Merci ☺️ Un amoureux de la mécanique alors, c'est très bien. Beaucoup de mécaniciens sont amoureux de ce métier, car ça permet de redonner la vies et des mécanismes, à des voitures....
@@lecliquetexpress7631 Oui tout à fait . J'ai toujours entretenu mes véhicules et ceux de ma famille, et ça continu ...J'ai de bon souvenir avec ma Simca 1100 de 1972 et mon Oldsmobile Cutlass de 1964. Mais ma deuxieme passion est devenue mon métier de tous les jours , je suis projectionniste cinéma ( mon grand pere l'etait ). Et entretenir les projecteurs 35mm c'est toujours de la mécanique !
Ah trop bien tout cela. Simca je ne connais pas du tout haha. C'est très bien aussi, et oui c'est de la mécanique aussi. C'est très bien d'avoir un métier qui nous passionne. Encore merci de vos commentaires.
@@India-tvboli bonjour, La poulie d'arbre à came se cale avec une pige de 8mm qui traverse la poulie pour pénétrer dans un trou dans la culasse. Pour le vilebrequin, c'est une pige spéciale à visser dans le bloque moteur sous le démarreur, et le vilebrequin vient s'appuyer dessus. Attention, le vilebrequin n'est pas bloqué en rotation anti horaire, donc à la mise en place de nouvelle courroie il faut bien s'assurer que que le vilebrequin n'a pas bougé et qu'il est toujours en appuie. Cette pige ne sert pas à serrer la vis de la poulie damper, elle est fragile. N'hésitez pas pour toute interrogation. Bien à vous,
@@lecliquetexpress7631 merci beaucoup pour votre réponse vraiment merci Je vous souhaite que votre chaîne grandi C'est bien vous êtes humble Bonne chance monsieur
très bon tuto,et ta façon de faire rend vraiment facile ce qui est en général compliqué ,et ça aurait été encore intéressant si tu avait montrer à la fin comment purger le circuit de refroidissement. et merci pour le partage.
Merci bien de votre commentaire. Oui c'est vrai j'aurais pu montrer. Mais je crois que c'est automatique sur ce moteur. J'essaierai de montrer la prochaine fois.
Bonjour je voudrais savoir si une Clio 3 1.5 dci 86 ch année 2006. 21200km.et concerne par le problème de pompe hp de marque delphi qui casse et provoque de la calamine et mais hs tout le système d injection . J ai entendu dire que 50% des clio 3. Dci 2006 2007 2008 avait ceux gros problèmes. Si vous pouvez meut rendre une réponse. 🙂
@@babadu1319 bonjour, Pour donner suite à votre question, je ne suis pas sûr mais je pense que oui. C'est de la limaille que ça produit pas de la calamine, et ça bouche tout (la pompe en elle même et les injecteurs). 212 000 ou 21 200 ? Si elle a 212 000 c'est bon car normalement ça ne tient pas autant, ça crée des soucis bien bien avant. Bien à vous,
Très bon travail rien à dire .Juste pour la critique lol , ça aurait été bien de montrer le remplissage du liquide de refroidissement et sa purge via le bouchon pour purger.
Bonjour, Merci de votre commentaire. Il sont donnés par le constructeur dans la revue technique (RTA), sinon regardez sur internet on les trouve généralement. Moi je n'utilise pas la clé dynamométrique pour tout, j'ai l'habitude de doser ma force. Hésitez pas pour toute interrogation. À bientôt,
j aurais bien aimé avoir des indications verbales pour se situer niveau moteur et quel truc démonter merci et aussi savoir quand descendre le moteur nous avons un soucis impossible de déssérrer poulie ampère avez vous un truc pour ça meme pistolet a choc marche pas
Bonjour, Merci de votre commentaire 😊. Ce n'est pas des tutos, je ne peux expliquer car j'interviens chez des gens. Pas le temps, sinon je finis pas. Il faut avoir des bases pour faire sa distribution grâce à mes vidéos. Pour votre poulie damper, une clé à choc puissante est nécessaire. La votre ne doit pas être assez puissante. C'est fort serrée et elle est freiné avec du frein filet. Attention, ne pas utiliser la pige de calage pour la desserer avec un bras de levier. Il faut un outil spécial pour blocage du volant moteur si vous voulez utiliser une rallonge. Bon courage 😉
Petite question.Est ce que tu connais une suite logicielle avec une compilation des rta et mta vehicules, ou tu te sers d'un support sur papier?Bravo c'est du super boulot.Je fais tout sur ma voiture aussi mais quand je rend des services a d'autres sur leur voitures j'aimerai avoir un support qui couvre un maximum de marques.
