Description magistrale ! Les explications sont dignes d'un cours de mécanique. J'ai pourtant l'habitude de ce genre de tuto mais celui-ci dépasse tout ce que j'ai pu voir . Bravo !
J'apprécie votre façon de décrire les marches à suivre sur vos tutos. Vous simplifiez les procédures. Bravo très bon travail👏👏, tant en mécanique qu'en montage vidéo. Merci à vous pour le temps passer. Je m'abonne à votre chaine!!!!!😉
Même en Ayant fait ma distribution suis le 2l5 Peugeot 605 l'explication est magnifique vu que je dois faire la même sur ce véhicule. Chapeau l'artiste.
Bonjour. Super tutoriel on voit que vous êtes un habitué de la mécanique. On voit plein de choses sur le net mais là les explications sont claires et les images aussi malgré la configuration. Bravo et merci pour ce tutoriel. Cordialement
Bravo vous avez assurer un bon job propre en toute quiétude et une bonne explication digne d'un prof en mécanique, juste un peu de flou au niveau e la purge du moteur on a pas bien vu l'emplacement des robinet de purge en question, chapeau et merci
Merci pour le tuto, on a réussi changer la courroie de distribution après 3 jours de boulot à 3 personnes, un peu de galère au niveau du calage de la poulie de vilebrequin surtout en fixant la poulie damper. Le moteur fonctionne parfaitement maintenant, aucun bruit à signaler, un plaisir à rouler ! Merci Paco le mécano..
Un grand merci pour ce beau travail tout en finesse et délicatesse. Merci professeur, je vais pouvoir changer ma courroie sur ma Dacia Logan MCV 1500 dci de 2008
Bonjour et merci pour votre commentaire . C'est sympa Désolé pour la réponse tardive j'étais en vacances. Bon courage pour la réalisation . Bonne soirée
Tuto extraordinairement bien expliqué , images parfaites , son parfait !! Vraiment un grand Bravo comme dit précédemment digne d'un prof ! manque juste les couples de serrage ( mais on est bien d'accord que peu de mécanos les respectent , ca s'appelle le doigté et l'expérience ) Merci
On a mis 6h a deux. Et ce qui nous a fait galérer ce sont les caches plastiques au remontage surtout. Ca a été utile d'être deux pour taper sur l'écrou et l'autre avec un démonte pneu pour enlever la poulie de la pompe HP pour pouvoir enlever le cache. Aussi utile d'être deux pour remonter les 2 courroie, un sur le tendeur, l'autre qui remet la courroie. Très bon tuto merci 😙
Si vous n'avez pas de pige. Pas de problème un forez de 10 fonctionne parfaitement. Faut juste faire gaffe quand on descend - fais remonter le moteur car ça touche limite les tuyaux carburants
Bonsoir merci pour votre commentaire . A deux c est toujours mieux surtout pour les points précisés. Content que ça ait pu vous être utile . Bonne soirée
Super bien expliqué j’ai regardé la vidéo juste avant de faire ma première distri sur exactement le même moteur et ça c’est bien passé mon patron et contant c’est nickel 👌🏽
Super comme beaucoup je tombe par hasard sur ta chaine et étant mécano du dimanche je kif ! En terme d'explications détaillées je crois qu'on peut pas faire mieux. Bravo et surtout continue
Bonsoir merci pour le commentaire . Je compte effectivement pas m'en arrêter là car je remarque un certain engouement pour ma chaine créée il y a moins d'un an . L'avantage en mécanique c'est que les possibilités sont infinies même si j'ai pas le temps de filmer tous mes travaux . Bonne continuation à vous et content que ça vous plaise . N'hésitez pas à véhiculer ma chaine . Bonne soirée
Bonjour Paco, Merci pour ce super tuto, très bon travail, grasse a toi, je viens de réalisé la même intervention sur une Renault Modus 1.5 dci 106 cv de 2009 "la voiture du fiston, pas trop de finance pour faire réalisé l’intervention par le concessionnaire du quartier ( devis de 685 €uros) sur le net juste le kit chez Os....o 80 €. milles merci,
Bonsoir , que du bonheur de lire des messages comme ça . C est exactement pour ça que j'ai décidé de créer ma chaîne youtube. Félicitations et bonne continuation
Merci pour ce commentaire Fred. En mécanique la zénitude et la patience sont de rigueur . En espérant que mes tutos puissent être utiles au plus grand nombre . Une excellente journée . Bonne continuation . Peace
Courroie et pompe changée aujourd'hui grâce à ton tuto grand merci. Ps: pour serrer la poulie de la pompe tu peux la tenir avec une clé de 27 ( à l'intérieur de la poulie) pour revisser
Bonjour et merci pour le commentaire . En fait je vous conseille pas forcément ça car en serrant les vis vous risquez de desserrer celle de 27 . En tout cas ravi si à pu vous être utile . Bon dimanche
bravo paco merci pour de te donner du mal pour bien expliquer toutes les operation dans le detail c est tres important pour des debutants comme moi continu ainsi c est super merci encore alain
