1.5 dCi, 2.0 dCi, 1.9 tdi vw, 2.0 hdi - это самые надëжные моторы, я масло всегда меняю на 7 (семи) тысячах. Это реально крутые моторы которые не доставят никаких проблем при своевременной замене масла
Мой...ОМ-616(мерседес-123) САМЫЙ ПРОБЛЕМНЫЙ,а знаете ПОЧЕМУ? нет нормального разгона,простой,,ТРАКТОР'' больше 140км/ч не едет,тархтит,в -25 плохо заводится, тяжёлый ( сделан из чугуна,и ГБЦ и блок) и расход в городе-8,5литра...но! ПРОБЕГ 1449000км(за 40-лет) без кап-ремонта!!! говорит сам за СЕБЯ!
У меня тоже ОМ - 616 на МВ-100 стоит , танк на колесах за 31 год пробег 1580000 без капремонта и еще столько же пробегает, масло заливал Равинол потом поменял на ZIG и пох.. мороз
Ну ты даёшь!123 1981года у меня был .с икарусов соляру заправлял.4 года в пользовании.одна проблема была фильтра Воздушный от 10инжектора и топливный фильтр переделал от чего уже не помню.вазовские спецы по двигателям из мсп!!!приговорили этому двигу хана давно.да 140 предел.но 70 литров почти не глуша две недели.в мороз всю ночь тарабанил .маляра была просто капейки или вопще бесплатно.жрал любую соляру
Про К9К реношный - полный бредняк! Это один из САМЫХ НАДЕЖНЫХ ДИЗЕЛЕЙ за всю историю легкового дизелестроения. Кстати, про Mitsubishi 4D56 - тоже полнейший бредняк. Очень надежные двигатели. С турбиной тоже. Более того, их с турбиной было выпущено намного больше чем атмосферников. Если бы с ними были такие проблемы, то молва про них шла бы уже очень давно. Я 7 лет проездил на Хундаевском D4BF, который слизан почти 1:1 и на 80% совместим по деталям с 4D56, и могу на своем опыте и на опыте одноклубников по автоклубу "Бусовод" утверждать, что эти двигатели абсолютно беспроблемные. Нет, они конечно не лишены некоторых особенностей эксплаутации и конструкции, но повальных проблем не вызывают.
Самый надежный двигатель ФОРД - 1.8 TDCI 125 лошадок.проехал 746000км без проблем,оригинальные форсунки,помпа,турбина меняю только раз в 380000км,двигатель вообще не вскрывался и масло не жрет.Также никаких проблем с системой охлаждения.❤️
Про К9К первый раз слышу что не надёжный. Форсунки да, капризные чуть, но это как никак сложный узел, нужно понимать это. Ну а меняльщикам масла в 30 000 можно пожелать удачи !
Был у меня Рено с таким мотором.Это пздц😱.Более проблемной машины из всех, что у меня были, я не припоминаю.Пробило прокладку, Газы из движка попали в расширительный бачке системы охлаждения.Из-за этого от давления большого внутри системы потек радиатор.Масло попало в систему охлаждения, забралось ВСЁ, забился радиатор печки, засралась турбина!Радиатор охл. под замену+замена радиатора печки. Только это сделал, по пи…де пошли форсунки.Поменял все 4, плюс капремонт турбины.За этим форсунка прожига саженого фильтра сдохла.Поменял.Только забрал из ремонта, вышел из строя теплообменник.В итоге масло попало в систему охлаждения.Больших усилий стоило привести её в порядок.Через 5тыс км после этого ремонта сажевый фильтр под замену.Промывка не выручила!Практически за этим замена вкладышей распредвала.Поменял от греха подальше. Проблемы все эти начались при родном пробеге 165 000км.На 195 000км я еле избавился от машины.До сих пор на рвоту тянет от этого дизеля.
@@dodekaiderhipster6376 у людей ходят до 500 тысяч без проблем. Ваш случай частный. Если система Сименс вообще без проблем. Проблема с вкладышами решены через год или два после его выпуска, народ после 300 тысяч менял, говорили что износа практически нет, можно было и не менять.
У меня Меган 2015 года 1.5 dCi , масло меняю каждые 5 тыс км и соляру самую кучерявую! Проблем нет от слова вообще! Даже и не предвидится , сейчас пробег 604000 км (никогда не лил простой дизель, только дорогущий ). Вывод: как платишь, так и ездишь!!!!
ТАк себе мотор. Первый отходил 200т. и привет кулак. Сейчас контракт стоит. Мозги помаленьку сношает. Не скажу что он прямо надежный. Сименс тоже на нем в ремонте дорогой, благо ходит дольше делфи.
У меня три случая смерти этих моторов. Все три, стояли на Опель комбо. Два из них близкие мне люди. Историю их авто знаю. Классика жанра. Потом рукожопые мастера разводят их на ремонт турбины, это нихера не помогает. Потом дипресия и замена двигла, чтобы продать весь металлолом в зборе.
Не знаю жодного правдивого випадку що до 1,3 мультіджет за винятком на 150 -300 тисяч скрученого пробігу. Водійський стаж 32 роки масло міняю кожних 7-8 тисяч км. Масло 5w 40 і в 300 тисяч км масло від заміни до заміни траса 3,9 - мій висновок це найкращий двигун розроблений за участю дженерал моторс.
Уже за 300000 км перевалило и все ОК. Но машина из Европы. А вот товарищ взял с таким двигателем не проехал и 10000 и движок начал гнать масло в расширитель. Я думаю вот из за таких которые берут ушатанные двигатели которые потом приносят проблемы порождается эти домыслы о ненадежности дизелей.
Абсолютно согласен с обоими. На к9к поклёп чистой воды. Брал дачу из Европы с Дельфи и реальными 60ю тысячами. На 200т. Поменял вкладыши. Так старые вкладыши были почти новые. На 240т. Клапана в форсунках. Для таких пробегов нормальный износ. А все эти байки про к9к относятся к машинам лохматых 2000-2004 годов. И все косяки давно Рено устранило.
По поводу dCi (1.5, K9K). Автор слукавил. Основные проблемы этих двигателей это конский интервал замены масла в европе - 30000км. Поэтому двигатель за 200 000 км пару раз стучит из-за проворачивания вкладышей. Если менять масло раз в 10-15 тысяч двигатель легко перешагивает рубеж в 300-350 тысяч, а если не лить всякое г-но в бак то и того больше. Проблема с форсунками делфи была на первых таких двигателях ЕМНИП до 2004 года. После того как поменяли на сименс проблемы с форсунками исчезли совсем. Как-то так. Из личного опыта. А вот 2.2 ДиСиАй попил крови немало - продал и перекрестился.
@@TheMrRomamadrid а я сделал 230... пока.... Где-то на 170 цепь поменял. Так вот. Натяжитель и на половину не растянуло. Выработка вполне рабочая Так и купил на 152. Да и скрутили сто в гору. В общем 380. . Полет нормальный.
1,3 от фиатовцев считаю лучшим дизелем в мире для малых авто, я сам имел три машины с этим мотором, и обслуживаю в сваем дизель сервисе другие авто! большенство которых здесь показано, с автором согласен % 70 он просто много не знает еще! и упямянул тут не много!
Доброго времени суток.Поддерживаю имею фиат линеа ,эксплуатировался в полевых условиях,прошло на разных маслах,даже на минерале от Джон дира, 398000 км потом пропала тяга, сделал капиталу ,после ремонта нет тяги купил другую турбину,но ничего не изменилось,менял датчик управления , результат тоже, может подскажите где искать проблему? Буду благодарен за ответ.Спасибо.
Лучшие дизеля это у мерседеса до 2000 г.в. на фордах неубиваемые стоят тоже до 2000 г.в. когда ещё инженера были,то что сейчас делают это не двигатели.
hdi это форд в своё время продал французам, но когда раздуплились что ступили ужэ было поздно,вот поэтому этот движок неплох так как его изобрели не французы,а всего лишь дорабатывают))
фіат фіоріно 1,3 2008р. 290 000 км ,заміни масла 10 000 масло 5W30 ,особисто я наїздив 170 000 ніяких проблем з мотором серйозних))) дві свічки, термостат ,ланцюг 130 000 пробіг після заміни помпа ,мінялося зчеплення ...по проблемам турбіна хоче WD-40 на вакуумний клапан раз в рік машина не бачила компютерної діагностики 5 років з шести
Добло 1,3 2006р. 360 000 ,з них 210 я наїздив, масло 5W40 ,інтервал 10 000 ,між замінами не доливаю ні грама. Ці машини і мотори не люблять майстри, а я, як користувач, двигуном задоволений
Фіат добло 2008 г.1.3 замена масла раз в год или через 8-9000 км.Я проехал 120 000 км.310 000 датчик км.Росходники и своевременная замена..А что там с турбиной писали?