Bonjour, Merci de votre commentaire. Il y a autodata qui est pas mal. Moi généralement je fais par expérience, et j'ai quelques revues techniques en papier (si tu prends par exemple la rta d'un kango, tu auras toutes les types de moteurs renault de son époque). Bon courage,
Bonjour. Non pas obligé. Moi j'ai décalé l'alternateur d'un centimètre et il est sorti facilement. La poulie de la pompe est fragile et l'emmanchement est conique, j'évite d'y toucher quand c'est possible. Bien à vous,
Salut, avec la clé à choc pas besoin. premier serrage léger donc la pige arbre à came suffit. Sinon l'angle avec la boulonneuse. N'hésite pas à liker et commenter mes vidéos. A bientôt
Top comme d'habitude, j'ai plusieurs questions la pièce que tu change qui te sert de vidange c'est une poulie c'est ça ? Donc obligatoire de la changer avant de remettre la courroie. Deuxième question les guides sur la nouvelle courroie sont déjà fait au préalable ? Les guides que tu fais toi sur les poulies servent à t'aligner sur ces guides ? Et le dernier marquage que tu fais sur la dernière poulie sert à quoi, j'espère que c'est assez clair. Belle œuvre force 💪
Bonjour, Merci 😉. Les repères kque tu appelles guides) servent juste à confirmer, il faut se fier au calage. La poulie que tu dis est la pompe à eau. Il faut obligatoirement la changer. Tout changer concernant la distribution car si un élément casse ton moteur casse
En attendant je regarde tes vidéos avec minutie ça peut toujours être utile et elle sont top, du à t'es œuvres de grande classe force à toi en tout cas, pour ton œuvre bien exécuter
Bonsoir, J'avais une question concernant le moteur 1.5dci Sur certains moteur nous sommes obligés de retirer la poulie de la pompe HP pour retirer le cache en plastique qui est juxtaposés sur la pompe à eau car il est pris derrière cette dernière. Ont peut la retirer avec un arache trois griffes pour éviter de la casser ? Car apparemment beaucoup de personnes la casse en voulant la déposer. Même sur votre vidéo à un certain moment ont peut apercevoir que la poulie de la pompe HP à était détériorer se qui prouve qu'il y a déjà eu une intervention à se niveau là. La poulie est croqué est cela n'est pas bon du tout pour la courroie de distribution. Même le boulon de la pompe HP est abîmé peut-être par l'ancien mécanicien où autre. Merci d'avance
Bonjour, Oui elle casse vite avec un extracteur a griffe. La plupart tapent sur l'axe pour la sortir mais ça peut l'abîmer aussi. Tu peux décaler l'alternateur moi c'est ce que j'ai fait. Évite d'écrire bcp la prochaine fois 😅ça me facilitera la chose pour te répondre. Bon courage
Salut. 25 Nm pour les galet tendeur (moi je mets 26 au cas où je suis précis au 1Nm. Poulie damper, si vis de 12 : 60Nm ensuite un angle de 90 à 110° l'angle je le fais à la clé à choc en mettant une marque sur la vis. Si vis de 14 : 120Nm plus un angle de 80° à 110°. Bon courage,
J'ai toujours eu une Renault, la première étant une Renault 10 de 1967. Je suis un maniaque de Renault, maintenant j'ai un Lagoon de 1997 avec un 1.8 de 90 chevaux. J'achèterais bien une Laguna-3, mais il y a des merdes comme cette Clio. Pourquoi forcez-vous le petit centimètre cube avec des performances élevées et pourquoi produisent-ils autant de diesel ? Je suis allé dans une petite voiture qui avait de grandes performances, si j'allais lentement elle était à peine consommée, mais si elle était rapide, c'était beaucoup plus que ma Renault 20 d'alors et j'avais des problèmes avec son confort car les voitures asiatiques sont conçues pour les chimpanzés .
