata di vita doppia rispetto a quella media un’auto tradizionale (conti ad occhio miei). Poi mi chiedo se il BMS, la “centralina” che gestisce le celle, sia in grado di fornire un’analisi dello stato della batteria preciso. Se così fosse sarebbe possibile comprare un’auto usata avendo molte meno incognite. Quindi da un lato magari compri un’auto usata con la batteria da cambiare a breve ma sai perfettamente cosa compri, su questo lato sarebbe un ottimo miglioramento se confrontato con le auto termiche usate che hanno una forbice molto alta.
Se così fosse ho come la sensazione che ci sarà un po’ di cost-cutting (taglio dei costi) strategico sui trattamenti anti-corrosione e sui materiali degli interni. Poi certo, ci sarà sempre chi vorrà cambiare auto perché è andata fuori moda.
Sono tutte mie speculazioni però.
Arrivando da un’elettrica e avendo comprato una mild-hybrid diesel, adoro quando appena fatto il pieno leggo 1000/1050km di autonomia.
@@hellounbox Audi Q5 sportback 50TDI.
Nella mia 159 2.4 diesel 210cv 5 cilindri con il pieno di 70 litri vedo un'autonomia tra i 1200 e i 1300km.. poi tra una cosa e l'altra riesco a farne circa 950 andando normalmente..
Con la mia 3008 eat8 con un pieno di gasolio non arrivo a 900km...
@@stefra8685 Ha il serbatoio più piccolo…circa 20 litri in meno (53 contro 73/80).
Io anche ho raggiunto una cifra simile prima di questi aumenti, e ho una diesel di bassa cilindrata con 42lt di serbatoio
26000 km circa all'anno nel mio caso, 90% strade extraurbane principali e 10% strade urbane, come faccio a non scegliere il diesel? Siamo messi male!
Praticamente con un buon gasolio viaggi quasi a costo 0 ahaha. Sia lodato il gasolio
In effetti sono più di 14 anni che viaggio con una megane 1500 115cv e mi sono sempre trovato bene, ora sto valutando la kia xceed 1600 136cv ibrida diesel con la quale penso dovrei consumare di più ma comunque ancora in un range accettabile
io di km ne faccio un pizzicodi più e suo solo auto benzina, si ogni ntao occasionalmente mi capita di utilizzare un mezzo diesel, ma non ne posseggo direttamente, non mi sono mai piaciute le auto diesel.
Faccio 100km al giorno anche io misto urbano extraurbano no autostrada e con la nuova full hybrid benzina pago meno che prima.
La copertina è qualcosa di poetico, grande Ale 😂
Io credo sia solo una speculazione ! sono curioso di sapere come fanno i trasportatori, visto che praticamente tutti i camion e furgoni vanno a gasolio !
Tanto il costo del diesel x il trasporto viene caricato al cliente finale,esempio lo e' il carrello deĺla spesa
Lo pagano di meno e ci sono aziende fi trasporti che usano il gasolio agricolo
Ho un BMW serie 3 ultimo modello in leasing per altri 6 mesi....... E non vedo l'ora di darlo indietro!! Per cosa? Per prendere, in base al budget, o un BMW 5 GT...... O un 6 GT!!! Entrambi esenti dall'imposta idiota e iniqua nota come superbollo........ E da pagare con bonifico!!! Ma soprattutto, entrambi diesel perché è il GT è una validissima alternativa alla classica ammiraglia (nonché più pratica)
W il naftone!!!!
Per me il TDI specie se di grossa cilindrata ( esempio il 3.0 V6 ) è sempre il miglior motore , tanta potenza,tantissima spinta data dalla maggior coppia, consumi ottimi e prestazioni da sportiva pura.
Sono un agente di commercio e faccio 60.000 km annui il diesel per me per prestazioni e consumi è sempre la scelta giusta e con un bel 3.0 V6 hai anche cavalleria!
sono stato agente di commercio per 20 anni con percorrenze di oltre 50.000 km anno ed ho sempre guidato auto diesel. Ma il video parla di convenienza economica. I moderni benzina, specie di piccola cilindrata, costano meno di un'auto diesel, raggiungono spesso velocità di oltre 180 km/h sono molte comode rispotto a solo 10 anni fa - e anche la manutenzione è meno costosa. Poi vogliamo parlare del FAP che si intasa se non corri spesso in autostrada? Oggi guido un Vitara Mild Hybrid benzina da 130 hp (+ 13 del motore elettrico) faccio una media di 16 km/l (vivendo in montagna, altrimenti arriverei a 19) e quando la rivenderò recupererò più di un'auto diesel che purtroppo continuerà ad essere penalizzata da restrizioni sempre maggiori
@@girovagandonatura6993 sarà da vedere quanto recuperi
Tanta assicurazione, tanta tassa di circolazione, tanto nox
@@crapdevil1772 guarda i 3000 non sono per chi si preoccupa di bollo e assicurazione altrimenti si va in panda 😀😀
Quando si vede una serie storica di prezzi sarebbe opportuno sapere se sono depurati dall'inflazione, in caso contrario il trend sarà comunque in salita.
Truffa internazionale
Io meno di 20 km/l non ho mai fatto in 44 Mila km con la mia nuova auto..
Ma come fai a dire che la differenza è poca? La mia ragazza ha una polo benzina con uguali cavalli della mia a diesel.
In percorsi uguali lei sciupa minimo 2 litri in più ogni 100 km ..
In più io ho circa 70 nm di coppia in più.