Просто масло потрібно ллити, ане г*вно... Мерс Спринтер 312 2.9 tdi (om 602) Заміна масла 15 000 км, інколи пропуск і тоді заміна в 30 000 км. Пробіг 1 280 000 км!!! Масло самі возим і продаємо з Німеччини, Aral !!! І в всіх легкових міняєм його через 15 тис км. Все супер!!!
Толік Мельник транспортная компания спецтехника, вольво. Интервал замены по регламенту 30к км. Масло фулсинтетик. Ни каких проблем что доказано не раз проведёнными полевыми испытаниями с забором масла через каждые 2тыс. км. в и исследований в лаборатории. Шкала синусоиды на графике начинает уходить вниз после 30-32 тыс км. Никаких проблем если масло хорошее. Но так как на легковых двигатели работают на более высоких оборотах, то лучше менять на 15.
@@sergeyorlov8333 есть такая штука как объём масла,если объём большой дольше расходоваться будут присадки, в машине несколько литров практически ни о чём!
@@ПодводнаяохотаКазань Лично я меняю через 7500-8000 км,это сильно зависит от манеры езды,от пробок в городе и пробега машины. Если город не большой или часто по трассе катаете,то смело раз в 9000 можно менять.
Очень удивился когда не увидел 2.7TD со своего LR discovery 3 Все хаят его направо и налево , я же лично пока нормально катаюсь. Пробег 320т.км но судя по всевозможным отзывам они и 150-200 не всегда выхаживают. Масло каждые 10-15 тыс, castrol edge 5w30 со специальными допусками именно для дизельных ягуаров и лр. Дороговато правда , 6 литров обходятся в 8,3к + фильтр оригинал 1,1к. Ну пока ни намека на поломку или течи масла, тьфу тьфу тьфу ...
Знакомец мой приобрел такой себе, у проверенного товарища. Дискавери 3 на 2.7. Машина в идеале. Сам владелец педант, вылизывает ее. Но движок ультрагеморный, постоянно чета отрыгивает. Уже полстоимости машины ввалил в ремонт, чуть не плачет. На сервисе уже как свой, но ничего поделать не могут. Говрили ему, продавай эту машину, но ему жалко. Так и ездит в ожидании пакости постоянной. История на моих глазах происходит, уже несколько лет, так что тут как повезет.
Здравствуйте хотел оставить свой отзыв, Я владелец машины Fiat Doblo 1.3 Multiet , пробег 450 000 км слетел рокер за бубнил воздушный фильтр, это все что смотром произошло , слабое место вкладыши коренные меняй те при замене цепи , так как серавно снимать поддон , замена масла 5000км или 250 - 300 моточасов И будет счастья
z13dth весьма не плохой движек, так что не нужно тут ля-ля. один из моих клиентов как раз на таком рассекает 600к уже перевалил. повторили кольца, шатунные вкладыши, поменяли прокалдку гбц, перебрали башку по полной и унесся опять в неизваеднные дали накручивать свои сотни тысяч. :) на удивление - весьма живуч и неприхотлив.
Тhe strongest and most reliable engine is Ford's 1.8 tdsi 125 horsepower. I have traveled 746,000 thousand kilometers without any problem, original nozzles, pump, turbocharger change only once, the engine has not been opened at all and does not burn oil. Also no cooling system problems.❤️❤️❤️
4D56 178 кобыл неприхотливые моторы, нужно масло менять вовремя, фильтра и ГРМ м ремнем балансиров. Сломанный коленвал это из-за отсутствия ремня балансиров, которые хозяева целенаправленно срезают. Знаю ребят с пробегами 160-200 тысяч км, масложора и других проблем нет. Почему то не включили в рейтинг двигатели Тойота 1KD VFT у которых поршня как орехи трещали. Двигатели устанавливались на Прадо 120-150 турбодизель.
С какого лешего 1.3 мультиждет от фиата стал не надежным, это один из самых надежных, недорогих и не особо требовательных к качеству дизеля современных моторов в своем так сказать классе
Почитавши відгуки, про це відео і маючи свою думку. Зкажу так, що самими надійними двигунами рахую дизельні. А якщо попаде до ідіота, який у пізді, і хуй може зламати, отож вічного нічого не має. Все потребує обслуговування, і догляду. Як будете обслуговувати, експлуатувати авто, так воно і буде вам служити.
Берите бензин и будет вам счастье. А о надежности можно поспорить. Эксплуатация и ГСМ в России делают свое дело. Дизеля у нас долго не живут. Да и смысл сейчас брать дизельную машину. Цена дизельного топлива выше бензина, эксплуатация дизеля дороже. Масло надо менять чаще. Дизель сейчас оправдан только на коммерческом транспорте. А для легкового авто нахрен этот гемор. Это мое мнение. Я езжу на бензине и очень доволен. До этого были дизеля и французы и японцы и немцы все приносили только убытки а не экономию. Сейчас на бензине никаких проблем. Красота.
Приехал дизелцентр Мерседес со своей машиной, спрашиваю у мастера какая машина хорошая? Ответ мастера: бензиновая., видиш стоянку сотрудников сервиса ни одной дизельной машины нет. Ещё год помучался, теперь езжу на бензине и от дизеля держусь подальше.
Дизельный двигатель на Опель Астра Н объёмом 1,3 является одним из лучших и надёжных среди дизелей. Обладает высоким ресурсом (более 400000 км) и низким расходом. А цепь порвётся, при пробеге более 100000 км., но эта поломка совсем не приговор. Автор, не нужно писать о том, в чём не разбираетесь.
И к слову добавлю почти все дизеля для коммерческого транспорта а это надежность и ходимость,да в ремонте по ценнику жопа полная,но за надежность надо платить
Блин, когда увидел к9к чуть не подавился) Просто ору, надёжнейший мотор запихнуть в этот недотоп, мда... Желание если честно уже пропало смотреть дальше...
1.5 dci Меган 3. Пробег 260 тыс, всё ок, как будто только с завода. У знакомого такая же, только пробег уже за 300 тыс, и тоже ок. Всё надёжно, если не лить в машину гуано.
У него вообще-то все видео рассчитаны на каких-то имбицилов. Рассказывает о проблемах разных авто по слухам в интернете. Сам НИЧЕГО в этом не понимает.
Это правда. Моторы гавно. У нас на фирме были клио с 1.5 моторами. Даже их они не тянули. Масложор не заставил себя ждать. На ниссанах эти же моторы мрут как мухи..
@@demooon87У нас на фирме.. Сам ездил? У меня дастер с таким двигателем 109 сил. Он скорость набирает лучше 2,0 бензин. Едет прекрасно. Очень эластичный.Обкатают его в эко режиме. Потом ездят в этом же режиме и кричат он не тащит.
Здравствуйте,что вы можете сказать о двигателе ом 651? ,у меня новый спринтер,живу за полярным кругом,использую как большую легковушку мотаюсь по городу по своим делам.спасибо
90% проблем перечилеснных двигателей. Это не правильный интервал замены масла и заливание плохого топлива. Особенно это касается N47. А так в целом, если двигатель не всажен кривым обслуживанием. То эти моторы куда лучше бензиновых.
Я думаю всё зависит от того в каких широтах и от степени обслуживания выше названых моторов они используется. Я живу в Германии и владелец двух Ауди с 2,5 v6 ТДИ моторами, одна из них с пробегом 720000 Км другая 560000км . Никаких из выше сказаных проблем не имел. Мелочи как например свечи накала , да было. Немного сопливять, до тоже есть. Да и всё в общем. Должен сказать обе машины брал новыми.
Здравствуйте. Автомобили уже давно не новые и используется мной и моей супругой каждый день. За 19 лет такой пробег без особых усилий на берётся. Мы по работе ездим очень много, для Германии не чего удивительного.
@@eduardg2264 Конечно же во круг шара нет не гоняю но в Европе были уже везде и несколько раз в Беларусии и России. Я в выше уже упоминал ,что машины покупал новыми! Это уже 21 год назад. Только на работу по 500 км в день, ну и по месту туда сюда. С помощью простых математических вычислений можно посчитать. На второй ездить супруга, правда несколько меньше. Машина обслуживаються регулярно и только качественными маслами и деталями. С трактора не когда не заправлялись.
4д56 на тнвд,Мицубиси л200...около 250 к пробег. Машине 15 лет. За всё время только ОДИН РАЗ поменял ремень балансиров и ролики. Как выглядят форсунки на нем...по сей день не знаю.
Если заменить "эксперда" и прокладку между рулём и сидением то все вышеперечисленные двигатели странным образом начнут нормально работать. Дизели Рено и Пежо одни из лучших в европе, пробег 400-500 тыс норма. Эти моторы могут ходить и больше но беда - кузов не выдерживает )) Далее по списку: Если у вас хреновая соляра , это не значит что моторы говно . Если у вас нет дорог, это не значит что подвеска херня. В общем, видео ни о чём ...
