Просто, интересно и по делу. Без всяких нелепых страшилок. Мне, как вступившему в ряды "трактористов", дало информации и пищи к размышлению. Давно пора уже автопроизводителям ставить в автомобили счетчики моточасов штатно.
Рено Кенго 2009 года. К9К с пробегом 483 тысячи, форсунки Делфи. В топливную и двигатель никто не лазил. В Украине со 160 тысяч. Замена масла раз в десять тысяч. Масло не берёт, не дымит.
Дуже крута подача матеріалу. Енциклопедична іформація вдало систематизована для сприйняття. Абсолютна відсутність "води". Дружелюбний підхід до слухача. Дякую!
Отличный обзор двигателя. Самый полный и проработанный на просторах инета. Я сам технарь, у меня Дастер 1.5dci 858, подтвердил свои знания на Вашем разборе двигателя. Спасибо за Вашу работу!!!
Дмитрий, а что скажете за мотор858 серии, сколько прошел? У меня также 858, а чем отличается от остальных 832; 836; 636; в чем разница? Я разменял третью сотню за восемь лет, только крышки меняю клапанные и масло. Пока проблем небыло.
Согласен целиком и полностью. Я работаю на СТО в Европе. А сам езжу на мегане 3 поколения 90 лошадей. В работе постоянно обслуживаю Рено Кенго от 10 года и мастера от 10 года( у мастера ещё надёжнее мотор, но есть нюанс с заслонкой на радиаторе ЕГР, она отрывается и летит в турбину, обычно застрянет перед турбиной в воздушном канале, помогает или вытянуть оторванное с турбины и больше ничего не делать, либо заранее снять радиатор и насильно оторвать ее согнуть внутри и вытянуть. Это никак на двигателе не скажется проверено на 15 автомобилях которые после процедуры прошли от 100 до 250 тысяч. Никакая ошибка нигде не появляется. Если решитесь отрывать заслонку вы снимаете радиатор, посмотреть на нее и никогда в жизни не поверите что она может оторваться, так как она мощная что фиг выламаешь и фиг согнется, но поверьте мотор это сделает, до сих пор удивляюсь как). Хочу дополнить про 1.5 пятое поколение это мрак, там датчик на датчике сидит, весь в датчиках, вся выхлопная в датчиках. Ужас. Пока новое ездит конечно супер, но как начнет что-то подглючивать или крыска под капотом побаловать вздумает, это будет попадос. Вылетит какой то датчик, а ошибки будут вылезать от совсем других систем. Короче электрикам работы хватит. Самый лучший мотор 4 поколения, все косяки уже пофиксили, а новых много не завезли.
Реально матёрый двигатель. Я проездил на таком полтора года и остался в восторге. Максимальный расход был 6л/100, на свою мощность ехал просто шикарно. За 65000км, которые я наездил, никаких проблем с мотором не было совсем(машину покупал с пробегом в 95000км, марка Сандеро Степвей 2, 90л.с). На данный момент катаюсь на бензине, но для себя принял решение снова пересесть именно на этот дизель, уж очень хорошие впечатления от использования он оставил. Автору спасибо за подробный обзор.
Благодарю за граммотный технический обзор данного двигателя. Ваша мудрая сова в местах важных для понимания заслуживает особого уважения. Прям как в техникуме на уроке побывал😎👍
Автор молодец! Всегда бы так все объясняли а так как я новичок и у меня именно этот двиг все очень понятно и просто так сказать за минимум времени максимум полезной информации!
Довольно неверно донесена информация по установке ДВС. Была у меня Сузуки лиана 2006г ddis и ДВС там называется 8HY. Щеснадцатиклапанный турбо-дизель от компании PSA объемом 1.4л. Такой же ДВС устанавливался на Citroen C3 1.4HDI 16V (DV4TED4).
Мені теж казали, що коли мінятиму масло Форда Фієсти по регламенту раз на 20 тисяч км, у мене двигун зламається одразу після закінчення гарантії. Також казали, що в "наших" умовах ремінь не виходить 160 тисяч, бо умови експлуатації у нас "не такі, як в Європі". Я вирішив не піддаватись паніці, обслуговував точно по регламенту. В результаті через шість років продав автомобіль з пробігом 165 тисяч. І ремінь виходив свої 160 тисяч і двигун був у нормі, масла не жер. Покупець ганяв перед покупкою до мотористів, у них зауважень не було, компресія в межах норми. Бо треба слухати не гаражних майстрів, а виробника автомобіля. Якщо ж ви не довіряєте автовиробнику, навіщо купувати його автомобіль? Купуйте ВАЗ та міняйте раз на 10 тисяч. Я згоден, якщо умови експлуатації важкі, масло треба міняти частіше. Але знову ж таки, кожен автовиробник прописує все це в інструкції з експлуатації. Якщо ж ваші умови не відповідають важким, то навіщо витрачати зайві гроші на часті заміни? Стосовно заміни по мотогодинах, то це хибна методика. Помилка полягає в тому, що навантаження на масло зовсім не однакове під час руху автомобіля з різною швидкістю. Коли ви рухаєтесь зі швидкістю 40 км/год у вас масло не буде так інтенсивно працювати, як коли ви рухаєтесь зі швидкістю 120 км/код. Просто для прискорення ресурсних випробувань двигунів і масел, виробники обирають навантаження, що відповідає +/-100 км/год і ресурс масла виходить 300годин. Якби вибирали менше навантаження, ресурс би вийшов 900 годин, але кому цікаво витрачати стільки годин на тести? В інтернеті можете знайти альтернативні методики визначення ресурсу масла. Наприклад, є методика, що враховує кількість спожитого під час роботи двигуна пального, а не мотогодини, бо масло псується не від годин, а від взаємодії зі спаленим двигуном пальним. Як на мене - це більш логічна концепція.
Вы молодец , редко в столь коротком ролике , столько много информации !!! 15:00 Даже в старых мануалах , все исчеслялось в моточасах , это последние 30 лет начали по тихоньку переходить на пробеги в км . Нормальный срок службы масла около 250 часов , и ведь правильно, в Германии по автобану , 250 моточасов может быть 20 000 км , а в городской эксплуатации и вообще 5-6 тысяч км. В промышленных дизелях, оборудовании все на этот план четко , на видном месте всегда счётчик часов , что к сожалению не всегда есть на авто (если не лазить в дебри ЭБУ)
промышленные дизеля как правило работают на каком то одном режиме большую часть времени своей эксплуатации. Автомобильный же мотор как вы верно заметили может и по трассе гонять и по городу тошнить и смешивать эти режимы в любой пропорции. Даже если ориентироваться только на обороты и то не получится в часах точнее, чем в км. И грамотные люди это понимают . Ну а коли человек только и хочет ездить на автомобиле и даже в минимальном объеме не желает знать как работает эта шайтан-телега, то пусть страдает.