Bravo et un grand merci pour cette vidéo de qualité qui va me permettre de passer à l'acte sur une Twingo DCI. Juste un petit commentaire supplémentaire que je me permets de rajouter en recoupant d'autres tuto que j'ai pu découvrir sur le moteur DCI et la fameuse pige située dans le bloc moteur pour bloquer le vilo. En effet, certaines personnes ont laissé sans se douter du risque, ou voir même, ont délibérément utilisée cette pige pour bloquer le moteur lors du dévissage de la poulie Damper et ils se sont retrouvés avec une pige bloquée car tordue !! Attention donc, quand on analyse le fonctionnement de cette pige on comprend très vite qu'il ne faut surtout pas la laisser lors du dévissage de la poulie, ou alors, il faut s'assurer que le vilo ne va pas tourner en sens inverse. Le vilo vient se bloquer en bout de pige dans le sens horaire alors que dans l'autre sens la partie arrondie du vilo va venir buter au milieu de la tige appliquant un effort de cisaillement et cette pige n'est pas du tout faite pour cela ! Il existe quelques vidéos qui explique très bien le principe de fonctionnement de cette pige et je pense qu'il serait intéressant de le rajouter en info complémentaire. Je tente de joindre une vidéo : ruclips.net/video/EcGwChvw4UI/видео.html&feature=emb_logo
Bonjour Paco, merci pour ta super vidéo. J'ai une question à propos de cette fameuse pige, on me conseil de la mettre au remontage pour le serrage de la vis du vilo. Est ce que c'est obligatoire? Ou bloquer comme tu le fais pour le desserage suffit ? Merci à toi
Bonjour et merci pour le commentaire. Effectivement ça bouge moins quand on fait avec le support moteur . En fait je le fais avec la clé à choc . C'est pour ça que je le fais que plus tard. Bonne soirée
bonjour excelentisime bravos a vous merci infiniment de ce que faite pour nous continuer ainsi une aide tellement précieuse pour nous prenez bien soins de vous a très vite ici bon courage a vous milles merci
Merci ! Cette vidéo est très bien faite. Peut-être une suggestion: Pour enlever la poulie de la pompe d'injection, je n'ai pas pu/voulu l'enlever tel que ça a été montré dans la vidéo (levier puis taper). Finalement, avec un arrache-moyeux de base, à trois pattes orientées vers extérieur que j'ai passé dans les gros trous de la poulie ça marche très bien. Pour éviter que les griffes sautent de leur l'épaule (seulement qq mm de largeur) il faut les bloquer (une fois en place) avec trois entretoises - 3 grosses écrous dans mon cas - positionnés entre le dos de chaque griffe et la partie centrale/hexagonale de la poulie.
Bonjour merci pour votre commentaire . Pour tout vous dire j ai eu fait comme vous (surtout seul) . C est chez Renault qu'un vieux de la vieille m'a montré la technique présentée dans la vidéo que j'ai depuis adopté . Bonne continuation. Bonne soirée
salut paco, super ta vidéo je viens de faire ma distri grâce a ta vidéo un grand merci je suis abonné a la prochaine video ,,,,,,,, Mustapha de montpellier
Salut Mustapha je suis sincèrement content pour toi . C'est exactement pour ça que je fais ces tutos. Si tout le monde s'aider un peu on en serait pas là. Une bonne soirée dans l'hérault
mille fois bravo mr PACO pour cette video tres instructive franchement vous etes une veritable ecole . neamoin je souhaite et vous demande si cela est possible de nous faire un tuto sur le remplacement des joints spi pas a pas avec ses details et surtout comment proceder a la depose et repose des poulies de villbrequin et celle d arbre a camme sans pour autant perdre le callage de distribution * mille fois merci et bonne continuation . ce sont des videos meritant un gros pouce bleu . salut.
Salut, attention les 3 vis de 8 de la poulie d'arbre à cames doivent être débloqué au moment de la tension, puis les resserrés juste après avoir serré le galet tendeur. Si la tension ne s'avère pas bonne après avoir fait les tours moteur, il faudra répéter l'opération. Sinon bonne video.
Bonjour, Voilà un tuto très très bien expliqué ! Merci, je note que le seul outil spécifique à la réalisation de ce chantier consiste à avoir deux pige c'est bien sa ? Cdt
Bonjour et merci pour votre commentaire . Effectivement c'est le seul matériel spécifique qu'il faut. Après il faut s'armer de patience et de rigueur mais c'est relativement simple avec peu de risque d'erreur
Super vidéo, je ne suis pas mécanicien mais franchement ça donne envie de s'y mettre. Tout m'a l'air d'être très bien expliqué avec ce qu'il faut de détails, bravo. Jero
@@pacolemecano Me connaissant quand j ai quelque chose dans la tete c est sur une laguna première génération dt mais en tous les cas merci pour la réponse et bonne continuation..
Merci pour le tuto. Tout est bien expliqué. Une question : les joints spi de vilebrequin et de l'arbre à came, on les change juste s'ils fuient ? Ou est-il conseiller de les changer à certains intervalles ? (Ma Clio va avoir 13 ans, bientôt sa 2ème distribution et joints jamais changés).
Bonjour et merci. De quelle année est la Clio?. Si après 2006 oui c'est pareil . La seule différence est dans la taille de la poulie de pompe d'injection . Bonne journée
Bonsoir , merci pour la video tres bien expliquer. Pouvez vous me dire quelle pige diametre et longueur ou meme références que le doit utilisé. Si il y a modele particulier qui justement ne se plie pas ? Merci
bonjour et merci pour le partage. je voudrais savoir si cette méthode de dévisser le boulon de la poulie damper c'est à dire bloquer le disque de frein avec un tournevis et mettre la cinquième,ça s'applique sur tous les véhicules et est ce qu'il n'ya aucun risque sur le moteur?
