ТЭМ23 Локомотив нового поколения и просто КРАСАВЧИК
HTML-код
- Опубликовано: 15 ноя 2022
- ТЭМ23 (тепловоз с электрической передачей, маневровый, тип 23) - российский двухдизельный маневровый тепловоз, разработанный на Брянском машиностроительном заводе. Первый тепловоз из новой линейки локомотивов АО «Трансмашхолдинг», кузов которого выполнен в новом дизайне.
Конструкция
Новая концепция дизайна экстерьера ТМХ была создана Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ, совместно с европейской дизайн-студией Italdesign в ноябре 2019 года. По итогам конкурса Red Dot Design 2020, компания ТМХ получила премию в категории «Концепция дизайна». 
Наука
Ну просто супер, дизайн выше всяких похвал. Если и в работе его до ума доведут, будет только всем на зависть. Еще б РЖД со своими корпоративными раскрасами его б не портила...
Ты чО....на корпоративный раскрас потратили миллионы только на дизайн , и делала дизайн одна типа " немецкая" компания)))
3:53 уже испортили)
Оригинальная раскраска цепляет больше чем в цветах рдж! Но тем не менее, есть чем гордится!
Брянчане как всегда молодцы
Выглядит очень круто. Футуристично. Хочется верить что эксплутационные качества на таком же уровне.
Мая первая специальность которую была машинист тепловозов. Работал на ТЕМ1,ТЕМ2, ТГМ6. В общем я в теме. Сильно удивило меня. 👍. Эээээх не покатаюсь. А хотелось бы! Спасибо молодци!
Если есть возможность приезжайте в Щербинку на ЭКСПО 1520 ПРОДВИЖЕНИЕ В Августе вожможно будет шанс прокатиться.
ТЭМ-1 ТЭМ-2
Качество, эргономичность, экономичность, практичность, красивый дизайн и продуманность - все что нужно для создания успешной техники
Да , да . И как всегда , похуй РЖД , на тех кто сидит в кабине .
Крутой локомотив, как из будущего 💪😎
в бело-черном цвете шикарен )
Выглядит серьёзно , главное теперь в серию пустить .
2:05 модульность в реале удивляет. Моторный отсек пониже чем обычно и не загораживает обзор!
Это похоже дух времени. ракеты модульные, танки модульные, ледокол вот модульный построили, теперь локомотив.
Естественно, или два игрушечных ( ну по меркам изделия ) дизеля от камаза или один настоящий...))))
Просто прям Мерседес в мире тепловозов)
Брянск МОЛОДЦЫ!!!
РОССИЯ ВПЕРЁД ИДЁТ!!!!
Спасибо Брянск за новинку, сейчас судить ещё рановато об этой машине. Пусть потолкает поезда на горке, да повыставляет поезда в парк отправления время покажет чего она стоит.
Один из лучших комментариев!!!
Алекс все будет хорошо
Просто круто люди на своем месте
Супер техника !!!
На фоне советских выглядит очень необычно
😀😀😀Прикольный Тепловозец!!!👍👍👍Спасибо!!!🤝🤝🤝
Это заслуга нашего губернатора. 👍👍👍
Машина времени!💪😊👍
Приятно удивлен😮
От него пахнет будущим
ЧМЭ3 - Всё равно будет Лучшим! ✔️
Нет .
ЧМЭ-3, "КАЛАШ" в мире т-зов!
Самый лучший это Тэм18дм. Чмуха говно
удивительное видео. в стране еще что-то проектируется и производится. а не только нефть за бугор гонится. красавчики!
Интересная машина, но настораживает то , что для осмотра машинного отделения створки поднимаются вверх, особенно в зоне тележек, где находится система пескопоподачи. Со временем под действием пескопыли, будет проблемы с направляющими. А так, вроде выглядит современно. Радует что конструкторы не тормозят, двигаются вперёд, но и пусть побольше советуются с эксплуатацией, нам, как говорится, на земле виднее. А так, удачи всем.
Красавец
Отличные новости👍
Поручни , как в городах по программе доступная среда ), но есть и плюс ! Отличный обзор из кабины.
ТЭМ1-2, ТЭ3, самые лучшие локи ...
Красава!!!
И ещё хотелось дополнить. Первое надо сказать об экономии с поездами тут нужна полная мощность, а при одиночном передвижения хватит и одного дизель блока, но тут важно учесть чтобы системы охлаждения были общими, чтобы работающий дизблок смог охлаждать и заглушенного соседа. Дизблоки спроэктированы с более плотным размещением агрегатов и конструктора надо учесть то что каждый узел удобно доступен быстро обслужен,чтобы из за копеечной неисправности пришлось снимать дизблок. Так идея Ваша светлая и будет толк.