@@Sergey_Twerskoy очень много. гольф4 сарай 3 л по трассе на 1.9 тди ест. 1.5 больше 3 литров по трассе никак есть не должен . надо сажевик удалить и отшить прожиг, тогда будет и 2.5л соляры есть, у нас есть люди на 1.5дци и 2.5л на сто км делали
@@demi-mix4627 не. это полная реальность. у меня зарплата в беларуси 160$ . поэтому если расход был бы больше не хватило бы зарплаты ездить на таком проглоте. и обязательно отшивать в прошивке прожиг, раннить углы и беднить смесь
@@yurumaa5362 если сбросить на ровном участке и ехать с горки 5 минут то будет 2.5л/100км. или ише хуже - смотреть мгновенніьй расход и фиксировать на глаз. По факту на 1.5 реально добитса 4.0л/100км и то летом и то при хорошей дороге и ехать гдето 70-80
@@wanderer66 исключительно по моим ощущениям: с нуля он не едет, мой проснулся примерно к 5тыс км - я даже расстроился, все пишут что мотор бодрый, а тут спящая красавица. Но после 5тыс машина поехала очень весело. Да, у меня Доккер. Ну и тяга на низах отличается от бензинового. До этого был Дастер с 2-литровым атмосферником.
Отличный обзор! У меня, такой двигатель (K9K R858), установлен на Renault Duster, пока проехал на нем 21000 км, полет нормальный. Масло менял уже 3 раза. Единственное, что сначала мотор иногда как подтупливал на оборотах 2000-2500, я сначала думал, что это плохая солярка, или турбояма, но на сервисе сказали, - ничего страшного, это из-за того, что двигатель еще новый и не обкатан, после 15000 км. это прошло, потом.
@@asdfsasdfsss2005 слухай,друже кролик,бери Цей Дустер не пожалкуешь...уже я тобе кажу точно...який розхiд...да невеликий зовсiм... маленький,лiтрiв десь 4...ну може,як що будешь тапить...педаль у пол....i пошёл...пошёл...тодi 4.5...А як що на мiсцi....ну тiпа став десь у лiсосочку за мiстом,бабу пороть...так сiдушки iззаду сложив...бабу розложив... хочешь на спину...тодi дивись шоб потолок ногами не запачкала....Я так вже попався в тому роцi...познайомився з хорошою на вид бабу,тiльки рожа трошки селянська...но смазлива,свiженька така,вся така рiвненька,без пришiв,очi великi...а фiгура,те шо треба,вся така дуже крiпка,срака мощна...ну така прям пишна,та дуже вся кругленька,у моеi супруги теж нiчого,но ця молоденька,да покрепше тiлом...така видно,що ii можно як лошадь запрягти...плуг потягне.Або Дустер застряг... так сам за кремом,а таку бабу на вулицю,хай штовхае...Коротше,роздiвайся кажу,вона сидить та дивиться...я,давай,кажу,не вийобуйся,а то накажу...хорошо каже.Положив я цю кобилицю на спину,да як давай натягувати..ох i гарна кобила,гаряча та вся така видно ,слаба на передок,не можна жонку таку...всi будуть ii причому не треба заставляли...Но самое главне...моя жiнка на другой день менi каже,ты кого поров у машинi,кобель паршивыий....да як переiбаше мене з кулака по носу....а у неi рука крiпка,аж юшка потекла.Тихо кажу,хвате....Кого поров,шо за кончена грязна сука?Не позор мене....Ця молоденька кобила своiми грязними ногами зробила вiдпечатки своiх ступнiв ,мощних, таких,десь розмеру 41...ну як я мiг знати,шо в цiei кобили грязнi ноги такi...хоча коли розулася,то вонючими носками воняло не сладко...да,менi аж тришки стидно за неi....ладно я не брещгливий...но шоб у баби так штинiли ноги,бачу у перше...хоча я казав шо бичка...Не пiдводить мене чуйка... просто кобила може й дiсно не погана,в принципе тiло запах мало дуже приемний...просто ноги потрiбно мити коли йдешь трахнутись....бо така маленька деталь...i вся твоя репутация в гавно...кстатi,клизму тоже робити желательно,бо теж може бути казус,у мене був такий случай...ну скажу в двух словах,баба тож була гарна,и жопа бомба....и когда я витягнув свiй шомпол,а вiн грязний ну жесть....iй було дуже тяжко виправляти свiй огрiх....бiльш вона не забуде це...смак свого гiмна,вона теж буде знати теперь,та не забуде думаю довго!
У меня канго 1 к9к 702. Моих 150 к на нем. Поменял кпп на 107ю и поменял на ней пару 5й передачи. Поставил 45/31 . Тянет отлично. И это старая версия мотора.всего на 82 лс. Спс за обзор.!
13:07 - когда мотор начинает гнать стружку начинается на этих моторах начинается тот еще треш) прошлым летом на кангу была такая беда - разбор половины машины, мойках всех магистралей замена ТНВД. Обошлось без серьезных последствий для форсунок только потому, что вовремя заметил неладное. Машина заглохла и перестала заводиться, добрался до форсунок - иглы в какой то дряни, как в клею, слил топливо с фильтра - совсем немного стружки. Ремонтировал это дело две недели потом+ новый тнвд с разбора (но от проверенных людей). Больше года вроде все ок, проблем не наблюдается
@@hoffmann646 смазка тнвд через дизтопливо. Где-то было на сухую, отсюда стружка. Есть тема про 2т масло в солярку, но как оказывается, это плохое средство на фоне специализированного препарата.
на дастере 2015 года на 30к похерилась форсунка сименс, одна. Наверное с топливом была проблема, заправил за 20км до поломки на Овисе в Харькове, не самые херовые заправки, но больше там не заправляюсь. Что удивительно когда на эвакуаторе привез машину к официалам - движок уже не троил, но чуть пррогрелся и понеслось. Замена вышла около 8к грн. Вывод - не экономьте на топливе, потом дороже выйдет (хотя я вроде и не экономил). Но движок любит хорошую соляру, на дизель+ ВОГа или на окковском пульсе тяга и расход радуют.
732 мотор очень удачный в связке с 6 МКПП, уже 8 лет катаю такой, топливная сименс, пробег больше 300 тыс, мотор хорошо себя чувствует, 1 раз менял вкладыши, больше в мотор не лез.
Просмотрел с большим интересом. У меня Меган 2 с этим движком, 2007г. Несколько лет назад заклинила турбина, как раз после замены масла. В масле оказалась стружка. После ревизии было обнаружено, что погрызло распредвал. Механик сделал вывод, что это последствие от масляного голодания. Рекомендовал сменить масло на полусинтетику. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу. Кстати, авто еще у меня, недавно подбросил кольца (начал кушать масло) Все остальное было в хорошем состоянии. Точный пробег неизвестен, на одометре 250 т.