Addirittura in extraurbano se canmino a velocità di codice posso fare anche 26, 27 con un litro di gasolio
Solo magna magna! Benzina e diesel già bastavano! Invece mild full plun-ing elettrico totale....... 😏 Che mafia..... 😠
Vedrai che succederà quando dovrai installare il box per caricare la batteria a 22KW con l’abbonamento a casa tua, altrimenti sarai costretto a caricarla in giro
@@seagrey75
Mi vien da ridere .... 22 kW sono in casa una cabina elettrica personale cioè la bellezza di 22000 Wat , da dove tirano fuori 22kw per tutti, follia che imploderà, salvo perde possibilità e libertà di avere un auto.
Sentivo di case automobilistiche, in particolare BMW che punta a voler rinnovare, e incentivare il rinnovo di vecchi modelli, riciclando di fatto tutte le vecchie plastiche, più che realizzare nuovi modelli. Sarebbe interessante capire cosa si intenda con rinnovare e quali i costi e il reale beneficio.
Non è vero io sono in BMW all'estero. Innovazione e progetti. Le vere intenzioni non le conosciamo neanche noi. Si vedrà!!
io ho una 320d del 2010 che si guida che è un piacere. Oggi devo piangermi su una bmw attuale in primis il cambio non manuale, secondo un mare di adas ai quali non mi affiderei mai, terzo punto una qualità decisamente da auto generalista ad un prezzo molto impegnativo. No, grazie, mi tengo la mia.
Ho provato tanti tipi di alimentazione, benzina - metano, con la mia prima auto (128), grande risparmio ma potenza e coppia veramente scarsi, benzina -gpl, (Alfa 33), buon risparmio e prestazioni niente male, e diverse auto con motore a gasolio, coppia ottima e prestazioni buone; considero il diesel un ottimo motore, con rendimento elevato e parco nei consumi, senza contare la robustezza e longevita'.
Purtroppo a causa delle limitazioni sulle emissioni dei gas e particolato, prevedo la sua fine in un futuro molto prossimo, con un passaggio (forzato) a motori a benzina o ibridi nel giro di pochi anni.
Complimenti per tutti i tuoi video!
Secondo me voglio combattere in tutti i modi possibili il gasolio perché troppo duratuto e performante. Solo pochi modelli sfruttano il gasolio in abbinamento all'elettrico ed hanno risultati di percorrenza da record. Conviene molto di più alle case automobilistiche e ai petrolieri vendere motorini benzina sovralimentati che consumano molto, si spompano in fretta o che hanno batteria che si deteriorano. Stanno progressivamente introducendo l' obsolescenza programmata anche nelle auto. Si arriverà al punto che ripararale non conviene più (come con i telefoni). Così si cambia l' auto prima. Un' opportunità che le case automobilistiche non si lascieranno sfuggire di certo!
C'è un crunch globale sulla capacità di raffinazione di gasolio, i porti del nord europa e quelli americani sono già in pre emergenza per la scarsità del gasolio per rimorchiatori, camion e mezzi vari.
Un ulteriore fattore è l'esplosione del prezzo del gas rispetto all'aumento relativamente contenuto del gasolio, che ha comportato che quegli impianti termici ed industriali che hanno la possibilità di funzionare con combustibili diversi hanno preferito abbandonare il gas per i più economici derivati del petrolio.
Fintanto che la situazione internazionale non si normalizza, la vedo dura uscire da tutto questo...
Banale dirlo ma la scelta dipende dall’uso che se ne fa dell’auto. Terrei in considerazione solo il fatto che i diesel di oggi hanno 5 sonde, catalizzatori, fap che vanno in crisi se non usati in modo ottimale e spesse anche se usati bene per il diesel solo x lunghe percorrenze autostradali. Per il resto credo che il costo di acquisto impatti molto di più della differenza dei consumi.
la via che è stata intrapresa ormai la si può vedere e toccare con mano, dubito fortemente che si possa tornare indietro c'è la demonizzazione del diesel per non parlare delle auto "vecchie" quindi la scelta dell'auto è cambiata, quando è il momento e si decide che auto prendere, la domanda non è più che auto voglio e posso permettermi? Ma la domanda è che auto posso comprare? Se si vive in determinate città o ci si adegua o ci si adegua, le decisioni son state prese, e dubito fortemente che le cose cambino, purtroppo!
Come prezzo di produzione il gasolio costa meno, essendo la benzina un prodotto più raffinato derivato dal petrolio, che ha bisogno di più passaggi. Ora costa di più (dalle mie parti dai 6 ai 9 centesimi in più, ad oggi), come è stato spiegato nel video perché a differenza della benzina il gasolio viene richiesto di più perché utilizzato in più ambiti, persino per la pulizia di parti meccaniche nelle industrie perché più economico rispetto ai solventi. Logico che seguendo la legge della domanda e dell'offerta, una cosa più richiesta aumenta il valore della cosa in questione.
Per quanto riguarda la scelta del tipo di motorizzazione, ognuno deve fare i conti in base alla percorrenza annua, e una volta scelto il modello o i modelli di auto che si vorrebbe acquistare, farsi un calcolo mettendo in conto tutte le spese, dal prezzo di acquisto, all'assicurazione e al bollo, che in molti casi non si paga per un periodo, togliendo poi gli eventuali incentivi a cui si avrebbe diritto. Nel mio caso ho fatto un foglio excel dove ho messo a confronto tre motorizzazioni della seat leon, il 1.5 benzina mild hybrid da 150 cv, il 1.4 benzina plug in hybrid da 204 cv, e il 2.0 TDI da 150 cv. Ebbene facendo il confronto, prendendo i dati di percorrenza dichiarati, e rapportandoli al periodo di 10 anni, con 20.000 km annui di percorrenza, mi è uscito che la motorizzazione a me più conveniente sarebbe stata quella diesel, seguita dalla plug in con 3000 euro in più, con la mild hybrid che sarebbe costata 5000 euro in più. Questo considerando la cosa quando il gasolio costava meno. Costando di più ora il divario si è assottigliato, ma il diesel resta ancora il più conveniente, salvo ulteriori aumenti.