Top merci pour ces conseils cependant comment fait on pour remettre la nouvelle courroie à sa place, sachant qu'il y a juste le sens de rotation merci à vous
Bonjour Paco tout d'abord merci pour cette vidéo très détaillée et explicative. J'ai un souci lorsque je marque la courroie pigée a la poulie aac et au vilebrequin les traits ne tombent pas en face des repères fixes derrière la courroie et la clavette de poulie vilebrequin n'est pas perpendiculaire comme s'il y avait un décalage d'une dent pour etre nickel .Je n'ai pas encore démonté la courroie est ce grave si oui comment remédier a ce problème merci a vous en attendant une réponse
Merci pour ce tuto remarquable , question je viens de finir ma distri sur clio 3 1.5 dci ( supperieur à 2006) , un seul soucis comment bloquer le moteur pour pour serrer au couple la vis de poulie damper ????? Je vous remercie d'avance pour votre réponse.Et merci encore pour vos partage au top .
bonjour, superbe vidéo, je vais m'y mettre, une question ma clio est de 2005 , du coup il me faut la pige ,du coup si je comprend bien , j'amene ma premiere poulie quesiment sur le trou pour inserer la pige supérieur , et ensuite je dessere l'ecrou de 13 inferieur , j'y inserre la pige a visser, et ensuite sur la poulie superieur je la cale avec la pige , du coup si j'essaie de tourner le moteur au cliquet sa ne doit plus bouger vu que j'ai inseré la pige inférieur ? j'espere avoir été clair :S
Bonjour Paco , merci pour ton tuto bien expliqué ... j'ai un renault Captur 1,5 dci de 2013 a faire je pense que ce doit être le même calage , tu peux me le confirmer ? merci d'avance
Bonjour Il y a une question que j'ai en tête depuis des mois, pourrais-tu stp me me dire si la pige du vilebrequin fait 68 mm ou bien 69,5 ? Merci d'avance
Merci pour ce tuto bien détaillé et réalisé ! petite question , combien de temps environ de travail en toute tranquillité et sécurité ? en tout cas parfait ça va faire encore une belle économie de manœuvre !
Salut Paco le mécano, tes vidéos sont bien et merci pour se que tu fais. Parcontre tu pourrais m'apporter plus d'éclaircissement au sujet de la distribution en se qui concerne le calage ? Pourquoi les mécanos se fient au calage du vilebrequin et ceux du dessus ? En calant la poulie d'arbre à Cam et celle de la pompe à injection, cela ne suffirait pas à faire le calage ? Si le calage est bon en haut il est forcément bon en bas non ? Je ne sait pas je te demande car je t'avoue que j'ai un peu de mal avec les calage
Bonjour Mohamed le villebrequin est synchronisé avec l'arbre à came c'est pourqoi il est important de repérer sa position ( sans forcément le caler ) si le pignon de villebrequin est claveté à l'arbre . Dans ma vidéo je n'ai pas calé le villebrequin car non obligatoire sur ce moteur et selon l'année. Pour ma part je repère le villebrequin car il se peut qu'il se décalle( en remettant ou enlevant la courroie par exemple) car il n'est pas bloqué ou pigé. Si le calage est bon en haut il est effectivement bon en bas mais quand il y a la courroie . En enlevant la courroie on est pas à l'abri que n'importe quelle partie non calée se déplace et en conséquent si on a pris des repères fixes on peut le réajuster en conséquent. En espérant avoir répondu avoir répondu à ta question . Bonne journée et n’hésites pas à t'abonner
Bonjour Paco j'espère que vous allez bien, ok j'ai bien reçu ta réponse. Ok donc c'est par précaution qu'on cale toute les poulies. Sans indiscrétion, vous avez appris la mécanique comment ?
@@mohamedidahmed5070 effectivement c est une histoire de précaution . Au prix d' un moteur , le jeu n en vaut pas la chandelle. Et c est vraiment vite fait de décaler d une dent ( ceci dit ça ne m est jamais arrivé) . J' ai appris la mécanique avec des vieux de la vieille pendant 10 ans à l armée dont 5 en tant que chef d' atelier . J' ai également passé un BTS mécanique automobile . Et j en suis rendu à travailler sur tous types de véhicules depuis 8 ans via mon entreprise . Et a titre info j en apprends encore tous les jours vu l'éventail du parc automobile . En espérant avoir répondu à votre question Mr Mohamed . Bonne continuation à vous
@@mohamedidahmed5070 avec un cap ça doit être faisable mais si vous allez jusqu'au bac pro ça serait top. En tout cas si vous êtes motivé patient , vous vous en sortirez toujours . Je vous encourage à poursuivre dans cette voie ( qui est tout sauf une voie de garage ) 😉. Du travail il y en a et si vous êtes sérieux ça marchera
super ton tuto pour la distribution... félicitation et un grand merci comment puis-je te joindre en MP pour quelques questions techniques sur cette video? je te remercie
Bonjour et merci pour votre commentaire . Désolé pour la réponse tardive j'étais en vacances. Vous pouvez me laisser votre mail je vous répondrais . Bon dimanche
@@pacolemecano bonjour Paco et merci pour ton retour Voici mon mail :atmistic2000@yahoo.fr J’avais quelques questions concernant la distribution J’ai une twingo 1.5 dci 86ch de 2013 et ce que me fier a 100% a ta vidéo? Ça sera la même chose? Concernant le pigeage, il n’y en aura qu’un seul sur l’arbre à came à mettre ? Je te remercie
bonjour , je suis en train de faire la distribution sur mon Kangoo 1.5 dci de 2006 k9k718 , le vilo est claveter mais en mettent la pige dans le vilo je ne tombe pas pile en face pour la pige de l'arbre à came , il manque quelque mm ? du coups je procéde comme dans le vidéo sans mettre la pige dans le vilo ? cordialement où il y a un autre soucis ?