У меня лагуна 3 езжу на ней пять лет покупал с пробегом 160.000...сейчас уже 450.000 не капиталил ещё...только прокладку выдавливало и то сам виноват перегрел двигатель, не следил за антифризом, и форсунки заменил и то видимо зря, и старые бы ещё ездили...ещё три дня и беру талисман с таким же К9К, а эту ставлю на большой ремонт...очень надёжная машина и мотор
Езжу как раз по Киеву, меняю как раз 6000-6500. Вообще про пояснение интервалов замены порадовали. Единтвенно верный способ. Но порой моточасы крааайне неудобно, до невозможности, считать. Темболее что по определению мото час астрономическому не равен. А просто часы применимы только для генераторов, которые долбят на одних оборотах. Я долго считал, потом плюнул и поставил на приборке 6000. Ну и что, что у масла еще есть ресурс? Во первых, это не точно. Во вторых, мне пофиг. Хоть в 3000. Я уже встревал на кап ремонты и я лучше буду раз в две недели его менять, чем так встревать.
Жена гоняет на меган4, 636 мотор 110сил, я на логан1 728 мотор 90 сил. На мегане 150к км были заменены все 4 форсунки на новые ориг тз Польши. Логан -целочка все родное, едет чуть слабее чем меган ))) скпжем логан на светофоре спринтеров наказывает но после 3 передачи сдувается, 400к км пробегу мотор шепчет. Очень нравится звук работы 636 мотора песенка
Здравствуйте всё отлично расказал. Спасибо. Сам ездию на дастере 12 год пока доволен от расхода топлива и тяги. Вот хочу жене поменять машину ниссан кашкай смотрю
ставили форсунки от 1.9дци и турбину от 1.9 на него, перепрошивали с отшивом фап и по итогу имеем с него 180 лошадок и расход 3л трасса . вообще отшивать фап с прожигом очень всем обязательно , расход падает чуть ли не в 2 раза. фап естественно сдать на драгмет
@@ingmann107 нуу это делал не я а в гараже наблюдал за людьми. потому как я по 1.9 тди вагам тока спец и могу подсказать что ставить надо. может эти люди драйв ведут
@@ingmann107 нет. турбина та что с 130 сильного 1.9 надо переходные планшайбы выточить и выходную дырку коллектора расшарошить. выпуск фланец переварить. . это от 110 сильного подходит, но с нее мощность не выжать и шило на мыло. . в прошивке грамотно прошить еще все. форсунки неправильно написал, от 2.2 дци 150 сильного ставили и немного болгаркой что то подпиливали и крепление лапки чуток сваркой болгаркой подкорректировали. в месте крепления короч надо допилить . это я видел 4-5 лет назад и подробно все забыл
@@yurumaa5362 спасибо большое, значит пока оставлю эту затею, слишком много переделки, у меня мотор пока 110т только проехал хотел добавить немного мощности
Ваше уточнение актуально. Дизеля на Сцениках 4-го поколения действительно отличаются от дизелей Меганов. Различие в том, что на Сцениках маслозаливная горловина и гнездо масляного щупа идут порознь.
К9К 807, 300тис. не заменил шат.вклад. Стук попал на кап.рем. двигателя, ткр, форсунок: сумма ремонта 3000$. P. S. Купил, замени вкладыши и насос масляный.
@@kreminoto2843 Масла ACEA C3 и ACEA C4 называют малозольными, на обоих написано для двигателей с сажевым фильтром. В чём разница не знаю, но в обоих минимальное количество присадок.
Не знаю по данному дв. Ничего, но Renault Megan 3 2011 г. Сделал меня за неделю уже на треть своей стоимости. 1. Коробка. Менял комплект дисков, выжимной, вилочки, подшипники, сальники и ма хоховик с маслом. 2. ЭБУ, и его адаптация. Уже 3000$. Далее. 3. Печка. Ее чистка. 4. Система охлаждения. Трубка антифриза. Паяли. Охлаждайка и фрион, замена. 5. Прокладка головки пробита. Меняли. И того, еще 1000$ Далее осталось за малым. 6. Турбина, ТНВД, Форсунки, свечи накала, лямбда, каталик, сажевик, ходовка с амортами, и тормозная система. Просчитывали, примерно что б это все закрыть, где то еще 3000$ Ну, потому что турбина, ТНВД и форсы бешенных денег стоят. 7. И останется навесное. Ремень ГРМ, ролики и помпа. И тогда авто типо поедит и будет приносить удовольствие от езды. Но еще резину просчитать, стеклоочистители, ковры в салон, багажник, полирнуть. Где то около 500$ Сделав все это, сев за руль, поняв сколько потрачено и каков пробег, год авто, и ездить не хочеться.
Интересное видео, две недели назад купил Трафик3 би турбо 92квт… все отговаривали, но мне нужно лафет таскать. Посмотрим. Лично встречал авто с Европы с пробегом 350к+
Самый больший пробег на 1.6 трафике встречал 750тыс.км Но это как повезет. Вообще мне этот мотор не нравиться по одной причине, дорогие расходники, а именно демпфер и грм. Если готовы раз в 100-150тыс.км вкладывать 1-1.5у.е. на такое обслуживание, то он вас не расстроит.
Просто если пробежать со 150тис до 500тис то надо посчитать економию на фоне любой японской бензинки. Я когдато щитал што 1л на 100тис разниціь - 1000доларов в карман. За 300тис пообега и 5л разниціь уж не жалко и похоронить движок и купить штото посвежей.
Могу только сказать:"когда впервые я прокатился на 1.5 , 86 лошадей сразу влюбился в эту машину ,тихо гудит ,жрёт 3-4 литра/100."""валит по лучше мазды 2.0 литровой"""
@@kreminoto2843 у меня при проблемах со свечами на Каджаре 2016, пробег 140тис немного троил на холодную, но запускалса отлично. Всему вина старт-стоп. Если машіьна поновей для свечей будет зафиксирована ошіьбка.
@@kreminoto2843 нет, ответ заключается в наших совдеповских мастерах и круторогих водятлах, которые этих мастеров слушают. Какие 60тыс.км? Я на таврии реже ремень менял. По моточасах? Ну ведь не все в европе по автобанах шпарят, есть и городские авто. Так что все это бред. И раньше 100тыс.км пробега менять ремень если он фирменный, это мастурбация.
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Просто, интересно и по делу. Без всяких нелепых страшилок. Мне, как вступившему в ряды "трактористов", дало информации и пищи к размышлению.