Зачётно.
Отлично.
Из чего он сделан? Сейчас производить его могут? Или там от Сименса запчасти?
Идет уже 24 год а ТЭМ23 все так же просто красив )))) эээхххххххх эффффективные менеджеры ......
That looks really neat!
Thank you for your comment. This locomotive was recognized as the best design at the EXPO 1520 railway exhibition in Russia.
Бомба !
Не проблема сделать крутую вещь в одном экземпляре.... Вот когда он пойдёт в серию тогда можно будет разговаривать. А концептов было очень много и в СССР, сейчас в музеях стоят. Как-то так.
Меня интересует , тепло в кабине , шумоизоляция , прохлада летом , вибрация . И как будет вонять в кабине , когда трубу видно .
Дело, конечно, не в самой красоте - функции, тяга, ремонтопригодность. Если хорошо себя покажет - вперед, тянуть экономику страны, в прямом смысле
Чмухи вечны куда они лезут с новыми поездами
Приятно видеть ещё один пример передовых российских разработок.
При смене пульта управления происходит сброс давления в УР и ТМ?
Добрый день, какое потребление электроэнергии в час? и расход дизеля?
Космолёт!
красавчик
Если тепловоз закрепить. всё будет хорошо!!!
Сейчас как раз зима, ребята посмотрят, каков он в эксплуатации.Тормоза радуют- 130 в связке с 224 краном может нормально так обосраться в морозы, если нет подогрева электронной части, непонятно, куда она вынесена и как реализовано, и нигде ж инфы нет, одни общие презентации. 6000 на горку толкнуть проблема небольшая, больше проблем без воздуха в составе остановить его, если надо отцепы делать
Дизель КамАЗ-надеемся, что наша разработка, а не слизано с европейцев, как у нас любят, генераторы свои вроде есть неплохие, тэды под вопросом, возможно, решили
Круговой обзор радует
Радиус проходимых кривых тоже должен быть на высоте
Автопилот оставьте мечтателям о светлом будущем, Усть-Луга не даст соврать, 10 лет тепловозы с автопилотом ездят под управлением машинистов и подвижек там нет и не будет в ближайшие 20
Короче, годика через 2-3 ждем, либо машины под забор, либо в крупных городах под пассажирские маневры. Хотелось бы верить во второе, но опыт работы не даëт
А все "европейцы" это по заказу в Китае, разница разительная, "да"
Зачем маневровому локомотиву автомашинист? Брянский завод молодцы!дизайн класс, раскраска отличная, жаль РЖД перекрасит в свой красно серый цвет
4х осный потянет ли он большие веса на горках, надо проверять а так задумка хороша! Опять же 2 движка, был такой опыт в тэм 14 это была беда полная хуже машин небыло! Но тут завод другой, должно пойти.
ООО2 В Брянске на горке толкает и на вывозе , а 0001 на металлургический комбинат "Северсталь" работать пощел по 500 000 км уже накрутили.
Надеюсь начнут массово заменять старые
оригинальная раскраска лучше чем рждешная !!!
Супер👍
Видел на днях оба на переезде буксировали не в Брянске, и вот ютуб подбрасывает рекомндации, совпадение, не думаю) даже по ливрее такие же
(04:00) Осей/Колесных пар 4 (Четыре), а вот колес получается 8 (Восемь)
Колёсных пар -так самое верное определение.
В прошлом году у нас обновили парк маневровый на ТЭМ18д
Соболезную
Радует то, хотя бы, что живые рабочие а не мультики. А дальше посмотрим
При его массе в 90 тонн он берёт и спокойно надвигает на горке 6000 тонн. Слабо верится. У нас два ТЭМ18 этим занимаются при массе в 126 тонн каждый. А один гружёный состав еле останавливает. Так колодок до конца смены не хватит и он работает на пределе.
Почему кабину в центре не сделать?
Действительно дизайн 👍🏻 Хотя цвета компании PID его подпортили
Это ваше личное мнение.
Если бы не PID так бы и ездили бы на вёдрах как на Украине
@@botanpo413 раскраска здесь совершенно ни при чём. Могли что-нибудь получше сотворить. Но дизайн заказывали в Британии. Англичанка снова нагадила.
Тяговые характеристики будутм 100% меньше чем на чмэ3 четыре оси сцепление меньше с рельсом
Это пока первый из серии. что будет дальше нужно смотреть
Интересно. Какая у него аккумуляторная батарея.