La mia auto ha 23 anni, quasi 426.000km e dietro ha la scritta CDI. A velocità costante fa anche 20km/l e viaggio sotto i 10€/100km. Finché si potrà Diesel punto.
La fine del Diesel non è segnata dal prezzo del carburante , come detto nel video , la differenza è relativa.
Molte persone saranno costrette a non acquistare piu vetture Diesel proprio per le regole anti inquinamento , sono loro ad ucciderlo.
Il diesel viene "pareggiato" dall'ibrida Full , peccato solamente per il prezzo d'attacco di quella tipologia , sperando nel giro di 3-5 (tempo di morte del diesel) di trovare auto full e non quella schifezza del mild.
Ad oggi , qualunque sia l'ambito di utilizzo , non conviene specialmente in prospettiva futura acquistare un auto diesel
Concordo in pieno con quello che dici!!! Pensa un po' io l' anno prossimo dovrò cambiare auto e nonostante faccia 100 km al giorno x lavoro non ho assolutamente intenzione di prendere un auto diesel ma una full Hybrid che tutto sommato a livello di consumi si equivalgono tranne se non spingi ovviamente sull' acceleratore!!! Spero solo che in seguito i prezzi di queste auto diminuiscano....
Se fai un abbonamento semplicissimo con Enel il kWh lo paghi 30 centesimi! Quindi nella tabella il costo dell’ elettrica dovrebbe essere notevolmente più basso del gpl. Se non calcolate questo è come prendere in esame il diesel /benzina con i costi del “Servito” non mi sembra proprio equo
I prezzi sicuramente incidono sulla scelta del tipo di auto scegliere, ma il diesel deve anche scontrarsi con le politiche ecologiche. Comprare un disel oggi può voler dire avere, tra pochi anni, un auto ancora nuova"o quasi" e non poterla usare. Già in alcune parti di Milano gli ingressi per i residenti con un diesel euro 5 sono contingentati, costringendo di fatto le persone a cambiare auto, se vogliono tornare a casa.
dovremmo sperare che tra due anni questa commissione europea pro china pro usa finta green si tolga dalle scatole
Non ti lasciare convincere da chi scrive sui media tutte quelle corbellerie.
@@Vince61. quali corbellerie? Io ci vivo a Milano e non immagini quanto mi stia costando mantenerlo a causa di questi blocchi. Solo chi vive nei paesini sperduti non se ne rende conto.
@@TheClansman24 per fortuna non tutti vivono a milano ma a quanto pare quel che accade la è il destino di tutte le città, i piccoli paesi e le comunità montane per ancora molto tempo saranno esenti da tali problematiche
@@meloannachi443 assolutamente. I piccoli paesi non sentiranno di questo problema per altri 7/10 anni. Per chi come me ad oggi, possessore di un’auto Diesel e un’auto ibrida, è stato un duro colpo
Sarebbe molto interessante vedere un video sugli ambiti di utilizzo
nel 2008 il diesel lo pagavo 0,98 centesimi al litro e la benzina 1,29, e all’epoca il prezzo del gallone era più alto di oggi… cosa mi sfugge?
In Italia i consumi sono al 75 gasolio e al 25 benzina, questo per la componente dei trasporti commerciali.
Il gasolio a livello europeo manca perché manca l'import russo mentre abbiamo abbondanza di benzina ma sempre in un contesto di delirio produttivo e questo spiega i prezzi.
Circa la scelta credo che tanti guardino al passato e non al futuro. Il diesel ė moribondo per la mobilità e da parecchi anni ha una convenienza discutibile (prezzi di acquisto più elevati che non verranno mai ammortizzati da percorrenze "normali", manutenzioni e gestione complicata, limitazioni alla circolazione, ecc.)
Ma non lo dico solo io, lo dice l'industria automobilistica che produce sempre meno modelli e si rifiuta di investire su un settore che andrà a morire. Poi potete sempre credere che sia solo speculazione, i soldi sono i vostri
Stimato, complimenti per il programma . Ti ringrazio per tenerci aggiornati sull'andamento dei carburanti e per queste analisi molto interessanti . I miei saluti e continua così 👍
C'è anche da considerare che dal 1 gennaio il taglio delle accise si riduce. In pratica aumenteranno di 12cent a litro
già da domani, 1 dicembre
Che schifo, ormai sempre peggio. Per gennaio ci troveremo a pagare un pacco di pasta €2.... che b******i
@@enzosport3106 lo sconto non può essere eterno
@@zarbonida Pienamente daccordo che lo sconto non puó essere in eterno, ma neanche le continue accise (che sono sempre in aumento) possono essere eterne. Inoltre lo sconto sulle accise dura qualche mese, ma le accise sulla guerra (non quella di attuale tendenza tra ucraina-russia) bensì quella in etiopia dura da secoli
Perché prendere come prezzo al kWh 0,5€? Se con un abbonamento con Enel x , e non dico con gestori sconosciuti con vincoli pluriennali, è 0,31€ al kWh? È come se nel confronto prendessi il prezzo della benzina al servito in autostrada.