Давно пора уже автопроизводителям ставить в автомобили счетчики моточасов штатно.
Пробег подели на среднюю скорость получишь моточасы
К9К разных версий эксплуатирую уже 12 лет, на 2 ке, 3 ке и сейчас 4 ке Мегане, это легенда!!!
Рено Кенго 2009 года.
К9К с пробегом 483 тысячи, форсунки Делфи.
В топливную и двигатель никто не лазил.
В Украине со 160 тысяч.
Замена масла раз в десять тысяч.
Масло не берёт, не дымит.
Что и требовалось доказать)
Мотори к9к супер 500т легко , но ми уже покупаєм з пробігом 300-400 т
КРАСАВЧИК👍👍👍
Какое масло,топливо?
Где заправляешься азс ???
Дуже крута подача матеріалу. Енциклопедична іформація вдало систематизована для сприйняття. Абсолютна відсутність "води". Дружелюбний підхід до слухача. Дякую!
Отличный обзор двигателя. Самый полный и проработанный на просторах инета. Я сам технарь, у меня Дастер 1.5dci 858, подтвердил свои знания на Вашем разборе двигателя. Спасибо за Вашу работу!!!
Всегда пожайлуста
Дмитрий, а что скажете за мотор858 серии, сколько прошел? У меня также 858, а чем отличается от остальных 832; 836; 636; в чем разница? Я разменял третью сотню за восемь лет, только крышки меняю клапанные и масло. Пока проблем небыло.
Стыренный из другого видео: ruclips.net/video/EsURUQE0wH8/видео.html
Хоть хтось нормально розжував про 1.5 DCI ...Автору 👏👍..
Согласен целиком и полностью. Я работаю на СТО в Европе. А сам езжу на мегане 3 поколения 90 лошадей. В работе постоянно обслуживаю Рено Кенго от 10 года и мастера от 10 года( у мастера ещё надёжнее мотор, но есть нюанс с заслонкой на радиаторе ЕГР, она отрывается и летит в турбину, обычно застрянет перед турбиной в воздушном канале, помогает или вытянуть оторванное с турбины и больше ничего не делать, либо заранее снять радиатор и насильно оторвать ее согнуть внутри и вытянуть. Это никак на двигателе не скажется проверено на 15 автомобилях которые после процедуры прошли от 100 до 250 тысяч. Никакая ошибка нигде не появляется. Если решитесь отрывать заслонку вы снимаете радиатор, посмотреть на нее и никогда в жизни не поверите что она может оторваться, так как она мощная что фиг выламаешь и фиг согнется, но поверьте мотор это сделает, до сих пор удивляюсь как). Хочу дополнить про 1.5 пятое поколение это мрак, там датчик на датчике сидит, весь в датчиках, вся выхлопная в датчиках. Ужас. Пока новое ездит конечно супер, но как начнет что-то подглючивать или крыска под капотом побаловать вздумает, это будет попадос. Вылетит какой то датчик, а ошибки будут вылезать от совсем других систем. Короче электрикам работы хватит. Самый лучший мотор 4 поколения, все косяки уже пофиксили, а новых много не завезли.
А шестое поколение?
Реально матёрый двигатель. Я проездил на таком полтора года и остался в восторге. Максимальный расход был 6л/100, на свою мощность ехал просто шикарно. За 65000км, которые я наездил, никаких проблем с мотором не было совсем(машину покупал с пробегом в 95000км, марка Сандеро Степвей 2, 90л.с). На данный момент катаюсь на бензине, но для себя принял решение снова пересесть именно на этот дизель, уж очень хорошие впечатления от использования он оставил.
Автору спасибо за подробный обзор.
Всегда пожайлуста)
Даже и не знал что в сандеро ставят дизельные двс, у нас все рено по городу ездят на бензине, кроме дастеров.
@@alexeustace45 это 🇺🇦
@@djonson2924 понятно
@@alexeustace45 рено логан также есть с 1.5 дизель на 90 лошадок
Благодарю за граммотный технический обзор данного двигателя. Ваша мудрая сова в местах важных для понимания заслуживает особого уважения. Прям как в техникуме на уроке побывал😎👍
Автор молодец! Всегда бы так все объясняли а так как я новичок и у меня именно этот двиг все очень понятно и просто так сказать за минимум времени максимум полезной информации!
Дякую автору , самий чудовий огляд , який тільки зустрічав, їзджу вже на дизелі 5 років
Дякую. Дуже приємно)
Я оставил этот обзор у себя в заметках. Отлично и доступно ещё раз большое спасибо
Моторчик этот очень удачен. Много не жрет, в обслуживании относительно прост, запчасти относительно не дорогие. Да и не ломается часто
Однако солярку все же нормальную нужно заливать, а не мочу какую-то, после которой ТНВД и Форсунки чахнут
@@pointman879 как и в любой двигатель с коммон рейл)
@@hoffmann646 и без коммон рейла тоже
Но если сломается, спецов для ремонта хрен найдёшь
@@IgW а вот это да, во всем сам разбирался, что толковых по дизелям практически нет
Довольно неверно донесена информация по установке ДВС. Была у меня Сузуки лиана 2006г ddis и ДВС там называется 8HY. Щеснадцатиклапанный турбо-дизель от компании PSA объемом 1.4л. Такой же ДВС устанавливался на Citroen C3 1.4HDI 16V (DV4TED4).
За ролик лайк. Привет из Волгограда. Тесть на таком ездит с 2015 года, проблем пока нет.
Мені теж казали, що коли мінятиму масло Форда Фієсти по регламенту раз на 20 тисяч км, у мене двигун зламається одразу після закінчення гарантії. Також казали, що в "наших" умовах ремінь не виходить 160 тисяч, бо умови експлуатації у нас "не такі, як в Європі". Я вирішив не піддаватись паніці, обслуговував точно по регламенту. В результаті через шість років продав автомобіль з пробігом 165 тисяч. І ремінь виходив свої 160 тисяч і двигун був у нормі, масла не жер. Покупець ганяв перед покупкою до мотористів, у них зауважень не було, компресія в межах норми.
Бо треба слухати не гаражних майстрів, а виробника автомобіля. Якщо ж ви не довіряєте автовиробнику, навіщо купувати його автомобіль? Купуйте ВАЗ та міняйте раз на 10 тисяч.
Я згоден, якщо умови експлуатації важкі, масло треба міняти частіше. Але знову ж таки, кожен автовиробник прописує все це в інструкції з експлуатації. Якщо ж ваші умови не відповідають важким, то навіщо витрачати зайві гроші на часті заміни?