![Comment remplacer kit de distribution et pompe à eau sur RENAULT CLIO 3 [TUTORIEL AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/PeVprfw4NiY/mqdefault.jpg)
Description magistrale ! Les explications sont dignes d'un cours de mécanique. J'ai pourtant l'habitude de ce genre de tuto mais celui-ci dépasse tout ce que j'ai pu voir . Bravo !
Honnêtement cette vidéo est magnifique, explications très claires, ça se voit que tu maîtrises ton sujet.
Chapeau l'artiste!
Bonne continuation
le meilleur tuto que j ai vu merci
J'apprécie votre façon de décrire les marches à suivre sur vos tutos. Vous simplifiez les procédures. Bravo très bon travail👏👏, tant en mécanique qu'en montage vidéo. Merci à vous pour le temps passer. Je m'abonne à votre chaine!!!!!😉
Même en Ayant fait ma distribution suis le 2l5 Peugeot 605 l'explication est magnifique vu que je dois faire la même sur ce véhicule. Chapeau l'artiste.
Bonjour . Merci pour le commentaire . C' est sympa . Bon courage alors vous allez voir c est relativement simple . Bonne journée
@@pacolemecano C'est un 75 cv de 2011 ...c'est le même moteur ?
Bonjour. Super tutoriel on voit que vous êtes un habitué de la mécanique. On voit plein de choses sur le net mais là les explications sont claires et les images aussi malgré la configuration. Bravo et merci pour ce tutoriel. Cordialement
Bravo vous avez assurer un bon job propre en toute quiétude et une bonne explication digne d'un prof en mécanique, juste un peu de flou au niveau e la purge du moteur on a pas bien vu l'emplacement des robinet de purge en question, chapeau et merci
Merci pour le tuto, on a réussi changer la courroie de distribution après 3 jours de boulot à 3 personnes, un peu de galère au niveau du calage de la poulie de vilebrequin surtout en fixant la poulie damper. Le moteur fonctionne parfaitement maintenant, aucun bruit à signaler, un plaisir à rouler !
Merci Paco le mécano..
Un grand merci pour ce beau travail tout en finesse et délicatesse. Merci professeur, je vais pouvoir changer ma courroie sur ma Dacia Logan MCV 1500 dci de 2008
Bonjour et merci pour votre commentaire . C'est sympa Désolé pour la réponse tardive j'étais en vacances. Bon courage pour la réalisation . Bonne soirée
Tuto extraordinairement bien expliqué , images parfaites , son parfait !! Vraiment un grand Bravo comme dit précédemment digne d'un prof ! manque juste les couples de serrage ( mais on est bien d'accord que peu de mécanos les respectent , ca s'appelle le doigté et l'expérience ) Merci
Merci vous expliquer très bien les étapes.
Cordialement
On a mis 6h a deux. Et ce qui nous a fait galérer ce sont les caches plastiques au remontage surtout.
Ca a été utile d'être deux pour taper sur l'écrou et l'autre avec un démonte pneu pour enlever la poulie de la pompe HP pour pouvoir enlever le cache.
Aussi utile d'être deux pour remonter les 2 courroie, un sur le tendeur, l'autre qui remet la courroie.
Très bon tuto merci 😙
Si vous n'avez pas de pige. Pas de problème un forez de 10 fonctionne parfaitement.
Faut juste faire gaffe quand on descend - fais remonter le moteur car ça touche limite les tuyaux carburants
Bonsoir merci pour votre commentaire . A deux c est toujours mieux surtout pour les points précisés. Content que ça ait pu vous être utile . Bonne soirée
Super bien expliqué j’ai regardé la vidéo juste avant de faire ma première distri sur exactement le même moteur et ça c’est bien passé mon patron et contant c’est nickel 👌🏽
Bonjour je suis content pour vous si ça c'est bien passé . N' hésitez pas à faire abonner votre patron et à lui demander une augmentation 😁
@@pacolemecano j’aimerais une augmentation mais je pense pas qu’il soit du même avis 😂
Super comme beaucoup je tombe par hasard sur ta chaine et étant mécano du dimanche je kif ! En terme d'explications détaillées je crois qu'on peut pas faire mieux. Bravo et surtout continue
Bonsoir merci pour le commentaire . Je compte effectivement pas m'en arrêter là car je remarque un certain engouement pour ma chaine créée il y a moins d'un an . L'avantage en mécanique c'est que les possibilités sont infinies même si j'ai pas le temps de filmer tous mes travaux . Bonne continuation à vous et content que ça vous plaise . N'hésitez pas à véhiculer ma chaine . Bonne soirée
Fantastique tutoriel accessible à tout débutant. Bravo et merci.