И будет он там испытываться лет 80, пока все чмухи не сгниют😆. Неисправности тоже заранее занесли как на всех тепловозах? Вся его красота исчезнет после первого ТР в депо😆, половина всё снимут. Такое ощущение что инструктору в этом видео реально из пальца высасывает позитив о тепловозе, походу он ему так вынес мозг это чудо техники....
Эт точно. Помню, как ТЭМ14 осваивали. Через 3 года половина машин под депо стояли. Тут хитрее сделали, катают в Брянске, представителей завода ждать недолго.
Красава!))) Все по делу говорите))
Чм не сгниют они вечны 😂
Когда то думали, что Синара это космический корабль
Научись правильно писать умник
ЧМЭ-3 , это изделие не заменит(90 т) . Нужен 6ти осный вариант.
Планируется семейство будет и шестиосный и аккумуляторный , если лишнего сцепного веса и мошности не надо то 4 осный будет востребован, там ге нужно будет и 6 и 8 осные варианты при этом отдельные модули будут унифицированы
Ни для этого и производиться. Сейчас с низкими объемами грузоперевозок этого локомотива будет достаточно.
@@DMITRY_VOLK1970 Естественно , будет востребован , только я писал о замене ЧМЭ. Кое где и ТГМ-23 справляется. В принципе можно два по СМЕ.
У тебя есть канал на рутуб?
А машинокомплекты достаточно импорто-замещены для выхода в серию?
Китайские Детали
Двигатели, насколько я знаю, производства КАМАЗ
Купите пожалуйста стадикам =) видики будут ещё приятней
Канал бесплатный без монетизации по возможности что то покупаю что то ломается иногда под рукой только телефон. Кстати помощь каналу не запрещена информация в профиле.
А тележка так осталась от ТЭМ18
А Сименс тут какую роль играет? Опять всё электрооборудование Сименс поставляет?
Сименс сказал до свидания и закрыл за собой дверь. Теперь сами с друзьями из поднебесной.
Слесаря с зарплатой в 35 тысяч в месяц вам сделают качественный ремонт😅
а где мазут и подтеки масла ? его что каждый день моют ? . какие дизеля стоят ?
Дизеля Камаз масло пока не течёт. Будем наблюдать за пробегом глянем через годик.
@@DMITRY_VOLK1970 😀
Когда начинаешь разговор, барабан выключи. Так хотел посмотреть и не получилось!
всё ок,только не понятное слово на 1.50 минуте( по завке заказчика)...)))
В России новая система безопасности Борт сейчас идет по долгому процессу интеграции с цифровыми системами управления движением, стыковки с системой автомашинист и техническим зрением и сертификация в этом комплексе не завершена, а вот стороннему заказчику уже сейчас доступна покупка локомотива например ТЭМ18 ДМ или ТЭ25 в.и. с установленной системой борт по уже имеющемуся рертификату ТР/ТС как это реализовано например вКазахстане с 2019 года уже более 100 локомотивов работают с установленной системой Борт. Так же покупателям и ТЭМ23 будет сразу доступна штатная комплектация Борт.
Против физики не попрёшь, силу трения при наборе и торможении без воздуха в составе не заменит красивый обвес. сильно напрягает что отказались от двух дополнительных осей. А так выглядит миленько, дай бог чтобы в кабине не начали появляться приспособы на проволочках и верёвочках, как я в одном видео про модернизированный трактор дт-75 видел: кабина такая вся шик-модерн, а из приборки какая-то палка на проволоке торчит - чот не додумали конструкторы, приходится мужику инженера включать...
Я тоже думаю что 6 осей лучше едут в гору чем 4 !!! Думаю что кроме дизайна здесь нет особых плюсов!! А вот ( гемору будет много) Так как сырой ещё и будут многое менять во время эксплуатации !! А скорее всего по выставкам гонять будут и сгниёт на задворках !! Как и все идею !! Вангую что через пару лет о нём забудут !!
А ни копия ли это Тепловоз ТМЭ1!?
Локомотив с шестью колёсами? Это как?
С 6 осями по логике.
А так в мире были и с 6 колёсами. Например британский маневровый class 08
научитесь работать со звуком
Ок
Сименс ?
Сименс ушел из России
Всё это уже давным давно видел где чтото новое
А дизель чей?
Камаз - две штуки
а мощность не маловата?
В пректе есть 6 осный вариант.
@@DMITRY_VOLK1970 дайте на обзор этот локомотив железнодорожному блогеру pokemosha life
Нагрузка на ось примерно 23 тонны . Так что 4х осный вариант , " чмуху " не заменит.
А это в Россия сделана?