Стосовно заміни по мотогодинах, то це хибна методика. Помилка полягає в тому, що навантаження на масло зовсім не однакове під час руху автомобіля з різною швидкістю. Коли ви рухаєтесь зі швидкістю 40 км/год у вас масло не буде так інтенсивно працювати, як коли ви рухаєтесь зі швидкістю 120 км/код. Просто для прискорення ресурсних випробувань двигунів і масел, виробники обирають навантаження, що відповідає +/-100 км/год і ресурс масла виходить 300годин. Якби вибирали менше навантаження, ресурс би вийшов 900 годин, але кому цікаво витрачати стільки годин на тести?
В інтернеті можете знайти альтернативні методики визначення ресурсу масла. Наприклад, є методика, що враховує кількість спожитого під час роботи двигуна пального, а не мотогодини, бо масло псується не від годин, а від взаємодії зі спаленим двигуном пальним. Як на мене - це більш логічна концепція.
Я так зрозумів що ви поняття не маєте що таке мотогодина.
Спасибо за полезное видео👍😁. Хорошего вам развития 👋
Вы молодец , редко в столь коротком ролике , столько много информации !!!
15:00
Даже в старых мануалах , все исчеслялось в моточасах , это последние 30 лет начали по тихоньку переходить на пробеги в км .
Нормальный срок службы масла около 250 часов , и ведь правильно, в Германии по автобану , 250 моточасов может быть 20 000 км , а в городской эксплуатации и вообще 5-6 тысяч км.
В промышленных дизелях, оборудовании все на этот план четко , на видном месте всегда счётчик часов , что к сожалению не всегда есть на авто (если не лазить в дебри ЭБУ)
промышленные дизеля как правило работают на каком то одном режиме большую часть времени своей эксплуатации. Автомобильный же мотор как вы верно заметили может и по трассе гонять и по городу тошнить и смешивать эти режимы в любой пропорции. Даже если ориентироваться только на обороты и то не получится в часах точнее, чем в км. И грамотные люди это понимают . Ну а коли человек только и хочет ездить на автомобиле и даже в минимальном объеме не желает знать как работает эта шайтан-телега, то пусть страдает.
@@SAM58SAM58 промышленный дизель, может работать как с постоянным недогрузом , так и с постоянным изменениями нагрузки. Так что здесь вы ошибаетесь .
Супер! Всë по делу! Без указания и тупой музыки!
Вы молодец!
Спасибо!)
Благодарю за информацию! Было интересно!!!👍🏻
Классный видосик! Моя тема! Спасибо ребята!
Благодарю за граммотный технический обзор данного двигателя.
The only downside is it uses timing belt . However it's a great engine that uses little fuel.
офигенный мотор. У меня такой на ниссан нот был. Расход по городу 5.2, трасса 4,8. Офигенный и выносливый.
Я на мегане добился летом 4.5 зимой 5.5. Трасса/город 50/50
@@Sergey_Twerskoy очень много. гольф4 сарай 3 л по трассе на 1.9 тди ест. 1.5 больше 3 литров по трассе никак есть не должен . надо сажевик удалить и отшить прожиг, тогда будет и 2.5л соляры есть, у нас есть люди на 1.5дци и 2.5л на сто км делали
@@yurumaa5362 , сказочник!
@@demi-mix4627 не. это полная реальность. у меня зарплата в беларуси 160$ . поэтому если расход был бы больше не хватило бы зарплаты ездить на таком проглоте. и обязательно отшивать в прошивке прожиг, раннить углы и беднить смесь
@@yurumaa5362 если сбросить на ровном участке и ехать с горки 5 минут то будет 2.5л/100км. или ише хуже - смотреть мгновенніьй расход и фиксировать на глаз.
По факту на 1.5 реально добитса 4.0л/100км и то летом и то при хорошей дороге и ехать гдето 70-80
Спасибо большое. Всё чётко и по делу! Молодцы.
Да движок норм. Кенга с таким была. Вроде 1.5 литра а едет с ним машина бодро
Купил рено дастер с этим двигателем. И не жалею. Особенно в связке с палкой. Спасибо за обзор!
А шо?! Дизель на Дастере и правда есть на автомате?!
@@Sergey_Twerskoy да, дак ише на роботе EDC6 с 2ма сцеплениями.
Робот от Getrag (он же Ford PowerShift)
@@panasananas4166 це я ебу. Сало е но только трохе для себа
Но на роботе с дизелем только передний привод, по крайней мере в Германии!
К9К отличный двигатель. К нему нужно привыкнуть, но потом начинаешь понимать насколько он хорош.
в чем заключается привыкание?
@@wanderer66 форсунки откапиталить с насосом турбину перебрать
@@wanderer66 исключительно по моим ощущениям: с нуля он не едет, мой проснулся примерно к 5тыс км - я даже расстроился, все пишут что мотор бодрый, а тут спящая красавица. Но после 5тыс машина поехала очень весело. Да, у меня Доккер. Ну и тяга на низах отличается от бензинового. До этого был Дастер с 2-литровым атмосферником.
@@АлександрВолков-ж7ы у меня тяги почти нет ниже 1500 оборотов, бесит
@@Evgeniy123 есть такое, но я привык.
Радует глаз качественный видеоряд к подаче материала! Как и сам мотор под капотом моего Логана.
Лучший из малолитражных моторов что сейчас есть.
Отличный обзор! У меня, такой двигатель (K9K R858), установлен на Renault Duster, пока проехал на нем 21000 км, полет нормальный. Масло менял уже 3 раза. Единственное, что сначала мотор иногда как подтупливал на оборотах 2000-2500, я сначала думал, что это плохая солярка, или турбояма, но на сервисе сказали, - ничего страшного, это из-за того, что двигатель еще новый и не обкатан, после 15000 км. это прошло, потом.
Да причем тут обкатка...что попало мелешь
Привіт. Хочу купити собі такий дастер, підкажи який середній розхід солярки?.