Bonjour, Merci de votre commentaire très bien rédigé. Beaucoup de personnes ont peut et n'aiment pas renault, suite aux erreurs de conception début des années 2000 et pendant quelques années (pompes hp, poulie alternateur non libre dans le sens inverse etc.). Mais les modèles d'avant étaient très fiables (renault 21, trafic, master... Leur diesel atmosphérique était top. Très drôle votre dernière phrase 😅
@@mohammedess3623pour être honnête je n'aime pas ce moteur et les dci me fond peur depuis des années. Mais ce moteur là après 2006 est bien réussi. Il est monté sur des nissan même grosses (Qashqai) et sur des Mercedes. Celui ci est un 110 il a plus de 200 000 et se porte très bien. Cette clio sur l'autoroute est un monstre. Mais je comprends si vous n'aimez pas ce moteur.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](/img/1.gif)
Ta volonte au travail est constante et tenace mais tu as aussi tes admirateurs te soutiennent dans tout ton parcours.salut
Merci beaucoup😊
Je suis ancien mécanicien et c'est un très bon travail réalisé avec le respect de la mécanique . Félicitation.
Merci ☺️
Un amoureux de la mécanique alors, c'est très bien. Beaucoup de mécaniciens sont amoureux de ce métier, car ça permet de redonner la vies et des mécanismes, à des voitures....
@@lecliquetexpress7631 Oui tout à fait . J'ai toujours entretenu mes véhicules et ceux de ma famille, et ça continu ...J'ai de bon souvenir avec ma Simca 1100 de 1972 et mon Oldsmobile Cutlass de 1964.
Mais ma deuxieme passion est devenue mon métier de tous les jours , je suis projectionniste cinéma ( mon grand pere l'etait ). Et entretenir les projecteurs 35mm c'est toujours de la mécanique !
Ah trop bien tout cela. Simca je ne connais pas du tout haha.
C'est très bien aussi, et oui c'est de la mécanique aussi. C'est très bien d'avoir un métier qui nous passionne.
Encore merci de vos commentaires.
Super vidéo je suis mécanicien , et c'est cool de voir des personnes bosser comme ça 👍👍
Bonjour,
Merci beaucoup de votre commentaire. 😊
Moi aussi j'aime regarder des vidéos de mécanique 😅.
A bientôt,
Ah mon gars c du taf serieux ca.. Ca fait plaisir. Je te confie ma voiture sans problemes
Bonjour, merci beaucoup ☺️
Franchement c'est top, un petit établi, tout est à portée de main
Bonjour,
Oui c'est très pratique.
Ca va vite et on se fatigue pas à se pencher à chaque fois.
Vraiment total soutien à des mécano courageux comme vous contacter ce monsieur arrêté d'aller au garage
Bonjour,
Totalement raison 😅
Merci beaucoup de votre beau commentaire 😊
Bonjour. Excellent travail. Le calage est très bien fait. Tout est serré au couple.
Merci du partage.
Bonjour,
Merci de votre commentaire.
Oui on sert on couple quand on a l'occasion pour mieux maîtriser.
Bonjour en d'autre terme c'est Quoi le calage
Si possible exemple merci
@@India-tvboli bonjour,
La poulie d'arbre à came se cale avec une pige de 8mm qui traverse la poulie pour pénétrer dans un trou dans la culasse. Pour le vilebrequin, c'est une pige spéciale à visser dans le bloque moteur sous le démarreur, et le vilebrequin vient s'appuyer dessus. Attention, le vilebrequin n'est pas bloqué en rotation anti horaire, donc à la mise en place de nouvelle courroie il faut bien s'assurer que que le vilebrequin n'a pas bougé et qu'il est toujours en appuie. Cette pige ne sert pas à serrer la vis de la poulie damper, elle est fragile.
N'hésitez pas pour toute interrogation.
Bien à vous,
@@lecliquetexpress7631 merci beaucoup pour votre réponse vraiment merci
Je vous souhaite que votre chaîne grandi
C'est bien vous êtes humble
Bonne chance monsieur
@@India-tvboli merci beaucoup
très bon tuto,et ta façon de faire rend vraiment facile ce qui est en général compliqué ,et ça aurait été encore intéressant si tu avait montrer à la fin comment purger le circuit de refroidissement.
et merci pour le partage.