Не все так страшно как говорит автор...Мы всегда забываем что в большинстве случаев виноваты во всех проблемах навесные блоки и датчики от сторонних производителе..топливные насосы , электронные блоки , и т.д и т.п....А владельцам лишь рекомендуется чаще менять масло и не заливать всякую дешовую дрянь..
Когдато -то купил москвич 2141 с движком уфмз 1.7 , проехал 500000км в режиме такси. А движок все шептал и шептал..... Не продавай меня Иванушка..... Блядь Я его продал.
Присматриваю себе BMW 320 e46 c ДВС m47 до 2001 года - на этих ДВС нет вихревых заслонок, стоит обычный ТНВД - думаю, самый оптимальный выбор. Но часто встречал жалобы о лопнувшем коленвале. Думал, что причина кроется в хреновом масле или очень редкой заменой. Оказалось все банально просто - в стакане топливного фильтра есть 2 клапана, задача которых "удерживать" масло в стакане, тем самым сокращая время работы ДВС на "сухую". "Сигналом" о выходе данных клапанов служит не зразу потухшая контролька масла после запуска двигателя. Может кто сталкивался с таким мотором - отпишитесь об опыте эксплуатации!
Имел во владений 3 года n47 2.0 дизель,проблема после чипа +30 % к мощности была по ДВС демпферный шкиф,тупо рвется резина в самом демпфере. А по распредвала у них заводской не признанный брак,микро-трещины. Но у меня не лопнул,хотя не гнобил его сильно
Владею BMW X5 дизель, 300 тыс пробег, мотор ни разу не делался. И цепь родная. Так что дядя ты сначала посмотри ролики с самыми надежными дизельными моторами, а потом басни придумывай.
В ролике речь о 2-х литровом двигателе БМВ. На х5, если только это не F15 (туда ставили и 2л) , стоят 3-х литровые дизеля, не имеющие подобных проблем.
А как же лучший двигатель 2007 года? 1.3 мультиджет -афигенный движок, намного лучше и мощнее исузовского 1.7 (на опелях астра H турбина с геометрией мощнее фиатовской с байпасом). Поршневая в нем вообще вечная так как низкооборотный, 2500 оборотов - 160 км в час. Просто надо удалять сажевый и егр и не лить малозольное масло. Вкладыши, да тысяч 300-400 и все, к томуже убивают стружкой турбину, все как на большинстве малообемных турбодизелях. И вообще этот движок не самая дорогая запчасть,- маховик дороже двигателя выходит. В Украине можно мультиджет взять за 350 баксов с небольшим пробегом (желательно с праворукого воксхола, так как на поляках пробеги большие.) Короче обзор авно.
Самый надёжный на фольксваген т4 2,5 тди,асв с тнвд и механическим фарсунками, замена масла 8 тыс без долива, и пробег 700, тыс. И саляру лью из под трактаров, а вот движки на т5, опозорил вагов.
Z13DTH он же 1.3 от фиата беспробленый двигатель, знаю людей и пробег около 400к и проблем нет вообще, афтор прежде чем делать подобный обзор изучайте хотя бы информацию по конкретному двигателю..
У знакомого авенсис 2.2 d4d 150л.с, аналогично в 200 тыс.форсунки пришлось менять. И акум дохнет часто. Все остальное родное, експлоатируется в Болгарии.
Лол, "худшие двигатели". Реношный k9k один из ЛУЧШИХ малолитражных дизелей в продаже, он не просто так выпускается уже почти 20 лет и будет продолжать выпускаться, и ставится он на кучу разных авто, включая такие недешевые как Рено Талисман, Инфинити q30 и некоторые мерсы. У него проблем две - идиотский рекомендуемый межсервисный интервал в 30000, что само собой бред, раз в год или раз в 10000 смотря что раньше. И самая главная проблема - ослиная моча, которая под видом солярки продается у нас на заправках. Для k9k у нас в стране подходят только Shell или Neste, на остальных лучше не рисковать. Кто-то скажет лукойл еще можно, но у них качество топлива может быть разным в разных местах.
ЭТОТ двигатель начал создавать проблемы когда его ещо не завели! Что там завели. Когда ещо думали машину купить! Уже тогда проблемы начались от этого двигателя! 😱😱😱 😂😂😂
Ниссан 3.0 после 2003г переделали тнвд и движок работал норм. Единственный минус блок одноразовый. И ещё. Не любит дизель любой быстрой езды, вся беда перегрев масла и недостаточное охлаждения гбц, этот перегрев не виден на датчике. И, кто пишет что по 30000 т. не меняет масло-это дурь. Сажа-это образив, а егр подкидывает её в достатке. 5-7 т. км и замена масла. А если толкаетесь в пробках и того чаще. Любой дизель имеет свой гемор, даже на тойотовских 4,2 чугунная голова весом в 60кг лопается. Считаю самым надёжным из легковушек мотор wv 1,9TDI,особенно AFB.
Где автор берет информацию не понятно. Например, по дизелям К9К. Проворот вкладышей это миф, встречается крайне редко и то на двигателях большой мощности. Это вам подтвердит любое фирменное сто. Двигатель тянет отлично с минимальным расходом топлива, масло рекомендуется менять каждые 8 тыс. км и только хорошее. И это обычные требования для любого авто. Если бы двигатель был бы пробельным, его не ставили бы на Mercedes CLA и GLA, всю линейку Renault, Nissan.
Действительно. Если проблемный то НЕСТАВИЛИ бы. Они ставят только лучшии из лучших!!! Они думают же только при только о нас и нашей экономии!!! Вот так.
Сплошная ложь ,в дизелях ничего не понимает,большинство дизелей надежнейшие и ходят сотни и сотни тысяч,не смотрел даже после просмотра списка этот бред
Не согласен на счёт VW 2.0tdi PD140 BKD, i Fiat 1.3 Multijet. У меня Golf 5 (2005. год) 2.0TDi BKD PD 140, чипован на 172лс и 380Нм, и Fiat Idea 1.3 multijet (2004. год). На Фиате проехал 50.000км, пробег по одометру типа 240.000км. На Гольфе пока ни 20.000км, пробег по одометру 133000км. На самом деле 2.0tdi PD двигатели плохи в машинах с продольным расположением двигателем, там есть проблемы с масляным насосом.
На пиз.ите.4д55 и 56 моторы на коленке ремонтируються.Самый непиихотливый и выносливый дизель.До постановки форс коменрейл!4м40 тот да его и с производства быстро сняли.Бошки лопаються на ура.Но его 4м41 быстро заменил!
11. Fiat 1.3 Multijet не соглашусь ! Это отличный двигатель сам уже 10 лет на нем катаюсь и проблем таких как вы озвучено тут не встречал . А знаю людей которые 460 т км проехали на таких моторах . Все зависит от водителя интервал ТО масла фильтра стиль езды прогревают двс или так рвут и много еще чего , а регламент замены цепи все и так знают 100-120 т км .
@@Володимир-ч7р Все нормально минут 5-10 погрел и в ходу машина прогревается дальше не спеша плавно ! Трудности с заводом двс не было за исключением в мороз -27 со второго раза завелся ! Хороший акб и исправные свечи накала хлопот вам в зимний период не принесут разве что только солярка может быть .
@@Володимир-ч7р 1,6 multijet. 2013 року. Пробіг 325 тис. Триндец повний взимку. Друга зима вже така історія. Температура -13° і вона вже викидає помилку масла і вимагає перезапустити двигун. Зимою 2021р. була заміна на якесь французьке масло по ''рекомендації'' СТО, яке замерзло в - 11. Зимою 2022р. залили нове, дороге, рекомендоване фіатом - selenia. І знову така ж єрунда трапилась. Після такого була законсервована в гараж до більш сприятливих температур.
@@liontiger2518 это какое же у вас масло было что замерзло при минус 11 мне трудно представить минералка самая дешевая ведать ? Кругом контрафакт продают и используют тару повторно именитых брендов ! Так что надо покупать у официальных представителей на рынке Украины ! Или у проверенных людей .
Конкретно про бмв Моторы семейства N47,N57 проблемы с цепями лечиться не снимая мотора. в случае обрыва цепи зачастую ломает постель распредвалов что успешно меняется плюс замена клапанов так что сам лично воскресил около 4 моторов N47C,A и N57N. впускной коллектор с заслонками не на всех моделях стоят семейства моторов N47,N57 но легко лечиться с заглушением и удалением заслонок. что касается пьезофорсунок то ты реально чушь прогнал: не на всех моделях моторов они стоят. по скольку имеют высокое рабочее давление(cвыше 2000bar) и применяются в мощных версиях таких как 525D,325D,123D (N47S 204-218л.с) или 535D,740D (N57N2 299-313л.c) так что эту тему ненужно усугублять как конкретно проблему конструктивно к мотору. есть проблема к качеству поставляемых запчастей таких как цепи грм и звезды распредвала это частая проблема поломки.