Ormai i prezzi sono in continuo aumento su tutto ció che comprende le materie prime, e questo fa tanta rabbia in quanto si continua a fare la vita di tutti i giorni in piena serenità, anzichè fermarci anche solo 24h con tutti i mezzi di trasporto (tranne primo soccorso e necessità). Da premettere inoltre, che peró gli stipendi sono sempre li stessi se non di meno😏
In effetti circolando il meno possibile calerebbe la domanda ed il costo non aumenterebbe
Avendo una Bmw 520 touring G31 credo che il diesel sia ancora un scelta obbligata, perché le percorrenze chilometriche si attestano intorno ai 14,5-15,00 km/l (con percentuale cittadina del 30 %circa ), impossibili con alimentazione a benzina. Mi stranizza che non si facciano delle campagne di informazione (specialmente dai media) per evitare questa assurda criminalizzazione del diesel spostando gli utenti su motorizzazioni a benzina che difficilmente mantengono le percorrenze promesse.
Quando ti convincono a comprare un SUV magari di medie dimensioni a benzina (vedi i vari 1000/1400 cc turbo) che nell'uso di tutti i giorni non vanno oltre i 10 a litro, cosa faccio? non se lo prendono indietro.
Credo che ci sia una enorme manovra per manipolare il mercato e spingerti verso scelte che sono più convenienti per le case costruttrici. Non è un mistero che ai costruttori i motori a bz constano molto meno dei diesel, specialmente per vetture di piccola e media grandezza e costo.
Fabio
Guido auto Diesel da quasi 40 anni, i camion sulle strade ci sono sempre stati, così come gli inverni (che in passato i climatologi ci dicono fossero mediamente più freddi) e così come guerre ed embarghi vari, vedi: Iraq, Libia, Siria, Iran... ma quest'anno è stata la prima volta che ho visto il prezzo del diesel superare quello della benzina. Considerando che la produzione del diesel è molto più economica di quella della benzina, c'è una sola spiegazione a questa anomalia: la speculazione.
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Salve, io invece vorrei sapere quali sono gli indici di inquinamento reale tra un diesel, elettrico o ibrido. Ormai di km annui non ne faccio molti. Ho una vecchietta Opel Corsa CDTI del 2007 euro 4. Però posso assicurarvi che con il pieno di gasolio, in città, faccio sui 950 km. Quando abitavo a Firenze, la mia città, sulla FI-PI-LI i consumi a 90 km/h erano di 25 km/l e nel 2009 voleva dire arrivare alla casa al mare, tornare e girarmela tra spiagge e paesini con 13 eurini. Sarei proprio curioso di sapere quanto incide l'inquinamento. Posso dire la mia:"mi scappa da ridere .....".
Come sempre voi dieselisti fate finta di non capire che non si parla di co2 ma delle polveri fini che emettono i diesel anche se hanno tutti i filtri del mondo.
Troppo casino adesso con le auto, io attualmente ho una 500x 1.4 Turbo Benzina 140cv a maggio mi arriverà la Tonale 1.5 160cv ibrida, speriamo di non avere fatto una scelta sbagliata col motore.
Avevo pensato al elettrico puro, ma ancora è troppo presto.
Ho appena preso un SUV turbo a benzina con gli stessi cavalli del precedente disel , consuma il doppio e il tiro ai bassi regimi è nettamente inferiore, fra pochi giorni ritiro un Ford tourneo custon per fortuna l'ho scelto Diesel
Una domanda ! Dove trovi cosi tanta energia eletrica per caricare tanti maccine insieme .? Specialmente agosto ? Quando partono tutti in colpo ?????? Ricordiamo 2003 con blecaut aria condizionata ! Figurati caricare 80 KILOVAT di bateria ! Per esempio 1 000 000 machine temporamente ???????????? Una follia !
sante parole
x me non conviene il diesel ho una media di 10.000km l anno
x chi macina km conviene come hai specificato tu
Non so quando sia stato registrato il video ma ieri ho fatto il pieno di Gasolio ad 1.58 per litro. Mi sembra che il Diesel sia nuovamente inarrivabile a livello di convenienza e praticità.
Scelgo il Diesel perché è la motorizzazione che sento più mia! Mi piace la spinta dai bassi regimi mi piace il canticchio del motore mi piacciono le auto che sanno da auto non da elettrodomestici! La differenza di prezzo ci sta ma non siamo così distanti da gridare alla rivoluzione dell’elettrico! Nelle scelta dell’auto bisogna anche mettere il proprio appeal non il risparmio di 100 euro di carburante all’anno! Grazie Drivek per i video vi seguo sempre
Sono d'accordo. Io 21 km con un litro. Per me un benzina se arriva a 15 è tanto. E poi il motore diesel è un'altra cosa. Sicuro affidabile non c'è storia
Anche a me piace il rumorino del motore diesel e non il rumorino della automobiline a pile
In molti fate l'errore di confrontare un turbo diesel ad un aspirato benzina. Non c'è ombra di dubbio che il benzina sia superiore a parita di tipologia di motore. Se confrontate un 1.3 turbo diesel a un 1.3 turbo benzina (4 cilindri) non c'è confronto. Ci sono nuovi motori benzina 1.3 160 cv e 270 Nm di coppia a 1800 giri. Il diesel è più efficiente ma, proprio per questo più costoso. La sua manutenzione è più costosa. Il carburante essendo più grezzo fa un disastro utilizzandolo in città. Valvola EGR e FAP dopo 5 anni di uso in città sono da ripulire. Il diesel inoltre, negli ultimi anni, viene diluito con gasolio di origine naturale. Gli oli naturali creano muffe che si depositano sul fondo. Ergo, dovete acquistare l'additivo 10/15 euro ogni due settimane. Vi consigliano il carburante diesel plus, super, mega etc etc. costa molto di più. Questo vi fa capire che un diesel conviene se fate tanta strada, se ci viaggiate. In città a mio modesto parere dove la velocità media è di 15/20 km/h servono solo i veicoli elettrici o ibridi.