Bonjour merci pour le commentaire ça fait plaisir . Content que ça vous plaise
bravo cher amis bonne explication et bonne présentation bon travail chapeau cdlt
Super travail
Super explications
Super images
Bravo et surtout continuez ainsi
Merci beaucoup 👍
Bonjour Paco,
Merci pour ce super tuto, très bon travail, grasse a toi, je viens de réalisé la même intervention sur une Renault Modus 1.5 dci 106 cv de 2009 "la voiture du fiston, pas trop de finance pour faire réalisé l’intervention par le concessionnaire du quartier ( devis de 685 €uros) sur le net juste le kit chez Os....o 80 €.
milles merci,
Bonsoir , que du bonheur de lire des messages comme ça . C est exactement pour ça que j'ai décidé de créer ma chaîne youtube. Félicitations et bonne continuation
je viens de découvrir tes videos, et bien un grand merci pour ton travail et ta pédagogie et ta zen attitude. gros pouce bleu .
Peace.
fred.
Merci pour ce commentaire Fred. En mécanique la zénitude et la patience sont de rigueur . En espérant que mes tutos puissent être utiles au plus grand nombre . Une excellente journée . Bonne continuation .
Peace
Bravo ! Très rare de voir des tutos bien fait , un grand merci
Merci à vous 😊. C' est sympa
Courroie et pompe changée aujourd'hui grâce à ton tuto grand merci. Ps: pour serrer la poulie de la pompe tu peux la tenir avec une clé de 27 ( à l'intérieur de la poulie) pour revisser
Bonjour et merci pour le commentaire . En fait je vous conseille pas forcément ça car en serrant les vis vous risquez de desserrer celle de 27 . En tout cas ravi si à pu vous être utile . Bon dimanche
Merci beaucoup pour cette vidéo. Elle très instructive avant un démontage!!
Bonjour avec plaisir . Content si ça peut vous être utile . Bonne soirée
bravo paco merci pour de te donner du mal pour bien expliquer toutes les operation dans le detail c est tres important pour des debutants comme moi continu ainsi c est super merci encore alain
Merci beaucoup pour votre commentaire . Si ça peut vous être utile j 'en suis ravi . Bon week-end
Bravo et un grand merci pour cette vidéo de qualité qui va me permettre de passer à l'acte sur une Twingo DCI. Juste un petit commentaire supplémentaire que je me permets de rajouter en recoupant d'autres tuto que j'ai pu découvrir sur le moteur DCI et la fameuse pige située dans le bloc moteur pour bloquer le vilo. En effet, certaines personnes ont laissé sans se douter du risque, ou voir même, ont délibérément utilisée cette pige pour bloquer le moteur lors du dévissage de la poulie Damper et ils se sont retrouvés avec une pige bloquée car tordue !! Attention donc, quand on analyse le fonctionnement de cette pige on comprend très vite qu'il ne faut surtout pas la laisser lors du dévissage de la poulie, ou alors, il faut s'assurer que le vilo ne va pas tourner en sens inverse. Le vilo vient se bloquer en bout de pige dans le sens horaire alors que dans l'autre sens la partie arrondie du vilo va venir buter au milieu de la tige appliquant un effort de cisaillement et cette pige n'est pas du tout faite pour cela ! Il existe quelques vidéos qui explique très bien le principe de fonctionnement de cette pige et je pense qu'il serait intéressant de le rajouter en info complémentaire.
Je tente de joindre une vidéo : ruclips.net/video/EcGwChvw4UI/видео.html&feature=emb_logo
Merci pour votre commentaire et le lien donné . Je suis sur que ça servira à certains Bonne continuation à vous . Bonne soirée
Bonjour Paco, merci pour ta super vidéo. J'ai une question à propos de cette fameuse pige, on me conseil de la mettre au remontage pour le serrage de la vis du vilo. Est ce que c'est obligatoire? Ou bloquer comme tu le fais pour le desserage suffit ?
Merci à toi
Super Tito
Super explications
Super travail
Bravo bravo bravo
Merci beaucoup 👍
enfin un tuto très explicite. bravo et merci pour toutes ces explications. vraiment très bien, parfait. je m' abonne
Salut,
Merci l’ami pour ce tuto très très explicite donc je vais me lancer dedans. Merci encore et bravo 👍👍👍
merci paco le mecano...en regardant tes video je suis sur ke je vais apprendre un truc .. un grand pouce bleu
Merci beaucoup Miloud si ça peut vous aider j'en suis ravi . Bonne journée
Au top ton tuto , il m'a bien dépanner pour mon kit distri 👍 continue comme sa super boulot !
Merci beaucoup . Bonne continuation
Un grand merci pour cet excellent tuto très complet et très bien expliqué!! Je m'abonne!
Cela a l'air très simple avec tes explications!
Bonjour avec plaisir .La mécanique c'est un jeu de patience . Rien est dur mais tout est compliqué 😉.Content que mon tuto vous plaise . Bonne journée
Un grand bravo et un grand merci !!!
Je suis vraiment impressionné par la qualité de cette vidéo
Un abonné de plus !
merci pour le tuto très détaillé .j'ai galéré pour démonter la poulie damper.il faut la desserrer AVANT de démonter les supports moteur .merci Paco
Bonjour et merci pour le commentaire. Effectivement ça bouge moins quand on fait avec le support moteur . En fait je le fais avec la clé à choc . C'est pour ça que je le fais que plus tard. Bonne soirée
bonjour excelentisime bravos a vous merci infiniment de ce que faite pour nous continuer ainsi une aide tellement précieuse pour nous prenez bien soins de vous a très vite ici bon courage a vous milles merci
Une formation gratuite incroyable vidéo merci à vous
Félicitations, superbe explication. Bravo.