Про мультиджет 1.3D полный бред. Агрегат очень надёжный 500тыс выхаживает без проблем. Коммон рейл везде на всех движках требует качественного топлива. А масло с интервалом больше чем 10тыс меняет только дурак. Движок хоть и не большой но вполне себе мощный.
На этом моторе можешь менять масло раз в 15000 тысяч и с ним ничего не будет, но масло хорошее. Я лил себе мотюл 5в-30. И менял раз в 15000 тысяч. Все прекрасно
Хотите приколоться,кто в теме,ко мне как то обратились ребята,счастливые владельцы дизеля,какого,не суть важно,иномарка. Проблема,дизель стучит,разговор идёт заочно,я не вижу не машины,не соответственно двигателя,после ряда наводящих вопросов,визуально пришлось показать разные ТНВД и форсунки,вопросы о фильтрах и пр. Какую соляру наливаете? Какую соляру,соляра-дорого,мы её бензином разбавляем.
@@toltek272 , я больше 20 лет назад читал в автомобильном журнале, что немецкие инженеры разобрали полностью двигатель дизель с микроавтобуса Мерседес Спринтер, который ездил в Германии в коммерции каждый день зимой и летом и прошёл 500 тыс км за период около 4 лет. Разобрали, посмотрели, измеряли и сами были очень удивлены тем, что износ был минимальный - около 5% и сделали вывод, что этот движок мог пройти и 1 млн. км и даже больше при качественном и своевременном обслуживании и на хороших ГСМ...С тех пор много воды утекло и нынешние автоинженеры решили, что сейчас не выгодно делать такие надёжные двигатели и автомобили, которые бы ездили больше 5 лет. Такая забота об экологии и карманах своих граждан...
Автор,ты хоть подготовился ,по мат части!!! 4d56 - это неприхотливый и надёжный двигатель,все болячки ,что перечислил это банальное разъебайство!!! и увеличение мощности до 178л.с. произошло не из-за турбины с изменяемой геометрией,а с установкой топливной CR и гбц 16кл. А такая турбина ставилась на двс 8кл. и электронным управлением тнвд и выдавал 116л.с.
У меня 4d56 16 клапанный. 136 сильный. Последние 5 лет езжу на давлении 1.4 бара. Следить нужно за двигателем. А предыдущие 8 клапанные с ТнВД это вообще бомба. К стати о перегревах любой двигатель после перегрева будет в ремонте.
Не сказали про sdv6 на 3 литра в модификациях 249 и 300 сил на ренджах, у которого коленвал либо ходит до 300 000, либо не больше 50 000. А стоит такой ремонт от 500 000 до более миллиона
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
1.5 dCi, 2.0 dCi, 1.9 tdi vw, 2.0 hdi - это самые надëжные моторы, я масло всегда меняю на 7 (семи) тысячах. Это реально крутые моторы которые не доставят никаких проблем при своевременной замене масла
Мой...ОМ-616(мерседес-123) САМЫЙ ПРОБЛЕМНЫЙ,а знаете ПОЧЕМУ? нет нормального разгона,простой,,ТРАКТОР'' больше 140км/ч не едет,тархтит,в -25 плохо заводится, тяжёлый ( сделан из чугуна,и ГБЦ и блок) и расход в городе-8,5литра...но! ПРОБЕГ 1449000км(за 40-лет) без кап-ремонта!!! говорит сам за СЕБЯ!
У меня тоже ОМ - 616 на МВ-100 стоит , танк на колесах за 31 год пробег 1580000 без капремонта и еще столько же пробегает, масло заливал Равинол потом поменял на ZIG и пох.. мороз
Ну ты даёшь!123 1981года у меня был
.с икарусов соляру заправлял.4 года в пользовании.одна проблема была фильтра
Воздушный от 10инжектора и топливный фильтр переделал от чего уже не помню.вазовские спецы по двигателям из мсп!!!приговорили этому двигу хана давно.да 140 предел.но 70 литров почти не глуша две недели.в мороз всю ночь тарабанил .маляра была просто капейки или вопще бесплатно.жрал любую соляру
Просто это обзор обычного диванного критика,у него возможно и машины то нету 😁😁
05:07 😂😂😂 бедный пёс не вписался в поворот, хотя тоже полный привод.
У него нет системы торсон от ауди
Это старая модель собаки. Без ABS системы. Вот и не вписался в поворот. 😂😂😂😂
Про К9К реношный - полный бредняк! Это один из САМЫХ НАДЕЖНЫХ ДИЗЕЛЕЙ за всю историю легкового дизелестроения.
Кстати, про Mitsubishi 4D56 - тоже полнейший бредняк. Очень надежные двигатели. С турбиной тоже. Более того, их с турбиной было выпущено намного больше чем атмосферников. Если бы с ними были такие проблемы, то молва про них шла бы уже очень давно. Я 7 лет проездил на Хундаевском D4BF, который слизан почти 1:1 и на 80% совместим по деталям с 4D56, и могу на своем опыте и на опыте одноклубников по автоклубу "Бусовод" утверждать, что эти двигатели абсолютно беспроблемные. Нет, они конечно не лишены некоторых особенностей эксплаутации и конструкции, но повальных проблем не вызывают.
вы точно ездили или он машина стояла во во дворе
Самый надежный двигатель ФОРД - 1.8 TDCI 125 лошадок.проехал 746000км без проблем,оригинальные форсунки,помпа,турбина меняю только раз в 380000км,двигатель вообще не вскрывался и масло не жрет.Также никаких проблем с системой охлаждения.❤️
1.5 Dci 2008 ГОД пробег 300000 полёт нормальный тянет отлично не стучит. Масло менял на 10000. Вкладышы буду менять когда будет 350000
Про К9К первый раз слышу что не надёжный. Форсунки да, капризные чуть, но это как никак сложный узел, нужно понимать это. Ну а меняльщикам масла в 30 000 можно пожелать удачи !
Был у меня Рено с таким мотором.Это пздц😱.Более проблемной машины из всех, что у меня были, я не припоминаю.Пробило прокладку, Газы из движка попали в расширительный бачке системы охлаждения.Из-за этого от давления большого внутри системы потек радиатор.Масло попало в систему охлаждения, забралось ВСЁ, забился радиатор печки, засралась турбина!Радиатор охл. под замену+замена радиатора печки.
Только это сделал, по пи…де пошли форсунки.Поменял все 4, плюс капремонт турбины.За этим форсунка прожига саженого фильтра сдохла.Поменял.Только забрал из ремонта, вышел из строя теплообменник.В итоге масло попало в систему охлаждения.Больших усилий стоило привести её в порядок.Через 5тыс км после этого ремонта сажевый фильтр под замену.Промывка не выручила!Практически за этим замена вкладышей распредвала.Поменял от греха подальше.
Проблемы все эти начались при родном пробеге 165 000км.На 195 000км я еле избавился от машины.До сих пор на рвоту тянет от этого дизеля.
@@dodekaiderhipster6376 у людей ходят до 500 тысяч без проблем. Ваш случай частный. Если система Сименс вообще без проблем. Проблема с вкладышами решены через год или два после его выпуска, народ после 300 тысяч менял, говорили что износа практически нет, можно было и не менять.
У меня Меган 2015 года 1.5 dCi , масло меняю каждые 5 тыс км и соляру самую кучерявую! Проблем нет от слова вообще! Даже и не предвидится , сейчас пробег 604000 км (никогда не лил простой дизель, только дорогущий ). Вывод: как платишь, так и ездишь!!!!
ТАк себе мотор. Первый отходил 200т. и привет кулак. Сейчас контракт стоит. Мозги помаленьку сношает. Не скажу что он прямо надежный. Сименс тоже на нем в ремонте дорогой, благо ходит дольше делфи.
@@dodekaiderhipster6376... может это потому, что ты додик'аэдр??? 🤡
Фиат 1.3 D вычеркнут из списка. Владел такой машиной. Мотор прекрасный и экономичный очень
У меня три случая смерти этих моторов. Все три, стояли на Опель комбо. Два из них близкие мне люди. Историю их авто знаю.
Классика жанра. Потом рукожопые мастера разводят их на ремонт турбины, это нихера не помогает. Потом дипресия и замена двигла, чтобы продать весь металлолом в зборе.
Не знаю жодного правдивого випадку що до 1,3 мультіджет за винятком на 150 -300 тисяч скрученого пробігу. Водійський стаж 32 роки масло міняю кожних 7-8 тисяч км. Масло 5w 40 і в 300 тисяч км масло від заміни до заміни траса 3,9 - мій висновок це найкращий двигун розроблений за участю дженерал моторс.
Я вас очень огорчу , на пробеге 150т. Лопнул коленвал!
Вы о моторе до 2009 г или каком?
@@toptime888 яке авто?
К9к отличный мотор ,если брать авто с нуля и менять масло 7-8тыс.км ,лить норм ДТ,то мотору сносу не будет .