Merci bien de votre commentaire.
Oui c'est vrai j'aurais pu montrer. Mais je crois que c'est automatique sur ce moteur.
J'essaierai de montrer la prochaine fois.
Il y a des visses de purge 2 si je me trompe pas 1 pour le chauffage intérieur 1 sur le radiateur ou sur la durite radiateur à gauche.
Merci beaucoup pour ces vidéos bon courage
Bonjour @Kamel Sudahmed
Merci de ton commentaire.
Avec plaisir, d'autres sont à venir.
Salutations,
Bravo complimenti collega
Buongiorno,
Grazie collega 😊
Vraiment que dire mieux que le garage
Bon courage chef
Bonjour,
Merci beaucoup de votre commentaire encourageant 😊
A bientôt,
@@lecliquetexpress7631 merci a vous de diffusé des vidéos de mécanique
bon travail
merci pour le partage
Bonjour,
Merci de votre commentaire.
Bien à vous,
Chapeau bon boulot
Bonjour,
Merci beaucoup pour votre commentaire 😊
Bonjour je voudrais savoir si une Clio 3 1.5 dci 86 ch année 2006. 21200km.et concerne par le problème de pompe hp de marque delphi qui casse et provoque de la calamine et mais hs tout le système d injection . J ai entendu dire que 50% des clio 3. Dci 2006 2007 2008 avait ceux gros problèmes. Si vous pouvez meut rendre une réponse. 🙂
Pardon Limaille et pas calamine gazoil qui circule dans la pompe Hp.
@@babadu1319 bonjour,
Pour donner suite à votre question, je ne suis pas sûr mais je pense que oui. C'est de la limaille que ça produit pas de la calamine, et ça bouche tout (la pompe en elle même et les injecteurs). 212 000 ou 21 200 ? Si elle a 212 000 c'est bon car normalement ça ne tient pas autant, ça crée des soucis bien bien avant.
Bien à vous,
Merci pour votre réponse 🙂
Super vidéo 👌👍👏
Merci beaucoup 👍
C’est un plaisir de regarder tes vidéos, est il possible de te contacter pour une distribution sur un 2,2 dci 😉
Bonjour.Merci. Je vous laisse m'écrire sur l'adresse mail dans la description
Vraiment top!!bravo.
Pourquoi vous desserrez la poulie d'arbre à cames svp.
Bonjour. Merci 😊. C'est la procédure, c'est pour répartir la tension.
Merci à vous
Très bon travail rien à dire .Juste pour la critique lol , ça aurait été bien de montrer le remplissage du liquide de refroidissement et sa purge via le bouchon pour purger.
❤🎉😊nive video
Thank you 😊
See you in my Chanel
Belles dentures !
T'as vu ça ? C'est de l'usinage haute précision
bon travail. merci
Merci de votre commentaire.
Bien à vous,
Bonjour belle vidéo comment vous connaissez les couples de serrage de pompe à eau et autre visserie y a t'il une norme standard !!!!
Bonjour,
Merci de votre commentaire.
Il sont donnés par le constructeur dans la revue technique (RTA), sinon regardez sur internet on les trouve généralement. Moi je n'utilise pas la clé dynamométrique pour tout, j'ai l'habitude de doser ma force.
Hésitez pas pour toute interrogation.
À bientôt,
mia placut ! am 2-ua intrebari = 1 schimbarea fuliei motor . 2 schimbarea bieletei antirasturnare , tampon motor. Dupa aspect trebuiau schimbate . Multumesc ! FELICITARI ptr. mecanic !
Mântuire,
Multumesc pentru comentariu.
Nu, aceste elemente nu au fost modificate. Tocmai am schimbat trusa de distributie.
Ne vedem în curând
Au top
Merci bien.
Très beau travail, vous vous démarquez bien.
Sur vos vidéos les plus récentes la petite boulonneuse est une Milwaukee, vous avez changé ?
Bonjour.
Merci beaucoup 😊
Oui j'ai changé effectivement, vous avez l'œil 😉
La milwaukee est plus petite et plus puissante.
Salut. C'est un bon travail.
Svp si tu peux me préciser la valeur du couple de serrage du galet tendeur. Merci d'avance.