Да , на Брянском машиностроительном заводе .
Радует
да м, рждешная расцветка оставляет желать лучшего
С одной стороны - классный... с другой - дорогие понты, удорожающие производство и эксплуатацию...
Органы управления установлены бредово для маневрового локомотива, это пульт от поездного локомотива. А про тормоза умолчали.
Ну если обслуживать будут по стараму то нечего на технику пинять, одни мелят другие следом затирают .
За последние лет 15 в Брянске ничего не сдели что пошло в серию.
2тэ25к2м-ну да, пошли мы подальше..
Слабоватая у мужиков депо техническая терминология.
лет через 100 может и выпустят на линию
Ну 2тэ25км почти одновременно представили и уже вовсю ходят.
@@Alexandr_Gabershtein у нас из маневровых,пиздатые это ТЭМ 14 Синара,я видел,остальные это самовары на колесах с движком от бензопилы,так что пока из них последнее не выжмут,этот ёбаный тэм23,лет через 100 увидим на дороге)
Вот вы всегда это говорите. Про ЭП2М так говорили, про двухэтажные вагоны и тд... Все движется и все внедряется.
@@xalekcey самовар на колесах говорю=))))
Когда тепловозник начинает вещать про выбросы в атмосферу... Это звучит как если танкист начнёт рассказывать что нормы выбросов ЕВРО-5 выполняются при стрельбе....мощность, осность да и дизайн, даже тип 23 говорит что это навороченный ТГМ23... Кому Вы будете сравнивать его с ЧМухой?!!! Если только со второй. Интересно много ли сдесь зрителей бывавших в кабине действующего ЧМЭ-2?
ТЭМ23 SV Cross или Next🤣
DNK
Выглядит очень круто, если бы не поручни.
На НЭВЗе собирали)
На НЭВЗе собирают ЭМКА-2 , на базе ТГМ-23. Плюс комплекиующие. Например асинхронные тяговые двигатели. Собираются заказать в жд цех в 2024 году. А там время покажет. К слесарям и машинистам за 45 тысяч. Тепловоз стоимостью 115 милионов вроде. После ТГК-2 и ТГМ 4-6.
У нас много чего хорошего разрабатывают но в серию ничего не идет. Так и остаются единичными экземплярами которые украшают заводские музеи, в лучшем случае.
То же самое говорили про новые пасс . вагоны и локомотивы вроде ЭП 20 и "Гранита " а они всё же были запущены в серийное производство и сейчас эксплуатируются .
@@user-mg3pt3gp7c я не спец в железнодорожной технике но похожий проект я видел несколько лет назад, насколько мне известно в серию его не запустили. Как рядового пассажира меня интересует комфорт во время поездок. Я помню было много разговоров о том что РЖД планирует убрать плацкарт и запустить новые вагоны, были представлены очень хорошие современные вагоны которые остались единичными экземплярами. В серию запустили тот же плацкарт с легкими доработками. На этом и основан мой скептицизм.
@@user-qh6dh2br8t Да , к сожалению немало разработок остаются в единичном экземпляре . Но , повторюсь , некоторые образцы всё же запущены " в серию " и более - менее неплохо эксплуатируются. В частности вагоны ( в т .ч двухэтажные ) с душевыми кабинами рельсовые автобусы РА - 3 , тепловоз 2ТЭ25К3М , электропоезд Иволга и тд.
@@user-qh6dh2br8t это не скептицизм, скептицизм - это обоснованные (или не очень) сомнения в успехе. А у вас какая-то априорная полная уверенность в неудаче любых начинаний в нашей стране. Ключевые слова "у нас" и "ничего" (или наоборот "всё", если речь идёт о чём-то плохом). Я часто такое замечаю - некоторые люди концентрируются на негативе и по какой-то странной причине в упор не замечают позитива, а если и замечают - тут же спешат отмахнуться или обесценить, как будто боятся хороших новостей. Зачем вы это делаете, вы правда считаете, что в атмосфере безнадёги жить лучше?
До серии доходят далеко не все презентуемые прототипы, это аксиома. По разным причинам, это могут быть конструкционные просчёты, финансовые моменты, изменение внешних условий и так далее. По итогам таких фейлов нарабатывается опыт, доводятся решения, удачные идут в другие модели (например, помните приснопямятный прохоровский "Ё-мобиль"? Некоторые из применённых в нём решений используются в Аурусе). И так не только "у нас", так везде, разница в том, что "у них" многие, по опять же непонятной мне причине, замечают только успехи.