Как раз начальник новый канго дал, буду менять масло каждые 10тыс , посмотрим. Регламент замены 30к, офигеть.
А если у бабушки были бы яйца....
Ну это рекомендация для всех дизелей , если хочешь чтобы мотор ходил.
Ом904 замена масла 50000,пробег 1,5ляма.
@@владим-р3н я меняю на 15 000- 20000 км на атего ,пробеги смешанные, трассы больше.600000 уже прошел.
У меня К9к (б.у. с европы), пока проблем нет, 280 тис, все ок, вкладиши еще не менялись (сценик 2011г)
Уже за 300000 км перевалило и все ОК. Но машина из Европы. А вот товарищ взял с таким двигателем не проехал и 10000 и движок начал гнать масло в расширитель. Я думаю вот из за таких которые берут ушатанные двигатели которые потом приносят проблемы порождается эти домыслы о ненадежности дизелей.
Абсолютно согласен с обоими. На к9к поклёп чистой воды. Брал дачу из Европы с Дельфи и реальными 60ю тысячами. На 200т. Поменял вкладыши. Так старые вкладыши были почти новые. На 240т. Клапана в форсунках. Для таких пробегов нормальный износ. А все эти байки про к9к относятся к машинам лохматых 2000-2004 годов. И все косяки давно Рено устранило.
Из Европы!
Я думал это уже все сообразили, замена масла на 30 тысяч, даже самым, самым, это идиотизм.
По поводу dCi (1.5, K9K). Автор слукавил. Основные проблемы этих двигателей это конский интервал замены масла в европе - 30000км. Поэтому двигатель за 200 000 км пару раз стучит из-за проворачивания вкладышей. Если менять масло раз в 10-15 тысяч двигатель легко перешагивает рубеж в 300-350 тысяч, а если не лить всякое г-но в бак то и того больше. Проблема с форсунками делфи была на первых таких двигателях ЕМНИП до 2004 года. После того как поменяли на сименс проблемы с форсунками исчезли совсем. Как-то так. Из личного опыта. А вот 2.2 ДиСиАй попил крови немало - продал и перекрестился.
в европе писали что он сотку не проходит , двигатель ставился на ларгус-2
Кенго 1.5 dci 85 пробег уже 390 тисяч и никаких проблем до сих пор лью 5w30 и все отлично.
у самого есть такой же кенго, пробег 250 тыс., проблем нет
Пи здеж, z13dth (1,25мультиджет фиатовский) офигенный двигатель, если обслуживать как положено, без ремонта и жора масла выхаживает 500000км легко.
Ахуенный ДВС..
380 штук - на одном дыхании. Только форсы менял, и то только из-за топлива.
Я сделал на нём 270 000 но где-то на 160000 цепь улетела и 1200евро ремонт. Цепь там очень тонкую поставили.
@@TheMrRomamadrid а я сделал 230... пока....
Где-то на 170 цепь поменял.
Так вот. Натяжитель и на половину не растянуло. Выработка вполне рабочая
Так и купил на 152.
Да и скрутили сто в гору.
В общем 380. .
Полет нормальный.
Z13DTH меняю только масло и фильтр. Полёт нормальный.
1,3 от фиатовцев считаю лучшим дизелем в мире для малых авто, я сам имел три машины с этим мотором, и обслуживаю в сваем дизель сервисе другие авто! большенство которых здесь показано, с автором согласен % 70 он просто много не знает еще! и упямянул тут не много!
Доброго времени суток.Поддерживаю имею фиат линеа ,эксплуатировался в полевых условиях,прошло на разных маслах,даже на минерале от Джон дира, 398000 км потом пропала тяга, сделал капиталу ,после ремонта нет тяги купил другую турбину,но ничего не изменилось,менял датчик управления , результат тоже, может подскажите где искать проблему? Буду благодарен за ответ.Спасибо.
@@АленаИсламова-ю7л заглушить егр нужно и вырезать катализатор с сажевым, потом проверить и если нет то диагностика и номера ошибок нужны!?
Лучшие дизеля это у мерседеса до 2000 г.в. на фордах неубиваемые стоят тоже до 2000 г.в. когда ещё инженера были,то что сейчас делают это не двигатели.
Один из лучших дизелей в мире Hdi от Peugeot и Citroen!(надёжные)!
Какой именно? 1,6 - 2,0 (110) - 2,0 (136)
@@Wolf_tolam 2.2 бомба Citroen C-crosser
hdi это форд в своё время продал французам, но когда раздуплились что ступили ужэ было поздно,вот поэтому этот движок неплох так как его изобрели не французы,а всего лишь дорабатывают))
438000 Пежо 408, 2013г. 1,6..
2.0 66kwt 357тис км , паливна сіменс, підпотіває трохи, але польот нормальний, ніхто ще не лазив до нього
фіат фіоріно 1,3 2008р. 290 000 км ,заміни масла 10 000 масло 5W30 ,особисто я наїздив 170 000 ніяких проблем з мотором серйозних))) дві свічки, термостат ,ланцюг 130 000 пробіг після заміни помпа ,мінялося зчеплення ...по проблемам турбіна хоче WD-40 на вакуумний клапан раз в рік машина не бачила компютерної діагностики 5 років з шести
Добло 1,3 2006р. 360 000 ,з них 210 я наїздив, масло 5W40 ,інтервал 10 000 ,між замінами не доливаю ні грама.
Ці машини і мотори не люблять майстри, а я, як користувач, двигуном задоволений
Фіат добло 2008 г.1.3 замена масла раз в год или через 8-9000 км.Я проехал 120 000 км.310 000 датчик км.Росходники и своевременная замена..А что там с турбиной писали?
105-ти сильна версія ?
Автор надо было написать все двигателя всех производителей ! Тоже мне эксперт
Такую куйню сказали про трактор 🚜. Там сейчас системы круче чем рено и чистота на порядок выше.
Я думаю полнейший бред не менять масло более 10000 км.такое издевательство ни один двигатель не переживет,тем более дизельный!
3тыс; город или по моточасам
Просто масло потрібно ллити, ане г*вно...
Мерс Спринтер 312 2.9 tdi (om 602)
Заміна масла 15 000 км, інколи пропуск і тоді заміна в 30 000 км.
Пробіг 1 280 000 км!!!
Масло самі возим і продаємо з Німеччини, Aral !!!
І в всіх легкових міняєм його через 15 тис км. Все супер!!!
Я на приоре масло меняю через 12тыс,пробег 240тыс
Толік Мельник транспортная компания спецтехника, вольво. Интервал замены по регламенту 30к км. Масло фулсинтетик. Ни каких проблем что доказано не раз проведёнными полевыми испытаниями с забором масла через каждые 2тыс. км. в и исследований в лаборатории. Шкала синусоиды на графике начинает уходить вниз после 30-32 тыс км. Никаких проблем если масло хорошее. Но так как на легковых двигатели работают на более высоких оборотах, то лучше менять на 15.
@@sergeyorlov8333 есть такая штука как объём масла,если объём большой дольше расходоваться будут присадки, в машине несколько литров практически ни о чём!
У меня дт 75 на 30 т км точно масло менять или здать трактора остатки в металл
K9K 832 пробег 360 ,менял сам вкладыши,они были практически в идеале,чуть чуть только износились. Все норм,проблем нет..
А масло через сколько меняете?
@@ПодводнаяохотаКазань Лично я меняю через 7500-8000 км,это сильно зависит от манеры езды,от пробок в городе и пробега машины. Если город не большой или часто по трассе катаете,то смело раз в 9000 можно менять.
K9K отличнейший мотор , лить хорошее масло каждые 8-10 тыс и не наваливать на нем , будет ходить без проблем 300-400 тыс
@@Max-Messer мой прошел 370 уже, и я думаю 200 еще проедет
Очень удивился когда не увидел 2.7TD со своего LR discovery 3
Все хаят его направо и налево , я же лично пока нормально катаюсь. Пробег 320т.км но судя по всевозможным отзывам они и 150-200 не всегда выхаживают. Масло каждые 10-15 тыс, castrol edge 5w30 со специальными допусками именно для дизельных ягуаров и лр. Дороговато правда , 6 литров обходятся в 8,3к + фильтр оригинал 1,1к. Ну пока ни намека на поломку или течи масла, тьфу тьфу тьфу ...
Знакомец мой приобрел такой себе, у проверенного товарища. Дискавери 3 на 2.7.
Машина в идеале. Сам владелец педант, вылизывает ее.
Но движок ультрагеморный, постоянно чета отрыгивает. Уже полстоимости машины ввалил в ремонт, чуть не плачет.
На сервисе уже как свой, но ничего поделать не могут.
Говрили ему, продавай эту машину, но ему жалко. Так и ездит в ожидании пакости постоянной.
История на моих глазах происходит, уже несколько лет, так что тут как повезет.