L'unico carburante sensato è il gpl. Ci viaggio da 10 anni, risparmio impareggiabile.
Diesel! Tutta la vita
Prima o poi cambierà ma al momento non siamo pronti
comunque la tendenza media della curva del prezzo è monotona crescente....difficile che si torni ad una calata di prezzo...specie se si vede l'auto elettrica come mezzo del futuro...
Ho notato effettivamente che il diesel costa di più della benzina, chiedo però se ancora conviene comunque il diesel poiché la media dei km litro delle vetture a benzina è di circa 13 contro i 18 del diesel. Grazie
Dipende dalle macchine e dal tipo di strada che percorri ;-)
Da domani 1 Dicembre i carburanti costano di + . Andate a fare il pieno adesso .
Faccio 80 km al giorno di autostrada cosa mi consigli? Domani ordino una a3 2.0 Diesel
Ho un octavia 1.9 td di 13anni con quasi 200.000km che va benissimo e prego continui ad andare ancora x qualche anno. Dovessi cambiare auto oggi , andrei su un segnento B a benzina 1.2 perché costretto dai costi esagerati delle auto rispetto agli stipendi. I ricchi e dico quelli che decidono il bello e cattivo tempo con tutti i politici meritano l'estinzione dalla faccia della terra e noi con loro, dato che accettiamo senza ribellarci. Prima facevo la spesa alla coop con tutti i prodotti di marca che pubblicizzano incessantemente in tv, ora vado all'eurospin ! 😠😤😡😡
Io faccio 42 km al giorno per lavoro e i km sono fatti in tangenziale. Pensi possa essere utile il diesel e se i km sono sufficienti in modo che il fap non si intasi? Grazie.
Scusa se mi intrometto, ma credo che con questi km non dovresti avere alcun problema...io ho una a4 b8 2000 tdi di 12 anni e 200.000 km, i chilometri che fai tu, li faccio pure io, e non ho mai visto la spia del fap accesa, mai!!
Tre auto in famiglia, tre diesel. Io resisto, diesel tutta la vita. Il miglior motore, con più coppia e piacevolezza di guida, per non parlare del rendimento. Infatti lo vogliono togliere...
Si ma quando si parla di GPL va considerato anche il consumo di benzina, la maggiore manutenzione e i probabili problemi che spesso non vengono presi in considerazione.
penso che la prossima auto sarà a GPL o elettrica…peccato perché il diesel è in assoluto la mia motorizzazione preferita facendo 50.000 km l’anno
Se fai 50k km all anno dopo due anni un auto a gpl e finita a parte che ha costi di manutenzione doppio di una benzina normale, quelli in elettrica possono andare tranquilli fino 180k km o 7 anni che in caso tuo massimo arrivi a 3 anni e mezzo cosi prenderai sempre un diesel se trovi una in offerta a 10 anni di garanzia senza i limiti di km sei al 🔝.
Sbaglio o non hai spiegato PERCHÉ IL DIESEL ORA COSTA DI PIÙ?
La benzina é la stessa materia prima, solo più raffinata.
Forse perché ormai il mercato delle auto diesel é saturo e vogliono spingerci verso ibrido e elettrico? (Dopo averci spinto al diesel dal benzina).
Chi pensa male fa peccato ma indovina....?
il diesel costa di più perchè ha maggior margine di speculazione, se avessero voluto ridurre l'uso di tale tipologia di carburante avrebbero provveduto ad aumenti signfiicativi e non una mcniata di cents per litro, stessa cosa che accade per alcolici e tabacchi (anche se la situazione è logicamente diversa), se avessero voluto far smettere l'uso di tali prodotti avrebbero alzato i prezzi a dismisura per disincentivarne l'uso, invece fanno aumenti di una manciata di cents per rimpinguare le casse statali.
Una volta era ..benzina ⛽ super ,500 lire litro ,Gasolio 200 lire litro ..pero si pagava sul diesel 500.000 lire anno di bollo super tassa, mio papa faceva 10.000 di super ..cioè 20 litri
Risparmia solo chi posa la macchina e cammina a piedi.
Per il resto uno vale l'altro attualmente, quello che risparmi col diesel lo spendi nei tagliandi e manutenzione varie
Per chi fa tanti km il diesel è ancora il top. Inoltre molti motori sono davvero godibili
A mio parere le case automobilistiche hanno già capito che lavorando sui carburanti a livello di composizione , ci sono più costi all'inizio ma poi su scala nazionale avranno dei vantaggi enormi. Io che nei ricambi su camion ci lavoro, ditte come scania fanno circolare già camion full eletric ma loro manutenzione viene una cifra molto esosa!.
Bravo
Ciao. Ottimo video. Il prezzo di 1.72 per il diesel dalle mie parti lago di Como è molto raro. In alcune pompe è ancora sopra i 2 euro.
Dalle mie parti il diesel si trova tranquillamente a 1.70.
Vivo in Prov. di Rovigo in Veneto.