Bravo pour cette vidéo explicative. Très bien détaillée.
Merci ! Cette vidéo est très bien faite.
Peut-être une suggestion: Pour enlever la poulie de la pompe d'injection, je n'ai pas pu/voulu l'enlever tel que ça a été montré dans la vidéo (levier puis taper). Finalement, avec un arrache-moyeux de base, à trois pattes orientées vers extérieur que j'ai passé dans les gros trous de la poulie ça marche très bien.
Pour éviter que les griffes sautent de leur l'épaule (seulement qq mm de largeur) il faut les bloquer (une fois en place) avec trois entretoises - 3 grosses écrous dans mon cas - positionnés entre le dos de chaque griffe et la partie centrale/hexagonale de la poulie.
Bonjour merci pour votre commentaire . Pour tout vous dire j ai eu fait comme vous (surtout seul) . C est chez Renault qu'un vieux de la vieille m'a montré la technique présentée dans la vidéo que j'ai depuis adopté . Bonne continuation. Bonne soirée
Bonjour , je fait une distribution sur un dci je n'arrive pas à faire sauter le pignon de la pompe il ne bouge pas!! Une astuce ? Merci
@@kevinsevillano7910
Arrache-moyeux comme décrit.
Très bonne explication surtout pour le pignon de pompe haute pression merci
Un grand merci de Corse Paco pour ce tuto... J ai fait ma distri. et je me suis abonné...
Avec plaisir ami Corse . Bonne continuation sur votre belle île
Super explication et d’ un calme,,
Merci beaucoup pour cette super vidéo, merci pour tous vos commentaires. Ça donne envie d'essayer. ..
Félicitations ...
Merci pour le commentaire ça fait plaisir . Un excellent dimanche
Super tuto, j'ai réussi à faire ma distrib, merci !
Avec plaisir. Content que ça aie pu vous servir . Bonne soirée
on peut difficilement faire plus clair, bravo!
salut paco, super ta vidéo je viens de faire ma distri grâce a ta vidéo un grand merci je suis abonné a la prochaine video ,,,,,,,, Mustapha de montpellier
Salut Mustapha je suis sincèrement content pour toi . C'est exactement pour ça que je fais ces tutos. Si tout le monde s'aider un peu on en serait pas là. Une bonne soirée dans l'hérault
Superbe video et tres bien expliqué. Tres utile merci.
au top Paco , super vidéo , je vais me lancer dans cette entretien, merci Fabrice
Bonjour Fabrice et bon courage pour cette opération . Ça se fait plutôt bien avec un peu de patience . Bonne journée
mille fois bravo mr PACO pour cette video tres instructive franchement vous etes une veritable ecole . neamoin je souhaite et vous demande si cela est possible de nous faire un tuto sur le remplacement des joints spi pas a pas avec ses details et surtout comment proceder a la depose et repose des poulies de villbrequin et celle d arbre a camme sans pour autant perdre le callage de distribution * mille fois merci et bonne continuation . ce sont des videos meritant un gros pouce bleu . salut.
Bonjour et merci pour l'intérêt porté à mes tutos . Je ne manquerais de faire ça quand l'occasion de présentera . Bonne journée
Merci a vous très bien expliqué on a presque pas peur de la faire merci beaucoup
Salut, attention les 3 vis de 8 de la poulie d'arbre à cames doivent être débloqué au moment de la tension, puis les resserrés juste après avoir serré le galet tendeur. Si la tension ne s'avère pas bonne après avoir fait les tours moteur, il faudra répéter l'opération. Sinon bonne video.
Salut Paco.
En voilà, un tuto bien ficelé et bien distribué, bravo pour ton travail !!
Un coucou de la Normandie.
Salut là haut! Merci pour le commentaire . Bonne soirée
Bravo a toi on voit surtout que la conception est a brûler
tuto complet et bien expliqué bravo et merci pour tout...
Bonjour merci pour le commentaire . Content que ça vous plaise . Bonne journée
@@pacolemecano bah du coup je me suis abonné.. 👍
C'est gentil . Bon week-end
super vidéo, très bien expliqué, elle m'a été d'une grande aide
Bonjour content pour vous . Bonne continuation.
Félicitation pour les explications claires .....
Bonjour merci pour le commentaire . Bonne continuation
Franchement super bravo à toi pour t’es explication et ta patience , j’aimerai bien avoir un Mecano comme toi
Bonjour et merci pour votre commentaire . Content que ça vous plaise . Bonne journée
BONJOUR MERCI C'EST SUPER 10/10 CHAPEAU J' ai compris bien
Bonjour merci pour votre commentaire . C'est gentil . Content que ça vous plaise . Bon dimanche
Bonjour,
Voilà un tuto très très bien expliqué !
Merci, je note que le seul outil spécifique à la réalisation de ce chantier consiste à avoir deux pige c'est bien sa ?
Cdt
Bonjour et merci pour votre commentaire . Effectivement c'est le seul matériel spécifique qu'il faut. Après il faut s'armer de patience et de rigueur mais c'est relativement simple avec peu de risque d'erreur
Super vidéo, je ne suis pas mécanicien mais franchement ça donne envie de s'y mettre. Tout m'a l'air d'être très bien expliqué avec ce qu'il faut de détails, bravo.