Здравствуйте хотел оставить свой отзыв, Я владелец машины Fiat Doblo 1.3 Multiet , пробег 450 000 км слетел рокер за бубнил воздушный фильтр, это все что смотром произошло , слабое место вкладыши коренные меняй те при замене цепи , так как серавно снимать поддон , замена масла 5000км или 250 - 300 моточасов
И будет счастья
z13dth весьма не плохой движек, так что не нужно тут ля-ля. один из моих клиентов как раз на таком рассекает 600к уже перевалил. повторили кольца, шатунные вкладыши, поменяли прокалдку гбц, перебрали башку по полной и унесся опять в неизваеднные дали накручивать свои сотни тысяч. :) на удивление - весьма живуч и неприхотлив.
Чаще масло меняйте и фельтра топливные и все будет в норме.дизель самый надёжный движку. Ты чушь несеш.
Тhe strongest and most reliable engine is Ford's 1.8 tdsi 125 horsepower. I have traveled 746,000 thousand kilometers without any problem, original nozzles, pump, turbocharger change only once, the engine has not been opened at all and does not burn oil. Also no cooling system problems.❤️❤️❤️
4D56 178 кобыл неприхотливые моторы, нужно масло менять вовремя, фильтра и ГРМ м ремнем балансиров. Сломанный коленвал это из-за отсутствия ремня балансиров, которые хозяева целенаправленно срезают.
Знаю ребят с пробегами 160-200 тысяч км, масложора и других проблем нет.
Почему то не включили в рейтинг двигатели Тойота 1KD VFT у которых поршня как орехи трещали. Двигатели устанавливались на Прадо 120-150 турбодизель.
С какого лешего 1.3 мультиждет от фиата стал не надежным, это один из самых надежных, недорогих и не особо требовательных к качеству дизеля современных моторов в своем так сказать классе
Если уж и были недоработки то в 2007 их устранили, а не в 2009, как вы говорите
Согласен, хороший мотор,стоит на моем авто.
Автор видео интернетная мышь, так что спокойнее
Почитавши відгуки, про це відео і маючи свою думку. Зкажу так, що самими надійними двигунами рахую дизельні. А якщо попаде до ідіота, який у пізді, і хуй може зламати, отож вічного нічого не має. Все потребує обслуговування, і догляду. Як будете обслуговувати, експлуатувати авто, так воно і буде вам служити.
К9К 846 пробег 296 тыс проблем нет
Тут мнение расхождения, в другом видео на оборот, один из лучших дизельных двигателей французский
Прошу Топ надежных дизелей !
сделаю)
K9k🤣🤣🤣 автор чухает бред
@@AvtoProblemy лучше не надо
Да уже есть
ruclips.net/video/vy2GzLHUC_k/видео.html
@@yarikovich7734 да гавно мотор согласен!!!
У меня Фольксваген 1.9 ТД 100л пробег 360км пробег ничего не делал просто вовремя менял ремень грм
Това е " вечен " мотор - при мен е на 740 000 км. - няма проблеми...!)
Берите бензин и будет вам счастье. А о надежности можно поспорить. Эксплуатация и ГСМ в России делают свое дело. Дизеля у нас долго не живут. Да и смысл сейчас брать дизельную машину. Цена дизельного топлива выше бензина, эксплуатация дизеля дороже. Масло надо менять чаще. Дизель сейчас оправдан только на коммерческом транспорте. А для легкового авто нахрен этот гемор. Это мое мнение. Я езжу на бензине и очень доволен. До этого были дизеля и французы и японцы и немцы все приносили только убытки а не экономию. Сейчас на бензине никаких проблем. Красота.
Спасибо за видео. Всегда читаю отзывы прежде чем купить не Мерседес
2.5 tdi, сцуко требует педантчного ухода. Заменил два вала все компенсаторы, половину рокеров. Но звучит и едет замечательно.
Что насчет Hundai Santa Fe? Есть мнения?
Помойное ,что бензики,что дизели!хундай и Киа это шлак!!!!!!!!!!!!!!
Большое спасибо. Очень понравилось и было интересно. Удачи, успехов вам в дальнейшем.
Приехал дизелцентр Мерседес со своей машиной, спрашиваю у мастера какая машина хорошая? Ответ мастера: бензиновая., видиш стоянку сотрудников сервиса ни одной дизельной машины нет. Ещё год помучался, теперь езжу на бензине и от дизеля держусь подальше.
Дизельный двигатель на Опель Астра Н объёмом 1,3 является одним из лучших и надёжных среди дизелей. Обладает высоким ресурсом (более 400000 км) и низким расходом. А цепь порвётся, при пробеге более 100000 км., но эта поломка совсем не приговор. Автор, не нужно писать о том, в чём не разбираетесь.
Порвет цепь, замнет клапана, в этом случае двигатель как минимум нужно ремонтировать, а это очень не дешево.....
Автор и говорит,меняй масло не раз в сорок тысяч,а чаще и всё хорошо
ваг 2.0 тди (BMP) 8 клапанов, отличный мотор, пробег 340 т, владею более 5 лет, масло меняйте чаще и все норм + топливо не с под трактора
Может в рамках акции недоделки устранили дилером?
Привет.может ты подскажешь у меня тоже 2.0тди бмп.,привод масленного насоса шестеренчатый или цепной?
@@ЕгорЮрьевич-ы9ф цепь
И к слову добавлю почти все дизеля для коммерческого транспорта а это надежность и ходимость,да в ремонте по ценнику жопа полная,но за надежность надо платить
Трэш, мотор К9К, пробег на сегодняшний день,чуть больше 300т.к , ни каких проблем.
К9к двигатель супер,но авто пришедшие б/у с Европы уже с изношенными вкладышами ввозили из-за интервалов замены масла.
Блин, когда увидел к9к чуть не подавился) Просто ору, надёжнейший мотор запихнуть в этот недотоп, мда... Желание если честно уже пропало смотреть дальше...
1.5 dci Меган 3. Пробег 260 тыс, всё ок, как будто только с завода.
У знакомого такая же, только пробег уже за 300 тыс, и тоже ок.
Всё надёжно, если не лить в машину гуано.
Повезло походу
почти все выдумки которые породились в интернете!!! назвать К9К не надежным мотором это...)))
У него вообще-то все видео рассчитаны на каких-то имбицилов. Рассказывает о проблемах разных авто по слухам в интернете. Сам НИЧЕГО в этом не понимает.
Это правда. Моторы гавно. У нас на фирме были клио с 1.5 моторами. Даже их они не тянули. Масложор не заставил себя ждать. На ниссанах эти же моторы мрут как мухи..
@@demooon87 полностью согласен. Даже замена масла каждые 10тыс км, не даёт гарантии беспроблемно эксплуатировать авто 200 тыс км.
@@demooon87У нас на фирме.. Сам ездил? У меня дастер с таким двигателем 109 сил. Он скорость набирает лучше 2,0 бензин. Едет прекрасно. Очень эластичный.Обкатают его в эко режиме. Потом ездят в этом же режиме и кричат он не тащит.
@@ВячеславФролов-х2т в том то и дело, что сам ездил. Моторы кручу не жалея. Просто есть, с чем сравнить.
Автор, тебе до эксперта ещё очень далеко! Привет из Баварии.
Это не эксперт, это трахтарист
Здравствуйте,что вы можете сказать о двигателе ом 651? ,у меня новый спринтер,живу за полярным кругом,использую как большую легковушку мотаюсь по городу по своим делам.спасибо
90% проблем перечилеснных двигателей. Это не правильный интервал замены масла и заливание плохого топлива.
Особенно это касается N47.
А так в целом, если двигатель не всажен кривым обслуживанием. То эти моторы куда лучше бензиновых.
Я думаю всё зависит от того в каких широтах и от степени обслуживания выше названых моторов они используется.
Я живу в Германии и владелец двух Ауди с 2,5 v6 ТДИ моторами, одна из них с пробегом 720000 Км другая 560000км . Никаких из выше сказаных проблем не имел. Мелочи как например свечи накала , да было. Немного сопливять, до тоже есть. Да и всё в общем.
Должен сказать обе машины брал новыми.
Куда ж вы на них ездили ,что такие пробеги намотали , ну очень интересно,ответьте пожалуйста
Здравствуйте. Автомобили уже давно не новые и используется мной и моей супругой каждый день. За 19 лет такой пробег без особых усилий на берётся. Мы по работе ездим очень много, для Германии не чего удивительного.
Вокруг земного шара гоняешь??? Сразу на двух🤣🤣👍👍👍
@@eduardg2264 Конечно же во круг шара нет не гоняю но в Европе были уже везде и несколько раз в Беларусии и России. Я в выше уже упоминал ,что машины покупал новыми! Это уже 21 год назад. Только на работу по 500 км в день, ну и по месту туда сюда. С помощью простых математических вычислений можно посчитать. На второй ездить супруга, правда несколько меньше. Машина обслуживаються регулярно и только качественными маслами и деталями. С трактора не когда не заправлялись.