In provincia di Salerno diesel a 1.64€, benzina a 1.54€
Devo acquistare auto nuova e l'unico dubbio è sul modello di auto, tra i tanti proposti dal mercato, ma nessuno riguardo la motorizzazione. Diesel senza dubbio, anche perché faccio 40km al giorno solo di autostrada
@@sgaglione77 ho fatto pieno oggi ad auto diesel (non mia) e mi sembra che fosse a 1.67, in realtà neppure ci faccio caso, mi è solo caduto distrattamente l'occhio sull'erogatore a causa di una signora nelle vicinanze...
Questa sera in provincia di Caserta Diesel pagato a 1,599 con la macchina di mio fratello, io viaggio in elettrico è snobbo i distributori.
Aosta 1,7€ diesel e 1,6€ benzina
150 euro di differenza all'anno sono nulla se ci considerate che il motore diesel ha costi di manutenzione superiori e casini legati ad adBlue e cicli di rigenerazione. E' una seccatura. Un diesel ad oggi conviene solo se si fanno almeno 25-30mila km all'anno. Detto questo, io ho un 4x4 benzina 140cv che fa quasi 15km/L al litro, l'analogo a gasolio che volevo (Renegade 4WD 140cv) fa sempre 14-15... per cui in quel caso ci sarei andato a perdere decisamente. Anche considerando che sul benza puoi aggiungere il GPL. Scegliendo bene, in questa fase confusa, un buon benzina può far bene il suo lavoro.
Complimenti Alessio! Sei sempre chiaro, esaustivo e molto molto preparato!
Per me non esiste motore migliore dei diesel. Purtroppo le limitazioni scoraggiano l'acquisto del diesel. Io con 18.000 km all'anno mi sono trovata benissimo col diesel. Adesso devo cambiarla perché ormai è vecchia e non so veramente cosa prendere.
Io la mia Honda civic dtech euro 5 con la quale consumo 4,1 litri di gasolio per 100 km non la cambio fino a quando non mi obbligano.Purtroppo ci trattano come i pesci a cui i pescatori buttano la pastura per farli abboccare!Auto sempre piu' costose e sempre piu' pesanti.
non era normale la benzina più cara , negli altri paesi era già come oggi in Italia, come per il mild hybrid si trattava solamente di aiuti di stato mascherati.
Esatto , qui da noi le auto diesel non le prende nessuno perché ha sempre costato di più della benzina. Le motorizzazioni proposte non sono quasi mai diesel. Arrivati in Italia nemmeno a piangere in cinese riuscivo a trovare un automatica a benzina per esmepio.
veramente il diesel sta scendendo molto in questi giorni.....prima il divario di prezzo era anche di 20 cent tra diesel e benzina..... ora invece il diesel costa in media solo 4 cent in più .....perlomeno per Eni
il grafico dei costi di percorrenza ha senso solo se considera l'ammortamento dei costo di acquisto del veicolo....e non mi sembra che ne tenga conto...
No altrimenti non sarebbero costi di percorrenza ma cost of ownership o costo di possesso
Domanda si potrebbe abbassare il costo dei carburanti (petrolio e gas) riducendone drasticamente la domanda tramite l'utilizzo di fonti di energia rinnovabile e il nucleare (sul nucleare eravamo il paese meglio fornito in passato)?
L’analisi delle serie storiche è una branca dell’econometria e merita rispetto! Non vi conveniva pagare 30 euro di ripetizioni di uno studente in econometria per fare un’analisi di previsione dignitosa? Cosa mi ha restituito la visione di questo video?
ciao io percorro circa 18.000 km all'anno considera che ho una seat altea xl 1.9 tdi 105 cv e con un pieno percorro circa 900 km (55 litri serbatoio)
In belgio mia cognata dice che il diesel costa molto di più da circa 3 anni, quindi non mi meraviglio se anche da noi deve essere disincentivato.
Perché dovrebbe essere disincentivato?
Il diesel resta un'opzione irrinunciabile per chi fa almeno 30/40km al giorno e vive in campagna/montagna, un po' fuori dal mondo o usa autostrade/tangenziali spesso.
Poi con le motorizzazioni giuste e la velocità ideale (70/80 km/h) si raggiungono tranquillamente i 25/26 km/L (io li ho misurati sulla mia peugeot 206 1.4 hdi... usata per oltre 1100 km solo su strade extraurbane con limiti 70/90, consumando circa 43 litri e rotti; faccio sempre pieno quindi faccio le mie stime segnandomi i km su cruscotto e dividendo per il carburante immesso di volta in volta) e i 21 in autostrada tenendo velocita di 110/120 km/h costanti con uno stile di guida non spinto e che cerca di prevedere le altre auto/tir limitando le frenate e le riaccelerate.
Per un po' di olio che ci devo mettere ogni tanto funzia bene... spese di manutenzione basse, le auto di 15/20 anni erano quelle fatte meglio per durare.
Quelle di adesso han solo sensori e strabordano di elettronica. Possono lasciarti a piedi per qualsiasi stronzata
Concordo ho una peugeot 2008 penultimo modello del 2019 1.5 diesel 100 cavalli... Va benissimo e consuma poco... Adesso mi sono avvicinato a casa con il lavoro ma non passerei ad un 1.2 benzina 3 cilindri... Per me le ibride sono un grande bluff... Ho visto su riviste di auto tabelle sulle ibride che segnano il risparmio annuo se si va a sempre in elettrico rispetto a benzina .. 300 euro di risparmio in elettrico ... Di cosa stiamo parlando? 300 euro sono due cene fuori con mia moglie e figli... Un botto di soldi in più per acquistarla per risparmiare 300... euro...