Jero
Bonjour merci pour le commentaire . Bon week-end
vidéo très clair et très complete, verdict je m abonne !! super tes videos de distri !!
Merci
Bonjour merci pour cette jolie vidéo. Je n’ai pas de pont, c’est possible avec des chandelles ?.. Merci
merci à toi pour le tuto clair, net et précis..... ;-)
Très bonnes explications ça donne envie de se lancer..
Merci pour le commentaire et n'hésitez pas c'est pas si compliqué il suffit d'être minutieux. Bonne soirée
@@pacolemecano Me connaissant quand j ai quelque chose dans la tete c est sur une laguna première génération dt mais en tous les cas merci pour la réponse et bonne continuation..
Merci pour le tuto. Tout est bien expliqué. Une question : les joints spi de vilebrequin et de l'arbre à came, on les change juste s'ils fuient ? Ou est-il conseiller de les changer à certains intervalles ? (Ma Clio va avoir 13 ans, bientôt sa 2ème distribution et joints jamais changés).
Bonjour avec plaisir . Alors non on change que si ça fuit . Aucune obligation sinon . En espérant avoir répondu à votre question. Bonne soirée
J connaissait pas ta chaîne , très bonne vidéo +1 abonnés , bon courage
Bonjour, super vidéo, très claire, petite question, est-ce la même chose sur une Clio 3 Phase 2 dci 70 ??
Bonjour et merci. De quelle année est la Clio?. Si après 2006 oui c'est pareil . La seule différence est dans la taille de la poulie de pompe d'injection . Bonne journée
Slt merci pour cette vidéo. Juste une question : tu n as pas expliqué comment tu fait pour bloquer la poulie HP afin de la resserrer ?
Bonsoir , merci pour la video tres bien expliquer.
Pouvez vous me dire quelle pige diametre et longueur ou meme références que le doit utilisé.
Si il y a modele particulier qui justement ne se plie pas ? Merci
Super vidéo !!! Si t'es sur Paris je veux que tu fasses ma distri 👍
Excellent vidéo super expliquation parfait est ce la même manip pour un scenic 2 2008 1.5 dCi ?
Merci pour le commentaire. En effet c'est à même manip . Bon week-end
bonjour et merci pour le partage.
je voudrais savoir si cette méthode de dévisser le boulon de la poulie damper c'est à dire bloquer le disque de frein avec un tournevis et mettre la cinquième,ça s'applique sur tous les véhicules et est ce qu'il n'ya aucun risque sur le moteur?
Top merci pour ces conseils cependant comment fait on pour remettre la nouvelle courroie à sa place, sachant qu'il y a juste le sens de rotation merci à vous
Bonjour Paco tout d'abord merci pour cette vidéo très détaillée et explicative. J'ai un souci lorsque je marque la courroie pigée a la poulie aac et au vilebrequin les traits ne tombent pas en face des repères fixes derrière la courroie et la clavette de poulie vilebrequin n'est pas perpendiculaire comme s'il y avait un décalage d'une dent pour etre nickel .Je n'ai pas encore démonté la courroie est ce grave si oui comment remédier a ce problème merci a vous en attendant une réponse
Merci pour ce tuto remarquable , question je viens de finir ma distri sur clio 3 1.5 dci ( supperieur à 2006) , un seul soucis comment bloquer le moteur pour pour serrer au couple la vis de poulie damper ????? Je vous remercie d'avance pour votre réponse.Et merci encore pour vos partage au top .
Salut Paco
Très bonne vidéo. MERCI beaucoup pour toutes ces explications.
Juste une question, combien de temps as-tu mis?
Bonjour. Est-il raisonnablement envisageable de remplacer la courroie de distribution et accessoires sans disposer d'un pont pour lever le véhicule ?
bonjour, superbe vidéo, je vais m'y mettre, une question ma clio est de 2005 , du coup il me faut la pige ,du coup si je comprend bien , j'amene ma premiere poulie quesiment sur le trou pour inserer la pige supérieur , et ensuite je dessere l'ecrou de 13 inferieur , j'y inserre la pige a visser, et ensuite sur la poulie superieur je la cale avec la pige , du coup si j'essaie de tourner le moteur au cliquet sa ne doit plus bouger vu que j'ai inseré la pige inférieur ? j'espere avoir été clair :S
Bonjour oui c'est tout à fait ça . Bonne soirée
Super ta vidéo. Tu es un très bon professeur. Mille mercis. Je vais me lancer sur ma clio 3 dci phase 2 de 2009
Bonjour Paco , merci pour ton tuto bien expliqué ... j'ai un renault Captur 1,5 dci de 2013 a faire je pense que ce doit être le même calage ,
tu peux me le confirmer ? merci d'avance
Bonjour merci pour le commentaire . Effectivement c est le même moteur . Bonne journée
merci beaucoup pour cette vidéo
Bonjour avec plaisir content que ça vous plaise . Bon dimanche
Merci ça m'a bien aidée
Bonjour super tuto peux-tu me dire comment caler ton moteur afin de finir de serrer l’écrou de ta poulie damper au couple merci
Très bonne explication, brabo
Bonjour merci pour votre commentaire . Bonne journée
Je vais faire ma 1ère distri avec ta vidéo, j'ai peur lol.