Bonjour,
La revue technique dit 25 Nm.
Moi je serre généralement à 28 Nm.
Bien à vous,
Il vos mieux prendre la rta pour les couples de serrage et cycles.
j aurais bien aimé avoir des indications verbales pour se situer niveau moteur et quel truc démonter merci et aussi savoir quand descendre le moteur nous avons un soucis impossible de déssérrer poulie ampère avez vous un truc pour ça meme pistolet a choc marche pas
Bonjour,
Merci de votre commentaire 😊.
Ce n'est pas des tutos, je ne peux expliquer car j'interviens chez des gens. Pas le temps, sinon je finis pas. Il faut avoir des bases pour faire sa distribution grâce à mes vidéos.
Pour votre poulie damper, une clé à choc puissante est nécessaire. La votre ne doit pas être assez puissante. C'est fort serrée et elle est freiné avec du frein filet. Attention, ne pas utiliser la pige de calage pour la desserer avec un bras de levier. Il faut un outil spécial pour blocage du volant moteur si vous voulez utiliser une rallonge.
Bon courage 😉
merci
Avec plaisir
Petite question.Est ce que tu connais une suite logicielle avec une compilation des rta et mta vehicules, ou tu te sers d'un support sur papier?Bravo c'est du super boulot.Je fais tout sur ma voiture aussi mais quand je rend des services a d'autres sur leur voitures j'aimerai avoir un support qui couvre un maximum de marques.
Bonjour,
Merci de votre commentaire.
Il y a autodata qui est pas mal. Moi généralement je fais par expérience, et j'ai quelques revues techniques en papier (si tu prends par exemple la rta d'un kango, tu auras toutes les types de moteurs renault de son époque).
Bon courage,
@@lecliquetexpress7631 Super, merci pour la réponse.
@@galoobigboi aucun souci 😊
Bien joué
Mais pour le cache de la pompe à eau à sortir , il faut démonter la poulie HP !
Bonjour. Non pas obligé. Moi j'ai décalé l'alternateur d'un centimètre et il est sorti facilement.
La poulie de la pompe est fragile et l'emmanchement est conique, j'évite d'y toucher quand c'est possible.
Bien à vous,
Ok merci 🙏
@@sudinebabz8651 je vous en prie
❤❤
Merci
bonjour tu bloque le vilo de quel façon pour serrer la poulie damper ? merci
Salut, avec la clé à choc pas besoin. premier serrage léger donc la pige arbre à came suffit. Sinon l'angle avec la boulonneuse. N'hésite pas à liker et commenter mes vidéos. A bientôt
Top comme d'habitude, j'ai plusieurs questions la pièce que tu change qui te sert de vidange c'est une poulie c'est ça ? Donc obligatoire de la changer avant de remettre la courroie. Deuxième question les guides sur la nouvelle courroie sont déjà fait au préalable ? Les guides que tu fais toi sur les poulies servent à t'aligner sur ces guides ? Et le dernier marquage que tu fais sur la dernière poulie sert à quoi, j'espère que c'est assez clair. Belle œuvre force 💪
Bonjour,
Merci 😉. Les repères kque tu appelles guides) servent juste à confirmer, il faut se fier au calage. La poulie que tu dis est la pompe à eau. Il faut obligatoirement la changer. Tout changer concernant la distribution car si un élément casse ton moteur casse
@@lecliquetexpress7631 merci pour ton retour, le calage, c'est un peu du chinois mais je vois à peu près, fin sur le papier 😂, bonne journée à toi
@@olive4920 mdr. Le calage c'est blocage des éléments essentiels sur une position synchronisée
@@lecliquetexpress7631 ça marche, du coup comment on sait si c'est synchroniser ou pas, désolé avec mes questions de débutant lol
En attendant je regarde tes vidéos avec minutie ça peut toujours être utile et elle sont top, du à t'es œuvres de grande classe force à toi en tout cas, pour ton œuvre bien exécuter
Bonjour es que la pompe hp se calle aussi
Bonjour,
Non pas besoin sur ce model. Elle n'est pas synchronisée ni avec le vilebrequin ni avec l'arbre à cames.