@@asdfsasdfsss2005 слухай,друже кролик,бери Цей Дустер не пожалкуешь...уже я тобе кажу точно...який розхiд...да невеликий зовсiм... маленький,лiтрiв десь 4...ну може,як що будешь тапить...педаль у пол....i пошёл...пошёл...тодi 4.5...А як що на мiсцi....ну тiпа став десь у лiсосочку за мiстом,бабу пороть...так сiдушки iззаду сложив...бабу розложив... хочешь на спину...тодi дивись шоб потолок ногами не запачкала....Я так вже попався в тому роцi...познайомився з хорошою на вид бабу,тiльки рожа трошки селянська...но смазлива,свiженька така,вся така рiвненька,без пришiв,очi великi...а фiгура,те шо треба,вся така дуже крiпка,срака мощна...ну така прям пишна,та дуже вся кругленька,у моеi супруги теж нiчого,но ця молоденька,да покрепше тiлом...така видно,що ii можно як лошадь запрягти...плуг потягне.Або Дустер застряг... так сам за кремом,а таку бабу на вулицю,хай штовхае...Коротше,роздiвайся кажу,вона сидить та дивиться...я,давай,кажу,не вийобуйся,а то накажу...хорошо каже.Положив я цю кобилицю на спину,да як давай натягувати..ох i гарна кобила,гаряча та вся така видно ,слаба на передок,не можна жонку таку...всi будуть ii причому не треба заставляли...Но самое главне...моя жiнка на другой день менi каже,ты кого поров у машинi,кобель паршивыий....да як переiбаше мене з кулака по носу....а у неi рука крiпка,аж юшка потекла.Тихо кажу,хвате....Кого поров,шо за кончена грязна сука?Не позор мене....Ця молоденька кобила своiми грязними ногами зробила вiдпечатки своiх ступнiв ,мощних, таких,десь розмеру 41...ну як я мiг знати,шо в цiei кобили грязнi ноги такi...хоча коли розулася,то вонючими носками воняло не сладко...да,менi аж тришки стидно за неi....ладно я не брещгливий...но шоб у баби так штинiли ноги,бачу у перше...хоча я казав шо бичка...Не пiдводить мене чуйка... просто кобила може й дiсно не погана,в принципе тiло запах мало дуже приемний...просто ноги потрiбно мити коли йдешь трахнутись....бо така маленька деталь...i вся твоя репутация в гавно...кстатi,клизму тоже робити желательно,бо теж може бути казус,у мене був такий случай...ну скажу в двух словах,баба тож була гарна,и жопа бомба....и когда я витягнув свiй шомпол,а вiн грязний ну жесть....iй було дуже тяжко виправляти свiй огрiх....бiльш вона не забуде це...смак свого гiмна,вона теж буде знати теперь,та не забуде думаю довго!
@@AlexAlex-rv3df 🤣, тримайся Сєня! Всьо буде у тебе хорошо!
Скажіть , який +- розхід солярки на дастері?
Оч адекватный обзор, спасибо. Был Меган 16 года с 656. 290к без проблем.
60к в год,почти по 5к в месяц, сильно)
@@golostrusheb купил 2х летнего с пробегом 200к. Все в оригинале,как новая. 90 наездил за 2года)))
у меня сейчас 270тыс :)
142 000))
Шикарный двигатель!
К9к рено дастер 2015 года
Проехал 320 км
По Казахстану
Два раза делал форсунки
Один раз насос
Теплообменник
Тяговитый, шустрый
Премного благодарен за столько подробный расклад информации по теме!
У меня канго 1 к9к 702. Моих 150 к на нем. Поменял кпп на 107ю и поменял на ней пару 5й передачи. Поставил 45/31 . Тянет отлично. И это старая версия мотора.всего на 82 лс. Спс за обзор.!
Да это самый классный мотор особенно с формами континенталь.
13:07 - когда мотор начинает гнать стружку начинается на этих моторах начинается тот еще треш) прошлым летом на кангу была такая беда - разбор половины машины, мойках всех магистралей замена ТНВД. Обошлось без серьезных последствий для форсунок только потому, что вовремя заметил неладное. Машина заглохла и перестала заводиться, добрался до форсунок - иглы в какой то дряни, как в клею, слил топливо с фильтра - совсем немного стружки. Ремонтировал это дело две недели потом+ новый тнвд с разбора (но от проверенных людей). Больше года вроде все ок, проблем не наблюдается
У вас проблема не двигателем, а с топливной системой, видимо Delphi. Берите с Siemens и будет он ходить долгие 500-800к
Делфи у тебя система вот и проблемы
есть же промышленные смазки для дизтоплива 1 мл на 10 литров (300 грн литр). На канале партбокс разжевали эту тему отталкиваясь от 2т масла.
@@SundiskSundisk в этом дизеле пробег под 600к, там дело явно не в смазке)
@@hoffmann646 смазка тнвд через дизтопливо. Где-то было на сухую, отсюда стружка. Есть тема про 2т масло в солярку, но как оказывается, это плохое средство на фоне специализированного препарата.
Дякую за огляд! Дуже сподобалось! Успіхів Вам!
Очень толковый обзор!👍👍
на дастере 2015 года на 30к похерилась форсунка сименс, одна. Наверное с топливом была проблема, заправил за 20км до поломки на Овисе в Харькове, не самые херовые заправки, но больше там не заправляюсь. Что удивительно когда на эвакуаторе привез машину к официалам - движок уже не троил, но чуть пррогрелся и понеслось. Замена вышла около 8к грн. Вывод - не экономьте на топливе, потом дороже выйдет (хотя я вроде и не экономил). Но движок любит хорошую соляру, на дизель+ ВОГа или на окковском пульсе тяга и расход радуют.
, на Овисе дизелем Орлен заправлялись ?
@@ВадимКладковой я первый раз слышу про орлен. Заправлялся евро, который дороже
@@SuperDuckKh на заправках Овис продают дизель Орлен из Прибалтики.
@@ВадимКладковой ну два года назад когда это произошло оно так не называлось либо я об этом не знал. Короче я всегда заправлял прибалтийский
@@SuperDuckKh спасибо за ответ!
Спасибо огромное - все очень доступно и подробно объяснили !
Сделайте пожалуйста обзор дизельного двигателя от Хонды. 1.6 i-dtec.
732 мотор очень удачный в связке с 6 МКПП, уже 8 лет катаю такой, топливная сименс, пробег больше 300 тыс, мотор хорошо себя чувствует, 1 раз менял вкладыши, больше в мотор не лез.
Отличный обзор.Благодарю
Просто шикарное видео. Огромное Вам спасибо!
740000 рено канго масло и капли не берет, замена каждые 7-8000 км,машинка бомба
А можете скинуть фото или видео сего достижения?
Какой индекс мотора и сколько л.с.? Вкладыши менял?
У меня всего лишь 360 тысяч проблем нет)
Меган 3 2010.836.670000. політ чудовий
@@sergeys5590 д
Отличный мотор k9k, топливная continental, ЕГР заглушил, сапун на улицу, 460 прошел, масло 0w40
Просмотрел с большим интересом. У меня Меган 2 с этим движком, 2007г. Несколько лет назад заклинила турбина, как раз после замены масла. В масле оказалась стружка. После ревизии было обнаружено, что погрызло распредвал. Механик сделал вывод, что это последствие от масляного голодания. Рекомендовал сменить масло на полусинтетику. Хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу. Кстати, авто еще у меня, недавно подбросил кольца (начал кушать масло) Все остальное было в хорошем состоянии. Точный пробег неизвестен, на одометре 250 т.
Видимо держали маленькие обороты на 5-6 передаче , нагрузка очень высокая, а масло не разбрызгивает тщательно
Дуже цікавий матеріал! Дякую!