Bonjour
Il y a une question que j'ai en tête depuis des mois, pourrais-tu stp me me dire si la pige du vilebrequin fait 68 mm ou bien 69,5 ?
Merci d'avance
Merci pour ce tuto bien détaillé et réalisé !
petite question , combien de temps environ de travail en toute tranquillité et sécurité ?
en tout cas parfait ça va faire encore une belle économie de manœuvre !
Bonjour et merci pour votre commentaire. Comptez la journée sans se mettre la pression . Bon dimanche
Superbe vidéo merci.
Merci
merci et tres bien detaillée
Merci
Salut Paco le mécano, tes vidéos sont bien et merci pour se que tu fais.
Parcontre tu pourrais m'apporter plus d'éclaircissement au sujet de la distribution en se qui concerne le calage ?
Pourquoi les mécanos se fient au calage du vilebrequin et ceux du dessus ?
En calant la poulie d'arbre à Cam et celle de la pompe à injection, cela ne suffirait pas à faire le calage ?
Si le calage est bon en haut il est forcément bon en bas non ?
Je ne sait pas je te demande car je t'avoue que j'ai un peu de mal avec les calage
Bonjour Mohamed le villebrequin est synchronisé avec l'arbre à came c'est pourqoi il est important de repérer sa position ( sans forcément le caler ) si le pignon de villebrequin est claveté à l'arbre . Dans ma vidéo je n'ai pas calé le villebrequin car non obligatoire sur ce moteur et selon l'année. Pour ma part je repère le villebrequin car il se peut qu'il se décalle( en remettant ou enlevant la courroie par exemple) car il n'est pas bloqué ou pigé. Si le calage est bon en haut il est effectivement bon en bas mais quand il y a la courroie . En enlevant la courroie on est pas à l'abri que n'importe quelle partie non calée se déplace et en conséquent si on a pris des repères fixes on peut le réajuster en conséquent. En espérant avoir répondu avoir répondu à ta question . Bonne journée et n’hésites pas à t'abonner
Bonjour Paco j'espère que vous allez bien, ok j'ai bien reçu ta réponse.
Ok donc c'est par précaution qu'on cale toute les poulies.
Sans indiscrétion, vous avez appris la mécanique comment ?
@@mohamedidahmed5070 effectivement c est une histoire de précaution . Au prix d' un moteur , le jeu n en vaut pas la chandelle. Et c est vraiment vite fait de décaler d une dent ( ceci dit ça ne m est jamais arrivé) . J' ai appris la mécanique avec des vieux de la vieille pendant 10 ans à l armée dont 5 en tant que chef d' atelier . J' ai également passé un BTS mécanique automobile . Et j en suis rendu à travailler sur tous types de véhicules depuis 8 ans via mon entreprise . Et a titre info j en apprends encore tous les jours vu l'éventail du parc automobile . En espérant avoir répondu à votre question Mr Mohamed . Bonne continuation à vous
Ok merci, j'aime beaucoup la mecanique et je voudrais bien me lancer dans se métier en passant un C.A.P mais je ne sais pas si un c.a.p sera suffisant
@@mohamedidahmed5070 avec un cap ça doit être faisable mais si vous allez jusqu'au bac pro ça serait top. En tout cas si vous êtes motivé patient , vous vous en sortirez toujours . Je vous encourage à poursuivre dans cette voie ( qui est tout sauf une voie de garage ) 😉. Du travail il y en a et si vous êtes sérieux ça marchera
merci ...très bon tuto!!
Merci 🙏. Avec plaisir
merci Paco top le tuto
Bonjour merci pour votre commentaire . C'est gentil. Bonne soirée
Super tuto bravo et merci 🙏
Impeccable Paco bien expliqué srx merci
merci bien ça fait plaisir :)
super ton tuto pour la distribution... félicitation et un grand merci
comment puis-je te joindre en MP pour quelques questions techniques sur cette video?
je te remercie
Bonjour et merci pour votre commentaire . Désolé pour la réponse tardive j'étais en vacances. Vous pouvez me laisser votre mail je vous répondrais . Bon dimanche
@@pacolemecano bonjour Paco et merci pour ton retour
Voici mon mail :atmistic2000@yahoo.fr
J’avais quelques questions concernant la distribution
J’ai une twingo 1.5 dci 86ch de 2013 et ce que me fier a 100% a ta vidéo? Ça sera la même chose?
Concernant le pigeage, il n’y en aura qu’un seul sur l’arbre à came à mettre ?
Je te remercie
Tres bonne video
Merci bien
bravo merci gégnal
Salut Paco ,
Bravo encore pour tes vidéos !
Est ce qu au calage , la clavette de la poulie du vilo se trouve à la verticale ?
Merci à toi !
Bonjour merci pour le commentaire . Ça dépend des véhicules . Pour quel modèle ?
Salut mec merci pour la video 💪👌🤝
bonjour , je suis en train de faire la distribution sur mon Kangoo 1.5 dci de 2006 k9k718 , le vilo est claveter mais en mettent la pige dans le vilo je ne tombe pas pile en face pour la pige de l'arbre à came , il manque quelque mm ? du coups je procéde comme dans le vidéo sans mettre la pige dans le vilo ? cordialement où il y a un autre soucis ?
Juste un grand merci 👍
لا إله إلا الله محمد رسول الله صلى الله عليه و آله وصحبه وسلم ماشاء الله
Bonjour je ne comprends pas désolé. Mais merci quand même ✌️