@@thomass5445 я просто живу на дальнем Востоке и такие пробеги это диковинка!я смашины тоже не слизью и в год наматываю 10 , 12🤷♂️тыщь
Такси в Лиссабоне на рено дси. меняют масло на 10т.км. Многие из них уже переехали 500т.км.
Какого года???
430 тыс.км. к9к 110 л.с. в двигатель никто не лазил...
АНДРЕЙ Заз обзор двидков после эксплуэтпции долбаебов которые элементарные вещи не понимают в машинах и уж тем более под копотное пространство
4D56 385000 в мотор не кто не лазил салярку ест с любого трактора лишбы горела
у меня тоже 4d56 73 кв пробег 310000 на паджеро спорт и пока нормально
4D56 тема, смотри балансиры, регулируй клапана, меняй масло и движка огонь
Да, я вот тоже не могу понять, чем автору 4d56 не угодил. Нормальный мотор.
4д56 на тнвд,Мицубиси л200...около 250 к пробег. Машине 15 лет. За всё время только ОДИН РАЗ поменял ремень балансиров и ролики. Как выглядят форсунки на нем...по сей день не знаю.
Если заменить "эксперда" и прокладку между рулём и сидением то все вышеперечисленные двигатели странным образом начнут нормально работать.
Дизели Рено и Пежо одни из лучших в европе, пробег 400-500 тыс норма.
Эти моторы могут ходить и больше но беда - кузов не выдерживает ))
Далее по списку:
Если у вас хреновая соляра , это не значит что моторы говно .
Если у вас нет дорог, это не значит что подвеска херня.
В общем, видео ни о чём ...
Не все так страшно как говорит автор...Мы всегда забываем что в большинстве случаев виноваты во всех проблемах навесные блоки и датчики от сторонних производителе..топливные насосы , электронные блоки , и т.д и т.п....А владельцам лишь рекомендуется чаще менять масло и не заливать всякую дешовую дрянь..
Когдато -то купил москвич 2141 с движком уфмз 1.7 , проехал 500000км в режиме такси.
А движок все шептал и шептал.....
Не продавай меня Иванушка.....
Блядь Я его продал.
;))
Знакомый таксист на логане с двигателем к9к до капиталки проехал 1200000 км. Замена масла каждые 10т .
Пиздешь такого не бывает. Лапшу почаще снимай бегзинка и логан тем более столько не пройдёт. Дизеля ходят до 800 макс
У меня Шкода суперб 2.0 TDI CR пробег 300 тысяч. На чипе с 28 тысяч. Я единственный хозяин.
У знакомого на таком же пробег уже за 400
Так это не пробег для дизеля ,у меня ауди 100 с3 дизель 2.4 ,больше миллиона пробег и еще в хорошем состоянии
.ruclips.net/video/rze_uX3s0MQ/видео.html
@@ОробейкоСергейБРЕСТ без промежуточного ремонта таких пробегов даже у грузовиков нет.
У меня тоже шкода 2.0 на чипе !!! Пробег 408 тысяч. Вобще никаких замечаний.
у меня 2.0 TDI, как за 200.000 перевалило, хлопот не оберешься, полная жесть с этот Пасратом
Один из самых
Тупых роликов..и автор несет бред
у тебя тоета наверно ? обычно сектанты тоета такое пишут
Присматриваю себе BMW 320 e46 c ДВС m47 до 2001 года - на этих ДВС нет вихревых заслонок, стоит обычный ТНВД - думаю, самый оптимальный выбор. Но часто встречал жалобы о лопнувшем коленвале. Думал, что причина кроется в хреновом масле или очень редкой заменой. Оказалось все банально просто - в стакане топливного фильтра есть 2 клапана, задача которых "удерживать" масло в стакане, тем самым сокращая время работы ДВС на "сухую". "Сигналом" о выходе данных клапанов служит не зразу потухшая контролька масла после запуска двигателя. Может кто сталкивался с таким мотором - отпишитесь об опыте эксплуатации!
Имел во владений 3 года n47 2.0 дизель,проблема после чипа +30 % к мощности была по ДВС демпферный шкиф,тупо рвется резина в самом демпфере.
А по распредвала у них заводской не признанный брак,микро-трещины.
Но у меня не лопнул,хотя не гнобил его сильно
После повышения цены на солярку вообще не рассматривают такие двигателя
Владею BMW X5 дизель, 300 тыс пробег, мотор ни разу не делался. И цепь родная. Так что дядя ты сначала посмотри ролики с самыми надежными дизельными моторами, а потом басни придумывай.
В ролике речь о 2-х литровом двигателе БМВ. На х5, если только это не F15 (туда ставили и 2л) , стоят 3-х литровые дизеля, не имеющие подобных проблем.
А как же лучший двигатель 2007 года? 1.3 мультиджет -афигенный движок, намного лучше и мощнее исузовского 1.7 (на опелях астра H турбина с геометрией мощнее фиатовской с байпасом). Поршневая в нем вообще вечная так как низкооборотный, 2500 оборотов - 160 км в час. Просто надо удалять сажевый и егр и не лить малозольное масло. Вкладыши, да тысяч 300-400 и все, к томуже убивают стружкой турбину, все как на большинстве малообемных турбодизелях. И вообще этот движок не самая дорогая запчасть,- маховик дороже двигателя выходит. В Украине можно мультиджет взять за 350 баксов с небольшим пробегом (желательно с праворукого воксхола, так как на поляках пробеги большие.) Короче обзор авно.
Самый надёжный на фольксваген т4 2,5 тди,асв с тнвд и механическим фарсунками, замена масла 8 тыс без долива, и пробег 700, тыс. И саляру лью из под трактаров, а вот движки на т5, опозорил вагов.
Лучше уже рафик чем т4.
@@владим-р3н что за рафик.
Z13DTH он же 1.3 от фиата беспробленый двигатель, знаю людей и пробег около 400к и проблем нет вообще, афтор прежде чем делать подобный обзор изучайте хотя бы информацию по конкретному двигателю..
Тойота Авенсис 2.2D4D2007 года не дакат,нету ни каких проблем.только поменял форсы 260. 000 тыс.А я один хозяин.
Всю машину за такие деньги можно купить а он только форсы поменял
@@ВладимирШилкин-о9ы эта машина стоит того.
У знакомого авенсис 2.2 d4d 150л.с, аналогично в 200 тыс.форсунки пришлось менять. И акум дохнет часто. Все остальное родное, експлоатируется в Болгарии.
Лол, "худшие двигатели". Реношный k9k один из ЛУЧШИХ малолитражных дизелей в продаже, он не просто так выпускается уже почти 20 лет и будет продолжать выпускаться, и ставится он на кучу разных авто, включая такие недешевые как Рено Талисман, Инфинити q30 и некоторые мерсы.
У него проблем две - идиотский рекомендуемый межсервисный интервал в 30000, что само собой бред, раз в год или раз в 10000 смотря что раньше.
И самая главная проблема - ослиная моча, которая под видом солярки продается у нас на заправках. Для k9k у нас в стране подходят только Shell или Neste, на остальных лучше не рисковать. Кто-то скажет лукойл еще можно, но у них качество топлива может быть разным в разных местах.
ЭТОТ двигатель начал создавать проблемы когда его ещо не завели! Что там завели. Когда ещо думали машину купить! Уже тогда проблемы начались от этого двигателя! 😱😱😱 😂😂😂
Ниссан 3.0 после 2003г переделали тнвд и движок работал норм. Единственный минус блок одноразовый. И ещё. Не любит дизель любой быстрой езды, вся беда перегрев масла и недостаточное охлаждения гбц, этот перегрев не виден на датчике. И, кто пишет что по 30000 т. не меняет масло-это дурь. Сажа-это образив, а егр подкидывает её в достатке. 5-7 т. км и замена масла. А если толкаетесь в пробках и того чаще. Любой дизель имеет свой гемор, даже на тойотовских 4,2 чугунная голова весом в 60кг лопается. Считаю самым надёжным из легковушек мотор wv 1,9TDI,особенно AFB.
Где автор берет информацию не понятно. Например, по дизелям К9К. Проворот вкладышей это миф, встречается крайне редко и то на двигателях большой мощности. Это вам подтвердит любое фирменное сто. Двигатель тянет отлично с минимальным расходом топлива, масло рекомендуется менять каждые 8 тыс. км и только хорошее. И это обычные требования для любого авто. Если бы двигатель был бы пробельным, его не ставили бы на Mercedes CLA и GLA, всю линейку Renault, Nissan.
Действительно. Если проблемный то НЕСТАВИЛИ бы. Они ставят только лучшии из лучших!!! Они думают же только при только о нас и нашей экономии!!! Вот так.