Что до вагонов (вы, наверное, про капсульные "ёлочки" говорите) - насколько я помню, их презентовали всего пару лет назад, для структуры размера РЖД это вообще не срок. И в начале года была новость, что их планируют начать производить и комплектовать поезда уже со следующего года. И до того времени, как их начнут массово замечать, пройдёт ещё лет несколько, у РЖД десятки тысяч вагонов, заменить всё скопом просто нереально. Сейчас, возможно, сроки сдвинутся (а может и нет). То, что сейчас производят модернизированные плацкарты (точнее, скорее всего, вы имеете в виду очередную модернизацию интерьера обычных плацкартных вагонов, которые серийно выпускают уже давно, а возможно, это даже и не новые вагоны) - не значит, что ничего другого не будет. РЖД - большая компания и может потянуть несколько проектов одновременно, поверьте. :)
@@user-qq5kv6nd6h если вы так считаете значит вы не поняли смысл прочитанного. А что до проектов которые у нас разрабатывали но так и не реализовали, их только за последнее десятилетие накопилось несколько сотен. Начиная от производства ПО и смартфонов заканчивая кораблями и космическими станциями.
Не верю😁
По телику надо показывать
а в чем разница будет если покажут тех же людей по телеку?
без должного ТО, любая даже самая передовая машина-дерьмо! Вы, конструктора далеки, от реальной эксплуатации! не только новое нужно строить, но и то чем и как, это обслуживать и ремонтировать!
Красивый фантик ...время покажет что это , конфетка или го..вно .
Телефон купи нормальный, со стабилизацией.
Про автомашинст без участия человека - это мечта РЖД чтоб зарплату не платить. Но слава Богу благодаря их же проблемам она нереализуемая.
Когда начинали делать первые станки или комбайны, тоже так отворили. А как кучеры кричали на автомобили!))
@@xalekcey ну в ближайшие 20 лет ничего не светит, гляньте обзор на тэмки из Усть-Луги, 10 лет прошло с момента испытаний автопилота-так до сих пор и ездят машинисты, а там есть частные компании, которые давно б вложились в автопилот, если б была перспектива. Толку что он резервом с пути на путь переехать может, остальное все управление на человеке
А перспективы развития искусственного интеллекта в нашей стране, к сожалению, практически нулевые, даже если купить современные наработки-нужно всю инфраструктуру перестраивать, слишком сложно и невыгодно
@@TankistAss Нет. Как раз сейчас в нашей стране бум развития этих технологий. В том же сельском хозяйстве. Усть Луга, это не прказатель. У нас сейчас комбайны с автопилот ом и искусственным интеллектом во всю ездят. На Ростсельмаш стоит в доп. опциях. Компания наша.. Когнитив пилот, знаю и видел, потому что довелось быть у них на конференции в свое время. Успешно внедряется. Дороги строятся новые с заделом и с применением технологий в этой сфере. До Питера из Москвы построили дороги с возможностью применения, сейчас из Москвы до Казани и Екб строят по таким технологиям. В Москве кстати ездят роботы Яндекс по улицам. Я уже не говорю в сфере беспилотник в (уже во всю наример применяются в Росреестре). Беспилотники для мониторинга. Летают по картам, выявляют нарушения. В стране идёт работа, просто есши начать интересоваться этой темой,..
@@xalekcey в смысле Усть-Луга не показатель? Это самый прямой и объективный показатель применения на жд транспорте искусственного интеллекта. Комбайны ездят по полям, применение на дорогах общего пользования автопилота-ну такое себе сравнение, ибо в городах тестирования практически не производятся из-за вероятности наезда на пешеходов. На жд транспорте слишком много переменных, эт не только самоубийцы-пешеходы под колесами, это 13 разных видов светофоров, большинство некодируемых, заносимых снегами, тухнущих под дождями и т.д. Это то, что лежит на поверхности. Не говоря уже про обслуживание данных систем должным образом. Если вы немного в курсе ситуации на жд-то здесь не могут отремонтировать элементарное, на самом крупном птоле не так давно не было прожекторных ламп на замену, не говоря о чём-то серьезном.
Даже системы сбора данных по топливу обслуживать некому, их ставят повсеместно и половина может не работать
@@xalekcey Когнетив никакого отношения к Ростсельмашу не имеет. У Ростсельмаша свой Агротроник стоит, и не плохо себя показывает. А если устанавливать когнитив, то техника сразу же слетает с гарантии. Поэтому смысла в этом вообще ноль
Модернизированный "утюг"... /прикол от ж. дорожников/
Музыку убирать либо уровень, либо совсем.
Учту спасибо, адоб премьер рухнул мови редактор поставил , первый блин...