In medio stat Virtus,penso che eccetto le categorie di lavoratori che percorrono le autostrade e fanno tanti km,il compromesso migliore sia il full Hybrid ,per chi fa pochi km le benzina che sono più economiche ancora vanno bene...il full Hybrid però lo detengono in pochi Toyota Honda in primis e da poco gruppo Renault/Nissan
Io ho acquistato un auto a GPL, forse questa volta ci ho preso, forse.
io penso che il periodo che va dal 2022 a 2025 se verificheranno dei picchi del prezzo del carburante dovuto al fatto che la domanda mondiale di 100 milioni barili al giorno non è più sostenibile, diventa sempre più difficile da soddisfare. il Deficit attuale è di 34 milioni di barili al giorno... e la brutta notizia è che la domanda è destinata sempre a crescere e con i consumi attuali la normalità non arriverà mai... Se il prezzo scende di poco è solo dovuto al fatto che si sta distruggendo la domanda colpendo attività commerciali, quindi il prezzo alla pompa è destinato sempre a crescere. Andate a leggere i dati e vi renderete conto... un altra brutta notizia è che i maggiori produttori di petrolio non investono così tanto come una volta in nuove scoperte di pozzi... perche più passa il tempo i costi diventano sempre più alti...Se qualcuno mi fa la domanda: "Compreresti una macchina termica Diesel / Benzina ?" Risposta: No... grazie...
Argomenti sempre interessanti, concreti ed attuali, congratulazioni.
Curiosità, per comprendere meglio:
I costi di percorrenza, esposti nell'ultima tabella del video, cosa comprendono (oltre al costo del carburante)?
Semplice quando avranno venduto abbastanza macchine elettriche, gli eventi non c'entrano un beneamato cavolo i prezzi dei carburanti non sono legati ai costi di produzione (la raffinazione della benzina è meno cara del gasolio) ma solo alle politiche speculative delle multinazionali che controllano gli stati
Diesel se si fanno 25mila km in su all'anno... Sotto non conviene... 10mila km conviene benzina 15/20 ibrida... Elettrica anche se conviene costano troppo e sono fuori budget di spesa per la maggioranza delle persone
Scegliere un auto solo in base all'alimentazione non credo sia corretto. Bisogna tener conto anche della manutenzione ordinaria e straordinaria cui si va incontro con una determinata alimentazione. Il periodo di valutazione di un anno è troppo poco per valutare la convenienza di una rispetto all'altra, sarebbe opportuno un confronto quinquennale, tenendo conto che gli italiani cambiano l'automobile in media ogni 7 anni..
Secondo il grafico che avete mostrato, se non ho capito male, tra un motore diesel e uno benzina ci sarebbe mediamente una differenza di soli 3 km di percorrenza per ogni litro. Secondo me, già nella media che proponete non è, “all’atto pratico”, molto realistico e inoltre non tiene conto della differenza crescente di percorrenza sulla base del maggiore peso e della maggiore potenza del veicolo, che non sia necessariamente un mezzo pesante. Inoltre non si tiene conto dell’affare speculativo che gira intorno alla produzione e alla commercializzazione dei carburanti.
Al netto dei recenti aumenti, allo stato attuale, quella diesel rappresenta ancora la motorizzazione preferenziale per chi va alla ricerca di notevoli prestazioni abbinate a bassi consumi di carburante.
Io sinceramente che ho da trainare la caravan passerei volentieri ad un benzina però per il traino dovrei comunque stare su un diesel che ha delle carateristiche migliori.
Per me che ho un'auto a benzina va bene cosi, giusto so che sale tutto se aumenta il diesel essendo i tir a diesel, ma spero che funzionino i sconti per le partitr iva dei trasporti.
Diesel tutta la vita.. Grande coppia, grande affidabilità, bassi consumi!
Secondo me è solo un discorso speculativo
una volta il diesel era quasi regalato in più si ottiene dallo scarto della raffinazione della benzina
Nessuna considerazione sull'inflazione, e nessuna considerazione sul fatto che più anni passano e meno petrolio verrà estratto?
Hai inserito nel calcolo anche il costo del bollo?
Nessuno che abbia il coraggio di dire la verità, di chiamarla con il suo vero nome: speculazione
Alessio che auto consigli sui 15.000 km? Lasciamo stare il prezzo come motori preferisci diesel o benzina ? Ciao grazie
Io ti consiglierei di guardare il listino Toyota, le ibride sono veramente una forza in questo listino, la nuova Yaris arriva anche a 30 km con un litro, se hai bisogno di una berlina allora attendi la Corolla che sta per uscire con la nuova motorizzazione, anche quella una forza della natura
@@marcoforin900 grazie
In Svizzera è sempre stato così, ma vista la qualità migliore io l'ho sempre fatto comunque oltre confine. Alla fine sono tutti in giro con SUV da 25k e passa euro, poi piangono per qualche euro di aumento. Il problema non è il prezzo del carburane, è nel cervello della gente
purtroppo i nuovi IBRIDI A BENZINA, hanno percorrenze simili ai propulsori a gasolio. Quindi mi sa che a meno che non si debbano percorrere 50 mila k l'anno, il gasolio non conviene più.
Ho appena preso una Tonale a gasolio…e sono contento. Il gasolio è da mesi che costa meno della benzina.
Io mi trovo a dover sostituire la mia auto a gpl (segmento B) e dover prendere un B-suv, quindi di poco piu grande. e il problema è proprio la scelta della motorizzazione. di nuovo gpl ? o optare per un diesel che è la motorizzazione più diffusa nell'usato? io con il gpl mi son sempre trovato bene. con l'auto devo coprire il tragitto casa lavoro e farci dei viaggi di 1000km una volta al mese in media.