Супер инфа,побольше такой инфы... однозначно лайк 💯
Сплошная ложь ,в дизелях ничего не понимает,большинство дизелей надежнейшие и ходят сотни и сотни тысяч,не смотрел даже после просмотра списка этот бред
100тысяч нафиг они тогда нужны??? Бензинки по 300-400ходят и хоть бы что даже на вазах!!!
Mikyl Berezin сотня и сотни различить можешь?
полностью согласен)
k9k 724 319000 вкладыши заводские....автор что я делаю не так((((((((??? ответь мне...
Врешь не ходят они столько!!!
У меня 389000 тоже не лазил туда)
Хочу поинтересоваться, На Ниссан Ноут е12 1.5 dci есть проблема проворотов вкладышей?
И какая топливная система стоит? Сименс?
Так это же двигатель Рено. Он очень надёжный.
Не согласен на счёт VW 2.0tdi PD140 BKD, i Fiat 1.3 Multijet. У меня Golf 5 (2005. год) 2.0TDi BKD PD 140, чипован на 172лс и 380Нм, и Fiat Idea 1.3 multijet (2004. год). На Фиате проехал 50.000км, пробег по одометру типа 240.000км. На Гольфе пока ни 20.000км, пробег по одометру 133000км. На самом деле 2.0tdi PD двигатели плохи в машинах с продольным расположением двигателем, там есть проблемы с масляным насосом.
4D56 136 лс. почти 500 тысяч бробег . полёт нормальный .
Про 1.3 cdti полнейший бред. 400к на моём, масло ни ест и все ок пока что. Люди на 500+ на первый кап ремонт ездят
Коментарий из серии: а вот я....да вот у меня......
ЯМЗ самый надежный двигатель на ДП))))
Ты на других ездил?
В мерсе интервал замены масла больше чем ресурс ямз.
Не согласен с ваг 2.0 побег 450000км сапунит не много и всё,с маховиком согласен но это идиотская деталь у всех проблема
На пиз.ите.4д55 и 56 моторы на коленке ремонтируються.Самый непиихотливый и выносливый дизель.До постановки форс коменрейл!4м40 тот да его и с производства быстро сняли.Бошки лопаються на ура.Но его 4м41 быстро заменил!
А почему с трактора нельзя сливать салярку?
Действительно. Сейчас в тракторах солярка лучше
11. Fiat 1.3 Multijet не соглашусь ! Это отличный двигатель сам уже 10 лет на нем катаюсь и проблем таких как вы озвучено тут не встречал . А знаю людей которые 460 т км проехали на таких моторах . Все зависит от водителя интервал ТО масла фильтра стиль езды прогревают двс или так рвут и много еще чего , а регламент замены цепи все и так знают 100-120 т км .
Як взимку? Скажіть, дуже прошу)
@@Володимир-ч7р Все нормально минут 5-10 погрел и в ходу машина прогревается дальше не спеша плавно ! Трудности с заводом двс не было за исключением в мороз -27 со второго раза завелся ! Хороший акб и исправные свечи накала хлопот вам в зимний период не принесут разве что только солярка может быть .
@@Володимир-ч7р 1,6 multijet. 2013 року. Пробіг 325 тис. Триндец повний взимку. Друга зима вже така історія. Температура -13° і вона вже викидає помилку масла і вимагає перезапустити двигун. Зимою 2021р. була заміна на якесь французьке масло по ''рекомендації'' СТО, яке замерзло в - 11. Зимою 2022р. залили нове, дороге, рекомендоване фіатом - selenia. І знову така ж єрунда трапилась. Після такого була законсервована в гараж до більш сприятливих температур.
жесть, і це тільки масло замерзає... А чого ж в одних такі проблеми а в інших ні?
@@liontiger2518 это какое же у вас масло было что замерзло при минус 11 мне трудно представить минералка самая дешевая ведать ? Кругом контрафакт продают и используют тару повторно именитых брендов ! Так что надо покупать у официальных представителей на рынке Украины ! Или у проверенных людей .
Конкретно про бмв Моторы семейства N47,N57 проблемы с цепями лечиться не снимая мотора. в случае обрыва цепи зачастую ломает постель распредвалов что успешно меняется плюс замена клапанов так что сам лично воскресил около 4 моторов N47C,A и N57N. впускной коллектор с заслонками не на всех моделях стоят семейства моторов N47,N57 но легко лечиться с заглушением и удалением заслонок. что касается пьезофорсунок то ты реально чушь прогнал: не на всех моделях моторов они стоят. по скольку имеют высокое рабочее давление(cвыше 2000bar) и применяются в мощных версиях таких как 525D,325D,123D (N47S 204-218л.с) или 535D,740D (N57N2 299-313л.c) так что эту тему ненужно усугублять как конкретно проблему конструктивно к мотору. есть проблема к качеству поставляемых запчастей таких как цепи грм и звезды распредвала это частая проблема поломки.
Дизель вообще проблемный двигатель, кто бы что ни говорил, и мириться с его проблемами на мой взгляд можно только на грузовиках и тракторах
Про мультиджет 1.3D полный бред. Агрегат очень надёжный 500тыс выхаживает без проблем. Коммон рейл везде на всех движках требует качественного топлива. А масло с интервалом больше чем 10тыс меняет только дурак. Движок хоть и не большой но вполне себе мощный.
На этом моторе можешь менять масло раз в 15000 тысяч и с ним ничего не будет, но масло хорошее. Я лил себе мотюл 5в-30. И менял раз в 15000 тысяч. Все прекрасно
Про цепь n47 бред, ходит 250-300т.км
И замена не требует снятия мотора. Не неси чушь.
ruclips.net/video/2uqx3kRH8OA/видео.html
Спасибо за труд)
Хотите приколоться,кто в теме,ко мне как то обратились ребята,счастливые владельцы дизеля,какого,не суть важно,иномарка. Проблема,дизель стучит,разговор идёт заочно,я не вижу не машины,не соответственно двигателя,после ряда наводящих вопросов,визуально пришлось показать разные ТНВД и форсунки,вопросы о фильтрах и пр. Какую соляру наливаете? Какую соляру,соляра-дорого,мы её бензином разбавляем.
C 2009 года WAG начал 2,0 нормальные пилить с 4х буквенным названием
а можно масло не менять, если на 1000 км подливаешь 700 гр. Получается постояно свежеее масло в двигателе. В премешку со старым
И грязь постоянно свежая,приколист.
Смотрел недавно Мерседес Цитан в Германии мотор рено1.5 литра 110 лошадей , так попадались трехлетние машины с пробегом в 600 тысяч 🤔
Что скажете по поводу дизеля 1,9D от Фиат Дукато 1992года?
Это тот самый, что стоял на Фиат Темпра? Он вроде надёжный(у знакомого около 500 тыс прошёл без проблем), но он вроде турбо дизель...
@@СемёнСемёнычТурист
У меня простой дизель
Простоял более 10 лет и завелся со второго раза
@@toltek272 , я больше 20 лет назад читал в автомобильном журнале, что немецкие инженеры разобрали полностью двигатель дизель с микроавтобуса Мерседес Спринтер, который ездил в Германии в коммерции каждый день зимой и летом и прошёл 500 тыс км за период около 4 лет. Разобрали, посмотрели, измеряли и сами были очень удивлены тем, что износ был минимальный - около 5% и сделали вывод, что этот движок мог пройти и 1 млн. км и даже больше при качественном и своевременном обслуживании и на хороших ГСМ...С тех пор много воды утекло и нынешние автоинженеры решили, что сейчас не выгодно делать такие надёжные двигатели и автомобили, которые бы ездили больше 5 лет. Такая забота об экологии и карманах своих граждан...
Хорошая подборка
Ахринели тридцать сорок тысяч до замены. Проехал восемь меняй что жалко три тысячи. Там менять пол часа
Про к9к помолчал бы
Согласен шляпа ещё та!!! Самый плохой двигатель из дизелей!!!
Автор,ты хоть подготовился ,по мат части!!! 4d56 - это неприхотливый и надёжный двигатель,все болячки ,что перечислил это банальное разъебайство!!! и увеличение мощности до 178л.с. произошло не из-за турбины с изменяемой геометрией,а с установкой топливной CR и гбц 16кл. А такая турбина ставилась на двс 8кл. и электронным управлением тнвд и выдавал 116л.с.
Он же сказал последние моторы раскаченные до 178 л с за ними уход нужен а народ привык к неприхотливости этих моторов так что сами и гробят
У меня 4d56 16 клапанный. 136 сильный. Последние 5 лет езжу на давлении 1.4 бара. Следить нужно за двигателем. А предыдущие 8 клапанные с ТнВД это вообще бомба. К стати о перегревах любой двигатель после перегрева будет в ремонте.
Не сказали про sdv6 на 3 литра в модификациях 249 и 300 сил на ренджах, у которого коленвал либо ходит до 300 000, либо не больше 50 000. А стоит такой ремонт от 500 000 до более миллиона
1.9 jtd от Fiat отличный двигатель.