У меня меган 2. Расход 4 литра. От замены до замены не доливаю масло.
Пробег 300т.км
У меня лагуна 3 езжу на ней пять лет покупал с пробегом 160.000...сейчас уже 450.000 не капиталил ещё...только прокладку выдавливало и то сам виноват перегрел двигатель, не следил за антифризом, и форсунки заменил и то видимо зря, и старые бы ещё ездили...ещё три дня и беру талисман с таким же К9К, а эту ставлю на большой ремонт...очень надёжная машина и мотор
Что с саживиком? Удалял?
@@djoni707 да, все удалил и катализатор тоже
@@djoni707его там нет
Езжу как раз по Киеву, меняю как раз 6000-6500.
Вообще про пояснение интервалов замены порадовали. Единтвенно верный способ. Но порой моточасы крааайне неудобно, до невозможности, считать. Темболее что по определению мото час астрономическому не равен. А просто часы применимы только для генераторов, которые долбят на одних оборотах. Я долго считал, потом плюнул и поставил на приборке 6000. Ну и что, что у масла еще есть ресурс? Во первых, это не точно. Во вторых, мне пофиг. Хоть в 3000. Я уже встревал на кап ремонты и я лучше буду раз в две недели его менять, чем так встревать.
А коробка передач тогда зачем?)
@@kreminoto2843 не понял вопроса? И шутки, если она там была. О каком применении коробки, кроме прямого, вы говорите?
Отличный обзор. Особенно по поводу мото часов. Мало кто задумывается по этому поводу и ездит по 15 тысяч в городе. Сам меняю в районе 7-9 тысяч
Жена гоняет на меган4, 636 мотор 110сил, я на логан1 728 мотор 90 сил. На мегане 150к км были заменены все 4 форсунки на новые ориг тз Польши. Логан -целочка все родное, едет чуть слабее чем меган ))) скпжем логан на светофоре спринтеров наказывает но после 3 передачи сдувается, 400к км пробегу мотор шепчет.
Очень нравится звук работы 636 мотора песенка
Матиз хоть уделывает?
@@PodpivasCkalmarom singer с трудом но уделывает
М4 с 636 мотором??? Та ну...
Молодец, доходчиво и в полном объёме!!!
БЛАГОДАРЮ!!!
Все четко пр делу на вче вопросы дал ответы ай молодца
Спасибо за полезную информацию.
Здравствуйте всё отлично расказал. Спасибо. Сам ездию на дастере 12 год пока доволен от расхода топлива и тяги. Вот хочу жене поменять машину ниссан кашкай смотрю
Кашкай удобный и качественный автомобиль. Для города, очень подходит)
ставили форсунки от 1.9дци и турбину от 1.9 на него, перепрошивали с отшивом фап и по итогу имеем с него 180 лошадок и расход 3л трасса . вообще отшивать фап с прожигом очень всем обязательно , расход падает чуть ли не в 2 раза. фап естественно сдать на драгмет
Приветствую не подскажешь по подробнее как и что делать.
@@ingmann107 нуу это делал не я а в гараже наблюдал за людьми. потому как я по 1.9 тди вагам тока спец и могу подсказать что ставить надо. может эти люди драйв ведут
@@yurumaa5362 подскажи пожалуйста что надо ставить и надо ли что то переделать или просто заменил детали прошил и все.
@@ingmann107 нет. турбина та что с 130 сильного 1.9 надо переходные планшайбы выточить и выходную дырку коллектора расшарошить. выпуск фланец переварить. . это от 110 сильного подходит, но с нее мощность не выжать и шило на мыло. . в прошивке грамотно прошить еще все. форсунки неправильно написал, от 2.2 дци 150 сильного ставили и немного болгаркой что то подпиливали и крепление лапки чуток сваркой болгаркой подкорректировали. в месте крепления короч надо допилить . это я видел 4-5 лет назад и подробно все забыл
@@yurumaa5362 спасибо большое, значит пока оставлю эту затею, слишком много переделки, у меня мотор пока 110т только проехал хотел добавить немного мощности
Спасибо за полезное видео
Очень четко и правильно)
Полмиллиона на нем откатал, и до сих пор ездит
Цікава інформація, дякуємо!
По топливной особо проблем нет. K9K 836. Новые форсы стоят в РФ 120-130$. Прописать в ЭБУ можно с телефона за 5 мин.
Это открытие для меня что с телефона можно. Спасибо 👍🏼
Наверно самый адекватный обзор движка из тех, что я видел.
А как узнать индекс своего движка? Дастер 2020 г.в.
по вину
@@Evgeniy123 в самом вине указано, или где-то его ввести, чтоб узнать?
Супер мотор! Спасибо!
Спасибо за работу! Мотор хорош но не для Сибири и Урала.
На Ниссан джуке тоже стоит такой мотор.
Очень экономичный
Сюжет по вкладышам из моего ролика(автор не указал)😃 Ладно. На сценик 4 656 не ставили. Там 646, 647, 648, 649.
Полагаю, автор ролика еще укажет про ето в описи к видео.
Не совсем. По вин кодам бьются и такие двигатели. Хотя все надо перепроверить
Ваше уточнение актуально. Дизеля на Сцениках 4-го поколения действительно отличаются от дизелей Меганов. Различие в том, что на Сцениках маслозаливная горловина и гнездо масляного щупа идут порознь.
Действительно отдельние кадри взято от Вас - прошу счесть это за комплимент )))
@@ВалентинЮцевич Ему можно. У него ничего личного, только бизнес.
К9К 807, 300тис. не заменил шат.вклад. Стук попал на кап.рем. двигателя, ткр, форсунок: сумма ремонта 3000$. P. S. Купил, замени вкладыши и насос масляный.
Чёт не сходится по маслу. Если для прожига сажевика стоит отдельная форсунка в выхлопе, то причём тут смешивание соляры с маслом?
А тогда зачем отдельное масло по отдельному допуску?)
Наверное так надо)
@@kreminoto2843 Масла ACEA C3 и ACEA C4 называют малозольными, на обоих написано для двигателей с сажевым фильтром. В чём разница не знаю, но в обоих минимальное количество присадок.
@@sergey6820 МАлозольние - поскольку для Европа с их топливом. Наше топливо будет давать больше золы - потому и масло надо чуть чаще менять
@@sergey6820 мастило під сажовий фільтр - це окрема історія. Стандарти АСЕА сюди не застосовуються
выкупил авто с фирмы, рено с 1.5dci,пробег 320 тис, поменял вкладышы и езжу дальше без проблем)
А вкладыши в каком состоянии были?