Caro Alessio, io e la mia famiglia abbiamo sempre preferito il carburante Diesel per i molti chilometri percorsi e per i minori consumi dei motori a gasolio. Ora però con i rincari che ci sono stati l’acquisto del gasolio è diventato un problema di spesa insopportabile e malgrado ciò ancora favorevole. Speriamo che piano piano si ritorni alla normalità perché altrimenti saremo nei guai.
Finché ho il prezzo della luce bloccato a 25 cent a kWh finito e finché non mi tasseranno il fotovoltaico, elettrico tutta la vita 😂
Dove sono gli li elettrotalebani che professavano la svalutazione del diesel? A oggi è ancora il motore con la valutazione più alta, troppo alta. La valutazione delle elettriche è diminuita tantissimo con la diminuzione del listino Tesla.
è tutto voluto per pompare le elettriche...intanto navi, mezzi agricoli, mezzi da cantiere e mezzi per la logistica continuano ad andare a diesel...
Oggi le auto diesel hanno anche il problema del adblue che a volte è soggetto a guasti molto costosi , oggi a benzina si percorrono di media 18km/l l'unico problema è quello di farci il pieno ogni tanto , non so quanto conviene ancora viaggiare a gasolio.
Un'auto a benzina che fa i 18 che cilindrata ha?
Io ho una a4 2000 tdi 136 cv che usandola bene sul misto fa i 19 km/litro...per fare i 18 con un benzina a che auto ti riferivi? Utilitaria?
Scusa per la domanda, ma non sono aggiornato da un pezzo...la mia auto ha 12 anni e 200.000 chilometri e non mi sono più interessato alle auto...grazie se vorrai rispondermi
@@borbottante il veicolo in questione è una Punto Evo da 51 kW del 2011 con 238 mila km , percorre ancora una media di 17,5 in inverno e 19,5 in estate , come vedi anche 12 anni fa esistevano già veicoli molto migliori di quelli attuali .
@@occhiuto9327 se non sbaglio dovrebbe essere un 1200 cc?
Se sono questi i consumi non sono affatto male! Credo comunque siano consumi extraurbani, in ciclo urbano credo non si oltrepassano i 13 km/l correggimi se sbaglio.
Se calcoli che la mia ha esattamente il doppio dei kw e consuma praticamente quasi uguale, se uno vuole passare da un diesel ad un benzina, deve "dimezzare" la cilindrata per avere gli stessi consumi
@@borbottante ciclo misto
@@occhiuto9327 un'auto di segmento D con almeno 100 kw, acquistandola benzina, credo proprio che non vada oltre i 12 /13km/ litro sul misto
Forse mi sbaglierò ma potrebbe essere anche una manovra underground dello stato per far abbandonare l’acquisto delle macchine Diesel e favorire le ibride a benzina, personalmente ogni giorno faccio una novantina di km nel misto prima avevo una macchina GPL, quest’anno ho acquistato una macchina Diesel un monovolume VW Sharan 6D Temp che oltre a portarmi al lavoro la utilizzerò anche come minivan per viaggiare e in futuro se ci saranno ditte che riconvertono le macchine con motore a combustione con un Motore elettrico, la farò diventare elettrica ma non la cambio troppo comoda
Le auto a diesel non si potranno più acquistare nuove perchè le case le stanno eliminando, la Fiat ha solo la Tipo 1.6 nel suo listino ed è un marchio che ha sempre fatto auto a diesel
in Inghiliterra nel lontano 2011 dove sono stato a Londra il diesel costava di più della benzina e non di poco
Alla fine come prezzi vince il gpl, ho sempre avuto auto diesel, da 2 anni ho una vettura a gpl, rimpiango le prestazioni del diesel , che ritengo un ottimo motore , mi dispiace che le case automobilistiche hanno deciso di non produrlo piu' o quasi, non ritengo che l'elettrico sia la soluzione definitiva.
Beh con il gpl va messa in conto anche la manutenzione dell'impianto, revisioni e collaudi vari.. poi non mi pare sia così vantaggioso.. con un 2000 diesel si riescono a fare anche 400 km con 20 euro.. col gpl forse ne fai 350 se va bene
Ma veramente fai? È le case automobilistiche per chi le stanno costruendo per i prossimi abitanti di questo pianeta? 😂😂 Da possessore di un’auto elettrica da ben 5 anni posso dirti che questa tecnologia doveva già venire alla luce all’inizio degli anni 90, ma comunque spero non sia mai troppo tardi.
@@AlessioManara Sta roba del gpl non è più vera da 15 anni, i gpl di serie odierni hanno solo la sostituzione della bombola ogni 10 anni, il resto sono semplicemente un filtro in più e l'additivo per la pulizia iniettori quando si fa il tagliando, nulla che renda i gpl particolarmente più delicati di un qualsiasi benzina
Colpa di chi si è fatto abbindolare negli anni da venditori e campagne di marketing, perché che piaccia o meno unicamente il commentatore medio di RUclips (vi siete messi d’accordo? 😂) è un rappresentante che vive la sua vita esclusivamente in autostrada e percorre 80.000 km/anno. E quindi via negli anni 2000-2010 ad acquistare auto a gasolio anche su utilitarie e anche solo per fare i 25km casa/lavoro su tratti esclusivamente urbani/extraurbani. Ah, perché ricordo che l’italiano medio percorre quei km al giorno e non -ad ogni costo- in autostrada.
Io il mio classe a 180d del 2019 con 1.5 Renault non lo cambierei con nulla. Mai sotto i 20/22 a litro prestazioni buone per l’utilizzo che ne faccio e mai un problema