Bien à vous,
Bonsoir,
J'avais une question concernant le moteur 1.5dci
Sur certains moteur nous sommes obligés de retirer la poulie de la pompe HP pour retirer le cache en plastique qui est juxtaposés sur la pompe à eau car il est pris derrière cette dernière.
Ont peut la retirer avec un arache trois griffes pour éviter de la casser ?
Car apparemment beaucoup de personnes la casse en voulant la déposer.
Même sur votre vidéo à un certain moment ont peut apercevoir que la poulie de la pompe HP à était détériorer se qui prouve qu'il y a déjà eu une intervention à se niveau là.
La poulie est croqué est cela n'est pas bon du tout pour la courroie de distribution.
Même le boulon de la pompe HP est abîmé peut-être par l'ancien mécanicien où autre.
Merci d'avance
Bonjour,
Oui elle casse vite avec un extracteur a griffe. La plupart tapent sur l'axe pour la sortir mais ça peut l'abîmer aussi. Tu peux décaler l'alternateur moi c'est ce que j'ai fait. Évite d'écrire bcp la prochaine fois 😅ça me facilitera la chose pour te répondre.
Bon courage
@@lecliquetexpress7631 salut, OK merci, avec un trois griffes je n'est pas réussi.
J'ai procédé à l'ancienne
C'est la galère quand même ses moteur là
@@mohamedidahmed5070 ça se fait 😉 il est loin d'être le pire
@@lecliquetexpress7631 vous mettait combien de temps vous sur un moteur comme sa ?
Salut! Quels sont les couples de serrage ?
Salut.
25 Nm pour les galet tendeur (moi je mets 26 au cas où je suis précis au 1Nm. Poulie damper, si vis de 12 : 60Nm ensuite un angle de 90 à 110° l'angle je le fais à la clé à choc en mettant une marque sur la vis. Si vis de 14 : 120Nm plus un angle de 80° à 110°.
Bon courage,
@@lecliquetexpress7631 merci beaucoup!
@@petruttiberiu6981 Avec plaisir, n'hésite pas pour toute interrogation.
Tu aurais la référence de ton Milwaukee ?
Salut. M12 FIR38LR-0. Sois pas choqué par le prix par contre 😁.
Bien à toi,
Merci a toi!
Je t'en prie.
What did you do on 13:08 to 13:20
Vérification du bon calage (si les soupape ne touchent pas les pistons et si pas de bruit)
J'ai toujours eu une Renault, la première étant une Renault 10 de 1967.
Je suis un maniaque de Renault, maintenant j'ai un Lagoon de 1997 avec un 1.8 de 90 chevaux.
J'achèterais bien une Laguna-3, mais il y a des merdes comme cette Clio.
Pourquoi forcez-vous le petit centimètre cube avec des performances élevées et pourquoi produisent-ils autant de diesel ?
Je suis allé dans une petite voiture qui avait de grandes performances, si j'allais lentement elle était à peine consommée, mais si elle était rapide, c'était beaucoup plus que ma Renault 20 d'alors et j'avais des problèmes avec son confort car les voitures asiatiques sont conçues pour les chimpanzés .
Bonjour,
Merci de votre commentaire très bien rédigé.
Beaucoup de personnes ont peut et n'aiment pas renault, suite aux erreurs de conception début des années 2000 et pendant quelques années (pompes hp, poulie alternateur non libre dans le sens inverse etc.). Mais les modèles d'avant étaient très fiables (renault 21, trafic, master... Leur diesel atmosphérique était top.
Très drôle votre dernière phrase 😅
لوضان١وث2 رواص
ماذا؟
Vous avez pas honte Vous posez sur vos véhicule des moteurs de mobylette...
Bonjour,
Pas compris votre commentaire.
Bien à vous,
@@lecliquetexpress7631 le moteur 1.5 l dci est un moteur de mobylette
Merci Mr ont bien d'accord...
@@mohammedess3623pour être honnête je n'aime pas ce moteur et les dci me fond peur depuis des années. Mais ce moteur là après 2006 est bien réussi. Il est monté sur des nissan même grosses (Qashqai) et sur des Mercedes. Celui ci est un 110 il a plus de 200 000 et se porte très bien. Cette clio sur l'autoroute est un monstre. Mais je comprends si vous n'aimez pas ce moteur.
@@mohammedess3623 👍