После 200 тысяч шлифовал головку, потому что повело, мастер сказал - почему то были болты ослаблены ГБЦ...О_о. Цена ремонта 500$
Мотор хороший, нареканий нет,у меня Рено кенго 2004 пробег 273000,но начинает есть масло.Весной займусь ремонтом.
качественный обзор
Не знаю по данному дв. Ничего, но Renault Megan 3 2011 г. Сделал меня за неделю уже на треть своей стоимости.
1. Коробка.
Менял комплект дисков, выжимной, вилочки, подшипники, сальники и ма хоховик с маслом.
2. ЭБУ, и его адаптация.
Уже 3000$.
Далее.
3. Печка.
Ее чистка.
4. Система охлаждения.
Трубка антифриза. Паяли. Охлаждайка и фрион, замена.
5. Прокладка головки пробита.
Меняли.
И того, еще 1000$
Далее осталось за малым.
6. Турбина, ТНВД, Форсунки, свечи накала, лямбда, каталик, сажевик, ходовка с амортами, и тормозная система.
Просчитывали, примерно что б это все закрыть, где то еще 3000$
Ну, потому что турбина, ТНВД и форсы бешенных денег стоят.
7. И останется навесное. Ремень ГРМ, ролики и помпа.
И тогда авто типо поедит и будет приносить удовольствие от езды.
Но еще резину просчитать, стеклоочистители, ковры в салон, багажник, полирнуть.
Где то около 500$
Сделав все это, сев за руль, поняв сколько потрачено и каков пробег, год авто, и ездить не хочеться.
Какой пробег и года какого машина?
Гарний двигун
За 3 года проехал 146 т. км. замена масла по регламенту каждые 15 т.км., в автомате не менял, на СТО советуют менять только при ремонте .
Логан 2012 г пробег 333т замена масла 10т топливного и воздушного 20т
неплохо, учитывая, что рекомендуют фильтра менять вместе с маслом
Открывал первые фильтры и они в норме . Но ставил только брендовые фильтры. На сегодня 345тс. Все хорошо
Коментар , як подяка за роботу .
Хорошие движки
Интересное видео, две недели назад купил Трафик3 би турбо 92квт… все отговаривали, но мне нужно лафет таскать. Посмотрим. Лично встречал авто с Европы с пробегом 350к+
Самый больший пробег на 1.6 трафике встречал 750тыс.км Но это как повезет. Вообще мне этот мотор не нравиться по одной причине, дорогие расходники, а именно демпфер и грм. Если готовы раз в 100-150тыс.км вкладывать 1-1.5у.е. на такое обслуживание, то он вас не расстроит.
Красавчик как трандачиха всё чётко и подробно, а что с 1.9cdi от Рено?
Ездит)
Вот бы про Рено мастер евро 6 послушать ! Выпуск после 21 год
Мотор надёжный после 500-600тыс его только выкинуть,смысла нету дизель делать,он весь свой ресурс вырабатывает.
👍👍👍👍 Так и есть!
У меня годовой пробег 10000 Сколько лет лет ездить?
сначала обработать мегафорсом днепропетровским типа хадо, супротек и прочее, а потом киевским озеролом, и наша песня хороша... Я так сделал.
Просто если пробежать со 150тис до 500тис то надо посчитать економию на фоне любой японской бензинки.
Я когдато щитал што 1л на 100тис разниціь - 1000доларов в карман.
За 300тис пообега и 5л разниціь уж не жалко и похоронить движок и купить штото посвежей.
@@puliapop8299 пока не застучит
Однозначно лайк за відео, молодці!!!
Лайк за видео)
Рено кенго 1,5 dci 2007г.в., какое масло лучше лить 5w30 или 5w40, спасибо за ответ.
5в30
@@kreminoto2843 Спасибо за ответ)
@@kreminoto2843Я считаю что вы не правы. С сажевым фильтром нужно лить 5w-30 малозольное, а без сажевика 5w-40 полнозольное(оно и качеству лучше)!
Супер відос!!!
Могу только сказать:"когда впервые я прокатился на 1.5 , 86 лошадей сразу влюбился в эту машину ,тихо гудит ,жрёт 3-4 литра/100."""валит по лучше мазды 2.0 литровой"""
А зимой труба 😁
@@ufo4128 эксплуатацыя на Ямале 6 лет работает без трубы....
@@ufo4128Зимой работает отлично, с 2012 года
А что за машина?
@@ДмитрийФилимонов-н4б2 местный Dacia logan Express 1.5 86 , фургон будка без окон, досих пор его "убиваю" ,побарабану ему
Хороший грамотный обзор, однозначно лайк)
Спасибо за ролик!👍
А о чём говорит когда тёплым утром заводится с первого тыка, а холодным утром с двух секундным кручением стартером?
Дело может бить в свечах накала
Так и у меня
Форсунки на стенд у меня к9к 2004 г.в и та же проблема была отвёз на стенд а там выяснить что форсунка льет в обратку (
@@kreminoto2843 у меня при проблемах со свечами на Каджаре 2016, пробег 140тис немного троил на холодную, но запускалса отлично. Всему вина старт-стоп.
Если машіьна поновей для свечей будет зафиксирована ошіьбка.
Утро может быть теплым +25,а может - 35 это у нас тепло. Якутия.
Красава все по делу,даже я заслушался.
Не понимаю, почему у нас нужно чаще ГРМ менять???
При 60.000 у нас
И
150.000 у них.
Ответ заключается в моточасах
@@kreminoto2843 нет, ответ заключается в наших совдеповских мастерах и круторогих водятлах, которые этих мастеров слушают. Какие 60тыс.км? Я на таврии реже ремень менял. По моточасах? Ну ведь не все в европе по автобанах шпарят, есть и городские авто. Так что все это бред. И раньше 100тыс.км пробега менять ремень если он фирменный, это мастурбация.
Спасибо, познавательно !
А что насчёт топливного фильтра? - Достаточно менять по мануалу раз в 20 т. К.? ( дастер 2015 г).
меняю через 30 т.км. Пробег 69000км. Смотрел фильтр не сильно загрязнён.Топливо Газпромнефть.
20 тыс по моему оптимально.
В тех к9к что я видел, пружина клапана никак не центрируется. Как поставят - зачастую криво с завода - так и разбивает направляйки.
Что же всё таки выбрать? Делфи или Континенталь? Что посоветуете?
однозначно континентал
Континенталь - потому что новее)
А вообще все равно - все упирается в состояние конкретного авто
@@kreminoto2843 совсем не поэтому. Континенталь без проблемнее. Делфи -нежная , капризная в ремонте система.
У меня кенго 14 года топливная Бош проблем нет пробег 360 тысяч
Хороший обзор. Спасибо ! А за кпп на 6 передачь?
Версия до 90 лощадей обично идут на 5-ступке. От 95 и више - обично 6 -ступка
Спасибо за обзор